MITSUBISHI SPECIFICAȚII SPECIFICAȚII. Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi ASX. Sistem de suspensie și direcție

Design extern, design interior

Într-o astfel de mașină ca Mitsubishi ASX, specificațiile merită o atenție deosebită, dar ia în considerare pentru o prezentare generală mai întâi designul său și privi în salon. Principalul lucru este că merită remarcat, este absolut nou pentru paleta de culori Mitsubishi de 8 culori.

Pentru acest model, compania a dezvoltat în mod special o culoare exclusivă - turcoaz-albastru (Kawasemi Blue).

Partea inferioară a barelor de protecție și a treiunilor nu sunt vopsite în culoarea cazului, ceea ce creează o linie longitudinală suplimentară și indică un stil sportiv al mașinii. Platforma Outlander XL a fost luată ca bază a lui Mitsubishi ASX, păstrând în același timp lățimea ampatamentului de 2670 mm, care, cu astfel de dimensiuni compacte pentru crossover, este destul de uimitor. De la Outlander, mașina a primit o suspendare, având însă o masă mult mai mică de ASX, rigiditatea la călărie a scăzut foarte mult.

Pe ASX a folosit o optică frontală absolut nouă cu lămpi xenon, unghiul de iluminare este de 160 de grade. Farurile din spate sunt aliniate inițial într-o linie orizontală. Foarte în imaginea generală a oglinzilor mari de oglinzi retrovizoare, care sunt echipate cu semnale rotative suplimentare. Aplicațiile discurilor cu roți de 17 inci din aluminiu crește vizual crossover-ul. De asemenea, merită remarcat un volum destul de mare al trunchiului Mitsubishi ASX, care face 415 de litri. În plus, are un subwoofer și o roată de rezervă de dimensiuni complete utilizate în mod special în modificările ASX furnizate pe piața rusă. Dimensiunea deschiderii de încărcare este destul de mare, în timp ce unghiul optim de ridicare a ușii din spate nu le reduc.

În salonul Mitsubishi ASX, tabloul de bord atrage o atenție deosebită, în special afișajul navigator de șapte inci, care afișează funcțiile principale de control și imaginea de traducere din camera de vizualizare din spate. În plus, este echipat cu o lumină de fundal din spate destul de luminată și simultană.

Salonul din Mitsubishi ASX este foarte spațios, ceea ce a făcut posibil să se așeze în scaune destul de largi, lăsând în același timp un spațiu larg între ele. Salonul este, de asemenea, decorat cu un acoperiș transparent panoramic, care este închis cu o perdea cu o unitate electrică. Temperatura confortabilă în cabină menține controlul climatizării cu control intuitiv.

Spre deosebire de alte mașini produse anterior de Mitsubishi, volanul din ASX este reglabil nu numai pe unghiul de înclinare, ci și prin plecare, ceea ce face posibilă construirea poziției volanului și a scaunului sub orice driver.

Variații motorului, transmisie

Luați în considerare în Mitsubishi ASX Caracteristicile tehnice pentru a începe cu o revizuire a agregatelor Forței Crossover. Modificarea unui crossover cu tracțiune față este disponibilă cu un motor, un volum de 1,6 litri capabili să dezvolte puterea în 117 cai putere. Un astfel de motor este echipat numai cu o cutie de viteze manuală. Mașina completă cu un astfel de motor va fi cea mai accesibilă. De asemenea, un motor este disponibil pentru unitatea frontală, dintre care volumul este de 1,8 litri, iar puterea cea mai dezvoltată este egală cu 140 de cai putere. Un astfel de agregat este echipat cu o transmisie fără trepte, care este, de asemenea, caracteristică cea mai puternică versiune a Mitsubishi ASX, și anume echipată cu un motor de 2,0 litri capabil să dezvolte puterea în 150 de cai putere. Echipat cu o astfel de modificare, desigur, o unitate completă.

Modelul Diesel Mitsubishi ASX nu este furnizat Rusiei, deci toate unitățile de alimentare disponibile în țara noastră sunt benzină.

În Mitsubishi ASX, există sisteme de securitate active și pasive în cantități suficiente, care o caracterizează ca o mașină de înaltă calitate. Deci, în ASX - între șapte airbag-uri, inclusiv un tampon mic pentru genunchii șoferilor. În plus, aparatul este echipat cu un sistem de frânare de urgență și un sistem de asistență la șofer atunci când începe o creștere abruptă. De asemenea, sistemul de frânare este echipat cu un sistem de roți anti-blocare, sistemul electronic de distribuție a forței de frânare și sistemul de frânare regenerativ. În plus, mașina este echipată cu un sistem de stabilitate a cursului, care este dezvoltat pe un algoritm brevetat al companiei.

Modificarea cea mai accesibilă a lui Mitsubishi ASX este un set complet cu un motor "informat" de 1,6 litri, prețul căruia începe de la 750.000 de ruble. Pentru ASX cu un motor de 1,8 litri de configurare "Invitați", va fi necesar să plătiți de la 930.000 de ruble. Ei bine, cel mai accesibil MITSUBISHI ASX cu tracțiune integrală, volumul de 2,0 litri și configurația "intens" este vândută la a preț de 1 milion 90 de mii de ruble.

Specificațiile Actualizate Mitsubishi ASX

Puțin despre aspectul și designul interior

Nu cu mult timp în urmă, a devenit cunoscut despre implementarea unui minor de restabilire MITSUBISHI ASX, ca urmare a cărora crossoverul a primit un nou finisaj al unor elemente ale cabinei, precum și rafinamentul minor al designului extern.

În general, abrevierea ASX sună în plin vedere ca sport activ X-Over, tradus în rusă - "crossover pentru o plimbare activă". Astfel, Creatorul a exprimat conceptul principal pe care dezvoltatorii s-au concentrat atunci când creează o mașină.

În urma unei astfel de îndrumări pot fi urmărite în designul extern al mașinii. Noul Mitsubishi ASX este dinamic și contemporan și, în unele elemente, arată ca un SUV puternic puternic, destinat mișcării cu adevărat off-road.

Modificările, în primul rând, au atins barele de protecție, în timp ce cele mai vizibile transformări au fost supuse barei de protecție din față, care acum arată mai mult, datorită eliminării unei inserții mari mai mici contrastante și actualizarea formării farurilor de ceață. Unele transformări sunt desenul grilajului radiatorului. În plus, un număr mare de detalii cromate au apărut în aparență, care a adăugat eleganță și crossover de stil.

