A doua mâini: Mitsubishi Lancer X - Unde este calitatea japoneză? Sedan ieftin Mitsubishi Lancer X Lancer 10 Sedan

Odată ce legendarul brand Mitsubishi a fost suflat la începutul anilor 2000 și a încetat să-i placă fanii mașinilor de antrenare și de mașini expresive. Au schimbat generarea măsurată fără designul luminos și caracteristicile remarcabile. Un exemplu de astfel de transformare a fost a zecea generație de Lancer. Fanii generației anterioare au fost dezamăgite: "duzina" a devenit mai complicată în design, confuză de fosta fiabilitate, manevrabilitate și entuziasm de generația a nouă a dispărut. Dar confortul a devenit o clasă mai mare, iar aspectul a răspuns modern la acel moment de timp de frumusețe auto. Majoritatea vânzărilor pliate datorită istoriei modelului. Ceea ce a zecea generație vine pe piața secundară, învață în revizuirea Lancer.

Modelul este vândut în Rusia din 2007. În acest timp, ea a supraviețuit două restabili - în 2011 și 2015. În 2017, Lancer a încetat să mai existe. Aproape toate vândute pe modelul secundar - sedan, dar ocazional vă puteți întâlni Hetchi. Lancer IX a fost ales pentru bugetul și lipsa unor probleme globale pe o perioadă lungă de funcționare. "Duzina" nu a putut să-i placă pe cei care s-au mutat la generația mai în vârstă: să călătorească câteva sute de mii de kilometri, fără ca investițiile să nu mai reușite. În Lancer X, nu este suficient să turnați pur și simplu un nou ulei, are nevoie de o surpriză mai mare.

Motoare

În linia de motoare nereușite în a zecea generație nu a fost. Toate servesc 150-200 de mii km. înainte de prima reparație serioasă. Chiar și unul slab și jumătate, care nu este potrivit pentru un sedan mare, se rupe imediat. Da, ea nu va putea "da gaz" și este potrivită pentru călătoriile pe terenul de golf, dar nu este deosebit de solicitantă de reparații. Incluse cu ea a existat o cutie mecanică, pe care rulmenții au zburat și adesea au eșuat volanul electric.

Alte motoare cu benzină s-au dovedit și mai de succes, mai puternice și mai fiabile. Producătorul sa oferit să aleagă de la: 1.5; 1.6; 1.8; 2.0 și 2,4 litri. Ei spun că există și unități diesel pe secundar, dar rareori întâlnesc anunțurile.

Fără locuri în dificultate, motoarele "Lancer" nu au costat. Accelerația este plină de motoare de două litri, motiv pentru care cifra de afaceri sare la inactiv. Filmele de 1,8 și 2,0 până la 65 mii km poartă rolele centurii de atașament și înregistrează centura. Toate motoarele de pe kilometrajul de peste 100 de mii km curge glanda arborelui cotit din față. Acest lucru este plin de eșecul scripetei arborelui cotit, care curge uleiul. Motorul începe de peste o sută de kilometri. Acesta este un semnal de tragere a conductei de tăiere a grafitului.

Cutii de viteze mecanice nu provoacă plângeri, cu excepția celui care este instalat într-o pereche cu un motor semi-litri. 1.5 și 1.6 au finalizat, de asemenea, automatul obișnuit: o cutie veche, liniștită și neeconomică, dar fiabilă și "eternă". Cu aceste casete trebuie doar să schimbați uleiul la timp - cu 60-80 mii km. Motoarele 1.8 și 2.0 au instalat variatorul. Dacă proprietarul anterior nu a îmbunătățit caseta cu conducere extremă, nu este nimic de temut. În căldură și cu un stil de conducere dreaptă în cutie se fierbe uleiul. Alegeți instanțele care sunt deservite în mod regulat, iar vânzătorii pot confirma acest lucru. Alte probleme tipice cu "Lancer" nu au detectat.

Corp

Serviciienii spun că un strat subțire de vopsea, care a fost prevăzut cu al zecelea "Lancers", deține destul de mult timp. Mașina nu este predispusă la coroziune, dacă nu au existat daune mecanice. Dacă chips-urile au fost pictate orbește în garaje întunecate, apoi sub stratul de reparații corporale noul proprietar va aștepta la coroziune.

Înălțimea lumenului de drum este de numai 165 mm, astfel încât "fuste" și trupii de corp pe "Lancer" sunt întotdeauna de șappanis sau complet rupte. Dimensiunea Mitsubishi Lancer în lungime este de 4570 mm - standard pentru sedanul C-Class. Trunchiul Lancer se va potrivi nu atât de mult - doar 315 de litri, ceea ce este semnificativ mai mic decât cel al concurenților.

Salon

Salonul celui de-al zecelea "Lancer" rămâne în forma sa originală pentru o lungă perioadă de timp. Parțial faptul că nimic remarcabil și inovator în interiorul "zeci" nu este. Prin urmare, nu va fi posibil să se determine kilometrajul în interior.

Un design interior atractiv și interesant nu este despre Lancer. În interiorul șoferului și pasagerul se va simți minimalist: nimic inutil. Uneori atât de ascetic că chiar și cei necesari nu vor avea suficient. Plastic în interiorul greu și mat.

Pe al doilea rând de scaune este confortabil. Există suficient loc pentru picioare chiar și pasagerii înalți, pe care nu puteți spune despre spațiul de deasupra capului. Canapeaua din spate este proiectată pentru trei, dar va fi confortabilă numai călătorilor subțire și scăpați.

