Ce mașini ajută o persoană în viața sa. Auto pentru începător: Ce să cumperi prima mașină. "Găleți" și mașini domestice

Mașina din viața unei persoane a fost mult timp un prieten zilnic, fără de care este greu de făcut. Pentru diferite persoane, el servește în felul său. Pentru a determina beneficiul pe care îl aduce prietenul de fier, este posibil să se împartă oamenii în grupuri, fiecare dintre care o folosește în mod diferit.

Primul grup include oameni pentru care o mașină este un vehicul, fără de care este imposibil să mergem la muncă, să ia copii la școală și să rezolve alte probleme vitale. Acest motiv este relevant nu numai pentru locuitorii din orașele mari, unde distanța până la punctele de sosire finală poate fi zece, douăzeci sau chiar mai multe kilometri de drum. Se aplică, de asemenea, regiunilor din mediul rural și a așezărilor de tip urban, unde un astfel de transport ca un taxi de traseu, un autobuz, un tramvai poate să nu fie. Prin urmare, problema achiziționării unei mașini este extrem de importantă aici. Astfel de oameni sunt potriviți pentru o mașină care are un astfel de set de avantaje: siguranță, eficiență, capacitate de fiabilitate. Este necesar să vă asigurați că mașina nu se va rupe de-a lungul căii, capacitatea vă va permite să luați întreaga familie pe drum, iar instrumentele de securitate a cabinei garantează o plimbare liniștită. O opțiune ideală va fi achiziționată o mașină de vagon care are un trunchi spațios pentru orice excursie. Dacă doriți să cumpărați o mașină de producție internă, apoi modele precum Lada Lagus, Lada Kalina sunt potrivite. Dacă există mai mulți bani, puteți cumpăra Chevrolet Cruze SW, Ford Focus Wagon. Alternativă la Universal - Crossover. Mașini de tracțiune integrală Tip Renault Duster, Nissan Juke, Opel Mokka sunt destul de populare în Rusia. Aspect plăcut, spiritul cabinei și aterizarea înaltă va satisface orice șofer care cumpără o mașină pentru familie.

Pentru un alt tip de oameni, mașina de pe roți este imaginea, înseamnă să vă declarați și starea dvs. Oamenii de acest tip sunt mult mai mici decât prima, iar funcțiile pe care mașina le îndeplinește pentru ei - foarte diferite. De obicei, aceștia sunt oameni care ocupă poziții înalte în firme mari sau întreprinderi, antreprenori, deputați și doar oameni cu bani. Mașina pentru ei este atât un mijloc de mișcare, cât și una de accesorii scumpe (deoarece nu merg pe accesorii ieftine). Pentru această categorie de persoane, puteți sfătui mașinile reprezentative de clasă de afaceri printre care Mercedes-Benz S-Klasse este un lider în popularitate. Prețul mediu al acestei mașini fluctuează aproximativ 2500.000 de dolari. Opțiuni alternative Pentru acest model multiple, dacă alegeți ratingul Forbes, atunci vor fi următoarele: BMW Seria 7 - $ 150000, Audi A8 - $ 130000, HYUNDAI EQUANS - 100.000 $. Dreptul de a alege o mașină ca întotdeauna rămâne pentru cumpărător. Este imposibil să spunem care dintre ele este mai bine pentru că toată lumea este o capodoperă a autostrăzilor și are tot felul de comentarii pe care tehnologiile moderne le folosesc.

Există o altă categorie a treia - aceștia sunt oameni pentru care mașina este ceva ca un al doilea copil. Ei adoră totul legat de ingineria mecanică: cumpărarea, vânzarea, asamblarea, dezasamblarea mașinii. Fascinația cu mașinile și există viețile lor. Astfel de oameni iubesc să "upgrade" sau să-și regleze mașina. Tuningul auto poate afecta atât aspectul, cât și interiorul. Schimbarea aspectului poate fi cea mai diversă: instalarea spoilerului pe trunchi, o țeavă de eșapament mărită, pictura corpului mașinii sau înlocuind stratul, o creștere și o selecție de discuri și mult mai mult. Toate aceste părți sunt decorate și au modificat mașina. De asemenea, posibilă tuning intern (tehnologic), care schimbă foarte mult abilitățile de conducere ale mașinii. Acesta include: tuning de transmisie și motor. Este greu de spus în ce mașină merită să cumpere această categorie de oameni, deoarece ei înșiși sunt perfecți în ele dezasamblați și înțeleg ceea ce au nevoie în mod specific. Această întrebare depinde doar de investițiile în numerar și de fanteziile motorului.

În concluzie aș dori să spun că achiziționarea unei mașini este întotdeauna o vacanță pentru o persoană. Dar trebuie întotdeauna să vă amintiți regulile de trafic și să nu le rupeți astfel încât securitatea nu numai șoferul, ci și pietonii. Fii atent și îngrijit, plăcut tuturor călătoriilor!

