La spia abs è accesa. Cos'è l'ABS? Cosa significa accendere la spia dell'ABS? Perché appare l'errore ABS?

Un'auto moderna è dotata di un gran numero di sistemi elettronici ausiliari che aumentano la sicurezza di guida. Alcune soluzioni migliorano la stabilità direzionale, altre influiscono sulle prestazioni di frenata, ecc.

I conducenti hanno familiarità con questi sistemi con i loro nomi abbreviati: ABS, ESP, EBD, ecc. Allo stesso tempo (ABS), il cui compito principale era prevenire il blocco completo delle ruote durante la frenata.

Inoltre, in alcuni paesi, le auto senza ABS sono vietate dalla legge per circolare su strade pubbliche. Naturalmente, se questo sistema non funziona, il comportamento dell'auto durante la frenata cambia drasticamente, e non in meglio. Anche sul cruscotto, l'icona dell'ABS si illumina, indicando che è necessario eseguire la risoluzione dei problemi.

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Sistema antibloccaggio ABS: la struttura e il principio di funzionamento dell'ABS sull'auto

Quindi, prima di procedere direttamente ai malfunzionamenti, notiamo che i vantaggi del sistema ABS sono evidenti: l'auto rimane controllabile durante la frenata di emergenza, il che consente di aggirare un ostacolo, oltre a evitare possibili gravi conseguenze.

In poche parole, l'ABS è un sistema di frenata antibloccaggio che impedisce alle ruote di bloccarsi durante la frenata. Il conducente percepisce il funzionamento del sistema tramite segnali caratteristici quando il pedale del freno premuto "crepa", "vibra" o "spara". Il fatto è che quando il freno viene premuto saldamente e costantemente, si verifica il bloccaggio e lo sbloccaggio "a impulsi" delle ruote (più volte al secondo).

Se confrontiamo la frenata con l'ABS e senza l'ABS, durante la frenata di emergenza su un'auto senza tale sistema, le ruote sterzanti saranno bloccate. Ciò porta al fatto che ruotando il volante, non sarà possibile modificare la traiettoria del veicolo.

A sua volta il sistema antibloccaggio permette anche di frenare, ma rimane la rotazione delle ruote, cioè si può frenare e manovrare allo stesso tempo. Anche la frenata è più semplice, l'efficienza di frenata è la stessa su tutte le ruote.

Avendo capito cos'è un ABS, dovresti studiare in cosa consiste il sistema. Sebbene il dispositivo possa differire leggermente su auto diverse, il design generale include:

• sensori di velocità delle ruote;
• valvole di controllo nella linea del freno idraulico
• anche una pompa può essere integrata nel sistema;
• centralina elettronica ABS;

Si scopre che l'ABS (a volte chiamato erroneamente ABC) è una sorta di regolatore di pressione nella linea del freno. Durante la frenata, le informazioni provenienti dai sensori su una forte decelerazione della ruota entrano nell'unità, che inizia a modificare la pressione nelle linee dei freni, riducendo la pressione e sbloccando la ruota.

L'unità interroga i sensori più volte al secondo, il che si manifesta come un "cricchetto" sul pedale del freno. Sistemi diversi hanno un numero diverso di sensori e valvole (ABS a quattro canali, ABS a tre canali, ecc.). Di norma, le auto moderne oggi hanno soluzioni con quattro canali (1 canale per ogni ruota).

L'ABS è acceso: perché si accende la spia indicata?

Quindi, dopo aver capito come funziona l'ABS, cos'è e perché è necessario il sistema, passiamo ai suoi problemi. Prima di tutto, una spia, che si trova sul cruscotto, indicherà i problemi.

Naturalmente, come nel caso degli airbag e di altre soluzioni, le singole centraline integrate in quella comune interrogano i sensori dopo l'inserimento dell'accensione (autodiagnosi). In questo caso, su alcune auto, l'ABS brucia solo per un paio di secondi, dopodiché si spegne, e questa è la norma.

Se il sistema rileva problemi, gli errori vengono scritti nella memoria dell'unità. In questo caso, l'icona ABS è costantemente accesa. Succede anche che l'icona ABS si accenda in movimento e non si spenga. Inoltre, l'icona dell'ABS potrebbe non accendersi dopo l'accensione dell'accensione, ovvero l'autodiagnosi non si verifica. Tutto questo parla di problemi.

È abbastanza ovvio che la sicurezza complessiva dipenderà dal funzionamento del sistema antibloccaggio, mentre l'indicatore "ABS" avverte il guidatore che il sistema ABS non funziona ed è disabilitato, cioè durante la frenata di emergenza, le ruote si blocca quando si preme saldamente il freno.

