Conducerea pe banda destinată bicicliștilor. Banda pentru bicicliști: nuanțe și reguli de circulație. Șoferii au voie să folosească banda de biciclete?

Din ce în ce mai multe piste de biciclete apar în orașele germane. Pentru majoritatea oamenilor, aceasta este o veste bună. Dar de multe ori apar certuri și neînțelegeri pe poteci, pentru că puțini știu despre regulile de circulație în vigoare aici.

Șoferii de mașini sunt nemulțumiți de bicicliștii care ocupă toate potecile, iar ei, la rândul lor, sunt nervoși pentru că sunt atât de multe mașini parcate în zona de biciclete.

Șoferii au voie să folosească banda de biciclete?

Piste de biciclete sunt destinate în primul rând bicicliștilor. Conform regulamentului de circulație, astfel de benzi de circulație sunt marcate cu un semn rutier special cu imaginea unei biciclete albe pe un cerc albastru. Sub imagine este scris „Piste de biciclete”. Există, de asemenea, o imagine a unei biciclete pe banda în sine.

Excepție: dacă există un semn suplimentar „Vehiculele sunt permise”, atunci și mașinile și alte vehicule pot circula pe această bandă.

La ce reguli ar trebui să fii atent?

Un nou truc al escrocilor: cum să nu fii agățat?

Probabil te-ai trezit în această situație: te sună cineva de pe mobil de la un număr necunoscut, vrei să răspunzi, dar nu ai timp, așa că suni imediat înapoi. De ce este mai bine să nu suni înapoi acum dacă...

Pe pistele de biciclete, bicicliștii au prioritate față de șoferii altor vehicule. Viteza maximă la care este permisă circulația pe aceste benzi (inclusiv bicicliștii înșiși) este de 30 km/h.

Regulile de depășire aici sunt aceleași ca pe orice altă șosea: depășirea trebuie să aibă loc cu lev La dreapta.

Pe o pistă de biciclete, bicicliștii au, teoretic, dreptul de a merge lângă ei, chiar dacă asta înseamnă că o mașină nu îi poate depăși. Dar, în practică, bicicliștii pot merge unul lângă altul doar dacă acest lucru nu interferează cu ceilalți utilizatori ai drumului.

Patinerii cu role pot folosi, de asemenea, pista de biciclete dacă este indicată de un semn.

Banda pentru bicicliști: nuanțe și reguli de circulație actualizat: 12 mai 2019 de: Victoria Kholodenina

Deci, de astăzi, au intrat în vigoare reguli care permit bicicliștilor să circule pe benzile de autobuz. Întrebările care anterior aveau natură ipotetică au devenit relevante.

Benzi dedicate în mijlocul străzii

Când s-a discutat despre însăși posibilitatea de a merge cu bicicleta pe benzile de autobuz, neînțelegerile și teama au fost cauzate de benzile dedicate situate nu la marginea drumului, ci în centru, așa cum se face, de exemplu, aici pe Ligovsky Prospekt:

Mulți, inclusiv bicicliști cu experiență, credeau că mersul cu bicicleta pe astfel de benzi de autobuz este periculos și că bicicliștii ar interfera cu transportul rutei. Sunt de acord cu ambele. La intersecții, astfel de dungi trec prin centru; eu personal nu mi-ar fi plăcut să conduc prin intersecții din mijlocul drumului. În plus, în special pe Ligovsky, nu este doar o bandă de autobuz, ci o bandă combinată de tramvai și autobuz. Nu cred că este nevoie să vorbim despre pericolul pe care îl reprezintă șinele tramvaiului pentru bicicliști. În ceea ce privește interferența, acest lucru este și adevărat. Un autobuz (și cu atât mai mult un tramvai) nu poate părăsi o astfel de bandă pentru a depăși un biciclist. Nu se poate, deoarece banda adiacentă este deja o bandă din sens opus. În plus, benzile dedicate în mijlocul drumului sunt de obicei instalate pe rutele expres pe care autobuzele circulă rapid. Deci chiar nu există loc pentru bicicliști pe astfel de piste.
Acesta este probabil motivul pentru care noile completări la regulile de circulație nu permit bicicliștilor să folosească astfel de benzi dedicate (inovația este evidențiată cu roșu):

