Scopul transportorului blindat de personal 80. Transportor blindat de personal grele din diferite țări. Capacitate crescută de cross-country prin blocarea diferenţialului

BTR-80 este un transportor blindat sovietic, care a apărut datorită dezvoltării BTR-70 învechit, care a încetat să satisfacă armata cu caracteristicile sale.

După ce a intrat în armată la mijlocul anilor 80, a reușit să lupte, arătându-se a fi destul de eficient, datorită căruia a devenit principalul transportator blindat de personal al Rusiei și este acum în serviciu în aproximativ 26 de țări.

Istoria creației

BTR-70, care era în serviciu cu armata sovietică, avea deficiențe grave, de exemplu, motoare nefiabile, securitate slabă și aterizare/debarcare incomodă.

La începutul anilor 1980, Biroul de Design Gorky a început să creeze un nou transport de personal blindat, ținând cont de deficiențele predecesorului său. Ei au decis să păstreze aspectul noului produs, numit GAZ-5903, dar au folosit un motor diesel și au furnizat trape mari pentru aterizare.

Modificările au dus la o creștere a greutății și dimensiunilor: înălțimea a crescut cu 3 cm, greutatea a crescut cu 2 tone, ajungând la 13,6 tone. Datorită utilizării unui motor diesel, mobilitatea nu s-a deteriorat; în plus, autonomia a crescut.

Vehiculul a trecut cu succes testele de stat și a intrat în producție de masă în 1984, iar în 1986 a intrat în serviciu cu armata sovietică.

Proiecta

BTR-80, așa cum sa menționat deja, a moștenit aspectul predecesorului său cu un compartiment de control în față, un compartiment motor-transmisie în spate și un compartiment de aterizare între ele.

Protecție blindată cu o grosime de 50 până la 90 mm, majoritatea foilor sunt situate în unghi și pot rezista doar gloanțelor. Pe uscat, o protecție suplimentară este asigurată de un scut reflectorizant al valurilor situat pe foaia frontală din mijloc.

Compartimentul pentru trupe este proiectat pentru 7 parașutiști; plăcile de blindaj de la bord au opt suporturi cu bile pentru tragerea cu arme personale.

Pentru debarcare, există uși duble situate pe părțile laterale ale carenei. În plus, în acoperiș există două trape concepute pentru debarcarea pușcașilor motorizați.

Pentru a monitoriza terenul, există două trape cu sticlă, care sunt situate în placa frontală superioară. În condiții de vizibilitate slabă sau când se ciocnește de un inamic, echipajul folosește dispozitive de vizualizare cu periscop sau dispozitive de vedere pe timp de noapte binoculare.

Armament

Turela conține o instalație dublă constând din mitraliere KPVT și PKT. KPVT este proiectat pentru a trage în vehicule ușor blindate și aeronave la joasă altitudine. Tragerea este posibilă împotriva țintelor terestre la o distanță de până la 2000 de metri și împotriva țintelor aeriene - până la 1000 de metri. PKT este folosit pentru a distruge infanterie și pentru a suprima punctele de tragere inamice.

Capacitatea muniției KPVT de 14,5 mm este de 500 de cartușe, iar muniția PKT de 7,62 mm este de 2000.

Mobilitate

Transportorul blindat de personal este echipat cu un motor KamAZ 7403, echipat cu un turbocompresor și care dezvoltă 260 CP. Formula de roți 8x8, suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice. Viteza pe autostrada ajunge la 80 km/h, pe teren accidentat scade la 40 km/h, intervalul este de pana la 600 km pe autostrada.

Transportorul blindat plutește, mișcarea pe apă are loc datorită propulsiei cu jet de apă, viteză de până la 9 km/h.

BTR-82 și BTR-82A

La sfârșitul anului 2009, au apărut primele mostre de modernizare profundă a BTR-80, iar în 2011 noul produs a început să intre în serviciu cu armata rusă.

Se distinge printr-un motor diesel KamAZ-740, care dezvoltă o putere de 300 CP și un complex de lucrări care vizează creșterea supraviețuirii, manevrabilității și fiabilității.

Pe părțile interioare ale plăcilor de blindaj există protecție anti-fragmentare și protecție întărită împotriva minelor. O turelă nelocuită cu un pistol electric a făcut posibilă plasarea trăgătorului în compartimentul cu echipaj.

Electronica, echipamentele de supraveghere și sistemul de stingere a incendiilor au fost actualizate.

BTR-82A dispune de un tun 2A72 de 30 mm în loc de KPVT.

Aceste vehicule sunt în serviciu cu armata kazahă din 2010, iar armata rusă din 2013.

Utilizarea în luptă

Transportorul blindat de personal a participat la multe conflicte armate, care și-au confirmat din nou și din nou deficiențele din cauza aspectului său învechit.

În timpul războiului din Cecen, BTR-80 a fost adesea folosit ca vehicul de patrulare împreună cu BMP-2. Totodată, soldații au stat afară, și nu au încercat să se deplaseze în interiorul compartimentului de trupe, fiind protejați de blindaje.

Acest lucru s-a datorat mai multor caracteristici ale mașinii.

În primul rând, protecția sa slabă împotriva minelor. Când o mină a explodat, oamenii din interior erau practic condamnați, în timp ce, fiind deasupra armurii, erau protejați de întreaga carenă.

În al doilea rând, suporturile cu bile în interiorul compartimentului de trupe și dispozitivele de observare nu permiteau observarea sau tragerea pe toată durata.

În al treilea rând, aspectul învechit cu echipajul în față, deși în multe țări încearcă să ocupe acest loc cel mai vulnerabil cu un motor.

Epilog

Chiar și la momentul introducerii sale, vehiculul a moștenit defectele de design ale predecesorilor săi, care au fost confirmate în fiecare întâlnire militară.

BTR-80 este cel mai răspândit și mai popular vehicul blindat pe roți din armata rusă. Și-a început serviciul militar pe drumurile înfocate ale Afganistanului.

La începutul anilor 1980, BTR-70 a devenit principalul transportator de trupe blindat din armata sovietică, lansat în producție de masă în 1976. Cu toate acestea, experiența în operarea acestor vehicule a arătat curând că, în ciuda îmbunătățirilor considerabile în comparație cu BTR-60PB anterior, majoritatea deficiențelor predecesorului au rămas aproape neschimbate.

CREARE

Pentru a elimina aceste deficiențe, la începutul anilor 1980 a fost proiectat un nou transport de personal blindat GAZ-5903 în biroul de proiectare al Uzinei de Automobile Gorki sub conducerea lui I. S. Mukhin și E. M. Murashkin. În timp ce a păstrat aspectul general al BTR-70, noul vehicul a prezentat o serie de modificări. În loc de două motoare cu carburator, a fost instalat un motor diesel de putere mai mare și au fost instalate trape mari duble în părțile laterale ale carenei pentru îmbarcarea și debarcarea echipajului. Caroseria în sine a devenit cu 115 mm mai înaltă și mai lungă și cu 100 mm mai lată, deși înălțimea totală a mașinii a crescut doar cu 30 mm.

S-a dezvoltat în continuare dorința de a oferi echipajului capacitatea de a trage de sub protecția armurii, pentru care ambrazurile obișnuite, închise prin clapete, din părțile laterale ale carenei au fost înlocuite cu instalații cu bile întoarse înainte. Această decizie, cuplată cu așa-numita desfășurare activă a trupelor, a oferit vehiculului o concentrare fără precedent de putere de foc în față.
emisferă.

