„Nissan Juke“ dydžiai. Specifikacijos nissan vabalas. Patobulintas benzininis variklis ir patobulinti mechanizmai, skirti daugiau galios

Pasaulinė „Nissan Juke“ krosoverio premjera įvyko Ženevos automobilių parodoje 2010 m. Automobilis sukurtas pagal 2009 metais pristatytą „Qazana“ koncepciją, pastatytą ant „Renault / Nissan B.“ platformos. Jo ilgis - 4135 mm, plotis - 1765, aukštis - 1570, ratų bazė - 2530 mm, prošvaisa - 175 mm. Bagažinės tūris, greičiausiai siekiant sumažinti jo dydį, yra gana kuklus - 251 litras (830 litrų su atlenkta galine sofa). „Juke“ harmoningai derina mažą dydį, sportišką dvasią ir visureigio charakteristikas. Išskirtinė jo išvaizda iš pirmo žvilgsnio atrodo įspūdinga, išorėje naudojami keli stiliai: masyvi automobilio apačia su plastikinėmis pamušalais demonstruoja akivaizdų ryšį su visureigiu, o viršus su kupė primenančiu siluetu, siauri langai, paslėptos galinių durų rankenos aiškiai primena sportinį automobilį. Išorinis „Nissan Juke“ dizainas gali turėti ir gerbėjų, ir priešininkų, tačiau galime drąsiai teigti, kad jis nepaliks abejingų.

Nepaprasti dizainerių sprendimai buvo tęsiami viduje. Sportiška estetika taip pat būdinga interjerui: sėdynės, centrinė konsolė, stilizuota kaip motociklų degalų bakas, prietaisų skydelyje su dviem „Optitronic“ prietaisų skydais, kontrastingos spalvos (juoda su raudona arba juoda ir pilka) interjeras. Vidinė erdvė nesiskiria erdvumu, tačiau tuo pat metu ne tik sėdintys priekyje, bet ir galiniai keleiviai nesijaučia įžeisti.

Sportiška „Nissan Juke“ dvasia atsispindi ir dinamiškose jo charakteristikose, o svarbiausia - naujame 1,6 litro benzininiame turbokompresoriniame variklyje. puikus 190 AG galia, kurios maksimalus sukimo momentas yra 240 Nm. Variklyje sumontuota tiesioginio degalų įpurškimo sistema (padidina galią ir sukimo momentą, sumažina kenksmingų teršalų išmetimą), turbokompresorius ir tarpinis aušintuvas (leidžia pasiekti didelę didžiausią galią ir sukimo momentą), taip pat nuolatinis kintamo vožtuvo laiko nustatymo mechanizmas, valdantis įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai (užtikrina didelį sukimo momentą visame apsisukimų diapazone). Variklio dalyse naudojamos trintį mažinančios technologijos (anglies danga vožtuvų čiaupams, skirstomųjų velenų „veidrodiniai“ paviršiai, stūmoklio žiedai su keramine danga). Variklis su turbokompresoriumi yra su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba su Xtronic CVT-M6 variatoriumi su rankiniu pavarų perjungimu. Pagrindinėje konfigūracijoje automobilis aprūpintas 1,6 litro benzininiu varikliu. su 117 AG galia, kurią galima įsigyti tiek su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, tiek su „Xtronic CVT“. Europos rinkai siūlomas dyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra 1,5 litro, 81 kW (110 AG) ir „common-rail“ sistema. Ši jėgos pavara užtikrina įspūdingą „Juke“ dinamiką dėl įspūdingo sukimo momento (240 Nm) ir pasižymi geru degalų naudojimo efektyvumu bei mažu išmetamųjų teršalų lygiu.

Automobilyje sumontuota priekinių ratų pavara arba visų ratų pavara ALL MODE 4X4-i su pažangia TORQUE VECTOR sukimo momento perdavimo sistema. Ši sistema pagerina automobilio valdymą ir sumažina nepakankamą vairavimą posūkiuose. Kartu su sukimo momento perskirstymu tarp priekinės ir galinės ašių santykiu 50:50 ši sistema paskirsto jį tarp skirtingų pusių ratų. Kalbant apie versijas su priekiniais ratais, jos komplektuojamos su „McPherson“ statramsčiais ir galine „H“ pakaba su sukimo juosta ir valdymo svirtimis. Visų ratų pavaros versijose sumontuota galinė pakaba su daugiasluoksnėmis jungtimis, panaši į „Nissan Qashqai“ dizainą.

„Nissan Juke“ EuroNCAP saugumo testuose pelnė 5 taškus. Suaugę keleiviai priekinėse sėdynėse gavo 87% apsaugą, vaikai - specialiose saugos sėdynėse galinėse sėdynėse - 81%. Pėstieji uždirbo 41% saugumo. Ir pasyvios saugos sistemos 71%.

