A4 B6 Specificații. A doua generație de Audi A4. La viteze de comutare

Ziua bună tuturor!

Feedback-ul meu este dedicat lui Esk sau Audi A4 Avant S-Line!

Am fost deținut de mașină de aproape 2 ani și nu am scris nimic încă, astfel încât revizuirea va fi aprofundată, începând cu "muk" de alegere și terminând cu descrierea totul și tot ceea ce în mașină este bun și ceea ce nu este foarte. Prin urmare, fac feedback cu privire la secțiuni, alege ceea ce este interesant dacă textul integral este prea lung pentru tine :)

Puncte forte:

• Aspect
• Controlabilitatea
• Ergonomie
• Sentimentul de posesie a unui lucru bun bun

Laturi slabe:

• Deja destul de complexe constructiv, de la aici prețurile pentru anumite lucrări pot mușca
• Low clearance-ul (urmează de la o bună manipulare)

Examinați Audi A4 2.0 5V (Audi A4) 2004

Buna!

Aș dori să împărtășesc opinia mea despre mașina mea. Voi începe cu selecția. Deci, bugetul a fost mai mult decât modest (și a constat din 400.000-450 000 ° C), noua mașină a scăzut imediat, deoarece pentru astfel de bani puteți lua doar o găleată cu șuruburi de producție rusească ( Și anume, emblema lui Lada-Tomato), ceea ce nu am vrut mai ales). Ca rezultat, alegerea a scăzut în mod natural la secundar de producție galbenă, și anume Mitsubu Lancer 10, Mazda 3, Honda Civic și Hyundai Elantra.

Prima Elantra a dispărut, din cauza prezenței unei carcase (pentru mine este proastă să aibă 2 mașini de o producție), deci nici măcar nu a mers să privească.

Apoi Mazda a scăzut. Au existat mai multe motive aici.

1. O bate (Aparent în Saratov, unele Stritsrakhera le plimba).

Puncte forte:

Cutie de motor tandem

Siguranță

Calitatea germană

Prețurile pentru hardware

Laturi slabe:

Nu BMW (doar un fan al acestui brand)

Feedback Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2003

Deci, am decis să scriu o recenzie despre Lyalka mea! Experiența operațiunii de autoturisme străine este un pic, pentru prima mașină a fost un nou anterior, iar lângă ei imediat Audi, dacă nu numărăm Beetle (1999), cine servește i, și călătoresc un soț :)

Voi începe în ordine. Alegerea pentru Audi a scăzut ca urmare a îndoielii dureroase, a ales din Honda Chord 2005-2007. În. (Mi-a plăcut foarte mult), un crossover tip Suzuki Grand Vitara și Honda Sivique Hatch. Pentru a explica din ce motive au renunțat la alte opțiuni, nu merită, pentru că Va dura mult timp.

În oraș a găsit patru A4 în corpul B6 (2 pe mâner, unul Amerikos și 1 pe variator), se uită într-o singură zi și așa că nu am putut cumpăra o mașină că a doua zi mi-a dat deja sângele meu proprietarului anterior . Dintre toate mașinile într-o stare normală, cel sa dovedit a fi acela pe variator (nu știam atunci ce a fost lucrat). Mi-a plăcut Kvalock, dar a fost făcută atât de spartă și teribil, atât pe mâner, fiind în starea "ucisă" pe salon, iar a mea sa dovedit a fi cea mai bine întreținută :) oarecum zgârieturi, capota pictată și coroziunea mică aripile din față în zona arcului, precum și chips-urile de pe aripile din spate. După diagnosticarea și măsurătorile atente asupra geometriei corpului, precum și defectele șasiului, sa decis să se ia. Din blocurile de jambiere - imediat înlocuind rafturile din spate și blocurile silențioase, capacul supapei, fisura pe parbriz și o tastă.

Puncte forte:

• Dinamică
• Durabilitatea pe drum
• Estetică
• Confort

Laturi slabe:

• Mai degrabă nu lipsa, iar taxa de calitate este costul pieselor de schimb
• Vouracitatea, ca și pentru mine un motor 1,8, și chiar pe variator, ar fi putut fi mai mică
• Scăzut pentru libertatea drumurilor noastre
• Tracțiune frontală. Doar vreau plin
• Pe rulează mai mult de 200 de metri.km. O agregare foarte scumpă zboară, cutie tip, pompă de combustibil

Examinați Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2002

Buna!

Eu dețin această mașină timp de aproximativ 2 ani, defalcarea a fost minimizată și toată lumea a fost atât de puțin costisitoare încât se pare că nu este Audi, dar ceva este mult mai mare. Îți spun imediat, mi-a plăcut cu adevărat mașina! Voi scrie în ordine la început există toate minusurile, bine și apoi avantajele.

Dezavantaje:

Puncte forte:

• Motor
• Shumka.

Laturi slabe:

• Minciună

Examinați Audi A4 Avant 1.9 TDI (Audi A4) 2004

Scriu o recenzie bazată numai pe experiența dvs.

Am folosit alte mașini, aproximativ 8 diferite. Audi sa dovedit a fi cel mai de succes din parametrii principali.

A luat kilometrajul 167 000 km după un an din Germania. Potrivit sigiliilor și înregistrărilor din cartea de servicii, a fost contactat în Germania, a scris o scrisoare și a aflat că s-au schimbat în mașină mai devreme și, de asemenea, se asigură că kilometrajul a fost autentificat. Nu răsucite, norocoase.

Puncte forte:

• Compact
• Confortabil

Laturi slabe:

• Repararea transmisiei automate

Examinați Audi A4 2.4 5V (Audi A4) 2002

Bună ziua comunității respectate!

Istoria atenției dvs. de operare de cumpărare și semi-anuală Audi A4 B6 2002

În primăvara acestui an, în Belarus să vândă mașina era mai ușoară decât să-ți dai în mâini. Pentru aplauze pe străzi, oamenii din haine civile au fost distribuite de o stea și să vândă mașini, nici măcar nu este necesar să facem publicitate. Cumpărătorii au fost pe mașini bine îngrijite, au spus telefonului sub ștergătoare, chiar a încercat să negocieze în mișcare, prin ferestre, văzând mașina dorită pe drum. Dacă aveți nevoie să vindeți urgent mașina - nu fiți leneși și trimiteți un e-mail telefonului pe mașina cu praf. Veți apela când adăugați un număr.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Audi A4 1.8 5V TURBO QUATTRO (170 CP / 1.8L / 5MCPP) (Audi A4) 2002

O zi buna!

Examinați Audi A4 Avant 2.5 TDI (Audi A4) 2002

Cred că revizuirea despre A6 este încă proaspătă în minte, și aceasta este de fapt o continuare a difuzării mele pentru tine, dragi cititori!