Blindatul transportorului de trupe blindat a fost ușor întărit, dar, în ciuda acestui fapt, greutatea GAZ-5903 a crescut cu 18% față de BTR-70, de la 11,5 la 13,6 tone.Datorită instalării unui motor mai puternic, mobilitatea vehiculului a ramas neschimbat si gama sa a ramas neschimbat.a crescut. După teste de stat de succes, GAZ-5903 a fost adoptat de armata sovietică sub denumirea BTR-80.

PRODUCȚIE ȘI MODERNIZARE

Producătorul noului vehicul a fost identificat ca AMZ - Uzina de construcții de mașini Arzamas (până în septembrie 1983 - Uzina de piese auto Arzamas PO GAZ), unde transportorul blindat BTR-70 a fost produs în serie din 1981. Primul BTR-80 de producție a părăsit fabrica pe 24 februarie 1984.

10 ani mai târziu - în 1994 - transportorul blindat de personal BTR-80A (GAZ-59029) a fost pus în funcțiune. Lucrările la crearea acestei mașini au fost efectuate de GAZ JSC sub conducerea lui A. G. Masyagin. Principala sa diferență față de BTR-80 este tunul montat pe turelă și montura pentru mitralieră, concepută pentru a combate țintele de la sol și cele aeriene care zboară joase. Suportul turelei găzduiește un tun automat 2A72 de 30 mm și o mitralieră coaxială PKT. Unghiuri de indicare verticale de la -5° la +70°. Capacitate muniție: 300 de obuze și 2000 de cartușe. Toate armele sunt plasate pe un cărucior situat în afara compartimentului locuibil, ceea ce reduce contaminarea cu gaz la tragere. BTR-80A este echipat cu o vizor de zi 1PZ-9 și o vizor de noapte pentru rezervor TPN-3-42 „Crystal”, ceea ce îi permite să lovească ținte la o rază de până la 900 m noaptea. Greutatea de luptă a vehiculului a crescut la 14,5 tone.Simultan cu BTR-80A A fost dezvoltat BTR-80S - o versiune a BTR-80A pentru trupele interne. În loc de un tun de 30 mm, este echipat cu o mitralieră grea KPVT. Cu toate acestea, din cauza lipsei totale de fotografii cu acest vehicul de luptă, este dificil de spus dacă a fost produs în masă.

BTR-80 este proiectat conform aceluiași aspect ca și predecesorii săi BTR-60 și BTR-70: în partea din față a carenei există un compartiment de control, în spatele acestuia există un compartiment pentru trupe și în partea din spate a carenei. există un compartiment motor-transmisie.

Corpul etanș, complet închis al transportorului de personal blindat este sudat din plăci de blindaj laminate din oțel situate la unghiuri mari de înclinare față de verticală. Protejează echipajul și parașutiștii de gloanțe cu arme de calibru mic de 7,62 mm, iar armura frontală de gloanțe de calibru 12,7 mm.

DISPOSARE CAZ

Compartimentul de comandă are scaune pentru șoferul și comandantul vehiculului. Au la dispoziție dispozitive de supraveghere cu periscop. Partea dreaptă a plăcii frontale este echipată cu un suport de bilă pentru tragerea de la o mitralieră. Accesul la compartimentul de control se face prin două trape din acoperișul carenei. În spatele scaunelor șoferului și comandantului există locuri unice pentru unul dintre infanteriștii de debarcare și trăgătorul de la montura mitralierei cu turelă.

Partea principală a forței de aterizare - șase infanteriști complet echipați - este situată cu fața laterală pe două scaune montate în compartimentul trupelor de-a lungul axei longitudinale a carenei. Pentru tragerea de către parașutiști, pe părțile laterale ale carenei există șapte ambrase, realizate cu o întoarcere de-a lungul cursului, iar două dintre ele sunt destinate tragerii din mitraliere.

Ambrazurile sunt echipate cu rulmenți cu bile, permițându-le să tragă fără a depresuriza compartimentul trupelor în teren contaminat.

Există, de asemenea, o ambazură pentru tragere în sus în ambele trape de acoperiș blindate ale compartimentului de trupe. În plus față de două trape din acoperișul carenei, ușile duble sunt folosite pe ambele părți ale transportorului de personal blindat pentru aterizare și debarcarea trupelor. Un canat de ușă se pliază în sus, iar celălalt coboară și formează o treaptă, astfel încât, dacă este necesar, aterizarea și descălecarea trupelor să se poată face în timp ce vehiculul este în mișcare.

ARME

Armamentul principal al BTR-80 constă dintr-o mitralieră KPVT de 14,5 mm și o mitralieră PKT coaxială de 7,62 mm.

Mitralierele sunt instalate într-o turelă conică cu unghiuri de ghidare de 360° pe orizontală și de la -4° la +60° pe verticală. Pentru a ilumina țintele când trageți noaptea, pe consola suportului mitralierei este montat un iluminator IR.

Lansatoarele de grenade de fum ale sistemului 902B „Tucha” sunt instalate pe peretele din spate al turelei, iar în acoperiș există un dispozitiv TNPT-1, proiectat pentru trăgătorul cu turelă pentru a monitoriza drumul și terenul situat în sectorul de vizualizare din spate.

MOTOR SI TRANSMISIE

Centrala electrică a BTR-80 constă dintr-un motor diesel KamAZ-7403 în patru timpi, în formă de V, cu opt cilindri, răcit cu lichid, cu un compresor turbo cu o capacitate de 260 CP. Cu. la 2600 rpm, volum de lucru 10850 m³. Amplasarea unui motor în loc de două a implicat și modificări în designul unităților de transmisie. Include un ambreiaj uscat cu dublu disc, o cutie de viteze cu cinci trepte cu sincronizatoare în treptele a 2-a, a 3-a, a 4-a și a 5-a și o transmisie cardan. În loc de două cutii de transfer, se instalează o cutie de transfer în două etape interax cu distribuție diferențială a cuplului în două fluxuri (pe axa 1 - 3 și pe axa 2 - 4) și blocare diferențială forțată. Dispozitivele de blocare asigură activarea treptelor de viteză inferioare și blocarea diferențialului central numai atunci când axele față sunt cuplate. Pentru a preveni defecțiunile la supraîncărcarea elementelor de transmisie (cu un diferențial blocat), cutia de transfer are un ambreiaj cu frecare - un ambreiaj limitator de cuplu. Cutia de transfer este echipată cu o cutie de priză de putere pentru unitatea de propulsie cu jet de apă și troliu.

Treptele principale ale axelor motoare sunt cu diferențe cu alunecare limitată cu came. Cutiile de viteze cu roți sunt cu o singură treaptă, cu roți dințate elicoidale.

