Transporto priemonės: klasifikacija. Transporto priemonės kategorijos. Penki transporto priemonės pakeitimai, kurie yra visiškai nenaudingi, kad toks transporto priemonės pakeitimas

Su žodžiu "modifikacija" mes dažnai susiduriame su dažnai ir suprasti, kas tai yra. Tačiau yra didžiulis šio termino verčių skaičius, derinantis visuotinę apibrėžtį. Šis straipsnis apsvarstys pakeitimo reiškinį nuo įvairių žmogaus gyvenimo ir veiklos sričių ir šios koncepcijos pasireiškimo mokslo ir kasdienio gyvenimo pasireiškimo pavyzdžiai bus suteikta. Taigi, modifikavimas yra kai kurių objektų pasikeitimas su lygiagrečiais naujų funkcijų ar savybių įgijimu.

Pakeitimų priežastys

Pakeitimų priežastys gali būti tokios:

1. Žmogaus įsikišimas. Pavyzdžiui, pavyzdys šiuo atveju yra, pavyzdžiui, durų tepimas, todėl jis nustoja girti atidarant. Tai yra namų ūkio pavyzdys. Jei imsimės daugiau mokslinių pakeitimų, tai gali būti genetinio embriono kodo pokytis, dėl kurio atsirado organizmas, gautas iš jo įgyja naujus ženklus.
2. Natūralūs procesai. Modifikavimas gali atsirasti ir natūraliai. Pavyzdžiui, vanduo turi užšalimo turtą, dėl kurio jis įgyja naujų savybių - tampa kieta, šalta ir, krenta kruša forma, gali sugadinti derlių, suaugę ūkininko su neįtikėtinomis pastangomis.
3. Patologiniai procesai, kurie nepriklauso nuo žmonių. Viruso ar vėžio modifikavimas gali sukelti ligų. Netgi vienas mažas ląstelių, jei jis nekontroliuoja kūno, pradeda atlikti kitą funkciją, darbo ant viruso, atkuriant jį. Tas pats pasakytina ir apie ir, pavyzdžiui, neigiamą ultravioletinės spinduliuotės poveikį gyviems organizmams.

Mašinų modifikavimas

Technikos keitimas yra sukūrimas, remiantis senuoju įrenginio versija pagerinta jo versija. Tai gali būti mobilusis telefonas, kompiuteris ar kitas įrenginys. Pavyzdžiui, visos "iPhone" versijos iš tikrųjų yra pirmojo šio išmaniojo telefono varianto pakeitimai. Tačiau dažniausiai tai reiškia, kad ši sąvoka nėra tiek atnaujintos prietaiso versijos, išleistos per metus, kiek modelio su keliomis kitomis savybėmis. Šiuo atveju modifikacijos pavyzdys gali būti GSMART ROMA R2 + Telefonas, kuris pagerino charakteristikas modelio fone be "plius" modelio.

Šis procesas atsiranda dėl žmogaus veiksnių poveikio objektui. Polimerų keitimas yra veiksmų, nukreiptų į tam tikrų šių medžiagų savybių pokyčius, kad jie būtų pritvirtinti prie specialių fizikinių charakteristikų. Vienas iš populiariausių būdų gaminti panašų pokyčius yra chloravimas, dėl kurių polimerai gali tapti atsparus šviesos, šilumos ar cheminių efektų.

Biologijos ir atrankos pakeitimai

Šiose srityse modifikavimas yra tikslingai arba spontaniški gyvenimo būdai, nesusiję su DNR kodekso genetine mutacija. Jis gali būti suaktyvintas tiek su gamtos mechanizmais ir pagal tiesioginį poveikį žmogaus veiksnių. Paprasčiau tariant, modifikacija yra kūno savybių pokyčiai, kurie pagerina savo gebėjimą prisitaikyti prie pasaulio sąlygų.

Šios savybės priklauso nuo visos sąlygų, o kiekvienas genotipas susijęs su genotipu dėl gegužės mėn. Skirtingos temperatūros, oro sudėtis pasirodo fenotipe (išvaizda, tiesiog) įvairiais būdais. Pasirodo tam tikra kūno modifikacija formoje, kad mokslininkas nori gauti, ar organizmas pakeičia save nuo aplinkos prisitaikymo prie aplinkos.

Transporto priemonės pakeitimo koncepcija egzistuoja dviejuose lygiagrečiuose matmenyse, apie kuriuos kalbėsime šiandien. Modifikacijos vadinamos ypatinga tam tikro įrenginio modelio serija, kurioje jie buvo nustatyti tam tikra informacija. Pavyzdžiui, Chevrolet Niva. Yra fam-1 modifikacija su galingesniu ir modernesniu energijos vienetais, bendrovė taip pat išdavė ypatingą "tundros" seriją, kuri gali būti laikoma pakeitimais. Skirtingai nuo pagrindinio modelio linija Modifikavimas dažnai turi tam tikrus dizaino neatitikimus. Daugeliui užsienio gamintojų mašina gali skirtis tipo kilpų ant kamieno dangčio.

Tačiau yra dar vienas suvokimas apie automobilio terminų pakeitimą. Jei paklausti apie šį profesionalą automobilių paslauga, jums bus pasakyta, kad pakeitimas yra tam tikrų mašinos funkcijų pakeitimas iš naujo įdiegiant programinė įranga arba atlikti suvestinius pakeitimus. Tai yra, tai yra tam tikrų mašinos galimybių keitimo procesas. Tačiau netgi sėdynių pasirinkimas yra patogesnis pasirinkimas bus laikomas pakeitimu. Mes susidursime su pagrindinėmis šios sudėtingos kadencijos sąvokomis ir savybėmis.