În ceea ce privește designul interior al cabinei, există mult mai puține schimbări aici. Salonul este, de asemenea, cinci locuri, elementele de pe tabloul de bord sunt de asemenea situate. Ei bine, cele mai semnificative transformări sunt un nou volan, utilizarea materialelor mai scumpe și de înaltă calitate în decor. La fel ca în aspect, multe inserții cromate au apărut în interior, care sunt situate pe panourile ușii. În plus, noul ASX este echipat cu un sistem audio actualizat și un nou dispozitiv de navigare. În general, interiorul gamei de modele Mitsubishi ASX a fost reținut inerente în generația anterioară ergonomie excelentă și un nivel ridicat de confort.

Cheltuieli de transport, transmisie și combustibil

În țara noastră, crossoverul Mitsubishi ASX este o nouă generație, ca înainte, este oferită exclusiv cu motoare pe benzină, în timp ce în Europa și SUA sunt, de asemenea, disponibile versiuni cu motor diesel.

Unitatea de putere diesel a fost decisă să nu se livreze în Rusia și țările CSI din cauza unei calități slabe de combustibil diesel, care, pentru un timp foarte scurt, poate conduce motorul în disperare.

Cu toate acestea, linia de motoare cu benzină ASX este destul de extinsă și include trei motoare capabile să satisfacă orice solicitări client:

1. Un motor cu patru cilindri proiectat în 2004, dar a fost supus unor schimbări de atunci. Această unitate pe baza unui bloc solo-aluminiu este proiectată și echipată cu un sistem de injecție distribuit. De asemenea, se caracterizează printr-o unitate cu lanț cu două arbori cu came. Principalii indicatori ai acestui motor sunt după cum urmează:

• Volumul de lucru de 1,6 litri, permițând dezvoltarea puterii de până la 117 CP la 6100 rpm;
• Vârful cupluului la un astfel de motor este de 154 nm la 4000 rpm, ceea ce contribuie la accelerarea mașinii la 183 km / h, și vă permite să accelerați la 100 km / h în 11,4 secunde;
• Respectarea cerințelor standardelor europene, care contribuie la economia sa. Astfel, consumul mediu de combustibil în ciclul urban este aproape de 7,8 litri, în afara orașului costurile combustibilului sunt reduse la 5,0 litri, iar cu un ciclu mixt, mașina consumă aproximativ 6,1 litri de combustibil.

2. Unitate de alimentare cu patru cilindri din aluminiu și echipată cu un sistem de injecție distribuită, arbori cu came și sistem electronic de distribuție a gazelor. Principalii indicatori de lucru:

• Volumul de lucru de 1,8 litri capabili să dezvolte puterea maximă în 140 CP la 6000 rpm;
• Cuplul maxim este de 177 Nm la 4200 rev / min, care promovează Mitsubishi ASX pentru a dezvolta viteza maximă de 186 km / h și a efectua accelerația la 100 km / h în 13,1 secunde;
• Respectarea standardelor de mediu la consumul de benzină în orașul de aproximativ 9,8 litri. În ceea ce privește orașul, consumul este redus la 6,4 litri de combustibil, iar cu un mod de plimbare mixtă, consumul de combustibil va fi de aproximativ 7,6 litri.

3. Ei bine, în cele din urmă, este selectat motorul principal de benzină pentru MITSUBISHI ASX, volumul de funcționare al celor patru cilindri din care este crescut la 2,0 litri. Un astfel de agregat este inerent în următoarele caracteristici principale:

• putere în 150 CP la 6000 rpm;
• cuplul maxim este de 197 nm la 4200 rpm;
• abilitatea de a accelera la viteza maximă de 188 km / h și la o viteză de 100 km / oră, accelerația este efectuată în 11,9 secunde;
• datorită faptului că un astfel de motor este instalat pentru modificările ASX cu o unitate completă, nu este economică. Deci, 6,8 litri vor consuma combustibil pe pistă, 10,5 litri în modul de plimbare a orașului și 8,1 litri cu un ciclu mixt.

Unitatea de putere junior este echipată cu o cutie de viteze manuală cu cinci pași. Și alte două motoare sunt echipate cu o transmisie automată fără trepte. Sistemul automat de unitate completă include numai versiuni cu motor, 2,0 litri. Restul motoarelor sunt echipate cu modificări față în față.

Siguranță, configurare și prețuri

În noul Mitsubishi ASX, au fost modificate unele caracteristici ale suspendării, a cărei calitate a fost abordată de nivelul de Outlander, care a contribuit la îmbunătățirea provocărilor de conducere ale crossover-ului. De asemenea, mașina a fost echipată cu mai multe pârghii frontale mai rigide și noi absorbanți de șoc care au fost supuși unor setări suplimentare. Suportul McPherson și un stabilizator transversal de stabilitate sunt utilizați în față și în spate este utilizat un sistem de suspensie multidimensională. În plus, toate roțile sunt echipate cu designeri de un sistem de frânare ventilat cu discuri, diametrul căruia este de 16 inci.

Volanul este echipat cu un mecanism de tip roll care este completat de o putere electrică modernă. În mașina lui Mitsubishi ASX, caracteristicile tehnice - clearance-ul în special, pretinsul în valoare de 195 mm corespund pe deplin realității. Pe măsură ce unitățile de testare a vehiculelor sunt afișate - doar o asemenea distanță de Pământ de la cele mai mici elemente ale mașinii. În plus, în multe locuri, clearance-ul drumului ajunge la 200 mm.

Actualizat Mitsubishi ASX este oferit pe piața rusă într-o gamă foarte largă de seturi complete:

• Modelele cu motor junior pot avea trei tipuri de configurare: "informează", costul căruia va fi de 729.000 de ruble, "Invitați" în valoare de 759,990 ruble și "intens" pentru 809990 de ruble.
• Motorul cu un volum de 1,8 litri este echipat cu configurația "invită", "intens" și "Instyle". Prețul va fi de la 829,990 la 949,990 de ruble.
• Capacitatea motorului de 2,0 litri oferă și mai multe opțiuni pentru configurare, "Ultimate" și "Exclusive" adaugă mai sus aici. Prețul crossover în același timp, desigur, crește și va fi de aproximativ 959,990 de ruble, iar 1 229 000 de ruble vor fi necesare pentru cazare exclusivă maximă.

Cu toate acestea, aceste prețuri sunt relevante numai pentru modelele de mașini vopsite în culoarea de bază albă. Alegerea oricărei alte culori prevede o plată suplimentară de 11.000 de ruble.

Moda pentru SUV-urile de parchet fără designul cadrului se dezvoltă în mod activ din 2007-2008 și, curând, a existat o cerere pentru persoanele care nu părăsesc limitele orașului. Dar în medii urbane, mașinile mari nu sunt în onoare, iar producătorii au oferit crossovers compacte și subcompantite pentru rezidenții megacităților.

