Automobilio judėjimas atbuline eiga. Atvirkštinio vairavimo taisyklės. Ar galima važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje

Važiuodami miesto spūstyse, labai dažnai vairuotojai naudojasi ribojančiais manevrais ir vairuoja automobilį atvirkščiai... Tačiau daugeliu atvejų tokiu būdu vairuoti neleidžiama. Kaip tada naudoti duotas manevras nepažeisdamas taisyklių?

Kur galima atsukti?

Pravažiavę reikiamą posūkį kelyje arba tiesiog jo nepastebėję, vairuotojai ne visada seka prieš posūkį, norėdami grįžti atgal ir pakartoti manevrą. Dažnai, perdavus atgal, jie patenka į reikiamą vietą, taip sutaupydami savo laiką. Bet juk ne visose kelio atkarpose toks važiavimas yra leistinas.

Nustatyta nemažai sąlygų, kurioms esant nebus pažeidžiamos atbulinio judėjimo taisyklės. Leidžiama atlikti tokį manevravimą gatvėse su orientacija viena kryptimi.

Tačiau pirmiausia transporto priemonės vairuotojas turi įsitikinti, kad toks vairavimas nesukelia situacijų, trukdančių judėti kitiems dalyviams. kelių eismas... Be to, būtina įsitikinti, kad už nugaros nėra pašalinių daiktų.

Atlikdamas tokį manevrą, vairuotojas įvažiuoja privalomas privalo leisti pėsčiuosius ir visas transporto priemones. Tuo pačiu metu kiti automobiliai turi būti nemažo atstumu, kad nereikėtų sulėtinti greičio ar keisti judėjimo krypties.

Išvažiuojant iš stovėjimo vietos dažniausiai tokie manevrai atliekami esant ribotam vaizdui, dėl stovėjimo šalia Transporto priemonė... Todėl turite judėti minimaliu greičiu, kad dėl trikdžių turėtumėte laiko reaguoti nesinaudodami avariniu stabdymu. Gerai, jei tokiose situacijose galima pasinaudoti žmogaus, kuris sugebės reguliuoti atgal judančią transporto priemonę ir duoti atitinkamus ženklus, pagalba.

Prisiminti:

Važiuojant atbuline eiga, siekiant išvengti avarijos, geriausia naudoti garso signalą, kuris prireikus leis atvažiuojantiems automobiliams reaguoti į situaciją.

Bet koks skubėjimas ar nekontroliuojamas veiksmas atliekant tokį manevrą gali sukelti eismo įvykį.

Ar už važiavimą atbuline eiga gresia bauda?

Pirmiausia reikia suprasti, kad atbuline eiga važiuojantis automobilis išprovokuoja pavojingų situacijų keliuose atsiradimą. Iš čia ir atsiranda draudimas vairuoti tokiu būdu. Jeigu toks judėjimas įvyksta sankryžose, arba ties pėsčiųjų perėja arba tunelyje, visiškai aišku, kad tai gali sukelti rimtą avariją. O kaltas bet kokiu atveju bus automobilio vairuotojas, važiavęs prieš bendrą srovę. Todėl kartais verčiau sugaišti papildomo laiko atgręžimui, nei vėliau susitvarkyti su pasekmėmis patekus į nemalonią situaciją.

Teisės aktai 2017 metams numato nuobaudą už važiavimą atbuline eiga. Jo dydis priklausys nuo padaryto pažeidimo sunkumo. Užmiestyje padaryto pažeidimo atveju automobilio savininkas gali būti nubaustas 2500 rublių bauda.

Mažesnė, piniginės nuobaudos dydis bus tada, kai judėjimas bus nukreiptas į atvažiuojančius automobilius ir bus padarytas nuošalyje. Šiuo atveju bauda bus 500 rublių.

Draudžiamieji ženklai

Kelių eismo taisyklėse judėjimas atbuline eiga draudžia kelio ženklas"Nėra įėjimo". Kai nustatoma, tai reiškia draudimą automatiškai įvažiuoti į tam tikrą kelio atkarpą. Tai taikoma ne tik viešojo transporto priemonėms. Pažeidus taisykles ir įvažiuojant į teritoriją su šiuo ženklu, daroma prielaida, kad iš licencijos atimamos teisės iki šešių mėnesių arba skiriama 5000 rublių piniginė bauda.

Važiuojant automobiliu eismo juosta, skirta viešasis transportas, vairuotojas bus nubaustas 1500 rublių bauda, ​​o jei kalbame apie Maskvą ar Sankt Peterburgą, tai baudos dydis bus 3000 rublių.

Jei atbulas buvo atliktas po įvažiuoti draudžiančiu ženklu, automobilio vairuotojui bus skirta 500 rublių bauda. Taisyklės nenumato teisių atėmimo už tokį manevrą.

Be to, vairuotojas gali būti nubaustas už važiavimą po ženklu „Eismas draudžiamas“, o tai reiškia, kad važiuoti abiem kryptimis draudžiama. Tokiu atveju automobilio savininkas turės sumokėti 500 rublių. kaip kompensacija.

