Care este volumul de ulei în variatorul lui Mitsubishi ASX. Descrierea înlocuirii uleiului CVT pe Mitsubishi ASX - SKR-Auto. Ce ulei este mai bine să se toarne

principalul / Baterie

Înlocuirea uleiului într-un variator (CVT) al Mitsubishi - o procedură necesară pentru executare. Racing Regulamentele de înlocuire a uleiului pot fi planificate pentru a afecta transferul cutiei de viteze.
Înlocuirea fluidului Dia Queen CVTF-J4 produse împreună cu S. Înlocuirea obligatorie a filtrului de curățare fină și a inelului de etanșare pentru el. Filtrul este un cartuș (casetă), care este plasat în sistemul de circulație a uleiului de variator.
Dacă se dorește, procedura de înlocuire a uleiului CVT include înlocuirea unui filtru grosier, care este situat în spatele unui palet de variator, care "se așează" pe ouat.
Caracteristica funcționării variatorului - probabilitatea supraîncălzirii. Pe unele modele, echipate cu CVT, producătorul are un radiator de ulei de răcire (care este în cavitatea din spatele aripii stângi a mașinii - în fața roții) și nu există alții.
Dar pe toate mașinile, fără excepție, cu supraîncălzirea variatorului, alarma este declanșată pe ecranul computerului de la bord.. În acest caz, trebuie să opriți mașina de pe partea laterală și să dați variatorului să se răcească. Un astfel de simptom se manifestă cel mai adesea atunci când conduceți o distanță lungă și cu o viteză constantă de peste 120 km / h.

Ce costă mașinile CVT. (Nu automat)?

LANCER 10 (1.8 / 2.0)
ASX (1.8 / 2.0)
Outlander 2 (XL) (2.0 / 2.4)
Outlander 3 (2.0 / 2.4)

Frecvența de înlocuire a uleiului în CVT Mitsubishi

ASX - La fiecare 75.000 km. kilometraj auto / La fiecare 5 ani
Lancer 10 - La fiecare 90.000 km. kilometraj auto / La fiecare 6 ani
Outlander 2 (XL), 3 - La fiecare 90.000 km. kilometraj auto / La fiecare 6 ani

Mitsubishi ASX nu este cel mai căutat crossover pe piața rusă. Cu toate acestea, fără îndoială, acesta este unul dintre cele mai fiabile modele între concurenți. Design elegant inconspicuos, salon de gândire și calități bune de conducere - un vagon de familie excelent cu setări SUV. Mașina folosește o cerere stabilă. Printre proprietarii copiilor sprijinite sunt aceia care preferă să servească pe ASX pe cont propriu. Posibilitatea de auto-reparare Mitsubishi ASX este pe deplin justificată, mai ales dacă considerați reticența proprietarilor de a utiliza serviciile dealership-ului Mitsubishi. Una dintre cele mai frecvente proceduri de servicii independente este înlocuirea uleiului din cutia de viteze. În acest articol, considerăm cum să înlocuim corect uleiul de transmisie folosind exemplul MITSUBISHI ASX cu un motor de 1,8 litri și variator.

Ce să alegeți uleiul

Se recomandă umplerea numai a uleiului original de înaltă calitate, corespunzător anumitor parametri specificați în instrucțiunile aparatului. În special, este de preferat să se utilizeze astfel de opțiuni: MITSUBISHI DIA QUEEN CVT Fluid J1, Nissan NS2, precum și Fluidul Mitasu CVT și Nissan CVT NS.