Este pentru a umple această nișă Mitsubishi a lansat crossover-ul ASX. Pentru prima dată, conceptul modelului a apărut în 2007 sub numele de concept-CX. Deja la acel moment, modelul arăta ca un serial, dar criza financiară și economică a schimbat ușor planurile, iar modelul serial în sine a debutat numai în 2010 la Geneva numit ASX. Japonezii, desigur, vrăjitorii de cursuri pot să pună în ochi și să inventeze numele luminoase, iar Abidatura ASX este decriptat ca sport activ X-Over - un parkarter pentru o plimbare activă, dar totuși merită să spunem că MITSUBISHI ASX Caracteristicile tehnice nu dau un concurentor deja mic pentru a compara cu el.

Indicatori auto geometrici

Ca un adevărat cetățean ASX are o dimensiune foarte compactă:

• lungime 4295 mm.
• lățimea de 1770 mm
• Înălțime 1625 mm.
• clearance-ul 195 mm.
• baza de roți - 2670 mm
• volumul compartimentului pentru bagaje este impresionant 415 litri
• volumul rezervorului - 63 l
• masa într-o stare descărcată - 1300 kg,
• greutate completă - 1870 kg.

După o actualizare cosmetică, care a avut loc în 2013, principalele dimensiuni nu s-au schimbat. Compartimentul pentru bagaje a devenit puțin mai puțin de - 384 litri (1219 de litri cu scaune inverse pliate), iar volumul rezervorului de combustibil a scăzut la 60 de litri. În plus, barele de protecție din față și din spate au fost schimbate, au apărut mai mult crom, iar geometria laticii radiatorului sa schimbat.

Modificările în termeni tehnici: au fost reconfigurate blocurile de șocuri, blocurile tăcute au fost înlocuite și au fost introduse pârghii cu rigiditate crescută. Mecanismul de frânare manual este acum integrat în șaiba de frână a uneia dintre roțile din spate. Modificările în suspensie au fost produse datorită feedback-ului clienților. Mitsubishi pune un pariu mare pe piața noastră și pentru a actualiza modelul în Rusia, inginerii mărcii comunică cu proprietarii și a sosit un grup de focus.

În mașină, forma selecției modului de transmisie a fost modificată, sistemul de navigație a fost modernizat - acum acceptă cardurile de memorie SD.

În ciuda compactei sale, ASX este construit pe o platformă complet adultă, care a trecut o mulțime de teste și a pus pe Lancer din ultima generație și acum nu a fost produs de Outlander XL.

Motoare și cutii de viteze

Pe piața rusă, modelul, atât înainte de actualizare, cât și după acesta a fost furnizat cu trei unități de benzină:

• 1,6 litri, cu o capacitate de 117 CP și cuplu 154 nm la 4 mii rpm. Acest motor poate fi descris ca calm, cu masa mașinii, nu merge rapid - până la 100 km / h, săgețile de vitezometru vor crește în 11,4 secunde. Dar motorul este pe deplin economic și consumă aproximativ 8 litri în modul urban și 6,1 litri în modul pistei. Dezvoltarea acestui motor a fost împreună cu preocuparea Daimler și a fost instalată pe Mitsubishi Colt înapoi în 2004. O cutie de viteze mecanică cu cinci trepte a fost stabilită într-o pereche cu această unitate de alimentare.
• 1,8 litri cu o capacitate de 140 CP (143 CP pentru Europa). Cuplul a fost de 177 nm la 4250 rpm. Această unitate a fost dezvoltată împreună cu Hyundai și Crysler și, deși era mai puternic decât motorul de bază, dar nu a putut să se laude de aceeași dinamică. Accelerarea de până la 100 km / h este de 13,1 secunde și 100 km de întreținere de 9,8 litri de îngrijire (6,4 litri pe autostradă). Capacitățile motorului sunt reduse din cauza unei transmisii de variator non-alternativ. Fără îndoială, o astfel de transmisie are avantajele sale - netezeală uimitoare, dar trebuie să plătească pentru dinamica mediocră cu un motor destul de puternic. Un alt plus al variatorului este fiabilitatea acestuia, sub rezerva înlocuirii regulate de ulei.
• 2.0 litri - cel mai puternic motor pentru ASX pe piața noastră, restante 150 CP și 197 nm de cuplu. Numele acestei versiuni au o tracțiune integrală, combinate totul cu același variator. Înainte de "sute", mașina accelerează 11,9 secunde și consumă 10,5 litri în oraș și 8,1 L pe pistă.
• datorită cerințelor ridicate de combustibil diesel, una dintre cele mai interesante unități de putere nu este furnizată țării noastre: 1,8 litri cu o capacitate de 150 CP. și cuplul în 300 nm. Acesta este cel mai vândut motor la ASX în Europa, în virtutea caracteristicilor sale dinamice și de performanță excelente.

Sistem complet de acționare

Compania Mitsubishi nu este primul an pentru a produce SUV-uri și, prin urmare, MITSUBISHI AEX, caracteristicile tehnice seamănă cu modelele superioare ale mărcii.

În cazul ASX, există una dintre caracteristicile cheie ale unității complete - capacitatea de a comuta modurile. Chiar și crossoversele mai mari și mai scumpe nu oferă proprietarului posibilității de a alege o unitate, electronica umple totul. Dar compactul ASX nu este așa, la discreția sa, proprietarul poate include următoarele moduri:

• MODE "AUTO", care vă permite să lăsați totul pe computerul Bumping.
• Modul de includere a unei unități frontale excepționale pentru deplasarea pe drumuri bune, care vă permite să economisiți combustibil.
• Modul de blocare 4x4 care vă permite să depășiți tot felul de obstacole acolo și în care este conectată tracțiunea din spate și nu pornește când roțile din față alunecă.

Configurare ASX.

Alegeți un set de ASX nu va fi multă dificultate pentru o mare varietate de bugete, gama de prețuri a modelului este de la 699.000 P la 1 249.900 p. 12 Componente diferite ale modelului se potrivesc în această variație a prețului.