Roți cu jante despicate și cauciucuri pneumatice antiglonț fără cameră KI-80 sau KI-126 mărimea 13.00-18. Presiunea aerului din anvelope este reglabilă de la 0,5 la 3 kg/m2, suspensie independentă cu bară de torsiune, amortizoare hidraulice, telescopice, cu dublă acțiune, câte două pentru roțile axei 1 și 4 și câte una pentru roțile celui de-al 4-a. Axele 2 și 4. Axele 3, roțile axei 1 și 2 sunt orientabile. Un sistem centralizat de control al presiunii în anvelope permite șoferului, în funcție de condițiile de conducere, să seteze presiunea adecvată în anvelope, ceea ce asigură o presiune specifică scăzută la sol și, prin urmare, o capacitate ridicată de teren, comparabilă cu vehiculele pe șenile.

SPECIFICAȚII

Centrala permite unui vehicul de luptă cu o greutate de 13,6 tone să atingă o viteză maximă pe autostradă de cel puțin 80 km/h. Raza de croazieră pe autostradă este de 600 km.

Mișcarea prin apă este asigurată de funcționarea unei unități de propulsie cu jet de apă într-o singură treaptă cu un rotor cu patru pale cu diametrul de 425 mm. La deplasarea pe uscat, fereastra de ieșire a tunului de apă este închisă de o clapă blindată. Când vă deplasați prin apă, închiderea clapetei direcționează apa în canalele inverse. Viteza maximă la plutire este de cel puțin 9 km/h. Intervalul de croazieră la plutire în condiții medii de funcționare a motorului (1800-2200 rpm) este de 12 ore.

CARACTERISTICI TACTICE ȘI TEHNICE ALE BTR-80

Greutate de luptă, t: 13,6
Echipaj, persoane: 2
Trupe, oameni: 9
Dimensiuni totale, mm:
lungime: 7650
Latime: 2900
inaltime: 2350
baza: 4400
ecartament: 2410
garda la sol: 475
Rezervare, mm:
corp frunte: 10
bord: 7…9
furaj: 7
turn: 7
Viteza maxima, km/h:
pe uscat: 80
plutitor: 9
Rezerva de putere:
pe uscat: 600 km
plutitor; 12 ore

S-ar putea să te intereseze:

BTR-80 este un vehicul de luptă care oferă transport în siguranță și sprijin de foc pentru unitățile de pușcă motorizate din zonele de luptă. Transportorul blindat de personal a fost pus în producție de masă la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, este în serviciu și este în prezent fabricat. Echipamentul a trecut prin toate conflictele armate care au măturat teritoriul spațiului post-sovietic.

Această modificare a transportorului de personal blindat a fost exportată în mod activ și este folosită de armatele din 26 de țări.

Istoria creației

Să începem cu faptul că problema transportului în siguranță a forței de muncă a unităților și subunităților militare a apărut imediat după victoria URSS în al Doilea Război Mondial. Primii pași în rezolvarea acestei probleme au fost făcuți de biroul de proiectare al Uzinei de Automobile Gorki. Aici, în 1940, a fost dezvoltat un proiect cu indexul de lucru „Obiect 141”. Acesta a fost proiectarea unui vehicul blindat ușor de transport de personal, care a fost pus în producție de masă ca BTR-40. Acest lucru s-a întâmplat în 1949.

Interesant! Apropo, inginerii sovietici au copiat aproape complet mașina blindată American Scout Car M3A1, care a fost furnizată țării prin Lend-Lease.

Urmează perfecţionarea şi modernizarea modelului de producţie. De exemplu, în 1959, a fost creat amfibiul BTR-60. Pe baza sa, a fost construit BTR-70, care diferă de prototip în arme mai puternice. Această modificare a fost pusă în funcțiune în 1976, astfel încât testarea a fost de fapt efectuată în munții din Afganistan.

Trista experiență a războiului afgan a demonstrat în mod clar toate deficiențele acestei mașini, de altfel, moștenite de la modificarea anterioară.

• În special, cei 70 au dezvoltat probleme cu motoarele cu dublu carburator, care s-au simțit inconfortabil în condiții de altitudine mare: au pierdut putere și au consumat combustibil guvernamental foarte neeconomic.
• În plus, proiectarea trapelor de încărcare ale compartimentului de aterizare a fost, de asemenea, nereușită, ceea ce a făcut dificilă îmbarcarea/debarcarea luptătorilor.
• Unghiul maxim de înălțime al mitralierei coaxiale KPVT nu a asigurat acoperirea infanteriei în munți.
• Protecția blindajului vehiculului s-a dovedit a fi insuficientă; motorul cu reacție de apă s-a înfundat cu nămol de râu.

Ca urmare, s-a decis modernizarea lui 70 prin construirea unui BTR-80 mai avansat pe baza acestuia. Lucrarea a fost încredințată unui grup de designeri Mukhin și Murashkin. Mașina a fost proiectată în biroul de proiectare al Uzinei de Automobile Gorki, indice de lucru - GAZ-5903. În ciuda faptului că vorbeam despre modernizare, specialiștii au efectuat o reconstrucție completă a BTR-70.

Modificările aduse designului includ următoarele:

• Refuzul a două motoare pe benzină în favoarea unei centrale diesel cu performanțe mai mari;
• Instalarea trapelor de aterizare cu două foi;
• Consolidarea rezervelor;
• Mărirea corpului;
• Realizarea posibilității de a trage de sub armură;
• Garda la sol redusă.

În același timp, designerii au păstrat complet aspectul tradițional al BTR-70. După trecerea testelor, BTR-80 a fost dat în funcțiune. Acest eveniment important a avut loc în 1986.

Caracteristici tactice și operaționale

• Clasificarea general acceptată este un transport de personal blindat pe roți;
• Motor - KamAZ-7403, volum 10,8 litri, unitate diesel cu alimentare cu combustibil turbo, performanță declarată: 260 „cai”;
• Transmisie - 5 trepte;
• Rezerva de combustibil - 300 litri;
• Greutate redusă - 13,6 tone;
• Valori viteze: maxim/de croazieră/plutitor - 85/30/9 km/h;
• Suspensie - bară de torsiune independentă;
• Dimensiuni exterioare: lungime/latime/inaltime - 7650/2900/2350 mm;
• Garda la sol - 475 mm;
• Lățimea căii - 2,4 metri;
• Gama de croaziera - 600 km pe asfalt si aproximativ 300 pe teren accidentat;
• Capacitate - 10 persoane inclusiv echipaj;
• Rezervare - blindaj antiglont, grosime 7-10 mm;
• Armele instalate sunt mitraliere PKT și KPVT.

descriere generala

Aspectul BTR-80 este împărțit în mod convențional în trei blocuri modulare:

1. Compartimentul capului cu șoferul și comandantul vehiculului;
2. Compartimentul de aterizare, unde se află operatorul-pistolar și 7 soldați;
3. Compartiment motor cu motor.

Aici este necesar să lămurim că aproximativ 10-15 persoane sunt de obicei plasate pe vehicule blindate. Pentru întreținerea rapidă a centralei, sunt prevăzute trape de inspecție, care oferă acces la principalele componente ale motorului.

Trapele compartimentului de aterizare sunt formate din două părți: cea superioară se pliază în lateral, cea inferioară coboară, formând o scară mică. Acest aranjament simplifică semnificativ debarcarea trupelor, inclusiv de la un transportor blindat în mișcare.

Coca este realizată din blindaj slab diferențiat, oferind protecție împotriva focului cu arme de calibru mic. Contururile raționalizate ale „corpului” transportorului de personal blindat au ca scop o depășire mai bună a obstacolelor de apă. Când echipamentul plutește, un scut care reflectă valurile se ridică în partea din față, oferind protecție pentru ochelarii șoferului.

