Auto fai da te con motore motociclistico. Come realizzare da solo una moto da cross. Passaggi su come realizzare una moto da solo

Costruire una moto fatta in casa con le tue mani: foto e descrizione del lavoro svolto.

In generale, l'inizio dei lavori sulla moto è novembre 2014 a Krasnodar. Tutto è iniziato con la proposta di portare una motocicletta Ural dal villaggio e modernizzarla leggermente per te.

Il forcellone posteriore dell'Audi Q7 era forato di 20 pollici sotto la ruota. Sorge la domanda su come collegare la ruota alla scatola: catena, cardano, adattatore? Tutto è sbagliato: la ruota è troppo larga. Di conseguenza, la guida è stata presa dall'auto Oka. Abbiamo realizzato delle flange per unire la scatola, la trasmissione e la ruota, ovviamente con spazi minimi, ma tutto ha funzionato. È stato realizzato un mozzo per collegare l'asse e la ruota.

Un test riuscito ha dimostrato le prestazioni del progetto. Questo processo ha richiesto almeno 4 mesi.

Inizialmente si voleva che la forcella anteriore fosse realizzata come su un elicottero: reclinata, dopo aver digerito un bicchiere. È stato effettuato un primo giro di prova, dal quale è emerso che gli ammortizzatori della forcella non funzionavano. Anche le piume realizzate per la forchetta allungata erano piegate. Per risolvere il problema l'angolo di attacco della forcella è stato ridotto ruotando un nuovo tubo sterzo.

L'ala posteriore era in acciaio da 2 mm, l'ala anteriore è stata successivamente abbandonata del tutto: ne rovinava l'aspetto. Anche la sella era forgiata in acciaio da 2 mm, montata e rivestita in pelle. Hanno fatto soste per le gambe, hanno anche trasferito il cambio e il freno, hanno messo lì anche le luci di navigazione.

Freno posteriore - idraulico: cilindro principale e secondario della frizione del VAZ 2107. Freno anteriore: freno idraulico a doppio disco della Yamaha R1 a 4 pistoncini. Per installarli ho dovuto rifare l'hub. Ma il nuovo mozzo non entrava più nella forcella, quindi è stato necessario ampliarlo realizzando nuove traverse.

Il serbatoio e il volante sono rimasti invariati. Le lampade pilota sono montate nelle traverse. Faro era originariamente progettato per essere reso unico, quindi non hanno rifatto nulla, ma hanno preso gli abbaglianti dal VAZ 2107 e ne hanno già fatto una causa. Il motore è stato trasferito a 1 carburatore dell'Oka, è stato realizzato il collettore di aspirazione.

Sotto il sedile sono stati realizzati scudi protettivi, nei quali è stato posizionato tutto il cablaggio. I fermi posteriori e gli indicatori di direzione sono realizzati con LED super luminosi. La moto è verniciata in colore rapsodia. In totale, tenendo conto della messa a punto e delle modifiche, la motocicletta ha impiegato 2,5 anni. La motocicletta si chiama "Monster".

Istruzioni

Puoi diventare proprietario di una motocicletta da fondo semplicemente acquistandola in un negozio. In questo caso le richieste dell'acquirente possono essere limitate solo dalle sue capacità finanziarie. Tuttavia, il modello acquistato non sempre soddisfa l'acquirente con alcuni parametri, quindi inizia il processo di finalizzazione della motocicletta per migliorarne le prestazioni e l'aspetto, noto come “tuning”. Il tuning è particolarmente popolare tra coloro che danno alle loro motociclette l'aspetto esotico più incredibile.

Gli aderenti più avanzati agli sport motoristici, e ce ne sono pochi, preferiscono il motocross. Cominciamo con le ruote. Non vale la pena reinventare da zero una ruota per moto, è semplicemente possibile. Lo standard delle ruote per motociclette sportive è noto: anteriore - 120/70-17 e posteriore - 160/60-17. Esistono diverse opzioni per adattare le ruote alla tua moto: acquista un cerchio e un nuovo raggio, oppure adatta ad essa i cerchi sportivi o in lega di una moto sportiva.