Modelul cu un motor de bază de acționare față de 1,6 litri și cutia de viteze mecanică este vândut în trei versiuni:

• Informați 2WD - 699 000 P - echipată în conformitate cu Spartan și nici măcar nu are încălzire scaunele din față și cel puțin orice sistem audio, care este uimitor pentru o astfel de valoare. De la dispozitive responsabile pentru confort, numai aer condiționat.
• Invitați 2 WD - 779 990 P - Echipat un pic mai bun și include un set de mai multe sisteme necesare, dar airbagurile sunt încă 2, pentru șofer și pasagerul din față, ca în versiunea de bază
• Intense 2 WD - 829 990 p. - Versiunea cea mai scumpă pentru un motor dat este considerabil mai bogată: numărul de airbaguri crește uneori, inclusiv perdele laterale și o pernă genunchi pentru șofer. De asemenea, apar lămpi de ceață, jante din aliaj, șine de acoperiș, tăiate cu volan din piele și stilou stilou și afișaj de culoare pe tabloul de bord.

Configurația pentru versiunea cu un motor de 1,8 litri, în general, în mod similar cu privire la creșterea, precum și versiunea mai tânără cu un motor de 1,6 litri, dar toată lumea are un variator:

• Informați 2WD - 849 990 p. În plus față de elementele de bază ale versiunii cu un motor mai mic, include: un sistem de stabilizare dinamică, un sistem de asistență de mișcare pe o urcare, furtul petalelor virtuale, scaunele din față și un sistem audio cu 4 difuzoare.
• Invitați 2 WD - 899 990 p. Comparat cu 1,6 Invite 2 WD suplimentat cu următoarele elemente: Sistem de stabilitate și sistem anti-alunecare, sistem de asistență atunci când conduceți, airbag-uri de pasageri și conducător auto, perdele de securitate pentru ambele rânduri, pernă de șofer, PTF, discuri cu roți din aliaj, șine de acoperiș , petale pentru volan, ornamente din piele și butoane KP, afișaj color pe tabloul de bord.
• Intense 2 WD - 969 990 p. Din versiunea mai tânără în aceeași configurație, prezența următoarelor elemente se distinge prin următoarele elemente: sistemul de cursuri și sistemul anti-alunecare, asistentul de mișcare la creștere, unitatea electrică a oglinzii retrovizoare cu integrat Transformați semnalele, ferestrele tuse, furtul de viteze de viteze, controlul vitezei de croazieră, tăierea din piele, electro-unitate de scaun de conducător auto, o lampă pentru pasagerii din spate, un sistem audio cu difuzoare de 6 metri, un conector USB, o cameră de vedere din spate, o cameră de vedere din spate Ploaie și senzor de lumină, control climatic.

Configurația cu un motor de 2 litri este echipată cu doar un variator și unitate completă conectată. Un total de 4 versiuni ale acestei configurații sunt vândute, primele trei (de la 979 990 până la 1.099.990 P) sunt acuratețea ca versiune cu un motor de 1,8 litri, dar există o altă versiune, cu cel mai complet set opțional:

• Exclusive 4WD în valoare de 1 249 990 P, care include: faruri Xenon cu un disc din aliaj, al 17-lea disc cu o gală similară, Sistemul Audio Rockford Fostgate cu 8 difuzoare și un subwoofer, sistem de navigație, un sistem de interconectare non-cheie și un panoramic Acoperiș de sticlă.

Concluzie

Nu este surprinzător faptul că ASX este foarte popular cu cumpărătorii casnici, în funcție de caracteristicile tehnice ale clearance-ului Mitsubishi AFC, 198 mm, care este pur și simplu un rezultat remarcabil pentru un crossover compact. De la concurenții direcți, este posibil ca Skoda Yeti și Opel Mokka, dar nici celălalt nu va putea să extindă abilitățile off-road cu ea și să nu dețină un astfel de lumen rutier impresionant. ASX este bine de vânzare nu numai în țara noastră, ci și în Europa. Văzând această stare de lucruri, aliații din Alianța de la Peugeot și Citroen au făcut chiar și crossoversele pe baza ASX: Peugeot 4008 și Citroen C4 AirCross.

MITSUBISHI ASX 2018 Revizuire: Model exterior, interior, specificații, sisteme de securitate, prețuri și solicitate. La sfârșitul articolului - recenzie video MITSUBISHI ASX 2018!

Știrile plăcute a fost că, prin actualizarea, Mitsubishi ASX 2018 a modelului modelului sa întors din nou pe piața rusă, dar este încă necunoscut modul în care mașina va fi acceptată de cumpărătorii casnici care au reușit să se uite și să încerce omologii coreeni și europeni.

Exterior și dimensiuni MITSUBISHI ASX 2018

Profilul costului mașinii fără schimbare și încântă încă prezența arcurilor de roți musculare, amânarea elegantă a ușilor laterale și designul elegant al discurilor din aliaj din aliaj.

Dimensiunile externe ale schimbării nu au fost supuse:

• Lungime - 4,295 m;
• Lăţime - 1,77 m;
• Înălţime - 1,625 m.

Rețineți că chiar și un singur argint, este adăugat la opțiunile de colorare a terților existente, deci acum cumpărătorii potențiali pot alege una din cele șase culori posibile.

Umplerea internă a noului ASX 2018

Modificările au fost, de asemenea, supuse proiectării tunelului central, unde se află selectorul cutiei de viteze mai moderne și suporturile de pahare sunt oarecum deplasate în direcția șoferului. Ca și înainte, scaunul șoferului este reprezentat de un panou multi-putere cu trei spițe și un panou de bord strict, iar trei funcții bine-cunoscute sunt responsabile pentru controlul sistemului climatic, a twistrelor funcționale.

Fotolii din față pot avea atât tapițerie de țesut, cât și tapițerie din piele, dar indiferent de materialele de finisare au un profil lateral bun și un număr suficient de ajustări. Între scaunele de prim rând există o cotieră mare și confortabilă, în interiorul căreia există o nișă pentru diferite lucruri mici.

Canapeaua din spate este coerentă sub două SED-uri, dar în practică poate găzdui trei pasageri, cu toate acestea, în acest caz, nu este necesar să se bazeze pe un nivel ridicat de confort.

MITSUBISHI ASX 2018 - Specificații

1. Motorul de 1,6 litri care generează 117 "Mare" și 154 nm de cuplu de rotație realizat cu 4000 rpm. Cu aceasta, overclocking de la 0 la 100 necesită 11,4 sec., Iar viteza maximă posibilă este de 183 km / h. Consumul mediu al mașinii este de 6,1 l, care, împreună cu un rezervor la 63 de litri, vă permite să depășiți mai mult de 600 km.
2. Puterea motorului pe benzină de 2 litri în 150 "cai" și 197 nm de cuplu, disponibil la 4200 rpm. Această unitate oferă o mașină de overclocking la sute în 11,7 sec. Și vă permite să accelerați la maximum 191 km / h. Prezența unui motor mai puternic a afectat debitul de combustibil, care în modul combinat este de aproximativ 7,8 l / 100 km.