Kodėl svarbu žinoti savo automobilio gamyklos pakeitimą?

Gamykloje dažnai dažnai atlieka įvairių rūšių eksperimentus, kurie yra skirti siekiant pagerinti automobilio kokybę ir funkcionalumą. Vienais metais nuo jūsų modelio išleidimo galite stovėti vienos rūšies detalės, o kitame - visiškai kitaip. Tokie pakeitimai leidžia gamintojui ne tik pagerinti mašiną ir atlikti įvairius pokyčius tarp skirtingų kartų išlaisvinimo.

Svarbi uždaviniai tokių pokyčių yra rimta motyvacija savininkų eiti į techninę priežiūrą ir informaciją tiesiai į oficialias stotis. Tik čia jie gali kokybiškai įvertinti tai arba kad modifikacija automobilį, pasiūlyti reikalingos atsarginės dalys Ir gaminti įprastai reikalingas remontas. Bendrovė taip pat gali įvairinti atsarginių dalių gamybą ir pasiekti kitas išmokas:

• integracija į aukštos kokybės elementų kitų gamintojų sistemą (pavyzdžiui, žvakės ar Bosch filtrai) sistemą;
• automobilių priežiūros rekomendacijų pakeitimas, kuris sumažina neoficialių aptarnavimo centrų efektyvumą;
• didelio atsarginių dalių gamyba, reikalingos automobilių parduotuvių asortimento padidėjimas;
• gamybos išleidimas, nemokamų arba ne taip įkeltų dalių gamybos linijų naudojimas;
• papildomi paslaugų teikėjai oficialiose stotyse specializuotų paslaugų forma;
• Įvairių technologijų atlikimo bandymas ir tikrinimas praktikoje su jų įgyvendinimu.

Mes ne visada žinome apie visas variklį, kuris yra įdiegtas mūsų automobilyje. Jo pakeitimas būtinai pažymėtas, bet jūs sutiksite, kai perkate, jums nebus studijuoti kiekvieno numerio vertę ir šio ilgo kodekso raides. Gamintojai dažnai išbando savo naujas technologijas, gamina patyrusių variklių masinės gamybos. Ypač tokios nuodėmės biudžeto gamintojų sistemos.

Todėl pakeitimas yra pakankamai svarbus, nes atsižvelgiant į šį veiksnį, galite įsigyti įrodytą automobilį su geru galia. Taip pat žinau, kad mašinos pakeitimas yra būtinas norint įsigyti variklį. Dažnai automobilių parduotuvėse siūlo mums paslaugų pasirinkimo paslaugą modeliui ir išleidimo metais. Tai yra labai grubus požiūris, nes modifikavimas apima tokias funkcijas kaip tipas ir serija maitinimo agregatas, visi pagrindiniai mazgai ir dizainerio, kuris tai padarė arba kad redagavimas į pradžių esamą techniką, pavadinimą.

Automatinis modifikavimas - savarankiško keitimo mašinos parametrai

Gamintojai primygtinai rekomenduoja nesėkmingai pakeisti automobilių parametrus, įgyvendinti agregatų veikimą ir įdėti papildomą įrangą. Netgi tokio populiariausio žemų dažnių diegimas į automobilio muzikos sistemą gali būti laikoma pakeista ir paveikia tikrąją mašinos elektros grandinės kokybę. Be to, tokie pakeitimai turi įtakos generatoriaus veikimui, verčia jį atlikti savo funkcijas nuolat slėgiu.

Suderinant pagrindinių agregatų darbo sąlygas yra svarbus įvairių mašinos mazgų darbo pokytis. Nepaisant to, daugelis automobilių įrangos savininkų yra nepaisoma šia galimybe. Dėl pagrįstos pakeitimo galima žymiai padidinti maksimalų mašinos greitį ir galią, pasiekti daugiau svarbių mazgų funkcinio darbo. Svarbiausios nesankcionuoto pakeitimo galimybės yra šios:

• kompiuterių valdymo programų keitimas automobiliams - naujų programų įrengimas;
• automobilio papildymas su tam tikrais komforto elementais, kuriuos suvartoja elektros energija;
• kabinos dalių pakeitimas daugiau išraiškingiau kelionės automobiliu;
• didesnio skersmens diegimo ratai, perjungimas stabdžių diskai ir pagalvėlės vizualinio paskirstymo tikslais;
  stelažų ir amortizatorių integravimas su kitais nustatymais, kurie skiriasi nuo gamyklos standartų;
• variklio keitimas arba jo kapitalinis remontas su cilindrų ir stūmoklio skersmens plėtra;
• dujų įrangos įrengimas, siekiant sutaupyti pinigų degalų sąnaudoms.

Reikia pripažinti, kad gamintojai yra labai neigiamai susiję su bet kokiais pakeitimais. Jei nuspręsite gaminti panašų procesą savo automobilyje, būkite pasirengę atsisakyti garantijos ir kitų svarbių savybių. Be to, po pakeitimo geriau ne ateiti į oficialią tarnybą. Pateikdami svarbius argumentus, įtikinsite gamyklos informaciją, kad grįžtumėte į vietą, kurioje jis kainuos neįtikėtinai brangu.

Atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijų dėl transporto priemonės pakeitimo stoka, šį procesą atliksite tik savo rizika. Todėl jums reikia pasirinkti geresnes detales, taip pat naudojant specialistų paslaugas, kurios paragins optimalius sprendimus bet kokių sudėtingų užduočių. Šis požiūris padės pasiekti geri rezultatai Savęs modifikavimas.

Kaip ne modifikuoti automobilio?