Proiecta

Să ne uităm la principalele componente și elemente ale celor 80 mai detaliat.

Cocă și turelă

Trebuie remarcat imediat că blindajul vehiculului este conceput pentru a proteja împotriva incendiului cu arme de calibru mic. Focul de artilerie (chiar și de calibru mic), focul de mortar, loviturile cumulate de grenade și sistemele de rachete sunt letale pentru BTR-80. Protecția nu te scutește nici de mitraliere de calibru mare.

În interiorul carenei există scaune legate prin spate pentru a găzdui trupele. Luptătorii stau cu fața la corp și, dacă este necesar, pot trage mitraliere din arme personale prin suporturi cu bile.

Pe o notă! În această poziție de luptă, zonele moarte rămân emisfera din spate și partea din față stângă a corpului.

Arme standard

BTR-80 este echipat cu două mitraliere tanc:

1. KPVT - mitralieră de calibru mare, dezvoltată de designerul-armurier Vladimirov, calibru 14,5 mm;
2. PKT este o mitralieră tanc creată de Kalashnikov, calibru 7,62 mm.

Armamentul este asamblat, turela este așezată pe un trunion în proiecția frontală a turelei. Unghiul de vizare vertical variază între -4/+60 de grade. Viziunea se realizează printr-un monocular 1PZ-2 cu mărire variabilă.

Această caracteristică vă permite să trageți în ținte terestre la o distanță de până la 2 kilometri și să loviți ținte aeriene la o distanță de până la 1000 de metri.

Capacitatea de muniție a KPVT este de 500 de cartușe în 10 curele. Acestea includ gloanțe perforatoare, trasoare și incendiare. Această mitralieră este concepută pentru a distruge ținte aeriene și echipamente slab protejate. PCT suprimă și distruge personalul inamic. Sarcina de muniție a acestei mitraliere este proiectată pentru 2000 de cartușe. Sectorul de tragere este de 360 ​​de grade.

Mobilitate

Datorită motorului KAMAZ și suspensiei barei de torsiune cu amortizoare hidraulice, cei „optzeci” se pot deplasa pe drumuri asfaltate și teren accidentat. Tipul de sol afectează caracteristicile vitezei și intervalul general.

Obstacolele de apă sunt depășite datorită propulsoarelor cu jet de apă instalate.

Echipamente de comunicații și control vizual

Într-un mediu calm, șoferul și comandantul vehiculului controlează mediul prin trape deschise sau ochelari de vedere. Într-o zonă de luptă, situația se schimbă.

În special, pentru siguranța acționării mecanice, sunt furnizate patru dispozitive din clasa TNPO-115, oferind o imagine de ansamblu completă a sectorului frontal. Pentru timpul întunecat al zilei, două dispozitive de vizualizare sunt înlocuite cu periscoape binoculare de vedere nocturnă din seria TVNE-4B, care funcționează pe principiul îmbunătățirii luminii naturale.

Pentru a oferi vizibilitate comandantului vehiculului, este prevăzut un modul electro-optic TKN-3 cu canale independente și viziune pe timp de noapte. Acest periscop de tip binocular este conectat la un reflector suplimentat cu un filtru IR. Operatorul-tunar are la dispoziție dispozitivele de viziune TNP-205 și TNPT-1, dispuse în proiecția laterală stângă și respectiv acoperișul turnului. Pentru a vizualiza soldații din compartimentul de aterizare, sunt instalate dispozitive de observare vizuală din clasa TNPO-115, situate în plăcile de blindaj superioare de pe ambele părți ale trapelor.

Funcția de interfon de comunicare externă este utilizată de stațiile radio R-163 sau R-173. Comunicarea internă este disponibilă numai pentru membrii echipajului și este organizată de radioul standard R-124.

Dispunerea șasiului

BTR-80 este construit pe un aranjament de roți 8x8, cu patru osii motoare (cea din față poate fi dezactivată). Acest lucru oferă vehiculelor blindate o dinamică excelentă de accelerație, manevrabilitate și manevrabilitate. Șasiul este rotit cu ajutorul servodirecției.

Capacitatea mare de cross-country este asigurată de reglarea centralizată a presiunii în camerele anvelopelor. Această caracteristică asigură o mobilitate ridicată a echipamentelor în condiții off-road, caracteristice vehiculelor de luptă cu motor pe șenile.

Pe o notă! Implementarea șasiului permite vehiculului să își mențină mobilitatea chiar și atunci când este detonat de o mină antipersonal sau antitanc. În astfel de situații, energia exploziei dezactivează doar o roată, restul își păstrează funcționalitatea deplină.

Centrală electrică și componente principale de transmisie

Motorul KAMAZ-7403, echipat cu un turbocompresor, este instalat ca unitate de putere principală pe „optzeci”. Prizele de aer sunt amplasate la înălțime pentru a preveni intrarea apei în motor la depășirea obstacolelor de apă.

Sub radiator sunt două motoare cu reacție, ale căror camere de admisie a aerului sunt îndreptate în jos și sunt situate în spatele șasiului cel mai din spate.

Ambreiajul este un dublu disc, tip uscat, cuplat la o cutie de viteze cu 5 trepte cu schimbare sincronizată. Forța este transmisă prin arborele de transmisie către cutia de transfer. Designul transmisiei oferă posibilitatea blocării forțate a diferenţialului pentru deplasarea pe teren accidentat.

Pentru a evita defectarea componentelor principale ca urmare a suprasarcinii, cutia de transfer este echipată cu un ambreiaj cu cuplu critic.

Caracteristicile utilizării în luptă

BTR-80 a luat parte la aproape toate conflictele locale. Vehiculul îndeplinea în mod clar funcțiile care i-au fost atribuite: transporta soldați din unitățile de pușcă motorizate și asigura protecție împotriva incendiilor.

De exemplu, în 1996, militari răniți ai trupelor interne, care au fost blocați de militanți în Piața Minutka din Grozny, au fost transportați cu un BTR-80. Apoi, transportul blindat de personal a simulat incendierea, eliberând o cortină de fum și încetinind. Când dudaeviții și-au părăsit adăposturile, așteptând ca luptătorii să fie evacuați din vehiculul rănit, operatorul-tunar al celor „optzeci” i-a prins pe militanți cu foc, după care transportorul de trupe blindat a luat viteză și a ieșit din ring. .

Au existat multe situații similare în istoria utilizării în luptă a BTR-80, iar echipamentul și-a demonstrat întotdeauna fiabilitatea și rezistența.

Modificări

Ca parte a modernizării prototipului, următoarele vehicule au apărut în serviciu cu armata rusă:

• Comandant BTR-80K, echipat cu echipamente de comunicații suplimentare;
• Vehicule blindate cu turelă de tip monitor BTR-80A;
• O versiune modificată a vehiculului anterior, adaptată pentru trupele Gărzii Ruse BTR-80S;
• Un vehicul cu caroserie extinsă și motor YaMZ-238 BTR-80M.

Vehicule de luptă bazate pe BTR-80

Să remarcăm imediat că „optzeci” a fost modernizat nu numai de designerii ruși, ci și de inginerii străini din țările în care mașina a fost exportată. De exemplu, în Ungaria, pe platforma acestui șasiu au fost create vehicule de inginerie, reparații, recuperare și recunoaștere.