Mitsubishi ASX se bazează pe căruciorul corporativ GS, care presupune utilizarea rafturilor MacPherson pe partea frontală și multidimensională - pe puntea spate. Controlul mai simplu și confortabil asigură prezența unui puternic puternic și pentru o încetinire corespunde discului "clătite" tuturor roților (față cu ventilație) și o gamă largă de ajutoare electronice moderne.

Sisteme de securitate MITSUBISHI ASX 2018

• Frontal și lateral Eirbegi (numărul total de 7 bucăți);
• Perdele laterale pentru toate SED-urile;
• Sistem anti-blocare și prevenire a alunecării;
• Tehnologia distribuției inteligente a eforturilor de frânare;
• Sistemul de stabilizare și controlul dinamic al efortului de frânare;
• Inchidere centrala;
• Senzori de iluminat și de ploaie;
• Centuri de siguranță cu pretensionare;
• Imobilizator;
• Montare ISO-Fix;
• Frâne de disc.

Configurația și costul MITSUBISHI ASX 2018

• Asistența la frânare, sistemele ABS și EBD;
• Sistemul de marcă al sistemului de încărcare a frânei;
• Inchidere centrala;
• Imobilizator electronic;
• Airbag-uri frontale și laterale;
• Centuri de siguranță;
• Montare ISO-Fix;
• Spoiler spate;
• Front halogen și optică LED din spate;
• Discuri de oțel de 16 raze;
• Dimensiune completă;
• Reglementate în volanul de 2 planuri;
• Salon de țesătură;
• Circuit electric complet;
• 4 difuzoare și un conector pentru conectarea dispozitivelor audio externe;
• Aer conditionat.

Performanța "intensă" a costului unei mașini de 1,6 litri și un motor de 2 litri începe cu 1.189 și 1,339 milioane de ruble. În consecință, cu motorul superior, cumpărătorul va primi o cantitate semnificativă de echipamente, printre care:

• Sistemul de conducere completă;
• Asistent electronic la începutul mișcării sub deal;
• Airbaguri frontale și laterale + perdele de securitate;
• Cilindri de aliaj R17;
• Șine;
• Multiculor cu zăvor de piele;
• Ecran LCD al computerului la bord;
• Finisarea mânerului angrenajului de fixare;
• Ceață față.

• Finisarea mânerului ușii exterioare Chrome;
• Oglinzile exterioare ale vizorului electric;
• Tonifiere;
• Optica LED a luminii principale;
• Supus "petale" de viteză de comutare;
• Trimul interior combinat (natural + eco-piele);
• Sistem audio avansat cu ecran tactil și 6 coloane;
• Vizibilitatea camerei înapoi;
• Control de croazieră;
• Senzori de lumină și ploaie;
• Sistem de acces la distanță și lansarea invizibilă a motorului;
• Control climatic.

Concluzie

În ciuda faptului că renovarea Mitsubishi ASX, în cea mai mare parte, este cosmetică, mașina arată o investiție extrem de interesantă, deoarece oferă o gamă largă de echipamente la cost moderat. Același lucru, care îi place modelul, dar vreau un design actualizat și o nouă umplere, merită să așteptați următoarea generație ASX, care ar trebui debuată până în 2020.

MITSUBISHI ASX - Clasa Subcompact SubCompact din față sau integrală, provocând "Acțiuni active": Abrevierea ASX nu este diferită ca " A.ctiță S.port. X.- ", adică" crossover pentru o conducere dinamică "...

Acesta este un "japonez de rasă pură", combinând calitățile unui mic SUV și hatchback-ul familial și abordat, în primul rând, locuitorii din orașele mari care doresc să obțină "transportul universal": și pentru mișcarea în medii urbane și pentru călătoria pe distanțe lungi , și pentru aspru pe drumul moderat ...

În inima orașului Mitsubishi ASX se află platforma "cu tracțiune față" numită GS (cunoscută și sub numele de proiectul global) cu structura corpului purtător, în structura de putere a căreia sunt utilizate destul de mult grade de oțel cu rezistență ridicată.

Acest "troleibuz" este încă familiarizat de astfel de modele de marcă ca Lancer și Outlander și a fost proiectat la începutul anilor 2000, în strânsă colaborare cu DaimlerChrysler.

Siguranță

În ciuda faptului că crossover se bazează departe de cea mai recentă platformă din lume, nu este rău pentru securitate, de exemplu, în 2011, în timpul testelor de accident pe tehnica europeană NCAP, mașina a câștigat maximul "5 stele", demonstrând a Nivel bun de securitate și pentru locuitorii lor și pentru pietoni.

Dar, din motive de corectitudine, este demn de remarcat faptul că, în 2018, Mitsubishi ASX a fost testat de Institutul de Securitate Road din SUA (IIM), care a eșuat acolo unul dintre cele mai stricte teste - o coliziune de parbriz cu o suprapunere mică (25%) de la partea pasagerului.

În general, Mitsubishi a ignorat în mod surprinzător segmentul de crossover compact, fără a acorda atenție creșterii sale rapide, japonezii au decis să "muște bucata de tort" de pe această piață numai atunci când concurenții nu au fost doar soluționați aici și toate cele posibile "nișă" umplută .

Dar, așa cum spun ei, "este mai bine târziu decât oricând" - premiera mondială a acestui SUV (după cum conceptul de "concept-CX") a avut loc în toamna anului 2007 - pe standurile de spectacol internațional Frankfurt .. .

• 
  Concept-cx.
• 
  Concept-cx.
• 
  Concept CX.

În același timp, apariția versiunii sale în serie a trebuit să aștepte aproape trei ani - acasă, numită Mitsubishi RVR, acest Parquetnik și-a făcut debutul în februarie 2010, iar luna viitoare la spectacolul motorului din Geneva, a apărut mașina la Geneva europeană Specificații Abreviere ASX ...

