Nepaisant to, kad toks automobilis yra neatskiriamas didelis patikimumas, po 10 metų tarnavimo laikas, atskiri mazgai pradeda duoti nesėkmes. Kai VAZ 2110 yra šildomas purkštuvo 8 vožtuvai, sukelia aušinimo sistemą. Temperatūros jutiklis rodo variklio šildymo greičio viršijimą.

Pagrindinės perkaitimo priežastys

Klasikinė aušinimo schema susideda iš didelės ir mažos grandinės, kuriai tosol cirkuliuoja. Termostatas atlieka reguliavimo funkciją, nukreipiant skystį palei norimą ratą. Aušinimas jis eina radiatoriaus, pagaminto iš aliuminio. Į sistemą pastatytas ventiliatorius yra įjungtas, kai automobilis veikia esant žemai apsisukimai, padeda išlaikyti būtinus laipsnius.

Kai VAZ 2110 yra šildomas variklio, priežastis yra šių gedimų:

• pažeidė termostato veikimą;
• ventiliatorius nepavyko;
• aušinimo sistemoje buvo suformuota oro eismo kamštis;
• nepakankamas aušinimo skysčio lygis;
• toSol virimo;
• purvinas variklis.

Kiekviena iš šių priežasčių gali būti pagrindinis, kodėl VAZ 2110 variklis pradeda perkaitinti. Kaip rezultatas, mašina praranda galią.

Termostato gedimas

Jei VAZ 2110 purkštuvo 8 vožtuvai yra šildomi, priežastis gali būti klaidinga termostatuose. Yra mazgo sankryža. Kaip rezultatas, skysčio cirkuliacija nustoja bet temperatūroje. Dažnai tokį suskirstymą sukelia tai, kad automobilis VAZ 2110 yra šiltas tuščiosios eigos. Tokio šildymo laikas neturėtų viršyti 10 minučių. Leidžiama nedelsiant perkelti automobilį po to, su sąlyga, kad pirmasis km jis bus suteiktas švelniu režimu.

Termostato patikrinimas gali būti atliekamas tiesiai ant variklio. Darbo tvarka yra tokia:

1. Variklis prasideda.
2. Prietaiso rodyklė prasideda aukštyn.
3. Radiatorių purkštukai yra tikrinami, esantys po gaubtu, viršuje ir apačioje. Jei apačia tapo šilta prieš prietaiso rodyklės judėjimą, tai reiškia, kad termostatas yra linkęs į atvirą padėtį. Kai jis yra nuolat uždarytas, apatinis antgalis išlieka šaltas bet temperatūroje.

Taip pat galite patikrinti termostatą su savo išmontu ir suprasti, kodėl variklis VAZ 2110 8 vožtuvai yra šildomi. . Norėdami tai padaryti, prietaisas pašalinamas iš variklio ir dedamas į vandens rezervuarą. Tai gali būti bet koks puodelis, kuris yra ant ugnies. Po virimo skysčio, vožtuvas turi atidaryti. Jei tai neįvyksta, mazgas yra įstrigęs. Tai netaikoma taisoma. Tai reikalauja jo pakeitimo.

Jei VAZ 2110 purkštuvo 8 vožtuvai yra šildomi, priežastis gali būti ne darbiniame ventiliatoriuje. Tai transporto priemonės surinkimas, kurio funkcija apima skysčio aušinimą radiatoriuje. Ant variklio maitinimo signalą tiekia jutiklis. Tai vyksta viršijant leistinos ribos temperatūrą.

Jei ventiliatorius nepavyko, tada mašina VAZ 2110 su purkštuku pradeda sušilti dėl šių priežasčių:

1. Termostato vožtuvas užstrigo. Aušintuvas bus nuolat platinamas tik nedideliu apskritimu, nesikreipiant į didelį. ToSol nustos patekti į radiatorių ir nepasieks temperatūros jutiklio. Dėl to prasidės antifrizo virimas.
2. Kai "Vaz 2110" variklis pradeda greitai sušilti, priežastis gali būti klaidinga pavara. Norint patikrinti, jis yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus. Jei intarpai neįvyko, tada reikia suremontuoti diską.
3. Prieš pradėdami tikrinti diską, turite išnagrinėti saugiklį. Jo prekės ženklas F-7. Elemento darbą tikrina multimetras. Sumažėjo elementas pakeičiamas nauju.
4. Veltinio suskirstymas. Norėdami gauti jį, reikia pašalinti centrinės konsolės dangtelį montavimo skyriuje. Aušinimo relė yra iš kairiojo krašto. Jis gali būti tikrinamas tik diegiant naują elementą. Tada vazos variklis šildo ir stebi naują dalį.
5. Laidų pertrauka sukelia ventiliatoriaus išjungimą. Su testeriu yra atotrūkio vieta. Ši svetainė nustatoma nauja viela.