Şasiu

Suspendarea de la "zeci" este considerabil mai plăcută decât cea a generației anterioare: el trece elastic neregulile și salvează prin "poliția mincinoasă". Dar în rândul întoarcerii, mașina nu este capabilă să mențină drumul, se rostogolește în toate direcțiile. Și acest lucru nu este deloc ceea ce vă așteptați de la moștenitor la trecutul legendarului de raliu.

Potrivit recenziilor proprietarilor despre Lancer, după 45 de kilometri, este necesar să se schimbe bucșele de stabilizare nativă, 70 de kilometri - blocurile tăcute din spate. Cu 90 mii, rafturile de stabilizare și amortizoarele de șoc din față mor. Ei bine, dacă proprietarul anterior a ales analogi de înaltă calitate și trec la fel de mult.

În suspensia din spate, blocurile silențioase exterioare ale pârghiilor transversale sunt inventate - deja 90 de km. Detaliile rămase trăiesc la 150 de mii km.

Cumpăra lancer x sau nu

Trebuie să avem noroc și noroc pentru a găsi un Lancer acceptabil Mitsubishi Lancer cu kilometraj. În încercările de a se asemăna cu eroii din film, proprietarii au fost acuzați de "zeci" la maxim, chiar dacă au fost despre un motor semi-litru. Ca rezultat, piața este plină de mașini după un accident de severitate variabilă, cu motoare ucise și cutii obosite. Poate că acesta este principalul minus "Mitsubishi Lancer" al aniversării și ultima generație.

Costul mediu al "Lanseriers" utilizat - 381 mii de ruble pentru modelele anterioare și 407,5 mii de ruble pentru copii ale Ponunay. Pentru acești bani, de exemplu, modelul din 2007 este vândut. Cu un kilometraj de 160 mii km pe un motor de două litri cu 150 de "cai":

A găsit o altă opțiune - mai scumpă: Lancer X 2012 luminos restyled cu un motor de 1,6 și 117 litri. din.:

Conform inspecției "autocodes", acest frumos frumos este vândut cu un set complet de probleme nedorite:

• Mașina a vizitat minimum patru accidente înregistrate oficial.
• Conform calculelor oficiale, mașina trebuia să fie reparată cu 1,8 milioane de ruble.
• Auto-ul a impus patru restricții de înregistrare care interzic înregistrarea pe noul proprietar;
• Pe mașina "agățat" două fine neplătite.

Fanii de marcă sunt folosiți pentru a nu cheltui bani pentru service, așa că întâlniți o mașină cu îngrijire de înaltă calitate - fericire. Majoritatea copiilor și-au petrecut deja resursa și, prin urmare, au vândut.

Când cumpărați, verificați toate de trei ori. Și asigurați-vă că faceți o mașină pentru diagnosticarea completă. Fii atent!

Ai avut experiența de a deține o mașină de la Mitsubishi? Spuneți-mi despre el în comentariile din articol.

Mitsubishi Lancer este o mașină legendară cu o istorie serioasă, una dintre modelele emblematice ale mărcii. În prezent, acesta este singurul sedan, care este prezentat pe piața rusă de către Mitsubishi Motors Mitsubishi Motors. Modelul a fost produs începând din 1973, iar în timpul existenței a supraviețuit 10 actualizări totale - ultima generație a sedanului este, de asemenea, populară acum, precum și prima generație a mașinii, în ciuda concurenței în creștere a noilor branduri promițătoare. Mitsubishi Lancer. Rămâne în cerere de un design luminos, recunoscut, confort de cabină grijuliu și caracteristici tehnice remarcabile.

Alegerea populară: Sedan japonez care se va potrivi tuturor

Comentariile proprietarilor japonezi spun că un aspect sportiv este cel mai apreciat în Mitsubishi Lancer - partea din față a mașinii este făcută în stilul corporativ al companiei "Jet Fighter" ("Fighter"). Accentul principal se află pe lattice radiator recunoscute în toate modelele, optica de halogen elegante, constând exclusiv din linii de protecție directă. Spatele atrage atenția unui trunchi masiv și a unui spoiler aerodinamic, care este prezent numai în configurația extinsă. Interior Mitsubishi Lancer. Acesta găzduiește detaliile funcționale maxime, dar se caracterizează prin concisitate. Alegerea motoarelor sedan japoneze vă place o varietate: puteți cumpăra o mașină cu un motor de 1,6 litri și 117 litri. din. sau cu o unitate de 1,8 litri și 143 de litri. din. respectiv. Comutator de transmisie - "Automat", "mecanică", variator. Toate versiunile modelului sunt tracțiunea pe față.

Puteți achiziționa modelul dorit și un set complet de brand japonez la prețul dealerului oficial din Salonul Auto Moscova.

Premiera oficială a segmentului Mitsubishi sedan în fața modelului Lancer din a zecea generație a avut loc în ianuarie 2007 la Salonul Auto Internațional din Detroit. Dar istoria modelului a început puțin mai devreme - în 2005, când a fost creată conceptul de concept al Kara Conceptual-X și Concept-Sportback pe dealeri de mașini din Tokyo și Frankfurt (în conformitate cu motivele lor și mașina "în trupul zece" a fost creată creată ).

În 2011, Lancer 10 a supraviețuit unei mici actualizări, ca urmare a cărora a primit schimbări de puncte în aspect și interior, precum și îmbunătățirea izolației zgomotului.

Mitsubishi Lancer 10 este înzestrat cu un aspect strâns și foarte reușit, din ceea ce un unghi nu se uită la ea. Chiar și cu o vârstă destul de mare, arată demn și relevant împotriva fundalului mașinilor mai noi.