În viitor, pentru mulți ani de "carieră", sorția a reușit să supraviețuiască patru actualizări:

• Primul dintre care sa întâmplat în primăvara anului 2013 - atunci exteriorul a fost apoi trimis ușor (schimbarea barei de protecție, zăbrele radiatorului și iluminatului), a făcut o rafinament mic la salon și reconfigurat suspensia spate (în favoarea gestionării și confort).
• Următorul, al doilea în cont, de restabilire a mașinii de cuptor în noiembrie 2015. De data aceasta a costat fără nici o metamorfoză tehnică - o încrucișare subcompactă a făcut "fata de plastic" (reconstruirea acestuia sub stilul în formă de X) și a făcut noi lovituri în decor (ca o inserție lucioasă pe volan, alte tapițerie scaun și un nou Complexul multimedia).
• În aprilie 2017, japonezii și-au re-actualizat "suv-baby", restricționat de "sânge scăzut" - el un aspect puțin corectat (reciclarea grilajului și barei de protecție spate) și a separat echipamentul nou (nu accesibil înainte).
• În februarie 2019, mașina pentru a patra oară a suferit o "lift de față" - mașina a schimbat complet partea frontală (oferindu-i caracteristicile identității corporative a scut dinamic), un pic corectat de pupa și a făcut modificări ușoare în interior din centrul media, în timp ce se extinde la opt centimetri funcțional).

Dacă sunteți sincer, atunci din momentul nașterii lui Mitsubishi ASX a acționat ca un urmăritor, pentru că băieții de la compania japoneză au tăiat în mod repetat că nu se vor deranja să elibereze ceva de genul asta, mai ales în contextul succesului altor Subcompact Crossovers.

Cu toate acestea, ei "au primit exact sigur" - pentru că Ar putea crea un fel de echilibru echilibrat echilibrat într-un segment extrem de competitiv ... în plus, "pedigree japoneză" și "Adunarea Purebred" din țara de soare în creștere (dar merită remarcat că începând cu 2013 până în 2015 Masinile au fost furnizate Rusiei din SUA) ...

Concurenți

Pe piața rusă la ASX - o grămadă de concurenți (și subcompact și SUV compact) poate fi atribuită aici, și anume:

• Nissan Qashqai și Terrano,
• Hyundai Creta,
• Renault Duster și Kaptur,
• Subaru XV,
• Suzuki Vitara și SX4,
• Jeep renegade
• Kia Sportage ...

În această listă, puteți include și alte parchete oferite în țara noastră exclusiv în modificările de apă din față, cum ar fi Kia Soul și Nissan Juke ...

Exterior

Una dintre cărțile Trump Mitsubishi ASX este ca apariția lui, deoarece, spre deosebire de unii concurenți de crossover, este mai mult ca un "SUV clasic" și cu siguranță nu este perceput ca o "mașină de sex feminin" (chiar și în ciuda dimensiunilor sale).

Din ce un unghi nu arata - cel de-cinci ani arata atractiv si echilibrat: in fata intr-un sens literal emana agresiune, si in profil si cu "flutura" din spate cu contururi bruște.

• 
  2010-2013
• 
  2010-2013
• 
  2013-2015
• 
  2013-2015

Identificați primele copii ale mașinii extrem de simple - "fața" este făcută în stilul numit "Jet Fighter", expunând grămada de cusut prădător al opticii capului și un scut trapezoid al grila radiatorului cu o margine cromată.

Ei bine, în cele din urmă, anul modelului ASX 2020 se poate lăuda cu o "față" și mai spectaculoasă, trasă în direcția "Familia" a mărcii japoneze numită "scut dinamic", - Frica de mașină arată o privire strălucită de iluminare îngustă a lui A Spray, grila masivă a radiatorului și o bara de protecție impresionantă, vopsită cu împrejurare ascuțită și obiecte brutale.

În general, Mitsubishi ASX are un aspect cu adevărat echilibrat și chiar "unisexual", în care este dificil să se găsească soluții contradictorii sau să se plângă de ceva, dar cu toată "perfecțiunea vizuală", există încă lipsa de defecte:

• În primul rând, acest crossover are o acoperire slabă de vopsea și lac - din cauza căruia, în timpul funcționării, jetoane și deteriorări pot apărea rapid (din acest motiv, principalele zone de risc sunt recomandate din acest motiv).
• În plus, există anumite probleme cu rezistența la coroziune - de exemplu, cusătura pe capacul trunchiului de pe laturile luminilor iluminării numărului și arcadele aripilor din spate într-un timp scurt sunt acoperite cu "Ryzhiki ".
• Există o serie de probleme și cu ochelari: dacă Lobovik este prea blând și supus jetoanelor, apoi ferestrele laterale ale ușilor din față în poziția deschisă sunt capabili să deranjeze zgomotul (deși o astfel de problemă este de obicei inerentă la începutul anului instanțe).
• Această mașină are, de asemenea, o față foarte largă a rafturilor corpului, limitând grav o prezentare generală atunci când întoarcerea (probabilitatea este minunată pentru a vă dezabona un drum uman).

Dimensiuni

Conform dimensiunilor exterioare ale Mitsubishi ASX este un reprezentant al segmentului subcompactului: lungimea sa este de 4365 mm (din care distanța dintre axe este estimată cu 2670 mm), lățimea este așezată în 1810 mm, iar înălțimea nu depășește 1640 mm.

Clearance-ul de la sol cu \u200b\u200bcrossover include 195 mm, iar amploarea piesei din față și din spate este de 1525 mm (în ambele cazuri).

Greutate

Masa curbată și completă a crossover depinde în mod semnificativ de versiunea sa a versiunii:

Interior

Decorarea internă a lui Mitsubishi ASX nu provoacă emoții speciale - se pare că este drăguță, ci mai degrabă sumbră și plictisitoare și, într-adevăr, nu este nimic altceva să se agațe de a privi.

• 
  2010-2013
• 
  2013-2015
• 
  2015-2017
• 
  2017-2019
• 
  2019-2020

Fawerser cu organizarea spațiului social al șoferului, crossover-ul nu are probleme - în controlul direct al "pilotului" există instrumente "elegante și bine lizibile cu o pereche de" puțuri "mari ale aparatelor principale și un mic Afișarea flaconului între ele, precum și un volan cu trei spițe.

Este demn de remarcat faptul că în configurațiile inițiale "Baranka" este percepută excesiv de buget (deoarece nu există funcții suplimentare) și numai în pre-asamblare, acesta dobândește: valuri pronunțate în regiunea aderei potrivite, decor lucios și controlul butonul sistemului audio; Ei bine, în modificarea "de sus" devine cu adevărat multifuncțională.

În "Baza", consola centrală își respinge simplitatea - poate să se gândească numai la un cuplu de deflectori de ventilație simetrică, un dop de plastic pe site-ul radioului radio și trei mari "șaibe" ale instalației climatice. În versiunile "mai mari" pe torpilă, apare un Dual Dual Dual al înregistratorului de radio. Și numai în configurația "fidelată" aici "a prescris" un ecran LCD mare al complexului multimedia, o căptușeală lucioasă și o mică "răsucire" a unui control al climatizării complete.