Kaip išvengti avarijos?

Verta prisiminti pagrindines taisykles:

• Niekada nevažiuokite atgal, jei priekyje važiuojanti transporto priemonė pradeda važiuoti atbuline eiga. Susidarius tokiai situacijai, būtina naudoti garso signalus, kurie įspės pavojaus taisykles pažeidžiantį automobilį.
• Jei atliekate tokį manevrą, visada turėtumėte pažvelgti į galinio vaizdo veidrodžius po vieną ir valdyti.
• Atliekant judesį tokiu būdu stovėjimo aikštelėje ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas transporto priemonėms, kurios yra ne tik priekyje ar gale, bet ir esančios kairėje ir dešinėje.

Kelių eismo taisyklėse šis manevras yra pavojingiausias vairuotojams. Kadangi įvykus avarijai kaltininku bus pripažintas prieš bendrą srautą manevruojantis vairuotojas, neįskaitant kitų kitų eismo įvykio dalyvių atsakomybę sunkinančių priežasčių.

Daug pažeidimų pasitaiko ten, kur draudžiama važiuoti atbuline eiga – tai vienas mėgstamiausių daugelio vairuotojų technikų, ne visada patartina juo naudotis. Be to, remiantis statistika, toks manevras yra viena dažniausių nenumatytų avarijų priežasčių. Taip yra dėl pablogėjusio matomumo bandant judėti atgal, nes iš tikrųjų vairuotojas gali naudotis tik veidrodėliais. Tokiu atveju būtina įsitikinti, kad už automobilio nėra kitų galimų eismo dalyvių, įskaitant vairuotojus ir pėsčiuosius. Dėl to daug geriau ir teisingiau pasitelkti kito žmogaus pagalbą, ar tai būtų pėsčiasis, ar kitas vairuotojas.

Kai kurie vairuotojai tarnauja garso signalus jei jie ketina judėti atgal. Visų pirma, avarinė gauja gali veikti kaip toks signalas, nors to nenumato kelių eismo taisyklės. .

Kur važiuoti atbuline eiga draudžiama

Vadovaujantis Taisyklėmis, tam, kad nepadidėtų avarijos tikimybė ir nekiltų pavojus kitiems eismo dalyviams, yra skiriamas tam tikras skaičius vietų, kuriose negalima pajudėti atgal. Į šį sąrašą įtraukta:

Be to, SDA 8.11 punktas draudžia vairuotojams važiuoti atbuline eiga vietose, kur draudžiama apsisukti. Savo ruožtu 8.12 punkte nurodyta, kad tokį manevrą leidžiama atlikti tik tada, kai jis nesukelia pavojaus ar kliūčių kelyje. Kitais atvejais trumpalaikis važiavimas atbuline eiga nėra baudžiamas.

Kur leidžiama važiuoti atbuline eiga

Atbuline eiga leidžiama:

• keliuose už sankryžų ribų;
• įvažiavimuose ir išvažiavimuose iš kiemo ar gretimos teritorijos;
• kur atsukimas nedraudžiamas;
• blogo matomumo vietose vairuotojas, važiuodamas atbuline eiga, turi pasitelkti trečiųjų asmenų pagalbą, kad išvengtų avarijos, kitu atveju judėjimas draudžiamas.

Vienpusiame kelyje leidžiama važiuoti atbuline eiga. Norėdami tai padaryti, įsitikinkite, kad už transporto priemonės nėra pašalinių daiktų. Manevras neturi trukdyti kitų transporto priemonių judėjimui, versti jų sulėtinti greitį ar keisti važiavimo kryptį, kirsti pėsčiųjų perėją (zebrą).

Baudos už neteisingą važiavimą atbuline eiga

Jei įvyks avarija, kurios priežastis buvo vienos iš transporto priemonių judėjimas atbuline eiga, kaltu bus pripažintas vairuotojas, kurio automobilis buvo priešpriešiniame eisme pagrindinio srauto atžvilgiu. Šiuo atveju baudos dydis priklauso nuo aplinkybių, kuriomis įvyko eismo įvykis.

• Tuo atveju, kai automobilis greitkelyje važiavo atbuline eiga, tada automobilio savininkas baudžiamas ne mažesne kaip 2500 rublių bauda. Šią priemonę reglamentuoja Administracinio kodekso 12.11 str.

• Kada buvo judėjimas atbuline eiga vidurinėje juostoje arba kelkraštyje, tada vairuotojui gresia ne mažesnė kaip 500 rublių bauda pagal SDA 9.9 punktą.

• Važiavimas atbuline eiga pėsčiųjų sankryžoje- 100 rublių bauda.

Vaizdo įrašas: važiavimas atbuline eiga sankryžoje ir baudos dydis.

Atvirkštiniai ženklai

Vienas iš šių apribojimų yra ženklas „Įvažiuoti draudžiama“, nes jo buvimas tam tikroje kelio atkarpoje reiškia, kad automobiliai į jį iš esmės negali įvažiuoti. Tačiau maršrutiniam transportui šis apribojimas netaikomas.