Sergey Safonov.

rezumat "Rolul unei mașini în viața unei persoane. De ce o persoană este o mașină?"

Descarca:

Previzualizare:

Ministerul Educației a Federației Ruse

Educația generală municipală

Școala secundară №6.

Proiect

"Rolul unei mașini

În viața umană "

Lider: profesor

Clasele primare

Nalabardina Olga Pavlovna.

TULUN 2010.

I.V.V.

II. Sursa

1. Istoria creării primei mașini.

2. Prima mașină din Rusia.

3. Tipuri de autoturisme prin utilizarea combustibilului pentru mișcare

4. Diferite tipuri de aspecte ale influenței unei mașini pentru viața unei persoane.

5. Primul accident de mașină

6. Importarea regulilor de trafic.

III partea finală.

IV. Bibliografie.

Obiective Cercetare:

1. Studiul sociologic al diferitelor grupuri de studenți cu privire la cunoașterea istoriei mașinii.

2. Examinați istoria dezvoltării industriei automobilelor.

3. Pentru a identifica cele mai populare mașini, inclusiv în Rusia.

4. Determinați când regulile drumului au apărut pentru prima dată.

5. Determinați ce este mașina pentru oameni astăzi este un lux sau mijloc de mișcare.

6. Explorați și identificați transportul pozitiv și negativ, aspectele psihologice, economice, medicale, penale ale mașinii, accidentul rutier.

Introducere

Care este povestea apariției unei mașini?

Care dintre băieții din ziua noastră nu visează la o mașină? Apariția unui nou model al mașinii nu lasă indiferenți sau copii sau adulți. Din ce în ce mai mult pe drumurile țării, inclusiv orașul nostru puteți vedea roata mașinii nu numai bărbați, ci și femei. Studenții clasei primare ale școlii noastre și părinții clasei noastre sub formă de testare au fost intervievați.

Testul # 1 / pentru studenți /

1. Aveți o mașină acasă? Dacă nu, vrei să fie? De ce?
2. De ce o folosiți?
3. Când a apărut mașina?
4. Doriți să aveți mașina proprie și de ce?

Numărul de testare 2 / pentru părinți /

Ca urmare a sondajului, sa arătat că% din studenți acasă există o mașină,% dintre studenți ar dori să fie, pentru că:

Este mai ușor să se realizeze la școală și la 9% dintre oameni.

Nu este nevoie să stați la opriri și să așteptați autobuzul -% dintre oameni.

Vedere frumoasă a transportului -% dintre oameni.

Când a apărut mașina?

Cine este creatorul primei mașini?

A) Cuțitul -% dintre oameni. b) Nu știu -% din oameni.

Când a apărut prima mașină în Rusia?

A) Cuțitul -% dintre oameni. b) Nu știu -% din oameni.

Doriți să aveți mașina proprie? -

Da -% dintre oameni. Nici o persoana.

Acestea sunt rezultatele interogatoriului părinților:

Știi cum să conduci o mașină? Dacă nu, doriți să învățați?

Capabil să controleze mașina -% din oameni.

doriți să învățați? -% din oameni.

Masina pentru tine este un mijloc de mișcare sau de lux?

metoda de mișcare -% dintre oameni. De lux -% dintre oameni.

Mașinile beneficiază de o persoană sau un rău?

benedăm o persoană -% din oameni.

a făcut un om -% din oameni.

Viața oamenilor a devenit mai bună când apare mașina?

Mai bine -% dintre oameni. Mai rău -% dintre oameni.

Ce trebuie făcut astfel încât mașina să devină un instrument de mișcare sigură?

Întrebarea apare: "Care este rolul unei mașini în viața unei persoane. De ce o persoană este o mașină? Înainte de a răspunde la aceste întrebări, trebuie să cunoașteți istoria mașinii. Cine este creatorul primei mașini? Nevoia de persoane în necesitatea unei mișcări accelerate pe teren a condus omenirea la crearea diferitelor mașini și mecanisme, cele mai convenabile și iubite din care era mașina.

Parte principală

Cuvântul "mașina" înseamnă "vagonul de auto-divizare", deși într-un sentiment modern de mașini, este obișnuit să se apeleze doar mijloacele de mișcare echipate cu motoare autonome (combustie internă, electrică, abur).