În general, decorarea interioară a diferenței de cinci ani este destul de bine gândită ergonomie, materiale de finisare normale (deși materialele plastice dure sunt încă dominate aici) și nivelul ridicat de asamblare.

În plus față de designul sincer în mod sincer, se află la Mitsubishi ASX și o serie de dezavantaje și pierderi ergonomice (care sunt de obicei inerente modelelor "orientării bugetare"):

• Izolație medie de sunet - prea multe sunete străine sunt învârte în salonul mașinii, în special prin arcadele cu roți și compartimentul pentru bagaje.
• Butoane incomode pentru includerea scaunelor din față a încălzirii - acestea se află chiar la baza consolei centrale.
• Controlul climei este lipsit de afișajul propriu (chiar monocrom) și pentru includerea modului automat, trebuie să fiți transferat în poziția "Auto" simultan două regulatoare.
• Toate butoanele ferestrelor electrice - fără iluminare și autorii.
• O tracțiune integrală este controlată de un buton banal, nu o "spălare" pivotantă (această problemă "a apărut în mașină numai după prima actualizare).

Potrivit pașaportului, salonul Mitsubishi ASX este capabil să accepte șoferul și patru dintre sateliții săi, dar de fapt totul este un pic diferit ...

Scaune integrate ergonomic cu role laterale bine dezvoltate, o pernă confortabilă și intervale de reglare largi sunt atribuite scaunelor din față.

În același timp, încălzirea este deja oferită de la al doilea rang de configurare, dar unitatea electrică este doar spectacole de prerogative "de sus".

Cotia centrală se bazează pe toate versiunile fără excepție, dar nu este configurată în niciuna dintre instrucțiuni și are dimensiuni prea compacte.

Beneficiul canapelei însăși demonstrează forma optimă și, indiferent de configurație, este echipat cu trei tetiere (și, în consecință, trei centuri de siguranță).

Dar merită remarcat faptul că nu există facilități suplimentare aici ca atare, iar aceeași cotieră centrală cu două suporturi de ceașcă apare numai în cea mai scumpă modificare.

Dacă luăm în considerare numerele "uscate", situația crossover-ului japonez cu capacitate internă este după cum urmează:

Trunchiul nu este cu siguranță partea puternică a MITSUBISHI ASX - în stare normală, volumul compartimentului este de numai 384 litri, în timp ce arcele proeminente pe roți distorsionează ușor forma.

În plus, nu există cârlige și grile aici și nu există rafturi în configurația de bază (dar în toate celelalte versiuni este deja disponibilă și un subwoofer obișnuit apare pe placa dreaptă).

Dar nu totul este atât de rău, așa cum pare la prima vedere - pliată de două secțiuni inegale în raportul dintre "60:40" Canapeaua din spate formează o practic chiar "bookery" și mărește capacitatea utilă de până la 1219 de litri și O roată de rezervă de dimensiune completă și roata de rezervă primară sunt ascunse într-o nișă a sculei (așezate perfect în organizator de la spumă).

Specificații

Pe piața rusă, Mitsubishi ASX poate fi găsită exclusiv cu motoare cu benzină - acestea sunt un rând cu patru cilindri "atmosferice", cu o injecție de combustibil distribuită, tip DOHC de tip cu 16 supape cu unitate de lanț și sistem de control al distribuției gazului controlat electronic:

• capacitatea de lucru a motorului de 1,6 litri (1590 cm3) generează 117 CP la 6100 rev / min și 154 nm de cuplu la 4000 rpm,
• 1,8 litri (1798 cm 3) unitate de alimentare 140 CP la 6000 rpm și 177 nm de cuplu la 4.200 rpm,
• motorul 2.0 litri (1998 cm 3) este capabil să ofere 150 CP La 6000 rev / minut și un cuplu de 197 nm la 4.200 rpm.

Transmisie

Motorul "mai tânăr" este combinat exclusiv cu o transmisie manuală cu 5 trepte, în timp ce celelalte două se bazează numai de variatorul CVT fără trepte al companiei japoneze JATCO, care vă permite să comutați între șase transmisii virtuale în modul manual (ambele folosind selectorul și utilizarea petalelor supuse.).

Versiunile cu unitățile de 1,6- și de 1,8 litri sunt echipate cu roți de vârf ale axei frontale, în timp ce pentru cea mai puternică "atmosferic" este oferită o transmisie de tracțiune integrală non-alternativă Multi-Select 4WD cu o cuplare cu multi-disc controlată electronic Pentru conectarea axei spate și a trei moduri de funcționare:

• 2wd. - întreaga rezervă de putere merge pe roțile din față;
• 4wd. - cuplul este distribuit între axele în modul automat, în funcție de viteza și situația de trafic (în același timp, până la 50% din împingere poate fi îndreptată);
• Lacăt - Folosit pentru a depăși obstacolele complexe, deoarece cuplarea în acest caz este blocată, iar potențialul este împărțit între axe în acțiuni egale (care este 50:50). În plus, electronica imită blocarea interstolă, încetinind acest lucru sau roata respectivă cu ajutorul tampoanelor.

În mod surprinzător, chiar și cu 1,6 litri "Patru" Mitsubishi ASX plătește o dinamică suficient de perforată, care este destul de destulă și în condiții urbane, iar pe pistă și există suficient de un motor de 2,0 litri un crossover în orice situație. Aceasta este doar unitatea "intermediară" de 1,8 litri - alegerea oamenilor nemulțumiți, deoarece vă permite să începeți cu bucurie, dar după 70-80 km / h, impulsul său începe să "estompeze" și în mod semnificativ.

Dacă vorbim despre fiabilitate în ansamblu, atunci această mașină poate oferi suficiente unități de alimentare cu resurse care pot suferi cel puțin 250 de mii km fără probleme speciale (în mod natural, cu servicii adecvate și în timp util).

Adevărat, aproape fiecare dintre ele are slăbiciuni:

• Motorul de bază este foarte susținut calității combustibilului - atunci când se utilizează benzină proastă, problemele nu sunt excluse, în special pe frig. În plus, el poate sperie proprietarii săi prin plutirea cifrei de afaceri și detonare, iar decizia acestei boli este reprogramarea "creierului".
• Volumul motorului de 1,8 litri adesea păcătuiesc cu zgomot crescut de muncă.
• Cea mai puternică versiune a unor plângeri sistematice nu este notată, cu excepția faptului că atunci când există mai mult de 100 de mii km, poate începe să demonstreze munca inegală la inactiv (care este rezolvată prin curățarea accelerației).