In ogni caso, è necessaria la diagnostica. Se ricordiamo la struttura generale del sistema, allora diventa chiaro che la spia ABS è spesso accesa per uno dei seguenti motivi:

• Il sensore di rotazione della ruota è fuori servizio;
• Ci sono problemi con il modulo ABS;
• I contatti dal sensore all'unità sono danneggiati, cioè la comunicazione è persa;
• Ci sono problemi con la corona sul mozzo;

In altre parole, la spia del sistema di frenata antibloccaggio sul quadro strumenti indica che l'ABS è difettoso e quindi disattivato. Allo stesso tempo, anche se l'ABS ha preso fuoco, ciò non significa che ci sia qualcosa di sbagliato nell'impianto frenante stesso. Il fatto è che un altro indicatore () è responsabile dei freni.

In un modo o nell'altro, i conducenti spesso notano che il sensore ABS si è acceso direttamente in movimento o che l'indicatore è acceso dal momento in cui si avvia. In questo caso, il problema può essere costante e fluttuante, quando l'ABS si accende e si spegne dalle vibrazioni su una strada irregolare.

Accade anche che i sensori si sporchino molto, per cui non possono trasmettere informazioni accurate alla centralina ABS, il che porta anche all'accensione dell'indicatore sul pannello.

Si noti inoltre che sebbene il sistema sia abbastanza affidabile, occasionalmente l'elettronica stessa può guastarsi. In questo caso, è necessario eseguire un ripristino. A volte è sufficiente scollegare il terminale della batteria per 10-15 minuti, quindi ricollegarlo e avviare l'auto. Se non ci sono guasti e tutto è in ordine, dopo un reset, il sistema funzionerà normalmente.

Si accende l'ABS: cosa fare al guidatore

Dopo aver esaminato le possibili cause, passiamo a cosa fare se l'ABS è acceso. Come già accennato, puoi prima provare a resettare gli errori rimuovendo il terminale dalla batteria.

Se il conducente si trova in una situazione in cui l'ABS si accende in movimento, ma al momento, per un motivo o per l'altro, non è possibile eseguire la diagnostica del computer, è possibile provare ad attivare il sistema come segue:

• accelerare l'auto su una strada pianeggiante fino a 40 km / h;
• assicurarsi che l'arresto di emergenza non crei problemi agli altri conducenti;
• premere bruscamente il pedale del freno e frenare completamente;

In alcuni casi, accade che dopo queste azioni, la spia ABS si spenga, ovvero il sistema di frenata antibloccaggio sia nuovamente attivo. Se ciò non aiuta, il problema non è nei guasti dell'elettronica, ci sono malfunzionamenti più gravi.

Spesso, nella fase iniziale, è necessario utilizzare apparecchiature diagnostiche per capire da quale sensore non arriva alcun segnale alla centralina, nonché quali errori associati all'ABS sono scritti in memoria.

Come dimostra la pratica, i blocchi sono abbastanza affidabili e spesso il colpevole è il sensore ABS su alcune ruote. Tenendo conto del fatto che su molte auto questi sensori sono costantemente contaminati, sali e reagenti si accumulano su di essi, i sensori ABS in un ambiente aggressivo letteralmente marciscono e vengono distrutti dopo 3-5 anni di funzionamento attivo dell'auto. La soluzione è pulire il sensore ABS, tentare una riparazione o sostituirlo completamente.

Se la spia dell'ABS si accende per un po' e si spegne durante la guida, è necessario ispezionare i collegamenti dei cavi, i cavi stessi, i contatti. Aggiungiamo anche che se dopo la riparazione il sensore ABS si accende, capita spesso che gli artigiani si dimentichino semplicemente di collegare il sensore ABS. Parallelamente, dovresti controllare come è installata la ruota, poiché il sensore per questo motivo potrebbe trasmettere dati errati all'unità.

Notiamo infine che il problema più grave su cui si accende il sensore ABS sul quadro strumenti è il guasto del modulo ABS stesso. Possono verificarsi sia un guasto del software che danni all'unità di controllo stessa. In questo caso è necessaria una diagnostica specialistica approfondita, riparazione o sostituzione del modulo elettronico.

Riassumiamo

Come puoi vedere, il sistema ABS non è particolarmente complesso in termini di design, ma svolge funzioni importanti e incide direttamente sulla sicurezza. Per questo motivo si consiglia di effettuare una diagnostica preventiva dell'ABS, nonché di eliminare eventuali malfunzionamenti e malfunzionamenti del sistema al minimo segno di malfunzionamento.

Perché i freni cigolano sull'auto, si sente lo stridore dei freni, il fischio o lo squittio durante la frenata: i motivi principali. Le pastiglie dei freni scricchiolano, cosa dovrebbe fare il conducente.