Šio modelio kūrimui „Nissan“ išleido apie 60 milijonų eurų ir sukūrė 1000 darbo vietų. Planuojama gaminti įprastas vieno pavaros versijas gamykloje Sunderlande, o visų ratų pavaros ir turbokompresorines versijas-Japonijos Oppamos gamykloje. Įdomu tai, kad modelio pardavimus planuojama paskirstyti visame pasaulyje santykiu 60:25:15 tarp JAV, Europos ir Japonijos.

2014 metų tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta atnaujinta „Nissan Juke“ versija. Išoriškai automobilis šiek tiek pasikeitė, išlaikant modelio atpažįstamumą ir prekės ženklo originalumą. Krosoveris gavo ksenoninius priekinius žibintus su LED dienos žibintais (iš anksto suprojektuotas „Juke“, net ir aukščiausios klasės versijose, buvo tik su halogeniniais žibintais), patobulintas radiatoriaus groteles su nauja įmonės emblema, pakeistą priekinį ir galinį buferį, šoninius veidrodžius su įmontuotais indikatoriais su šviesos diodais, galiniais žibintais -elementais ir dideliu liuku, kuris užima 2/3 stogo ploto.

2014 m. „Nissan Juke“ išorės perdarymas yra naujas lengvojo lydinio ratlankių rinkinys. Už papildomą mokestį galima užsisakyti įvairių spalvų ratų įdėklus. Pagrindinėje konfigūracijoje „Visia“ krosoveris gaus 16 colių plieno arba lengvojo lydinio ratlankius, „Acenta“ ir „Tekna“ versijose-17 colių įvairaus dizaino lengvojo lydinio ratlankius, taip pat pasirenkamus 18 colių ratus.

Yra trys nauji korpuso dažymo variantai: „Sunlight Yellow“, „Ink Blue“ ir „Solid Red“. Papildomi veidrodžių dangteliai, šoninės slenksčiai, spoileriai ir durų rankenos gali būti kontrastingos spalvos.

Mažas kamienas buvo vienas iš nedaugelio, bet reikšmingų ankstyvojo Juko trūkumų. „Nissan“ bandė tai ištaisyti pakeisdama bagažinės formą, tačiau tik krosoverio priekinių ratų pavara. Dabar jo tūris yra 354 litrai. Pasirodo, kad visų ratų pavaros versijos bagažinėje vis dar yra tik 251 litras.

Salone verta atkreipti dėmesį į tai, kad yra naujas daugialypės terpės kompleksas ir „Nissan Safety Shield“ saugos sistemų rinkinys, į kurį įeina juostos valdymo sistema, sistema aklųjų zonų objektams atpažinti, judančių objektų aptikimo sistema. Kryžminės įrangos sąraše taip pat yra „Around View Monitor“ sistema. Į pagrindinę įrangą įeina garso sistema su CD grotuvu ir AUX lizdu, optimalios pavaros indikatorius ir padangų slėgio jutiklis. 1.5 dCi ir 1.6 DIG-T versijose „bazėje“, be šių lengvojo lydinio ratlankių, oro kondicionieriaus, kelionės kompiuterio ir reguliuojamos vairuotojo sėdynės.

Interjero dizainas nepasikeitė, tačiau atsirado naujų dizaino variantų. Standartiškai centrinė konsolė, durų plokštės ir kiti interjero elementai yra nudažyti pilka spalva, o pasirenkami pritaikymo paketai yra raudonos, baltos, juodos arba ryškiai geltonos spalvos.

Atnaujintame modelyje sumontuotos ekonomiškesnės ir aplinką tausojančios jėgainės. Pasenusį 117 arklio galių 1,6 litro variklį pakeitė naujas 1,2 litro agregatas su 115 AG. (190 Nm sukimo momentas). Bendros degalų sąnaudos yra apie 5,5 litro. Antrasis benzininis variklis, kurio tūris 1,6 litro ir galia 190 AG. mums pažįstamas iš išankstinio stiliaus modelio, tačiau jis buvo modernizuotas - padidintas suspaudimo laipsnis (nuo 9,5 iki 10,5) ir įdiegta išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema. Į elektros liniją taip pat pateko ankstesnis 1,5 litro 110 arklio galių turbodyzelis (Rusijai nepateikiamas). Visi 2014 metų „Nissan Juke“ varikliai siūlomi su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, taip pat galima įsigyti papildomą naują „M-CVT“.