Daugelis naujų kokybiškų automobilių pirkėjų iškart po įsigijimo siekia gaminti tam tikrus pakeitimus. Diskų keitimas, naujų sėdynių diegimas, sportas vairas Ir dujų filtro įranga yra rimtas populiarių pakeitimų sąrašas, tačiau nerekomenduojama gaminti visus papildymus ir pakeitimus. Labiausiai optimalus sprendimas bet kokiam jūsų automobilio pakeitimui bus tokios sekos pasirinkimas:

• veikia mašinoje ant gamyklos ratų be jokių pakeitimų automobilio dizaino, kad neprarastų garantijos;
• naudojant tik gamyklos dalis remontui pirmuosiuose 10-15 tūkst. Ridos kilometrų;
• reguliarus kreipimasis į oficialią tarnybą, jei gamyklos trūkumai automobilyje;
• tik po pasitikėjimo nuotėkio, galite galvoti apie bet kokių pakeitimų atlikimą;
• atlikus pakeitimus pagrindiniame struktūriniai požymiai Taip pat būtina atlikti tvarkingą važiavimą;
• ji neturėtų būti įgyvendinama tokių svarbių prietaisų darbe kaip variklio, pavarų dėžė, taip pat stabdžių ir vairavimo sistema;
• taip pat nerekomenduojama naudoti pagrindinės įrangos nustatymų.

Gamintojas suteikia daug svarbių ir teisingų rekomendacijų dėl transporto veikimo. Jei turite vidaus auto, pakeitimai tikrai gali padėti jums ekonomiškesnei ir aukštos kokybės operacijai. Bet atlikti pakeitimus po aukštos kokybės Europos arba japonijos automobilis Nereikia. Mėgaukitės gamykliniais nustatymais ir nepadarykite savo transporto mažiau patikimumo. Siūlome žiūrėti vaizdo įrašą apie vidaus transporto pakeitimą, tiksliau, kad jis gali pasirodyti:

Apibendėkime

Pakankamai paprastų ir gerai žinomų technologijų naudojimas leis jums pakeisti tiesiog ir greitai. Tačiau pasekmės Šis procesas Gali jums tapti nemaloniai nustebinti. Atminkite, kad beveik bet kokia idėja keisti mašiną, kuri atsirado jūsų mintyse jau įvyko kitiems mašinų savininkams. Siekiant įgyvendinti tokį pakeitimą, galite rasti šio proceso automobilio savininką.

Atsiliepimai ir ryšiai su patyrusiais specialistais automobilių aptarnavimo srityje padės jums gauti daugiau informacijos. Su šiuo požiūriu galite pateikti tik sėkmingus automobilio pakeitimus. Atminkite, kad šiuolaikinė technika yra pakankamai švelni ir nepatinka eksperimentai su gamykliniais nustatymais. Ar galėjote praleisti nepriklausomus automobilio pakeitimus?

Jei esate visada jaunas ar tuo atveju, jei esate tikrai jaunas žmogus, kuris mylintis automobilius, tada jūs tikriausiai atėjo į skirtingų minčių apie tai, kas būtų malonu pasivyti savo "geležinį arklį". Po intervencijos, automobilis turi būti greitai pagreitintas, staigesnis apsisukimas, mašina nustos greičiau. Gyvenimas taps rojus, o nuo įprasto automobilio "nuryti" paverčia tikrą sportinį automobilį, be to, visa tai gali būti padaryta energingam denara!

Kaip suprantate, nemokamai arba labai pigų sūrio galima rasti tik mousetrap, todėl mes teikiame savo skaitytojams sąrašą modifikacijų, kad geriausiai išvengti, nes nėra prasmės iš jų.

5. Įdėkite vietoj katalizatoriaus

Jei esate uolus ekologijos čempionas ir pasiėmėte VW būstinę su naminių dažytų plakatų per dyzelinio skandalo pradžioje, tada geriau praleisti šią straipsnio dalį. Pasirodo, kad yra žmonių, kuriems rūpinasi jų automobilių išmetamųjų teršalų kiekiu visai nerūpi. Joms didžiausias variklio veikimas yra svarbesnis, visa kita gali būti paaukota greičio ir dinamikos naudai.

Kokie gudrybės jie tiesiog nesibaigia. Yra labai pigus ir lengviausias būdas tokių imtuvų nuomone, su kuria galite padaryti variklį "kvėpuoti" geriau, didinant atleidimo sistemos pajėgumus. Šio tipo modai yra labiausiai paplitę. Paprastas vamzdis, kuris yra prijungtas vietoj nuotolinio katalizatoriaus.

Teorija: Įdėkite įterpimo į katalizatoriaus (katalizinio konverterio neutralizatoriaus) vamzdžio scena turėtų padidinti pralaidumą išmetamosios dujos, padidinkite cilindrų valymo ir atitinkamai.

Realybė:

iš esmės, jame (katalizatorius) yra elementas, kad "nudegina" blogas dujas, atsirandančias iš variklio (anglies monoksido ir nešvarių angliavandenilių cilindrų). Per filtrą ir taip valo, eismo dūmai tampa mažiau kenksmingos. Įdėklas pakeičia šią sistemą su tiesioginio srauto vamzdžiu, darant prielaidą, kad daugiau tiesioginių (netrukdomi) dujų srovė padidins variklio galią.

Iš dalies tai yra tiesa, tačiau ji taikoma kai kuriems seniems turbokompresoriems ir modernizuotiems varikliams, kai tokio įdėklo gali būti praktiška prasme. Dauguma naujų variklių išmetimo sistemų nesikiša ir dauguma šiuolaikinių automobilių kompiuteriai Nenuostabu skirtumų, kad kažkas tikrai rimtai pasikeistų požiūriu.