Per escludere il fatto di errori durante la frenata, poiché molti conducenti non hanno idea di come frenare correttamente su un'auto, è stato creato il sistema ABS. Ti permette di farlo in modo efficace, senza uscire nemmeno in condizioni di ghiaccio. Gli automobilisti moderni sono già così abituati a questo sistema che metterli al volante di un'auto che non è dotata di questa opzione non causerà problemi. Pertanto, per molti è una grande tragedia se un giorno si accende una lampadina.

Indicazione di normale funzionamento del sistema

Su tutti i veicoli dotati del sistema, la spia ABS si accende all'inserimento del contatto. Si tratta di una sorta di controllo del sistema e di dimostrazione al conducente che il sistema è attivo. Quindi, dopo alcuni secondi, la luce dovrebbe spegnersi. Se ciò non è avvenuto, o se durante il movimento le lampadine dell'ABS si sono accese improvvisamente, allora ci sono chiaramente problemi che devono essere risolti nel prossimo futuro.

Quindi, rispondendo alla domanda perché la spia ABS è accesa? - daremo un consiglio - cercare un problema nell'impianto frenante o nell'elettronica che fornisce assistenza durante la frenata.

I motivi più comuni per cui una spia ABS è accesa

1. Un problema che si verifica molto spesso è un malfunzionamento di uno degli ABS. Un sensore ABS è installato vicino alla pinza di ciascuna ruota. E se almeno uno di questi si guasta, il sistema te lo comunicherà immediatamente evidenziando il simbolo dell'ABS sul cruscotto.
2. Un problema simile è l'interruzione della comunicazione tra l'unità ABS ei sensori. Può essere un cortocircuito nei fili di contatto, problemi con il contatto stesso.
3. Malfunzionamenti associati alla centrale stessa. Errore nel suo lavoro, o fallimento.

Cosa fare con questo problema?

Forse questa sezione del nostro articolo è ciò che ti aspetti di più. Bene, proviamo a darti qualche consiglio utile.

Come notato, il problema potrebbe risiedere in un contatto inaffidabile. Per stabilire ciò, tutte le connessioni devono essere verificate. Ci sono 4 spine per ogni ruota, ad es. direttamente vicino al sensore stesso e contattare 5 - nel vano motore, non sarà un problema trovarlo, essere guidati dal VUT.

Scollegare ogni contatto, pulire lo sporco se necessario, quindi ricollegare. Se questo non aiuta, andiamo avanti. Se sulla tua auto è installato un computer di bordo, puoi trovare un errore nel sistema che lo utilizza. È vero, il computer ti darà solo una sorta di codice. Utilizzando questo codice, è possibile trovare informazioni sul malfunzionamento su Internet. Se non c'è un computer di bordo, non si può fare nulla.

Il sistema ABS svolge un ruolo speciale nel funzionamento dell'intero veicolo, poiché è responsabile della sicurezza durante la guida. Molti conducenti stessi usano inconsapevolmente l'impianto frenante, non come dovrebbe essere. Di conseguenza, il funzionamento del sistema ABS viene interrotto, causando un incidente. Molto spesso, questo problema viene affrontato dai conducenti in inverno.

A causa delle strade sdrucciolevoli, il conducente rallenta costantemente quando l'auto sbanda. Per capire il problema, quando si è accesa la spia abs e cosa fare in questo caso, devi prima sapere come funziona l'intero sistema.

L'essenza del sistema ABS

L'ABS è stato progettato specificamente per consentire ai conducenti di vedere i propri errori quando colpiscono con forza il freno. Il sistema ABS è stato originariamente programmato per bloccare non tutte e quattro le ruote contemporaneamente. Quando si frena bruscamente, le ruote iniziano a fermarsi a turno, il che riduce la probabilità che l'auto sbandi. Di conseguenza, questo riduce la velocità dell'auto, ma non dovrebbe bloccarsi.

Cosa è incluso nel sistema ABS

• Sensori delle ruote responsabili della rotazione delle ruote. Un sensore separato è installato su ciascuna ruota;
• Blocco idraulico;
• Un dispositivo che risponde e controlla il funzionamento dell'unità idraulica stessa;
• Lampada strumento abs,.

Le principali cause di un malfunzionamento del sistema ABS

Se la spia ABS sul cruscotto si accende, indica un problema nel sistema. Il conducente deve contattare il servizio di assistenza per scoprire il motivo di questo avviso. Quando il sistema funziona correttamente, la spia inizia a accendersi quando il motore si avvia e dopo pochi secondi si spegne. Ciò indica che il sistema è in buone condizioni di funzionamento ed è in uno stato attivo. Ci sono momenti in cui la luce è accesa, ma l'auto non si avvia.

