Primul test de încrucișare Vesta sau Evanghelie. Lada Vesta încrucișată peste un milion: a apărut fotografia cea mai scumpă versiune a vagonului stației Last Lada Vesta Cross Universal

Primul nostru test de încrucișare Vesta poate răspunde la întrebarea dacă este necesar să plătească 43 de mii de ruble pe cruce sau să locuiască pe o vesta universală calmă. Crucea, se pare, strigă, ia-mă, el sa luptat să-și dovedească dreptul și chiar a urcat aproape de-a lungul zidului vertical al pădurii Sochi. Video Vesta Cross Test, despre modul în care noi, sabling pietre, am luat înălțimile montane de mai jos, specificații la sfârșitul articolului.

Nu voi lista toate universalele, care au postat, începând cu VAZ 2102, evoluția mea a rămas la ușa din spate a lui Audi A7. În mod surprinzător, se pare că este în căutarea gusturilor, cum ar fi cumpărătorii, Lada, în noul său universal sa mutat departe de peretele din spate aproape vertical. Adevărat, înclinarea ferestrei din spate nu sa dovedit a fi atât de puternică încât, ca și în sportul meu, să abandoneze portarul, dar suficient ca linia de acoperiș achiziționată dinamica la modă.

Lada-vesta-SW și Lada-Vesta-SW: Îmi voi imagina un minut lângă VAZ-2104. Mi se pare că va sta aici ca o piatră veche. Ce fel de linia dinamică a acoperișului a fost apoi gândită, scufundată frigiderul și cabana. Și Vesta universală chiar pe acoperișul "Firmini de rechin" poartă - este o antenă exterioară. Asta concurează pentru mine, un iubit.

Potrivit designerului Lada Steve Mattina "linia de acoperiș, pornind de la oglinzile exterioare și" aripioarele rechinului "formează un anumit aer elegant X." Se pare că nu se întâmplă prea mult pe mașina curată. Dacă nu ar fi fost pentru Xersri, am crezut că Volvo. Țeava dublă cromată a țevii de eșapament este modernă, pe dreapta există un loc pentru încă două conducte mai false.

Lada-Vesta-SW și Lada-Vesta-SW-Crucea: produse în Izhevsk. Vagonul de bază (dreapta) arată mai simplu. Nu are bare de protecție cu două culori, alunecând corpul garniturilor de plastic, este mai scurt de 4 mm și 25 mm sub cruce.

Lada-Vesta-SW încep de la 639.900 de ruble, în baza Cross este mai scumpă cu 116 mii. Dar, în partea de sus, în echipamentele cele mai scumpe, diferența este de numai 43 mii (1,8 l, 16 CI, 122L.S., 5 AMT). Diferența în 43 de mii poate fi găsită și în mijlocul listei de prețuri (1,8, 16 cl., 122 CP, 5 MT).

Primul nostru test Vesta Cross a avut loc în Sochi, unde mergem atât în \u200b\u200bpădure, cât și pe diapozitive abrupte, încrucișați barele mai agresive cu căptușeală negru și argintiu și, desigur, setul de corp pe perimetrul întregului corp. Se pare că Butaforia, dar cu o plimbare frecventă pe pământ și pur și simplu drumuri murdare, căptușeala trebuie să extindă viața vopselei pe praguri și arcade cu roți. Și aceasta este deja o chestiune de rezistență la coroziune și de tipul de mărfuri universale după o operațiune intensivă de câțiva ani. Dar proprietarii de simplu universal, în caz de distanță din spate, pot salva - bara de protecție este pe deplin împrumutată de la sedan. Dar bara de protecție încrucișată este originală și destul de dificilă organizată.

Pentru Lada Vesta Crucea în pădure cumva mai calme, kitul de corp din plastic ia.

Este posibil să se scufunde frigiderul?

Volumul de trunchi declarat este de 480 de litri. Nu pare deloc rău, dar prin ridicarea ușii din spate, aflați în mod clar mai mic decât sacul, nu tot frigiderul se va potrivi. Cu toate acestea, panourile de podea sunt ridicate, iar sub ele este ascunsă o pereche de organizatori cu un volum total de 95 de litri. Pentru confort, trunchiul poate fi împărțit în 2 părți, precum și eliminați complet organizatorii de plastic.

Locul stâng pentru depozitarea containerelor cu o curea de fixare, nișă de 15 litri în dreapta
arcuri de roată, acoperite cu un capac.

Cu scaune pliate ale celui de-al doilea rând - 825 litri. Podeaua dublă cu organizatorul vizează crearea unui tampon plat atunci când pliați spatele scaunelor din spate, dar, după cum vedem, nu funcționează cu adevărat. Perna din spate a scaunului din spate nu va sta vertical, ar trebui să fie îndepărtată din cabină pentru a alinia podeaua, puteți scoate, dar această ocupație nu este ușoară.

Sub etajul principal, desigur, o roată de rezervă de dimensiuni complete, cu toate acestea, este de 15 inci și pe discul de oțel. Lângă celălalt organizator și stratul gros de izolație de zgomot. Pe partea laterală a trunchiului, este, de asemenea, furnizată compartimente pentru trichiuri, cârlige pentru pachete și chiar o priză de 12 volți. Luxul neașteptat pentru o mașină bugetară. Cea de-a cincea ușă este închisă cu mânere puternice, care sunt furnizate atât la stânga.

Stai în urmă.

Lada-vesta-Sw-Cross: Aici capul nu se odihnește în tavan și locul pentru picioare și suficient. Spre deosebire de sedan, distanța de la scaun la tavan a crescut cu 25 mm. Extinderea unei mâini înainte, veți găsi încălzire a scaunelor din spate.