Jei esate susirūpinęs dėl pralaidumo išmetimo sistemaGeriau pasirinkti aukštos kokybės aukštos kokybės katalizinį konverterį su padidintu vamzdžio skersmeniu. Taigi, bent jau gauti tam tikrų išmatuojamų privalumų be galvos skausmo.

4. Lenktynių kuras (kuras lenktyniniams automobiliams)

Kitas nenaudingas dalykas, kuris jau pradeda svajoti apie mūsų AUTELULTACIJĄ. Užsienyje, šis eliksyras jau seniai eina. Ir tam tikra maža žmonių, kurie nesijaučia dėl savo automobilio variklio, procentas, kartais supilamas į savo rezervuarai šią specializuotą kompoziciją. Eksperimentuotojų vadovaujantys privalumai paprastai mažinami į tai, kad sporto kuras sukuria aplinką, kurioje detonacija (ankstyvas kuro degimas) yra labai mažai tikėtina, nes ji yra įmanoma paspartinti postūmio darbą, sukurti azotą ir taigi.

Teorija: Lenktynių kuras turėtų pridėti daug papildomų arklių galia ir išplėsti savo derinimo galimybes

Realybė:

tiesą sakant, supilkite sportą yra labai žalingas nepasiruošiamam (paprastam) varikliui. Specifinė kuro sudėtis paprasčiausiai nužudys jūsų variklį.

Dauguma kuro lenktynių degalų yra valgomi, skirtingai nuo bešvinio kuro, kurį jūs kasdien sezonas, ir tai reiškia, kad panašaus kuro tipas yra nesuderinamas su katalizatoriumi, trumpą laiką, jo degimo produktai tiesiog užsikimšia. Tas pats šiek tiek vėliau įvyks su deguonies jutikliu.

Raciniame automobilyje, panašus kuras, specialiai pritaikytas maistui, tai yra prasminga. Reguliariai automobilyje, jis kategoriškai neįmanoma užpilti! Pirma, kenksminga. Antra, tai yra nenaudinga.

3. Reguliuojamos įmonės spyruoklės

Iš augalų automobilių ateina su sukonfigūruota pakaba. Jis sukonfigūruotas - yra kompromisas tarp tvarkymo ir komforto. Kuo daugiau turite, tuo daugiau prarandate kitą. Štai kodėl patogiausia ir patogi dažnai negali taip pat greitai pasukti posūkiai, kaip automobiliai ant sporto pakabos.

Tačiau, jei esate pasirengę paaukoti suspensijos minkštumą už posūkio greitį, už tai yra dešimtys ar net šimtai įvairių variantų, kurie gali pakeisti jūsų automobilio sustabdymo darbus su tuo arba tą laipsnį efektyvumas.

Vienas iš kokybiškiausių būdų, su kuriais jūs darysite iš savo "sofos" kietojo bardo įrengti gerą (tikrai aukštos kokybės) stelažų ir spyruoklių rinkinį arba padarė atskirų užsakymų sistemos pakaba su reguliuojamais KoyLovers.

Jie padarys automobilį sunkiau, bet su šia ir labiau valdoma, sunkio centras sumažės, ritinys sumažės, mašina bus nuspėjama.

Teorija: Sustabdymas galės sukurti stebuklus, susijusius su tvarkymo mašina. Ir nesvarbu, kokio banginio jūs, pigūs ar brangiausi, jie visi dirba vienodai.

Realybė:

dažniausiai nustato reguliuojamų universaliųjų spyruoklių rinkinį, pagal daugelį, tai yra racionaliausias ir paprastas būdas padaryti automobilio paklusnumą. Jie yra pigūs, ir atrodo, kad jie atlieka darbą. Raktiniai žodžiai šiame "rūšiuoti".

Norint, kad automobilis būtų kontroliuojamas gerai, spyruoklės ir statramsčiai turi būti aiškiai atrinkti, o tai reiškia kiekvieną pavasarį, kiekvienai ašiai turėtų būti koordinuojami su automobilio balansavimu ir svoriu, priklausomai nuo to, kokie nustatymai ir važiuoti norima gauti.

Be to, lentynos arba amortizatorius turi būti galingas ir patvarus, siekiant imtis griežtesnių smūgių. Su pigia Pseudo-Universal sistema, jūs neturite ne tik jokių aiškių pavadinimų, kurie spyruoklės yra ten (pasiimti savo automobilį bus nerealus), bet taip pat tokio kieto ir super plakio pakaba po keliais, jūsų keleiviai bus kritimas, pakabos elementai, svirtys, amortizatoriai. Viskas bus labai greitai netinkamai, o vietoj tvarkymo džiaugsmo gausite nusivylę remontą.

Vietoj to, įsigykite tarpiklių ir pasirinktų spyruoklių rinkinį iš gerai žinomo gamintojo arba sistemos su reguliuojamais coilovers, kurioms nereikia surinkimo. Jūsų keleiviai jums bus dėkingi.

2. Trumpas RAM oro įsiurbimas

Fizikos sunku įveikti. Net jei norite įtikinti priešingai. Vienas iš pavyzdžių, kas yra geriau neįtraukti į automobilį, jei nenorite pabloginti jo rodiklių, trumpas RAM oro įsiurbimas. Pirma, ši sistema nepadidins oro įsiurbimo iki cilindrų, antra, jis gali net sumažinti variklio galią!

Problema yra ta, kad norint pradėti dirbti su bet kokiu pagrįstu efektyvumu, turėtumėte sugebėti labai greitai važiuoti, sukuriant rimtą incidento oro srautą. Ir net tai nebus pakankamai, sutrumpinta oro įsiurbimo sistema neveiks normaliai.