Când să umpleți

Uleiul de transmisie pentru MITSUBISHI ASX este recomandat să se schimbe la fiecare 200 de mii de kilometri, conform datelor oficiale. Dar, pe de altă parte, nu este necesar să se țină seama de această figură dacă mașina este operată în condiții dificile climatice și rutiere. Deci, în Rusia, intervalul de schimbare a uleiului recomandat ajunge la 30-40 de mii de kilometri. Dar trebuie să fie recunoscut faptul că aceasta este și o figură ambiguă, deoarece frecvența înlocuirii lichidului în punctul de control depinde de setul de factori:

temperaturi peste bord
gradul de producție a mașinii
modul de conducere și stilul de conducere

Tipuri de înlocuire a uleiului

Parțial - când lichidul este înlocuit fără utilizarea uleiului de spălare. În acest caz, uleiul este de 4-5 ori după 500 de kilometri. Astfel, uleiul este actualizat treptat
Înlocuirea unică - o singură dată a fluidului se efectuează în conformitate cu toate procedurile, inclusiv cu utilizarea uleiului proaspăt. Este considerată mai puțin eficientă în comparație cu înlocuirea parțială

Cum să înlocuiți uleiul în variatorul MITSUBISHI ASX

Secvența de muncă:

Instalați mașina în zona de vizualizare. Alternativ, o groapă sau o aleaonadă este potrivită
Încălziți motorul, înecați-l, după care instalați selectorul cutiei de viteze în modul de parcare
Deschideți capota, dezmembrați carcasa de protecție, sub care conducta de admisie se suprapune la baterie
Bateria este atașată pe părul de păr, trebuie să fie deșurubați, scoateți bornele, apoi scoateți bateria
Profitați de tasta de 12 mm pentru a deșuruba toate șuruburile spațiului de aterizare în care este introdusă bateria
După deschiderea la filtrul de ulei se deschide, acesta trebuie înlocuit cu un element nou.
Utilizați cheia la 19 mm, deșurubați fișa de scurgere. Așteptați până când uleiul de evacuare curge complet într-un recipient predeterminat
La îndepărtarea paletei, este necesar să acționați cu ușurință, deoarece pe suprafața sa poate exista o cantitate mică de reziduuri de ulei, murdărie și chipsuri metalice. Palet trebuie să fie bine curat, clătiți și uscați
Profitați de cheia de 10 mm și deșurubați patru șuruburi, ținând utilitarul de ulei - așa-numitul filtru de ulei de curățare fină. În schimb, puneți unul nou, exact același element. De asemenea, este de dorit să înlocuiți garnitura de etanșare
Luați o cheie de 10 mm și deșurubați șuruburile carterului variatorului, situate peste perimetrul capacului (Carter). Scoateți Carter pentru a accesa filtrul grosier și înlocuirea ulterioară
Filtrul grosier este ținut în trei șuruburi, au răsucite, de asemenea, o cheie cu 10 mm
Carterul are o garnitură care trebuie spălată sau schimbată
Clear Carter și pune-l în poziție, fixarea șuruburilor cu un efort 15-18 n / m
Dopul de evacuare rotiți cheia la 19 mm
Se potrivește un nou ulei de transmisie. Lichidul este turnat în gaura cu o sondă de măsurare pe care doriți să o pre-trageți (pentru a nu interfera). Odată ce volumul fluidului este adus la nivelul dorit, închideți plută și porniți motorul.
Motorul trebuie să funcționeze 5-10 minute și să lucreze o mică transmisie în toate modurile la un ulei mai eficient amestecat
Încărcați motorul, verificați nivelul lichidului. Dacă este normal, procesul de înlocuire a uleiului în variatorul MITSUBISHI ASX 1.8 este finalizat cu succes.

Astăzi, în articol, luați în considerare modul în care se schimbă petrol în variatorul Mitsubishi ASX.

Pentru un eșantion, luați o mașină de eliberare din 2010 cu un kilometraj de 80.000 km. Producătorul recomandă înlocuirea uleiului în variator la fiecare 75-80 t.km. Cantitatea de ulei din variatorul MITSUBISHI ASX este de 7,1 litri.