În armata rusă, BTR-80 a fost luat ca bază pentru crearea următoarelor tipuri de echipamente militare:

1. Postul mobil de comandă și observație „Kapustnik B”;
2. Vehicul blindat de recunoaștere BRDM-3 și modificările sale BRVM-K și BREM-K;
3. Unitate de artilerie autopropulsată „Nona-SVK”;
4. Vehicule anti-sabotaj „Typhoon” și „Typhoon-M”;
5. Mașină de stingere a incendiilor „Purga”;
6. Complexul de comandă și sediu „Canapea B”;
7. Complexul mobil de contramăsuri electronice „Infauna”;
8. Vehicule blindate pentru recunoaștere chimică și biologică RKhM-4 și RKhM-6.

În plus, pe baza celor „optzeci”, au fost create șasiuri unificate, chiar și vehiculul civil de teren GAZ-59037.

Mostenire culturala

BTR-80 este considerat pe bună dreptate cel mai popular vehicul de luptă din ultimele decenii. Transportorul blindat de personal este adesea prezentat în filme și seriale TV dedicate evenimentelor militare din Caucaz și teritoriile fostelor republici sovietice.

În plus, echipamentele participă adesea la paradele militare care au loc pe Piața Roșie a Moscovei și pe străzile altor orașe rusești. Colecționarilor li se oferă modele prefabricate produse de compania autohtonă Zvezda, compania italiană ITALERI și compania chineză TRUMPETER.

Concluzie

În ciuda multor avantaje, BTR-80 este departe de a fi un vehicul ideal. Deficiențele cheie au fost identificate în timpul operațiunilor militare la care au participat transportoare blindate de personal din prima serie. Este de remarcat faptul că defectele de proiectare nu au fost eliminate în modificările ulterioare.

În special, în timpul primei și celei de-a doua campanii cecene, BTR-80 a fost folosit de soldații grupurilor de patrulare. Totodată, cadrele militare au preferat să fie puse pe armură, riscând să ajungă sub focul lunetistului. Acest lucru s-a datorat faptului că carena LTR nu a asigurat protecție împotriva minelor, iar un vehicul care a lovit o mină terestră cu o probabilitate de aproape 100% a dus la moartea sau rănirea gravă a tuturor celor din interior.

În plus, plasarea echipajului în fața vehiculului nu este o soluție foarte bună: echipamente similare din alte țări ale lumii au un motor amplasat aici, care oferă protecție suplimentară. Suporturile cu bile pentru tragerea din interiorul compartimentului de aterizare nu asigură un sector circular de foc, lăsând zone moarte.

În ciuda acestui fapt, BTR-80 continuă să fie principalul „cal de bătaie” al unităților de pușcă motorizate și al trupelor Gărzii Ruse.

Mijlocul anilor 50 a fost o perioadă dificilă pentru transportatorii blindați de trupe din toate armatele lumii. Deoarece noile tactici de luptă necesitau infanteriei motorizate nu numai să însoțească constant formațiunile de tancuri, ci și să meargă adesea în fața lor. Transportoarele blindate cu roți din acei ani nu puteau face față unei astfel de sarcini, așa că în multe țări au fost complet abandonate în favoarea vehiculelor pe șenile. Uniunea Sovietică a decis să continue tradiția de a produce vehicule de luptă pe roți.

Istoria BTR-80

La sfârșitul anilor 50, o serie de birouri de proiectare sovietice au fost însărcinate cu crearea unui nou transport de trupe blindat. Acest vehicul a trebuit să țină pasul cu vehiculele pe șenile și chiar să le depășească în ceea ce privește capacitatea și viteza de cross-country. După anunțarea competiției, au fost create câteva exemplare interesante de la diferiți producători:

• ZIL-153, care avea doar trei perechi de roți, o caroserie blindată și o suspensie cu bară de torsiune. S-a întors din cauza roților din față și din spate, care erau mobile. Acest vehicul era capabil nu numai să rămână pe linia de plutire, ci și să se deplaseze prin apă folosind un motor cu reacție suplimentar;
• Un model interesant a fost prezentat de inginerii mecanici din Bryansk. Principala caracteristică a dispozitivului său a fost suspensia hidropneumatică, care putea modifica garda la sol până la 300 mm. Acest vehicul de luptă a fost planificat să fie înarmat cu un tun de 73 mm;
• Cea mai de succes opțiune s-a dovedit a fi un transportor blindat de personal creat la biroul de proiectare GAZ. Vehiculul de luptă, numit „49”, a fost pus în funcțiune deja în 1959. În 1961, a început producția de masă. Transportorul blindat Gorky a primit un nou nume - BTR-60P.

Transportorul blindat BTR-60P a primit un corp deschis din plăci de blindaj. Pentru a proteja de precipitații, partea superioară deschisă a fost acoperită cu o copertă. Arma folosită a fost mitraliera SGMB, care a fost instalată pe mașină. Mitralieră poate fi instalată în mai multe poziții, deoarece pentru aceasta au fost prevăzute suporturi speciale:

• Când vehiculul de luptă se mișca, mitraliera era atașată de placa frontală;
• Dacă transportorul de trupe blindat era în luptă, atunci mitraliera putea fi montată fie în față, fie pe lateral.

În 1963, BTR-60P a fost modernizat, rezultând un corp complet închis, cu 4 trape pentru debarcarea trupelor. În același an, a apărut BTR-60PB, care a primit o turelă conică cu două mitraliere coaxiale.

După 9 ani, a fost creat un nou model de transport de personal blindat - BTR-70. În 1976, a început să fie produs în masă. Principalele diferențe dintre BTR-70 și predecesorul său au fost următoarele modificări:

• BTR-70 a fost echipat cu două noi motoare de la GAZ-66, care dezvoltau 115 CP fiecare. fiecare;
• Acum parașutiștii din spate stăteau cu fața în lateral, și nu cu spatele lor, ceea ce reduce timpul de pregătire pentru tragere;
• Au apărut trape laterale pentru parașutiști;
• Rezervoarele de gaz au fost amplasate în compartimente izolate, ceea ce a făcut posibil să nu se teamă de deteriorarea gravă a vehiculului blindat dacă unul dintre rezervoare exploda;
• A fost instalat un sistem automat de protecție împotriva incendiilor pentru transportoare blindate de personal;
• A apărut o unitate de frână independentă și separată, care a făcut posibilă frânarea dacă unul dintre sistemele de frânare era deteriorat;
• A devenit posibil, dacă un motor se defecta, să se conducă cu al doilea care funcționează, deoarece transmisia de putere putea fi oprită de la scaunul șoferului;
• Acum au început să instaleze două generatoare pe mașină.

Armamentul BTR-70 era similar cu cel al lui BTR-60PB, doar modelele din ultimii ani de producție erau echipate cu o nouă turelă, care făcea posibilă tragerea dintr-un unghi mai mare. BTR-70 sunt încă în serviciu în multe țări CSI.

Caracteristicile tehnice și descrierea BTR-80

După luptele din Afganistan, s-a decis lansarea unui nou model de transport de personal blindat, ale cărui caracteristici de performanță ar corespunde mai bine misiunilor de luptă atribuite acestei clase de vehicule blindate. Noul model se numea BTR-80. Din 1984, acest model a început să fie produs în locul vechiului BTR-70.