Cu ușile din spate noi, introduceți scaunul din spate a devenit mai convenabil. A apărut o cotieră centrală cu o pereche de suporturi de pahare și în versiunea maximă pentru canapeaua din spate așezată în spatele scaunului, conectorul USB și o priză de 12 volți. Iată doar tetierele nu sunt prea confortabile - în poziția superioară sunt scăzute pentru persoanele cu o creștere de 180 cm și mai sus.

Să mergem în spatele volanului.

Interiorul vrăjitorului vagonului este puțin diferit de. Dar Crucea Lada a pictat din suflet.

Lada-vesta-sw-cruce

În ultimii 2 ani, Vazovtsy nu numai că a reușit să dezvolte un vagon, dar și un pic finalizat interiorul. În versiunile de top, a apărut o cotieră centrală cu drepturi depline. Este convenabil să-mi punem mâna dreaptă, iar înăuntru există un compartiment mic. Pentru a încuraja șoferul Vesta SW și Vesta Cross au primit panourile de instrumente.

Tilyattinienii au spionat în mod clar această idee, are și accente portocalii în interior.

Într-un vagon simplu de stație, dispozitivele sunt ușor rezumate doar cu culoarea și la versiunea ridicată a vitezometrului inscripția Cross și accente mai strălucitoare. În plus, se distinge prin inserții contrastante pe scaune, un alt ornament pe inserțiile din plastic ale panoului frontal și ale ușilor, precum și mânerele cromate. Pe mânerul vagonului Matte.

Motor

Lada-Vesta-SW: 1,8 litri, 122-puternică, cu 16 valve.

Dar motorul de 1,8 litri 122-puternic dezamăgit. Chiar și într-o pereche cu mecanică împrumutat de la Reno, motorul nu justifică în mod clar așteptările. Am călătorit împreună la vest și când accelerăm pe podea, apare încet un set de viteze pe o transmisie mai mare. Poate că problema este că mașinile de testare nu au trecut încă alergarea și pe odometre doar 500-600 km. Cu toate acestea, colegii coreeni deja la ieșirea din fabrică, chiar și cu un volum mai modest de 1,6 litri merg mai bine. Pe fundalul lor, motorul Vazov tremurează sub sarcină și chiar după 2000 rpm nu indulge marja de tracțiune. Da, agregatele Togliatti s-au dovedit foarte fiabile și întreținute, dar în lumea modernă a acestui lucru este deja puțin. Este clar necesar, pentru a îmbunătăți pofta și pe fund și la mare viteză.

Lada-Vesta-SW-Cross, ca și fratele universal, este echipat cu două motoare - 1.6 (106 CP) și 1,8 litri (122 CP).

Nu este suficientă mașină clasică.

Bineînțeles, principala problemă a întregii familii Vesti este lipsa unei transmisii automate cu drepturi depline. Nu a fost întâmplător că au existat numai mașini cu mecanică pe test, vasatoarele înțeleg perfect inferioritatea robotului lor (AMT) și încearcă să nu fie inutile jurnaliștilor. Rămâne de speranța numai pentru ajutor din străinătate. Fie Vesta va primi o mașină JATCO cu 4 trepte, care a început să se instaleze din nou pe o subvenție sau pe franceză va împărtăși variatorul de la Renault Kaptur.

Încă plimbare.

Pe drumul Vesta, universalul nu este practic diferit de sedan. Corpul sa dovedit a fi foarte dur, iar mașina ar trebui să fie perfectă. Baranca cu un electric regulat electric este un eșantion de precizie și informativitate. Vesta cruce de peste 25 mm (Wagon de sablare 178 mm) și a avut influența sa. În timp ce mergeți calm, diferența nu este practic captivantă, dar la șocurile există o rolă mai adâncă a corpului care rezultă din nu numai din suspensie înaltă, ci și din anvelopele mai largi și de lanț Pirelli.

La crucea de trecere, crucea este un vagon mai mic.

Lada-vesta-sw-cruce

Și la Congres din asfalt, este mai bine să resetați un pic. Roțile de 17 inci de profil redus nu sunt prea plâng de nereguli clare, dar, în al doilea rând, creșterea clearance-ului la sol a condus la o reducere a trecerii stiloului. Pe picăturile drumului, roțile sunt încă în aer.

Când postați o roată, trunchiul se deschide ușor, ceea ce indică rigiditatea suficientă a corpului.

Dacă mașina este fixată în această poziție, trunchiul se va deschide perfect și este minunat. Cu toate acestea, din punctul de vedere al pasabilității, reducerea trecerii pedepsei este un minus lipsit de ambiguitate. Deci, dacă nevoile într-o listă de drumuri mărită nu sunt prea mari, încercați să faceți vagonul obișnuit de vrăjitor sau să vă gândiți la tranziția către roțile mai modeste, este posibil ca anvelopele cu modelul off-road să fie mai bine potrivite. Dar acesta este subiectul pentru o conversație separată atunci când vine timpul pentru tracțiune integrală Weta.

Va fi o tracțiune integrală?

Lada-vesta-sw-cruce

La întrebarea din frunte cu privire la data de ieșire a lui Vesta Cross cu o deplasare completă a titularului de vase din limba rusă evazivă. Se spune că piața este puțin probabil să fie gata să cumpere o astfel de mașină în volume mari, dar nu a confirmat încă o cerere, nici o producție. Dar, având în vedere că fasciculul din spate pe Vesta este foarte asemănător cu cele similare de la Lada Largus, și, prin urmare, Renault Duster, din punct de vedere tehnic, o astfel de oportunitate este probabil acolo. Rămâne doar pentru a andoca caseta nu de la Logan, dar de la Duster de tracțiune integrală, ridică lungimea potrivită a cardanovului și ajustați cuplajul în tracțiunea pe roți din spate. Dar, având în vedere că clădirea vagonului de stații a durat 2 ani de la Togliatti, în loc de cea promisă, Vesta All Wheel va trebui să aștepte în speranța care rămâne în tendința de modă.

