Monster-sunkvežimis jis yra bigfoot - neįtikėtinas automobilių kultūros monstras. Dideli pleistrai ir jie yra per galingą "Dragster" variklius - klasę "TOP kuro, kaip padaryti mažą didelį kontrolę

Šiandien man pavyko pamatyti, kaip šie monstrai ketina (mes kalbame apie automobilius, žiūrėdamas godzilla išperinti, aš ne taip). Keletas iš jų mano akyse nuo dalių krūvos virsta pikapais, po kurio jie yra laistomi, khm, ratai.

Žinoma, jie tai daro ne patys kaip transformatoriai, bet jie užsiima savo surinkimo specialiai apmokytas meistras ir pilotas. Visi didelių šou pasirengimas žala (žalos pažeidimas), kuris vyks Sankt Peterburge, kovo 21 d. Ir kitą šeštadienį, kovo 28 d. Maskvoje.

Man pavyko kalbėti su pilotais, pakeliančiais į mūsų "sparnus" svetainėje. Kiekvienas automobilis yra gabalas produktas. Giantų širdyje, kuris bus susuktas į Rusijos šou - kūną nuo Ford F-250 ir Chevrolet Silverado, bet dėl \u200b\u200bto, kad tai yra pilna kasotai ir mechanika.

Monstrai sveria apie 5 tonų ir perkelia savo variklius, kurių talpa yra 1500 AG, vartojanti metanolį. Parodos metu šios mašinos sudegino 80-100 litrų kuro, ir kadangi bakas yra skirtas 80 litrų, jie turi tiesiogiai degti per renginio metu.

Patys pilotai užsiima monstrų surinkimu, o šou "Monster-mania" yra tik 8 žmonių kariai. Ant šou surinkimas užima visą dieną, nes, be ratų įrengimo, būtina visiškai patikrinti visas sistemas, kad bet kokių triukų vykdymo metu nebūtų nenumatytų problemų.

Kroviniai automobiliams ir pilotams

Lūžimas ir pasukimas - darbas nėra lengvas. Dizaino dizainas yra tiesiog didžiulis - 5 tonų automatai nuimkite daugiau kaip 10 metrų aukščio ir nukrito ant betoninių demonstracijų grindų. Kaip sakė britų įgulos pilotas Anthony maksimalus aukštiskuris paėmė savo monstrų sunkvežimį, sudarė 42 pėdų (maždaug 13 metrų). Kai nusileidimas, sustabdymas dirbo visą savo ruožtu ir patyręs perkrovos 190g. Palyginimui: didžiausia trumpalaikė automobilio perkrova, per kurią asmuo sugebėjo išgyventi, sudarė 214 g.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ratų diskai taip pat yra labai patvarūs, nes netgi 15 padangų atmosferos nelaiko disko nuo žemės srovės nusileidimo. Beje, ratai turi 1,6 metrų skersmens ir 1,1 metrų pločio.

Patys pilotai patiria krovinius iki 5G ("lubų" už asmenį - 15g 3-5 sekundes). Kaip sakiau Švedijos bandomojo Petro, tai nėra sunkiau kontroliuoti monstrą nei įprastas automobilis.

Pagrindinis sunkumas yra valdyti, kad visi judesiai atrodo kaip įspūdingi! Atlikite triukus bet kuriam automobiliui yra gana sudėtinga. Nepamirškite, kad maksimalus greitis yra 160 km / h. Nuo 0 iki 100 spidometro rodyklė šokinėja 5 sekundes, bet priešinga kryptimi jis atsisako nenoriai, nes automobilis yra labai sunkus, o didžiulių ratų sukibimas yra mažas.

Istorinė nuoroda

Kaip viskas prasidėjo

Priešingai nei teigia abipusioms nuomonėms, pirmasis toks vienetas buvo surinktas ne kariniams tikslams, o ne pasiekti sunkiai pasiekiami mūsų planetos kampai. Pirmasis monstras sunkvežimis, vadinamas Bigfoot (Bolshnog), iš pradžių buvo sukurta pramogoms.