In questo caso, ci sono molte ragioni, come ad esempio:

• Il problema sta nei cavi di collegamento;
• La centralina dell'ABS è difettosa;
• Non c'è comunicazione con uno dei sensori, che è fissato sulle ruote;
• Un sensore su una delle ruote o sensori su tutte le ruote sono fuori servizio.

Per quanto riguarda la rottura del filo, può verificarsi mentre il veicolo è in movimento. Durante le vibrazioni durante la guida su strade dissestate, i collegamenti dei cavi iniziano ad allentarsi e ad un certo punto si rompono o addirittura si rompono. L'autista sarà in grado di risolvere da solo un problema di questa natura, senza chiedere aiuto a specialisti professionisti.

Se la spia del sensore ABS si accende a causa del guasto dei sensori, potrebbe essere colpa dei detriti che si intasano durante la guida. L'autista non può risolvere da solo un problema del genere. È necessario portare l'auto alla stazione di servizio. Spesso, il motivo del guasto dei sensori è associato all'incompetenza del master presso la stazione di servizio. Durante la riparazione della ruota, i sensori sono costantemente spenti. Solo dopo che i maestri li hanno reinstallati, si dimenticano di collegarli alle ruote. L'allineamento errato delle ruote provoca anche l'accensione della spia ABS.

Con il sistema ABS, devi essere estremamente attento, perché può essere rotto rapidamente e richiederà molto sforzo, tempo e denaro per ripararli. Se la spia ABS si accende a causa di una centralina rotta, non puoi scoprirlo da solo. Solo il computer di bordo, che emette un codice di errore, può salvare il sistema ABS. Questo codice deve essere decifrato correttamente, perché è il motivo dell'errore di sistema.

In caso di accensione e spegnimento periodici della spia ABS, vale la pena sapere che c'è un problema con i contatti. La connessione tra i contatti è debole e quindi è necessario ispezionare i fili. È molto più difficile identificare in modo indipendente la causa dell'indicatore che brucia costantemente.

Autospegnimento della lampadina

A volte il sistema ABS non funziona correttamente e in questo caso non è possibile chiedere aiuto al servizio tecnico. C'è un modo semplice per farlo. È necessario accelerare su una sezione piana della strada a una velocità maggiore, quindi frenare bruscamente. A volte questa procedura aiuta a ripristinare un sistema guasto e la luce smette di accendersi.

Se ciò non aiuta, solo gli esperti in grado di diagnosticare il sistema su un computer speciale e trarre una conclusione accurata sul motivo per cui si accende la luce dell'ABS possono venire in soccorso. È impossibile risparmiare denaro per un tale servizio, poiché la sicurezza della vita non solo del conducente, ma anche dei passeggeri che potrebbero trovarsi nell'auto dipende da questo.

Prima dell'introduzione dei sistemi "ABS" nelle auto negli anni '70, erano meno sicuri rispetto alle auto moderne di oggi. Ciò era particolarmente vero nel momento in cui il conducente doveva muoversi su una strada bagnata o innevata e ghiacciata. In quegli anni, le vecchie auto erano solitamente dotate di ruote (pneumatici) di qualità non molto elevata, trazione posteriore non abbastanza affidabile e un sistema di frenata semplice e semplice senza elettronica. Ma oggi, come sapete, amici, tutto è cambiato in meglio. In questi giorni, la maggior parte dei piloti non pensa nemmeno ai moderni sistemi di frenata delle proprie auto. Oggi ognuno di noi (autisti) si sente sicuro e affidabile alla guida di un'auto, anche durante la guida o in particolare quando fa ghiaccio. Il punto è il seguente. La maggior parte delle auto moderne dei nostri tempi è dotata (dotata) di trazione anteriore, che dà sicurezza ai conducenti durante la guida di un'auto. Inoltre, queste vetture sono dotate anche dei più moderni sistemi elettronici di sicurezza che controllano l'aderenza dell'auto con il fondo stradale, e di un'eccellente gomma moderna, che dimostra solo alcuni miracoli di aderenza su una strada sdrucciolevole. Uno dei sistemi più importanti in qualsiasi auto moderna oggi è il sistema di frenata antibloccaggio (ABS), che riduce significativamente lo spazio di frenata dell'auto e impedisce il bloccaggio delle ruote, che può portare a perdita di trazione e, di conseguenza, ulteriore a uno slittamento.

Il sistema "ABS" è già diventato una dotazione standard nell'industria automobilistica, è oggi installato praticamente su tutte le auto moderne prodotte dalle case automobilistiche. Come abbiamo già scritto più di una volta, questo sistema "ABS" è composto da più parti, ovvero da sensori di velocità che vengono installati appositamente sulle ruote dell'auto, da una centralina elettronica per il sistema di frenata antibloccaggio e anche idraulica valvole, che, secondo un certo segnale dall'unità elettronica, sono qui - regolano anche una certa forza frenante in ciascuna ruota senza ricorrere all'assistenza del conducente (senza la sua partecipazione).