În 1725, Nikola Joseph Kuno sa născut la Lorraine, care era deja în tinerețea sa se manifestă ca un inventator promițător și raționalizatorul. Din moment ce el însuși nu a fost suficient de asigurat pentru a-și finanța experimentele, a intrat în serviciu militar și a făcut o mulțime de invenții ca un căpitan al armatei franceze. Separat nu și-au pierdut relevanța până acum. A atras mai ales o mașină ciudată cu abur. El sa reflectat asupra modului în care să o folosească la construirea echipajelor autopropulsate și în lumina acestui lucru - cum să-și reducă dimensiunea, să reducă masa și să mărească puterea. În 1764, ministrul militar francez a instruit oficial crearea unui tractor de abur pentru nevoile artileriei. Cuno a proiectat un mic model de mașină, iar în 1769 a demonstrat-o la Paris pe locul unde templul Sf. Magdalena. Road Wagon "Kuno, așa cum îl chema, avea trei roți și un cazan uriaș de abur; Energia cu aburi a condus roata din față. Monstrul nu a fost doar greu (mai multe tone), nu doar o lentă (două mile și jumătate pe oră) - după fiecare sută de metri în cazan, cuplurile s-au încheiat. Cu toate acestea, acest lucru precis a fost prima mașină din prima lume! La 23 octombrie 1769, Kuno a arătat un model redus, iar la 22 aprilie 1770 a avut loc o prezentare oficială a echipajului mecanic al Comisiei Regale. Vagonul a dezvoltat o viteză de 4,5 km / h, iar ciclul de lucru al cazanului de abur a fost calculat doar timp de 12 minute.Apoi cazanul a trebuit să fie umplut din nou, pentru a reproduce focul pe pământ sub el, așteptați ca aburul să fie format - și să continuați din nou calea timp de 12 minute. În ciuda tuturor acestor deficiențe, motorul cu aburi este atât de fascinat de ministrul militar pe care la ordonat imediat proiectului Kuno al unei mașini mai mari.În timpul demonstrației dispozitivului, la început a avut loc cu succes, sistemul de control a criticat. Unitatea sa prăbușit în perete și sa prăbușit. În ciuda acestei lovituri, designul a rămas intact, care a mărturisit la calitatea ridicată a acestui vehicul de luptă. Cu toate acestea, așa cum se întâmplă adesea în viață, fericirea sa întors de la inventator, deoarece ministrul militar a căzut în defavorizare la instanță. Indeline la tot, toată Cuno-ul uitat a murit în 1804 la Bruxelles.Focul sub boilerul mașinii sale a fost divorțat o singură dată, când a fost transportat de la Arsenal la Conservatwar Nacional DZ ART E Meta la Paris, unde putem vedea această expoziție astăzi.

Mașină de incendiu

Prima mașină a Rusiei

Tipuri de autoturisme în funcție de metoda de utilizare a combustibilului pentru mișcare

Mașini cu motoare cu aburi. Farmobili.

Continuând cazul predecesorilor săi, inventatorii ruși au stabilit sarcina de a conecta un coș de roți cu un motor mecanic, adică crearea unui echivale de autoreglare pentru un drum drept. Deci, pe baza dezvoltării motoarelor cu aburi I.I. Polizunova, P.K. Frolova, E.a. Și M.e. Cherchepanovy în 1830. Lansarea de lansare a lui K. Yankevich cu cei doi comradieni-mecanicii sa apropiat de crearea unui echipaj cu autopropulsare cu roți cu un motor cu aburi.

Strămoșii troleibuzului. Vehicule electrice

Căutările pentru un motor adecvat pentru autoturisme nu s-au limitat la locul de muncă pe mașinile de aburi și la motoarele cu combustie internă. În paralel, cercetarea a fost efectuată în domeniul ingineriei electrice și a utilizării sale posibile în industria automobilelor. Cu toate acestea, condițiile reale pentru crearea de mașini autopropulsate la mișcarea electrică au apărut numai la sfârșitul secolului al XIX-lea. În Rusia, lucrul la echipajele electrice a condus un inginer IPPolit Vladimirovich Romanov, cunoscut pentru lucrările sale în domeniul drumurilor electrice suspendate.

Primele mașini domestice cu motor cu combustie internă

Invenția motorului pe benzină cu combustie internă este considerată destul de importantă una dintre cele mai importante evenimente din dezvoltarea tehnologiei, inclusiv a automobilelor. El a facilitat în mod semnificativ crearea unui echipaj mecanic de auto-împărțire și a deschis modul de îmbunătățire a transportului drept.

Potrivit unor cercetători, prima mașină rusă cu un motor cu combustie internă care funcționează pe combustibil lichid, a fost construită în 1882 de un grup de ingineri ruși condus de Putilov și Hlodes într-un mic oraș de pe Volga.

Diferite tipuri de aspecte ale influenței unei mașini pe o viață umană.

Avantajele și dezavantajele mașinii

Transportul de automobile necesită bundrumuri. Acum, în țările dezvoltate există o rețeaautostrăzi - drumuri multoconate fărărăscruce Viteza avansată de peste o sută de kilometri pe oră.