Se stiamo parlando dell'acquisto di un cerchione, i professionisti consigliano di non risparmiare denaro e di acquistare Excel. Ma questa non è la via d'uscita più semplice, poiché la rifilatura è un'impresa molto fastidiosa e ad alta intensità di manodopera, quindi la maggior parte degli artigiani preferisce adattare le ruote già pronte alla propria prole. È più preferibile l'opzione con ruote in lega, che hanno maggiore resistenza e resistenza durante la guida su terreni accidentati.

Le bici da corsa utilizzano principalmente freni di serie. Per aumentarne l'affidabilità, si consiglia di aumentare il diametro del disco freno o installare un sistema frenante più potente con pinza. Requisiti speciali sono imposti alla sospensione.

Se stai convertendo una normale motocicletta in una moto da cross, è meglio mettere una forcella classica con una gamma completa di regolazioni. Una dimensione di 43 mm è più che sufficiente.

È preferibile scegliere gli ammortizzatori delle sospensioni tra gli ammortizzatori di serie di noti modelli di motociclette, tenendo conto della possibilità di fissarli al telaio e al forcellone. È possibile ordinare gli ammortizzatori dalla fabbrica, ma in questo caso è necessario specificare il peso stimato della moto in modo che sugli ammortizzatori vengano installate le molle adeguate.

Qualche parola sul motore. Per molto tempo le moto da cross sono state prodotte con motori a quattro tempi. Tuttavia, ora, grazie al progresso tecnologico e all'aumento di potenza, i motori a due tempi stanno gradualmente prendendo il loro posto. Se i fondi lo consentono, si possono raccomandare CRF, KTM, Kawasaki. Ma come dimostra l'esperienza degli inventori nazionali, anche il motore di una vecchia motocicletta sovietica può essere migliorato. Per aumentare la spinta è necessario innanzitutto ridurre le perdite in aspirazione. Per fare ciò, il filtro di carta "nativo" deve essere sostituito con un filtro di gommapiuma. Un altro perfezionamento consiste nel sostituire il carburatore con un altro con maggiori capacità, questo garantirà che il motore funzioni alla massima velocità.

Molte persone molto spesso pensano a quanto sarebbe bello provare almeno a creare la propria moto con le proprie mani, senza ricorrere ai servizi di saloni, artigiani, ecc. Tuttavia, spesso tale desiderio rimane insoddisfatto a causa dell'incertezza dell'automobilista sul successo del suo progetto. Ecco perché vale la pena capire come realizzare una motocicletta senza l'aiuto di nessuno.

Preparazione per assemblare la moto

Per prima cosa, ovviamente, devi decidere quale configurazione avrà il futuro "cavallo d'acciaio", nonché risolvere il problema con tutte le parti e gli strumenti necessari per il lavoro. Con una certa esperienza, alcuni elementi possono essere realizzati in modo indipendente, ad esempio su fresatrici e torni o mediante saldatura.

Se una vecchia motocicletta funge da base durante il processo di assemblaggio, non dovresti iniziare a lavorare con l'installazione di piccole parti, giunti cardanici, aste dei freni, ecc. La soluzione migliore sarebbe iniziare a stuccare e dipingere serbatoi e paraurti. Per evitare problemi con il motore o parti del box bridge, è necessario metterli per un po 'nel cherosene. Una motocicletta fatta in casa apparirà molto più espressiva e spettacolare se i basamenti, i coperchi, le scatole e le accensioni del motore sono ben lucidati.

Il motore del vecchio dispositivo deve essere completamente risolto e solo successivamente procedere con l'installazione degli accessori, che, di norma, comprendono due materiali principali: pelle e cromo.

Bicicletta come base per una motocicletta

Non è un segreto che spesso la base di una motocicletta sia solo una bicicletta, dotata di tutta l'attrezzatura necessaria. Quando si pensa a come realizzare una moto da una bicicletta, è importante capire quali materiali utilizzare e conoscerne le caratteristiche tecniche.

Molto spesso puoi trovare una tale opzione quando il motore proviene da una motosega. In questo caso vale la pena studiarne nel dettaglio anche la potenza, il peso e le dimensioni.