"American Builder Bob Chendler" plytų be plytų ir cemento laiko mylėjo skelbti purvą ant jo sUV FORD. F-250. Ir norint išspręsti mėgstamiausią dalyką kiekvieną dieną, visi smagiau, jis tuning savo automobilio vakarienę ir Nosno. Kai mentė ir gėrė jį, jis nusprendė mesti savo darbą ir padėti visiems sukurti nuostabius visureigius.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Dideli pėdų dizainai buvo toli gražu nuo tobulumo, ratai nukrito, varikliai vargu ar galėjo judėti 8-10 tonų monstrų ir perdavimo, ir byla buvo skrido į perdavimą. Tačiau, nepaisant to, buvo atlikta suvestinių suvestininkais vaidmenys. Ant jo "Bob" nuvilkė geležinkelio preparatais, važiavote per plytų pastatų, paverčiant juos į dulkes, o svarbiausia - paspaudė keleivinius automobilius su visais ešelonais. Netrukus "Bigfut" gavo tekinimo mechanizmus ant galinių ratų, kurie leido monstras suktis vietoje. Tačiau tai nebuvo pakankamai, absoliuti svajonė visai komandai "Bolnogov" tapo skrydžiais. Tada buvo nuspręsta sukurti kitą monstrą, apskaičiuotą visą dizainą nuo nulio.

Šiandienos monstrų prototipas

Septynių kompiuterių inžinieriai sukūrė fizinius ir matematinis modelis Už naują pikapą. Pagrindinis tikslas - sumažinti svorį ir didinti galią. Visų pirma buvo sukurtas erdvinis rėmelis. Nuspręsta, kad chrom-molibdeno tuščiaviduriai vamzdžiai vietoj plieno bėgių. Jis pridėjo standumo dizainą ir žymiai sumažino masę.

Variklis paėmė kompanijos štampavimą maitinimo vienetai Dėl draužų, - kompresoriaus V formos "aštuoni", kurių tūris yra 10 litrų su alkoholiu. Tokio variklio talpa buvo maždaug 2 000 AG, bet sujungė tokį "variklį" patobulintą "Automatinis", taip pat sukurtas lenktyniniams automobiliams.

Pagrindinis tokio langelio bruožas buvo nedideli pavarų santykiai, kurie leido perduoti didžiules krovinius, nors ir žymiai sumažėjo maksimalus greitis. Kaip rezultatas, 5 tonos automobilio už 2 000 AG, perkrovimo iki 100 km / h - 5 sekundes, bet net tai monstras monstras, nesiekia, kaip jie atlieka specialiais aronais, kur ji yra tiesiog nepakankamai vietos už viršų. Kuro sąnaudos, pati erdvė - apie 20-30 litrų alkoholio už kilometrą.

Jei pastatysite statyti tokį sunkvežimį kaip bigfoot, tada jums reikia reikalauti apie $ 150000 ir daug laiko kurti ir kurti, o jūs negalėsite važiuoti ant kelių bendras naudojimas Kadangi vidutinis monstras yra 3,5-4 metrų ir daugiau. Verta pažymėti, kad per didelių kojų gabenimo metu milžiniški ratai pakeičiami įprastu kroviniu, o tai leidžia žymiai sumažinti PICAP matmenis.

Patrick Enterprises stato aukščiausios kokybės monstrų sunkvežimių pėdų ir yra viena iš labiausiai gerbiamų įmonių pramonėje. Paimkite kaip vienos iš bendrovės sunkvežimių, pastatytų 2010 m. Ir vadinama Samson Monster sunkvežimiu.

Taigi: čia yra apytikslė sunkvežimių pastato seka.

Monsterio sunkvežimio statyba prasideda su suvirinimo suvirinimu ir gamyba į vieną viso plieno chromoksinių vamzdžių rėmą su 2-2,5 colių skersmeniu.
Po rėmo spalvos priekinė ir galinė ašis yra pakabinti ant jo. Tiltai Paimkite karinių sunkvežimių bendruomenę, turinčią planetinių pavarų dėžes su dideliu pavaros santykiu, kuris leidžia jums paversti milžiniškus ratus 1,7 metrų skersmens ir 1,1 metrų pločio. Tiek tiltai, vedantys ir turi vairavimas. Tai reiškia, kad naudojamas 4x4x4 schema (4 ratai, keturių ratų ratai, 4 valdomi ratai) galinės vairo mechanizmas yra prijungtas kaip pageidaujama, nuo salono tvarkyklės.