Jeigu automobilio savininkas važiuos atbuline eiga pažeisdamas šį ženklo reikalavimą ir įvažiuos į vienos krypties greitkelį, jis gali netekti teisės nuo 4 iki 6 mėnesių. Arba jam reikės sumokėti baudą, kurios dydis yra ne mažesnis kaip 5000 rublių.

Federalinės reikšmės miestuose, tokiuose kaip Maskva ir Sankt Peterburgas, bauda už įvažiavimą į maršruto juostą sieks 3000 rublių. Kituose regionuose suma sumažinama perpus ir neviršija 1500 rublių.

Jei buvo padarytas įrašas po „plyta“, vairuotojas turi teisę gauti baudą už važiavimą į gretimą teritoriją, ne mažesnę kaip 500 rublių. Teigiama yra tai, kad automobilio savininkui negali būti nurodyta kaip administracinė nuobauda atimti vairuotojo pažymėjimą.

Dar vienas apribojimas – draudžiantis eismas ženklas, kuris galioja abiem eismo juostoms. Pagal Taisykles šis ženklas neturėtų būti montuojamas įvažiavime į greitkelį. Tačiau bausmė už šį pažeidimą važiuojant atbuline eiga bus mažiausiai 500 rublių.

Keletas patarimų, kaip sumažinti avarijos tikimybę važiuojant atbuline eiga

Važiuodamas atbuline eiga manevruojančios transporto priemonės vairuotojas turi atidžiai įvertinti situaciją kelyje, taip pat sustoti ir patikrinti situaciją, jei pasigirsta signalų garsai. Galbūt kyla grėsmė atsitrenkti į kažkieno automobilį. Taip pat, jei kitas vairuotojas mato, kad kažkieno judėjimas atgal gresia avarija, reikia duoti signalą. Jei reakcijos nėra, galite pabandyti apvažiuoti judantį automobilį, bet tik judant į priekį. Avarijos atveju kaltas bus tas, kuris pajudėjo atgal.

Važiuojant atbuline eiga ant transporto priemonės su priekaba, tada pirmiausia reikia sulyginti automobilį ir priekabą vienoje linijoje. Geriausia žiūrėti ne į galinio vaizdo veidrodėlį, o į vidų galinis stiklas geriau valdyti padėtį. Bet jei turite aukštą priekabą, tada reikalingi šoniniai veidrodėliai ir užduotis tampa sunkesnė, ypač pradedantiesiems.

Esant situacijai, kai reikia praleisti iš aikštelės išvažiuojantį automobilį, reikėtų atkreipti dėmesį ne į automobilį, kuriam duodate kelią, o į automobilius, esančius jūsų šonuose.

Nepriklausomai nuo priežasčių, dėl kurių atliekate manevrą, svarbiausia tai daryti ramiai ir lėtai, kitaip galite išprovokuoti netikėtą avariją. Bauda už tokį veiksmą gal ir nėra per didelė, tačiau įvykus nelaimingam atsitikimui kaltu būsite jūs.

Tokiu būdu apsisukti neįmanoma, nes sankryžose važiuoti atbuline eiga draudžiama.

Norėdami užtikrinti saugumą važiuojant atbuline eiga iš riboto matomumo aikštelės, privalote:

Važiuojant atbuline eiga iš riboto matomumo aikštelės, būtina pasitelkti kitų asmenų pagalbą, kurie padėtų vairuotojui užtikrinti eismo saugumą.

„“ ženklas nedraudžia judėti atgal. Esant tokiai situacijai, leidžiama naudoti atbulinę pavarą, kad vėliau pasuktumėte į dešinę į kiemą.

Ar siauroje važiuojamojoje dalyje leidžiama apsukti į kiemą?

Sankryžoje važiuoti atbuline eiga draudžiama. Tačiau įvažiavimai į kiemus nėra sankryžos. Tai reiškia, kad posūkiui leidžiama naudoti įvažiavimą į kiemą su atbuline eiga, jei nėra kliūčių kitiems eismo dalyviams.

Kur vairuotojui leidžiama važiuoti atbuline eiga?

Draudžiama važiuoti atbuline eiga sankryžose, pėsčiųjų perėjose, maršrutinių transporto priemonių stotelėse. Vienpusiuose keliuose leidžiama važiuoti atbuline eiga.

Ar vairuotojui leidžiama važiuoti atgal ant tilto stovintį keleivį?

Važiuoti atbuline eiga ant tilto stovinčiam keleiviui negalima, kadangi tiltuose draudžiama važiuoti atbuline eiga.

Netyčia pravažiavote sankryžoje esantį posūkį. Ar šioje situacijoje jums leidžiama naudoti atbulinę pavarą, kad toliau važiuotumėte į kairę?

Pravažiavę sankryžą, negalite grįžti atgal į parodytą padėtį, nes sankryžose važiuoti atbuline eiga draudžiama.