Deci, alegeți?

Cei care doresc să aibă un trunchi cu adevărat mare, să privească fără echivoc la Largus Largus mai mare, va dura aproape de două ori mai târziu, iar pasagerii vor fi mai convenabili. Dar, în esență, Largus este un mare Logan al primei generații, cu toate consecințele. Vesta - alegerea șoferului care dorește să obțină în primul rând o mașină elegantă și dinamică, iar trunchiul perfect tăiat și un clearance lărgit este un bonus plăcut care evidențiază vesta cruce de la linia sedanelor obișnuite. Ei bine, în general, sugestia a înțeles.

De asemenea, adăugăm că Vesta Crucea este un semnal bun pe care lama ... (Ha, Ugh, Ugh), poate.

Video Vesta Cross Testare în jos, la capăt specificațiile.

Lada Vesta SW - Lada Vesta SW Cross

Revizuirea știrilor din fabrica de automobile Avtovaz 2018 Lada Vesta SW Cross. În articol veți găsi toate cele mai importante caracteristici și caracteristici ale vehiculelor acestui brand.

Lada Vesta Cross - Configurare și prețuri

Vehiculul este oferit în patru configurații - șapte soiuri ale configurației luxe și versiunea de top - exclusiv. Tabelul prezintă prețurile mașinilor, în funcție de variația acestora:

După cum se poate observa din tabel, producătorul furnizat în configurația mașinii Lada West SV Cross 2018 pentru fiecare gust și buget.

Echipamente și opțiuni auto

Avtovaz poate fi atribuit noului echipament al mașinii din fabrica de automobile.

• Unitatea electrică a compartimentului pentru bagaje;
• Noul sistem multimedia care funcționează cu Yandexavto, Apple, Android;
• Volan încălzit;
• Prezența unei croazieră de control și a limitatorului de viteză;
• Încălzite două rânduri de locuri;
• Ascensoare electrice de ochelari, atât față cât și spate;

O opțiune suplimentară pe care cumpărătorul o poate obține:

• Selecția sunt oferite mai multe seturi de airbag - pentru scaunul șoferului, pentru partea laterală a mașinii și pasagerul rândului din față;
• Instalarea sistemului ERA-GLONASS este disponibilă (sistemul de răspuns în situații de urgență în timpul accidentelor) și luminile de ceață;
• Stabilitatea controlului de urgență datorită sistemului special;
• Prezența unui vârf de evacuare decorativ;
• Indicatori laterali ai oglinzilor laterale;
• Răcirea unui sertar rău.

Cutie de viteze - mecanică.
În plus, echipamentul de bază al lui Lada West SV Cross 2018 AMT este disponibil, posedă cinci moduri de viteză, motorul dă 122 CP.
Există patru airbag-uri în cabină - pasagerul, conducerea și două părți, trei tetiere în rândul din spate.
Producătorul a avut grijă de pasageri mici, stabilind un șir de elemente de fixare pentru scaunele copiilor, precum și blocarea ușilor, astfel încât copiii să nu le poată deschide singuri.

De îndată ce mașina își pornește mișcarea, ușile sunt blocate automat dacă se produce frânarea de urgență - o alarmă este activată și, în cazul unei coliziuni, ușile se vor deschide și alarma va funcționa și alarma.
Variația de bază a lui Lada West SV Cross 2018, sedan sau crossover, dotată cu imobilizator, lumini de funcționare în timpul zilei, alarme de securitate, sistem de era-glonass. Motorul este protejat de modele speciale, ca un spațiu de stimulare. Roțile din spate au frâne de disc.

AMT 2.0 Lada Vesta SV Cross 2018 la fel ca și alte configurații de bază, are un număr de sisteme care pot face condusul plăcut și sigur. Aceasta este o frânare auxiliară, ajută la pornirea liniilor, servodirecția electrică, ajustarea scaunului șoferului, parcării și senzorilor de ploaie și multe altele.

Echipament Luxe Multimedia - Prezentare generală

Autovehiculele multimedia Luxe vor avea un sistem multimedia îmbunătățit, care se distinge printr-un afișaj color de șapte inci, prezența unui ecran tactil, a navigației și a camerei de vizualizare din spate. Aceasta este o modificare îmbunătățită care va fi oferită în mai multe versiuni.

Primul - Lada West SV Cross 2018 - motorul 1.8, puterea de 122 cai putere, cumpărătorul poate alege o transmisie manuală pentru cinci viteze sau AMT - o transmisie mecanică automată cu un număr similar de moduri de mare viteză.

Masina de configurare multimedia cu motor de combustibil de 1,6 litri, puterea sa este puțin mai mică - 106 cai, dar motorul funcționează numai cu mecanică.

La prezentarea lui Lada West SV Cross 2018, unitatea de testare a trecut perfect. Mașina și-a arătat manipularea datorită prezenței unui set complet de sisteme moderne de securitate: ABS (sistem anti-blocare), BAS (reducerea maximă a mașinii de frânare în frânare de urgență), HSA (Sistem de Ajutor de ridicare), TCS (anti-anti- -Snobster System), ESC (control de stabilitate), EBD (monitorizarea distribuției forței de frânare).