Piese de schimb pentru înlocuirea uleiului în variatorul ASX

Pentru a înlocui uleiul în variator, veți avea nevoie de:

Ulei într-o cantitate de 7,1 litri (pentru înlocuirea parțială)

Stabilirea paletei de variator - Număr de catalog 2705A015

Filtru gros (opțional) - Număr de catalog 2824A007

Filtru de curățare fină (în schimbătorul de căldură) - numărul de catalog 2824A006

Schimbătoare de căldură Garnitură - Număr de catalog 2920A096

Plugul de evacuare - CATALOG Număr 2705A013

Inel de etanșare pentru filtrul grosier - numărul de catalog 2824A005

Lucrați la înlocuirea uleiului în variatorul lui Mitsubishi ASX

Prin instalarea mașinii de pe ascensor sau groapa de observație, este necesar să scoateți protecția motorului și căptușeala din stânga față pentru a accesa schimbătorul de căldură și radiatorul (dacă este prevăzut cu pachetul).

Ridicim mașina, deșurubați șurubul de scurgere și evacuați uleiul în preparatul preparat în avans. Uleiul fuzionează aproximativ 5 litri.

Seringă cu tubul este de dorit pentru a îndepărta rămășițele de ulei din palet, deoarece Rămâne la aproximativ 500 de grame de ulei și când îndepărtați paletul, totul curge pe mâinile vrăjitorului.

Scoateți paleta și spălați-o departe de murdărie. În același timp, nu uitați să spălați magneții instalați în palet pentru detenția chipsurilor metalice.

Deșururăm și schimbăm filtrul de curățare grosier în variator.

Scoateți capacul schimbătorului de căldură și modificați filtrul de curățare a fântânii și inelul de etanșare.

Stabilim o garnitură nouă de paleți și înșurubați paletul în locul obișnuit.

Se toarnă un nou ulei cu o pâlnie printr-o gaură pentru sonda.

Ne încălzim mașina la inactivitate de aproximativ 2 minute, în timp ce comutați selectorul de control secvențial al variatorului în toate pozițiile și reveniți la "P" sau "N".

Încărcarea motorului pentru a scurge o cantitate mică de ulei prin palet într-un recipient transparent. Culoarea uleiului de fuziune este comparată cu noul, dacă este contaminată, apoi îmbinarea complet și se toarnă una nouă.

Dacă uleiul nu este contaminat, apoi adăugați ulei la nivelul, încălziți mașina la temperatura de funcționare (până la 2 ventilator de răcire declanșat).

Setați nivelul uleiului în variator în marcajul "Hot" de pe dipstick.

De asemenea, nu uitați de resetarea parametrului intervalului de service.

Caracteristicile înlocuirii uleiului
Oportunități pentru procedură
Ce ulei este mai bine să se toarne
Presiune scăzută
Etape de înlocuire

Mașina japoneză Mitsubishi ASX are un nivel ridicat de fiabilitate și parametri tehnici optimi. În ciuda acestui fapt, toate sarcinile atribuite întreținerii trebuie efectuate în cronologia alocată. Driverele cu experiență pot face față înlocuirii fluidului tehnic, ca rezultat al modului de a face față opțional.

Creșterea cererii este observată pentru variatorii care sunt instalați nu numai pe mașinile japoneze, ci și pentru europene, precum și americane. Cutii de viteze treptat, mecanice și chiar automate merg în trecut, oferind locul lor variatoarelor. Experții remarcă faptul că principalul avantaj al noului tip de transmisii este nivelul optim de fiabilitate și eficiența maximă posibilă. Principala sarcină devine o înțelegere a modului în care se efectuează uleiul în variatorul MITSUBISHI ASX.

Atenţie! Întreținerea planificată se desfășoară în conformitate cu recomandările producătorului japonez Mitsubishi. În modelele care au fost mai întâi și produse începând cu 2010, procedura a fost efectuată în mod regulat la realizarea a 90.000 kilometri de kilometri. Cu toate acestea, după aceea, cifra era încă de a reduce la 75 de mii de kilometri, deoarece acest kilometru garantează utilizarea cu succes a agregatelor mașinii japoneze.

Variatoarele utilizează o compoziție specială de ulei. Lichidul este întotdeauna dezvoltat ținând cont de presiunea din cutii de viteze instalate și caracteristicile aliajului metalic utilizat pentru fabricarea agregatelor. În plus, uleiul ar trebui să împiedice potențialul de alunecare al centurii între roțile dispozitivului.