Netyčia pravažiavote reikiamą įėjimą į kiemą. Ar šioje situacijoje jums leidžiama naudoti atbuline eiga ir tada pasukti į dešinę?

Nurodytam manevrui atlikti draudžiama naudoti atbulinę pavarą, nes pakeliui yra maršrutinių transporto priemonių sustojimo taškas, nurodytas ženklinimu 1.17. ir ženklas „Autobusų ir (ar) troleibusų sustojimo vieta“.

Ar vairuotojui leidžiama važiuoti atbuline eiga, kai nėra kitų eismo dalyvių?

Vienpusio kelio ženklu pažymėtuose keliuose važiuoti atbuline eiga nedraudžiama. Bet kadangi judėjimo take yra pėsčiųjų perėja, kurioje važiuoti atbuline eiga draudžiama, vairuotojas šioje kelio atkarpoje gali važiuoti atbuline eiga tik iki pėsčiųjų perėjos.

Ar automobilio vairuotojui leidžiama tunelyje važiuoti atgal ant šaligatvio stovintį keleivį?

Tunelyje ant šaligatvio stovintį pėsčiąjį važiuoti atbuline eiga draudžiama, nes tunelyje važiuoti atbuline eiga draudžiama.

Ar automobilio vairuotojui leidžiama autobusų stotelėje važiuoti atgal prieš keleivį?

Keleivis yra nurodytoje autobusų stotelėje. Važiuoti atbuline eiga į jį neįmanoma, nes tose vietose, kur yra autobusų stotelės, judėjimas atbuline eiga draudžiamas.

Administracinio kodekso 12.14 str

2. Apsukimas arba judėjimas užpakalinis judėti vietose, kur tokie manevrai draudžiami, išskyrus 12.11 straipsnio 3 dalyje numatytus atvejus (Kelių eismo taisyklių pažeidimas greitkelyje) ir šio kodekso 12.16 straipsnio 2 dalis, - užtraukia administracinę nuobaudą, kurios dydžio bauda penki šimtai rublių.

Yra toks anekdotas: vienas iš Šiaurės tautų atstovų nusipirko pats naujas automobilis... Po kelių dienų jo klausia, ar jam patinka jodinėti naujuoju „geležiniu žirgu“. Jis atsako: „Man labai patinka eiti į darbą, bet ne atgal“. Jie klausia jo, kas yra. Į ką jis atsako: "Automobilyje yra net 5 pavaros į priekį, o tik viena atgal!"

Šis anekdotas nuo seno buvo vadinamas „barzdotu“. Bet net jei manytume, kad tai tiesa, tai tokiam vairuotojui nekilo jokių sunkumų važiuojant atbuline eiga vien dėl to, kad nuvažiuota rida yra pakankamai padori. Kiek kilometrų nuvažiavote atbuline eiga? Žinoma, šis skaičius yra labai mažas, palyginti su įprastu judėjimu. Kas trukdo vairuotojams taip lengvai važiuoti atbuline eiga kaip „į priekį“? Galbūt patirties trūkumas arba tiesiog nesugebėjimas. Norint nesunkiai atlikti tokius manevrus, reikia nuvažiuoti apie 1 - 3 km, o po to be vargo galėsite pastatyti automobilį atbuline eiga.

Važiavimas atbuline eiga ant veidrodėlių

Bet kokie įgūdžiai reikalauja nuolatinio mokymo. Prieš pradėdami važiuoti judriais miesto keliais, turite išmokti gerai važiuoti atbuline eiga. Pirmiausia reikia išmokti taip važiuoti tiesia linija, nežiūrint į veidrodžius. Norėdami tai padaryti, turite pasukti galvą atgal ir pažvelgti per dešinįjį petį. Reikia atsiminti, kad automobilis važiuos tiesiai tik tada, kai nustatysite vairą į norimą padėtį. Net ir minimaliai judinus vairą, ratai pasislinks į skirtingas puses, pakeldami automobilį skirtingomis kryptimis. Štai kodėl jums reikia judėti minimaliu greičiu.

Po to galėsite išmokti važiuoti ant veidrodžių. Pirmiausia turite sureguliuoti kiekvieno galinio vaizdo veidrodėlio padėtį. Šoniniai veidrodėliai turėtų parodyti mažiausiai paties automobilio ir didžiausią erdvę aplink automobilį. Centriniame veidrodėlyje turėtumėte matyti visą galinio lango atspindį. Idealiausias reguliavimo variantas – jei vairuotojas gali žiūrėti į veidrodėlius neapsiversdamas ir nepasilenkęs. Viską turėtum pamatyti tik pajudinęs žvilgsnį. Deja, ne kiekvienas automobilis gali būti naudojamas veidrodžių svorio paskirstymui. Todėl nedideli galvos pasukimai yra visiškai priimtini.