Kamštis į aušinimo sistemą

Kai "ToSol" valtys "Vaz 2110" išsiplėtimo bake gali būti sudarytas iš oro eismo kamščio.

Tai rodoma šiomis aplinkybėmis:

• aušinimo skysčio keitimas buvo atliktas su technologijų pažeidimu;
• variklio perkaitimo atveju;
• slopinant sistemą.

Norėdami pašalinti priežastį, nes kai šildomas VAZ 2110 variklis, turite pašalinti iš sistemos kištuką.

Tai daroma keliais būdais:

1. Atsidaro išsiplėtimo bako dangtelis. Ieškoma dvi žarnos, kurios apibendrintos į radiatorių. Jie yra skirtingais aukščiais. Smarkiai ant jų yra paspaudžiamas, siekiant pašalinti orą. Dangtis yra įdiegtas ir automobilis prasideda.
2. Automobilis diegia ant kalvos. Automobilio priekis atrodo. Kas bus aušintuvas šališkumas, tuo geriau. Variklis prasideda ir 2-3 min. Veikia tuščiąja eiga. Jei šis rezultatas neatidaro, procedūra kartojama. Tai turėtų būti keli pentus. Po to į reikiamą lygį pilamas antifrizas.
3. Efektyviausias kištuko pašalinimo būdas yra skystų šalinimo žarnos atjungimas. Dėl šio susilpninkite spaustuvą, o žarna pašalinama iš montavimo. Jei skystis nepateko, yra kištukas. Po to Tosol pradeda prisijungti prie bako. Tai daroma, kol jis bus rodomas žarnos skylėje. Jei tai neįvyko, tikimasi, kad variklis prasideda ir tikimasi skysčio išvaizda. Kai tik ji eina, ji liudija dėl oro eismo kamščio pašalinimo.

Nepakankamas aušinimo skysčio lygis

Priežastis, kodėl VAZ 2110 purkštuvo 8 vožtuvai yra šildomi, dažnai yra nepakankamas antifrizo lygis statinėje. Taip yra dėl skysčio nuotėkio. Priežastys sudaromos iš guminių vamzdžių nusidėvėjimo sistemoje. Nepaisant medžiagos stabilumo, jis laikui bėgant praranda savo savybes. Per įtrūkimus, Tosplai pradeda tekėti. Skysčio lygio sumažėjimas sukelia temperatūros padidėjimą. Kaip rezultatas, tosol ne Vaz 2110 virsta ir purslų nuo kištuko kištuko.

Kartais problema slypi pačioje bake. Tai ne visada atitinka technologiją. Jei sienos yra plonos, tada yra įtrūkimo paviršiaus susidarymo tikimybė. Kartais priežastis yra prastos kokybės eismo. Srieginės dalies kvadratai sukuria nuotėkio junginį.

Tosola virimo

Jei "Vaz 2110" priežasčių "ToSol" valtys gali būti tokios:

1. Skystis patenka į bloko galvutės klojimą. Ant aliejaus matuoklio aiškiai matomų pėdsakų. Taip pat iš išsiplėtimo bako girdimas dujų kvapas. Būtina skubiai pakeisti tarpiklį.
2. Ne kokybės antifrizas. Vandens koncentrato praskiedimas turėtų būti atliekamas tik gamintojas. Nepriklausomas papildymas gali sukelti neteisingą koncentraciją.
3. Antifrizo savybių praradimas. Tai atsitinka po 2 metų "Tosola" operacijos. Jis tampa riebiai, keičia spalvą. Skystis yra pakeičiamas.

Jei VAZ 2110 purkštuvo 8 vožtuvai virsta, tada priežastis yra purvinas variklis. Po didelio metalo susidaro aliejaus plėvelė. Kai automobilis juda po gaubtu, dulkių patenka, o kartu su naftos plėvelė yra tankus sluoksnis. Kaip rezultatas, variklis pučia oro srautą nesuteikia rezultatų.

Norėdami išspręsti šią problemą: Būtina valyti variklį. Visos jungtys nuolat tikrina ir, jei reikia, antspaudas. Dažnai radiatorius užsikimšęs su purvu, kuris nustoja praeiti orą. Kartais jis turi būti išvalytas.