Taip, tai yra minimalus iš jos, ir atrodo, kad oro srautas praeis greičiau, be išlaikymo, bet bėda yra tai, kad visi šis anti-mokslinis žavesys yra po gaubtu, labai karštoje dėžutėje. Ir kaip žinome iš mokyklos fizikos kurso, šildomas oras turi mažesnį tankį nei šalta, tai reiškia, kad jis bus cilindrų mažesniame tūryje, ir tai bus sunku išspręsti kažką, net padidėjęs oro tiekimas Įvertinkite į degimo kamerą.

Į šią rūšį, įleidimo konfigūracijos yra ypač jautrios nesidaro variantų automobilių, aukšta temperatūra "Pumpapot" erdvėje gali amžinai pašalinti teisingą arklio galių kiekį.

Geriau pirkti gerą ar tai, kas yra dar geriau, nustatykite konkurentyviai sukurtą šalto įleidimo sistemą, o oras iš už variklio skyriaus ribų.

1. Uždegimo žvakės

Jei kas nors bando parduoti jums uždegimo žvakės su pažadais arklio didėja, tada vienas iš dviejų: jie yra kvailiai ar melagiai. Visi yra sukurti vienkartiniams degimo ciklui, su dviem galimais režimais: "ON" ir "OFF". Kaip ir HDMI kabelyje, arba signalas yra ant jo, arba tai nėra. Vienas racionalus paaiškinimas pakeitimas. Išeiti iš Žvakė arba.

Netikėkite mums, patikėkite didžiausio NGK uždegimo žvakių gamintojo specialistai:

Bendra klaidinga nuomonė yra ta, kad uždegimo žvakės pakaitalas lems gerokai padidinti valdžią. Daugeliu atvejų net rimtai nusidėvėjusių uždegimo žvakių keitimas lems labai nedideli didėjančios galios rezultatai, kaip taisyklė, apie 1-2% bendra galia Variklis. Šis rodiklis gali būti net mažesnis už kompiuterį valdomą transporto priemonę, visų pirma, nes dauguma naujų automobilių turi daugiau galingų uždegimo sistemų, o mašinos kompiuteris gali atlikti koregavimus, todėl transporto priemonių eksploatavimo sąlygos bus labiau išlygintos.

Daugelis žmonių mano, kad pakanka tiesiog duoti daugiau kibirkščių ir iš jo sudegins daugiau kuro. Jie nesupranta, kad dauguma naujų automobilių varikliai Taip veiksminga, kad jie degina visą turimą kurą. Paprastas "Sparking" įtampos papildymas negali deginti daugiau kuro, nes jis tiesiog nebus.

Kai variklis gauna naują uždegimo žvakių rinkinį, atkurta piko efektyvumas. Padidinkite galios, tai paprastai yra minimalus.

1. Vertinant atitiktį patvirtinimo tipui, transporto priemonės priklauso tos pačios rūšies, jei, atsižvelgiant į kategoriją, jie nesiskiria nuo gamintojo, taip pat nustatytų šiame priede kriterijus.

1.1.1. Esminiai dizaino funkcijos:

1.1.1.1. Važiuoklės (akivaizdūs ir esminiai skirtumai);

1.1.1.2. Power Point. (Variklis. \\ T vidaus deginimas. \\ T arba kombinuotas diegimas (hibridinis automobilis) / elektrinis variklis).

1.2.2. Esminiai dizaino funkcijos:

1.2.2.1. Važiuoklės / vežėjo kūno rėmas, vienkartinė / dviejų aukštų, vienišų / sujungta (akivaizdūs ir esminiai skirtumai);

1.2.2.2. Ašių skaičius;

1.2.2.3. Maitinimo įrengimas (vidinis degimo variklis arba kombinuotas montavimas (hibridinis automobilis) / elektrinis variklis).

1.3.2. Esminiai dizaino funkcijos:

1.3.2.1. Važiuoklės / statyti guolių bazę (akivaizdūs ir esminiai skirtumai);

1.3.2.2. Ašių skaičius;

1.3.2.3. Maitinimo įrengimas (vidinis degimo variklis arba kombinuotas montavimas (hibridinis automobilis) / elektrinis variklis).

1.4.2. Esminiai dizaino funkcijos:

1.4.3. Važiuoklės / vežėjo kūno bazė (akivaizdūs ir esminiai skirtumai);

1.4.3.1. Ašių skaičius;

1.4.3.2. Priekaba su kvėpavimu / puspriekabu / priekaba su centrine ašimi;

1.4.3.3. Tipas stabdžių sistema (Pavyzdžiui, priekaba be stabdžių / inercinių stabdžių / stabdžių sistemos su energijos galu iš išorės).

1.5.2. Važiuoklės, rėmo, talpyklos, kurioje pagrindiniai vienetai ir mazgai yra fiksuoti;

1.5.3. Maitinimo įrengimas (vidinis degimo variklis arba kombinuotas montavimas (hibridinis automobilis) / elektrinis variklis).

2. Tos pačios rūšies transporto priemonės priklauso tokiam pačiam pakeitimui, jei jie nesiskiria atsižvelgiant į šiuos nustatytus kriterijus:

2.1.1. Aplinkos klasė;

2.1.2. Kūno tipas;

2.1.3. Power Point:

2.1.3.1. Vidaus degimo variklio darbo principas (priverstinis uždegimas / uždegimas iš suspaudimo, keturių taktų / dviejų taktų);

2.1.3.2. Vidaus degimo variklio cilindrų skaičius ir vieta;

2.1.3.3. Maksimali galia (galios skirtumas ne daugiau kaip 30%);

2.1.3.4. Vidaus degimo variklio darbinis tūris (skirtumas yra ne didesnis kaip 20%);

2.1.4. Vairavimo ašys (numeris, vieta, junginys);

2.1.5. Kontroliuojamos ašys (numeris, vieta).

2.2.1. Aplinkos klasė;

2.2.2. Klasė transporto priemonė. \\ t (N 1 priedėlio 1 lentelės 1 lentelės 2.2 punktas techniniai reglamentai) - tik visoms transporto priemonėms;