Partea din față a sedanului este făcută în stilul corporativ al mărcii lui Mitsubishi numit "Jet Fighter" (în stilul luptătorilor) și agresiunea adaugă o gură plină de o rețea de radiator cu o optică cromată și o optică de urmărire (este o păcat că are un halogen complet).

Profilul dinamic "Combaterea" al celor trei capacități japoneze va accentua capota lungă, un suport frontal puternic înclinat al acoperișului și "rolele" de 16 inci cu 10 ace de tricotat (pentru o taxă - 17-inch).

Partea din spate a lui Mitsubishi Lancer 10 este lanternele făcute într-un singur stil cu faruri frontale și dotarea agresiunii IT, un trunchi greu greu și o bara de protecție expresivă.

Simplitatea suplimentară a sportului în apariția mașinii poate fi realizată prin intermediul unor garnituri aerodinamice de pe praguri și spoilere spectaculoase din spate, care sunt disponibile în configurația extinsă.

Dimensiunile totale ale corpurilor MITSUBISHI LANCER 10 sedan sunt stivuite în conceptul de C-CLASS: 4570 mm în înălțime, înălțime de 1505 mm, lățime de 1760 mm. Baza de roți a mașinii are 2635 mm, iar clearance-ul drumului este de 165 mm. În funcție de modificare, masa de tăiere a sedanului variază de la 1265 la 1330 kg.

Interiorul "zecelea Lancer" arată modern, dar nu se agăță specială. Volanul cu trei ace de tricotat a fost unificat cu alte modele ale mărcii, locul de pe acesta a fost găsit doar tastele minime necesare. Tabloul de bord este cel mai elegant, care este făcut sub formă de două "puțuri" adânci cu un afișaj de culoare cu o diagonală de 3,5 cm între ele, acoperită cu un vizor asemănător valului.

Consola centrală se face într-un stil clasic, în termeni de design, nu există întrebări. Un radio simplu este integrat în panou, deci este posibil să îl înlocuiți numai pe sistemul multimedia original. Un buton al "Avaric" este observat chiar mai jos și chiar mai mic - trei mânere rotative și trei butoane de control al climei. Totul este simplu și gândit, ergonomia în sens literal nu vor adera la.

Interiorul Sedanului "Lancer 10" nu diferă în cazul unui nivel ridicat de execuție. În primul rând, plasticul greu și nu foarte plăcut aplicat complet, și chiar în versiunile de vârf, ornamentul pielii pielii nu este disponibil și, în al doilea rând, nu este încă posibil să se vadă clearance-urile dintre detalii).

Scaunele din față au un profil bun, deși sprijin mai fiabil pe laturi nu le-ar împiedica. Intervalele de ajustare sunt suficiente, dar nu mai există, locuri cu o marjă în toate direcțiile. Canapeaua din spate este convenabilă pentru trei, disconfortul în picioare sau în lățimea pasagerilor nu va putea să se simtă, dar plafonul scăzut va pune presiune asupra capetelor persoanelor înalte.

Trunchiul sedanului japonez este mic prin standardele de clasă de golf - doar 315 litri de volum util. Forma nu este cea mai reușită, deschiderea este îngustă, înălțimea este mică - în general, obiectele de dimensiuni mari nu se potrivesc acolo. Partea din spate a scaunului din spate se îndoaie cu o podea, oferind oportunități pentru transportul lung. Sub podeaua "Placaj" a existat o roată de rezervă de dimensiuni mari pe un disc ștampilat.

Specificații. Pentru Mitsubishi Lancer 10, în 2015, sunt disponibile două motoare cu patru cilindri DOHC benzină, fiecare echipată cu tehnologie de control prin electronică de către Fazele de distribuție a gazelor Miverc și ECI-multi-multi.

• Prima este o unitate de 1,6 litri care produce 117 forțe de putere de putere și 154 nm de cuplu limitator (la 4000 rpm). Un "mecanic" cu 5 trepte sau un "automat" cu 4 gamă este oferit în tandem și toată împinsul este trimis pe roțile din față. Cu o astfel de "inimă" sub capotă, sedanul accelerează până la primele sute de 10-14,1 secunde, dezvoltarea maximă de 180-190 km / h (cei mai buni indicatori în ambele cazuri la versiunea IPA). Consumul de combustibil în modul combinat variază de la 6,1 la 7,1 litri.
• Un motor mai puternic de 1,8 litri generează 140 de "cai" și 177 nm împingeți (la 4250 rpm). Acesta este combinat fie toate cu aceeași transmisie mecanică, fie cu un variator CVT fără trepte (unitate - exclusiv față). Cu "mecanică" 140-strong lancer se formează 100 km / h 10 secunde și o viteză maximă de 202 km / h, debitul de 7,5 litri de benzină este de 100 km în modul mixt. În cazul unui variator, overclocking până la prima sută are loc la 1,4 secunde mai mult, iar posibilitățile maxime sunt mai mici cu 11 km / h (consumul de combustibil este de doar 0,3 litri).

Anterior, a fost disponibil și: "lent" de 1,5 litri 109-puternic (cu "mecanică" nu a fost "nimic altceva", și cu "automată" - doar "nu" în ceea ce privește dinamica); 2,0 litri unitate de putere 150 și, "uragan", motor turbocompresor de 2,0 litri 241-puternic.

În centrul "al zecelea" Mitsubishi Lancer se află pe platforma globală "globală", care a fost creată de eforturile comune ale inginerilor Mitsubishi și de Daimler-Chrysler în timpul cooperării lor. În arsenalul sedanului japonez, este listat un set standard de o mașină modernă: McPherson frontal cu stabilizatori transversali de stabilitate, suspensie independentă din spate cu o schemă multidimensională.
Frânele pe discul "Lancer" pe toate roțile și în fața aceluiași ventilat (frontul are un diametru de 15 inci, spate - 14 inci). Mecanismul de direcție rack este suplimentat cu un amplificator hidraulic.