5.11.1

Același lucru este indicat de semnul 3.1, colocvial o „cărămidă”, deasupra intrărilor în aceste benzi. Spre deosebire de vehiculele de rută, acest semn se aplică bicicliștilor. Chiar dacă nu ai permis de conducere, nu ar trebui să conduci sub cărămidă.

dungi autobuz anti-lână

Cu Ligovsky Prospekt și benzi dedicate în mijlocul drumului, în general, totul este clar. Dar mi-au dat un alt exemplu interesant - străzi cu dungi anti-blană. Pentru transportul obișnuit, o astfel de stradă este cu sens unic. Iar pentru autobuze și troleibuze există o bandă dedicată pentru deplasarea spre fluxul general. La prima vedere, o astfel de organizare a mișcării poate părea incomodă. Dar, în același timp, aproape că nu există șoferi de mașini încalcători care doresc să circule pe o bandă de autobuz liberă și, în plus, să se oprească pe ea. Acesta este ceea ce distinge benzile anti-par de cele obisnuite, trecatoare.
Cu toate acestea, „datorită” neconcordanțelor dintre regulile de circulație și reglementările care reglementează instalarea indicatoarelor rutiere, bicicliștilor li se interzice și accesul pe astfel de benzi. Este vorba despre aceeași „cărămidă”.

Aceasta este strada noastră Gorokhovaya. Cele două benzi din stânga sunt benzi publice obișnuite. Banda dreaptă este o bandă de autobuz pentru circulația în sens opus, așa cum este indicat de marcaje. Adică, pentru cei care circulă pe această bandă, acesta este situat pe dreapta, așa cum se prevede în regulile de circulație. Dar bicicliștilor nu li se permite să urce pe el de „cărămidă”:

Și asta nu-mi mai este foarte clar. De ce această „cărămidă” este aici este clar. El interzice tuturor, cu excepția șoferilor de microbuz, să circule pe stradă în acest sens: este interzis să circule pe benzile din stânga, pentru că sunt pentru traficul din sens opus, și pe benzile din dreapta, pentru că sunt pentru autobuze.
Și se pare că o astfel de instalare a acestui semn este prevăzută de GOST 52289-2004. Sau nu este?

Dar ținând cont de inovațiile de astăzi, nu este clar de ce cărămida interzice bicicliștilor să folosească această bandă. Și nu este clar de ce această bandă dedicată nu este marcată aici cu semnul 5.14, așa cum este cerut de același GOST:

5.14

Sunt sigur că autorii modificărilor la regulile de circulație au vrut să permită bicicliștilor să circule pe astfel de benzi. Mersul pe o singură bandă în direcția ta, fără mașini, ar fi cea mai ideală opțiune pentru mulți bicicliști. În plus, astfel de benzi anti-păr pot reduce depășirile - scurtează traseul și crește dreptatea traseelor ​​de ciclism. Din acest motiv, apropo, pe străzile cu sens unic din unele țări se instalează chiar și piste de biciclete pentru trafic contra fluxului general.

3.1

8.4.13

Ce trebuie făcut pentru a se asigura că bicicliștii pot folosi legal aceste benzi?

S-ar putea să greșesc, dar după înțelesul meu, această bandă evidențiată din figura de mai sus nu ar trebui să fie desemnată prin semnul 3.1, ci prin semnul 5.14, ca benzile evidențiate obișnuite. „Cărămida” trebuie instalată astfel încât să se aplice numai pe benzile din sens opus.
Și ca soluție rapidă, puteți pur și simplu completa semnul 3.1 cu placa 8.4.13.

glumă la Moscova

Există o altă opțiune interesantă pentru organizarea benzilor de autobuz dedicate. Din anumite motive, la Moscova le place să desemneze benzi dedicate nu numai cu semnul 5.14, ci cu aceeași „cărămidă”, uneori cu semnele 8.5.2, care se presupune că indică faptul că această bandă este dedicată numai în zilele lucrătoare:

Acest lucru este complet surprinzător pentru mine. Dacă autoritățile de la Moscova vor să interzică circulația transportului fără traseu pe bandă în zilele lucrătoare, cel mai logic ar fi să folosiți semnul 5.14 cu plăcuța 8.5.2. Cărămida a fost probabil atârnată aici pentru a intimida șoferii – bănuiesc că pedeapsa pentru conducerea sub cărămidă este mai aspră decât pentru conducerea pe o bandă de autobuz.
În aceeași versiune ca acum, semnul 8.5.2 de sub cărămidă nu are deloc semnificație, deoarece semnul 5.14 în sine și marcajele interzic mașinilor obișnuite să circule pe această bandă - atât în ​​timpul săptămânii, cât și în weekend.
Apropo, bicicliștii au voie să circule pe această bandă, dar numai în weekend. Adevărat, limita de 80 km/h pare să sugereze că nu merită deloc să mergi cu bicicleta pe acest drum.