I sensori delle ruote "ABS" monitorano la velocità di rotazione di ciascuna ruota dell'auto e trasmettono costantemente i dati all'auto-computer. Non appena l'unità del sistema "ABS" inizia a notare (vedi) che la ruota smette di ruotare, attiva immediatamente le valvole dell'impianto frenante idraulico e, a sua volta, inizia immediatamente a ridurre la pressione del freno in questa stessa ruota. Di conseguenza, la pressione del liquido dei freni nella ruota diminuisce immediatamente e la forza frenante diminuisce, il che contribuisce ulteriormente allo sbloccaggio della ruota e al ritorno della trazione. Questo processo viene ripetuto attraverso il computer dell'auto più volte al secondo e fino a quando l'auto non si ferma completamente o il conducente stesso rilascia il pedale del freno.

La centralina "ABS" e il computer di bordo eseguono automaticamente un autotest del sistema antibloccaggio delle ruote ogni volta che si inserisce l'accensione. Cioè, ogni volta che si avvia l'auto, viene eseguito un test automatico del sistema "ABS". Nel caso in cui durante l'autotest l'auto-computer riceva dati insufficienti dai sensori, dalla centralina ABS e dalle valvole idrauliche dell'impianto frenante, la spia con l'icona "ABS" si accende. Ad esempio, se il computer dell'auto o la stessa centralina "ABS" non ha ricevuto un segnale di feedback dalla pompa idraulica dell'impianto frenante o dalla stessa valvola installata su ciascuna ruota, allora si accenderà immediatamente il segnale "Errore ABS" sul cruscotto (sul pannello), - sotto forma di un'icona (indicatore).

Presta ai tuoi amici la tua attenzione in particolare sul fatto, vale a dire, nonostante il malfunzionamento del sistema "ABS" e l'apparizione sul cruscotto della sua "icona del segnale ABS" accesa nell'auto stessa, di regola, il sistema di frenatura meccanico è ancora continua a funzionare e puoi tranquillamente senza paura di continuare a guidare l'auto, ma senza questo sistema elettronico che aiuti a bloccare le ruote in fase di frenata. Cioè, in altre parole, possiamo dire che se il sistema ABS si guasta, puoi usare la tua auto in sicurezza. Tuttavia, in questo caso, è necessario prestare la massima attenzione quando si frena su una strada bagnata, innevata o scivolosa, poiché senza questo sistema "ABS", le ruote della tua auto possono bloccarsi periodicamente. Pertanto, amici, non ti consigliamo, in caso di malfunzionamento del sistema "ABS", di utilizzare la tua auto senza un'adeguata riparazione per lungo tempo. Pertanto, dovrebbe essere chiaro a tutti i conducenti che se il computer automatico emette un "errore ABS", è necessario stabilire la causa di questo malfunzionamento il prima possibile ed eliminarla il prima possibile.

Malfunzionamento del sistema "ABS".

E così diciamo. Nella tua auto, una spia o un'icona sul cruscotto si accende per avvisarti di problemi con il sistema di frenata antibloccaggio. Cosa si dovrebbe fare in questo caso?

Innanzitutto, per cominciare, è necessario assicurarsi che l'indicatore luminoso dell'icona indichi un problema con il "sistema ABS" e non un malfunzionamento dell'intero sistema frenante dell'auto.

Per fare ciò, devi ascoltare attentamente la tua auto durante la frenata e rivolgere la tua attenzione al pedale del freno. Se, durante la frenata, inizi a sentire rumori estranei (fischi, colpi, cigolii, ecc.) o il pedale del freno dell'auto è diventato troppo morbido (più morbido del solito), allora il tuo compito è una strada diretta a un'auto tecnica centro, dove gli specialisti devono condurre una diagnosi approfondita dell'intero sistema di frenatura della macchina. Ricorda che tutti questi segnali indicano un grave malfunzionamento dell'intero sistema frenante dell'auto, che può portare a un incidente durante la guida. Pertanto, amici, ricordate che se i freni della vostra auto diventano molto cattivi, morbidi e non del tutto normali, non vi consigliamo di percorrere una strada pubblica con tali freni, poiché può essere molto pericoloso. In questo caso, è necessario chiamare un carro attrezzi.

Inoltre, per scoprire in modo specifico che l'icona-simbolo illuminata "ABS" del malfunzionamento è stata la causa del sistema di frenata antibloccaggio dell'auto, è necessario anche assicurarsi che non sia entrata aria nell'impianto frenante dell'auto, che il il pedale del freno dell'auto è ancora rigido e non è diventato troppo morbido, inoltre assicurati che l'impianto frenante non lo sia. Per fare ciò, è necessario prima controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio, quindi solo tutti i tubi e i tubi dei freni per depressurizzazione o rottura.