• Neįprastas dizainas, kuris neatsižvelgs ir neaptarinės praeivių. Priekiniai žibintai puikiai šviečia. Gerai klirensas, pakankamai ekonomiškas krosoveriui: miestas su spūstimis 8-9,5 greitkelyje 6-7,5. Geras kelio laikymas. Galinių durų rankenos dėl aukšto išdėstymo važiuojant purvinu oru praktiškai nesusitepa, todėl keleiviams lengviau įlipti. Puikūs stabdžiai ir judrumas sportiniu režimu. Dideli galinio vaizdo veidrodžiai. Žiemą salone pakankamai šilta, ji prasidėjo net nuo -39 (automobilis yra gatvėje). Patogus borto kompiuteris ir garso sistema su telefonu.
• išvaizda, klirensas
• Trumpai tariant, puikus miesto darbinis arkliukas. Ekonomiškas, pakilios nuotaikos, pakankamas klirensas, yra pakankamai kompaktiškas, o tai neabejotinai yra pliusas miestui, kuriame yra kamščių ir automobilių stovėjimo problemų. „Nissan“ kainos ir kokybės santykis, kaip visada, yra aukščiausias, pirkti aukščiausios klasės krosoverį iki milijono nėra net blogai! Vairuoju nuo spalio, bėgu 3800. Labai nustebau, kaip jiems pavyko sutalpinti tokį judrumą 117 arklių?! Sporto režimu jis plyšta tiesiai iš šviesoforo! Atitinkamai keičiasi ir vairas bei pakaba.
• Trumpai tariant - Džukas yra išpūstas mikra. Vienintelis skirtumas ir pliusas yra didelis klirensas... Taip, ir jis mieste suvalgo apie 8 litrus, net ir kamščiuose. Likau labai patenkinta virykle - ji labai greitai įkaista.
• Išvaizda, klirensas, priekinės sėdynės
• 1) išvaizda! 2) kaina! (700–750-pagrindinėje konfigūracijoje yra tai, kas yra visuose kituose variantuose), net „Bluetooth“ ir kruizas, pagalvės-8 vnt! 3) surinkimas (Anglija, Japonija) 4) klirensas(18 cm - aš padėjau ratus iš kaškų, o ne 55–60, todėl 1 cm (niekas nelimpa!) 5) salonas (ne mažiau nei „Mazda 3“) - įsk. ir už nugaros !!) degalų sąnaudos (bėgimui mieste ir spūstims 9-10 litrų pagal B.K.), trasa yra 5-6 litrai, o miestui-117 ponių-virš stogo !!! 7) klasėje nėra analogų, o panašus yra bent 100 rublių brangesnis (PBR-ASH, sportas, CX-4, yeti), sveriantis 1200 kg-likusieji yra sunkesni, tuo pačiu V / 8) EKO REŽIMAS ŽIEMAI - VALYTI " +"
• Rida 25000. Benzino suvartojimas vasarą apie 8 (miestas), greitkelis nuo 6 iki 7, važiuojant nuo 90 iki 100 km / val. Žiemą buvo ne daugiau kaip 9 litrai. Išvalymas, nei kur kitur neužstringau (visi draugaujame su galva protingais keliais). Kur dingo tinginys.
• 1. Pagreitis sportiniu režimu - leidžia iš karto per trumpą laiką pakelti apsukas iki 5 tūkstančių ir per 10 sekundžių įsibėgėti iki 100 ir tai nėra blogai esant 1,6 litro CVT, 117 AG 2. Lengvas vairas (užtvankoms) 3 gera įranga - „Bluetooth“ ir kruizas, greičio ribotuvas ir „flash drive“, klimato kontrolė ir greitaeigiai ekonominiai režimai, normos, sportas - kas daugiau? 4. Išvalymas- iki 180 mm visai neblogai kelkraščiams ir bekelei 5. Greitas apšilimas žiemą - salonas nedidelis 6. Tokio pločio ir ilgio posūkiuose ir stabdžių paskirstymo sistema nesisuka - super, ten to nėra jokiame automobilyje
• Neįprastas dizainas, neįmanoma nepastebėti, kad pirmą kartą matantys praeiviai šiek tiek kabo. Ekonomiškas. Didelis rato skersmuo ir geras klirensas ir ne tik miestui (patikrinta). Super klimato kontrolė bet kuriuo metų laiku. Dinamiškas net su 117 arklių. Išlaiko kelią ir esant blogam orui. Mechanika tikrai yra pliusas. Interjeras gražus. Garso sistemos valdymas iš vairo yra didžiulis pliusas, įskaitant „laisvų rankų“ telefono sistemos buvimą, kruizo kontrolė per ilgas keliones pas mechaniką yra pliusas.
• Kaip ir visi dzhukanutym, man patinka dizainas :) Labai paklusnus vairas Išskirtinai aiškūs šoniniai veidrodžiai, net nežiūriu į galinio vaizdo veidrodį Išvalymas Puikus variatoriaus darbas - jis greitai prasideda ir greitai skrenda į kalną.