Pachet și prețuri. Pe piața rusă din 2015, Mitsubishi Lancer 10 este oferit în patru configurații:

• Nivelul de bază al echipamentului numit informare este oferit la un preț de 719.000 de ruble, iar lista de echipamente include două airbag-uri frontale, ABS, computer de la bord, servodirecție, patru ferestre electrice, un sistem audio obișnuit cu conector AUX, precum și Jante de roți din oțel.
• Versiunea INVITE este disponibilă numai cu un motor pe 117, la un preț de 809.990 de ruble pe mașină cu mecanică sau 849.990 de ruble cu un "automat". O astfel de mașină este suplimentată cu aer condiționat, electrică și încălzire a oglinzilor externe, încălzite scaunele din față și cotiera între scaunele din față.
• Pentru Lancer 10 în versiunea Invite + oferă întreaga gamă de motoare și cutii de viteze și solicitați-o de la 849,990 la 939,990 ruble. Prerogativa unei astfel de configurații este lămpile de ceață, roțile aliajelor luminoase, închise în pielea volanului multi-director și a pârghiei.
• Soluția de top a intensului va costa 919,990 până la 969,990 ruble (în funcție de motorul de transmisie reglabil). În plus față de toate cele de mai sus, un astfel de sedan sugerează suprapuneri aerodinamice pe praguri, spoilerul de pe trunchi, airbag-uri laterale și airbagul pentru genunchii șoferilor.

Prin drumul - 2015 a devenit ultima pentru a zecea generație "Lancer" pe piața rusă, iar în decembrie 2017 producția sa a fost întreruptă în Japonia.
»

O zi buna. În articolul de astăzi, voi spune despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer. X). Suntem de acord asupra țărmului - articolul este scris de un dealer, autorul nu mai are experiență în perioada de funcționare 10 Lancer, dar al nouălea Lancer a deținut mai mult de 2 ani.

Mitsubishi Lancer X a debutat în 2007 și de atunci lumea a dezvoltat un număr mare de mașini japoneze, care acum cu regularitate de invidiat se găsesc în vehiculele uzate. "Tentrul" Lancer X și acum arată destul de frumos. Și de aceea Lancer X cu kilometraj fără dificultate găsiți noi proprietari. El joacă o mașină japoneză și o fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, Mitsubishi Lancer X 10 nu poate fi numită operațiune fără probleme.

Probleme corporale și LCP.

Lancer X Body Metal este destul de subțire, dar chiar și pe cele mai vechi versiuni ale spoturilor auto japoneze, nu veți vedea. Este că în zona trunchiului poate fi descoperit mai mulți "păianjeni". Toate datorită faptului că umiditatea intră în trunchiul prin luminile din spate sigiliile adiacente.

Ei bine, clasicul genului - praguri:

Dar vopselele capacului corpului Lancer X ar putea fi mai rezistentă la influența externă. Aproape toate mașinile sunt pline de zgârieturi mici și chipsuri. Un alt minus este un plastic moale al farurilor din față. De-a lungul timpului, el este furios, ceea ce face ca Lancer X să răcească puțin. Din fericire, dacă doriți și returnați-le la fosta transparență.
În interiorul Mitsubishi Lancer X nu va inspira. Salonul mașinii japoneze este fabricat din plastic dur, ieftin, care în timp începe la o creare proaspătă. Când cumpărați o mașină, acordați atenție stării cotierelor. Fabricul de pe ele este rapid frecat, astfel încât, potrivit stării ei, puteți judeca indirect kilometrajul real al mașinii.

Echipamente electrice slabe Lancer 10.

Echipamente electrice Mitsubishi Lancer X ca ansamblu lucrări fără comentarii. Numai după 5-6 ani de funcționare pot fi verificate un motor cu motor destul de scump. Pe unele mașini, au existat probleme cu scaunele de încălzire electrică și un mecanism de pliere oglinzilor retrovizoare. Beneficiul că nu au primit distribuția în masă.

Fiabilitatea motorului.

Dintre toate motoarele care au fost instalate pe o mașină japoneză, cele mai nereușite vor trebui să recunoască unitatea de alimentare cu benzină cu un volum de 1,5 litri. Principala problemă a acestei unități de putere este de a bloca inelele de piston, ceea ce duce la creșterea consumului de ulei de motor. Deci, după 60 de kilometri de kilometri, proprietarii Mitsubishi Lancer X vor trebui să monitorizeze periodic nivelul uleiului.

Motoarele rămase oferite pentru Lancer X nu sunt afectate de strălucirea uleiului. Și dacă este posibil, este mai bine să opriți alegerea lor asupra lor. O opțiune ideală pentru o mașină japoneză poate fi considerată un motor de benzină de 1,8 litri. Cu o întreținere competentă, el menține calm de 250-300 de mii de kilometri. Aproximativ aceeași resursă are, de asemenea, o unitate de alimentare cu benzină de două litri. Plusul plus al acestor motoare este faptul că în mecanismul de distribuție a gazelor, este utilizat un lanț, care anii nu necesită atenție.

Deși nu fac probleme mici în acest caz. Blocul de accelerație delicat va trebui să curețe la fiecare 30-40 de mii de kilometri. După o perioadă de 50-70 de mii de kilometri, este încă tot mai multe ori să acorde o atenție la starea centurii de unități montate. Și să se schimbe în cazul căruia nu numai că va avea, ci și videoclipuri. Pentru a rula 100-150 de mii de kilometri pe Lancer X, de regulă, etanșarea frontală a arborelui cotit începe să se hrănească.