Tra le altre cose, devi ricordare che quando l'accensione è inserita, non dovresti mai farti prendere dal panico quando vedi un "simbolo dell'icona ABS" così illuminato sul cruscotto. Forse questo è solo un errore comune dell'elettronica dell'auto stessa. Pertanto, in una situazione del genere, è necessario spegnere l'accensione e rimuovere la chiave dalla serratura, quindi riaccendere l'accensione e controllare nuovamente se l'icona "Simbolo ABS" appare sul cruscotto (sul pannello). È necessario ripetere questo processo più volte. È del tutto possibile che questo sia davvero un errore del computer dell'auto e dopo diverse accensioni e spegnimenti del genere, questo errore del sistema "ABS" scomparirà semplicemente.

Se, tuttavia, dopo diversi tentativi di accensione e spegnimento, questo errore del sistema "ABS" sul cruscotto non scompare, cioè non scompare, allora hai due opzioni:

Primo; - andare a un servizio di auto e condurre una diagnostica computerizzata completa dell'intera auto. La caratteristica principale della diagnostica del sistema "ABS" è la seguente, cioè nell'interrogazione elettronica dell'unità "ABS" con l'ausilio di attrezzature speciali per tutti i tipi di errori nel suo sistema.

Con l'aiuto di tale diagnosi, uno specialista sarà in grado di determinare rapidamente il "codice" di un errore nel sistema "ABS", che ha portato specificamente alla comparsa sul cruscotto del segnale "Simbolo simbolo ABS".

Inoltre, questo stesso "codice di errore" fornirà un suggerimento specifico su dove cercare esattamente la causa del malfunzionamento dell'intero sistema "ABS".

La seconda opzione è necessaria solo per quei conducenti che vogliono arrivare in fondo a questa verità da soli e da soli. Per non utilizzare (non utilizzare) costose apparecchiature diagnostiche per testare il sistema "ABS", è necessario un manuale di servizio per la tua auto (un libro sulla riparazione e il funzionamento del tuo modello di auto), anche un semplice strumento per auto che viene venduto in qualsiasi concessionaria di auto e, naturalmente, un multimetro ad alta impedenza (alta impedenza). Se non riesci a trovare in vendita il libro necessario sulla riparazione del tuo modello di auto, cercalo su Internet o scaricalo sul tuo computer o sul tuo smartphone.

Attiriamo la vostra attenzione su quanto segue, amici, che in alcune auto è possibile accedere direttamente alla diagnostica degli stessi "codici di guasto" che sono memorizzati nel computer dell'auto, e tutto questo senza utilizzare uno speciale scanner diagnostico. Per fare ciò, è necessario controllare ogni unità elettronica della tua auto (compresa la centralina "ABS") utilizzando il vecchio metodo collaudato, ovvero utilizzando due semplici fili che devi collegare ai connettori corrispondenti dei sistemi elettronici dell'auto . Ad esempio si possono collegare questi due fili per verificare la chiusura del circuito nella stessa centralina "ABS", per cui bisogna collegare questi due fili direttamente al connettore della centralina "ABS" e chiudere i fili con un pin o una graffetta. Se, dopo questa procedura, l'errore "Simbolo ABS" scompare dal cruscotto, allora la causa di tale errore è da ricercare nella stessa centralina del sistema antibloccaggio delle ruote. Allo stesso modo e allo stesso modo, puoi connetterti con una graffetta o uno spillo e senza utilizzare fili, altri contatti specifici e necessari.

Se cari automobilisti, la tua auto è dotata di un computer più moderno, in cui la diagnostica del rilevamento degli errori viene eseguita solo collegando lo scanner alla porta diagnostica "OBD II" (On-Board Diagnostic), quindi per stabilire il motivo la "comparsa dell'icona del simbolo ABS" sul cruscotto, hai solo bisogno della diagnostica elettronica, che puoi fare sia presso il centro tecnico che da solo, ma con l'aiuto di uno scanner di errori economico che hai acquistato alla porta "OBD II" .

Supponiamo quanto segue, di non avere ancora alcuna informazione sugli errori nel computer dell'auto, che hanno portato alla comparsa sul cruscotto del "simbolo ABS". Non affrettarti a eseguire la diagnostica del computer. Per prima cosa, controlla tu stesso il fusibile della centralina "ABS". Dopotutto, una causa comune di malfunzionamento del sistema "ABS" è il solito fusibile dell'unità di controllo del sistema di frenatura antibloccaggio.