• Rida 1400 km.Viskas gerai.Nepripratau prie matmenų, plotis kaip mano ankstesnio automobilio (Aveo), bet ilgį ... išsaugo galinio vaizdo kamera. Šone. veidrodžiai yra didžiuliai puodeliai, o stipriai didėja, bet tai įpročio reikalas. Aš vairuoju orą bagažinėje. Aukštas klirensas, lengvai šokinėja ant kelkraščių. „Normaliu“ režimu sunaudojama 7,2 litro, miestas + greitkelis, bet kol įvažiavimas, manau, bus mažesnis.Gal kam galinių durų atidarymas ankštas, bet tai ne mano problemos. Nesakysiu, kad jis „vemia“ nuo šviesoforo, bet vėlgi, tai daugiausia nesubrendusių jaunuolių elgesys dėl patinimo. automobilių pramonė. Staigaus posūkio 50 km / h greičiu jis užtikrintai įeina. Klimatas nėra girdimas.
• Keliavo 10 000. Absoliutus komfortas už vairo (aš nenoriu išlipti iš automobilio). Lengva valdyti. Puikiai elgiasi mieste (judrus), užmiestyje (labai dinamiškas), žiemą rimtose bekelėse (ir čia aš pasirodžiau vertas, važiavau visur, ten, kur galite vairuoti tik visureigius, nes klirensas y, žinoma, šis automobilis nėra skirtas tokiems sunkumams, bet Juk išlaikė testą!) Dabar bagažinės apsauga.Man tinka: 2 poros rogių + 1 čukas ir gekas! Kai nulenkta galinė dešinė sėdynė, kalnų slidės, batai ir pan. + 2 dideli kelioniniai krepšiai. Apskritai esu labai patenkintas Juke!
• Puiki apžvalga! Aukštas „vadas“ nusileido! Galimybė reguliuoti sėdynes ir vairą! Nuostabūs veidrodžiai! Viskas matoma aplinkui !!! Dinamika! Simbolinis suvartojimas apie 7,5 litro mieste. Išvalymas beveik kaip džipas (18 cm)! Niekada neslydo žiemą ar vasarą! Puikus kelio laikymas 17 diskų, staigiais posūkiais greičiu jis eina kaip ant bėgių! Naudojant klimato kontrolę, langai neužšąla net ir esant -36 C temperatūrai !!! Puiki šviesa su halogeninėmis lempomis ir charizmatiška išvaizda, ypač su tamsiu vyšnių metalu !!!
• Ekonomiškas, aukštas klirensas, lengvai valdomas, vairas, gražus interjeras, nepaprasta išvaizda, gebėjimas visureigiui, geras kelio laikymas, super stabdžiai, judrus, šiltas interjeras šaltu oru. Rida 6000 km., Veikimas 2 mėn.
• Išvaizda, įranga, aukšta klirensas.
• viskas yra standartinė greita patogi kamera klirensas keliavo per 2 savaites, pusantro tūkstančio, apskritai patenkintas
• 1. Dizainas. 2. Už savo kainą pakankamas skaičius naudingų įtaisų (USB, kruizas, šildymas, garsiakalbis, fotoaparatas, režimo nustatymai ...) 3. Pakankamai klirensas už miestą.
• Išvaizda, aukšta klirensas, vidinis dizainas. Po įvažiavimo degalų sąnaudos yra vidutinės 6,7. Priimtina kaina yra 730 000 rublių, saugumas, geras triukšmas, kompaktiška automobilių stovėjimo aikštelė. Nedidelis mokestis. Naudingos galimybės. Lengvas vairavimas. Geras geometrinis visureigis.
• neįprastas dizainas, dinamika, degalų sąnaudos, klirensas, keturių ratų pavara.
• išvaizda, klirensas, automobilio matmenys (nėra problemų statant automobilį), mažos degalų sąnaudos, itin galingas oro kondicionierius / viryklė net esant minimaliam greičiui
• automobilį nusipirkau prieš kelias dienas. patenkintas „sporto“ režimu - gera dinamika, klirensas taip pat - mūsų keliams.
• Automobilis labai gražus. Geras dizainas (dizaineris atliko puikų darbą). Išvalymas man tiko. Ypač patiko dizainas. 2 ekranai. Už nedidelę kainą yra daugybė variantų. Diskai labai gražūs. Automobilis yra grynai sportinis. Man patiko galingas 190 arklių variklis. Atrodė, kad variklis buvo ne 1.6, o 2.2. Apskritai, automobilis yra tiesiog puikus.
• Manevringas ekonomiškas klirensas, ne kartą padėjo net mieste Geras vaizdas į veidrodžius Automobilis dviems suaugusiems ir 1 ar 2 vaikams, miestui Geras prietaisų skydelis
• Aukštas klirensas- parkas su registracija į kelkraštį - jokių problemų! aukšta sėdėjimo padėtis, salone viskas vairuotojui - valdymo mygtukai ant vairo, gražus valdymo skydelio dizainas, kompaktiškas automobilis su erdvia kabina. Keliavau 2 metus (rida 19 tūkst.) Ir niekada nesikreipiau dėl garantijos, nebuvo jokių problemų. tik TAI.
• Maloniai prašome degalų suvartojimo, išvalymo, patogumo, modernaus išorės.