Noul proprietar al păpușilor mele plătit pentru o zi întreagă, caracteristica acestui lucru a fost sistemul nostru bancar cu principiul său ciudat: dacă banii tăi se află în bancă, atunci să-și ridice propria lor, trebuie să faci rău mult, uneori nu într-o zi .. Găsirea pe deplin a lacunelor și totuși 8 seara, primind o sumă prețuită, apelul monedei, abordarea ... Schimbați! Autobuzul rămâne destul de puțin, nu a ajuns pe site-uri, nu a fost suficient timp, am destul timp, am adunat repede (putem spune că într-o armată), eu îl sun pe Sanka (altul, nu proprietarul). .. Aici este un autobuz de busbaching pe locuri minunate S500 (W220), care se îmbrățișează din toate părțile ca o canapea de origine, am mers pentru mașină ... de ce nu știam, era în mod spontan, doar dacă este Nu în această zi, nu mai este în curând, și fără roți într-un fel rău în timpul iernii ... așa că aici, sarcina a fost aceea de a aduce ceva în viață, prin urmare, problemele însoțitoare ...

După ce am ajuns la destinație, am fost întâlnită de o persoană, am mers la drumurile locale, pentru a găsi ceva demn să nu revin la același transport. Deci, căutarea mașinii a început imediat după drum și sa încheiat undeva mai aproape de sfârșitul zilei de lucru ... M-am uitat în jur ... sincer, nu mincinoși, mașinile sunt 500 ... poate mai mult. A urmărit totul ... deci. Uneori vă apropiați - se uită în jur, se apropie de scopul, vino și Sanya spune că curba. Aș fi auzit astfel de răspunsuri, i-aș fi luat și le-aș lua, dar am încredere în Sanka, el vine cu atenție la alegerea corpului mașinii, bine și foarte arogant la calitatea LCP, așa că ... După ce am vizionat mașini pentru aceasta 200, am mers la altul, nu mai puțin de dimensiunea site-ului, a fost deja din orice de la orice ... Făcând prima abordare, mașinile au fost alese de așa 10, apoi mai mult a început o inspecție detaliată. Diseficat că atunci când găsești o mașină - bine, o fată, te rog să începi ... și ea ca răspuns la tine, strănut, să se ocupe de ceea ce se întâmpla cu ceea ce sa întâmplat, a continuat și trebuie să te duci acasă. La prânz, aceasta este marginea ...

Puncte forte:

• Izolarea zgomotului
• Suspensie
• Dinamică
• Confort
• Finisarea salonului

Laturi slabe:

• Plasează pasagerii din spate

Feedback Audi A4 1.8 5V Turbo quattro (170 CP / 1,8 l / 5 panouri) (Audi A4) 2001

O zi buna.

Am decis să scriu o recenzie despre această mașină, care poate veni la îndemână.

În primul rând despre cumpărare, astfel încât alții să fi fost mai atenți la cumpărare. Am mers la autobazar, au vrut să cumpere VW Passat B5 +. Privită de lungă durată, cazuri de 10-12. Inclus spre o mașină, dar cu o examinare mai detaliată, au refuzat, deoarece fundul era în ulei. În apropiere a declarat această frumusețe. De când am vrut mereu să fac asta, am decis să vedem. Prețul a fost destul de acceptabil, dar au existat unele probleme: o fisură în parbriz, câteva zgârieturi, bara de protecție frontală și capota au fost vopsite, era necesar să se schimbe dispozitivul de întindere a centurii de frunze și a ars verificarea (a spus vânzătorul Datorită benzinei sărace, catalizatorul este uitat). A aruncat prețul de 500 de dolari și a decis să-și asume riscul și teama. Mașină din America, aproape în întregul set complet. Anume: Motorul 1.8 Turbo, tracțiune integrală, Testrină 5ACPP, climă cu două zone, 6 airbag-uri, ABS, ESP, încălzit toate locurile, sistemul audio din fabrică Bose cu schimbător de CD pe 6 discuri, piele interioară, roți R17 cu anvelope 235 / 45/17, suspendarea sportivă și o mulțime de alții.

Puncte forte:

• Fir complet
• Aspect
• Salonul de calitate
• Controlabilitatea

Laturi slabe:

• Minciună
• Canapea din spate numai pentru două

Examinați Audi 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Audi A4) 2004

În decembrie, a devenit proprietarul fericit al A4 8e din America, cumpărat cu un kilometraj de 100.000 km, acum kilometrajul este de 107.000 ... mașina a venit din state acum doi ani ...

Deci, după un diagnostic aprofundat, am cumpărat în cele din urmă visul meu, înainte de a fi A4 în corpul precedent, pe mâner cu tracțiunea față. Acum, mașina cu un motor turbo, pe o mașină și cu o mașină completă. Am clarificat faptul că din 2004 G.V. Au fost produse mașini cu părțile de fund ale barei de protecție (fuste) în culoarea corpului, astfel încât mașina a început să arate foarte impresionantă, plastic grios plictisitor cumva rasfatate. În exterior, mașina arată foarte frumos, și în ciuda vechilor ani și deja o generație mai tânără, pare demn. Vopseaua este foarte bună, pentru tot timpul kilometrajul capotei și restul corpului nu au vopsit și nu există practic chipsuri pe ele, deși chiar dacă apare, atunci nu vă puteți fi frică, pentru că Mașina este complet galvanizată ...

Vreau să ristrez miturile despre fluiditate, norii mașinilor americane ... Audi este produs la uzina din Germania în performanțe ridicate pentru Statele Unite, astfel încât mașinile acolo sunt aproape toate cu carne tocată plină, că pentru Europa Autovehiculele sunt o mare raritate ... Mitul secundar - Mașinile americane sunt strâmbe cu ulei mineral ... destul de nebuni și în Rusia, știu niște cunoștințe care nu regretă motoarele și se toarnă acolo o rară g ... în principiu, bine Diagnosticul vă va economisi de la costuri neașteptate ...

Puncte forte:

• Tracțiune integrală
• Finisarea salonului
• Controlabilitatea
• Siguranță
• Cea mai bună alegere în clasa și prețul său

Laturi slabe:

• Serviciu destul de scump.
• Foarte puțin loc în spatele
• Motor zgomotos
• Sistemul turbinei și SCG necesită o atenție sporită
• Consumul mare în oraș

Feedback Audi A4 1.8 5V TURBO QUATTRO (170 CP / 1.8T / Transmisie automată) (Audi A4) 2004

Deci, în ultimii 2008, după 3 săptămâni de căutare pe Internet și apelurile către Statele Unite au găsit cea care satisface toate nevoile mele: Audi A4 1.8t quattro, 170 CP, color - blugi), automată, salon negru piele, În AD a fost unul dintre anul 2004, 2004 a făcut, de asemenea, o vinovăție, dar ulterior, 2003 a fost păstrată la vama noastră. Acest lucru se datorează faptului că mașina a fost eliberată la sfârșitul anului 2003, dar a înregistrat și a vândut-o SUA oficială în 2004. După vizionarea anunțurilor, acest Audi a fost eliberat printre alte discuri neobișnuite, se pare că BBS seamănă cu o rețea) (cel puțin mi se părea). De asemenea, inclusă în configurație: Audi Simphony 2, 11 coloane, înregistrator de bandă radio cu schimbător de CD-uri pe 6 discuri, senzori de iluminat, control de croazieră, transmisie automată cu modul tipintric.