Locuri slabe în transmisie.

Cutia de transmisie mecanică de transmisie mecanică de transmisie F5M, care este asociată cu un motor de 1,5 litri, sa dovedit a fi prea bine. Mulți proprietari s-au plâns că ambreiajul din cutie trebuia schimbat după 40-50 de mii de kilometri. Lagărele arborelui primar nu au fost prea supraviețuibile. Aisin Gear cu cutie de viteze, care a fost instalat pe versiunea Lancer X cu alte două motoare pe benzină, mult mai fiabile. Deși în el după o fugă de 100 de kilometri de transmisie, acesta a început să treacă cu puțin efort. Frecvent adesea pe Mitsubishi Lancer X pot fi găsite și. El nu oferă probleme speciale. Numai ocazional proprietarii se plâng că variatorul nu comută modurile de transmisie. Acest lucru se întâmplă din cauza contactului slab al selectorului. Cu toate acestea, este important să înțelegem că repararea variatorului în cazul căreia va costa mai mult astfel de "mecanică". Deci, înainte de a cumpăra o mașină cu un variator, este mai bine să cheltuiți un diagnostic aprofundat al acestui nod. Și deja în timpul funcționării, încercați să nu supraîncălziți transmisia și verificați periodic puritatea radiatorului său. În plus, la fiecare 70-80 mii în variator va trebui să schimbe ulei destul de scump. Dacă urmați toate aceste sfaturi, transmisia fără trepte poate fi capabilă să reziste de la 250-300 de mii de kilometri. Aceeași resursă are un JATCO în patru etape, care a fost instalat pe Mitsubishi Lancer X cu un motor de benzină de 1,6 litri.

Fiabilitatea suspensiei.

Suspendarea mașinii japoneze este fiabilă. Dar pentru a extinde durata de viață, încercați să o curățați periodic de nisip și sare. Tocmai din cauza lor începe prematur să scadă rafturile și bucșele stabilizatorului. Înainte de restabilire, cele mai multe plângeri ale proprietarilor Lancer X au colectat frontul, care în unele mașini au fost rezistente la doar 30-40 de mii de kilometri. După actualizarea mașinii, această problemă a fost rezolvată. Resursa rack a crescut de mai multe ori. Aceeași situație și cu rulmenții de la Hub. Pe mașinile de la primele partide, ei au suferit doar 60-80 de mii de kilometri, dar după câțiva ani, resursa lor a devenit considerabil mai mare.

Probleme de direcție.

Fiabilitatea servotului mașinii japoneze va trebui să discute cu o lumină până la acest motor, care este instalată sub capotă. Pe vehiculele cu un motor de bază semi-litri într-un control de direcție în loc de "hidraulică", a fost instalat un inspector electric. Este pe aceste versiuni că șina de direcție și împingere ar putea începe să bată după 40-50 de mii de kilometri de kilometraj. Cu toate acestea, proprietarii de mașini uzate se tem de altceva. Majoritatea problemelor au reușit să apară în perioada de garanție, astfel încât aproape toate mașinile nod scump a fost înlocuită cu garanție.

Despre frâne.

În sistemul de frânare al mașinii japoneze, cele mai multe plângeri intră în paranteze de ghidare a caliperului, care încep să fie enervante de periere după 40-60 de mii de kilometri. În caz contrar, nu ar trebui să fie o problemă. Intervalul de înlocuire a discurilor și plăcuțelor din Lancer X nu este diferit de cel al concurenților auto.

Rezultat.

Mitsubishi Lancer X are puncte slabe, dar de fapt nu sunt atât de mult. Cei mai mulți colegi ai mașinii japoneze surprize neplăcute prezintă mult mai des, astfel încât să cumpărați Lancer X poate fi în siguranță. Dar din versiunile de bază cu un motor de 1,5 litri, este mai bine să refuzați, preferați de mașini cu unități de putere mai puternice, cu un volum de 1,8 și 2 litri.

În concluzie, propun să văd acest videoclip:

Am totul azi. Dacă aveți ceva de completat articolul despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 - Scrie un comentariu ...

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X) - a zecea generație a unuia dintre cele mai populare modele fabricate de compania japoneză Mitsubishi Motors. Lancer se referă la acele mașini, fără de care nu mai este posibilă introducerea unei industrii auto moderne. Generația anterioară a acestei mașini a devenit o adevărată piață mondială și, pe bună dreptate, este considerată una dintre cele mai nepretențioase mașini din clasa sa. Eroul revizuirii de astăzi nu este mai puțin în cerere decât predecesorul, dar dacă nu a reușit încă o fiabilitate în cursa pentru tendințele moderne, acum și încercați să aflați.

Un pic de istorie:

Pentru prima dată o mașină cu numele Lancer (A70) a apărut pe piață înapoi în 1973. Inițial, sa gândit noutatea, ca un model de tranziție pentru umplerea lumenului în gama de modele a companiei între hatchback-ul compact Minica și Galant Sedan și a fost creată pe baza Mitsubishi Colt. Mașina a fost prezentată în trei tipuri de corp - sedan, coupe și vagon. O caracteristică distinctivă a acestui model de la alți reprezentanți ai companiei a fost prezența frânelor cu discuri ale tuturor roților, utilizând o coloană de direcție în condiții de siguranță de traume și un motor de 98 de carburanți - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Versiunea de raliu cu un motor de 165 CP a fost de asemenea eliberată, care în 1973 a luat primele patru locuri în raliul australian, iar un an mai târziu a câștigat raliul Safari din Africa de Est.