Jei VAZ automobilio variklis pradeda sušilti, kad žinotų, jog yra pagrindinės gedimo priežastys. Su aštriu šildymu galima, kad termostato vožtuvas yra įstrigęs. Kai tokia problema egzistuoja ilgą laiką, pats sistema turi būti ieškoma. Tai gali būti jo užsikimšimas, oro eismo kamščio buvimas arba prastos kokybės antifrizo problema.

Variklio plovimo bandymai

Gali būti visos automobilių šeimos pradžia. Kai kurie iš jų yra prieinami iki šios dienos. Šis modelio diapazonas yra būdingas dideliam patikimumui ir santykiniam supaprastinimui, kuris yra viena iš pagrindinių automobilių populiarumo priežasčių. Tuo pačiu metu sąlyginai ilgalaikė operacija atskleidė keletą didelių trūkumų. Vienas iš jų yra aušinimo sistema.

Jis puikiai veikia gana naujam automobiliui, tačiau, kai tik tarnavimo laikas viršija 10 metų, jo darbe atsiranda nesėkmes. Jie galiausiai yra vienodi. Prietaiso rodyklė, rodanti temperatūrą, visada nuskaito. Priežastys, dėl kurių VAZ 2110 variklis yra šildomas, galbūt keli, ir ši problema reikalauja išsamiai apsvarstyti.

Automobilių aušinimo sistema

Aušinimo sistema yra pagaminta pagal klasikinę schemą. Aušinimo skysčio apyvarta atliekama dideliuose ir mažuose apskritimuose. Jo perėjimas iš vieno apskritimo į kitą automatiškai atliekamas naudojant termostatą. "Tosola" aušinimas atsiranda radiatoriuje, kuris yra pagamintas iš aliuminio, kad būtų galima geriau perduoti.

Siekiant išvengti variklio perkaitimo, su ilga operacija ant mažų įrankių automobilyje, ventiliatorius yra pateikta, kuris įsijungia automatiškai, kai temperatūra pasiekiama tam tikra vertė. Pagrindinės automobilių trūkumo priežastys VAZ 2110:

• termostato lūžimas;
• ventiliatorius neveikia;
• "Airlock";
• mažas aušinimo skysčio lygis;
• purvinas variklio paviršius.

Bet kuri iš šių priežasčių gali būti priežastis, kad variklis bus sušilti. Kaip rezultatas, automobilis neteks didelę dalį savo galios.

Gedimai termostato ir ventiliatoriaus

Termostato gedimo simptomas yra staigus temperatūros padidėjimas be jokios matomos priežasties. Tai reiškia, kad automobilio variklis dirbo kaip įprasta, nebuvo ilgai stovi eismo kamščiuose ir judėjimuose pirmoje pavaroje, o prietaiso rodyklė yra arti kritinio ženklo. Kodėl tai vyksta? Faktas yra tai, kad, kaip taisyklė, termostatas skatina uždaroje padėtyje.

Tokiu atveju skystis ir toliau cirkuliuoja į radiatoriaus aplinkkelį, kuris nėra pakankamas, kad atvėstų variklį. Įdiekite, ar termostatas yra tikrai kaltas, labai paprasta. Būtina pašildyti variklį iki 90 ° C temperatūros. Dabar turėtumėte įvertinti purkštuko temperatūrą, kuri eina į radiatorių. Jei šalta, termostatas yra pakeičiamas.

Priešingai nei ankstesniu atveju variklio perkaitimas prieš ilgalaikį veikimą mažomis transmisijomis. Šiame režime "Vaz 2110" radiatorius neturi pakankamo pūtimo ir kai temperatūra pasiekiama 95 ° C temperatūroje, jutiklis įjungiamas, kuris apima ventiliatorių. Jei tai neįvyksta, variklio perkaitimas yra neišvengiamas. Tokią žalą yra sudėtinga tai, kad gedimai, išskyrus pačius gerbėją, gali atsirasti jos maitinimo grandinėje.

Kaip specialus atvejis turėtų būti paminėtas saugiklio petnešos. Be to, pats jutiklis gali nepavykti. Štai kodėl taip svarbu teisingai nustatyti defektinį mazgą. Tai galima padaryti taip. Turite uždaryti jutiklio kontaktus, jis įdiegtas ant radiatoriaus. Atliekant šią operaciją, reikia imtis atsargumo priemonių. Variklis turi būti sumaišomas, o uždegimas įjungtas.

Jei susisiekite su kontaktais, ventiliatoriaus elektrinis variklis pradeda nugara, jutiklis yra sugedęs. Jei ne, tada priežastis gali būti saugiklyje, ir tai būtina jį patikrinti. Tuo atveju, jei jos tinkamumo atveju papildomas remontas reikalauja specialaus prietaiso įgūdžių ir prieinamumo, todėl geriau kreiptis į specialistą.