Possibile elenco di materiali per creare una motocicletta da una bicicletta

Quindi, trasformando una bicicletta in una motocicletta fatta in casa, l'opzione più comune per un insieme di parti è la seguente:

• motore;
• pulegge;
• cinghia di trasmissione e rullo tenditore;
• elementi di fissaggio.

In un modo o nell'altro, ma ricavare una moto da una bicicletta è tutt'altro che un piacere economico, quindi a volte è meglio pensare se sarebbe consigliabile farlo o se è meglio acquistare un nuovo ciclomotore o almeno un già pronto- ha realizzato il motore della bicicletta.

Moto da cross fai da te

Nonostante le prestazioni tecniche più elevate di come lo sci di fondo, è del tutto possibile assemblarlo con le proprie mani. Naturalmente, nulla ti impedisce di acquistare semplicemente un modello già pronto, ma i campioni di fabbrica non sono sempre in grado di soddisfare tutti i desideri di un particolare automobilista, inoltre, un tale acquisto costerà sicuramente molto, e una moto fatta in casa farà risparmiare una notevole quantità di risorse finanziarie. Tuttavia, qui è necessario osservare rigorosamente tutti i requisiti per l'installazione, altrimenti il ​​risultato finale può essere molto deludente.

La procedura per l'autoassemblaggio di una moto da cross

L'ideale sarebbe iniziare il montaggio con le ruote, liberamente acquistabili presso qualsiasi negozio di ricambi per moto. Esistono due opzioni più comuni per montare questi elementi: acquistare un cerchio e sostituire i raggi o semplicemente installare ruote sportive fuse sul dispositivo.

La forcella dovrebbe essere classica e avere una gamma completa di regolazioni. La dimensione ottimale sarà 43 mm.

Per aumentare l'affidabilità dell'impianto frenante è necessario aumentarne la potenza. In alternativa, a volte il diametro del disco freno viene semplicemente aumentato.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla sospensione, che è montata su una moto da cross fatta in casa. I più adatti saranno gli ammortizzatori di serie, che possono anche essere ordinati direttamente dal produttore, ma è importante indicare la possibile massa del dispositivo in modo che gli elementi di sospensione siano dotati delle molle appropriate.

Se parliamo del motore, vale sicuramente la pena ricordare che la sua spinta può essere aumentata riducendo le perdite di aspirazione. Per garantire ciò, il filtro di carta standard nel vecchio motore viene sostituito con gommapiuma, dopodiché il motore aggiornato viene installato nel sistema della futura moto da cross. Inoltre, anche il carburatore è soggetto a modifiche, che dovrebbero garantire buone prestazioni del motore alla massima velocità.

Come realizzare un veicolo fuoristrada da una motocicletta?

Recentemente, i progetti di veicoli fuoristrada, realizzati con normali motociclette, hanno guadagnato ampia popolarità. Oltre alle funzioni di intrattenimento che un tale dispositivo porta con sé, è anche un mezzo di trasporto molto affidabile.

Quindi, le motociclette possono essere suddivise in diverse categorie, le principali delle quali sono, ovviamente, gli ATV. Questi modelli di trasporto combinano in modo sorprendente la mobilità di una motocicletta e la stabilità intrinseca delle auto. A causa del fatto che ciascuna delle ruote dell'ATV ha le proprie sospensioni, il dispositivo è in grado di superare quasi tutti, anche i dossi più ripidi della strada.

Il terzo tipo di veicoli fuoristrada da una motocicletta sono i veicoli dotati di cingoli, con i quali puoi muoverti facilmente attraverso aree paludose.

Tuttavia, non dimenticare che qualsiasi motocicletta, anche fatta in casa, è un veicolo caratterizzato da una maggiore capacità di cross-country. Pertanto, per raggiungere il valore massimo di questo parametro, sarà sufficiente aumentare la permeabilità del veicolo standard e la necessità di un ammodernamento globale scomparirà da sola.

Se c'è una vecchia macchina o un gran numero di parti non necessarie, questo è un motivo per creare una motocicletta originale. A seconda della quantità di materiali disponibili si possono realizzare vari modelli di veicoli. Plastica, vari tipi e forme di metallo sono perfetti.