Debutul versiunii seriale a lui Mitsubishi Lancer 10 a avut loc în 2007 pe Roadshow din Detroit. Cu toate acestea, apariția unor elemente noi și apariția acestuia a devenit cunoscută în 2005, după premiera Concept-Cx (a fost prezentată la Salonul Auto de la Tokyo) și Concept-Sportback (a debutat la spectacolul auto din Frankfurt). Când a fost luată o noutate, a fost luată troleibuzul "Proiectul Global", care anterior a trecut cu succes aprobarea. Această generație de mașini a fost dotată cu un aspect unic memorabil, prin urmare a devenit unul dintre cele mai de succes din istoria modelului. În plus față de designul original, Lancer 10 a fost dotat cu un corp sigur de creștere, realizat conform unei tehnologii unice (rigiditatea casetei a crescut cu 56%, pentru a se îndoi - 50%). Cu toate acestea, au existat detalii pentru care noutatea a fost semnificativ inferioară generației anterioare - izolarea zgomotului, decorarea interioară și calitatea conducerii.

În 2010, modelul a supraviețuit primului restabilire, în care s-au efectuat modificări tehnice minore. Un an mai târziu, producătorul a făcut schimbări în exteriorul mașinii - au apărut noi discuri cu roți de 10 spițe, arhitectura barei de protecție și încadrarea grilajului radiatorului (a apărut finisaj cromat), au extins linia de unități de putere. Actualizarea în 2014 a avut ca scop eliminarea unor neajunsuri tehnice - au apărut anticianii de amortizoare de șoc, abilitatea de a schimba împingerea dreptului (partea superioară a fost asamblată cu șina), fiabilitatea lagărelor cu hub a crescut, etc. În 2018, a fost anunțat să rezilieze producția acestei generații de modele.

Puncte problematice și dezavantaje ale lui Mitsubishi Lancer 10 cu kilometraj

Acoperirea de vopsea a corpului este ușoară și subtilă din cauza căreia se transformă dureros chiar și o întâlnire cu ramurile de tufișuri (zgâriate). Datorită faptului că organismul își pierde rapid speciile prezente, proprietarii petrec adesea reparații cosmetice, repetând detaliile problemei, din acest motiv, pentru a identifica mai dificilă mașina batterică. La examinarea autoturismelor în care au fost efectuate reparații cosmetice, verificați golurile, deschiderile, integritatea materialului de etanșare a suturii și căutați un chit. A spus producătorul și pe panourile corporale exterioare - grosimea și rezistența din oțel frunzele mult de dorit. La coroziune, fierul de fier nu este ceas, dar este mai mult merit galvanizat decât metalul în sine. În ciuda protecției bune de coroziune pentru a lăsa chips-urile pentru o lungă perioadă de timp, nu lipsită de valoare, deoarece acestea pot apărea în continuare Ryzhiki. Cea mai rapidă rugină afectează pragurile, capota, marginea acoperișului și arcadele, capacul trunchiului, cusăturile ușilor, articulațiile dintre aripi și barele de protecție.

Va merita să acordați atenție fundului mașinii. Rotary Mitsubishi Lancer 10 este încă o raritate, dar anumite depozite pot fi deja pentru aceasta. În absența unei îngrijiri corecte și a procesării suplimentare, anticorozivul începe să corodheze nișe, sparuri, paranteze, cusături și nișă în apropierea rezervorului de combustibil. În compartimentul motorului, cusăturile și ochelarii sunt un motiv de îngrijorare. Din alte minusuri merită să subliniem moliciunea optică din partea din plastic protectoare, care, pe lângă aceasta, calitatea fasciculului luminos este redusă din cauza anilor, datorită căreia este redusă calitatea fasciculului luminos. Lustruirea va ajuta la întoarcerea fermei în fermă și pentru a proteja împotriva zgârieturilor va trebui să lipsească filmul. În continuare merită să alocăm astfel de probleme ca o scurgere de ceață, reacția din mânerele ușii, lipsa de lipire a oglinzilor și a garniturilor ușii din față.

Unități de putere

Pe piața noastră, Mitsubishi Lancer 10 se găsește cu motoare cu benzină 1.5 (4A91 109 CP), 1,6 (4A92 117 CP), 1,8 (4B10 143 CP), 2,0 (4B11 150 CP) și 2,4 (4B12). Rareori, dar totuși, variantele diesel 2.0 di-D (136 CP) se întâlnesc (136 CP). Voi spune că toate motoarele acestui model sunt fiabile și cu o îngrijire adecvată a surprizelor semnificative nu sunt prezentate.

Benzină

În motoarele de benzină există o boală comună - inelul de etanșare este rapid prăjit între colector și catalizator, din acest motiv, sunetele neplăcute apar în timpul accelerației. Nu se deosebesc bobine de vitalitate și de aprindere (simptome - mașina este pornită prost). De asemenea, merită remarcat cu accelerația sensibilă la poluare - se recomandă curățarea la fiecare 30-40 de mii de kilometri. Primele mașini de lansare anuale de pe panoul de instrumente nu pot aprinde indicatorul "Verificați" - actualizarea firmware-ului este tratată. Deoarece aceste motoare nu au hidrocomathers, la fiecare 80-100 mii km trebuie să ajusteze golurile termice ale supapelor. În mașinile cu HBO, această procedură trebuie efectuată mai des. Dacă acest lucru nu face acest lucru, în cele din urmă a blocat supapa.