Beveik kiekvienas automobilis, kuriame nėra specialių kamerų, turi vadinamąją „negyvąją zoną“. Būtent šios srities vairuotojas niekaip negali valdyti naudodamas veidrodėlius. Kad vairavimas būtų tikrai saugus, turite tiksliai žinoti, kur yra šios jūsų automobilio vietos. Norėdami tai padaryti, vairuotojas turi sėsti už vairo ir pažvelgti į veidrodėlius, o padėjėjas šiuo metu turi apvažiuoti automobilį. Tos vietos, kuriose kito žmogaus nesimato, bus „negyvos“. Šias zonas reikia valdyti pačiam, sukant galvą, nenaudojant veidrodžių.

Pradedantieji vairuotojai tikrai turėtų išmokti važiuoti atbuline eiga nenaudodami veidrodėlių. Iš tiesų, daugelyje šalių paprastai draudžiama važiuoti atbuline eiga ant veidrodžių. Pagrindinis principas – laikyti vairą tiesiai, jausti kaip savo rankomis. Tada bet kokie manevrai bus jūsų galioje.

Mokymasis daryti posūkius

Žinoma, važiuoti atbuline eiga tiesia linija yra naudingas įgūdis, tačiau tokiu vairavimo būdu reikia mokėti ir pasukti. To reikia išmokti tik visiškai įvaldę tiesinį judėjimą atbuline eiga. Svarbiausia šiuo klausimu – nesupainioti, kuria kryptimi reikia pasukti vairą. Jei apsisuksi, šonai tarsi apsikeistų. Tačiau vairo mechanizmas nesikeičia. Jei pasuksite į dešinę, tada automobilis važiuos ten, tik atbuline eiga. Norėdami atsikratyti šio klaidingo jausmo, turite treniruotis.

Norint užtikrintai vairuoti automobilį atbuline eiga, visi judesiai turi būti „fiksuoti pasąmonėje“. Nereikia galvoti, į kurią pusę pasukti vairą, norint pasukti į kairę ar į dešinę, rankos turėtų veikti automatiškai. Todėl reikia mokytis minimaliu greičiu. Būtina išmokti sklandžiai apdoroti informaciją.

Jei jaučiate, kad pradedate sutrikti, tuomet turite tuoj pat sustoti.Šis reiškinys visai normalus – jūsų smegenys bandys suprasti, kas vyksta, tik reikia pagalbos. Sėdėkite tiesiai, atsikvėpkite ir analizuokite savo klaidas. Įvertinti, suvokti ir „suvirškinti“ esamą situaciją. Tik tada galima atlikti dar vieną bandymą.

Pirmiausia reikia įvaldyti posūkius atbuline eiga, o manevrą reikia valdyti pro galinį langą, tai yra, pasukti galvą į dešinę. Taigi, posūkį atliekame tiesiogiai. Kai automobilio galas bus nukreiptas teisinga kryptimi, atsukite vairą, kad jis būtų tiesus. Tai leis jums judėti tiesia linija. Jei reikia, vairą galima šiek tiek pasukti.

Išmokę tai, galėsite treniruotis atbuline eiga naudodami galinio vaizdo veidrodžius. Pirmiausia greitis turėtų būti lėčiausias. Paskutinė pastaba – sukdami atidžiai apžiūrėkite priekinius sparnus. Jie gali gerokai pasislinkti į šoną.

Svarbūs niuansai

Aišku, kad tokiu judėjimu reikia laikytis kelių eismo taisyklių. Pagal taisykles važiuojamojoje dalyje negalima važiuoti atbuline eiga. Važiuoti keliu, kuriame eismo srautas yra vienpusis, leidžiama, jeigu jokiu kitu būdu neįmanoma privažiuoti prie norimo objekto. Tuo pačiu vairuotojas turi būti kiek įmanoma atsargesnis, nesudaryti pavojingų situacijų ir nedaryti kliūčių kitiems automobiliams. Nevažiuokite atbuline eiga, kai automobilis manevruoja iš galo. Dėl judėjimo greičio Kelių eismo taisyklėse konkrečių skaičių nėra, tačiau aišku, kad spidometro rodmenys turėtų būti minimalūs.

Geriausias variantas – važiuojant atbuline eiga įjungti „avarinę gaują“. Taigi net naktį atkreipsite kitų vairuotojų dėmesį, nesukurdami avarinės situacijos ir nesukeldami ant savęs teisėsaugos pareigūnų pykčio. Jūs negalite atlikti tokių manevrų vietose, kur draudžiama pasukti automobilį.

Taisyklėse aprašyta nemažai vietų, kuriose draudžiama važiuoti atbuline eiga: greitkeliai, keliai su dviem kryptimis, geležinkelio perėjos, pėsčiųjų perėjos, tiltai, viadukai, viadukai, sankryžos, viešojo transporto stotelės, tuneliai su įvažiavimais ir išvažiavimais iš jų. Taip pat prasto matomumo sąlygomis manevrai draudžiami. Jei nėra specialaus poreikio, tuomet geriau važiuoti tiesiai per tirštą rūką, smarkų lietų ir pan. Būkite atsargūs išvažiuodami iš automobilių stovėjimo aikštelių ar kiemų. Teisėsaugos pareigūnai tvirtina, kad būtent šiose vietose daug avarijų įvyksta dėl manevrą atliekančių vairuotojų neatsargumo.