Și câteva exemple bune

Pentru a dilua negativitatea, voi da câteva exemple de benzi dedicate, unde totul este aranjat corect și pe care bicicliștii pot încă circula acum.

În această parte, notăm pe scurt Regulile generale pentru bicicliști.

Semafor

6.5. Dacă un semnal semafor este realizat sub forma unei siluete a unui pieton (bicicletă), atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). În acest caz, semnalul verde permite, iar semnalul roșu interzice, deplasarea pietonilor (bicicliștilor).

Pentru reglarea deplasării bicicliștilor se poate folosi și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă albă dreptunghiulară de 200 x 200 mm cu poza unei biciclete negre.

Semnale de manevră

8.1. Înainte de a începe să vă deplasați, să schimbați benzile, să virați (întoarcerea în U) și să oprească, șoferul trebuie să dea semnale cu semnale de viraj în direcția corespunzătoare și dacă lipsesc sau sunt defecte – manual. Când efectuați o manevră, nu ar trebui să existe niciun pericol pentru trafic sau interferențe cu alți utilizatori ai drumului.

Semnalul pentru un viraj la stânga (viraj) corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalizatorul dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul de frână este dat ridicând mâna stângă sau dreaptă.

8.2. Semnalul de viraj sau semnalul de mână trebuie să fie dat cu mult înainte de manevră și să înceteze imediat după finalizare (semnalul de mână poate fi oprit imediat înainte de manevră). În acest caz, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți utilizatori ai drumului.

Dispozitive de iluminat

19.1. În întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, pe un vehicul în mișcare trebuie pornite următoarele dispozitive de iluminare:

• pe toate autovehiculele și mopede - faruri pentru faza lungă sau scurtă, pe biciclete – faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă sunt disponibile);
• pe remorci și autovehicule tractate - lumini laterale.

Care este viteza maximă a unui biciclist?

Viteza maximă a unui biciclist este limitată în aceeași măsură ca și pentru alte vehicule. În oraș este interzisă depășirea limitei stabilite de 60 km/h; în curți și zone rezidențiale viteza admisă nu este mai mare de 20 km/h. Bicicliștii sunt obligați să respecte indicatoarele rutiere cu limita de viteză.

În plus, un biciclist poate atinge o viteză mai mare de 25 km/h doar folosind forțele proprii, deoarece, în conformitate cu definiția „bicicletei”, viteza dezvoltată de un motor electric de bicicletă nu poate depăși 25 km/h.

Poziția bicicliștilor pe șosea

Cerințele pentru circulația bicicliștilor sunt stabilite într-un capitol special din Regulile Rutiere - „24. Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și a mopedelor.” Această parte necesită o atenție specială.

Pentru bicicliști cu vârsta peste 14 ani

24.1. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani trebuie să utilizeze piste pentru biciclete, piste pietonale pentru biciclete sau piste pentru biciclete.

Important. Acest alineat stabilește obligația bicicliștilor cu vârsta peste 14 ani de a circula pe o porțiune de drum special amenajată, dacă este disponibilă. Conducerea pe alte elemente ale drumului este interzisă. Toate paragrafele ulterioare care stabilesc o aranjare diferită a bicicliștilor pe șosea sunt succesiune de excepții de la primul punct.

Conducerea pe marginea dreaptă a carosabilului

Prima excepție este că bicicliștii au voie pe marginea dreaptă a carosabilului- in urmatoarele cazuri:

• nu există piste pentru biciclete și pietoni pentru biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora;
• lățimea totală a bicicletei, a remorcii acesteia sau a încărcăturii transportate depășește 1 m;
• bicicliștii se mișcă în coloane;

Și astfel, dacă nu există o secțiune specială de drum desemnată pentru circulația bicicletelor, biciclistul trebuie mai întâi să se deplaseze de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului.