Come realizzare una moto con le tue mani?

È importante decidere la costruzione della futura motocicletta. Dipende da come viene utilizzato. Se è necessario costruire un modello insignificante dalla totalità delle parti disponibili, è possibile prendere come base una normale bicicletta. Attacca il serbatoio del carburante e trasferisci il cambio allo sterzo.

Tuttavia, se hai bisogno di qualcosa di più potente e su larga scala, devi prepararti con cura. Il motore deve essere determinato. Se si prevede di utilizzare l'unità durante tutto l'anno, si consiglia di installare motori a quattro tempi.

Anche il sistema di raffreddamento gioca un ruolo importante. Per una moto fatta in casa, il motore del vecchio Ural non è adatto, perché. farà molto caldo. Quando si sceglie una centrale elettrica, è necessario prestare attenzione alla possibilità di apparecchiature aggiuntive con motore raffreddato ad aria.

Di cosa è fatto il telaio di una moto?

Il metallo leggero andrà bene. Particolare preferenza dovrebbe essere data alle strutture in alluminio. Per una guida sicura e confortevole, si consiglia di installare una sospensione a ruote indipendenti. Il telaio del telaio può avere una struttura monopezzo (proveniente da una vecchia motocicletta) o composita (collegando elementi disparati). Quest'ultima opzione viene utilizzata per creare veicoli fuoristrada cingolati.

Video tutorial su come realizzare archi su una moto

Il telaio composito ha più potenziale. Con l'aiuto di vari elementi nella struttura portante vengono creati dei rami che aumentano il comfort di una moto fatta in casa.

Veicolo fuoristrada e motoslitta: caratteristiche costruttive

È importante tenere presente che sia il veicolo fuoristrada che la motoslitta sono destinati all'uso su terreni difficili. A tal fine, la loro massa dovrebbe essere minima. Ciò è necessario per aumentare la stabilità della struttura. Molto spesso, motoslitte e veicoli fuoristrada vengono creati su cingoli. La struttura dei bruchi deve contenere almeno quattro meccanismi che forniscano movimento traslatorio. Sono alimentati da un nastro trasportatore. I cingoli sono fissati all'unità di potenza mediante appositi pignoni. Possono essere presi in prestito dalla motoslitta Buran o acquistati al mercato automobilistico. Gli stessi elementi possono essere utilizzati per realizzare un triciclo con le tue mani.

Per quanto riguarda il motore delle motoslitte e dei veicoli fuoristrada, la centrale elettrica con frizione automatica di un trattore con guida da terra convenzionale è perfetta. Ha una potenza di circa 6 cavalli. L'accelerazione rapida non funzionerà, tuttavia, la massa dell'unità non aumenta, il che la rende un mezzo di trasporto universale su terreni difficili.

Successivamente, vengono realizzati i bruchi. Andrà bene un normale tubo dell'acqua in plastica, tagliato longitudinalmente in lunghi elementi. Sono fissati al nastro di trasferimento con l'aiuto di ganci. In questa fase vengono realizzate anche le boccole per gli sci. È sufficiente saldare i normali raccordi dell'acqua alla traversa dell'occhio. Si adatteranno solo quelli che hanno una filettatura interna. Gli stessi elementi vengono utilizzati quando viene realizzata una moto da cross.

Va inoltre notato che i binari possono avere qualsiasi larghezza. Tutto dipende dalle condizioni in cui si prevede di utilizzare la motoslitta. Per evitare che i bruchi rotolino dai rulli fatti in casa, è sufficiente installare normali botti sopra la struttura portante. Ciò aumenterà leggermente la massa della struttura.

Flusso in avanti per una moto fatta in casa: come realizzare una marmitta?

Un tale silenziatore è progettato non solo per aumentare il rombo del motore, ma anche per aumentare la potenza della centrale elettrica. Ciò è particolarmente vero per le motociclette fatte in casa. Per funzionare, è necessario acquistare un tubo con un diametro adeguato. Il tubo di scarico delle auto VAZ è perfetto. Avrai bisogno anche di una smerigliatrice, di saldature e di spugne di ferro per la macinazione.