Variklis ir perdavimas yra įrengti dizaino viduryje, tai naudinga svėrimo ir priežiūros požiūriu, taip pat maitinimo bloko pakeitimu. Variklis maitinamas metanoliu ir turi 575 kubinių metrų arba 9,42 litrų darbo tūrį. Pora su supaprastinimu, toks variklis išsivysto 1500 AG ir daugiau, o tai leidžia perkelti keturių terminalo sunkvežimį į šimtus per 4 sekundes.
Pakaba naudoja ypač ilgą laiką nusidėvėjimo lentynos, iki 4 vienetų vienam ratui. Be spyruoklių naudojimo, tik azotas švirkščiamas pagal didesnį slėgį veikia gerai šiose veiklos sąlygose. Vidutinė kaina Toks variklis 40 000 JAV dolerių kasmet turi būti sulankstyti 5 varikliuose, kad galėtų dalyvauti parodoje !!!

Kūno plokštės yra pagamintos iš kompozicinių medžiagų ir yra grynai dekoratyvinis elementas. Kai kurios didelės kojos turi keletą rinkinių. dekoratyvinės plokštės. \\ T. Dalyvaujant skirtingose \u200b\u200bparodose, jie visada yra naujame. Vidutinės rėmo rėmo kainos nuo nulio $ 50000
Nors galite užsisakyti esamo kūno pertvarkymą apie 3000 JAV dolerių.

Įdiegus didelius ratlankius, Samsonas yra pasirengęs spektakliams. JAV, lenktynės ant sunkvežimių užima pirmąjį
vieta tarp visų galimų automatinio šou

Padangų apipjaustymas yra svarbus ir neatsiejamas bigforto statybos procesas. Ši procedūra yra būtina
palengvinti gumą ir formuojant būtiną protektoriaus modelį. Dėl vienos padangos apipjaustymo
tai užtrunka apie 50 žmonių ir kainuoja apie 2500 JAV dolerių. Padanga praranda vidutiniškai 100%
kilogramai. Kaip rezultatas, ratas su disko sveria 350 kg.
Bendras tokių ratų susmulkintų transporto priemonių skaičius pasiekia 3000 per metus !!!


Neperdirbtos padangos monstras sunkvežimio yra nedelsiant matomas protektoriaus.

2018 m. Sausio 16 d Straipsnis

Big Pratimai ir jų varikliai

"Vienas "Drackster Engine" - "Top Degal Class""8,2 litrų tūris turi didesnę galią nei visi" Bollifs "pirmosiose 4 eilutėse pradinėje eilutėje NASCARS DAYTONA 500..

Maksimaliu režimu šis variklis sunaudoja 5,7 litrų nitroetanolio per sekundę; Įkelta "Boeing 747" sunaudoja degalų tame pačiame santykyje, tačiau gamina 25% mažiau energijos.

Rašalas (425 l / s (318 kW) nėra pakankamai Dodge hemi v8 (425 l / s (318 kW) netgi pasukti turbokompresorius "TOP kuro". 85 kubiniai metrai oro suspausto " supercharger"Po to, kai pridėjote kurą, medžiaga yra labai arti kieto tankio, cilindrai beveik užkandžiai ant pilnos apkrovos.

Norint pasiekti 482 km / h 4,5 sekundės, "Dragster" turi paspartinti daugiau nei 4G; Norėdami įgyti 320 km / h iki atstumo vidurio, perkrovos pradžioje pasiekia 8G. "Dragster" Įveikti barjerą virš 480 km / h greičiau nei perskaitėte šią eilutę. Rusijos žmogus bus malonu žinoti, kad nuo 0 iki 100 km / h automobilio pagreitina 1,1 sekundės. Į viršų degalų varikliai yra baigti apie 540 prasideda! Greičio įrašas - 533 km / h. Jei manote, kad tai gyvenime, bus gauta ši nuotrauka: įsivaizduokite, kad vadovaus dvynių turbinos Corvette, Z06, Supra, Porsche, Ferrari arba Lambogini. Mile, jūs esate verta "viršų degalų dragster", pasiruošęs paliesti tuo pačiu momentu, kai vartojate jį. Pradiniame pradžioje turite neginčijamą pranašumą. Jūs valdote mašiną "teisėtas" 320 km / h. Žalia šviečia, dragster pradeda antrą. Corvett eina į maksimalų, bet jūs aiškiai išgirsite artėjantį riaumojimą ir, tiksliai po 3 sekundžių, dragster peržengia ir išnyksta. Jis laimi savo apdailą, tiksliai ketvirtadalis mylios nuo to momento, kai buvo pavargę su juo. Tik pagalvok apie tai! Nuo nulio jis pelnė 320 km / h, o ne tik pasivijo, bet ir "ripped" jus už apdailą. "