Kiekvienas automobilio savininkas susidūrė su tuo, kad 16 vožtuvų variklis VAZ-2112 pradėjo įšilti. Jei žiūrite į prietaisų skydelio indikatorių, rodyklė siekia raudonosios zonos, o skysčio virsta išsiplėtimo bake - tai reiškia, kad yra gedimas aušinimo sistemoje.

Temperatūros indikatoriaus rodyklė nuvyko į raudoną zoną, o tai reiškia, kad variklis yra perkaitimo būsenoje

Daugelis vairuotojų prisimena poveikio senam "Zhiguli" priežastis. 16 vožtuvų varikliuose šio efekto priežastys yra beveik vienodos. Apsvarstykite, kokios priežastys gali būti naudojami kaip pagrindinis maitinimo blokas pradeda šildyti supernormumą:

• Sistemos klogystė.
• Termostato korpusas.
• Siurblio pažeidimas. Pakeiskite siurblį. .
• Radiatorius.
• Gedimų aušinimo jutiklis.
• Nenaudokite aušinimo ventiliatoriaus (žr. ")".

Visos šios problemos gali būti sukeltos dėl variklio perkaitimo.

Eliminacijos metodai

Norėdami pašalinti variklio šildymo priežastis, būtina nustatyti efekto epikenterį. Norėdami tai padaryti, verta patikrinti kiekvieną mazgą. Nustačius problemą, verta rasti tikslią priežastį ir ją pašalinti. Taigi, apsvarstykite veiksmų seką.

Variklio aušinimo sistemos grandinė

Radiatorius ir vamzdžiai

Viena iš variklio perkaitimo priežasčių gali būti, kad radiatorius ir purkštukai yra užsikimšę, kurie turi įtakos skysčio cirkuliacijai sistemoje, ir taip pat gali sukelti tai, kad įtrūkimai ant purkštukų ir radiatoriaus suskirstymo bus rodoma, kad aušinimo skysčio pasirodys nuotėkis.

Nepakankamas aušinimo skysčio skaičius sistemoje, maitinimo blokas sušildys greičiau ir ilgai atvėsti, ir aušinimo ventiliatorius veiks beveik nuolat.

Radiatorių ir aušinimo sistemos purkštukai

Problemos sprendimo problema yra gana paprasta - išmontuoti radiatorių iš sistemos ir jo valymo tiek išorėje, tiek viduje.

Antrasis etapas bus vamzdžių tikrinimas išlaidoms ir dėvėjimosi produktų pakeitimui. Kaip rodo praktika, daugelis vairuotojų išplėsti radiatoriaus ir vamzdžių aušinimo sistemos aušinimo sistemą (derinimo versiją).

Pomp (vandens siurblys)

Viena iš pagrindinių perkaitimo priežasčių tampa kas atsiranda platformos vandens siurblys . Nustatykite šį gedimą yra gana paprasta, nes atitinkamas HOWL rodomas siurblio zonoje. Be to, gedimo požymis gali būti tai, kad su siurblio velenu bus srauto skystis. Gedimas yra pakankamai tinkamas - vandens siurblio keitimas.

Vandens siurblys, įrengtas ant variklio

Termostatas

Termostatas yra pirmoji vieta, kur verta ieškoti gedimo.

Taigi, už. \\ T termostatas mažame apskritime, variklis dažniau šildomasNet kai keliaujate į greitkelį, kur pakankamai artėjantis oro srautas, kad sistema galėtų atvėsti.

Variklio šūvio termostatas

Yra vienas niuansas, kai termostatas neturėtų būti pakeistas - tai yra, jei jis nepavyko žiemą. Tada papildomas aušinimas suteikia minus temperatūrą. Žinoma, jei termostatas nepavyko vasarą, tada užkirsti kelią perkaitimo variklį, jis turi būti pakeistas kuo greičiau.

Aušinimo jutiklis

Aušinimo temperatūros jutiklis yra nekenksmingas suskirstymas, kuris gali sukelti faktą, kad ant prietaisų skydelyje rodiklis parodys neteisingus duomenis, todėl vairuotojas net nežino, kokio variklio perkaitimo įvyko, kol jis padidins kelyje.

Paprastai šis gedimas lydi daugybe sąžiningų veiksnių, todėl gana sunku jį praleisti. Problemos sprendimas yra vienkartinis aušinimo sistemos jutiklio pakeitimas ir atstatykite klaidas, kurios atsirado ekiu.