Nu se va remarca în continuare că la 1,8 și 2,0 litri "atmosferic" nu diferă în ceea ce privește durabilitatea rolelor de plastic a centurii de atașare - de regulă, acestea necesită înlocuire la fiecare 60-70 mii km.

Transmisia mecanică pe Mitsubishi ASX este dificil de numit problema:

• placea cu switch-uri clare si netede;
• fiabilitatea ei merită cu adevărat respectul (poate că numai la cursele mari pot scurge glandele sau lagărele de buzz, dar aceste "răni" nu sunt masive).

Dar variatorul de pe crossover este capabil să livreze o serie de probleme, iar cea principală este supraîncălzită, în special sub sarcină grea sau în căldură severă la temperaturi peste 30 ° C. În acest caz, acesta trebuie oprit imediat și continuați numai după răcirea lubrifiantului.

În plus, climaxul serios cu o astfel de cutie de viteze este mai bine să depășească accelerația, deoarece altfel mașina poate pur și simplu să nu facă față sarcinii atribuite.

Provocări

În general, Mitsubishi ASX diferă o patență geometrică foarte bună (unghiurile de intrare și congresul - 19,5 ° și, respectiv, 31 °, respectiv 18 °), susținute de un lumen rutier impresionant.

În general, mașina este capabilă să treacă prin umezeală adâncă sau acoperiri instabile, dar nu este necesar să se implice în drum:

• diagonal Hanging poate oferi o mulțime de probleme datorită accidentelor de suspendare insuficiente,
• ambreiajul pantei la supraîncălzire, chiar și după o scurtă alunecare a roților (este necesar să o răciți timp de cel puțin cinci minute).

În ceea ce privește indicatorii dinamicii și eficienței, SUV-ul japonez are următorii indicatori:

Suspensie

Și în față și în spatele Mitsubishi ASX este echipat cu suspensii independente:

• design frontal cu suporturi de depreciere McPherson și stabilizator de stabilitate transversal;
• spatele este un sistem multidimensional cu amortizoare hidraulice și un stabilizator de stabilitate transversal.

Șasiul plătește un nivel bun de confort și intensitate normală a energiei - ea lucrează cu încredere în numărul copleșitor de nereguli care apar pe drumuri. Adevărat, cu atât este mai mare groapa, cu atât mai multe șocuri vin la salon, crește nivelul de zgomot.

Atunci când se deplasează pe acoperiri bune, mașina nu permite rulouri grave și demonstrează netezimea decentă a cursului, dar la viteze mari nu strălucește (mai ales pe drumurile cu valuri de asfalt).

Suspendarea acestui sacrificiu este capabilă să servească în mod regulat cel puțin 100 de mii km, fără a oferi probleme grave. Cea mai "legătura slabă" în acest caz este bucșele stabilizatoarelor: De regulă, ansamblul frontal servește 40 mii km, iar spatele - 60 de km km. În același timp, rafturile de depreciere pot "trece" aproximativ 150 de mii km, iar amortizoarele de șoc spate - și multe altele.

Este important de reținut că, așa cum este descris mai sus, mașina a devenit doar trecerea prin prima actualizare (după care amortizoare mai dense de șocuri - care îi permit să scape de timbre și rigiditate excesivă).

Mitsubishi ASX este echipat cu un director cu un amplificator electric, iar pe toate roțile sale, frânele cu disc ventilat sunt completate cu electronice moderne.

Cu mânerul, acest SUV nu are probleme tangibile - are o măsură a unui "Barankaya" ascuțit și destul de informativ, care după 60 km / h este "turnat" cu severitate plăcută (dar înainte de această viteză este "goală").

În general, pe drum, mașina se comportă pur și simplu și, dacă este necesar, vă permite să mergeți chiar și "cu o lumină".

Totul este bun în cinci ani și frâne - îi permit să încetinească cu încredere de la orice viteză și pe orice suprafață de drum.

Configurare și prețuri

Pe piața rusă, Mitsubishi ASX este oferit în patru configurații pentru a alege - "informează", "Invitați", "intens" și "Instyle" *.

Execuția "invitei" este oferită și numai cu motorul "mai mic" la un preț de 1.239.000 de ruble, iar caracteristicile sale distinctive sunt:

• Butoane de control audio de pe volan;
• Pârghie din piele și cutia de viteze;
• Scaune din față încălzite;
• Perdea a compartimentului pentru bagaje;
• Înregistrare cu bandă completă cu patru difuzoare și un conector aux.

Din versiunea "intensă", mașina este dotată cu ambele unități de putere. Pentru tracțiunea frontală cu un "atmosferic" de 1,6 litri, a cerut 1 290.000 de ruble și se laudă (în plus față de cele de mai sus), poate:

• Roți din aliaj de 16 inci;
• Șine de acoperiș;
• Conector USB pentru conectarea gadgeturilor externe;
• Oglinzi electrice pliabile;
• Semne integrate integrate în oglinzi;
• LED DRL;
• Switch-uri cu cutie de viteze din otel;
• Control de croazieră;
• Finisarea salonului combinat;
• Seater de acționare electrică;
• Centrul media cu un ecran de 7 inch;
• Sistem audio cu șase difuzoare;
• Accesul invincibil și pornirea motorului;
• Senzori de lumină și ploaie.

* Potrivit lunii martie 2019 (Crossover 2020 model, dacă ajunge în Rusia, atunci nu mai devreme decât toamna anului 2019).

În general, Mitsubishi ASX este o crossover destul de echilibrată, dar este îndreptată spre operația urbană sau războinicii țării. În plus, în aceste scopuri, ambele versiuni cu motor de 1,6 litri și versiuni cu tracțiune integrală cu un "atmosferic" pe 2,0 litri sunt la fel de succes - în ambele cazuri, dinamica normală sunt furnizate în aproape orice condiții.

Toată făina de alegere este redusă numai la două aspecte principale: dacă doriți o mașină mai economică, este mai bine să preferați un crossover cu un motor "mai mic", dar dacă nu există dorință de a comuta manual transmisiile - apoi cu "Seniori".

Ei bine, pentru iubitorii de "Full tocat" alternativă, nu există nici o alternativă - doar 2,0 litri "Patru", numai variatorul și doar tracțiunea cu patru roți.

Dacă este necesară o mașină pentru off-road (chiar moderată), ASX este potrivit pentru acest lucru nu în cel mai bun mod - nici cutia de viteze fără trepte, nici transmisia de tracțiune integrală aici nu pot rezista la sarcini grave, supraîncălzirea rapidă ... prin urmare, Va trebui fie să alegeți un SUV mic de alt brand, fie să privim spre modelele mai scumpe Mitsubishi.