Kitas dėmesio reikalaujantis aspektas – galinio vaizdo veidrodėlio ir šoninių veidrodėlių nustatymas.Šoniniai veidrodėliai turi būti pasukti ir pakreipti tokiu kampu, kad juose atsispindėtų ne daugiau kaip 20% automobilio kėbulo. Likę 80% turėtų būti laisva vieta kad galėtumėte matyti aplinką ir automobilio galą, kai horizonto linija yra maždaug veidrodžio centre. Galinio vaizdo veidrodyje turėtumėte matyti visą stiklo mašinos galą. Tačiau nepaisant to, 100% pasitikėti veidrodžiais tiesiog neįmanoma. Tai ypač pasakytina apie tas mašinas, kuriose sumontuotas ne įprastas tiesioginis veidrodis, o lenktas ir didelis.

Tokie veidrodėliai sumontuoti tam, kad vairuotojas dar kartą nesuktų galvos. Tačiau toks veidrodis turi vieną didelį trūkumą – jie iškreipia tikrąjį atstumą. Joje vairuotojas negalės realiai įvertinti atstumo, kurį galima nuvažiuoti atbuline eiga. Todėl žmogui vis tiek reikia pasukti kūną ir atsigręžti, o kartu sugriebti už keleivio sėdynės galvos atramos.

Jei tai padarysite, vairuotojas gaus didesnis matomumas ir daugiau informacijos nei žiūrėdamas į veidrodį. Jei vairuotojas yra patyręs, vadinasi, jis jau žino, kaip pasikliauti atspindžiu veidrodyje, tačiau pradedantysis to padaryti negalės dėl patirties stokos. Be to, reikia žiūrėti į kairę ir dešinę bei į salono veidrodžius, po kurių visas šias informacijos nuotrupas reikia sujungti į bendrą paveikslą. Tai tikrai sunku. Todėl, norint įvertinti situaciją per galinį ir šoninius langus, geriau išmokti pasukti atgal.

Nepamirškite stebėti priekinių ratų! Tai labai dažna klaida. Jį priima didelė dalis pradedančiųjų. Jie pradeda judėti atbuline eiga, pasuka vairą į šoną ir visą dėmesį sutelkia į erdvę už automobilio. Šiuo metu priekinė automobilio kėbulo dalis pradeda judėti lanku tinkamu spinduliu, tai yra, automobilis juda priešinga vairo posūkiui kryptimi.

Dėl to automobilis išvažiuojant iš aikštelės buferiu arba priekiniu sparnu paliečia priekyje esantį automobilį, o išėjus iš garažo automobilis atsitrenks į garažo sieną ar vartus.

Manevravimas ir sustojimas

Manevrai įjungti atbulinė pavara- potencialiai pavojingas vairavimo būdas. Taip yra dėl to, kad nėra pakankamai informacijos apie žmones ir daiktus, esančius už automobilio. Todėl reikia reguliuoti galinio vaizdo veidrodžius. Jokiu būdu jie neturėtų būti iškreipti. Tai galima padaryti tik vienoje situacijoje – jei statote atbuline eiga, arti kelkraščio. Visose kitose situacijose veidrodžiai turi būti lygūs.

Manevruojant atbuline pavara, būtina atsižvelgti į vieną niuansą – priekinė kėbulo dalis dreifuoja. Jei pasuksi į dešinę tada priekinis sparnas pasislinks į kairę ir atvirkščiai. Todėl turite būti labai atsargūs ir neliesti gretimų automobilių ir kitų kliūčių. Viena klaida dažna pradedantiesiems – sustoję nuleidžia sankabą, bet pamiršta išjungti pavarą. Dėl to automobilis rieda į priešingą pusę. Tai pavojinga, nes galite atsitrenkti į sieną, bortelį ar kitą transporto priemonę.

Labai svarbu išmokti taisyklingai vairuoti ir važiuoti.Žvelgiant iš teorinės pusės, viskas gana paprasta: pasukite vairą ta kryptimi, kuria norite pasukti. Realybėje gali nutikti visko, nuo ko galite tiesiog nekontroliuoti savęs ir automobilio.

Kad nepatektumėte į avariją, reikia labai lėtai manevruoti atbuline eiga. Svarbiausia – visiškai neatleiskite sankabos. Jei reikia riedėti, tuomet sankabą reikia šiek tiek atleisti, automobiliui pajudėjus sankaba ant grindų. Dujos vidutiniškai.

Bet koks automobilis, nepriklausomai nuo markės, manevruoja staigiau, jei važiuojate atbuline eiga, todėl posūkiai yra staigesni. Padėkite kairę ranką ant vairo viršaus ir, jei reikia, ištieskite ją į kairę ir į dešinę.