Conducerea pe marginea drumului

A doua excepție este conducând pe marginea drumului:

• dacă nu există piste pentru biciclete, piste pietonale pentru biciclete sau o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a deplasa de-a lungul acestora sau de-a lungul marginii drepte a carosabilului;

Conducerea pe un trotuar sau pe o potecă pietonală

A treia excepție este pe trotuar sau poteca pietonală:

• nu există trasee pietonale pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a vă deplasa de-a lungul acestora și, de asemenea, de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau umărului;
• un biciclist însoțește un biciclist cu vârsta sub 7 ani sau transportă un copil sub 7 ani pe un scaun suplimentar, într-un cărucior de bicicletă sau într-o remorcă destinată utilizării cu o bicicletă.

După cum puteți vedea, conducerea pe un trotuar sau pe o potecă pietonală este un caz extrem pentru bicicliști. Fiți atenți și urmați această secvență atunci când identificați un element de drum pentru ciclism.

Pentru bicicliști cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani

24.3. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani ar trebui să se efectueze numai pe trotuare, pietoni, biciclete și căi pietonale, precum și în zonele pietonale.

Bicicliștilor sub 14 ani le este interzis să circule pe carosabil sau pe umăr.

Pentru bicicliști sub 7 ani

24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani trebuie să circule numai pe trotuare, piste pentru pietoni și biciclete (pe partea pietonală), precum și în zonele pietonale.

Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani trebuie să circule pe o porțiune de drum destinată circulației pietonale.

Reguli de circulație a bicicliștilor pe carosabil

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează pe marginea dreaptă a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se miște doar pe un rând.

O coloană de bicicliști se poate deplasa în două rânduri dacă dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.

Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 biciclistiîn cazul circulaţiei pe un singur rând sau în grupe de 10 perechi în cazul circulaţiei pe două benzi. Pentru a ușura depășirea distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Reguli de circulație a bicicliștilor pe trotuar și zone pietonale

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, cale pietonală, umăr sau în interiorul zonelor pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, ciclistul trebuie să coboare și să respecte cerințele prevăzute de prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

Pe trotuar, pietonii și alții au prioritate totală față de bicicliști. Acest lucru este valabil și pentru traversarea drumurilor și traversarea ieșirilor din zonele adiacente atunci când un biciclist se deplasează pe trotuar.

Bicicliștii sunt interziși

• conduce o bicicletă sau moped fără a ține ghidonul cu cel puțin o mână;
• transportul de marfă care iese dincolo de dimensiuni cu mai mult de 0,5 m în lungime sau lățime sau mărfuri care interferează cu controlul;
• transportă pasageri dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
• transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;
• virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație pe un sens dat;
• deplasați-vă pe drum fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de moped).
• traversează drumul la trecerile de pietoni.

Să subliniem interdicția de a vira la stânga pe drumurile care au mai multe benzi într-o direcție dată și poziția biciclistului în fața virajului.

Înainte de a efectua manevra, ciclistul care este șofer trebuie să ia o poziție.

8.5. Înainte de a vira la dreapta, la stânga sau la întoarcerea în U, șoferul trebuie să ia în prealabil poziția extremă corespunzătoare pe carosabilul destinat circulației în sensul respectiv...

Un alt punct important: bicicliștilor le este interzis să traverseze drumul la trecerile de pietoni. În cazul încălcării acestei cerințe biciclistul nu are drept de trecere.

Este interzisă remorcarea bicicletelor și a bicicletelor.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

Conducerea pe autostradă este interzisă.

16.1. Pe autostrăzi este interzis:

• trafic de pietoni, animale de companie, biciclete, mopede, tractoare și vehicule autopropulsate, alte vehicule a căror viteză, după caracteristicile tehnice sau starea, este mai mică de 40 km/h;

Privilegii de ciclist

15 aprilie 2015 în Regulamentul Rutier, permițând circulația bicicletelor pe o bandă dedicată vehiculelor de traseu.

18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule cu traseu fix, marcate cu indicatoarele 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, circulația și oprirea altor vehicule (cu excepția autobuzelor școlare și a vehiculelor utilizate ca taxiuri de pasageri, precum și bicicliști - dacă banda pentru vehicule de traseu este situată pe dreapta) pe această bandă.

Acest drept poate fi exercitat numai dacă nu există piste pentru biciclete și pietoni sau o bandă pentru bicicliști.

Îmi va fi retras permisul de conducere dacă sunt prins că merg beat pe bicicleta?