2.2.3. Baigimo laipsnis (baigtas / nebaigtas);

2.2.4. Power Point:

2.2.4.1. Vidaus degimo variklio darbo principas (priverstinis uždegimas / uždegimas iš suspaudimo, keturių taktų / dviejų taktų);

2.2.4.2. Vidaus degimo variklio cilindrų skaičius ir vieta;

2.2.4.3. Maksimali galia (skirtumas ne didesnis kaip 50%);

2.2.4.4. Vidaus degimo variklio darbo tūris (skirtumas yra ne didesnis kaip 50%);

2.2.4.5. Vieta (priekyje, viduryje, gale);

2.2.5. Techniškai leistina maksimali masė (ne daugiau kaip 20% skirtumas);

2.2.6. Vairavimo ašys (numeris, vieta, junginys);

2.2.7. Kontroliuojamos ašys (numeris, vieta).

2.3.1. Aplinkos klasė;

2.3.2. Įkrovos vietos kėbulo tipas / našumas (pvz., Platforma, Van, \\ t savivartis, balnelio sukabinimo įtaisas, bakas, izoterminis korpusas, specializuota įranga) - tik visoms transporto priemonei;

2.3.3. Baigimo laipsnis (baigtas / nebaigtas);

2.3.4. Power Point:

2.3.4.1. Vidaus degimo variklio darbo principas (priverstinis uždegimas / uždegimas iš suspaudimo, keturių taktų / dviejų taktų);

2.3.4.2. Vidaus degimo variklio cilindrų skaičius ir vieta;

2.3.4.3. Maksimali galia (skirtumas ne didesnis kaip 50%);

2.3.4.4. Vidaus degimo variklio darbo tūris (skirtumas yra ne didesnis kaip 50%);

2.3.5. Techniškai leistina maksimali masė (ne daugiau kaip 20% skirtumas);

2.3.6. Vairavimo ašys (numeris, vieta, junginys);

2.3.7. Kontroliuojamos ašys (numeris, vieta).

2.4.1. Užbaigimo laipsnis (pvz.: Užbaigti / nebaigti);

2.4.2. Įkrovos vietos kėbulo tipas / našumas (pvz., Borto platforma, van, karavanas, savivartis, izoterminis korpusas, bakas, specializuota įranga);

2.4.3. Techniškai leistina maksimali masė (ne daugiau kaip 20% skirtumas);

2.4.4. Kontroliuojamos ašys (numeris, vieta).

2.5.1. Kūno forma, korpusas (pagrindinės charakteristikos);

2.5.2. Transporto priemonės masė pažabojančioje būsenoje (skirtumas yra ne didesnis kaip 20%);

2.5.3. Techniškai leistina maksimali masė (ne daugiau kaip 20% skirtumas);

2.5.4. Vidaus degimo variklio veikimo tūris (skirtumas yra ne didesnis kaip 30%);

2.5.5. Rėmo dizainas (akivaizdūs ir esminiai skirtumai);

2.5.6. Maitinimo įrengimas (vidaus degimo variklis / elektrinis variklis / kita);

2.5.7. Vidaus degimo variklio cilindrų skaičius ir vieta;

2.5.8. Didžiausia variklio galia (skirtumas ne daugiau kaip 30%);

2.5.9. Pavarų dėžės tipas (su rankiniu valdymu, automatinis).

3. Transporto priemonių pakeitimus galima padalinti iš gamintojo versijos (konfigūracijos), sudarytos iš parametrų leidžiamų derinių, iš tų, kurie yra apskritai techninis aprašymas Prie dokumentų, patvirtinančių, laikomasi šio techninio reglamento reikalavimų, tipas.

Kur:

Kiekvienai versijai gali būti tik viena kiekvieno iš šių parametrų vertė:

3.1.1. Techniškai leistina maksimali masė;

3.1.2. Vidaus degimo variklio darbinis tūris;

3.1.3. Didžiausia variklio galia;

3.1.4. Pavarų dėžės tipas ir jo žingsnių skaičius;

3.1.5. Vietų skaičius.

Šiuos parametrų kintamieji negali būti derinami toje pačioje versijoje:

3.2.1. Transporto priemonės masė pažabojančioje būsenoje;

3.2.2. Techniškai leistina maksimali masė;

3.2.3. Maitinimo galia;

3.2.4. Cilindrų vidaus degimo variklio darbinis tūris.

- tai yra platinimas skirtingi automobiliai Grupes, klases ir kategorijas. Priklausomai nuo statybos tipo, galios dalies parametrų, paskirties ar funkcijų, kurios turi tam tikrų transporto priemonių, klasifikacija numato keletą tokių kategorijų.

Klasifikavimas pagal paskyrimą

Transporto priemonės skiriasi jų paskirtimi. Galite paskirstyti keleivį ir sunkvežimiai, taip pat TC specialiojo tikslo.

Jei su keleiviu ir sunkvežimių automobiliai viskas yra labai aiški specialus transportas Nėra skirti žmonėms ir kroviniams vežti. Tokie automobiliai transportuoja įrangą, kuri yra pritvirtinta ant jų. Taigi, galima įtraukti priešgaisrines transporto priemones, automatines marškinius, sunkvežimių kranus, autolinarus ir kitus automobilius, įrengiant vienaip ar kitaip.

Jei keleivinis automobilis gali apsistoti iki 8 žmonių be vairuotojo, jis yra klasifikuojamas kaip keleivis. Jei transporto priemonės talpa yra daugiau nei 8 žmonės, tai transporto priemonės tipas yra autobusas.