Vienas iš labiausiai paplitusių manevrų, kuriuos atlieka visi vairuotojai, yra automobilių statymas. To reikia pradėti mokytis dalyvaujant instruktoriui. Norėdami pastatyti automobilį, atlikite šiuos veiksmus:

1) Raskite laisvą vietą, kurioje tilptų jūsų automobilis, ir jis tilptų laisvai, tai yra, aplink automobilį turėtų būti laisvos vietos.

2) Prisiglausti prie parkavimosi vieta kad tarp jūsų ir kaimyninio automobilio būtų 15 - 20 cm laisvas atstumas.

3) Atsiverskite priekyje važiuojančio automobilio, kad jūsų ir šalia esančio automobilio galiniai buferiai išsirikiuotų.

4) Įjunkite atbulinę pavarą. Laikykite vairą tiesiai. Šiek tiek pasukite. Išlaikykite saugų kampo įėjimo kampą. Šis kampas gali būti labai skirtingas skirtingi modeliai mašinos. Yra universalus patarimas: reikia judėti atgal, kol galinio rato ratlankio centras bus lygus galinis bamperisšalia stovinčio automobilio.

5) Atsukite vairą iki galo ta kryptimi, kuria sukate. Jei buvo pastebėtas saugaus posūkio posūkis, tuomet šalia stovinčio automobilio neliesite. Čia viskas paprasta: jei pradėsite sukti vairą į dešinę, tada automobilis taip pat pradės sukti į dešinę, ir atvirkščiai.

6) Toliau važiuokite atbuline eiga, vairą pasukę priešinga kryptimi, kad važiuotumėte tiesiai.

7) Išlygiuokite automobilį sukdami vairą priešinga kryptimi.

Prasminga pastebėti, kad daugelis pradedančiųjų vairuotojų klaidingai mano, kad statymas atbuline eiga yra archetipinė užduotis. Štai kodėl jie stovi tiesia linija. Tačiau po kelių nesėkmingų bandymų jie supranta, kad reikia statyti automobilį gale.

Kodėl taip yra? Kodėl negalima pastatyti „priešais“? Atsakymas į šį klausimą tiesiogiai slypi automobilio konstrukcijoje: sukant vairą galiniai ratai važiuoja trumpesniu lanku nei priekiniai. Priekinė ašis aprašo šluojantį lanką, o galiniai ratai pasuka automobilį. Tai yra, bet koks automobilis bus manevringesnis, jei važiuosite atbuline eiga. Štai kodėl jums nereikia statyti „priešais“.

Atsargumo priemonės

Kai judate atbuline eiga, būtinai turite būti prisisegę saugos diržą. Tai gali išgelbėti tavo gyvybę. Taip pat nepamirškite įtraukti Avarinis signalas ir „posūkio signalai“, kad kiti eismo dalyviai matytų, jog atliekate manevrą. Jei esate priversti taip važiuoti gana sudėtingoje situacijoje (ankštoje automobilių stovėjimo aikštelėje, aktyvaus eismo ar blogo matomumo sąlygomis), tuomet būtina įjungti avarinę gaują.

Dabar žinote viską apie važiavimą atbuline eiga. Reikės gerai pasitreniruoti, po to išmoksite gerai važiuoti. Svarbiausia atsiminti 2 paprastos taisyklės: neskubėkite, atidžiai stebėkite priekinius automobilio sparnus, vadovaukitės veidrodėliais. Nedvejodami atsigręžkite ir įvertinkite situaciją. Tai padės išvengti nelaimingų atsitikimų. Sėkmės kelyje!

Skaitymo laikas: 4 minutes

Kur leidžiama ir draudžiama važiuoti atbuline eiga 2019 m.? Baudos už važiavimą atbuline eiga netinkamoje vietoje.

Kelių policijos bauda už važiavimą atbuline eiga 2019 m.

Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.14.2 ir 12.11.3 straipsnis.

Pagal Kelių eismo taisykles eismas gale draudžiamas: pėsčiųjų perėjose, tuneliuose, ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais, geležinkelio pervažose, vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi mažesnis nei 100 m, stotelėse maršrutinės transporto priemonės, greitkeliuose ... Likusiuose kelių ruožuose eismo taisyklėse nėra draudimo.

Bauda už važiavimą atbuline eiga bus 500 arba 2500 rublių.

12.14 straipsnis. Manevravimo taisyklių pažeidimas

2. Apsisukimas ar judėjimas atbuline eiga tose vietose, kur tokie manevrai yra draudžiami, išskyrus šio kodekso 12.11 straipsnio 3 dalyje ir 12.16 straipsnio 2 dalyje numatytus atvejus, - užtraukia administracinę nuobaudą. penkių šimtų rublių bauda.

12.11 straipsnis. Kelių eismo taisyklių pažeidimas greitkelyje

3. Transporto priemonės apsisukimas arba įvažiavimas į technologines skiriamosios juostos pertraukas autostradoje arba atbuline eiga greitkelyje – užtraukia administracinę nuobaudą – dviejų tūkstančių penkių šimtų rublių baudą.