Când vă gândiți la Lada West SV Cross 2018, prezentarea salonului este într-adevăr impresionantă. Intrarea și ieșirea sunt echipate cu lumină de fundal, adevărul este doar despre ușile din față, interiorul în sine este evidențiat, lumina farurilor este oprită automat, este demn de remarcat prezența podelei duble în trunchi.

Prizele din prestigiul luxos sunt instalate în numărul de patru bucăți - două de 12 volți în trunchiul și rândul din spate, unul pentru șofer și o soclu suplimentară USB în urmă. Sistemul de securitate a mișcării este elaborat cu atenție, ca și în alte versiuni.

Cu ajutorul tăierii ușoare a ochelarilor, a oglinzilor de încălzire și a acționării electrice, precum și un sistem multimedia modern și șase difuzoare, mașina arată elegantă și produce o impresie minunată. Pentru schimbările Crucii SV Lada Vest în 2018 pot fi numite de succes și promițătoare.

Specificații

Când cumpărați Lada West SV Cross 2018, prețurile sunt la fel de importante ca și caracteristicile, deoarece acestea sunt interconectate. Tabelul prezintă caracteristicile tehnice ale versiunii de bază:

În plus, mașina consumă suficientă combustibil bugetar și este cea mai potrivită pentru aceasta. 92 Benzina este relativ neplăcută, cel puțin, în comparație cu 98, care au nevoie de majoritatea crossover-urilor. Principalii concurenți ai lui Lada Vesta SW Cross, care au caracteristici și caracteristici similare, sunt Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Ray Lada X, dar toate costă mult mai scumpe, deci nu există egal în segmentul lor de preț.

Beneficiul evident este:

1. La crearea Sportului Vesta, producătorul a luat în considerare toate caracteristicile climatice și rutiere ale Federației Ruse - călătoria va fi sigură și confortabilă în orice condiții;
2. Creșterea clearance-ului va permite călătoria în diferite drumuri și va ajuta această configurație a șasiului;
3. Îmbunătățirea sistemului multimedia și navigație, precum și camerele de vedere din spate fac condusul confortabil și ușor;
4. În Lada Vesta Cruce, volumul trunchiului va face ușor să luați cu el tot ceea ce aveți nevoie și cu ajutorul locurilor suplimentare pentru lucruri și etajul dublu, nu va fi dificil să curățați în compartimentul pentru bagaje;

Pasagerii vor aprecia cu siguranță noul Lada West SV Cross 2018 - Dimensiunea cabinei vă permite să vă simțiți foarte confortabil pe canapeaua din spate, iar prezența prizelor și a încălzirii nu va rămâne neobservată.

Beneficii maxime

Acum, în saloanele de automobile ale Federației Ruse, există o ofertă specială pentru oricine dorește să achiziționeze Lada Vesta Cross 4x4, Vesta, Valina sau alte modele. Acum, beneficiul maxim ajunge la 115.000 de ruble pentru Auto Lada Vesta și până la 50.000 de ruble pentru 4x4 (prețurile sunt relevante pentru septembrie 2018). Se formează prin însumarea promoțiilor de finanțe la Lada. Este suficient să vedeți galeria foto a crucii Lada Vesta, pentru a determina configurația dorită (pe cabină) și definiția cu culoarea.

Lada West SV Cross 2018 - Dimensiuni

Lungimea mașinii este de 4 metri și 424 milimetri, iar în lățimea lui Lada a crescut la 1 metru și 785 milimetri. O creștere a clearance-ului de până la 203 milimetri mulțumiți de iubitorii de SUV-uri, precum și lățimea ampatamentului - 2 metri și 635 de centimetri. În înălțime, modelul ajunge la 1 metru și 532 centimetri.

Caracteristicile agregatelor de putere

Două tipuri de motoare vor fi instalate în vehicule:

• Are o capacitate de lucru de 1595 centimetri și o capacitate de 106 cai putere cu numărul de revoluții de 5800 pe minut. La stabilirea a 4.200 de revoluții, indicatorul de cuplu atinge 148nm. Motorul îndeplinește toate standardele euro5.
• Creșterea la 1774 centimetri Volumul de operare vă permite să produceți energie în puterea de cai putere, cu condiția ca viteza vitezei să fie de 5900. Când setați la 3.700 de rotații, parametrul de cuplu este de 170 nm. Motorul îndeplinește standardele Euro5.

Compararea saloanelor

În Lada West SV Cross 2018, salonul arată elegant și original. Care este diferența dintre interiorul noii versiuni în corpul vagonului din sedan?

• Al doilea rând al producătorului echipat cu un plafon suplimentar de iluminat, acum pasagerii vor fi mai convenabili pentru a călători în întuneric;
• Apariția unei cotiere cu drepturi deplină între scaunul pasagerului și șoferului, există o nișă specială pentru a păstra diferite lucruri mici;
• Colorarea Lada Lada West SV Cross 2018 este diferită de toate variantele anterioare.

Care este diferența dintre vrăjitorul standard al Vesta de la Vesta Cross

Mașinile au anumite diferențe. Acestea sunt dimensiunea portarilor Crucii Lada West SV și se schimbă în suspensie și o creștere a lumenului drumului. În plus, noutatea se va face într-o culoare nouă numită "Marte", iar în interiorul salonului va fi diferit ca un finisaj portocaliu. Prezența kitului original al corpului alocă Cross 2018, un trunchi cu un organizator convenabil, duza pentru conducta de eșapament și nu uitați de R-17 roți.

În același timp, motorul cu putere mare este setat tocmai în standardul universal, există, de asemenea, o cameră retrovizoare și un sistem multimedia cu un navigator și un monitor de șapte inci. În ciuda așteptărilor, Lada Vesta Sv Cross 2018 nu va primi o tracțiune integrală, dar va dobândi frâne de discuri, alte amortizoare și arcuri, iar tija va crește cu paisprezece milimetri.