Mulți bicicliști cred în mod eronat că mersul pe bicicletă nu poartă nicio responsabilitate. În ciuda faptului că autoritățile de reglementare acordă o atenție minimă bicicliștilor, legea prevede în continuare răspunderea pentru conducerea în stare de ebrietate. La începutul articolului, am observat că o bicicletă este un vehicul, iar un biciclist este un șofer.

Regulile interzic în mod specific conducerea oricărui vehicul în stare de ebrietate.

2.7. Șoferului i se interzice:

• conduce un vehicul în stare de ebrietate (alcool, droguri sau altele), sub influența unor medicamente care afectează reacția și atenția, în stare de boală sau de oboseală care pune în pericol siguranța circulației;

Îmi poate fi retras permisul de conducere dacă sunt prins mergând pe bicicletă în timp ce sunt beat? Să ne întoarcem la articolul din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, conform căruia șoferii beți sunt pedepsiți:

1. Conducerea unui vehicul de către un șofer în stare de ebrietate, dacă astfel de acțiuni nu constituie infracțiune, -

va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de treizeci de mii de ruble cu privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de un an și jumătate până la doi ani.

La prima vedere, se pare că articolul este pe deplin potrivit pentru bicicliști, iar angajații pot încerca să atragă atenția pe baza lui. Cu toate acestea, mersul pe bicicletă nu necesită un permis de conducere special și obținerea, precum și privarea de un astfel de drept nu are nimic de-a face cu conducerea unei biciclete. Pentru bicicliști, Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede un articol special care definește răspunderea.

Vă rugăm să rețineți că dacă conduceți un scuter sau o mopedă în stare de ebrietate, aplicarea acestui articol este complet legală. Singura excepție de la acest articol sunt bicicliștii.

Amenzi pentru bicicliști

Articolul 12.29. Încălcarea regulilor de circulație de către un pieton sau altă persoană care participă la trafic

2. Încălcarea regulilor de circulație de către o persoană care conduce o bicicletă, sau un șofer sau o altă persoană direct implicată în procesul de circulație rutieră (cu excepția persoanelor specificate în partea 1 a prezentului articol, precum și a șoferului vehiculului) , -
opt sute de ruble.

3. Încălcarea regulilor de circulație de către persoanele menționate în partea 2 a prezentului articol, săvârșită în stare de ebrietate, -
atrage aplicarea unei amenzi administrative în cuantum de la o mie la o mie cinci sute de ruble.

Încălcările regulilor de circulație discutate în acest articol pentru un biciclist vor costa 800 de ruble, iar în cazul săvârșirii unei încălcări în stare de ebrietate, de la 1000 la 1500 de ruble.

Aproape că am alergat peste doi bicicliști în ultima săptămână. Azi aproape că l-am lovit pe al treilea în față. Motivul este banal - nemernicii nu au citit regulile de circulație. Nu s-au conformat, ci mai degrabă nu au citit. Nici măcar nu știa că regulile de circulație se aplică bicicliștilor. Aproape că am fost lovit cu pumnul pentru asta.

Deoarece nu vreau să fiu responsabil pentru fața ruptă sau, mai mult, să fiu vinovat de moartea unui alt idiot sub urechile mașinii mele, va trebui să petrec puțin timp pe traseul tânărului biciclist.

Așadar, ce poate și nu poate face un biciclist, un scurt curs cu poze. (Da, da, există semne care se aplică bicicliștilor!)

Să începem cu termenii de bază. Totul este simplu.

"Bicicletă"- un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are cel puțin două roți și este în general propulsat de energia musculară a ocupanților vehiculului, în special prin intermediul pedalelor sau mânerelor, și poate avea și un motor electric de putere nominală maximă continuă sarcină care nu depășește 0,25 kW, oprindu-se automat la viteze de peste 25 km/h.
"Ciclist"- persoana care conduce o bicicleta.
"Bandă pentru ciclişti"- un element de drum (sau un drum separat) separat structural de carosabil si trotuar, destinat circulatiei biciclistilor si marcat cu semnul 4.4.1.
„Piste pietonală și de biciclete (pistă pietonală și de biciclete)”- un element de drum (sau un drum separat) separat structural de carosabil, destinat deplasarii separate sau in comun a biciclistilor cu pietoni si indicat prin indicatoare 4.5.2 - 4.5.7.
„Pistă pentru bicicliști”- o bandă a carosabilului destinată circulației bicicletelor și mopedelor, separată de restul carosabilului prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

Dar există un avertisment:

"Conducător auto"- persoana care conduce orice vehicul, un șofer care conduce animale de haita, călare animale sau o turmă de-a lungul drumului. Un instructor auto este tratat ca un șofer.