Scopul principal este de a alege uleiul potrivit pentru Mitsubishi ASX. Caracteristicile lichidului utilizat trebuie să respecte recomandările producătorului. Uleiul pentru variator trebuie să aibă verde. Este important de menționat că alegerea producătorului depinde direct de soluționarea driverelor, dar este permisă utilizarea numai a produselor originale corespunzătoare anumitor toleranțe.

Unii șoferi consideră că lichidul tehnic din variasts nu ar trebui schimbat deloc. Din acest motiv, ei uită de responsabilitățile lor directe de a rula 150 și 200 de mii de kilometri. De obicei, se pare că șoferii permit erori grave și încă se ocupă de înlocuirea regulată a uleiului este extrem de importantă. În plus, condițiile de funcționare dictează cerințele lor, deci este imposibil să amâne obligațiile principale de a menține mașina japoneză Mitsubishi ASX pentru o lungă perioadă de timp.

Rata de schimbare a uleiului depinde de următorii factori:

temperatura ambientala;
specificul utilizării mașinii și posibilitatea de utilizare sub formă de remorcă;
modul de funcționare al vehiculului.

Astfel, este necesar să se trateze caracteristicile utilizării unei mașini japoneze cu o atenție sporită pentru a rezolva cu succes sarcinile legate de înlocuirea fluidelor tehnice.

Oportunități pentru procedură

Experții remarcă faptul că schimbarea uleiului în variator poate fi în moduri diferite. Din acest motiv, trebuie să luați în considerare nevoile existente.

Posibile metode de înlocuire a fluidului:

Parțial. În acest caz, este planificată să se scurgă o anumită cantitate de ulei de 4-5 ori la fiecare 500 de kilometri de kilometraj. Sarcina principală este de a actualiza fluidul.
Înlocuire unică. Se preconizează în drenajul inițial al uleiului vechi, cu locașul suplimentar de același volum de fluid proaspăt. De fapt, această metodă nu poate fi numită eficient, deoarece o anumită parte a uleiului rămâne în autostrăzile vehiculelor.

Bacsis! Mulți specialiști consiliază înlocuirea principiului pulverizatorului dublu. În acest caz, după o scurgere completă, ar trebui să vărsați un nou ulei, să porniți motorul timp de 5 până la 10 minute. La expirarea timpului alocat, lichidul este re-fuzionat și se efectuează re-bay. Un astfel de pulverizare dublă garantează eliminarea completă din volumul rezidual. Este necesar să se pregătească pentru dezmembrarea paletei pentru a curăța magneții de la murdăria acumulată și schimbarea filtrului de ulei utilizat. Dacă este necesar, la etapa finală a unui eveniment cuprinzător, un kilometru este resetarea prin metoda de cip.

Ce ulei este mai bine să se toarne

Mulți șoferi sunt interesați să completeze uleiul Mitsubishi conform cel mai bine. Acest interes este destul de natural. Automobilele japoneze au crescut sensibilitatea la golful oricăror lichide, prin urmare alegerea corectă a consumabilelor devine cu adevărat o sarcină importantă.

Mitsubishi a reușit să stabilească o producție de succes a uleiului său, distins cu un nivel ridicat de calitate. Cea mai bună opțiune pentru Bay în mașinile ASX devine din ulei original de motor de ulei. Produsele originale corespund clasificării de 5W30, fiind în același timp un material consumabil sintetic. Uleiul de motor de la Mitsubishi respectă standardele internaționale ILSAC, precum și cu API.

Când înlocuiți lichidul motorului, este mai bine să utilizați aproximativ 4,2 litri de consumabile. Din acest motiv, pentru procedură, se recomandă să aveți grijă de prezența unui recipient de 5 litri. Este recomandabil să se garanteze o mică cantitate de ulei de motor la îndemână, deoarece lichidul poate fi necesar pentru umplerea.