• Stilingas, kompaktiškas, su geru klirensas omas tiek mūsų keliams miesto viduje, tiek pasivaikščiojimams gamtoje (keliai iš esmės yra identiški;) vasarą nuvažiavau į Olkhoną, tai taip pat puiku, tik prieš įvažiuodamas į Olkhoną įstringau smėlyje, ši vieta yra apačioje "greitas smėlis" vadinamas :) visi "Nissan" važiavo pro šalį ((((tai buvo velniškai įžeidžianti! ištraukė UAZ ir net neėmė pinigų, jo dėka didžiulė ir sėkmė! Neįsižeiskite, mūsų mylimi vyrai) ! BET, aš nuoširdžiai manau, kad automobilis yra MOTERIS! JUKE neabejotinai išsiskiria iš srauto, patogus (mano kūdikis buvo prikimštas)), jaukus (tai tiesiogiai išplaukia iš ankstesnio), sniego baltumo, apskritai, Buvau daugiau nei LAIMINGAS!))
• Manevringumas, klirensas, dizainas, judrumas, valdymas
• Dizainas - mašina yra žinoma, negalima ginčytis. Jos išvaizda yra paprasta. Aukštas klirensas... Be komentarų. Manau, visi supranta privalumus =) Kaina graži Kompaktiškumas - automobilis tikrai mažas! O-labai jautrus vairo ratas. kažkoks pliusas, kitas minusas ... man patiko. Apžvalga man labai patiko. tiksliau, šoniniai veidrodžiai kieti, bet galinis vaizdas ... dėl mažo galinio lango vaizdas tinkamas.
• Nuostabi išvaizda, gera klirensas, geras kelio laikymas
• savotiškai aukštas klirensas, naujas automobilis - tai visi privalumai. naktį gerai apšviečia kelią
• klirensas, plastikinės pagalvėlės
• Aukštas klirensas
• Jaunystė, klirensas.
• Dinamiškumas, lengvas valdymas, pakankamas komfortas, klirensas miestui - pats dalykas, patikimumas.
• maži matmenys, klirensas, degalų sąnaudos yra minimalios
• Mažas, judrus, labai galingas, jei neturite mato, galite nueiti per toli. Praėjimas prie jo klirensas e ir ilgai, tiesiog fenomenalu, bet koks Kruzakas pavydės. Žiemą jis tiesiog gražus, niekur nesikelia, svarbiausia neperkaisti sankabos.
• Puikus automobilis už pinigus. Dizainas, interjeras, ergonomika ir elektronika yra geriausi! Aukštis klirensas tačiau, vartojimas ir manevringumas yra viskas, ko reikia miestui, be to, pakankamai greitas automobilis 1,5 litro, yra pakankamai variklio. Gana stipri važiuoklė, per 2 metus, tik 2 kamuoliniai suprato važiavimą žiemą!
• Aukštas klirensas suporuoti su gana patikima pakaba, jie padeda „Beetle“ užtikrintai šturmuoti ne pačius tolygiausius, tarkime, mūsų didžiulius kelius. Dėl sėkmingo pakabos nustatymo jis nėra pakankamai rausvas ir judrus. Variklis man patiko, labai lankstus ir patikimas. Jis daro „Beetle“ gana žaismingą ir netikėtai labai žaismingą „sportiniu“ režimu, tačiau tuo pačiu metu neturi didelio apetito benzinui. Viduje automobilis yra patogus ir patogus, bet tik priekiniams keleiviams. Puikus elektrinio vairo stiprintuvo nustatymas, automobilis labai reaguoja ir neabejotinai paklūsta vairuotojui. ESP buvimas yra didelis pliusas, ši sistema ne kartą gelbėjo įvairiose, kartais pavojingose, kelių situacijose. Dideli, kaip džipas, galinio vaizdo veidrodžių puodeliai leidžia jaustis užtikrintai ir matyti viską, kas vyksta aplinkui.
• kai kurie pliusai - neįprasta išvaizda, aukštas klirensas, ekonomiškas ir pravažiuojamas,
• Aukštas klirensas, mažas automobilis
• Ergonomiškas, pakankamai aukštas klirensas adresu
• Ekonomiškas patikimas draugas. Gražus ir modernus automobilis. Daug gražių smulkmenų, tokių kaip antiuzas, anti-ašis, šildomos sėdynės, kruizas, daugiafunkcinis (se Sport + įranga). Visiškai nepretenzingas. Gerai klirensas mažos perdangos niekur nesigavo. Vidutinis suvartojimas vasarą 7,5 su kondeemu.Žiema 8,7 su visu apšilimu ir spūstimis. Manau, kad variatorius yra absoliučiai nenuspėjamas dalykas.O mechaninėje pavarų dėžėje aš asmeniškai automobilius lyginau greičiau su varikliu. Vienintelis dalykas nėra labai patogus kamščiuose ant kailio. Priešingu atveju viskas gerai.
• klirensas
• Ekonomiškas, pakilios nuotaikos, aukštas klirensas, 100t km, ne vienas gedimas - tik planinė priežiūra. Automobilis super !!! Aš pasiimsiu kitą japoną!
• srautas, aukštis klirensas a, manevringumas
• Gražios automobilio formos. Aukštas klirensas mažam automobiliui. Pakankamai patogus
• Išvaizda Manevringumas Išvalymas Odinis vairas Minkšta pakaba Priekiniai žibintai
• Manevringumas, išvaizda, trys vairavimo režimai, ekonomiškumas, didelis klirensas.
• Judrus, kompaktiškas, aukštas klirensas, mažas vartojimas, neįprastas dizainas.