Aušinimo jutiklis

Ventiliatorius

Paskutinė perkaitimo priežastis, ypač vasarą, tampa aušinimo sistemos ventiliatorius.

Ventiliatorius po gaubtu nurodo rodyklėje

Taigi šio mazgo suskirstymas gali sukelti faktą, kad variklis perkaitiks, bet.

Šiuo atveju pasekmės gali būti labiausiai įvairi, gerai, jums reikia patikrinti geros būklės ventiliatorius, taip pat jos įtraukimo jutiklis yra tiksli. Šis elementas nepavyksta gana retai, todėl priežastis nėra paleidimo gali tapti elementariu saugikliu arba laidų gedimu, kurį lengva pašalinti.

Pavėluoto defektų panaikinimo pasekmės

Ne visi vairuotojai žino apie tai, kokias pasekmes gali sukelti tai, kad variklis perkaitiks ir toliau važiuos su nuolat dirbančiu gerbėju arba dažnai perkaitintų.

Taigi, stiprios variklio šildymo pasekmės yra suskirstytos į 3 etapus, kurie turėtų būti laikomi atskirai.

Silpnas perkaitimas

Kai variklis perkaito iki 10 minučių pasekmių, gali būti nedidelis. Taigi, įtrūkimai pasirodys aušinimo sistemos lizduose, naftos sandarikliai ir skirstomojo veleno yra dislokuoti. Be to, bus išplėstiniai vožtuvai, o aliejus patenka į degimo kameras, kurios bus pažymėtos juodos dūmų išleidimo iš išmetimo sistemos.

Silpnos perkaitimo pasekmės, būtent vožtuvų pratęsimas

Reikšmingas perkaitimas

Su dideliu perkaitimo, deformacijos įvyksta, arba gana deformacija cilindro bloko galvos. Norėdami pašalinti šias pasekmes turės išmontuoti GBC ir suteikti jai paviršiaus. Taigi paaiškėja, kad bloko galva yra apmokestinama.

Stiprus perkaitimas

Stiprus cilindro bloko perkaitimas, cilindro blokas yra deformuotas ir skrudinamas, o stūmoklio grupė ištirpsta, sujungiamų strypų deformacija arba netgi alkūninio veleno pertrauka. Taigi variklis netaikomas, nes maitinimo bloko sienos paprastai yra susmulkintos, o jų atkūrimas yra neįmanomas.

Išvados. \\ T

16 vožtuvų variklio šildymo ir perkaitimo priežastys nustatomi ir pašalinami metodai. Taigi vėlai šio mazgo remontas gali sukelti faktą, kad variklis pagaliau nepavyks ir bus pakeistas. Todėl, jei pirmieji požymiai, kad aušinimo sistema davė nesėkmę, būtina rasti ir pašalinti priežastį, nes pakeitimo bus išleistas, daug brangiau.

Pirmaisiais perkaitimo požymiais, jei temperatūros rodyklės rodyklės nuėjo į raudoną zoną, tačiau garo klubai nesulaužo nuo gaubto, įjunkite maksimalų vidinį šildymo režimą (žr. "Automatinis šildytuvo valdymo sistema"). Tai būtina siekiant sumažinti aušinimo skysčio temperatūrą variklio aušinimo sistemoje.

Įjunkite žadintuvą, atrakinkite sankabos pedalą ir naudodami automobilį inerciją, pabandykite švelniai persikelti į važiavimo kraštą ir sustoti kiek įmanoma apačioje, ir, jei įmanoma - už kelio ribų. Suteikite varikliui dirbti porą minučių įprastu tuščiosios eigos greičiu su šildytuvu, įtraukta į pilną galią.

Įspėjimas
Nenustokite iš karto variklio! Vienintelė sąlyga yra išsaugoti aušinimo sistemos sandarumą. Jei aš sprogo arba šokinėjau žarna ar kita nuotėkio vieta buvo suformuota, išskyrus skysčio emisiją iš po įsidarbinančio rezervuaro, variklis turės nustoti nedelsiant!

Nustojus perkaitintą variklį, vietinis aušinimo skysčio perkaitimas į jį kontaktines vietose su aukščiausiomis variklio dalimis ir garo kištukų susidarymu. Šis reiškinys vadinamas "terminiu smūgiu".

1. Sustabdykite variklį.

2. Atidarykite gaubtą ir patikrinkite didinimo erdvę. Nustatyti, kur yra poros. Patikrinant variklį, atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio buvimą išsiplėtimo bake, guminių žarnų, radiatoriaus, termostato vientisumu.