Aspectul și aspectul general al BTR-80 nu diferă practic de predecesorul său, BTR-70. Locurile de muncă ale comandantului și ale șoferului sunt situate în partea din față a transportorului de trupe blindat. Toate dispozitivele și comenzile de supraveghere sunt de asemenea instalate acolo.

Compartimentul motor este izolat de compartimentul general printr-un compartiment solid. Toate echipamentele (motor, cutie de viteze, rezervoare de combustibil etc.) se află în spatele acestui compartiment. Noul motor KAMAZ-7403 a fost echipat cu un turbocompresor și a dezvoltat 260 CP. Motorul diesel a făcut posibilă reducerea semnificativă a consumului de combustibil, ceea ce a dublat autonomia. În același timp, volumul rezervoarelor de combustibil a rămas la același nivel. Datorită cuplului mai mare, viteza vehiculului blindat de personal a crescut semnificativ.

Deoarece un motor diesel este dificil de pornit la temperaturi scăzute, proiectanții BTR-80 au instalat un demaror pre-pornire pe motor, care utilizează un dispozitiv de lanternă electrică. Pentru a preveni intrarea apei în motor la depășirea obstacolelor de apă, conductele de admisie a aerului au fost instalate foarte sus.

Deoarece două motoare au fost instalate anterior pe vehiculele blindate de transport de personal din seria anterioară, transmisia a trebuit să fie adaptată la un singur motor.

Cutia de transfer transmite putere troliului și motorului cu reacție (care este folosită pentru a propulsa transportul de personal blindat pe apă). Două frâne de parcare sunt instalate pe cutia de transfer.

Designerii BTR-80 au încercat să realizeze cutia de transfer astfel încât părțile și componentele de la BTR-70 să poată fi instalate pe ea. În plus, următoarele componente din modelul anterior sunt instalate perfect pe BTR-80:

• Axe motoare;
• Elemente de suspensie;
• Direcție;
• Sistem de franare.

Toate aceste piese pot fi instalate pe BTR-80 fără modificări, ceea ce și-au dorit designerii, deoarece realizarea unei linii de transport complet nouă de la zero este o întreprindere foarte costisitoare.

BTR-80 s-a dovedit a fi un vehicul foarte manevrabil și mobil. Acest lucru se datorează următorilor factori:

• Motor puternic care oferă dinamică și manevrabilitate ridicate;
• Tracțiune integrală pe toate cele 8 roți;
• Suspensie independentă cu bară de torsiune;
• Garda mare la sol;
• Un sistem de reglare a presiunii în anvelope, datorită căruia transportatorul de personal blindat nu poate doar să urmărească tancurile în afara drumului, ci este și semnificativ înaintea lor.

Vehiculul de luptă este capabil să conducă chiar dacă două roți se defectează. Când loviți o mină, de regulă, doar una dintre roți este avariată, după care transportorul de personal blindat continuă să se miște.

Armamentul BTR-80

Compartimentul de luptă al transportorului de trupe blindat este situat în mijlocul carenei și al turelei. Armamentul BTR-80 este format din două mitraliere coaxiale:

• Mitralieră KPVT (mitraliera grea Vladimirov), calibru 14,5 mm. Această mitralieră este una dintre cele mai puternice mitraliere folosite vreodată în armatele lumii. Combină puterea de străpungere a armurii a unei puști antitanc și cadența de foc a unei mitraliere convenționale. Capabil să pătrundă ținte ușor blindate;
• Mitralieră PKT de 7,62 mm (mitraliera tanc Kalashnikov), care este coaxială cu mitraliera principală.

Pe lângă mitraliere, turela conține:

• Vedere de zi;
• Dispozitive de vizualizare;
• Dispozitive manuale de ghidare.

Gunnerul însuși stă pe un scaun special agățat, care este situat sub turelă. Tunerul poate trage cu precizie o mitralieră grea la o distanță de aproximativ 2.000 de metri. Cu o mitralieră Kalashnikov, raza de viziune este jumătate din aceasta și este de 1.000 de metri. De asemenea, o mitralieră de calibru mare este capabilă să tragă în ținte care zboară joase și cu viteză redusă, cum ar fi elicopterele. Rata de foc a mitralierei grele Vladimirov ajunge la 600 de cartușe pe minut, iar mitraliera Kalashnikov trage cu o viteză de până la 800 de cartușe pe minut. Muniția din curele este plasată în cutii de cartușe și se ridică la 500 de cartușe de muniție pentru KPVT și 2.000 de cartușe de muniție pentru PKT.

Trupele plasate într-un transportor blindat de personal pot trage fără să părăsească acesta, deoarece BTR-80 este echipat cu ambrase. În total, carena are 7 ambrase, dintre care 2 permit tragerea de mitraliere. Trapele situate pe acoperiș sunt adaptate pentru aruncarea grenadelor, tragerea cu sisteme de rachete portabile și lansatoare de grenade. Există dispozitive speciale pentru lansarea grenadelor de fum, care vă permit să creați un ecran de fum dens.

Corpul BTR-80 rezistă cu ușurință gloanțe de 7,62 mm și fragmente de obuze. Armura frontală, în mod tradițional mai puternică, poate rezista gloanțelor unei mitraliere grele.

Sistemul de ventilație oferă echipajului și trupelor BTR-80 o protecție fiabilă împotriva substanțelor toxice și radioactive. Datorită celor 4 trape și două uși duble, forța de aterizare este capabilă să aterizeze și să debarce în câteva secunde. La deschiderea canatului inferior al ușii, se creează o treaptă convenabilă, care permite intrarea și ieșirea în timpul mișcării.

TTX BTR-80 are următoarele caracteristici:

• Greutatea de luptă a transportorului de trupe blindat este de 13.600 de kilograme;
• Echipajul este de 10 persoane;
• Viteza maximă a BTR-80 pe uscat este de 80 de kilometri;
• Viteza maximă pe apă este limitată la 9 kilometri;
• Pe tancurile pline, transportul de personal blindat este capabil să conducă 600 de kilometri sau să înoate 12.

BTR-80 este capabil să rezolve orice misiune de luptă atât în ​​nordul îndepărtat, cât și în nisipurile deșertului.

Vehicule bazate pe BTR-80

Pe baza BTR-80, a fost dezvoltată o serie întreagă de vehicule de luptă pentru diverse scopuri:

• Transport de trupe blindat pentru personalul de comandă;
• Tunul de artilerie autopropulsat 2S23 „Nona SVK”, care a fost dezvoltat la sfârșitul anilor 80 și a fost furnizat armatei din 1990;
• Vehicul de reparare și recuperare BREM-K, care este destinat unităților de reparații ale trupelor de pușcași motorizate. Sarcina sa include remorcarea și reparațiile minore ale transportoarelor blindate avariate și vehiculelor speciale bazate pe BTR-80. Pentru aceasta BREM-K este echipat cu toate echipamentele necesare;
• RKhM-4 sau vehicul chimic de recunoaștere.