Il primo passo è smontare il tubo di scarico e utilizzare una smerigliatrice per rimuoverne la parte superiore. Successivamente, tutte le parti della marmitta vengono estratte. Successivamente vengono eseguiti piccoli tagli (a spina di pesce) della marmitta utilizzando una smerigliatrice.

La fase finale prevede lo smantellamento della "coda" del tubo di scarico. È necessario determinare immediatamente la dimensione del flusso in avanti. L'opzione migliore è 50 cm, al suo posto viene installata una nuova "coda". Successivamente viene misurato lo spazio richiesto e viene saldata la parte terminale della marmitta. È importante assicurarsi che a questo punto il tubo non cambi direzione e rimanga a livello. Successivamente la superficie viene lucidata con spugne di ferro. Dopo tutto il lavoro, il tubo diritto può essere verniciato nel colore desiderato.

Come realizzare una mini carenatura da un baule dell'armadio?

Una carenatura è una parte strutturale di una motocicletta che modifica la direzione del flusso d'aria per migliorare le caratteristiche aerodinamiche della motocicletta. Per un design fatto in casa, puoi utilizzare archi di plastica. Hai anche bisogno di una schiuma densa. Dovrai tagliarlo con un coltello da scarpe affilato.

Pezzi di schiuma vengono incollati insieme e con un coltello viene data la forma desiderata. Il blocco monolitico risultante viene incollato con nastro adesivo. Quindi viene applicato il tessuto epossidico. Maggiore è il numero di strati, maggiori saranno le proprietà aerodinamiche della carenatura. L'opzione migliore è 10 strati. Successivamente, la schiuma si sbriciola e viene rimossa. L'ultima fase è l'uso di intonaco, primer. Il disegno creato può essere dipinto in qualsiasi colore.

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Selezione e preparazione

Come base per una moto da cross, puoi scegliere una bici usata di piccola classe: è meglio scegliere modelli con una cilindrata compresa tra 125 e 350 centimetri cubi. L'opzione migliore sarebbe una strada "giapponese" all'età di 12-15 anni con un motore ben conservato e un telaio intero. Inoltre, puoi anche scegliere una motocicletta sovietica, ad esempio Voskhod o Minsk. Non toglierà le stelle dal cielo nelle competizioni sportive, ma ti permetterà di vivere tante divertenti avventure fuoristrada.

La motocicletta dovrà essere smontata: è necessario rimuovere tutte le unità da essa, lasciando solo il telaio. È meglio sistemare il motore, la trasmissione e i componenti dell'azionamento, diagnosticando possibili malfunzionamenti ed eliminandoli prima di iniziare il montaggio. Il telaio e il serbatoio della futura moto da cross dovrebbero essere puliti dalla vernice, quindi ricoperti di mastice e applicato un nuovo rivestimento secondo i vostri desideri. Dopo tale preparazione, è possibile iniziare la selezione dei componenti e l'assemblaggio graduale.

Selezione delle parti

Prima di tutto, devi prestare attenzione alla futura motocicletta da fondo, poiché è su di loro che cadrà il carico principale. È meglio abbandonare immediatamente l'uso dei cerchi in lega, poiché non saranno in grado di assorbire adeguatamente forti urti, il che porterà alla loro rapida deformazione. L'opzione migliore è acquistare ruote già pronte basate su raggi. Un modo economico per ottenere ruote per una moto da cross è acquistare cerchi e installare tu stesso i raggi della lunghezza richiesta. Non è necessario pensare a lungo e intensamente alle dimensioni delle ruote e reinventare la moto, poiché lo standard nelle sportive è 120 / 70-17 davanti e 160 / 60-17 dietro.

Se vuoi realizzare una moto da cross Minsk, dovrai armeggiare con la conversione della sospensione posteriore in un monoammortizzatore. È molto più semplice andare dallo smantellatore e ritirare la forcella della misura adeguata di una moto giapponese da 125 cc. Resta solo da scegliere l'ammortizzatore stesso: in questo caso è meglio scegliere il modello giusto in base alla massa del veicolo stesso e del suo pilota, quindi regolarlo dopo il montaggio. Ricorda che la corsa della ruota posteriore di una moto da cross dovrebbe essere pari a 200-280 mm: in base a questo valore vengono selezionati i componenti della sospensione posteriore.