În ciuda avantajelor, transportul rutier are multe defecte. Autovehiculele sunt transportul cel mai risipitor în comparație cu alte tipuri de transport în ceea ce privește costurile necesare pentru deplasarea unui pasager. Cota principală (63%) a planetei daunelor mediului este asociată cu autovehicule. Prejudiciul semnificativ asupra mediului se aplică mediului și societății în toate etapele de producție, funcționare și eliminare a autoturismelor, combustibilului, uleiurilor, anvelopelor, construcției de drumuri și alte instalații de infrastructură auto. În special, oxizii de azot și sulf emise în atmosferă atunci când ardebenzină, cauză ploaie acidă. Potrivit Comitetului de EcologieDuma de stat a Federației Ruse, parcareRusia De sus Anul a fost de 27,06 milioane de vehicule. Amploarea daunelor anuale mediului din funcționarea complexului de transport RF este de 3,4 miliarde de dolari SUA, emisiile de poluanți în atmosferă de la autovehiculele au fost de 12.190,7 mii tone.

Aspecte de transport (pozitive)

• Cu ajutorul mașinii, este posibil să obțineți liberi și mai rapide pentru a ajunge oriundeorase (țări, continent) decât ar fi pe jos sau cupublictransport. Nu este necesar să așteptați transportul public și puteți alege și traseul în sine.
• Puteți lua cu dvs. membrii familiei, prietenii și mai multe lucruri personale (articole,alimente, haine, bani).
• Fenomenul de masă în țările dezvoltate ale lumii au devenitavtoturism.pentru nevoile care produc o varietatecaravană tipuri autopropulsate și tractate.

Aspecte de transport (negative)

• Blocajele de trafic urban se găsesc adesea că puteți ajunge rapid la destinațiemetroul sau tramvaiul de viteză, precum și autobuze și autobuze de troleibuzeMutarea de-a lungul alocării special pentru benzi rutiere de transport public decât pe o mașină personală.
• Când călătoresc pe distanțe lungiaviatransport. și de mare vitezătrenuri. , în medie, mult mai rapid decât o mașină personală.
• Pe mașină este mai scumpă decât de transportul public.

Aspecte psihologice (pozitive)

• masina personală, în funcție de mărimea și prestigiul mărcii, a devenit un indicator al poziției publice a proprietarului, simbolul succesului.
• Gestionați-vă propria mașină a fost mult timp considerată un mijloc de obținere a emoțiilor pozitive suplimentare.
• Mașina proprie oferă un sentiment de independență socială.
• Călătoriile pe o mașină personală vă permit să minimalizați contactele cu Outsiders.
• Masina personală este percepută ca "propriul teritoriu", "Casa pe roți" și servește la menținerea și consolidarea legăturilor prietenoase și legate.

Aspecte psihologice (negative)

• Mulți oameni au un fel de "dependență auto" - se străduiesc să meargă mereu pe o mașină personală, chiar dacă ar fi mai rapidă pe jos și când trebuie să se bucure de transportul public. Excursii pe o mașină personală minimizează contactele cu alte persoane.

Aspecte sociale

• Posibilitatea de a transporta o cantitate semnificativă de bagaje contribuie la concentrarea achizițiilor și la apariția imensăsupermarketuri și hipermarketuriunde oamenii cumpără o dată o mulțime de alimente și bunuri de uz casnic.
• Prevalența largă a mașinilor personale duce la o creștereorase, reinstalarea în masă a oamenilor dinsuburbiile.
• « Blocaje de trafic»Deveniți un atribut integrat al vieții în orașele mari și duce la o mulțime de pierderi de timp.

Aspecte medicale

• Privind sănătatea oamenilor (atât plimbări, cât și pietonii și persoanele care locuiesc în apropierea drumurilor cu mișcare intensivă) dăunătoarefumul de trafic, zgomot și vibrații. Aceasta duce la o creștere a bolilor oncologice, pulmonare, neurologice și a altor boli, ridicând mortalitatea pe fundalul lor.
• Călătoria în modul "ușă în ușă" duce la o scădere a nivelului de activitate fizică a populației, adică, ceea ce duce la o creștere a morbidității și mortalității de la bolile cardiovasculare, care într-un numărțările dezvoltate A devenit deja o problemă a securității naționale.
• Deoarece conducerea unui vehicul în intoxicație de alcool este interzisă, călătoriile de pe mașina lor beat sunt adesea transmise situațiilor de urgență. În Rusia, plimbarea într-o stare de intoxicație a devenit principalul motiv pentru creșterea numărului de accidente cu consecințe grave.