(2014 m. pertvarkymas), atsižvelgiant į kompaktiškos B klasės matmenis, yra pagrįstas „Nissan V.“ platforma. Automobilyje yra dvi jėgainės: atmosferinis benzininis „keturių“ HR16DE, kurio tūris 1,6 litro, sumažinta versija iš 94 AG. ir su standartine 117 AG galia, taip pat 1,6 litro turbokompresoriumi MR16DDT, kurio galia 190 AG. Turbo variklyje yra tiesioginio degalų įpurškimo sistema ir fazių perjungikliai įleidimo / išleidimo angoje. Atmosferos variklis turi du skirstomuosius velenus (fazių perjungiklis ant įsiurbimo veleno), daugiataškį įpurškimą, elektroninį droselio vožtuvą, pavaros grandinės pavarą.

Modifikacijose su „įsiurbtu“ HR16DE yra sumontuota 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. 117 arklio galių versiją taip pat galima sujungti su „Jatco Xtronic“ variatoriumi. Turbokompresorinis „Nissan Juke“ gavo dvi transmisijos parinktis: 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę ir variatorių, galintį rankiniu būdu perjungti virtualias pavaras.

Visų režimų 4 × 4-i visų ratų pavara su „Torque Vectoring“ traukos vektorine sistema atiteko tik „Turbo-Beetle“ su CVT, likusios versijos yra varomos priekiniais ratais. AWD konfigūraciją sudaro dvi elektroniniu būdu valdomos galinių ratų pavaros sankabos. Kiekvienas iš jų yra atsakingas už savo ašies veleną, jei reikia, iš dalies arba visiškai užblokuoja ratą, naudodamas sankabų komplektą. Dėl to pagrindinė sukimo momento dalis siunčiama į tą pusę, kuri geriausiai sukimba su paviršiumi.

Visų varančiųjų ratų pavaros sistemos buvimas ar nebuvimas turi įtakos taikomai pakabos schemai, prošvaisai ir geometriniam važiavimui. Taigi „Nissan Beetle“ priekinių ratų pavaros modifikacijose yra galinė sukimo sija, o jų prošvaisa yra 180 mm. Krosoveris su „turbo four“ ir visų režimų 4 × 4-i gale remiasi į nepriklausomą kelių jungčių konstrukciją, o prošvaisa sumažėja iki 170 mm.

„Nissan Beetle“ vidutinės degalų sąnaudos svyruoja nuo 6,0 iki 7,4 litro, priklausomai nuo variklio ir pavarų dėžės. Atmosferinis variklis kartu su mechanine pavarų dėže geriausiai taupo degalus. Turbo variklis kurą sunaudoja daug intensyviau, tačiau taip pat atitinkamai užtikrina pagreičio dinamiką. „Nissan Juke 1.6 Turbo“ su priekinių ratų pavara ir „mechanika“ įsibėgėja iki 100 km / h per 8 sekundes, jo „brolis“ su visais ratais ir variatoriumi yra šiek tiek lėtesnis-8,4 sekundės.

Visos „Nissan Beetle YF15“ specifikacijos - santraukos lentelė:

Suteikiu besąlygišką sutikimą „Nissan Manufacturing RUS LLC“ (toliau - Bendrovė, vieta: Rusijos Federacija, 194362 Sankt Peterburgas, Pargolovo gyvenvietė, Komendantskiy pr., 140), kad būtų tvarkomi mano pirmiau nurodyti asmens duomenys (toliau - PDn ) laisvai, savo noru ir savo interesais, laikydamiesi toliau nurodytų sąlygų. PD apdorojimas atliekamas šiais tikslais: užsakyto produkto pristatymas, produkto garantinis aptarnavimas, pranešimas apie aptarnavimą ir atšaukimo kampanijos; pardavimo ir klientų aptarnavimo kontrolė; saugojimas informacinėse sistemose, siekiant optimizuoti klientų sąveikos procesus; informacinių sistemų techninė pagalba; statistiniai ir analitiniai tikslai; atliekant rinkodaros tyrimus. Šis sutikimas suteikiamas imtis bet kokių su mano PD susijusių veiksmų, kurie yra būtini ar pageidaujami minėtiems tikslams pasiekti, įskaitant (be apribojimų) surinkimą, sisteminimą, kaupimą, saugojimą, paaiškinimą (atnaujinimą, keitimą), naudojimą, platinimą (įskaitant perdavimą) trečiosios šalys), bet kokios formos PD nuasmeninimas, blokavimas, sunaikinimas, tarpvalstybinis perdavimas, taip pat bet kokių kitų veiksmų vykdymas su mano PD, atsižvelgiant į Rusijos Federacijos įstatymus. Pirmiau minėtas PD apdorojamas mišriu apdorojimu (nenaudojant automatizavimo įrankių ir naudojant tokias priemones) ir atliekamas tiek PD informacinėse sistemose, tiek už tokių informacinių sistemų ribų. Patvirtinu, kad aukščiau nurodytais tikslais sutinku, kad Bendrovė perduotų savo PD trečiosioms šalims (perdirbėjams), įskaitant, bet neapsiribojant: „Nissan“ grupės įmones, įgaliotuosius platintojus („Nissan“, „Infiniti“, „Datsun“). kaip organizacijos, su kuriomis Bendrovė bendrauja atitinkamų sutarčių (sutarčių) pagrindu. Patvirtinu, kad man pranešta, jog galiu reikalauti iš Bendrovės naujausios informacijos apie trečiąsias šalis (asmens vardą ir pavardę, vardą, pavardę ir adresą), kuriems perduodamas mano PD.

Šis sutikimas galioja 25 metus nuo jo gavimo dienos. Taip pat jums pranešama, kad pagal 2006 m. Liepos 27 d. Federalinio įstatymo Nr. 152-FZ „Dėl asmens duomenų“ 9 straipsnį šis sutikimas gali būti atšauktas, registruotu laišku įmonei išsiuntus raštišką pranešimą su priedai prie adreso: 194362, Sankt Peterburgas, poz. Pargolovo, Komendantskiy prospektas, 140, arba įteikimas asmeniškai prieš pasirašant įgaliotiems Bendrovės atstovams.

Jūs išreiškiate besąlygišką „Nissan Manufacturing RUS LLC“ (toliau-„Bendrovė“) sutikimą tvarkyti aukščiau nurodytus asmens duomenis naudojant automatines priemones ir nenaudojant jų, įskaitant jų perdavimą, įskaitant tarpvalstybinį, įmonės „Nissan“ grupė, įgaliotieji platintojai („Nissan“, „Infiniti“, „Datsun“), taip pat organizacijos, su kuriomis Bendrovė bendrauja remdamasi atitinkamomis sutartimis (susitarimais) šiais tikslais: užsakytų prekių pristatymas, prekių garantinis aptarnavimas, pranešimas apie aptarnavimo ir atšaukimo kampanijos; pardavimo ir klientų aptarnavimo kontrolė; saugojimas informacinėse sistemose, siekiant optimizuoti klientų sąveikos procesus; informacinių sistemų techninė pagalba; statistiniai ir analitiniai tikslai; atliekant rinkodaros tyrimus. Šis sutikimas galioja 25 metus nuo jo gavimo dienos. Taip pat jums pranešama, kad pagal 2006 m. Liepos 27 d. Federalinio įstatymo Nr. 152-FZ „Dėl asmens duomenų“ 9 straipsnį šis sutikimas gali būti atšauktas, registruotu laišku įmonei išsiuntus raštišką pranešimą su priedai prie adreso: 194362, Sankt Peterburgas, Pargolovo gyvenvietė, Komendantsky prospektas, 140, arba asmeniškai perduoti įgaliotiems bendrovės atstovams prieš pasirašant.
Taip pat patvirtinate, kad sutinkate gauti informaciją apie prekes, paslaugas ir įvykius komunikacijos priemonėmis (internetu, SMS, telefono skambučiais, paštu).

Išbandykite savo „Nissan Juke“ nauju būdu naudodami pažangias sistemas. Palaikykite ryšį su šeima ir draugais, net vairuodami visą dieną.

Stebėkite navigaciją ir garso kokybę naudodami 5,8 colio spalvotą jutiklinį ekraną. Raskite patogų maršrutą ir drąsiai judėkite nuotykių link, nesiblaškydami nuo kelio. Atsakykite į skambučius, palaikykite ryšį su šeima ir draugais naudodami „Bluetooth“.

Daugiau apie sistemos ypatybes galite sužinoti mūsų salone. Nemažai novatoriškų sistemų padeda kontroliuoti eismo situaciją ir išvengti bėdų. Pasitikėkite pasirinktu vairavimo stiliumi.