Oricât de surprinzător ar fi, dar un biciclist este și șofer. Iar biciclistul este supus nu numai cerințelor capitolului 24 din Regulamentul de circulație, ci și capitolului 8 „Cerințe generale pentru șoferi”.

8.1. Înainte de a începe să se deplaseze, să schimbe benzile, să vireze (întors) și să oprească, șoferul trebuie să dea semnale indicatoare de direcție luminoase în direcția corespunzătoare și dacă lipsesc sau sunt defecte - mână. La efectuarea unei manevre nu ar trebui să creeze un pericol pentru trafic sau să interfereze cu alți utilizatori ai drumului.
Semnalul pentru un viraj la stânga (viraj) corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalizatorul dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul de frână este dat ridicând mâna stângă sau dreaptă.
8.2. Semnalul de viraj sau semnalul de mână trebuie să fie dat cu mult înainte de manevră și să înceteze imediat după finalizare (semnalul de mână poate fi oprit imediat înainte de manevră). În acest caz, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți utilizatori ai drumului.
Semnalizarea nu oferă șoferului un avantaj și nu îl scutește de a lua măsuri de precauție.
8.3. La intrarea pe drum din teritoriul adiacent, șoferul trebuie să cedeze vehiculele și pietonii care se deplasează de-a lungul acestuia, iar la părăsirea drumului - pietonilor și bicicliștilor a căror cale de circulație o traversează.

Un punct important, care este formulat teribil de strâmb în regulile de circulație:

13.1. La virajul la dreapta sau la stânga, șoferul trebuie să cedeze pietonii și bicicliștii care traversează carosabilul pe care virează.

Din paragraf nu este clar de ce pietonii sau bicicliștii au ajuns pe carosabil. Este adesea folosit de bicicliștii care circulă de-a lungul trotuarului paralel cu carosabilul și nu se opresc la intersecția trotuarului cu un drum secundar care se extinde de la carosabil. Vreau să vă supăr, dragi prieteni cicliști, într-o astfel de situație veți avea dreptate doar într-un caz - dacă reușiți să frânați. Iată ce a scris Curtea Supremă despre acest punct:

"Bicicliștii pot traversa carosabilul dacă respectă paragrafele 24.1 și 24.2 din Reguli de-a lungul pistelor de biciclete, poteci pentru biciclete și pietoni, o bandă pentru bicicliști, marginea dreaptă a carosabilului și marginea drumului . În acest caz, ca regulă generală, persoana care conduce vehiculul trebuie să-l conducă cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând cont de intensitatea traficului, de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, de condițiile rutiere și meteorologice, în vizibilitate deosebită în sensul de mers. Viteza trebuie să ofere șoferului capacitatea de a controla constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele Reguli. Dacă apare un pericol în trafic pe care conducătorul auto este capabil să-l detecteze, acesta trebuie să ia măsuri posibile pentru reducerea vitezei până la oprirea vehiculului (clauzele 1.2, 10.1 din Reguli)."

Au sărit de pe trotuar sub roți - vai, erau răi cu ei înșiși. Exact asta a făcut un cetățean zilele trecute. Și a fost foarte indignat când l-am sunat. Prezența unui copil în mașină l-a salvat pe cetățean de o binemeritată porțiune de limbaj obscen și, probabil, de confruntări ulterioare.

Să trecem la cerințele specifice pentru bicicliști:

24.1. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta peste 14 ani trebuie efectuatăpe piste de biciclete, piste pietonale pentru biciclete sau benzi pentru bicicliști.

Da. Un biciclist nu are dreptul să circule pe trotuarul de-a lungul căruia merg pietonii și să-i sperie bătând din sonerie. Și nu are dreptul, când îl scot de pe bicicletă și îl pun pe pământul păcătos, să-mi sufle în buricul și să strige obscenități: „De ce îți lași mâinile să plece!” Pentru că el este un contravenient, iar eu sunt în drepturile mele!

Există excepții când poți conduce pe trotuar, dar acestea sunt excepții, nu regula!