Vežėjas gali tarnauti pagrindinis tikslas Arba specialių krovinių vežimui. Automobilių paskirties automobiliai turi savo dizaino korpusą su šonais be apverstymo įtaiso. Jie taip pat gali būti aprūpinti montavimu ir lankais.

Specialios paskirties sunkvežimiai turi įvairių techninių galimybių savo dizaino tam tikrų prekių vežimo. Pavyzdžiui, Panhelevoz yra optimizuotas patogiai vežti plokštes ir statybos krosnių. Sunkvežimis yra naudojamas daugiausia birių krovinių. Kuro sunkvežimis skirtas šviesos naftos produktams.

Priekabos, puspriekabės, ruspanų priekabos

Bet koks TC gali būti naudojamas papildoma įranga. Tai gali būti priekabos, puspriekabės ar nutraukimo.

Priekaba yra viena iš būdų, naudojamų be vairuotojo. Jos judėjimas atliekamas vilkimu.

Puspriekabė yra velkama TC be vairuotojo dalyvavimo. Dalis masės yra pateikta vilkikai.

RapPun priekaba yra skirta transportuoti ilgą krovinį. Dizainas numato kvėpavimą, kurio ilgis gali keistis operacijos metu.

Transporto priemonė, vykdanti vilkimą, vadinama traktoriu. Toks automobilis yra baigtas su specialiu įrenginiu, kuris leidžia sankabos automobilį ir bet kurį priekabą. Kitaip, toks dizainas vadinamas balneliu, o traktorius vadinamas balneliu. Bet sadelio traktorius Įsikūręs atskiroje transporto priemonių kategorijoje.

Indeksavimas ir rūšis. \\ T

Anksčiau SSRS, kiekvienas TC modelis turėjo savo indeksą. Jis nurodė augalą, ant kurio buvo pagamintas automobilis.

1966 m. Jie priėmė vadinamąjį pramonės normą normalų 025270-66 "klasifikaciją ir automobilių riedmenų paskyrimo sistemą, taip pat jos suvestinius ir mazgus". Šis dokumentas ne tik leidžiama klasifikuoti transporto priemones. Remiantis šia situacija, priekabos ir kita įranga taip pat buvo klasifikuojami.

Šioje sistemoje visos transporto priemonės, kurių klasifikacija buvo aprašyta šiame dokumente buvo keturi, penki arba šeši skaitmenys jų indekse. Jiems buvo galima nustatyti transporto priemonės kategorijas.

Dekodavimo skaitmeniniai indeksai

Antrajame skaitmenyje buvo galima žinoti transporto priemonės tipą. 1 - Lucky TC, 2 - autobusai, 3 - sunkvežimis Bendrasis tikslas, 4 - balninis traktorius, 5 - savivartis, 6 - bakelis, 7 - furgonas, 9 - TC specialusis tikslas.

Kas buvo susijęs su pirmuoju skaitmeniu, tada ji pažymėjo klasę. Pavyzdžiui, keleiviniai automobiliai, kurių klasifikacija buvo vykdoma pagal variklį. Sunkvežimiai Mes suskirstyti į klases pagal svorį. Autobusai išsiskiria ilgio.

Klasifikacija keleivių TC.

Pramonės normalaus pramonės, keleivių ratų transporto priemonės buvo klasifikuojamos taip.

• 1 yra ypač maža klasė, variklio tūris buvo iki 1,2 litrų;
• 2 - maža klasė, tūris nuo 1,3 iki 1,8 litrų;
• 3 - vidurinės klasės automobiliai, variklio tūris nuo 1,9 iki 3,5 litrų;
• 4 - didelė klasė, turinti didesnę nei 3,5 litrų;
• 5 yra aukščiausia keleivinių transporto priemonių klasė.

Iki šiol sektorinis normalus nebėra privalomas, ir daugelis augalų nesilaiko. Bet vidaus gamintojai. Automatinis vis dar naudoja šį indeksavimą.

Kartais galite susitikti su transporto priemonėmis, kurių klasifikacija netinka pirmam modelio skaitmeniui. Tai reiškia, kad indeksas priskyrė modelius vystymosi etape, o tada kažkas pasikeitė dizaino, ir figūra lieka.

Užsienio gamybos automobiliai ir jų klasifikavimo sistema

Indeksai užsienio automobilių, kurie importavo į mūsų šalies teritoriją, nebuvo įtraukti į transporto priemonių sąrašą priimtoje normalioje. Todėl 1992 m. Įdiegta mechaninių transporto priemonių sertifikavimo sistema, o nuo 1998 m. Spalio 1 d. Taikoma modifikuota versija.

Visų rūšių transporto priemonėms, kurios atėjo į apyvartą mūsų šalyje, buvo būtina išduoti specialų dokumentą "patvirtinimo transporto priemonės tipo". Iš dokumento jis sekė, kad kiekvienas TC turėtų turėti savo atskirą prekės ženklą.

Siekiant supaprastinti sertifikavimo procedūrą Rusijos Federacijoje, naudojama vadinamoji tarptautinė klasifikavimo sistema. Pagal jį bet kokia kelių transporto priemonė gali būti priskirta vienai iš grupių - L, M, N, O. kitų pavadinimų nėra.