Įspėjimas
Niekada nedarykite iš karto iš išsiplėtimo bako kištuko. Aušinimo sistemos skystis yra slėgis, kai atidaroma kamštis, slėgis smarkiai sumažėja, skystis virimas ir purslai gali būti išsklaidyti. Jei norite atidaryti išplėtimo bako kištuką ant karšto variklio, iš anksto priveržkite stora stora skudurą iš viršaus ir tik po to kruopščiai pasukite kamštį.

Naudingi patarimai
Išsiplėtimo bako kamščio vožtuvas atlieka didelį vaidmenį užtikrinant optimalų temperatūros režimą. Jis palaiko sistemos viršslėgį mažiausiai 0,1 MPa (1.1 kgf / cm2). Tuo pačiu metu, virimo temperatūra vandens pakyla iki 120 ° C, o tokslis iki 130 ° C. Deja, kai vožtuvas yra vožtuvas, uždaroje padėtyje, yra didelė viršija viršslėgį - daugiau nei 0,2 MPa (2 kgf / cm2), kuris gali sukelti išsiplėtimo bako plyšimą arba laužo vieną iš žarnų plyšimo.

3. Pažvelkite į prietaisų skydelį iš priekinio keleivio pusės ir sužinokite, ar yra nuotėkio po jo arba pėdsakų aušinimo skysčio, kylančių iš šildytuvo radiatoriaus.

Jei aptinkamas aušinimo skysčio nutekėjimas, sprogimo žarna gali būti laikinai atkurta naudojant lipnią juostą.

Naudingi patarimai
Ypač gerai tinka sustiprinti (paprastai sidabro spalvą) lipnią juostą, kurią galima įsigyti auto parduotuvėse.

Odos radiatorius, termostatas ar šildytuvas yra gana sunku pašalinti vietoje, todėl tokioje situacijoje būtina pridėti vandens į aušinimo sistemą ir judant atidžiai stebėti temperatūros rodyklę, periodiškai atkuriant lygį aušinimo sistemoje.

Įspėjimai
Ilgalaikis vandens naudojimas vietoj antifrizo sukelia masto formavimą variklio aušinimo sistemoje, jo aušinimo pablogėjimą ir, kaip rezultatas, mažinant išteklius.
Niekada nepriveržkite šalto vandens į viršutinį variklį. Variklis turi būti aušinamas su atvira gaubtu mažiausiai 30 minučių.

4. Variklis gali būti perkaito atveju gedimo termostato, kuris koreguoja skysčio srauto srauto į aušinimo sistemą per radiatorių arba jo (pagreitinti šilto variklio atšilimo). Norėdami patikrinti termostatą, būtina patikrinti žarnos temperatūrą, jungiančią termostato korpusą su šildomo variklio radiatoriumi. Jei šalta žarna, termostatas yra klaidingas, per radiatorių nėra apyvartos.

5. Labai dažnai variklio perkaitimo priežastis, aušinimo sistema yra įrengta su elektriniu ventiliatoriumi, yra ventiliatoriaus išvestis. Leiskite varikliui, sekite temperatūrą ir atkreipkite dėmesį į tai, ar aušinimo sistemos ventiliatorius yra įjungtas, kai variklis perkaito.

6. Jei ventiliatorius neįsijungia, jis gali būti užblokuotas saugikliu, įtraukimo relė yra sugedusi, elektrinis variklis užblokuotas arba sugedęs laidų.

7. Patikrinkite elektros instaliacijos vientisumą, elektros jungčių prijungimo patikimumą.

8. Jei laidai yra tvarkingi, patikrinkite saugiklį ir gedimo atveju, pakeiskite jį.

9. Jei saugiklis yra geras, pabandykite pakeisti ventiliatoriaus galios relę.

11. Jei elektrinis variklis pradėjo dirbti, laidų gedimas; Jei ne, laidai taip pat yra klaidingi arba pati elektros variklis. Relė ir elektrinis variklis yra nepretentialus, pakeiskite juos su kolekcija (žr. 9 skyrių "Elektros įranga").

Pastaba
Leidžiama patekti į remonto tašką su prijungtu tiesiai prie baterijos su elektros varikliu. Atvykus, nepamirškite išjungti elektrinio variklio iš akumuliatoriaus, kitaip jis lems jo išleidimą.