E così seguiamo, hai controllato il fusibile della centralina "ABS", che era funzionante. Cosa fare adesso? Ora dovresti usare un multimetro per controllare la tensione e la resistenza in tutte le parti elettroniche del sistema "ABS". Per fare ciò, familiarizza con il manuale d'uso e riparazione della tua auto, vale a dire con tutti i corrispondenti valori di riferimento di tensione e resistenza corrispondente nei sensori "ABS" e nell'unità elettronica "ABS".

È vero, non dobbiamo dimenticare di controllare il cablaggio principale che è collegato alla centralina "ABS" prima di farlo. Ispezionare attentamente l'intero cablaggio responsabile delle prestazioni dell'intero sistema "ABS" per danni. Inoltre, rimuovere questo connettore del cablaggio dall'unità di controllo dell'ABS e ispezionare attentamente tutti i pin del connettore per verificare la presenza di contaminazione o ossidazione. Tutti i contatti sui fili del fascio devono essere puliti. Se i contatti necessitano di pulizia, utilizzare uno spray aerosol speciale per pulire i contatti elettrici e i connettori per prendere e pulire il connettore da questa contaminazione.

Inoltre, durante l'ispezione dei pin del connettore del cablaggio dell'ABS, notare che i pin sono corrosi. Si ricorda che anche microscopiche sostanze chimiche di ossidazione e corrosione possono compromettere seriamente la resistenza nel circuito elettrico del sistema "ABS". Come molti sanno, una piccola tensione di elettricità (millvolt) viene trasmessa attraverso i fili e anche il minimo aumento di resistenza dovuto alla contaminazione dei contatti del connettore può portare a malfunzionamenti dell'intera parte elettronica del sistema "ABS", oltre come causa un errore in questo sistema, che porta ad accendersi sul display del cruscotto "ABS".

Se il controller dell'ABS sembra intatto e funzionante e scollegare il connettore del cablaggio dell'ABS dal sistema di frenata antibloccaggio non ha aiutato a risolvere il problema del simbolo dell'ABS bruciato sul cruscotto, allora è il momento di controllare lo stato di salute del i sensori di velocità ruote che trasmettono informazioni alla centralina "ABS". Per fare ciò, devi inizialmente misurare la resistenza di questi sensori, verificandoli con i valori di riferimento specificati nel manuale di riparazione della tua auto.

Se tale resistenza rientra nei limiti consentiti, procedere quindi ad un'ispezione visiva dei sensori di velocità delle ruote stessi, dei cavi stessi ad essi adatti e all'ispezione (ispezione) dello stato di ciascun asse del cambio (o su ciascun mozzo della ruota), che sono installati nella macchina su ogni ruota ... Di norma, tali sensori relativi ai sensori meccanici sono stati installati su vecchie auto.

Inoltre, oggi molte auto moderne utilizzano sensori che devono essere alimentati dall'elettricità. Di norma, i "sensori ABS" vengono utilizzati in base all'"effetto Hall" (una piastra a semiconduttore è installata all'interno del sensore), che, interagendo con un anello magnetico sul mozzo della ruota, registra la variazione del campo magnetico stesso e la velocità di formazione degli elettroni sulla piastra all'interno dei "sensori ABS".

Sfortunatamente, non tutte le auto hanno questi "sensori ABS" e i fili attraverso i quali viene inviato il segnale dai sensori alla centralina del sistema "ABS" sono protetti in modo affidabile dall'ambiente aggressivo. Alla fine, possono guastarsi a causa di danni e sporco su di essi.

Per verificare le condizioni dei sensori di velocità delle ruote e dei cavi del sistema "ABS", è necessario prima rimuovere le ruote dall'auto, ovvero sollevare alternativamente l'auto con un martinetto dal lato destro e rimuovere ciascuna ruota.

Questo ti dà libero accesso ai sensori e ai cavi.

Se, esaminando il cablaggio dell'ABS e i sensori di velocità delle ruote, si riscontrano danni (o il sensore di velocità delle ruote non è fissato saldamente o è allentato), è possibile presumere di aver trovato la causa dell'errore sul cruscotto, che ti ha informato di un malfunzionamento del sistema "ABS".

Ma se, durante l'ispezione di questi cavi e dei "sensori ABS" non hai riscontrato alcun danno esterno su di essi, rimuovere tutti i sensori di velocità del sistema "ABS" dal mozzo (o dall'asse) e verificarne la resistenza, come abbiamo detto, utilizzando un multimetro (se non l'hai fatto prima). I valori di controllo della resistenza nei sensori di velocità delle ruote possono essere trovati in libri speciali sulla riparazione e il funzionamento del tuo modello di auto.