• Masina personală - un vehicul de creștere a pericolului. În mod literal, toate statele lumii poartă pierderi semnificative din cauza accidentelor și mortalității laDTP.. De exemplu, în RPC în 2006, 100.000 de persoane ucise într-un accident și 400.000 de persoane au fost rănite (locul 1 din lume în ceea ce privește rata accidentală).

Aspecte penale

• Hijacking. mașini personale - una dintre cele mai frecvente și mai importante specii din sensul financiarcrime. Masina personală este adesea folosită atunci când comite alte crime (pentru a ajunge la locul crimei și apoi dispar pentru a lua lucrurile răpite pentru a transporta victima sau cadavru la dreptul la criminali etc.).
• În țările cu slab dezvoltateasigurare alfabetizarea proprietarilor de mașini (inclusiv Rusia, înainte de introducereOsago.) Completat "Auto-One". În acest caz, înainte de proprietarul mașinii selectate (nou, dar nu foarte scump)forțat să se rupă PDD., Substituirea sub suflarea (marca veche, dar prestigioasă). Un violator configurat, realizând vinovăția sa formală, de regulă, este de acord în acest caz la "daune imediate" fără a solicita reprezentanți ai autorităților și ai agenției de asigurări.

Proprietarul unei mașini personale, gestionând-le, riscuri în neglijență de a comite o crimă și de a suporta pedeapsa corespunzătoare.

Primele accidente de automobile.

Odată cu apariția primei mașini au apărut în istoria omenirii și a primului accident de mașină. Prima lovitură a mașinii pe un pieton sa întâmplat17 august Anul B. Londra O mașină administrată de Arthur Edcell, Bridged Bridget Drissll, de 44 de ani (conform altor date, de 45 de ani) mama a doi copii. A fost prima șansă din lume despre un pieton pe un pieton, care a dus la un rezultat fatal. Potrivit martorilor, mașina conduce cu "viteză uriașă". Șoferul Arthur Edcelle, un angajat al companiei "Anglo-French Automobile", care și-a demonstrat noutatea față de public, trebuia să meargă cu o viteză de patru mile pe oră, dar a depășit în mod liber - este evident să-i impresionați pe tineri Lady, pe care a luat-o. Potrivit martorilor, în timpul incidentului, el a vorbit plin de viață cu ea. Experiența șoferului din Edsella a numărat trei săptămâni. Lipsa experienței distrage atențiafactori, Viteza excesivă - toate acestea sunt principalele cauze ale accidentului auto și a acestei zile. După lucrările de șase ore ale primului din istorieDTP. Cu rezultatul fataljuriul de judecată a hotărât că a fost o "moarte aleatorie", și împotriva lui Edsella și a companieicazul penal Corect nu a făcut-o. Cu privire la proceduraprocuror El a declarat: "Nu se întâmplă niciodată din nou". Doamna Driscoll a plecat pe drum, fără a acorda atenție gardului și semnelor care au anunțat mișcarea vehiculelor cu motorul. Văzând calul purtător de vagoane, a încercat să se apere cu o umbrelă, dar în zadar. Judecătorul a emis un verdict istoric: "Doamna Driscoll a devenit victimă a propriului său neglijență".

Driscoll, Bridget.

Legile rutiere

Roma antică

Primele încercări cunoscute de a eficientiza mișcarea urbană au fost luate încă înRoma anticăGay Julia Caesar.. Conform decretului său în anii '50 î.Hr. e. pe unele Străzile orașului au introdus o mișcare unilaterală. De la răsărit și până la sfârșitul "Zilei lucrătoare" (cu aproximativ două ore înainte de abordarea sa), trecerea vagoanelor private, caruri și echipaje au fost interzise. Vizitatorii au fost obligați să-și părăsească transportul dincolo de caracteristicile orașului și să se miște în jurul Romei pe jos sau de mierepalanchin. În același timp, a fost stabilit un serviciu special de supraveghere pentru respectarea acestor reguli, au fost în principal recrutați în principalii pompieri, din rândul săuvoltopotnikov.. Principalele responsabilități ale acestor autorități de reglementare au fost de a preveni conflictele și luptele între proprietarii de vehicule. Multe intersecții au rămas nereglementate. Noble Venomazhs ar putea să se ofere călătoriei neîngrădite în jurul orașului - au trimis înaintea echipajilor lor de boostere, care au eliminat străzile pentru proprietar.