Pažangi regėjimo sistema

Automobilio valdymas tapo lengvesnis. Lengva automobilių stovėjimo aikštelė su kameromis sukuria visą vaizdą aplink automobilį. Dabar automobilių statymas ir manevravimas tapo dar lengvesnis ir patogesnis. 4 įmontuotos kameros leidžia iš viršaus pamatyti savo automobilį ir tai, kas vyksta aplinkui. Vaizdas perduodamas į monitorių su keliais ekranais, o tai leidžia keisti mastelį, valdyti vaizdą iš skirtingų pusių.

Jei nepastebimas pėsčiasis priartėja prie automobilio arba priartėjate prie svetimo objekto, sistema praneša apie pavojų naudodami ekrane rodomą signalą.

BOSE® PERSONAL®- nauja garso sistema

Mėgaukitės krištolo skaidrumo garsu naudodami naują garso sistemą. Dabar įprastos melodijos skambės dar ryškiau. Erdvinis garsas visiškai apgaubia „Nissan Juke“ saloną, suteikdamas vairuotojui ir keleiviams dar daugiau malonumo klausantis mėgstamų kūrinių.

Šeši garsiakalbiai yra optimaliai išdėstyti visoje salone, o muzika supa 360 laipsnių kampu. Vairuotojo sėdynėje įmontuoti du itin artimo lauko garsiakalbiai. Integruoti valdikliai leidžia pritaikyti garsą pagal jūsų individualius poreikius. Jausmas, lyg būtumėte koncertų salės centre su gyvu garsu - „Nissan Juke“ teisėtai gali būti laikomas melomanu.

Komfortas

Išmaniosios naujojo „Nissan Juke“ sistemos leidžia visiškai atsipalaiduoti ir mėgautis kiekviena kelionės minute. Įėjimas be rakto leidžia atidaryti duris naudojant mygtuką ant durų rankenos. Raktas turi likti šalia jūsų, jūsų krepšyje ar kišenėje, nes artumo jutiklis suveikia iš arti. Tai leidžia atrakinti kuo saugiau.

Variklį galima užvesti vienu mygtuko paspaudimu. Rodyklės prietaisų skydelyje akimirksniu atgyja, primindamos sportinio automobilio išleidimą. Šildomi foteliai sukuria tikrą jaukumą ir suteikia šilumos, net jei lauke atšiauri žiema. Optimalus komforto ir technologijų derinys daro „Nissan Juke“ visureigį, be kurio neapsieisite.

„Nissan Juke“ savybės

Galite pasirinkti benzininį variklį su turbokompresoriumi, kurio tūris yra 1,6 litro, arba standartinį variklį. „Nissan Juke“ varikliai skiriasi galia ir našumu. Jie akimirksniu reaguoja į akceleratoriaus pedalą, kad pasiektų optimalų pagreitį. Tai geriausias technologijos, saugumo ir komforto įsikūnijimas.

Su „Nissan Juke“ dabar galima pasitikėti bet kokia situacija kelyje. „Nissan“ savo automobilius kuria remdamasi maksimalaus saugumo koncepcija. 6 oro pagalvės yra ant sėdynių priekyje ir per visą salono perimetrą. ESC elektroninė stabilumo kontrolės technologija leidžia valdyti automobilį manevruojant ir netikėtai keičiant eismo juostą.

ESC elektroninė stabilumo kontrolės technologija taip pat turi 2019 m. „Nissan X-trail“.

Modernus dizainas

Elegantiška ir kartu drąsi išorė, grakščios kėbulo linijos ir spalvų įvairovė - įspūdingas ir įsimintinas „Nissan Juke“ dizainas nepalieka abejingų.

Individualizuojanti spalva: derinkite pagrindinę kėbulo spalvą su ryškiais akcentais ant veidrodžių, ratų ir slenksčių. Parodykite savo vaizduotę ir sukurkite originalų „Nissan Juke“.

Sujunkite įvairias interjero ir išorės spalvų parinktis, kad gautumėte ryškią „Nissan Juke“ spalvų schemą. Galite pasirinkti vieną atspalvį arba sukurti kontrastingą derinį.

Apribojimų nėra. „Nissan Juke“ dizainas priklauso tik nuo jūsų. Pasirinkite kėbulo spalvą, suasmeninkite išorę ir interjerą spalvotais chromo akcentais ir pridėkite papildomų priedų.

Kompaktiškas krosoveris

Sukurkite sau pritaikytą „Nissan Juke“. Raskite tinkamą paketą, atitinkantį jūsų poreikius, vairavimo tipą ir prioritetus. Galima rinktis iš 7 apdailos lygių, kad galėtumėte visapusiškai pasinaudoti „Nissan Juke“ privalumais, kurių kaina taip pat priklauso nuo techninių parametrų ir papildomų galimybių. Ateikite į mūsų „Nissan VIDI Sunrise“ automobilių atstovybę, kad išsirinktumėte jums tinkamą komplektą ir nusipirktumėte „Nissan Juke“ Kijeve geriausiomis sąlygomis.