În acel moment, unul dintre prietenii mei a fost angajat într-o mașină îndepărtată din SUA. Am sunat cu "însoțitorul" în Statele Unite, care au ajutat la achiziționarea, conducerea și scufundarea feribotului. În general, undeva după o lună și jumătate Audi a fost în Kotka. După 3 zile - am în Voronezh! Iat-o! În sfârșit! Dar vom ucide emoțiile, ștampilele faptelor))

Puncte forte:

• Aspect frumos
• Tracțiune integrală
• Materiale de finisare interioară de calitate
• Acoustică excelentă
• Manipulare excelentă
• Nu există o distanță scăzută la sol
• Lucrări excelente de stabilizare și sisteme antibush

Laturi slabe:

• Sistem de reciclare a gazelor cartante
• Revizuirea înapoi (datorită tetierelor din spate)
• Nu prețuri scăzute pentru piese
• Consumul crescut de apă datorat funcționării de spălare a farurilor timpurii

Prigann din Germania în 2007, cu kilometraj de 47.000. Am ales-o prin Internet. Conduceți și evaluați opțiunile familiare. Ca rezultat, o mașină a fost aleasă de oficial comandat în comerț. Prețul la acel moment a fost ridicat pentru prețul mediu, dar pentru această mașină este absolut adecvată. Insectarea a crezut că mașina era nouă și foarte surprinsă când au aflat că nu era. Culoare albastru deschis. În viața reală minunată culoare. Mi-a fost frică că nu-mi place. Sa dovedit în zadar. Salon, puteți spune exclusiv. Scaune sportive combinate. Alb. Este alb. Tavan și negru de fund. Aluminiu. Pe scurt, 5+ salon. Când am schimbat uleiul în cutie la oficial, atunci managerii au spus că astfel de opțiuni nu au fost furnizate oficial. Deci, cel puțin un interior exclusiv. Echipamente S-Line. Dar afară nu este completă. Fuste de bara de protecție în culoarea corpului și discuri + suspensie sportivă scăzută.

Cumpărat a fost în iunie 07 de ani. Și imediat a existat un caz de comedie. În mod literal în câteva zile am mers cu un prieten în capitală. Traseul de la Belgorod la Moscova este de 350 km. Cu noi era tatăl său. Și tocmai am prins un gât în \u200b\u200bajun. Nu vă întoarceți capul și o mișcare ciudată a livrat o mulțime de disconfort. Pe scurt, mergem. Faptul că mașina este înțeleasă imediat. Cauciuc 225/45/17. Faptul că suspendarea sportivă a învățat mai târziu prin forumul unde mi-am aruncat pachetul. În același timp, a lovit o stare reală. Totul a fost confirmat complet. Deci aici. Intrăm în betonul Tula și am început. Repet că gâtul este brusc și înainte ca betonul să sufere deja și apoi m-am gândit prost plictisitor. Deja lacrimi despre ochi au apărut. Gândurile imediat despre ea au cumpărat-o. Este necesar să scăpăm. Mașina scutură întregul suflet. Prieten cu tatăl său, simt că nu este gheață. Pe scurt, așa cum am mers și cum am știut că nu-mi amintesc cu adevărat. Gândit cum am vorbit despre vânzarea a apărut. Dar gâtul a trecut rapid și obișnuit cu suspensia în câteva zile. Și după câteva săptămâni sa îndrăgostit.

Rândul său, ar putea fi inclus la orice viteză. Controlul este cu siguranță un boomer, ci pentru bărbatul din bărbat, care este, există suficient de cap și rămâne deasupra acoperișului. Da, apropiat, desen animat Dvigun 1.8 (163 HP) și, în mod natural, tracțiunea față. Mulți oameni au avut multe despre desene animate, dar de la mijlocul anului 2003, Fritz la reînnoit și plângerile au mers doar mai ales pentru mașini până la mijlocul de 03 de ani. Apropo, când am ales, am vrut un Avant și tocmai a hrănit la un motor de 1,8, dar deja cu 190 de cai și mâner. Declanșatoarele au fost dizolvate doar datorită prezenței suspendării sportive (ridicole), bine și unei mici reparații corporale, dar făcute calitativ. Astfel încât în \u200b\u200bprincipal din cauza suspendării sportive. Deși, după cum a spus deja, am primit-o, dar am aflat-o mult mai târziu.

Puncte forte:

• Frumos în afara
• Frumos în interior
• Buchet
• După cum sa dovedit, o fiabilitate excelentă

Laturi slabe:

• Suspensie sportivă dură
• Pentru mine a devenit o putere lipsă
• Reputația de desene animate

Revizuirea Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2004

Topul conversației: model A4 (B6) 2004 G.V. De la automobilul german cu o emblemă de 4 rulare.

Pe scurt despre tine: A4 (B6) ZAOKANIAN, SEDAN, 2004 G.V., 1.8T / 170L.S., Quattro-Drive MIT Tittronic. Caracteristici: interior din piele ușoară, conducătorii EL / Drive. Scaune.

Figuri de închiriere: 7,5 megametri / 4 luni

Puncte forte:

• Controlabilitatea
• Finisarea și calitatea asamblării
• Izolarea zgomotului
• Sistem audio complet
• Lumina plăcută de fundal absolut Toate butoanele salonului

Laturi slabe:

• Clearance-ul
• R17 rigiditate de acționare
• Plafonul scăzut
• Activitatea tiritrică vizibilă
• Includerea P / Tnights numai cu scăzut

Examinați Audi A4 1.8 5V TURBO QUATTRO (AUDI A4) 2004

Nu voi fi original, dar dragostea acestei mașini a venit la această mașină nu a venit pe baza recenziilor auditorilor Audi (deși cu siguranță citiți și ascult foarte mult, pentru că respectă opinia oricărei persoane care dau sfaturi sau Opinii despre mașina însuși au trecut, și nu cu cuvintele străine spune), și însuși a călătorit pe diferite mărci de mașini. A-4 este mulțumit de aproape toată lumea, deși mărturisesc că am vrut 6-ku, dar când m-am așezat și am rostogolit pe 4-ke, a fost neașteptat plăcut surprins. Există suficient spațiu în cabină și nu sunt mic, toate controalele la îndemână, capul tavanului nu se agăță, deși nu-mi place să stau jos, ridicând scaunul, scaunele în sine sunt confortabile (sporturi Opțiunea), panoul frontal este perfect, recenzia este bună, într-un singur cuvânt "fuzionat" am decis să plec, și până astăzi nu am regretat-o \u200b\u200bpentru un minut.