Kur leidžiama važiuoti atbuline eiga?

Atbuline eiga reglamentuoja SDA 8.11 ir 8.12 punktai. Panagrinėkime juos išsamiau.

8.12. Važiuoti atbuline eiga leidžiama, jei šis manevras yra saugus ir netrukdo kitiems eismo dalyviams. Jei reikia, vairuotojas turi kreiptis pagalbos į kitus.
Važiuoti atbuline eiga sankryžose ir vietose, kur draudžiama apsisukti pagal Taisyklių 8.11 punktą.

Kelių eismo taisyklėse aiškiai nurodyta, kad prieš važiuodamas atbuline eiga vairuotojas turi įsitikinti, kad manevras yra saugus ir netrukdys kitiems eismo dalyviams. Iš to darytina išvada, kad tiesioginio draudimo važiuoti atbuline eiga nėra, išskyrus Kelių eismo taisyklių 8.11 punktą ir draudimą važiuoti atbuline eiga sankryžose Kelių eismo taisyklių 8.12 punkte. Taigi judėjimas atbuline eiga leidžiamas ten, kur leidžiamas judėjimas į priekį, išskyrus sankryžas ir vietas, kur draudžiama apsisukti.

Kur draudžiama važiuoti atbuline eiga?

Važiuoti atbuline eiga draudžiama ten, kur įprasta važiuoti pirmyn, taip pat:

• Pėsčiųjų perėjose;
• Tuneliuose;
• Ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais;
• Geležinkelio pervažose;
• Vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi yra mažesnis nei 100 m;
• Maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietose;
• Kryžkelėje;
• Ant greitkelio.

Kai važiuoti į priekį draudžiama:

9.9. Draudžiama važiuoti transporto priemonėmis skiriamosiomis juostomis ir kelkraščiais, šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus Taisyklių 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 punktuose numatytus atvejus), taip pat judėjimas motorinėmis transporto priemonėmis (išskyrus mopedus) dviratininkams skirtose juostose. Motorinių transporto priemonių judėjimas dviračių takais ir dviračių takais draudžiamas. Leidžiamas kelių priežiūros ir komunalinių paslaugų transporto priemonių judėjimas, taip pat privažiavimas trumpiausiu krovinius vežančių transporto priemonių keliu į prekybos ir kitas įmones bei objektus, esančius tiesiai pakelėse, šaligatviuose ar pėsčiųjų takuose, nesant kitų privažiavimo galimybių. . Tokiu atveju turi būti užtikrintas eismo saugumas.

Taigi, nebus galima apvažiuoti spūstį kelio pusėje atbuline eiga, taip pat važiuoti po plyta – tai tas pats judėjimas ir tai draudžiamas įstatymais. Bet važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje niekaip nenustato įstatymai ir atrodo, kad tai nėra draudžiama – svarbiausia įsitikinti, kad manevras yra saugus.

Kokie ženklai draudžia važiuoti atbuline eiga?

Pagrindinė taisyklė važiuojant atbuline eiga, kuri galioja daugeliu atvejų: jei įprastai važiuoti draudžiama, tai važiuoti atbuline eiga irgi draudžiama. Ženklai „Judėti draudžiama“, „Sukti draudžiama“ taip pat galioja važiuojant atbuline eiga.

Svarbu: važiuoti atbuline eiga greitkelyje griežtai draudžiama. Už pažeidimą bus skirta 2500 rublių bauda. Taip yra dėl didelio leistino greičio greitkelyje ir dėl to galimų avarijų rimtumo.

Pavyzdys:

Artėjate prie sankryžos. Sankryžoje yra ženklas, sukti į dešinę draudžiama, o pačiame kelyje dešinėje yra „plyta“. Įvažiuojate po draudimo važiuoti atbuline ženklu, nusprendę, kad taip išvengsite bausmės. Bet kai įvažiuoji, pamatai, kad kelių policijos inspektorius jau bėga pas tave, nes tu šiurkščiai pažeidei eismo taisykles... Bauda šiuo atveju bus nuo 500 iki 5000 rublių.

Baudų atstatymas

Priklausomai nuo situacijos, važiavimas atbuline eiga yra baudžiamas keliomis baudomis. Mažiausia bauda – 500 rublių, o didžiausia – 2500 rublių.

Išsiaiškinkime, už kokį pažeidimą galite būti nubausti.

Važiavimas atbuline eiga Rusijos Federacijos įstatymuose aiškinamas kaip manevras, o tai reiškia, kad vairuotojas bus baudžiamas už kelių eismo taisyklių nesilaikymą atliekant manevrą.

Jei važiavote atbuline eiga: pėsčiųjų perėjoje, tunelyje, ant tilto, viaduko, viaduko ir po juo, geležinkelio pervažoje, kartu su kelio matomumu bent viena kryptimi mažesnis nei 100 m, maršrutinių transporto priemonių stotelėje, sankryžoje, bauda bus 500 rublių.

Jei važiavote atbuline eiga greitkelyje, bauda bus 2500 rublių.