Cea mai problematică din conducător este considerată moots stoc din seria 4a9 - 1,5 și 1,6 litri. Principalul dezavantaj al acestor DVS este înclinarea inelelor de piston la crook - conduce la o creștere a consumului de ulei. Dacă această neplăcere nu trebuie să urmeze în viitor, Massello poate afecta negativ resursa grupului rustic-piston-piston (inserțiile sunt rotite, apar bucle). Fără fiabilitate și lanț de sincronizare, care adesea trebuie înlocuită cu 100-150 de mile de kilometraj (întins). Aproximativ la fel ca și oscilațiile arborelui cotit și garnituri. Dacă strângeți cu eliminarea scurgerilor, uleiul de curgere va ucide scripetele curelele de antrenare. În medie, resursa motoarelor este de 300.000 km, dar cu serviciile competente sunt capabile să reziste până la 400.000 km.

Motoarele din seria 4B1 nu sunt, de asemenea, lipsite de problemele care cauzează aprovizionarea cu masă progresivă, dar aici se manifestă după 200.000 km de alergare. Din dezavantajele acestor OB, proprietarii, cel mai adesea remarcă zgomotul crescut al muncii și o tendință la vibrații. Mașinile cu un kilometraj mare de probleme pot livra sistemul de evacuare (perete prăjit) și lanțul de distribuție (întins). La vârsta Mitsubishi Lancer 10, este necesar să se monitorizeze starea conectorilor de cablare și duză (rupt). Dacă nu urmați catalizatorul și nivelul uleiului, probabilitatea apariției de scalare în cilindri este ridicată. În motorul 2.4, motivul apariției sacoului este o operație agresivă fără a fi preîncălzire. Semnalul privind prezența problemei va fi atins pe un motor imitativ. Aceste motoare și probleme mici, cum ar fi scurgerile de garnituri și sigilii, deteriorarea duzelor etc. Resursa este de aproximativ 450000 km.

Motorină

Versiunile diesel au fost echipate cu un motor modernizat de două litri al seriei EA188, împrumutat de la preocuparea TPAG. Dintre principalele probleme cu care se confruntă proprietarilor Diesel Mitsubishi Lancer 10, este necesar să se evidențieze uzura rapidă a echipamentului de combustibil, hexagonul pompei de ulei, supapa USR și filtrul particulelor solide (motorul diesel este numai la motorul BSY). De asemenea, există, de asemenea, cazuri de pierdere de lubrifiant datorită duzei de alimentare cu ulei de spargere într-un radiator de ulei și o insuficiență a turbocompresorului, dar aceste afecțiuni sunt de obicei găsite pe curse mari. În plus, acest motorină este renumit pentru pofta bun de ulei, care poate ajunge la 1 litru pe mie de kilometraj.

Transmisie

Pentru Mitsubishi Lancer 10 trei tipuri de cutii de viteze - mecanică, transmisie automată și variator au fost disponibile. Destul de ciudat, va suna, dar cele mai multe probleme sunt MCPP cu 5 trepte, care funcționează într-o pereche cu motoarele de 1,5 și 1.6. În această cutie, în plus față de sincronizatoarele nesigure, lagăre, cuplaje și unelte, un caz destul de slab. Înainte de a cumpăra o mașină cu o astfel de cutie, trebuie să ascultați caseta, indiferent dacă există un buzz în el (este de dorit să verificați ascensorul). De asemenea, este necesar să urmăriți uleiul, indiferent dacă nu există bucăți de metal și noroi gri. Dar transmisia manuală, care combinată cu motoarele 1.8 și 2.0, sa dovedit a fi mai durabilă. Dintre problemele generale ale mecanicii, sigiliile slabe pot fi distinse (debit) și zgomotul de lucru la trecerea treptei.

Printre cutiile automate de viteze, Automatonul F4A51 cu 4 pași a primit cea mai mare distribuție. Această transmisie este suficient de fiabilă și cu servicii în timp util, nu este în mod deosebit complet documentată până la 300.000 km. Din punctele slabe ale AKP merită evidențiază pompa, senzorul de viteză și sigiliile. Pe perioadele mari de 200000+, sunt posibile defecțiuni în lucrarea de solenoizi, hidrobloc, unelte planetare și panglici de frână. Trebuie remarcat faptul că această mașină nu-i place uleiul murdar, supraîncălzirea și începerea ascuțită. JF613E șase etape pentru piața noastră este rară, deoarece a fost instalat numai în versiuni diesel și cu motor de benzină 2.4. Principala problemă a acestui automat este uzura rapidă a particulelor, a căror particule sunt ambalate de KP, scoruri de ulei, solenoide și hidraci. În ciuda acestui fapt, proprietarii variind ulei la fiecare 30-40 de mii km, cutia este prins cu aproximativ 200.000 km fără reparații substanțiale.

Dar fiabilitatea variatorului JATCO JF011E depinde în mare măsură de calitatea serviciului (se recomandă schimbarea lubrifiantului o dată între 40-60 de mii km) și a condițiilor de funcționare. Cu o atenție adecvată și o funcționare adecvată, variatorul va servi aproximativ 250.000 de kilometri. Această transmisie transferă durerea de lucru în blocajele de trafic și pe distanțe lungi - supraîncălzirea (după supraîncălzirea se recomandă înlocuirea cât mai curând posibil a uleiului în transmisie). Solenoidele, rulmenții arborelui, compușii de transmisie planetară și compușii de fricțiune sunt predați în această unitate. Cu o manieră agresivă de plimbare, centura este întinsă rapid și conurile sunt deteriorate (apare), după care caseta va fi mai ieftină pentru a schimba una utilizată pentru a repara. Sunetele defectuoase a unității vor servi sunete străine, jerking și agățat. De asemenea, semnele credincioase ale ambulanței sunt prezența unor particule mici de metal la vârful sondei de ulei și mirosul lui Gary.