Mașina se comportă pe drum minunat, a avut ocazia să se asigure că nu numai atunci când conduceți pe un drum bun, dar, de asemenea, fiind într-o situație extremă, când noaptea la viteză de aproximativ 140 în ploaie a zburat într-o bătălie uriașă pe pistă și, crede-mă, fii pe o altă mașină - unde ar fi fost, nici măcar nu vreau să gândesc, iar acest copil a fost ținut clar pe drum (observați, nu am păstrat-o, tocmai am păstrat volanul , pentru că totul sa întâmplat în mod neașteptat, pe drumurile noastre acest lucru este un fenomen normal - nimic și dintr-o dată că aveți un dar, sunt sigur că este familiar cu mulți).

În ceea ce privește suspendarea slabă și alte locuri "slabe" din această mașină, pot spune doar un lucru: totul depinde de noi, pe măsură ce tratăm mașina noastră - că ne plătește și totul va fi rupt, pentru că Eternul nu a fost încă inventat. Timp de doi ani în exploatarea zilnică, este adevărat că nu locuiesc în ea, schimbat 2 hub frontal, o bobină, lumânări, planificate ceva - toate. Kilometraj 182000 km. Chiar și pârghiile notorii nu s-au schimbat încă. Da, pot fi un fan de sport, dar mașina este minunată și nu o ia departe. Cineva va spune că există un răcitor, mai bine, întărirea (deși am aproape toate opțiunile), cel mai nou, în cele din urmă, sunt de acord, dar dacă îmi iubesc cu adevărat Audi, ea este cea mai bună pentru mine și întâlnește același lucru, o voi întâlni Colectați schimbarea și, de asemenea, numai Audi.

Puncte forte:

• Fiabilitate suficientă
• Ergonomie
• Aspect

Laturi slabe:

• Închis pe scaunele din spate

Feedback Audi A4 3.0 5V Quattro (Audi A4) 2003

O zi buna!

Deci, am o mașină Audi A4, 3 litri, quatro. Transmisie automată Înainte de aceasta, deținută de VW Golf 3 1.8, Skoda Octavia 1.8 t, VW Bora 1.6, Audi A4 8E 1.8 T.

Puncte forte:

• Izolarea zgomotului
• Izolație termică
• Manipulare (suspensie sportivă)
• Tracțiune integrală
• Fiabilitate acceptabilă
• Motor
• Ergonomie
• Aspect

Laturi slabe:

• Transmisie automată automată

Feedback Audi A4 1.9 TDI (Audi A4) 2002

În ultimii 12 ani merg doar pe motorină. pentru că Este posibil să luați o limonadă mai ieftină de combustibil diesel. Primul meu diesel a fost Mercedes 190 1985. Mașină extrem de fiabilă, au rămas doar impresii pozitive. Dacă nu ar fi pentru coroziunea corpului, ar fi posibil să mergem până acum. După el a fost Audi 100 Avant, 2.5 TDI 1992, care a fost vândut în siguranță la 25 decembrie 2007. Cumpărat tovarășul mulțumit până acum.

Căutările pentru următoarea mașină au coincis cu sărbătorile Anului Nou. Au fost luate în considerare opțiunile de cumpărare a unui motor Diesel Mercedes Series, BMW 5, Audi A6 cu mecanică. pentru că Nu există nici un sens în orașele mici din mașină, iar mecanica este mult mai fiabilă. Până la 3 ianuarie, am reușit să văd mai multe exemplare, dar aproape toți morții. Se uitase, pentru că Lucrez într-un serviciu de mașini și am o experiență. Destul de accidental a analizat anunțurile de pe Audi A4, deși nu a împiedicat achiziția A4. Dar săptămâna de Anul Nou fără "roțile" împinse la cea mai rapidă achiziție a mașinii.

Puncte forte:

• Economie

• Fiabilitate
• Confort
• Garanția corpului 12 ani de la coroziune
• Valoarea reziduală ridicată

Laturi slabe:

• Suspendarea liniei de sport (bine, este cineva)

• Perna scaunului scurt (dacă înălțimea dvs. pentru 180)

Înăuntru a făcut totul calitativ și amabil. Deși tapițeria combinată nu le-a plăcut scaunele. Iar afișajul rusificat poate fi obținut numai prin comandă ca opțiune. Mercedes din cabină din ultimul corp a fost clar salvat. Dar nu ar spune că în A-4 este mai bine mai bine. Nu există nici o cale. Și în ceea ce privește confortul și calitățile mutate, a concluzionat că Mercedes este în mod clar mai bun. Când conduceți pe noul A-4, un motor diesel este destul de clar ascultat. Mai ales cu accelerație ascuțită. Pickupul motorului este bun, ia din partea de jos, accelerează bine.

Volanul de direcție părea oarecum gol. Managerul spune că are o mare viteză, dar nu a existat niciun loc de experiență. Suspensia este echilibrată, dar inutile decât dure. Pe nereguli și Ughab mic șopti. Mașina este gestionată cu ușurință, mașina funcționează în mod adecvat, dispozitivele sunt citite în mod normal. În general, mașina este bună. Dar, în mod obiectiv, estimând în mod obiectiv și imparțial aceste două mărci ar prefera Mercedes. Prețul mașinilor este comparabil în aceste grade (aproximativ 1,5 milioane p). Și de la cumpărarea unui nou A-4, în ciuda tuturor eforturilor managerului, a refuzat.

Audi A4 1.8 2003 a fost destinată pentru el însuși un iubit. Cumpărat în 2007 în vară, plecarea de aproape un an, așa că am ceva de spus. M-am îndrăgostit de această mașină, care a constat din unele dintre avantaje, deja scrise despre asta foarte mult, așa că nu mă voi repeta. Rotunjit pentru aproximativ 20000 km, mașina a călătorit în fiecare zi în timpul iernii și vară. Pentru a nu spune, dar designul este doar rece, chiar și noul model pierde.

Calitatea de funcționare este excelentă, Audi nu este doar o mașină, vă bucurați de conducerea în sine, iar la sfârșit de săptămână am mers la Audyukh doar călătoresc cu o plăcere. ESP, ABS, frâne, Klima, Muzică, Salon de izolare fonică, Dispozitive - Totul este considerat foarte mult, frumos, modern, ceea ce merită lumina de fundal a dispozitivului este doar o clasă. Pe drum decât viteza - cu atât mai bine, mașina este asemănătoare.