Modernitate

Istoria regulilor moderne ale drumului își ia începutul înLondra. 10 decembrie1868. Pe piața din fața Parlamentului, a fost instalată o cale ferată mecanică cu un disc de culoare. Inventatorul său - J. P. Knight a fost expert în semaforele feroviare. Dispozitivul a fost controlat manual și a avut două aripi Semafore. Aripile ar putea lua poziții diferite: orizontală - semnalul "stop"; și coborât la un unghi de 45 de grade - puteți să vă deplasați cu prudență. Odată cu apariția întunericului, a inclus o lampă de gaz rotativ, care a servit în lumină roșie și verde. Un slujitor i sa cerut lui Semafora, responsabilitatea căreia era de a ridica și coborî săgeata și să transforme lanterna. Cu toate acestea, implementarea tehnică a dispozitivului sa dovedit a fi nereușită: circuitul de ridicare mănâncă circuitul de ridicare a fost atât de puternic încât caii au trecut caii și s-au ridicat. Fără lucrător și lună2 ianuarie1869. Semaphore a explodat, care era în el un polițist a fost rănit.

Prototipurile semnelor rutiere moderne pot fi considerate semne, care au indicat direcția de mișcare la așezare și la distanță. Decizia de a crea reguli europene unificate a drumului a fost efectuată în1909. La conferința mondială dinParis.. Având în vedere creșterea numărului de autoturisme, creșterea vitezei și intensitatea mișcării pe străzile orașului, a fost adoptată Convenția internațională a mișcării auto. În conformitate cu care au fost introduse primele semne rutiere, indicând prezența unei intersecție, trecerea feroviară, a drumului de înfășurare, neregulile pe carosabil.

În regulile moderne ale drumului, sunt prezentate îndatoririle șoferilor, pietonilor și pasagerilor, se prezintă descrieri ale semnelor rutiere, marcând, semafoare etc.

Copiii se referă la pietoni și pasageri, ar trebui să cunoască regulile de trafic (regulile rutiere). Regulile sunt necesare pentru traficul sigur prin străzile și drumurile. Datorită încălcărilor traficului, accidentelor, pietonilor, șoferilor și pasagerilor primesc leziuni.

Partea finală

Deci, de ce o persoană este o mașină? ".

Mașina de astăzi este vehiculul optim, atât în \u200b\u200boraș, cât și în afara drumului. Este greu de imaginat viața oamenilor fără acest transport. Cu ajutorul mașinii, este posibil să obțineți liberi și mai rapide pentru a ajunge oriundeorase (țări, continent). Fenomenul de masă în țările dezvoltate ale lumii au devenitavtoturism.. Toate acestea sunt posibile doar sub o singură condiție - respectarea regulilor drumului, atât de pietoni, cât și de șoferi. În plus, nu există nici o mare diferență între aceste grupuri, deoarece în orice moment pot schimba locurile - un pieton așezat în spatele volanului mașinii sale și a devenit șoferul, șoferul a lăsat o mașină din anumite motive și a devenit pieton. Studiile oamenilor de știință au arătat că, dacă participanții la traficul rutier 100% au observat regulile drumului, numărul de răniți în accident ar scădea cu 27% (± 18%), iar morții au fost de 48% (± 30% ). Nu este pentru nimic care spune: "Pieton și șofer, urmează regulile drumului și să fie intercalate!" Și apoi mașina va deveni un adevărat asistent în viața unei persoane. Semnificația practică a studiului constă în faptul că rezultatele muncii, sub formă de recomandări și mijloace vizuale, pot fi utilizate de studenții școlii primare din școlile secundare din lecțiile obzh, în lucrarea extracurriculară atunci când studiază regulile drumului , pe cercurile de modelare tehnică, precum și atunci când conducem ore de clasă. Ca manual vizual, puteți utiliza siguranța Smeshariki / Cartoon Collection / - A se vedea Anexa

Bibliografie:

• Devis E., Salaria D .., Timpul atinge. Transport. Pe teren, pe drum, pe șine. Rosman Moscova. 1994.
• Danilov A.V., Zolotov A.v., Shugurov L.M. Mașini; Rosman Moscova. 2007.
• Kubrin E., Rubetova A. Transport auto rus - 100 de ani. // Transport de automobile. 1996. Nr. 10.
• Vezi: Yakovlev N.A. Dezvoltarea tehnologiei interne de automobile. M., 1955. C.3.
• Isaev A.S. De la auto-șasiu înainte de ZIL-111. M., 1961. P. 28.
• Gordiecko p.t., Smirnov L.M. De la vagon la mașină. - Alma-Ata, 1990. S. 112 Gordiecko M.P., Smirnov L.M. De la vagon la mașină. Alma-Ata, 1990.

  1672

  Ferdinand Vestast poate fi construit prima masina cu un motor cu aburi

  1740

  Jacques de Wucancon demonstrează un vagon cu planta

  1764

  Inginerul hidraulic rus Kozma Dmitrievich Frolov a construit o întreprindere în Altai pentru extracția și prelucrarea minereului în care cărucioarele încărcate de minereu au fost mutate de-a lungul primelor șine metalice din lume.