Ce va fi Lada Vesta Cross 4x4 2018 - Specificații

Crossoverul Lada Vesta 4x4, în principiu, nu va diferi prea mult de la sedan în caracteristicile sale tehnice. Mașina este oferită cu trei motoare de a alege de la. Primul are opt supape și probleme 87 de cai putere -Vaz11189, al doilea este un VAZ21127 pentru 106 cai și șaisprezece supape, dar a treia este produsă de îngrijorarea Nissan-Renault.

Este mai puternic - cu șaisprezece supape dau 114 cai putere - HR16DE-H4M. Volumul tuturor motoarelor de 1,6 litri de combustibil. Mașina se va distinge prin culori strălucitoare și design elegant - cazul va fi vopsit într-o culoare portocalie sau verde.

Contra Lada West SV Cross 2018

Am studiat opiniile specialiștilor, proprietarilor și experților și am făcut o listă completă a deficiențelor auto:

• Oglinzile laterale ale crucii publică un fluier și zgomotul dacă mașina se deplasează la viteză mare și chiar mai mult în nereguli;
• Guma de stabilizatori de stabilitate transversală va evoca chiar și o mașină nouă pentru a evita acest sunet, este de dorit să se schimbe mânecile cât mai repede posibil, instalând guma și paranteze de la mașini străine, cum ar fi Kia sau Hundai.
• Productivitatea scăzută a injectoarelor de spălare a parbrizului, ca rezultat, nu umezește totul, iar ștergătorii încep să zgârie partea uscată.
• Inserții din plastic în uși de șurub zgomotul când conduceți.
• Lacatele pentru covorul sub șantierul de pasageri din față lipsesc.
• Pe monitor, vizibilitatea foarte slabă este o vizibilitate foarte proastă, mai ales cu vremea soarelui.
• Și ultima lipsă a lui Lada West SV Cross - Robot 2018 - Amt. Proprietarii observă că se poate observa imprevizibil, de exemplu, treceți de la al doilea la prima transmisie atunci când se deplasează în diapozitiv.

Pro Crucea Lada Vesta SW

• Motorul cu o capacitate de 1.6 a rămas economic, dar acum are echipamente cu supape hidro, capabile să reducă semnificativ lovitura atunci când mașina din fossa este lovită.
• Motorul 1.8 a devenit mai puternic, are o netezime a cursei și o povară îmbunătățită, funcționează excelent chiar și cu încărcarea completă a mașinii.
• Clearance-ul mașinii a crescut de la 178 milimetri la 203.
• A apărut o cutie de viteze robotică.
• Producătorul a îmbunătățit suspendarea, acum vibrațiile nu sunt resimțite, iar calitatea Cartei auto a crescut.
• Designul original interior și exteriorul elegant.
• Ampatament extins.
• Accelerație relativ rapidă la sute de kilometri;
• O selecție largă de culori;
• O bună permeabilitate.

Lada Vesta SW Cross în configurația exclusivă

În cele mai recente știri ale lui Lada West SV Cross 2018, vorbind despre apariția unei configurații exclusive a mașinii. Are o culoare specială, metalizată, strălucitoare a corpului albastru, tintarea sticlei din spate, fixarea combinată cu culoarea din piele albastră.

Producătorul a pictat oglinzile laterale și acoperișul în negru, iar șinele - în culoarea argintului, precum și mașina se distinge prin discuri elegante de șaptesprezece inci. Spătarile scaunelor se vor distinge printr-un semn brodat "exclusiv", iar pedalele sunt garnituri metalice elegante. Shift buton, volan și pârghie de frână de mână separată. Țeavă de evacuare - Split, cu secțiune Square.

Lada Vesta Cross 2018 - Conducere de testare

Crucea Lada Vesta SW a trecut suficient de bine cu succes. Mașina sa arătat cât mai rapidă, dinamică și energică. Producătorul a reușit să creeze o mașină de crossover opusă, care arată doar elegant și are un design modern, dar și un cu adevărat puternic și convenabil.

Ieșire

Acum, producătorul oferă un preț destul de bun conform programului "beneficiu maxim" pentru oricine dorește să obțină o nouă cruce vesta SW. Are propriile minus și profesioniști, cu toate acestea, pentru un astfel de cost, mașina este într-adevăr foarte bună. Nu uitați de serviciul ieftin al mașinilor industriei auto ruse - orice defalcare asupra mașinilor străine similare va fi uneori mai scumpă. Datorită creșterii lumenului rutier, pasivitatea mașinii a crescut, iar setul complet de sisteme de securitate a permis să facă călătoresc și mai confortabil și mai simplu.

Video - Lada Vesta SW Cross 2018 - Lada Vesta Cross 2018

>

Video - Lada Vesta Cross 2018 Prezentare generală

>

Video - când vechea primă este obosită. Lada Vesta SW Cross 2018

La un moment dat am urcat, iar în interiorul totul sa scufundat la colic. Nu de la frică să cadă în abis, dar de la încrederea că, pe această întoarcere de munte rapidă de asfalt profund, nu numai că terminăm roțile din față, dar, de asemenea, lăsăm atât rafturi de suspensie față. Și acolo - da, prin ciocanul de piatră și cubul în jos. Căderea acolo unde.

Practic alegerea compresiei, la ieșirea groapa încrucișată sări în sus.

Și încă o dată - zadar! Acest lucru este deja după o compresie ascuțită a lăsat roțile din spate într-o legătură ușor. Raza de cotitură ușor "înflorește" - și mașina a fost cusută, spre exterior Vijas ...