24.2. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie:
de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului - în următoarele cazuri:
- nu există piste pietonale pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora;
- lățimea totală a bicicletei, a remorcii acesteia sau a încărcăturii transportate depășește 1 m;
- deplasarea bicicliștilor se realizează pe coloane;
pe marginea drumului - dacă nu există piste pentru biciclete și pietoni pentru biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a vă deplasa de-a lungul acestora sau de-a lungul
marginea dreaptă a carosabilului;
pe trotuar sau poteca pietonală - în următoarele cazuri:
- nu există piste pietonale pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului
parte sau lateral;
- biciclistul însoțește un biciclist cu vârsta sub 7 ani sau transportă un copil sub 7 ani pe un loc suplimentar, într-un cărucior de bicicletă sau într-o remorcă,
conceput pentru a fi utilizat cu o bicicletă.

În mod similar, copiii nu ar trebui să fie pe carosabil.

24.3. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani ar trebui să se efectueze numai pe trotuare, pietoni, biciclete și căi pietonale, precum și în zonele pietonale.
24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani trebuie să circule numai pe trotuare, piste pentru pietoni și biciclete (pe partea pietonală), precum și în zonele pietonale.

Totul este de obicei bine cu coloanele de biciclete, sunt conduse de bicicliști, și nu de idioți care se consideră bicicliști, dar totuși, permiteți-mi să vă reamintesc regulile:
24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează pe marginea dreaptă a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.
O coloană de bicicliști se poate deplasa în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.
Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul circulației pe o singură bandă, sau în grupuri de 10 perechi în cazul circulației pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Și aici este, principalul lucru:
24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, cale pietonală, umăr sau în interiorul zonelor pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, ciclistul trebuie să coboare și să respecte cerințele prevăzute de prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

Nu suna la sonerie, ci descălecă și mergi. PUNCT. FĂRĂ OPȚIUNI.

24.7. Conducătorii de ciclomotor trebuie să se deplaseze pe marginea dreaptă a carosabilului într-o singură pistă sau pe banda de biciclete.
Conducătorii de ciclomotor au voie să se deplaseze pe marginea drumului dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

Ce este interzis bicicliștilor:

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:
conduce o bicicletă sau moped fără a ține ghidonul cu cel puțin o mână;
transportul de marfă care iese dincolo de dimensiuni cu mai mult de 0,5 m în lungime sau lățime sau mărfuri care interferează cu controlul;
transportă pasageri dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;
virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație pe un sens dat;

Da, nu poți să conduci în diagonală peste autostrada Stroginskoye și să speri că vei ajunge în viață pe partea opusă. A descălecat, a așteptat semaforul și a traversat drumul. Și ești în viață, iar serviciile de utilități nu trebuie să spele sângele și măruntaiele de pe asfalt.

traversează drumul la trecerile de pietoni.

Uimit? Dar aici este - nu poți merge cu bicicleta pe o trecere de pietoni. Pentru că șoferul are dreptul să se aștepte acolo doar la un pieton care merge cu viteza de mers, și nu la tine care zboară peste două tone de metal. Curaj și prostie? Loviți de perete, nivelul tău de inteligență este problema ta, nu a șoferului.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

24.10. Când conduc pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștilor și șoferilor de motorete li se recomandă să transporte articole cu elemente reflectorizante și să se asigure că aceste articole sunt vizibile pentru șoferii altor vehicule.

19.1. Pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul drumului, precum și în tuneluri, pe un vehicul în mișcare trebuie aprinse următoarele dispozitive de iluminat: pe biciclete - faruri sau felinare.

Aici avem deja „ar trebui”. Dar toata lumea le are? Asta este.

Să trecem la pozele distractive.

1.24 „Intersecție cu o pistă pentru biciclete sau cu o potecă pietonală pentru biciclete”.


3.9 „Bicicletele sunt interzise”. Bicicletele și mopedele sunt interzise.

4.4.1 „Piste de biciclete”. 4.4.2 „Sfârșitul traseului ciclului”.

4.5.2 „Piste pentru pietoni și biciclete cu trafic combinat (pistă pentru biciclete și pietoni cu trafic combinat).”
4.5.3 „Sfârșitul unei piste pentru pietoni și biciclete cu trafic combinat (sfârșit al unei piste pentru pietoni și pietoni cu trafic combinat).”