Successivamente, dovresti occuparti della sospensione anteriore, che è soggetta ai requisiti più elevati. Sfortunatamente, in questo caso non sarà possibile gestire opzioni economiche di compromesso, quindi è meglio acquistare una forcella da un gruppo di moto da cross. Non è possibile guardare le prestazioni degli ammortizzatori e la presenza di olio di alta qualità al loro interno: alcuni possono essere cambiati durante il funzionamento. Per una moto da cross, la capacità di mettere a punto la sospensione anteriore è molto importante, quindi dovresti prestare attenzione all'integrità dei meccanismi di messa a punto. L'escursione della forcella dovrebbe essere all'incirca uguale a quella del monoammortizzatore posteriore.

Per motivi di sicurezza, vale la pena occuparsi dell'installazione di altri meccanismi di freno che, se necessario, rallenteranno efficacemente la moto da cross. L'opzione migliore è acquistare un kit sportivo speciale, composto da altri dischi, pinze, tubi flessibili ed elementi di fissaggio. Tuttavia, acquistarne uno può essere piuttosto costoso, quindi puoi anche acquistare freni usati di una moto più grande che decelereranno rapidamente senza problemi. Se la tua futura moto da cross è dotata di freni a tamburo, dovrai riprogettare completamente le ruote, oppure sopportare un'efficienza mediocre del loro lavoro, migliorando leggermente la decelerazione attraverso la regolazione fine delle pastiglie.

L'ultima cosa di cui devi occuparti è il telaio. Dopo aver acquistato tutti i componenti di cui sopra per costruire una moto da cross, scoprirai che i punti di montaggio standard devono essere migliorati. Cerca di sfruttare al massimo i luoghi standard per il fissaggio di alcune parti, se possibile senza ricorrere alla saldatura. Tuttavia, potrebbe essere necessario ricostruire completamente alcune parti del telaio di una moto da cross, per la quale è meglio utilizzare tubi in acciaio ad alta resistenza e una saldatrice abbastanza potente.

messa a punto

Una volta terminata la parte obbligatoria, puoi anche aggiornare la moto da cross in base alle tue esigenze. Ciò riguarda innanzitutto l'installazione di carburatori moderni ad alte prestazioni: aumenteranno inevitabilmente il consumo di carburante, ma consentiranno di ottenere un funzionamento stabile del motore alle alte velocità. Puoi anche ottenere buoni risultati regolando i carburatori standard della moto da cross risultante. Tuttavia, se si riscontrano problemi come scoppi forti o scarico nero, è meglio ripristinare le impostazioni predefinite o addirittura contattare uno specialista. Se hai intenzione di realizzare una moto da cross con Voskhod, dovrai anche sostituire il filtro di carta standard con gommapiuma, aumentandone la produttività senza sacrificare l'efficienza.

La maggior parte degli esperti consiglia di prendersi cura del piumaggio di alta qualità durante la creazione di una moto da cross. In questo caso, è progettato non solo per migliorare l'aspetto della tua moto, ma anche per proteggerne i componenti dagli urti della strada. Pertanto, è meglio acquistare uno speciale kit di messa a punto in plastica ad alta resistenza. Inoltre, per risparmiare denaro, durante lo smontaggio è possibile cercare anche le parti necessarie del piumaggio.

Quali sono i risultati?

La moto da cross fatta in casa risultante non sarà in grado di competere con i modelli di fabbrica, non importa quanto lo desideri. Tuttavia, c'è un modo per renderlo davvero perfetto: per questo è necessario selezionare componenti che si adattino perfettamente tra loro, nonché perfezionarli, il che può richiedere mesi o addirittura anni. Inoltre, una moto da cross con componenti non standard richiederà una manutenzione più frequente: rimarrai sorpreso da quanti problemi possono sorgere quando si guida una moto fatta in casa. Pertanto, vale la pena considerare la possibilità di risparmiare sulla produzione estera poco costosa. Inoltre, anche l'acquisto separato di componenti di alta qualità avrà un costo considerevole.