Cu actualizat

Nu este nimic mai rău decât purtarea secretelor altor persoane. În această pre-selecție universală Lada Vesta SW Cross, am călătorit înapoi în prima jumătate a verii și nu vă puteți împărtăși acum impresiile. În timp ce păstrați limba în spatele dinților voștri, nuanțele sunt uitate, sentimentul interesant al "dreptului de noapte" va dispărea, emoțiile sunt legate. Cu toate acestea, profesioniștii sunt, de asemenea, acolo: principalul lucru este cimentat în memorie și voi spune despre asta principalul lucru.

Cu o cruce de pre-producție, am avut o șansă să mă familiarizez în vecinătatea Sochi, unde testerii Vazov trăiesc luni, înlocuindu-se reciproc și se rostogolesc cu mii de kilometri de-a lungul drumurilor de diferite tipuri, inclusiv serpentine montane (ei folosesc numai pentru Teste de certificare). Mașini - în camuflaj, deoarece înainte de a vinde vânzări de aproape jumătate de an. Locuri de interior nemesculate: Unele panouri sunt fabricate din plastic neted model. Dar - și acesta este principalul lucru! - aproape completă "conducere" libertate. Doriți - Putar pe drumurile olimpice netede. Dar fără șuruburi peste șerpele montane.

Crucea albă, de la care am luat cheile - visul multora. Deoarece spațiul, cu clearance impresionant (203 mm!), Cu un motor de 1,8 (122 CP) și o transmisie manuală cu cinci trepte. De-a lungul timpului, ei vor dobândi o astfel de unitate de putere, dar până acum combinația de motor și mecanică "mai în vârstă este în minune. Și apoi o astfel de cruce 1.8 este frânele din spate a discului. Tobe nu sunt atât de eficiente? Mai putin de incredere? Nu am auzit despre astfel de probleme. Dar ce frâne de disc sunt mai scumpe în serviciu, este un fapt. Dar dacă consumatorul dorește - Voila. Stroke de marketing: acum ca "coreenii"!

Pe cruce pune doar roți de 17 inci cu dimensiunea anvelopelor 205/50 R17. Ușor universal pus roțile sunt mai mici - un diametru de 15 sau 16 inci, ca pe sedan.

Plimbarea în jurul mașinii, a observat o mulțime de schimbări - suntem deja pe unii dintre ei (SM, nr. 7, 2017). Vesta este modernizată treptat (de exemplu, au fost efectuate mai multe calibrări ale unităților de alimentare); Unele inovații vor fi implementate mai întâi pe universale și apoi se deplasează la sedan.

Este clar că XV este dintr-o altă ligă de preț, dar din punct de vedere tehnic, acesta este un concurent direct: aceeași dimensiune, similară cu puterea motorului (vorbiți aproximativ 1,6). Nu există o călătorie completă în Vesta. Dar pe asfalt nu este necesar.

Tot ceea ce nu am putut recupera de la această senzație "subarovsky". Puterea crudă este, de asemenea, că este bine gestionată - mai bine sedan. Sentimentul complet că chiar și ESP funcționează mai târziu decât pe sedan, permițându-vă să mergeți puțin mai activ și mai lung, fără o intervenție de gardă electronică. Calibrare specială pentru cruce?

Nu. Configurarea Universal pentru sedan și universal, inclusiv Cross, - există doar presetări diferite, în funcție de unitatea de alimentare (motorul și tipul de cutie) și tipul de frâne spate (disc sau tambur). Și efectul pragului de schimbare creează anvelope. Acestea sunt de un profil redus, cu o perete laterală mai rigidă, astfel încât să transforme dezavantajul volanului pe unghiuri mai mici - mașina se schimbă de bună voie a cursului și este înșurubat în mod activ în rândul ei, mai degrabă decât pe anvelope mai mari și mai moi. Și din moment ce lucrările ESP, printre altele, pe senzorul de rotație, cu atât mai puțin unghiul de rotație a roților, mai târziu este încântat, crezând că este încă departe. Iată pragul operației și se îndepărtează. Și eu cu această doamnă fără suflet, care are niște numere în cap, sunt pe deplin de acord. Nu știu cum va fi în timpul iernii, dar în vară - în Buzz.

În plus, proprietățile de cuplare ale acestor anvelope sunt ușor mai mari, iar volanul datorat forțelor laterale crescute devine mai "distractiv" și de înțeles. Principalul lucru nu este de a prinde și sincer nu sortează cu viteza la intrarea la rândul său. La urma urmei, ESP funcționează în mod predominant pentru a demola, iar când începeți să alunecați fără probleme cu toate cele patru roți, se referă la el mai calm.

Driverele active vor dori - vă puteți permite un pic mai mult decât de obicei. Mașină live!

Apropo, despre frâne. Pentru că sunt preferabile frânele cu discuri de lucru ESP: au o viteză de mai sus, în special pe un drum neuniform. Astfel încât înlocuind frânele din spate cu unități în mașini în versiuni superioare - nu doar Bazh

Și cum este West Hizard West SW - pe roți standard de 16 inci și cu frâne de tambur spate? Nu știu. Dar literalmente a doua zi, Cyril Mileshkin a tranzacționat deja la serial universal - sper că va împărtăși impresiile sale.