Consigliamo inoltre a tutti i proprietari di auto di volta in volta di ispezionare i fili dei sensori di rotazione delle ruote del sistema "ABS", farlo anche se il sistema di frenata antibloccaggio dell'auto funziona correttamente e l'icona "simbolo ABS" non si accende in alto sul cruscotto. Il punto qui è questo, tutti i cavi e i sensori di rotazione delle ruote si trovano nella parte inferiore dell'auto e sono costantemente esposti a influenze ambientali aggressive. Ricordate amici che il principale nemico di cavi e sensori è il sale, che è contenuto nel reagente stradale, nell'acqua e nella neve.

Per quali motivi la spia "ABS" sul cruscotto è accesa, se i sensori e la centralina con i fili "sistema ABS" sono in buone condizioni?

Se, dopo il test, trovi che tutte le parti elettroniche del "sistema ABS" sono in buone condizioni e il "simbolo ABS" sul cruscotto è ancora acceso, molto probabilmente il problema stesso è associato al sistema di valvole idrauliche del sistema "ABS", che purtroppo non è soggetto a parziale riparazione.

Il sistema ABS è un componente importante per una guida sicura. È noto che la ragione di un numero considerevole di incidenti stradali risiede nel fatto che i conducenti utilizzano in modo errato l'impianto frenante dell'auto. In particolare, questo problema si presenta in inverno, quando il fondo stradale è piuttosto scivoloso. Diamo un'occhiata più da vicino alla composizione del sistema ABS, oltre a suggerimenti su cosa fare se la spia ABS si accende.

Il sistema ABS viene utilizzato per ridurre al minimo gli errori di guida durante la pressione improvvisa del pedale del freno. Il lavoro del sistema è che semplicemente non consente a tutte le ruote di bloccarsi nel momento in cui si verifica una frenata brusca. Viene utilizzata la frenata a impulsi, ovvero le ruote iniziano a ruotare / si fermano in un ordine specifico. Questa soluzione riduce il rischio di slittamento dell'auto e garantisce la riduzione della velocità più fluida possibile.

Composizione sistema ABS:

1. Sensori di rotazione delle ruote. Tutte le ruote sono dotate di sensori separati.
2. Blocco idraulico.
3. Un dispositivo che monitora il corretto funzionamento dell'unità idraulica.
4. Luce ABS sul cruscotto (c'è un articolo separato sul nostro sito Web sugli indicatori del cruscotto dell'auto).

Se vedi che la spia ABS sul cruscotto si accende, questo è un segno di alcuni problemi con il sistema ABS. Se tutto funziona correttamente, la spia dell'ABS dovrebbe accendersi all'inserimento del contatto e spegnersi dopo alcuni secondi. Questo per far capire al guidatore che l'ABS è attivo. Se la spia ABS è accesa e non si spegne, i motivi potrebbero essere i seguenti:

• Problema nel collegamento dei cavi.
• Guasto delle centraline ABS.
• Comunicazione persa con uno dei sensori situati sulle ruote.
• Guasto dei sensori.

Durante la guida possono verificarsi cavi rotti. Inoltre, le vibrazioni costanti spesso portano al fatto che le aree di collegamento dei cavi sono indebolite. Puoi risolvere tali problemi con le tue mani senza troppe difficoltà.

Se la spia dell'ABS è accesa per un motivo relativo ai sensori sulle ruote dell'auto, il problema potrebbe essere l'ingresso di detriti o sporcizia. Inoltre, capita spesso che le ruote vengano riparate presso la stazione di servizio, i sensori ABS siano spenti e si siano dimenticati di ricollegarsi. Un'altra opzione è l'installazione errata della ruota, che porta anche al fatto che la spia ABS sul pannello è accesa.

Se la spia dell'ABS si accende a causa del guasto delle centraline del sistema, è molto difficile stabilire da soli la causa. Spesso, l'attività può essere semplificata da un computer di bordo che visualizza un codice di errore, ma in questi casi è necessario comprendere chiaramente come viene decifrato e dove si è verificato esattamente il problema.

Se la spia ABS è accesa, spenta e riaccesa, molto probabilmente una connessione allentata da qualche parte. Per risolvere il problema, è necessario esaminare tutti i contatti. Tuttavia, se l'indicatore è sempre acceso, può essere molto difficile risolvere il problema.

Puoi provare a ripristinare la normale funzione dell'ABS accelerando su una strada pianeggiante e premendo bruscamente il pedale del freno. Tuttavia, se dopo aver eseguito questa procedura, la luce non si spegne e tutti gli sforzi sono vani, ti consigliamo di visitare un servizio specializzato. Lì, gli esperti saranno in grado di diagnosticare il sistema ABS del veicolo e "curarlo". Non dovresti risparmiare denaro per tali servizi, poiché la tua sicurezza, e forse anche la tua vita, dipende da questo.