4.5.4, 4.5.5 „Piste pentru pietoni și biciclete cu separare a traficului”. O potecă pentru biciclete și pietoni cu o împărțire în părți pentru biciclete și pietoni ale căii, alocate structural și (sau) marcate cu marcajele orizontale 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 și 1.23.3 sau în alt mod.



4.5.6, 4.5.7 „Capătul unei căi pentru pietoni și biciclete cu separare a traficului (capăt al unei căi pentru biciclete și pietoni cu separare a traficului).”

Și două dintre cele mai neașteptate semne pentru un biciclist:

5.1 „Autostradă” și 5.3 „Drum numai pentru vehicule”. Adică, pentru un biciclist, aceste semne de rănire sunt „cărămidă”. Nu poți merge acolo. Deloc. În nici un caz. Chiar și uite.

Marcaje orizontale:

1.15 - indică locul în care pista de biciclete traversează carosabilul;

1.23.3 - înseamnă o pistă de biciclete, partea de biciclete a unei piste pietonale pentru biciclete sau o bandă pentru bicicliști;

Și în sfârșit, cerințele tehnice pentru bicicletă.

„Bicicleta trebuie să aibă frână de lucru, volan și semnal sonor, să fie echipată cu reflector alb și lanternă sau far (pentru circulația pe întuneric și în condiții de vizibilitate slabă) în față, reflector roșu sau lanternă la partea din spate și un reflector roșu sau o lanternă pe fiecare parte. reflector portocaliu sau roșu."

Mult succes pe pistele de biciclete.

Amintiți-vă - pietonul are întotdeauna dreptate atâta timp cât este în viață. Un biciclist este inferior ca forță chiar și față de un pieton, așa că are și mai puțină dreptate.

12. Toate vehiculele, cu excepția mopedelor, au interzis să folosească pistele pentru biciclete. Toate vehiculele sunt interzise pe traseele pietonale și pentru biciclete.

Cerințele de circulație pentru bicicliști și șoferi de motorete s-au schimbat semnificativ, așa că vă prezint aici întregul text nou al Secțiunii 24 din Regulile de circulație:

„24.1. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta peste 14 ani trebuie efectuată pe piste de biciclete, piste pietonale pentru biciclete sau o bandă pentru bicicliști.

24.2. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie:
de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului - în următoarele cazuri:
nu există piste pentru biciclete și pietoni pentru biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora;
lățimea totală a bicicletei, a remorcii acesteia sau a încărcăturii transportate depășește 1 m;
bicicliștii se mișcă în coloane;

pe marginea drumului - dacă nu există piste pietonale pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora sau de-a lungul marginii drepte a carosabilului;

pe trotuar sau poteca pietonală - în următoarele cazuri:
nu există piste pentru biciclete și pietoni pentru biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a se deplasa de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau a marginii;
un biciclist însoțește un biciclist cu vârsta sub 7 ani sau transportă un copil sub 7 ani pe un scaun suplimentar, într-un cărucior de bicicletă sau într-o remorcă destinată utilizării cu o bicicletă.

24.3. Deplasarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani ar trebui să se efectueze numai pe trotuare, pietoni, biciclete și căi pietonale, precum și în zonele pietonale.

24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani trebuie să circule numai pe trotuare, piste pentru pietoni și biciclete (pe partea pietonală), precum și în zonele pietonale.

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează pe marginea dreaptă a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând. O coloană de bicicliști se poate deplasa în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m. Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul circulației pe un singur rând sau în grupuri de 10 perechi în cazul circulației pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, cale pietonală, umăr sau în interiorul zonelor pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, ciclistul trebuie să coboare și să respecte cerințele prevăzute de prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

24.7. Conducătorii de ciclomotor trebuie să se deplaseze pe marginea dreaptă a carosabilului într-o singură pistă sau pe banda de biciclete. Conducătorii de ciclomotor au voie să se deplaseze pe marginea drumului dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:
conduce o bicicletă sau moped fără a ține ghidonul cu cel puțin o mână;
transportul de marfă care iese dincolo de dimensiuni cu mai mult de 0,5 m în lungime sau lățime sau mărfuri care interferează cu controlul;
transportă pasageri dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;
virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație pe un sens dat;
deplasați-vă pe drum fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de moped).

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

24.10. Când conduc pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă, bicicliștilor și șoferilor de motorete li se recomandă să transporte articole cu elemente reflectorizante și să se asigure că aceste articole sunt vizibile pentru șoferii altor vehicule.”