Desigur, testele merg nu numai pe asfalt, ci și pe piatra zdrobită, pe drumuri sincer sparte și pe sol. Și pentru a evalua fiabilitatea suspendării se desfășoară pe o piatră de cocos. De asemenea, produsez că SW Cross pe o piatră mare de pietriș al râului Munte foame. Deci, dacă nu pentru a păcăli, mașina permite mult. Se pare că este pe cale să mănânce o burtă pentru pietre - și există încă un stoc! Desigur, acest lucru nu este un crossover cu drepturi depline, ci cu o astfel de suspendare și cu astfel de clearance-te simți foarte încrezător. Pentru a pune aici un bloc de sine și ar fi destul de minunat. Dar aceasta este din descărcarea de descărcări de dorințe offruding.

În cele din urmă, am postat un vagon pe inflexiunea asfaltului rece - astfel încât roata dreaptă din spate sa despărțit ușor de la sol. Deschiderea ușilor trunchiului și-a păstrat geometria, ușa se ridică liber, ușile laterale se deschid ușor. Duritatea corpului este suficientă. Dar este pe o mașină goală - și va rezista corpului cu o încărcătură? Verificați crucea serială.

Cum rămâne cu prețul?

Poate că aceasta este întrebarea principală. Cu câteva luni în urmă, am presupus că Vesta SW Cross în versiunea de top (cu robotul Amt) va dura până la 850 de mii de ruble. Și la sfârșitul verii, Nicolas Mi ma cheltuit pe mine că mașina va fi. (Prețurile anunțate pe 19 septembrie. Versiunea de bază a vagonului stației în configurația de confort va costa 639.900 de ruble. - Ed.)

Data de începere a vânzărilor este cel mai probabil noiembrie.

Majoritatea cumpărătorilor de abilități ale crucii vor fi suficiente pentru ochi. Și cantitatea de calități ale consumatorilor - capacitatea, pasivitatea, gestionarea, designul și așa mai departe, vă permite să spuneți cu încredere că el va lucra cu mai mult decât orice ruble încorporată în ea. Și acum este deja evident că cererea pentru West SW Wagon și versiunea sa de SW Cross va fi mai mare decât se aștepta inițial. Avtovaz revizuiește deja raportul dintre producția de sedan și universal.

Și dacă, în principiu, vagonul nu este necesar, dar cu siguranță doriți ceva mai "înălțat" și puțin mai pasabil, există o soluție elegantă. Cu barei negre și suspensie "ridicată". Am văzut deja astfel de mașini pe transportor - în timpul unui ansamblu experimentat. Vizionare - pervaz. Deci, este logic să așteptăm.

SPECIFICAȚII

Motoare Lada Vesta.

Versiunea off-road a lui Lada Vesta - Sedan și Universal Lada Vesta Cross va intra în vânzare. Sedan cu calități off-road va fi o experiență neobișnuită atât pentru piața rusă, cât și în străinătate. Noutatea combină interesul crescut al consumatorului rus la linia transfronizată și dragostea tradițională pentru mașinile din corpul sedanului. Potrivit producătorului, Vesta Cross Sedan va avea setările de acționare ale suspensiei și direcției (numărul de direcție de direcție de la oprire la oprire - 2.8). Volumul compartimentului pentru bagaje promite să fie de aproximativ 480 de litri.

Interior și exterior Lada Vesta Crucea

În timp ce nu se știe ce va fi modelul serial, dar interiorul unei mașini concepte este realizat în culori contrastante, piesele de pe panoul frontal și ușile sunt vopsite în culoarea corpului (portocaliu). Sporturile sunt sport, decorate cu stil X, sunt decorate cu o linie decorativă contraceptivă și un logo model embosat. Un concept de mâner de bandă din piele și iluminarea tabloului de bord portocaliu adaptat pentru producția de masă. În ciuda interiorului luminos, dezvoltatorii au căutat să o facă relaxantă.

Exteriorul, mașina conceptuală off-road este în mare parte repetată de umedul obișnuit. Dar versiunea încrucișată este semnificativ mai mare datorită creșterii sporite a drumului și a roților mari. O mașină luminoasă are un kit de protecție din plastic de protecție care protejează smalțul corpului pe o lumină off-road. Sentimentul de rate mai mari ale mașinii contribuie cu garniturile de protecție întunecate pe ușă. Roțile de 17 inci crește potențialul off-road al sedanului. Designul părții din spate a sedanului conceptual este mai aproape de versiunea serială, mai degrabă ca un vagon de stație încrucișată.

Sedanul Lada Vesta este produs la facilitățile Avtovaz din Izhevsk, ansamblul Cross Lada Vesta ar trebui să înceapă aici în toamnă.

Prezentare generală Lada Vesta Cross Sedan Video

Lada Vesta Crucea este una dintre noutățile exclusive ale producătorului intern Avtovaz. Aceasta este o versiune promițătoare a vagonului off-road bazat pe Lada Vesta cu un design îmbunătățit și o permeabilitate sporită. Această modificare crossover are intenții solide de a crea concurență pentru mașinile occidentale și japoneze.

Un model a fost dezvoltat de designerii ruși împreună cu specialiștii francezi-japonezi de la Renault-Nissan. Producția serială este programată pentru toamna anului 2016 în Izhevsk. Până acum, rămâne un mister, dacă această mașină va fi încrucișată imediat sau un vagon comun.

Premiera Lada Vesta Cross

Pentru prima dată, mașina Lada Vesta Cross a fost prezentată la Salonul Auto "Off-Road 2015" din Moscova pe 26 august 2015 în cadrul expoziției internaționale de SUV-uri. A prezentat o noutate pentru preocuparea Președintelui Bu Inge Andersson, împreună cu directorul de design Steve Mattin.

Un universal elegant Universal Lada Vesta Saturat Color Orange, cu prefixul încrucișat, este un exemplu luminos al dezvoltării liniei Lada Vesta cu implementarea noului stil de concept LadAxray în formă de X utilizată începând cu 2012. În plus, această mașină este una dintre primele, care posedă o garanție de 5 ani de la producător.