Suspendarea resurselor, direcția și frânele MITSUBISHI LANCER 10

Acest model este echipat cu o suspensie independentă cu rafturi MacPherson înainte și un design multidimensional al spatelui. Șasiul lui Mitsubishi Lancer 10 are o resursă bună și adaptată condițiilor de funcționare interne. Dintre slăbiciunile merită evidențiază izvoarele din spate, care sunt așezate după 120-150 mii km. În caz contrar, resursa de suspendare este peste medie. Standurile stabilizatorului merge aproximativ 30-50 de mii km, bucșe de până la 60.000 km. Amortizoarele de șocuri din față și lagărele de susținere sunt apucate de 80-100 mii km. Blocurile tăcute de pârghii, rulmenții de hub și suporturile cu bile sunt păstrate mai mult - 100-120 mii km. Blocurile tăcute ale subframei trebuie înlocuite după 15.000.000 km. Gumele multifazice cu încărcături moderate dețin 100-120 mii km. Dar amortizoarele de șoc spate și lagărele butucului (ansamblul schimbător cu hub) sunt capabile să servească la 150 mii km. Pârghiile longitudinale trebuie înlocuite la fiecare 150-200 de mii km. Este demn de remarcat faptul că șuruburile de defalcare și convergența sunt predispuse la zero.

Punctul slab din direcție este șina, care vă va da adesea să cunoașteți apariția bateriilor în primele sute de mii de kilometri. Mai aproape de 150.000 de mile de raft începe să curgă. Cumpărarea detaliilor originale Costul afacerii - $ 600-700, Bun, Reika Repairabilitate (reparații costă 150-250 $). Chiar și dezavantajele includ o mică resursă a sfaturilor de direcție. Nu se deosebește de fiabilitatea exemplară și de servodirecția electrică, care sunt echipate cu versiuni cu motor 1.5 - începe să se apropie de 150.000 km (partea nu se repară). Versiunile rămase sunt echipate cu un GUR clasic, care, cu o întreținere regulată și absența scurgerilor, autostrada nu livrează.

Frânele la Mitsubishi Lancer 10 fiabile, dar proprietarii mașinii cu motoare superioare ridică adesea eficacitatea necorespunzătoare a sistemului de frânare și uzura rapidă a plăcuțelor (30.000 km) și discuri (50-70 km km). Caliperii sunt foarte frică de murdărie, deoarece capacele degetelor sunt slabe aici (este necesar să se schimbe 4-5 ani). Copiile "vârstnice" sunt posibile pentru a supune frânele din spate datorită overclocking a pistoanelor mecanismelor de frânare. Blocul ABS necesită, de asemenea, focus (când conduceți pe băi) și senzori cu cabluri.

Salon

MITSUBISHI LANCER LANCER 10 Materialele de finisare sunt destul de bugetare, iar calitatea asamblării frunze mult de dorit - cusături din panoul frontal slab montat, iar în locuri de atașament există reacții! Există plângeri și rezistența la uzură a unor elemente ale decorului interior. Deci, de exemplu, pe inserții din aluminiu, mânerele ușilor, panglică de volan și pârghia, urmele de uzură apar pe primele 100.000 de kilometri. Nu mai rezistă la tapițeria cotierelor și fotolii din față. Există plângeri și confort acustic - salonul începe în cele din urmă să crească și să scadă. Exacerbează situația Lipsa izolației normale a zgomotului. Datorită faptului că sub metalul goale de covor, într-un deget puternic îngroșat. La mașina de vârstă, cablurile încuietorilor ușii și deschiderea trunchiului pot fi solicitate vârstele ușii și deschiderea trunchiului.

Echipamentul electric al mașinii este în general în mod fiabil și taxe rar. După 5-7 ani, acesta se face ventilator al ventilatorului ventilatorului (începe să se umfle). Aproximativ la fel ca elementele de încălzire ale scaunelor, ferestrele din spate și mecanismele de pliere a oglinzilor exterioare. În mașinile eliberate până în 2009, mecanismul ferestrelor se poate transforma împreună cu cadrul de ușă (a condus șuruburile de montare). Această boală a fost eliminată în garanție, dar au fost cei care au fost limitați la șuruburi de strângere regulate. Prin urmare, în cazul apariției zgomotelor străine atunci când ferestrele funcționează, verificați starea elementelor de fixare. MITSUBISHI LANCER 10-echipată de cap este adăugată la sistem cu aer condiționat - debit. De-a lungul anilor, calitatea imaginii camerei de vedere din spate este mai gravă. Problema, de regulă, constă în etanșeitatea insuficientă a părții (taxa este oxidată). Nu se distinge fiabilitatea și cablajul. Cele mai multe dintre toate sunt supuse deteriorării cablului ușilor și spațiului subcarran (fisurile de izolație, sunt mărunțite etc.). Conectorii sunt considerați destul de problematici (strâns, oxidați, break-uri rupte).

Rezultat:

Mitsubishi Lancer 10 mașini elegante și destul de fiabile, singurul lucru care strică imaginea unei mașini japoneze de înaltă calitate este cablajul electric de calitate scăzută, finisarea și asamblarea cabinei. Chiar și dezavantajele mașinii includ costul ridicat al pieselor de schimb originale.

Avantaje:

• Designul sportiv memorabil
• Suspensie fiabilă
• Transmisie automată
• Corp galvanizat

Dezavantaje:

• Metal moale.
• Slăbiciune slabă pe mașini până în 2011 Eliberare
• Calitatea finisajului interior
• Consumul mare de combustibil la versiunea cu motor 2.0, în orașul de 12 - 14 litri pe sută

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestui brand auto, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele forte și punctele slabe ale mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care îi va ajuta pe alții să aleagă.