M-am dus la ea în Ucraina și tocmai am ajuns când s-au desființat DII, traseul Kiev-Odesa este doar o clasă, astfel încât tot drumul a condus la o viteză de 170-180 km / h, mașina sa comportat pur și simplu superb, germanii știu că. Locuri în spatele unui pic, dar destul de destul pentru oameni până la 190 cm. creştere. Motorul este foarte economic, chiar și în ciclul orașului.

Puncte forte:

• Pentru anul nimic serios cu mașina nu era deloc în ciuda faptului că era deja de 5 ani
• Desigur, corelația cu segmentul premium al clasei de mijloc permite majorității participanților rutier să ia în considerare acest fapt. Deși suntem obiectivi, este doar un model mai tânăr în familia Audi
• În general, calitatea salonului, calitatea adunării, calitatea elasticii, dar nu un șasiu tare - toate acestea creează un sentiment de o anumită protecție. Ca și cum ați fi pe drum și bine costumul ars

Laturi slabe:

• Cu toate acestea, despre unele minusuri. Și el este unic. Clearance-ul rutier nu vă permite să vă simțiți cu încredere în afara asfaltului laminat din centrul orașului. La marginea orașului, în afara orașului, în afara piesei, încearcă deja să fie foarte îngrijită și cum că cerbul de pe Volga încearcă să se uite înapoi în fața capotei de pe materialul drumului. Este imposibil să spun că enervant

Din 2001, este lansată producția serială a unui nou corp pentru o mașină, numită Audi A4 B6. Designul mașinii sa schimbat foarte mult, desigur, trăsăturile corpului trecut au rămas, dar totuși mașina a devenit mai asemănătoare. Ca rezultat, noul corp a devenit mai spațios, care spune din nou că această mașină este mai asemănătoare cu un solid decât pe urban.

În noul corp, Audi a decis să aibă grijă de siguranța șoferului, au făcut multe pentru acest lucru. În primul rând, ei au avut grijă de corp și de cabină, au făcut-o astfel încât, cu accidentul, toate părțile corpului și cabina cât mai puțin posibil au fost deformate. Puneți airbag-uri în față și lateral. A instalat un stabilizator al stabilității cursului și a unui sistem care îmbunătățește frânarea în timpul frânării de urgență.

Proiecta

Aspectul mașinii a fost schimbat spre bine, dar generația trecută este urmărită. Aici este un exemplu optică similară în formă, dar totuși este ușor schimbată în umplere și ușor în formă. Plicuri de capota cu mult timp cu ușurință, o grilă mică de radiator cu margini cromate. Bara de protecție masivă a primit o inserție cromată, admisii de aer și lumini de ceață rotundă.

Pe partea laterală a modelului a primit și arcuri cu roți mai umflate, a apărut și o turnare mică, ferestrele au început să aibă o margine cromată. Restul a schimbat doar forma corpului.

Partea din spate a AUDI A4 B6 are alte faruri cu umplutură cu halogen și un design plăcut. Capacul trunchiului arată prea mare, forme netede și linii interesante. Bara de protecție din spate este, de asemenea, suficient de masivă, partea sa mare este protecția din plastic. Sub bara de protecție există două duze ale sistemului de eliberare.

Dimensiunile corpului comparativ cu versiunea anterioară sunt, de asemenea, modificate:

• lungime - 4548 mm;
• lățime - 1772 mm;
• Înălțime - 1428 mm;
• baza de roți - 2650 mm;
• clearance-ul rutier - 110 mm.

Specificații

Nu vă vom spune în detaliu despre fiecare motor instalat pe această mașină, deoarece există mai mult de 10 lor aici. Date Toate motoarele de benzină puteți învăța de la tabelul de mai sus.

Și acestea sunt datele motoarelor diesel TDI, care în linie au fost, de asemenea, multe.

Toate aceste motoare sunt încă renumite pentru o fiabilitate excelentă și un serviciu relativ ieftin. Suspendarea aici este interesantă, în fața sistemului independent de pe a 4-a pârghii. Din spate în Audi A4 B6 (2001-2005) Din păcate, fasciculul este utilizat, aplicat în adăugarea de pârghii trapezoidale. În general, șasiul este complex, în cazul reparării banilor va trebui să dea un pic, dar va fi dificil de a face acest lucru. Masina se oprește folosind frâne hidraulice de disc care perfectă cu sarcina lor. De asemenea, prezentați ambele BAS.

Interior

Salonul Auto arată mult mai bine pentru lumea modernă decât generația trecută. Șoferul va avea deja un volan cu butoanele, care în 2001 a fost o raritate. Acesta este un volan din piele cu 4 spițe, reglabil în înălțime și plecare. Tabloul de bord are senzori de vitezometri analogi și tahometri în margini cromate, precum și senzori mici de nivel combustibil și temperatura uleiului. Există, de asemenea, un computer destul de informativ la bord.

Scaunele din față sunt din piele, suficient de confortabile, există încălzire, va fi capabilă să găzduiască persoana la aproape orice complex. Rândul din spate este echipat cu scaune de țesătură, dacă este mai exact canapeaua destinată a trei pasageri. De asemenea, există o cotieră cu suporturi de scrumiera și ceașcă. În spatele scaunului este de asemenea suficient.

Consola centrală Audi A4 B6 poate avea ca un înregistrator de bandă radio mare cu un număr mare de butoane, poate obține, de asemenea, un afiș mic cu sistemul de navigație, butoanele nu vor fi mai mici. Prezența sa depinde de configurație. Mai jos putem observa elegant pentru acel moment, unitatea de control executată 2 Zone Control climatic. Este butoanele pentru configurarea și trei ecrane, temperatura este afișată pe două și pe direcțiile din al treilea rând.

Tunelul este în esență surprinzător, aceasta este o mică nișă pentru cele mai mici lucruri, un selector de cutia de viteze mare, un mâner de frână de parcare, o brichetă de țigară și o cotieră mare. În cabină puteți întâlni, de asemenea, un copac, inclusiv pe un tunel, dar nu va fi în toate versiunile. Volumul trunchiului este de 445 litri, dacă este pliat canapeaua din spate, atunci va crește la 720 de litri.

Preț

În principiu, în lumea modernă, puteți cumpăra cu ușurință această mașină pe piața secundară, există multe exemplare live care durează mulți ani. În medie, aceste modele sunt vândute pentru 300.000 de ruble, dar există modele pentru 500 de mii.

O mașină bună chiar și în standardele moderne, având în vedere costul său. După cum ne pare, Audi A4 B6 are un salon bun, caracteristici tehnice bune, cea mai importantă fiabilitate și, prin urmare, îl recomandăm să cumpere.