  1769

  Nicolas-Joseph Kuno își demonstrează tractorul experimental de artilerie cu aburi

  1784

  William Murdoz a construit un model de lucru al vagonului abur la redruf, Anglia

  1807

  Isaac de Rivas a făcut o mașină pe hidrogen

  1862

  Etienne Lenoyar a făcut un motor de mașină pe benzină

  1885

  Karl Benz construiește prima mașină practică din lume cu un motor cu combustie internă

  1908

  Henry Ford dezvoltă o linie de asamblare pentru fabricarea unei mașini

  1924

  În URSS (fabricile de inginerie Sormovsky și Kolomna), locomotiva cu aburi a seriei cu Y (puterea este de 1650 litri cu viteză înainte

  115 km / h).

  Smeshariki "ABC Security" / Colecția de desene animate /

  	Nume	Scurta descriere
  	Semafor	Văzând semafor, Smeshariki-copii sunt surprinși, dar în curând înțeleg cum să o folosească și să o explice spectatorilor.
  	Zebra pietonală	Barash, Nyusha, Krosh și Hedgehog, vopsea accidental, au primit o zebră pietonală și au învățat să o folosească.
  	Cea mai teribilă mașină	Barash spune că cea mai teribilă mașină este că merită. Krosh cu un arici nu crede, dar în curând să se asigure în opusul ...
  	Metroul	Barash, Krosh și Hedgehog coboară în metropolitană și studiază regulile de comportament pe escalator, în mașină, pe platformă și la intrarea în metrou.
  	Armonie de semafor	Pinul și Losyash spun despre semafoare.
  	DACIFICENT MEN.	Losyash vorbește despre semafoare.
  	Oameni care clipeau	Losyash avertizează că este imposibil să mutați drumul spre un semnal de lumină verde intermitentă.
  	Peste bord
  	Echipament de stingere 1.
  	Extinctând aparatul electric 2.	Smeshariki sunt arătați și spuneți cum să se întristeze aparatele electrice feroce și unde să sune într-un incendiu.
  	Jocuri cu foc
  	Mașini de nucleare	Hedgehog, Krosh și Barash spun despre mașinile rele. Seria de stil occidental.
  	Icicles periculos
  	Curse cu obstacole
  	Unde să călărești?	Smeshariki - Adulții explică băieții pentru a călări o bicicletă, role etc.
  	Cine repede?	Smeshariki - Copii aranja concurența "Cine este mai rapid?" Și cădea într-un accident. Copatych explică CroChie și Hedgehog, care este pericolul acestor jocuri.

Deci, vom rupe la principalul lucru: mașina nu este doar un mijloc de mișcare, ci o scurtă descriere a stilului și caracterului proprietarului său. Ei bine, cine va percepe serios de exemplu proprietarul, Oka ", cu inscripția, nu depășiți, nu răniți copilul". Dar, în același timp, fiecare dintre voi cu mare plăcere va face o înțelegere serioasă cu proprietarul mașinii de producție în masă japoneză, ISUZU Vehicross ". Cred că este clar.

În aparență, de asemenea, pe marca și prețul mașinii puteți învăța o mulțime de informații. Modul în care cei care se referă la mașini cu entuziasm sunt bine versate în psihologia altor proprietari de mașini. Există oameni în sensul literal de suspendat pe mașini și numărul lor este în creștere în fiecare zi, deoarece oamenii au devenit mai serioși în legătură cu conducerea. Micile mașini au fost folosite mai mult ca o modalitate de mișcare, astfel încât să nu stea ore întregi la opriri și să nu pierdeți timpul gol și acum O mașină este încă foarte rece.

În acest sens, acum fiecare secundă tinde să o cumpere, dar adesea detalii importante nu sunt luate în considerare: marca, viteza. Mulți cumpără pur și simplu că mai ieftin și scuipă pe restul. De obicei, această metodă de achiziționare a unei mașini nu este diferită de achiziționarea de gunoi obișnuit. Există o expresie celebră: mașina nu este un lux, ci un mijloc de mișcare "". Nu mi-e rușine să spun că acest lucru este un nonsens complet. În astfel de oameni care încă mai adere la această opinie, eu din nou sfătuiesc să cumpăr un camion de gunoi.

Și cei care citesc cu entuziasm articolul meu voi da o mulțime de sfaturi normale și utile. În primul rând, chiar dacă aveți dificultăți financiare în vreun fel, nu cumpărați mașina numai pentru că vă satisface în preț. În orice caz, trebuie să vă ascultați, chiar dacă achiziția mașinii dvs. de vis vă va costa un pic mai scump. Puteți să faceți un împrumut sau să așteptați câțiva ani, dar va fi frumos să cumpărați o mașină care să strige "" despre caracterul tău drept și la stânga.