Pentru Mitsubishi ASX utilizați numai uleiuri de motor de înaltă calitate. Principala orientare devine recomandările oficiale ale producătorului japonez Mitsubishi. Dacă este necesar, produsele sunt comandate prin reprezentantul oficial, care a stabilit conexiuni de aprovizionare.

Presiune scăzută

Înainte de a înlocui uleiul de motor, este necesar să se efectueze toate sarcinile cu o atenție deosebită. Adesea, problemele asociate cu filtrul de ulei deșurubat sau cu debitul de fluid vor duce la o scădere a presiunii în sistem. Dacă este înregistrată o presiune scăzută a uleiului în Mitsubishi AFC, un senzor special va semnala despre un indicator de atmosferă de 0,4-0,5. Cu toate acestea, depășirea unui indicator de 1,4-2,0 atmosfere va fi aprins un indicator care indică o eroare.

Cu situații adverse, este necesar să navigați rapid și să vă asigurați că nu există uleiuri potențiale de ulei pe carterul mașinii. Conectorul de golire este instalat numai cu garnitura, după care este răsucite bine.

Etape de înlocuire

Ce schemă este efectuată prin înlocuirea uleiului în variatorul MITSUBISHI ASX:

Inițial, mașina este instalată pe un dispozitiv special și blochează în mod necesar roțile cu opriri anti-total. Siguranța depinde de acest lucru.
Pentru a înlocui filtrul de ulei cu curățare subțire, deschid capota, scoateți capacul protector al țevii de admisie, care se suprapune la baterie.
Scoateți utilele de montare a bateriei, scoateți bornele și scoateți aparatul.
Tasta 12 mm Scoateți șuruburile la care este instalată acumulatorul.
Apoi, cheia de la 19 mm deșurubează ștecherul de scurgere. Cu variatorul, lichidul tehnic este drenat. În același timp, aproximativ 500 de mililitri de ulei sunt îndepărtați din palet, care este îndepărtat ușor.
În etapa următoare, întregul design este curățat cu atenție.
Cheia de 10 mm este deșurubată de patru șuruburi pentru îndepărtarea utilității de petrol.
Filtrul de curățare fină este modificat pentru a utiliza cu succes sistemul. Sub prima înlocuire, garnitura de etanșare nu este necesară pentru a se schimba, dar ulterior înlocuirea devine necesară.
Apoi deșurubați șuruburile pe care se desfășoară carterul de variator. Sarcina principală devine spălare sau înlocuire a filtrului de ulei de curățare grosieră. Dacă se efectuează spălarea, este permisă alcoolul sau benzina.
În etapa următoare, garnitura de carter este schimbată, care este pre-lubrifiată pe ambele părți pentru a maximiza adiacentul. Pentru lubrifiant, ulei de motor folosit.
La paletul carterului, garnitura este instalată, conectându-l cu variatorul. Apoi, rotiți șuruburile, dopul de scurgere.
Golful este realizat printr-o gaură specială în care este instalată sonda. Volumul lichidului este ajustat la nivelul optim.
După umplere, citirile nivelului de degradare a uleiului CVT sunt eliminate. Acest lucru necesită pomparea obligatorie din suprapresiune.
În ultima etapă, este lansat un motor, cu mânerul selectorului în fiecare poziție la 5 secunde. După aceasta, nivelul uleiului de motor este ajustat la volumul optim.

O astfel de înlocuire a uleiului de motor în Mitsubishi ASX garantează menținerea funcționării cu succes a vehiculului.

Nu este nimic surprinzător faptul că, după familiarizarea cu ratele de dealeri ale centrelor dealer, mulți proprietari de mașini sunt interesați de modul în care se face schimbarea uleiului în variator pe Mitsubishi ASX. Faptul este că costul acestui serviciu începe de la 17.000 de ruble. Sunt astfel de costuri justificate?

Pentru a efectua servicii complete că oficialii sunt recomandați să efectueze o dată la 90.000 km, vor fi necesare următoarele.