Video

În toamna anului 2000, Automakerul german "Audi" a prezentat oficial modelul "A4" al celei de-a doua generații cu denumirea internă "B6", care la începutul anului viitor a ajuns la transportor. Mașina nu a devenit mai mare decât predecesorul, dar, de asemenea, a avut o apariție în cheia unui statut mai mult "șase". În 2004, a venit următoarea generație de Audi A4, dar producția serială a celei de-a doua generații din acest Modelul a continuat până în 2006 - pentru tot acest timp, lumina a văzut mai mult de 1,2. milioane de exemplare.

AUDI A4 "al doilea" este un reprezentant tipic al segmentului D și să fie mai precis, apoi grupul său premium. Mașina a fost disponibilă în trei tipuri de caroserie - vagon cu cinci uși și o convertibilă cu două uși cu un acoperiș moale pliat.

În funcție de soluție, "Patru" întins în lungime la 4544-4573 mm, lățimea sa nu depășește 1766-1777 mm, iar înălțimea se potrivește în 1391-1428 mm. Între axe, mașina are o distanță de 2650-2654 mm, iar clearance-ul drumului este de 110-130 mm.

Mașina de generare a 2-a a fost echipată cu opt unități de benzină pentru a alege - atmosferic și turbocompresor "patru" cu 1,6-1,8 litri, care se dezvoltă de la 102 la 190 cai putere și de la 148 la 2140 nm de tracțiune rotativă. Au existat un volum de 2,0-2,4 litri de șase cilindri de șase cilindri, care ajunge de la 130 la 170 de "cai" și de la 195 la 230 nm. Partea Diesel nu este mai puțin diversă - unități turbo cu un volum de 1,9-2,5 litri care produc de la 130 la 180 forțe și de la 310 la 370 nm împingere de vârf.
Cutiile de viteze sunt de patru - 5 sau 6 trepte MCP, 5- sau 6-Domeniu ABP. Drive - frontal sau permanent plin.

Baza pentru Audi A4 a doua generație este arhitectura de tracțiune pe față PL46. O suspensie independentă de patru dimensiuni este instalată în pârghii frontale, trapezoidale, din aluminiu. Mașina este echipată cu un mecanism de direcție Rush cu un agent hidraulic. Sistemul de frânare este exprimat prin frâne de discuri, suplimentat cu ventilație pe roțile din față, cu ABS și EBV.

Avantajele acestui model sunt izolație excelentă a sunetului, suspensie confortabilă, motoare productive, design fiabil, execuție de înaltă calitate și un nivel bogat de echipament.
Cons - Costul ridicat al pieselor originale de schimb, nu cel mai spațios rând din spate al scaunelor și clearance-ul modest al drumului.

În anii nouăzeci, Audi nu a eliberat încă mașini mici, cu excepția unui Audi A2 foarte ciudat, iar seria A4 a fost mai mică în familie. Dar, din moment ce Mark a decis să-și ia amploarea în segmentul premium, atunci în clasa sa mașina a arătat foarte bine - în orice caz, dacă era vorba de numerele pe hârtie. În realitate, mașina a arătat, de asemenea, concurenți destul de demni pentru cea de-a treia serie BMW, pentru C-Clasa Mercedes, deși este pusă în inimă - au efectuat în principal rivali ai "noui prime" în Lexus, Volvo, Saab, Cadillac și Infiniti.

Saloane spațioase, aranjați bine, o selecție bogată de echipamente suplimentare și, desigur, motoare puternice și tracțiune integrală. Plus la tot ceea ce - tradiția utilizării motoarelor turbocompresoare și a calității ridicate a performanței și a serviciului relativ ieftin. Pe scurt, Audi este, pentru ce să iubești.

Istoria generației din 2001 până în 2013

Seria Audi A4 din corpul B6 / 8E a înlocuit prima A4 depășită în corpul BO5 de pe transportor în 2001. Din punct de vedere tehnic, seria B5 a fost foarte progresivă - suspensii din față și spate multidimensionale și o serie de motoare cu schimbări minime s-au mutat într-un nou corp. Seria nouă a primit, de asemenea, principalele motoare ale vechiului - 1.8 Turbo, 1.6 și Turboodiesels 1.9.

În fotografie: Audi A4 în corpul B5 șiAudi A4 în corpul B6 / 8E

Dar designul noului corp, realizat de Peter Schreyer (care lucrează acum în Kia), a devenit complet diferit, în același timp, mașina a devenit considerabil spațioasă. În conformitate cu noile tendințe, opțiunile ieftine au fost eliminate și aproape toate motoarele slabe, cu excepția celei mai mici 1.6. Ca o transmisie automată pe o nouă serie pentru motoarele pe benzină, a fost oferită un variator de dezvoltare comună cu luk. Din păcate, principalele dezavantaje ale primului A4 s-au mutat într-o mașină nouă. Suspensia complexă multidimensională nu a fost încă impresionată de resurse, partea electrică și decorarea interioară au fost, de asemenea, înclinate pentru a crea probleme într-o varietate de mare și în vârstă de trei ani, ar putea fi deja "delicios" proprietari. A existat o problemă foarte populară și un variator foarte popular - este destul de crud (în acel moment) Designul a creat multe probleme celor care au ales o transmisie automată. De-a lungul timpului, problemele de transmisie au fost rezolvate, dar relativ fără probleme, a devenit doar pentru ieșirea din următorul A4 în corpul 8c / B7 în 2005.

După o prelucrare serioasă a electronicii și o mică modificare a aspectului, mașina a fost deja produsă ca o generație de 8C / B7 până în 2007. De fapt, următoarea generație este doar o restabilire profundă 8e, păstrând în același timp arhitectura generală a corpului, a motoarelor de suspensie și gamă. Dar povestea nu se termină, după plierea eliberării Audi A4 B7, producția a fost complet transferată în Spania până la instalația de scaun, iar mașina a fost produsă într-o formă oarecum simplificată ca EXEO SEAT până în 2013.

Bogăție de alegere

Defalcări și probleme în funcționare

Motoare

Principalul lucru cu acest motor nu este de a uita să schimbe centura de distribuție la fiecare 60.000 de kilometri - regulatorul 90 nu poate ieși. De asemenea, nu uitați să verificați starea lanțului și tensionatorului. Este important să se monitorizeze turbina - KKK K03-005, K03-029 / 073 sau chiar seria K04-015 / 022/023 sunt utilizate pe versiuni mai puternice și reglate pentru puterea de până la 225 forțe. Pe motoarele mai vechi, principalele probleme sunt eșecurile sistemului de control, scurgeri de ulei, ventilarea nereușită a gazelor carterului (VKG), poluarea rapidă a accelerației și a revoluțiilor "plutitoare". Opțiuni inurbate de 1,6 și 2 litri și 101 și 130 CP. În consecință, ei pot ca cineva care nu este obișnuit să se grăbească. Și cei care ar dori să obțină cel mai fiabil motor. Aceste motoare merită să păstreze campionatul de service ieftin, iar resursele motorii dual-litri merită laudă, multe exemplare în timpul rundelor timp de 300 mii de kilometri nu necesită nici măcar înlocuirea inelelor de piston și inserții. Doar unul nu ar trebui să-l confunde cu un motor nou 2.0fsi - are o injecție directă, dar o putere ușor mai mare în 150 CP Nu face un motor cu turbocompresor concurent. În funcție de costul întreținerii, această opțiune este puțin inferioară turbo-ului, nu există un sistem complicat de suprataxă, dar sistemul de injecție este extrem de supărător și, de asemenea, nu-i place îngheț, în general, nu pentru Rusia.