În 1994, designerii au dezvoltat un model modificat al BTR-80, care a primit indexul BTR-80A. Noul vehicul de luptă a primit toate avantajele modelului anterior, în plus, puterea de foc a fost crescută semnificativ. În locul unei mitraliere grele, noul vehicul era echipat cu un tun automat de 30 mm. Muniția este depozitată în partea inferioară a turelei transportorului de trupe blindat și se ridică la 300 de obuze pentru tun și 2.000 pentru mitralieră. Pistolul este echipat cu obuze incendiare cu fragmentare puternic explozivă, trasor de fragmentare și obuze trasoare perforatoare. Primele două tipuri de obuze pot fi folosite pentru a trage în ținte aeriene și terestre, iar obuzele care străpung armura pot lovi punctele de tragere și țintele blindate.

Pentru a îndrepta pistolul către țintă, sunt utilizate două tipuri de obiective, viziune de zi și de noapte. În timpul zilei, focul dintr-un tun poate fi tras la o distanță de până la 2.000 de metri cu obuze perforatoare și până la 4.000 cu obuze incendiare și fragmentare puternic explozive. Luneta de vedere pe timp de noapte este capabilă să ofere o rază efectivă de până la 800 de metri pe timp de noapte.

Gunnerul are toate comenzile, ghidarea, reîncărcarea, schimbarea tipurilor de proiectile și alte dispozitive necesare pentru a trage în diferite ținte.

Greutatea noului vehicul de luptă a crescut ușor și este de 14.500 de kilograme. Înălțimea liberă a BTR-80A a fost mărită la 2.800 mm. Caracteristicile rămase nu sunt diferite de BTR-80.

În 2004, au fost finalizate testele unui nou model al transportorului blindat BTR-90, a cărui producție în serie urma să înceapă în 2011. Din păcate, în 2011, Ministerul Apărării al Federației Ruse a refuzat să cumpere BTR-90, astfel încât acest vehicul nu a fost niciodată pus în producție de masă.

BTR-80, care a funcționat bine în timpul războiului din Afganistan, este în continuare principalul transportator de personal blindat al trupelor de pușcași motorizate. În plus, ele sunt folosite în trupele interne și în corpurile marină.

BTR-80 este un transportor blindat de trupe produs în URSS la începutul anilor 1980 pentru a elimina deficiențele identificate ale BTR-70 descoperite în timpul războiului afgan și destinat utilizării în trupele de pușcași motorizate. Productia de serie a inceput in 1984, iar dupa aceea au fost facute multe upgrade-uri. Din 2012, este în producție. Mulți experți clasifică cele mai recente modificări cu arme îmbunătățite drept vehicule de luptă pentru infanterie pe roți. După retragerea trupelor sovietice din Afganistan, el a devenit principalul transportator blindat de trupe din Forțele Armate ale RF și din alte state care făceau parte anterior din URSS. A participat la toate războaiele majore de pe fostul său teritoriu. În trecut și în prezent, a fost vândut intens în țări străine.

1. Fotografii

2. Video

3. Istoria creației și producției

La începutul anilor 1980, principalul transportator blindat de personal al Uniunii Sovietice a fost BTR-70. Dar nu au putut scăpa de principalele defecte ale BTR-60, în ciuda îmbunătățirilor aduse. Unul dintre principalele neajunsuri a fost debarcarea/debarcarea încă nesatisfăcătoare a echipajului și a trupelor. De asemenea, proiectarea centralei, realizată din motoare cu dublu carburator, a fost nesigură și complexă și, în același timp, consuma mult combustibil. Au existat și alte dezavantaje față de motorină. De asemenea, transportul de trupe blindat era prost protejat, iar propulsia cu jet de apă era ușor înfundată cu șlam de turbă, alge și alte obiecte.

Eliminarea acestor deficiențe a fost încredințată Biroului de proiectare GAZ, unde la începutul anilor 80. Proiectarea vehiculului blindat GAZ-5903 a fost finalizată. Aspectul BTR-70 a fost păstrat, dar au fost aduse îmbunătățiri semnificative. Pentru îmbarcare/debarcare au fost instalate trape cu două foi, amplasate pe lateralele carenei; motoarele cu carburator au fost înlocuite cu unul, dar foarte puternic motor diesel. Dimensiunile au crescut după cum urmează - înălțimea și lungimea carenei au crescut cu 11,5 cm, iar lățimea - cu 10 cm, în timp ce înălțimea totală a transportorului de personal blindat a crescut cu 3 cm. În modificări ulterioare, a devenit posibil să se tragă de la sub armură, datorită suporturilor cu bile desfășurate spre emisfera anterioară. Armura a crescut ușor, dar greutatea totală a crescut cu 2100 kg. Cu toate acestea, rezerva de putere a crescut, dar mobilitatea nu a scăzut. După ce GAZ-5903 a trecut testele de stat, a fost pus în funcțiune în 1986 și a primit denumirea BTR-80.

4. Design

Dispunerea BTR-80 este următoarea - în partea din mijloc există un compartiment combinat de luptă și trupă, în față este un compartiment de control, iar în pupa este un compartiment de transmisie cu motor. Echipajul obișnuit este alcătuit dintr-un șofer, un comandant de vehicul (echipă) și un trăgător. Poate transporta șapte pușcași motorizați.

Vehiculul este echipat cu protecție blindată antiglonț slab diferențiată. Corpul blindat este asamblat din foi laminate din oțel blindat omogen cu o grosime de 0,5-0,9 cm.Partea principală a plăcilor blindate verticale ale unui transport de personal blindat, cu excepția celor laterale și posterioare, au o pantă mare. Coca este raționalizată, ceea ce îi crește navigabilitatea. Este, de asemenea, completat cu un scut pliabil reflectorizant, care crește și mai mult siguranța carenei atunci când este plasată pe foaia frontală de mijloc a carenei în poziția de depozitare.

Compartimentul de control conține locurile de muncă ale comandantului și șoferului. Urmează echipa de aterizare, combinată cu cea de luptă. De asemenea, există șase locuri în pupa și două locuri în față pentru parașutiști. Dreapta acestor două locuri este întoarsă în direcția mișcării, astfel încât să se poată trage foc, iar parașutismul din stânga, situat cu spatele în lateral, își asumă funcțiile de trăgător cu turelă în luptă. Alături de ceilalți parașutiști există suporturi cu bile concepute pentru tragerea cu arme personale. Deoarece sunt situate în direcția emisferei frontale, emisfera posterioară este moartă. Tot in trapele de aterizare sunt si doua trape destinate tragerii in emisfera superioara, lipsite de instalatii cu bile.

Pe langa usile duble de mai sus, transportul de personal blindat are doua trape dreptunghiulare in acoperis pentru imbarcare/debarcare. Capacul superior al ușii se deschide în direcția de mers, iar cel inferior se rabatează, permițându-ți să-l folosești ca treaptă. Datorită acestuia, transportorul de trupe blindat nu trebuie să se oprească pentru aterizare/debarcare. Comandantul și șoferul au trape separate deasupra scaunelor lor. Pe lângă acestea, există o serie de trape și trape care duc la unitățile de motor, transmisie și troliu.

5. Caracteristici de performanță

5.1 Dimensiuni

• Lungime carcasa, cm: 765
• Lățimea carcasei, cm: 290
• Inaltime, cm: 235..246
• Baza, cm: 440
• Piesă, cm: 241
• Garda la sol, cm: 47,5.