Lada Vesta Cross - specificații

Parametrii tehnici exacți pentru noul producător de "SUV" Lada nu au fost încă anunțați, astfel încât acestea pot fi judecate doar pe baza parametrilor externi ai proiectării mașinii și a caracteristicilor vehiculelor seriale de clasă precedente pe baza pe care crucea este creată. Baza pentru crearea Crucii Universale Lada Vesta a servit modelul precedent al sedanului, deci în planul tehnic o mașină nouă este probabil să o repete complet.

În ceea ce privește unitățile de alimentare, se presupune instalarea motoarelor de benzină precursor:

• Motorul de dezvoltare de vază de 1,6 litri de 106 de ani;
• motorul NISSAN HR16 al volumului corespunzător cu o putere care ajunge la 114L.S;
• motor pentru 1,8 litri cu o rezistență de 126 cai.

Toate motoarele de mediu sunt ecologice aparțin clasei Euro-5.
Cutia de viteze manuală cu 5 trepte va fi disponibilă la rând cu un automat de 5 gama. Transmisia frontală va fi foarte probabil să fie suplimentată cu modificări cu tracțiune integrală "4x4".

În conjuncția șasiului de proiectare, se va folosi suspensia McPherson, care este echipată cu pârghii noi în formă de L și pumnii pivotanți, iar partea din spate este o suspensie semi-dependentă de Renault Logan cu un fascicul răsucite. Nodurile de la Renault Megan vor fi inserate în direcție.

Caracteristici exterioare Lada Vesta Cross Universal

Lada Vesta Crucea este o combinație organică de stil dinamic și caracter practic al mașinii. Aproximativ 300 de schimbări au fost făcute la design, variind de la suportul mijlociu la trunchiul vagonului: lumini elegante pe pupa înăspritoare, fulgiul din spate, acoperișul care se încadrează etc. Principala caracteristică distinctivă a gamei de modele viitoare a crucii va fi un alt fel de părții inferioare-x în zona ceață.

Vesta Vesta Crucea repetă principalele caracteristici ale versiunilor Kalina și Largus încrucișate. Corpul și căptușeala de la clearance-ul rezistent la zgârieturi din plastic și crescute în 190 mm combină toate cele trei "SUV-uri". Kitul de corp de plastic încrucișat include bara de protecție din față și spate, pragurile și marginile inferioare ale ușilor, chiar și marginile arcurilor sunt protejate de arce din plastic. Asamblarea și expresivitatea, Apariția Cross Lada oferă discuri elegante de 18 inch și o opțiune exclusivă de colorare a corpului.

Hub-urile de la nivelul pragurilor lui Vesti fac clar că clearance-ul vagonului de stație prezentat ajunge la 300mm. Volumul trunchiului Crucea Lada Vesta va ajunge la 500L, ceea ce este destul de previzibil pentru acest model având un acoperiș înclinat și aceeași lungime corporală cu un sedan precedent.

Prezentare generală a Crucii de Salon Lada Vesta

Interiorul vagonului stației de la Lada cu o mașină multifuncțională cu trei mâini, o consolă centrală elegantă și bine gândită, un ecran tactil de 7 inci, un complex multimedia multimedia și o unitate climatică, una la una repetă Sedanul. Dar merită remarcat câteva caracteristici distincte: inserții luminoase pe scaune și torpile.

În interiorul Crucii Lada Vesta are un interior spațios, echipat cu fotolii confortabile, cu umplutură de înaltă calitate și un suport lateral bun. Dar, datorită liniei de acoperiș subestimate, este posibilă inconveniente pentru pasagerii înalți pe scaunele din spate ale mașinii. Scaunul șoferului în plus față de ajustările principale vor fi echipate cu o funcție de fixare a înălțimii.

Întreaga cabină este decorată cu linii netede, accentuează elegant câteva detalii ale mânerelor de ușă interioară, elemente ale consolei etc. Scaune din piele elegantă, finisarea panoului de înaltă calitate, un volan confortabil cu reglarea înălțimii și elementele de decor mici adaugă o mașină de caracteristici sportive și dinamice.

Set complet și prețul Crucea Lada Vesta

În fiecare an, Avtovaz acordă mai multă atenție calității adunării și prețului mașinilor produse, cât mai aproape posibil de standardele mondiale. Deoarece producția Cross Cross Lada Vesta este programată doar pentru anul următor, este posibilă numai că prețul universalului va fi de 50-100 mii de ruble care depășesc costul unei serii sedan de Vesta. În plus, există o variantă a unor modificări sau adăugiri la designul încrucișat de-a lungul căii către transportor, care în mod natural trage prețul mașinii.

Se știe doar că preocuparea Avtovaz a investit în dezvoltarea Vesta aproximativ 1.000.000 €, presupunând costurile de cartografiere în mod repetat.
Prin alegerea unei mașini lada Vesta Cross va fi împărțită în trei opțiuni - clasic, confort și suită. Toate cele trei versiuni vor fi echipate cu emițătoare care vor putea transfera un semnal de răspuns de urgență la serviciile DPS atunci când apare un accident. Modulele GPS încorporate vă vor permite să urmăriți locația mașinii în deturnare.

Versiunile scumpe ale seriei Skross of Vesta vor fi echipate cu airbag-uri cu 4 fețe: față și laterală. În versiunea bugetară, numărul de airbag va fi redus la 2. Potrivit celor mai recente previziuni, Lada Vesta Cross va avea loc un test de accident de la Euro NCAP la nivelul al patrulea lider, ceea ce va ridica în mod semnificativ ratingul acestui universal între concurenți.