Motors V6 Volumul 2.4 sunt similare constructiv similare cu 1,800 de serii EA113, aici este vizibilă aceleași "caracteristici generice" sub formă de unitate curea arborelui cu came, un lanț suplimentar în unitatea lor, cinci supape pe cilindru etc. Și principalele probleme sunt similare - unele rezervări, scurgeri de ulei, o resursă scăzută a centurii de distribuție. Cu toate acestea, problemele care nu stau într-o linie "patru" 1.8, pe V6, înscrise strâns în compartimentul motorului, devine critică. Mai ales o mulțime de hassle pot furniza un flux inconspicuos de uleiuri de sub capacele capacului, ceea ce duce la incendii în compartimentul motorului. Cu excepția cazului în care problemele specifice ale motoarelor turbocompresoare nu sunt aici cu o dinamică similară. Nu este nevoie să aveți grijă de etanșeitatea consumului, pachetul de radiatoare este mai mic, mai puțin "tuburi", iar în motor este mai ușor să descoperi mecanica necalificată. 3.0 V6 cu o capacitate de 218 CP - Deja complet diferită, aceasta este o serie mai nouă BBJ. A avantajelor - cu excepția unei puteri mai mici și cea mai bună tracțiune pe revune scăzută. În caz contrar, piesele de schimb sunt mai scumpe, există etaratoare notabile, scurgerile sunt mai puternice, accesul la noduri nu este greu mai bine. Este puțin mai zgomotoasă și mai economică, dar mașinile cu ea nu sunt atât de rapide decât cu un turbocompresor 1.8, cât de mult este mai scump. Aici este motorul V8 series ASG / AQJ / ANK pe 300/340 HP Pentru S4, este destul de fiabil, pe cât posibil pentru un V8 pentru pasageri pe o modificare sportivă a modelului. Timp -, de asemenea, cu o centură și lanț în același timp. Din problemele specifice - aceleași scurgeri, iar scurgerile de ulei sunt mult mai mult. Astfel de mașini la vârsta de "vă rugăm", cu supraîncălzirea frecventă și hamurile de cablare rotative împrăștiate. Motoarele 1.9 și 2,5td sunt exact aceleași aici, dar sunt foarte rare și sunt puțin probabil să merite o poveste separată.

Transmisii

Mașinile cu roți din față cu motoarele 1.8, 2.0, 2.4 și 3.0 au o ușoară afectată de multitronul de mai sus. La început, această transmisie a fost prezentată ca înlocuitor ideal pentru automatizarea convențională, cu o gamă dinamică extinsă, simplă și resursă. În practică, ea "încântată" la început o multitudine de eșecuri și glitches și o resursă cu lanț mic. În plus, sa dovedit că nu este prevăzută posibilitatea remorcării mașinii - lanțul a aderat la conurile de conducere. De-a lungul timpului, majoritatea problemelor au decis, iar mașinile târzii cu toate companiile revocate au fost chiar fiabile. Cu excepția unui detaliu. Resursa lanțului a rămas aproximativ 80-100 de mii de kilometri, accelerațiile ascuțite sunt reduse puternic, iar remorcarea provoacă deteriorarea conurilor și o cutie puternică. Iar costul reparației este redus. În ciuda simplității designului, repararea medie a acesteia include înlocuirea lanțului și a conurilor - prețul de o sută de mii de ruble. Și numai cu o operațiune foarte îngrijită și la timp o centură înlocuită, cutia va trece 250-300 de mii de kilometri de kilometraj fără intervenție gravă, fără eșecuri iritante și glitches. Apropo, în mișcare, mașina cu ea este foarte plăcută.

Şasiu

Electronică

Audi A4 în corpul B6 - o combinație de succes a spiritului șoferului și a modelului de stare al clasei premium.

Audi A4 a doua generație a apărut în 2000 și a întruchipat caracteristicile caracteristice ale identității corporative A6 (C5). A4 a primit o platformă unificată VAG B6 și trei tipuri de corp: sedan, vagon, convertibil., Mai mult, sedanul și vagonul erau egale cu dimensiunile.

A doua generație a modelului a fost destinată caracteristicilor, confortului și calităților sale mutate în special - pentru a face o concurență demnă de modele BMW și Mercedes-Benz. Și, judecând de numeroase premii și victorii în nominalizările pentru cea mai bună mașină a acelor ani, Audi A4 a reușit.

La sfârșitul anului 2004, A4 a fost foarte modernizat prin schimbarea aspectului și a liniei motoarelor - a inclus noi benzină 2.0 litri TFSI, 3,2 litri V6Fsi și Diesel 2.0 TDI, 3.0 TDI. Dar platforma Volkswagen B6 a părăsit primul. Deci, în ciuda indicelui de desemnare a noii de noutate internă - Audi A4 B7, strict vorbind, aceasta nu este o nouă generație a treia, dar toate aceleași A4 B6 după restabilire.

Corp și salon

Exterior sedan AUD A4 a doua generație este foarte asemănătoare cu Audi A6. De fapt, în față există cu excepția optică - A4 nu are reflectoare roșii la plăcuța de înmatriculare, iar difuzorul invers intră în partea de sus a lanternei.

Designerii au încercat să dea mașinii un aspect prime, cu un indiciu al unui caracter de acționare. Din punct de vedere vizual, A4 arată destul de compact, apoi comparativ cu prima generație, a gravat 69 mm lungime, 33 în lățime și 13 - înălțime, iar trunchiul corespunde complet clasei de mijloc.

Pentru care Cvartetul Ingolstadt este clar lăudat - pentru rezistența la coroziune . Producătorul a galvanizat pe deplin corpul și a emis o garanție la coroziunea capătului la capăt timp de 12 ani. Proprietarii observă că la A4, chiar și jetoanele mici sunt rezistente la rugină și "înflorire" nu imediat.

Dezavantajele includ prezența scuturilor din plastic care acoperă fundul. Îmbunătățește izolația corporală și cresc calitățile anti-coroziune, dar în condiții de funcționare interne, iarna, când zăpada este umplute între plastic și partea de jos, suportul este pur și simplu tăiat.