Kasdieniniai patikrinimai ir trikčių šalinimas
Automobilio veikimas žiemą
Kelionė į g
Naudojimo ir priežiūros instrukcijos
Įspėjimai ir saugos taisyklės atliekant darbą automobiliu
Pagrindinės priemonės, matavimo prietaisai ir darbo metodai
Variklis ir jos sistemos
Užkrato pernešimas
Važiuoklė. \\ T
Vairavimas
Stabdžių sistema
kūnas
Vėdinimo ir šildymo sistema
Elektros įrangos automobilis
Gedimų kodai
Electrochemis.

Veiksmai avarinėse situacijose Vaz / Bogdan 2110/2111 / 2112. Variklio perkaitimas Vaz / Bogdan 2110/2111/2112

2. Variklio perkaitimas

Paprastai įprastomis automobilio eksploatavimo sąlygomis, aušinimo skysčio temperatūros rodyklės rodyklė nuolat yra masto vidurinėje zonoje. Variklio temperatūra gali padidėti su ilgu automobilio judėjimu ant kilimo, ypač karštu oru. Jei aušinimo skysčio temperatūros rodyklės rodyklė yra kritinėje zonoje, būtina išsiaiškinti variklio perkaitimo priežastį.

DĖMESIO
Poros ir purslai virimo aušinimo skysčio, kuris yra traukiamas esant slėgiui nuo perkaito variklio dangteliai, gali sukelti stiprius nudegimus. Negalima pakelti gaubto, jei garas eina nuo jo.
1. Įtraukite avarinio apšvietimo signalą ir nuspaudžiant sankabos pedalą, atsiųskite automobilį į kelius, po kurio jis yra likti saugioje vietoje. Versti pavarų svirtį į neutralią padėtį ir įjunkite stovėjimo stabdį. Išjunkite visas pagalbines elektros priemones.
2. Jei temperatūros žymeklio rodyklė yra kritinėje zonoje, tačiau "Steam" nesikreipia nuo gaubto, turėtumėte visiškai atidaryti oro srauto valdymo bloką ir įdiegti šildytuvą iki maksimalaus. Suteikite variklį dirbti tuščiąja eiga kelias minutes. Stebėkite aušinimo skysčio temperatūros rodyklės rodyklės elgesį. Jei perkaitimas sukėlė padidėjusį variklio apkrovą (pvz., Įveikiant užsikimšusią kietą kilimą karštą dieną), variklio temperatūra turėtų beveik nedelsiant pradėti mažėti. Šiuo atveju reikia atvėsti variklį tuščiąja eiga. Kai temperatūros režimas yra normalizuotas, kai temperatūros indikatoriaus rodyklė grįžta į vidurinės dalies zoną, galite tęsti kelionę automobiliu.
DĖMESIO
Jei "Steam" nesikreipia nuo gaubto, o karšto aušinimo skystis ne teka kelyje, nesustabdo variklio vienu metu.
3. Jei garo gaunamas iš gaubto arba jei karšto aušinimo skysčio teka į kelią - tai yra aušinimo sistemos depresijos požymis, pavyzdžiui, dėl sprogimo ar įstrigo žarnos. Turite nedelsiant išjungti variklį. Pažymėtina, kad perkaitintas variklis dažnai nesustos iš karto po uždegimo išjungimo, ir toliau dirbti dėl vadinamojo pseudocal uždegimo rezultatas. Norint sustoti variklį, būtina sklandžiai išspausti akceleratoriaus pedalo sustabdymą arba įjungti bet kokį pavarą, kai sukibimas yra spausdintas, spustelėkite stabdį ir atleiskite sankabą.
4. Palaukite garų emisijos nutraukimą arba skysčio nuotėkį ir atidarykite gaubtą.
5. Patikrinkite, ar nėra matomų aušinimo skysčio praradimo priežasčių, pavyzdžiui, įtrūkimų su vamzdynų žarnų ar nuotėkio. Kadangi visos variklio ir aušinimo sistemų dalys turi aukštą temperatūrą, turėtumėte būti atsargūs ne gauti nudegimų. Jei nustatėte šaldymo skysčio nutekėjimą, būtina pašalinti gedimą ir atkurti aušinimo sistemos sandarumą prieš tęsdami kelionę automobiliu. Trūksta žarna gali būti laikinai atkurta naudojant lipnią juostą. Radiatoriaus, termostato ar šildytuvo pažeidimas yra gana sunku panaikinti vietoje, todėl norint patekti į artimiausią aptarnavimo stotį, rekomenduojama pridėti vandens į aušinimo sistemą ir, judant, atidžiai stebėti temperatūros žymiklį, periodiškai sustabdymą Siekiant, kad variklis būtų kietas ir atkurti skysčio lygį aušinimo sistemoje.