Anumite abilități profesionale. Din păcate, dar schimbarea uleiului în variatorul MITSUBISHI ASX nu este o sarcină pentru începători.
Set de instrumente bun. Accesul la părțile dispozitivului de fixare este dificil, și efectuarea unui loc de muncă cu o șurubelniță și o pereche de chei de corn nu vor funcționa.
Noi lichid de transmisie, ale căror parametri care îndeplinesc cerințele producătorului.
Set de piese de schimb esențiale.
Conector pentru aderarea la conectorul de diagnosticare al MITSUBISHI ACS și software-ul special.

În unele secțiuni ale listei este necesar să vorbim mai detaliat.

Selectați petrolul

Dealerii oficiali recomandă turnarea în CVT numai de către specialiștii japonezi DIA Queen CVTF-J4 Fluid de transmisie. De fapt, acest lucru nu este deloc. Crossoverul este echipat cu un variator fără trepte (CVT) / RE0F10A. În plus față de Mitsubishi ASX, acest model al variatorului a fost instalat pe modelele diferiților producători de mașini. Nu există niciun motiv să nu aveți încredere în opinia specialiștilor astfel de firme ca:

NISSAN recomandă utilizarea LUBRIKANT NISSAN CVT Fluid NS-3;
RENAULT, aprobat de lichidul de transmisie Elfmatic CVT;
Jeep care oferă Mopar CVTF + 4 în aceleași variatoare.

Este posibil ca aceste consumabile să fie mai accesibile și mai ieftine. Și să nu vă sperieți diferența de culoare. Nu contează prea mult. Pentru a umple, Variatorul Mitsubishi ASC va necesita aproximativ 6 litri de lubrifiant. Dacă obțineți produsele companiei Elf, în picioare aproximativ 1000 de ruble pe 1 litru, cumpărarea va costa 6000 de ruble.

Piese de schimb

Preferând produsele producătorilor terți, va fi posibil să se salveze achiziționarea de componente.

În locul carterului original al CVT CVT MITSUBISHI AFC (catalogul 2705A015), care este solicitat de 700 de ruble, este foarte posibil să se utilizeze analogi de la companiile ENA sau A-Gresor (aproximativ 350 de ruble).
În loc de filtrul original al răcitorului de ulei (numărul de catalog 2824A006), costul a 800 de ruble, are sens, plătind aproximativ 300 de ruble, pentru a cumpăra produse în branduri Airtech (Coreea de Sud) sau Quattro Freni (Italia).
Sigiliile achiziționate pentru 30 de ruble își vor îndeplini în mod fiabil misiunea la cel mai rău decât garniturile originale.

Și totuși aveți nevoie de un inel acoperit cu ulei (№2920A096) pentru 200 p.

Echipament adițional

Chiar și având un set bun de instrumente de instalare, pentru a servi Mitsubishi ASC cu CVT va trebui să obțină un echipament suplimentar.

Seringa pentru pomparea uleiului prin orificiul sondei. Este mai bine dacă acesta este un dispozitiv solid, sub ulei de alimentare cu presiune printr-un furtun special. În cazul extrem, seringă medicală obișnuită a cuburilor pe 100 de perechi cu o pâlnie mică va fi consolidată.
Cuve plate cu nici un mee 300 ml. Acesta va fi necesar atunci când lucrarea nu este făcută pe ridicare. Rezervoarele înalte nu sunt servite sub răcitorul de ulei.
Pahar.
Cuplu de kerosen.

Nu salvați pe aceste titluri, ei vă vor simplifica foarte mult viața.

Conector și software.

Dacă după înlocuirea fluidului de transmisie din variator, nu resetați contorul de îmbătrânire a uleiului de transmisie pe Mitsubishi AC, problemele nu vor aștepta mult timp. Electronica de control va începe să meargă nebună, iar variatorul va eșua repede. Setul minim de echipamente necesare pentru îndeplinirea procedurii obligatorii include:

conectorul standard OBD-2, care este capabil de Bluetooth să se conecteze cu un smartphone și tabletă pe platforma Android - costă aproximativ 2000 de ruble;
de fapt smartphone sau tabletă;
software.