Transporto priemonės kategorijos tarptautinėje sistemoje

Grupė yra bet kuria transporto priemonė, kurių ratų skaičius yra mažesnis nei keturi, taip pat keturių dviračių dviračiai:

• L1 yra mopedas arba transporto priemonė su dviem ratais, kurie gali sukurti maksimalų greitį iki 50 km / h. Jei transporto priemonės konstrukcijoje yra vidinis degimo variklis, tūris neturi viršyti 50 cm³. Jei naudojamas kaip naudojamas maitinimo blokas elektros variklis, tada vardiniai talpos rodikliai turi būti mažesni kaip 4 kW;
• L2 yra triratis mopedas, taip pat bet kokia transporto priemonė su trimis ratais, kurių greitis neviršija 50 km / h, o variklio tūris yra 50 cm³;
• L3 - motociklas, kurio tūris yra didesnis kaip 50 cm³. Jo didžiausias greitis yra didesnis nei 50 km / h;
• L4 - motociklas įrengtas vežimui keleiviui vežti;
• L5 - triračiai, kurių greitis viršija 50 km / h;
• L6 yra lengvas Quad. Apvalios transporto priemonės masė neturi viršyti 350 kg; Maksimalus greitis ne daugiau kaip 50 km / h;
• L7 - pilnas quad Quadrice su svoriu iki 400 kg.

• M1 yra transporto priemonė, skirta vežti keleivius, kurie turi ne daugiau kaip 8 vietas;
• M2 - TC su vietų keleiviais daugiau nei aštuoni;
• M3 - TC su vietų skaičius daugiau nei 8 ir sveria iki 5 tonų;
• M4 yra transporto priemonė su daugybe vietų daugiau nei aštuoni ir sveria daugiau kaip 5 tonų.

• N1 - sunkvežimiai su svoriu iki 3,5 tonų;
• N2 - TC su 3,5 iki 12 tonų masės;
• N3 - TC su daugiau kaip 12 tonų masės.

Transporto priemonės klasifikacija dėl Europos konvencijos

1968 m. Austrijoje buvo priimta konvencija kelių eismas. Šiame dokumente pateikta klasifikacija naudojama skirtingoms transporto kategorijoms žymėti.

TC tipai pagal Konvenciją

Ji apima kelias kategorijas:

• Ir yra motociklai ir kiti du ratai motorizuoti metodai;
• B - automobiliai, kurių svoris iki 3500 kg ir vietų skaičius ne daugiau kaip aštuoni;
• C - visi TCS, išskyrus tuos, kurie priklauso D kategorijai, svoris turėtų būti daugiau kaip 3500 kg;
• D - keleivių vežimasturintys daugiau nei 8 vietas;
• E - krovinių gabenimas, traktorius.

E kategorija leidžia vairuotojams valdyti kelių traukinius, kuriuos sudaro traktorius. Taip pat čia galite įtraukti bet kokias klasifikavimo priemones, C, D. Šie TCS gali dirbti kaip kelio traukinio dalis. Ši vairuotojų kategorija skiriama kitoms kategorijoms, ir ji yra pakelta, kai automobilis yra įregistruotas transporto priemonės įrodymais.

Neoficialus Europos klasifikavimas

Be oficialios klasifikacijos, taip pat yra neoficialus, kuris yra naudojamas gana platus. Jis yra gana populiarus tarp transporto priemonės savininkų. Čia kategorijos gali būti skiriasi priklausomai nuo transporto priemonių dizaino: A, B, C, D, E, F. Iš esmės automobilių žurnalistai naudojami atsižvelgiant į palyginimą ir vertinimą.

A klasės sudėtyje yra mažų mažų išlaidų. F yra brangiausi, labai galingi ir prestižiniai automobilių gamintojai. Intervalais yra kitų automobilių tipų klasės. Čia nėra aiškių rėmų. Tai yra daug įvairių lengvųjų automobilių.

Su autoinadundo plėtra, nauji automobiliai nuolat gamina, kurie vėliau užima savo nišą. Su naujais pokyčiais klasifikacija nuolat plečiasi. Dažnai atsitinka, kad įvairūs modeliai gali užimti kelių klasių ribas, taip sudarant naują klasę.

Ryškus tokio reiškinio pavyzdys yra parketas visureigis. Jis skirtas keliams su kieta danga.

VIN kodai

Iš esmės unikalus numeris Tc. Šis kodas yra užšifruotas visa informacija apie kilmę, gamintoją ir specifikacijos tam tikras modelis. Kambariuose galima rasti daugelyje taškų mazgų ir mašinų įrenginių. Iš esmės jie yra ant kūno, važiuoklės elementų ar specialių vardų.

Tie, kurie sukūrė ir įgyvendino šiuos numerius įvedė paprasčiausias ir patikimiausias metodas, kuris žymiai palengvina automobilių klasifikavimo procesą. Toks numeris leidžia jums žymiai apsaugoti automobilius nuo užgrobimo.

Pati kodas nėra raidžių ir skaičių netvarka. Kiekvienas ženklas turi tam tikrą informaciją. Cifers rinkinys nėra labai didelis, kiekvienas kodas turi 17 simbolių. Iš esmės tai yra lotyniškos abėcėlės raidės ir numeriai. Šis šifras suteikia poziciją dėl specialaus valdymo numerio, kuris apskaičiuojamas pagal paties kodą.

Kontrolės numerio apskaičiavimo procesas yra gana galingas apsaugos priemonės prieš nutrauktus numerius. Skaičiai nėra labai sunku sunaikinti. Bet padaryti tokį numerį taip, kad jis patenka į kontrolės numerį - tai jau yra atskira ir gana sudėtinga užduotis.

Apibendrinant, norėčiau pridurti, kad visi savarankiški automobilių naudojimo būdai bendrosios taisyklės Apskaičiuoti čekio skaitmenį. Tačiau gamintojai iš Rusijos, Japonijos ir Korėjos nesilaiko tokių apsaugos metodų. Beje, šiame kode yra lengva rasti originalias atsargines dalis tam tikro modelio.

Taigi, mes sužinojome, kokios transporto priemonės yra ir laikoma išsami klasifikacija.