DĖMESIO
Nelaikykite šalto vandens į karštą variklį, nes jis gali pakenkti. Būtina suteikti variklį visiškai atvėsti, kai gaubtas yra atidarytas mažiausiai pusvalandį.
Neleiskite ilgai eksploatuoti variklį naudodami švarią vandenį vietoj aušinimo skysčio (antifrito ir distiliuoto vandens mišinys), nes tai sukels masto formavimą aušinimo sistemoje, dėl to sumažės jo aušinimo pajėgumas, ir Variklio ištekliai sumažės.
6. Variklio perkaitimo priežastis gali būti gauta termostatu. Jei norite jį patikrinti, būtina atidžiai patikrinti viršutinių ir apatinių radiatorių žarnų temperatūrą. Jei apatinė žarna yra šalta - termostatas yra klaidingas, todėl aušinimo skystis negali cirkuliuoti per radiatorių. Tokiu atveju, jums reikia padaryti variklį visiškai atvėsti, ir tada toliau pereiti į artimiausią aptarnavimo stotį, atsargiai sekite temperatūros žymeklį ir periodiškai sustoja, kad variklis yra kietas.
7. Jei termostatas yra normalus, ir variklis vis dar nėra aušinamas, būtina įjungti uždegimą ir įsitikinkite, kad radiatoriaus elektrinis ventiliatorius sukasi. Patikrinkite serverio jutiklį, kad įjungtumėte radiatoriaus ventiliatorių. Norėdami tai padaryti, atjunkite jungtį nuo jutiklio, sumontuoto ant termostato korpuso ir prijunkite jungčių išėjimus, tada įjunkite uždegimą.
8. Jei ventiliatorius po uždarymo išvados neįsijungia, gedimo priežastis gali būti išpūstas saugiklis, nepavyko relės arba deginto variklio. Patikrinkite atitinkamo saugiklio būseną (žr. "Saugikliai" žemiau šiame skyriuje) ir, jei reikia, pakeiskite jį nauja atitinkama nominalia verte.
9. Norėdami patikrinti ventiliatoriaus elektros variklio veikimą, būtina naudoti du papildomus laidus, kuriuos reikia prijungti prie elektromotorinės jungties, o tada tiesiogiai į baterijos pašalinimą, stebint poliškumą. Jei uždirbtas elektromotoras, būtina patikrinti laidų ir įjungimo radiatoriaus ventiliatoriaus įjungimo naudojant papildomą įrangą.
DĖMESIO
Laidai turi būti izoliuoti ir saugiai apsaugoti. Jūs negalite leisti laidų uždaryti tarpusavyje!
10. Jei aušinimo skysčio nutekėjimas nebuvo aptiktas, patikrinkite jo lygį į išsiplėtimo bake aušinimo sistemos.
DĖMESIO
Niekada neatidarykite išplėtimo bako kištuko, o variklis visiškai neatsidaro. Kadangi karšto skysčio šiuo metu yra slėgis, jis gali išsilieti arba nuo vamzdžio, garų slėgio bus išbraukti, o tai gali sukelti rimtų nudegimų.
11. Jei išsiplėtimo bakas buvo tuščias, gali prireikti aušinimo skysčio įdėtos. Būtina dėvėti apsaugines pirštines arba uždengti dangtį su dideliu tankiu audiniu. Atsargiai pasukite dangtelį prieš laikrodžio rodyklę į apčiuopiamą sustojimą. Pasukdami dangtį, jūs neturėtumėte paspausti ant jo iš viršaus. Po slėgio aušinimo sistemoje ateina su atmosferos, turėtumėte papildomai pasukite dangtelį prieš laikrodžio rodyklę. Pašalinkite dangtelį.
12. Policijos aušintuvas. Kaip jau minėta pirmiau, jei nėra rekomenduojamo prekės ženklo aušintuvas, gali būti sprendžiamas radiatoriaus švariam vandeniui. Pirmuoju atveju būtina visiškai nutekėti nuo variklio aušinimo sistemos, praskiestos vandens aušintuvu ir pakeiskite rekomenduojamo prekės ženklo kondicionuotą skystį.
13. Uždarykite dangtelį. Paleiskite variklį ir stebėkite aušinimo skysčio temperatūros rodyklės elgesį. Jei rodyklė vėl pakyla į raudoną zoną, variklis turi remontuoti. Turėtumėte sugriežtinti automobilį į degalinę.
14. Jei variklio temperatūra atėjo į normalų, būtina patikrinti aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bake. Jei reikia, į baką įpilkite aušinimo skysčio ir atneškite jį į "Max" žymę. Tada uždarykite išplėtimo bako dangtį.