Praėjusio šimtmečio 70-ųjų buvo už automobilių pasaulį, kažką panašaus į pradinį tašką, produktyviausią laiką, kai dauguma įvairių autooduliacijų buvo pradėta ir atsirado daug skirtingų krypčių. Dauguma rasių užėmė tai, ką mes dabar matome tiksliai tuo metu, rodo, konkursai, paskirties vietos derinant naują ir seną pasaulį, taip pat Japonijoje. Tose tolimose metų "Bob Chandler", statybininkas iš mažo Amerikos miesto, nusprendė pritvirtinti ratą nuo traktoriaus į paėmimo iš traktoriaus, bent smagu. Viskas, kaip įprasta, entuziastas tapo visos automobilių subkultūros įkūrėju, kuris tapo nepaprastai populiarus amerikiečių žemyne.

Iš pradžių Chandlerio hobis buvo rasių lygyje ant Pudles, taip apie Ughaba ir, jis nebuvo atskirtas nuo kitų dalyvių disciplinos. Visi turėjo tokias pačias problemas - seni automobiliai reikalavo nuolatinio remonto, nebuvo jokių atsarginių dalių, tunuotų dalių.

Idėja atėjo į galvą, tiekiamas su senais Ford ratais su 1,2 metrų įstrižais, bet daugiau ratų nebuvo įdėta į standartines visureigio arkos ir minties procesas prasidėjo. Iššūkis priimamas, arba jis bus įdiegti juos ir automobilis bus eiti, arba galiausiai atlieka savo seną pikapą. Procesas vyko, po rėmeliu buvo sumontuoti specialūs tarpai (pagaminti pats bobas), pakaba, važiuoklė, perdavimas ir variklis yra modernizuoti. Automobilis pradėjo priminti šiuolaikinius monstrų takelius. "Chandler" buvo patenkintas savo smegenimis ir skubėjau įrodyti pasaulio kūrimą. Jis sutiko su NASCAR lenktynių organizatoriumi, kuris yra nedidelis jo modernizuoto automobilio vaizdas prieš atvykstant, idėja buvo priimta su sprogimu. Įjungta žiūrovai. Bobas pradėjo tobulinti savo automobilį visais būdais ir žaisti įvairius pasirodymus ir vaizdus. Viena nuostabia diena, kai kalbate su automobilių lenktynių organizatoriumi, jis sakė, kad jis buvo susirūpinęs dėl tokių automobilių nepatikimumo. Po kiekvieno pasirodo, jie turėjo būti pataisomi, į kuriuos jis buvo atsakytas, kad tai ateina iš jo "didelių pėdų". Tai buvo apie didžiulius ratus, kurie iš esmės sprogo automobilio mazgus. Anglų kalba, didelės kojos skamba kaip bigfoot, nuo čia ir transporto priemonės pavadinimai.

Šiuolaikinės Big Pratimai nėra serijiniai automobiliai, kurie buvo įdėti į milžiniškus ratus, kurie yra specialiai paruošti. transporto priemonė. \\ t Su monstrų varikliu, esančiu viduryje, rato formulė 4x4x4 ir plastikinis dėklas, panašus į visureigį. Mašinos, kurių talpa yra daugiau nei 1500 AG, išsikiša dėl spalvingų automobilių rodo, visiškai prarado ryšį su pasauliu nekilnojamasis automobiliai Gavo pavadinimą monstras -Truck.