5.2 Rezervare

• Tip armura: oțel laminat
• Fruntea corpului, cm/grad: 1
• Latura carenei, cm/grad: 0,7..0,9
• Cocă pupa, cm/grad: 0,7
• Frunte turn, cm/grad: 0,7
• Partea turn, cm/grad: 0,7
• Alimentare turn, cm/grad: 0,7.

5.3 Armament

• Unghiuri VN, grade: −4..+60
• Unghiuri GN, grade: 360
• Raza de tragere, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• Obiective: 1PZ-2
• Mitraliere: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 14,5 mm KPVT.

5.4 Mobilitate

• Tip motor: KamAZ 7403
• Puterea motorului, l. p.: 260
• Viteza pe autostrada, km/h: 80
• Viteza pe teren accidentat, km/h: 9 – înot; 20..40 la sol
• Raza de croazieră pe autostradă, km: 600
• Gama de croazieră pe teren accidentat, km: 200..500 pe drumuri de pământ
• Putere specifică, l. s./t: 19,1
• Formula roții: 8×8/4
• Tip suspensie: bară de torsiune individuală cu amortizoare hidraulice
• Urcare, grade: 30
• Perete de depasit, cm: 50
• Şanţ de depăşit, cm: 200
• Fordable: plutește.

5.5 Alți parametri

• Clasificare: transport de personal blindat
• Greutate de luptă, kg: 13600
• Echipaj, oameni: 3
• Trupe, oameni: 7.

• BTR-80 - modificare de bază. Înarmat cu mitraliere PKT de 7,62 mm și KPVT de 14,5 mm
• BTR-80K – modificarea comenzii BTR-80. Armamentul este neschimbat, au fost instalate sediu și echipamente de comunicații suplimentare.
• BTR-80A – în ea este instalată o turelă cu un calibru de 7,62 mm și un tun automat 2A72 de calibrul 30 mm. Mulți experți cred că această modificare este un vehicul de luptă de infanterie pe roți.
• BTR-80S este o modificare a BTR-80A, destinată trupelor interne. Tureta montată pe monitor este echipată cu mitraliere PKT de 7,62 mm și KPVT de 14,5 mm
• BTR-80M – modificarea BTR-80A. Sunt instalate anvelope KI-126 cu o rezistență mai mare la glonț și un motor YaMZ-238 cu o putere de 240 CP. Corpul a crescut în lungime.
• BTR-82, BTR-82A – pe BTR-82A este instalat un tun cu tragere rapidă 2A72 de 30 mm sau o mitralieră KPVT de 14,5 mm pe BTR-82. Acestea sunt asociate cu un PKTM de 7,62 mm, un stabilizator digital de armă cu două avioane, o transmisie electrică, o vizor combinat TKN-4GA pentru toată ziua, cu un canal de control pentru detonarea proiectilului de la distanță și un câmp vizual stabilizat. De asemenea, este instalat un motor (300 CP), aer condiționat și protecție anti-fragmentare. Au fost crescute caracteristici precum manevrabilitate, durată de viață, supraviețuire și fiabilitate. De asemenea, potrivit experților, coeficientul de eficacitate în luptă s-a dublat. Prototipurile au fost lansate la sfârșitul anului 2009. În anul următor au fost efectuate teste de stat, după care noile modele au fost puse în funcțiune. În 2011, o serie de unități din Districtul Militar de Sud și-au schimbat armamentul cu BTR-82A. În plus, Kazahstanul a devenit interesat de BTR-82.
• BTR-82A1 (BTR-88) – modernizarea BTR-82. Modul de luptă la distanță instalat cu o mitralieră de 7,62 mm și un tun automat de 30 mm
• BTR-82AM - o actualizare care a îmbunătățit BTR-80 la nivelul BTR-82A. Creat în timpul unei revizii majore.

6.2 Străin

În Ungaria, a fost creată o familie de vehicule speciale pe baza BTR-80, care au fost echipate cu o varietate de echipamente conform standardelor NATO:

• BTR-80 SKJ - vehicul medical
• BTR-80 VSF - vehicul de recunoaștere bio-, radio - chimică
• BTR-80 MVJ - vehicul de reparare și recuperare
• BTR-80 MPAEJ - vehicul de reparatii si intretinere
• BTR-80 MPFJ - vehicul de inginerie

BTR-80UP - un BTR-80 modernizat, dezvoltat de Ucraina pentru Irak.Au fost instalate noi sisteme pneumatice și electrice, anvelope și D-80 diesel (300 CP). Tunul de apă a fost scos. S-a înregistrat o creștere a protecției. Pe baza acestei mașini, au fost dezvoltate următoarele modificări:

• BTR-80UP-KR - postul de comandă al comandantului companiei
• BTR-80UP-KB - postul de comandă al comandantului batalionului
• BTR-80UP-S - KShM
• BTR-80UP-M - ambulanta
• BTR-80UP-R - vehicul de recunoaștere
• BTR-80UP-BREM - BREM
• BTR-80UP-T - vehicul de transport

• 1V152 - post unificat de comandă și observare KSAUO 1V126 "Kapustnik-B"
• 2S23 "Nona-SVK" - tunuri autopropulsate de calibrul 120 mm
• BRVM-K - vehicul de reparații și restaurare
• BRDM-3 - vehicul de recunoaștere și patrulare
• BREM-K - vehicul de reparare și recuperare
• BREM-2000K - vehicul de reparare și recuperare, fabricat în Ucraina
• GAZ-59037 - SUV civil
• BPDM "Typhoon" - vehicul de luptă anti-sabotaj
• BPDM "Typhoon-M" (2007-2012) - vehicul de luptă anti-sabotaj, creat pe baza BTR-82
• GAZ-59402 "Purga" - o mașină de pompieri pe o roată pneumatică combinată și calea ferată
• UNSh (K1Sh1) este un șasiu unificat proiectat pentru producția de vehicule speciale pe roți necesare pentru instalarea echipamentelor de recunoaștere, echipamente de comunicații, asistență medicală și alte echipamente speciale. Suplimentat cu un număr de trape și o înălțime mai mare a părții de mijloc a carenei. Este produs în două soiuri: UNSh-10 - cu capac și UNSh-12 - fără acesta.
• BMM-80 - un vehicul pentru transportul răniților
• 9С482М6 - punct de control mobil pentru unitățile de apărare aeriană
• R-149BMR "Kushetka-B" - KShM
• RKhM-4 - un vehicul pentru radiații și recunoaștere chimică
• RKhM-6 - un vehicul pentru radiații și recunoaștere chimică
• RPM-2 - vehicul pentru activități de recunoaștere și căutare
• ZS-88 - stație de difuzare a sunetului

7.2 Străin

• ASRAD - IGLA (ASGLA) - sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune, dezvoltat de UE în comun cu Ucraina. O variantă a sistemului de apărare aeriană ASRAD de fabricație germană, creată pe baza vehiculelor BTR-80 aparținând armatei Republicii Democrate Germane.

8. Serviciu și utilizare în luptă

• război afgan
• Conflict armat în Transnistria
• Războiul civil în Tadjikistan
• Războiul Karabakh
• Conflictul georgiano-abhaz
• războaie cecene
• Război în Osetia de Sud
• Război civil în Siria
• Conflict armat în estul Ucrainei
• Türkiye a folosit BTR-80 împotriva rebelilor kurzi.