O problemă tipică pentru A4 este murdăria scurgerii, care este situată pe panoul frontal sub baterie. Faptul este că umiditatea poate deteriora amplificatorul de vid al frânelor, situat în apropiere.

Cu vârsta în mașină, mecanismele parbrizelor din față sunt aruncate în mașină, pentru a afla despre această problemă va ajuta la monitorizarea vitezei lucrării "Janitorii": dacă mecanismul plânge, ei lucrează mai lent. Câțiva ani mai târziu, capacele din plastic ale opticei frontale se fixează, ca rezultat, farurile sunt strălucind mai rău - sunt necesare lustruite.

În ceea ce privește interiorul AUDI A4, calitatea materialelor de finisare și precizia potrivirii lor sunt pe deplin compatibile cu conceptul de mașină premium: un tablou de bord puternic, acoperirea scumpă a panourilor ușii, fără goluri și scaune de înaltă calitate.

Echipamentul este, de asemenea, mulțumit: mașina electrică anterioară, inclusiv o unitate electrică oglindă, închidere centralizată, servodirecție, control climatic, ABS, ESP, ASR (sistem anti-alunecare) și șase airbag-uri.

Scaunele sunt destul de dure, dar oferă un sprijin bun șoferului și pasagerilor și stați în mod convenabil în ele. În comparație cu predecesorii, locul locului între scaune a crescut. Dar cel de-al treilea pasager din rândul din spate va fi încă incomod.

Motoare

Pentru Audi A4 B6, au fost oferite diverse motoare: doar 7 opțiuni de benzină și 4 diesel. Cel mai adesea în vânzare puteți găsi motoare de 1,8 litri (163 CP) și 2,0 litri (131 CP) cu 20 de valve de 20 de motoare.

Șoferii economici aleg adesea o unitate de 1,6 litri pe benzină 102, dar în oraș se poate lipsi de putere. În plus, unii proprietari ai unității de 1,6 litri s-au confruntat cu distrugerea rotorului de plastic al pompei de apă pe un kilometraj mare, care este plin de probleme grave.

Agregatele cu 4 cilindri de benzină sunt informați despre o dinamică bună: turbate de 1,8 litri (163 CP) sau a. tosfor 2.0 litri (130 CP) .

Dar proprietarii se confruntă adesea cu eșecul turbinei și bobinelor individuale de aprindere. De multe ori eșuează termostatul, este controlat electronic. În plus, aceste motoare sunt extrem de sensibile la calitatea uleiului și este necesar să se schimbe cât mai des posibil.

Pe un motor de 2,0 litri, motorul electronic, care controlează operația de accelerație, este adesea căutat. Ca urmare, șurgurile mașinii în mișcare sau șoferul notează că a dispărut a dispărut. Agregatele de benzină de 2,0 litri se disting de metal, până la 1 litru de ulei la 1 mie de kilometri de kilometraj.

Motoare de benzină cu 6 cilindri, deși se întâlnesc pe A4 rar, sunt considerate cele mai de succes. Dezavantajele includ, cu excepția cazului în care costul ridicat al serviciului.

Dar motoarele cu 6 cilindri ale turbodieselului sunt nesigure. Adesea, problema tipului de pierdere a compresiei în cilindrii cu ei este deja pe 150 de mii km. Realizarea echipamentului de combustibil, pierderea etanșeității plăcuțelor de acoperire a supapei, capacele arborelui cotit din față și palet de carter - din aceeași serie.

Dacă comparați, atunci este mai bine să alegeți dintre unitățile diesel să alegeți TDI de 1,9 litri cu 4 cilindri.

Pentru a preveni problemele, specialiștii recomandă schimbarea uleiului la fiecare 7-8 mii km și o dată pe an pentru a spăla complet rezervorul de combustibil și clătiți sistemul de alimentare cu combustibil la fiecare 40 de kilometri. În caz contrar, eșecul TNVD și duzele nu va aștepta mult timp de mult timp.

Transmisii

Cea mai fiabilă și durabilă opțiune este, desigur, "mecanica clasică".

Variator fără durere Multitronic. Va fi plăcut să faceți proprietari de consum economic de combustibil și un răspuns instant la apăsarea pedalei de accelerație. Unitatea de control adaptabilă a variatorului simulează schimbarea. Dar pe fugă de peste 100 de kilometri și cu o întreținere slabă, cutia poate eșua. Detalii Caracteristici și probleme tipice ale variatorului Audi am luat în considerare.

Există opțiuni A4 cu un clasic cu 5 trepte Opțiunea "Automatică" și Tiptronic - Posibilitatea schimbării manuale de schimbare. În general, aceasta este o transmisie fiabilă, dar reparația ei zboară într-un ban. Puteți afla despre defecțiunile tipice ale acestei casete.

Șasiu și direcție

Audi A4 B6 cu tracțiune față este mai frecventă. Cu toate acestea, achiziționarea unei versiuni cu un quattro cu roată completă poate fi o opțiune bună: stabilitatea și pasiunea de tracțiune integrală A4 este mai bună, iar întregul sistem de acționare este destul de fiabil.

În general, suspendarea Audi A4 este intensă de energie, constă din pârghii (4 pentru fiecare parte) în pârghiile din aluminiu transversal din față și inferior - spate. Pârghiile din față se schimbă cu suporturile cu bile, dar blocurile tăcute pot fi modificate separat.

Suspensia multidimensională oferă A4 un avantaj incontestabil al absenței rolelor corpului și a unității aproape sport atunci când conduceți.

După o suspendare de ofertă a Audi A4, care în drumurile interne a ținut kilometrajul la 40 de mii și apoi a început să răcească și să golească buzunarul proprietarului, designerii au reprezentat problema - și au eliberat mecanisme mai puternice.

De regulă, părțile originale și anterioarele, iar suspensia din spate audi A4 sunt la 100 mii km distanță. Primele blocuri silențioase ale pârghiilor din spate ale suspensiei frontale sunt mai întâi suportate - 70 de kilometri de kilometraj.

Când suportul tăiat al arborelui de direcție poartă, șoferul aude o lovitură ușoară atunci când conduce nereguli și se rotește. Canalul se modifică numai cu coloana de direcție. Sfaturile de direcție servesc 100 mii km, tracțiune de direcție - chiar mai mult.

Sistemul de frânare este reprezentat de disc, front ventilat, mecanisme și sistem ABS. Proprietarii laudă frâne de direcție informativă și de lanț.

TOTAL

Audi A4 este încă considerată o primă demnă de atenție. Adunarea de înaltă calitate, aspectul prezentabil și calitățile chorale excelente ca mulți.

Pentru a nu fi confundat în alegerea "Premium" utilizată cu caracter, fiți deosebit de atenți la alegerea arderii interne și a tipului de transmisie.

• Prezentare generală asupra VW Passat B5 veți găsi.