Ca o posibilă opțiune, puteți oferi programul CVTZ50. Este complet rusificată, efectuează toate caracteristicile necesare și pe serviciile cum ar fi piața de joc sau Google Play costă aproximativ 200 de ruble.

Procedura de service

În primul rând, ar trebui să încălziți variatorul la temperatura de funcționare și să măsurați nivelul lichidului de transmisie pe dipstick. Va trebui să vă amintiți sau să faceți o fotografie. Apoi operați în ordinea următoare.

Armarea rezervorului de dimensiuni adecvate (se va potrivi cu găleata obișnuită cu o capacitate de 8 - 12 litri), deșurubați fișa de scurgere și evacuați antrenamentul.
Ridicim mașina cu un cric sau ridicați și scoateți roata din față stângă.
Demontăm dulapul, pentru a accesa unul dintre bolțurile răcitorului de ulei.
Deplasați-vă în spațiul de pompare pentru a scoate bateria și pentru a dezmembra bateria. Copiii și persoanele cu nervi slabi vă rugăm să eliminați. Această lucrare la Mitsubishi ASC este greu de îndeplinit fără a folosi vocabularul anormativ. Accesul la elemente de fixare este foarte dificil.
Înlocuim o cuvă sau altă capacitate, iar în cazul extrem, ziarul sau cârpele. După aceea, deșurubarea a 4 șuruburi, scoateți răcitorul de ulei. De la fluxul de 100 - 200 ml de ulei.
Vă extragem filtrul și sigilii și le trimitem în groapă.
Având înșurubați șuruburile, scoateți paletul, susținându-și mâna. Va fi atent. Aproximativ 200 ml de ulei vor rămâne la Mitsubishi ASC fără radiator de ulei în palet. Dacă radiatorul este setat - curge în apropierea litriului lichidului.
Prin dezvăluirea a 3 șuruburi, îndepărtarea filtrului grosier. Acționăm ușor pentru a nu pierde inelul de etanșare.
Curățăm paletul din reziduurile de murdărie și colectăm jetoane de magneți.
Spălați filtrul grosier și instalarea în poziție, fără a uita de inelul de cauciuc.

Am pus și am fixat paletul. Forța de strângere a șuruburilor - 7,9 ore, nu mai mult. În caz contrar, puteți introduce firul în carcasa CVT.
Înlocuirea garniturii și a filtrului, a montat răcitorul de ulei.
Reveniți la locurile regulate eliminate componentele.
Un geam de măsurare este determinat de cantitatea totală de lubrifiant de fuziune. Măsurați cantitatea similară de ulei proaspăt.
Prin gaura rahatului, umpleți variatorul cu un fluid de transmisie la marcajul rece. În cazul lui Mitsubishi ASX, vor avea nevoie de aproximativ 4 litri.
Rulați motorul. Cu pauze cinci, comută secvențial modurile de selector în poziția R, D și n. MOACH MOAH și verificați nivelul. Lichidul trebuie să meargă.
Ia echilibrul. Începem mașina, încălzind CVT-ul și verifică din nou nivelul. Dacă ați făcut totul, cantitatea de lubrifiant trebuie să se potrivească cu cea marcată înainte de începerea serviciului.

După aceea, rămâne doar pentru a conecta adaptorul la conectivitatea MITSUBISHI ASX construită și, ghidat de instrucțiunile pentru software, resetați indicațiile contorului de îmbătrânire a uleiului de transmisie. Lucrarea este finalizată.

Repararea MITSUBISHI ASX nu este cea mai simplă sarcină. Fără cel puțin nivelul inițial de antrenament, nu merită o auto-înlocuire a fluidului în CVT. Cu toate acestea, procedura făcută de propriile mâini vă permite să economisiți aproximativ 8 - 10 mii de ruble la un moment dat și este o garanție că serviciul este produs de calitativ și în întregime.