Bob Chandler buvo ne tik didžiausia automobilio idėja dideli rataiBet taip pat veiksmai, kuriuos galima padaryti su juo. Jis manė, kad būtų įdomu pamatyti, kaip didžiuliai jo automobilio ratai galės važiuoti keliais automobiliais nepaliekant jų ir šlapių. Nė viena iš auditorijos tikėjosi tokio pristatymo ir judėjimo greitai pradėjo įgyti pagreitį, paversti demonstracinius pasirodymus į visą sporto discipliną su savo taisyklėmis, taisyklėmis ir įrašais. JAV, šou tapo mega populiarus, automobiliai buvo patobulinti, modernizuoti ir tapo galingesni. Didelės galios buvo reikalingas geras patvarus perdavimas, patikimas rėmas (sustiprintas geležinkelio bėgiais), pakaba ir kt., Visa tai buvo išdžiovinta su sunkia konstrukcija, mašinų svoris pasiekė 10 tonų. Tokia masė, netgi galingo variklio būklė, neleido dideliems FU, kad padarytumėte kvapą gniaužiančių gudrybių ir Bob Chandler manė apie kardinolo keitimą automobilio.

Naujasis trapas nusprendė remtis lenktynių automobilių principu (minimalus svoris su didžiausia galia). Vietoj standartinio PICAP kėbulo buvo pastatytas lengvas vamzdinis rėmas, variklis perkeltas į struktūros vidurį, įdiegta pavasario suspensija ir išvaizda Automobilis sukūrė plastikinį kūną, stilizuotas pagal SUV. Lengvas dizainas padėjo pelėsiai padaryti piruokles ant takelio ir net padaryti flip.

Kaip sukurti monstrų sunkvežimį ir kiek kainuoja

Visa tai prasideda erdviniu rėmu, pagamintu iš chrom-molibdeno vamzdžių, kurių skersmuo yra 2-2,5 colių. Rėmelio dizainas yra dizainas kompiuteryje, naudojant krovinius, veikiančius kiekviename elemente. Sausas rėmo svoris yra ne didesnis kaip 800 kg, o tai suteikia didžiules galimybes būsimam automobiliui. Toliau nustatykite ratus su 1,7 metrų skersmeniu ir sveria daugiau kaip 500 kg. Tai yra standartiniai ratai iš traktoriaus, kuris turi būti pritaikytas bigfoot. Ir tai reiškia, kad jų svoris turėtų būti sumažintas. Tai pasiekiama pakeičiant standartinius ratlankius ant lengvesnių ir apipjaustymo protektoriaus. Po visų vairuotojo manipuliacijų sveria apie 350 kg. Sukūrę rėmą, variklis yra pagrįstas senais dideliu 9-9,5 litrų tūriu su mechaniniais pūstuvais iš mieguistų transporto priemonių. Tokie DVS dirba metanolio, kuriame yra 1500 AG ir daugiau. Didelis degalų sąnaudos matuojamas metrais ir yra 20 litrų 100 metrų.

Monsterio stebėjimuose aš naudoju automatinius trijų pakopų pavarų dėžes su patobulintais komponentais ir dideliu sukimo momento keitikliu. Cupe su vilkimo varikliu, jie leidžia paspartinti mahine iki 100 km / h per 4-5 sekundes pereiti daugiau nei 60 metrų kliūčių, taip pat padaryti apversti. Šokinėjimas ir stabilumas suteikia dvigubo amortizatorių, užpildytų azotu ir turintys nuotolinio alyvos talpyklas. Užtikrinti sustabdymo stiprumą ir perdavimo mechanizmai. \\ T Senieji geri tiltai naudojami su planetos pavarų dėžėmis, kurios sumažina pavaros velenų apkrovą ir didėjantį klirensą. "Bigfoot" turi rato formulę 4x4x4, o tai reiškia, kad vairuotojas visiškai kontroliuoja ratus ir todėl unikalus vairavimas. Standartinis SUV vairavimas negali susidoroti su panašiomis apkrovomis, todėl ratams pasukti hidraulika ir slėgis tiesiog tiekiamas į vairavimo rampą. Kūnas naudoja stiklo pluošto Duv, kartojantis standartinio pikapo ar stoties vagono siluetą.

Nuo kuro vartojimo aišku, kad dalyvavimas tokiame šou yra brangus malonumas ir automobilis skrenda į denara. Sukurti bigfut vidutiniškai, tai yra būtina nuo 150 iki 200 tūkstančių dolerių. Metinis kiekis yra ne mažesnis kaip 500 tūkst.