De exemplu, dacă sunteți o persoană calmă, echilibrată și inteligentă, nu sună bine, de exemplu, mașina de clasă E-Class Mercedes Benz, care conține, de asemenea, calm și eleganță și poate pune accentul perfect personajul tău. Pentru oamenii temperamentali, mașinile sportive sunt potrivite și pentru iubitorii serioși, aceleași mașini grave care sunt capabile să urce pe munte și să depășească toate tipurile de obstacole, acestea sunt în majoritate de SUV-uri germane, ruse sau japoneze. Poate fi preferatul nostru rus, Niva "" sau de două ori menționat de mine japoneză, izuzu ". Într-un cuvânt nu pot lista toate mărcile, dar este deja clar cum ar trebui să vă alegeți. După ce obțineți mașina folosind articolul meu, în nici un caz nu puteți uita de îngrijirea mașinii.

Aspectul său va fi ușor emis cu ușurință caracterul dvs. Apropo, întotdeauna trebuie să urmați atât sănătatea, cât și pentru curățenia mașinii. Nu uitați să achiziționați anvelope, timpul corespunzător al anului, de exemplu în timpul iernii, anvelopele goale "" nu vor merge departe, Această muzică vorbește, de asemenea, despre multe lucruri și încercați să o alegeți cu atenție. Și nu aruncați pe disc și puneți-l că a căzut. Viteza de conducere joacă, de asemenea, un anumit rol, dar încercați să nu atingeți viteza pe care nu o controlați pe deplin și apoi vă veți simți mult mai încrezătoare.

Este încă important să nu înscrieți trunchiul astfel încât să rămână pe jumătate deschisă, sfatul meu pentru dvs. nu este să arătați frumos. Și ultima: Înainte de a vă face griji cu grijă pe gaz și mergeți într-o călătorie lungă și fascinantă pe o mașină nouă, confortabilă și fără îndoială răcită, nu uitați să verificați rezervorul complet de gaze, astfel încât să nu existe situații ciudate care găsesc realimentarea pe drum . Și, în timp ce sfârșitul este faimosul spunând, nu merge mai repede decât puteți zbura îngerul Guardian "".

"Piața auto" - 2009 toată piața - 117,1 mii buc. (100%). Pasager - 0,1 camioane - 0,4 autobuze - 1.7. Pasagerii - 4.6 Cargo - 14.0 Autobuze - 26.2. Structura producției de autobuze în Rusia. Volumul total al produselor comerciale din industrie este de -499,5 miliarde de ruble. Materiale analitice OJSC ASM-Holding. Despre compania OJSC ASM-HOLDING.

"Mișcarea mașinii" - roșu, ca un semafor, întotdeauna vorbește despre pericol. Mașina are nevoie de 75-80 de metri pentru a se opri. Dacă te-ai dus la drum și ai auzit în mod neașteptat un beep de mașină, ce ar trebui să fac? Semafoare mai mult de 300 de ani. Au fost semafoare cu săgeți, similare cu orele. Dacă nu există trotuar lângă drum, atunci unde ar trebui să meargă pietonul?

"Autoturismele turcești" sunt avantajele industriei auto turcești. Industria automobilelor Turcia. Numărul de mașini produse. Cel mai mare cluster din Turcia. Konya. Politica de piață turcească: piața protejată până în 1980. În zona Mării Marmara, în principal în Bursa. O? B Scrierea. În 2008, locul 5 în producția de mașini.

"Feriți-vă de mașină" - Feriți-vă de mașină! Despre b de h și n a. Un străin de înghețată cu o bandă galbenă strălucitoare. Ce este, ghici: nu un autobuz, nu tramvaie. Mașină. N e r e k r e s t o k și ce ai face? T a la c și. D o r o g a. Nu are nevoie de benzină, chiar dacă roțile din cauciuc. Troleibuz. Interzis Pietoni. R e g u l și r o în sh și k.

"Masina pe drum" - creșterea rapidă a numărului de vehicule. Rezultatele sondajului. În fiecare an, armata șoferilor este reînnoită în medie pentru 350 de persoane. Scop. Încălcarea modului de viteză. Ai grijă de mașină. Tipuri de încălcări ale driverelor de reguli de trafic. Rezultatele prevenirii unui accident propus de respondenți. Relevanţă. Pentru a identifica și a explora motivele accidentelor de pe drumuri.

"Istoria mașinii" - ce mașini au fost înainte? Treag controlat de vânt. Roată. Vagon de aburi. O astfel de mașină ar putea conduce între cincisprezece minute. Mașini. Echipaje auto-deviatoare. Cum a dezvoltat mașina? Istoria dezvoltării mașinilor. Apariția unui motor cu combustie internă. Au apărut motoare cu aburi. Deci, mulțumesc primilor maeștri!