Ce este Kaptur nu Duster, cui este concurentul IT? Testesc noutatea pe drumuri si drumuri exterioare. RENAULT KAPTUR: Probleme ale mașinilor pro și contra cu suspensie Renault Capturi

Alte 30 - 40 de ani în urmă, oamenii sovietici nu au bănuit că în țara noastră va exista o astfel de abundență de mașini - pentru fiecare gust, culoare și portofel! Aproape fiecare cetățean al Rusiei își poate permite să cumpere o mașină străină de orice clasă, în funcție de "grosimea portofelului".

Înainte de a cumpăra o mașină, trebuie să explorați cu atenție informațiile despre mașina care vă place, precum și să faceți o unitate de testare a modelului selectat al aparatului. Să vorbim despre Renault Kaptur.

Nou de la Renault.

Renault Capturile este produs în Rusia din 2016 și în acest timp a câștigat recunoașterea între oamenii de clasă mijlocie. Suvul prezentat este foarte atractiv, are multe funcții care permit să se simtă confortabil pentru volanul său - fără sens pentru a le lista, ca informații despre avantajele acestei mașini pe Internet.

Caracteristicile distinctive ale acestui model sunt scaune confortabile, o mare permeabilitate, clearance-ul ridicat al solului și multe altele, ceea ce vă face să iubiți această mașină.

Principalele dezavantaje ale Renault captează

1. Mulți care s-au întâmplat să dobândească un cal de fier francez notați voința înaltă - consumul pe benzină de peste 10 litri la 100 de kilometri.
2. Majoritatea recenziilor scriu despre nemulțumirea cu un trunchi mic (mai puțin de 400 de litri), în ciuda vederii solide a mașinii. Majoritatea familiilor nu au nevoie doar de un crossover frumos, ci și un crossover spațios. Nu este clar de ce dezvoltatorii capacicutului acest fapt a fost considerat ca să nu ia în considerare.
3. Funcționarea funcției Autorun lasă mult de dorit. Defecțiunile automate de pornire sunt asociate cu confuzie slabă.
4. Este imposibil să nu se observe despre calitatea teribilă a cauciucului, din care se fac perii ștergătoarelor, care este cauza înghețului lor într-un îngheț greu.
5. Sigiliile de calitate alese pe ușile mașinii fac clicuri teribile și placarea vopselei de vehicule sunt frecate.
6. Anvelopele ambalate se găsesc în aproape toate capacele Renault noi datorită asigurării integrității auto în timpul transportului. Dar, din păcate, în dealerul de mașini ignoră acest moment și cumpărătorii de mașini noi trebuie să aibă o presiune egală pe cont propriu.
7. Un alt dezavantaj semnificativ este prezența unor oglinzi exterioare foarte mici, care pot fi cauzate de un accident de circulație pe drumurile noastre și ce consecințe pot fi într-un astfel de accident - înfricoșător să se supună.
8. Plastic de calitate slabă și designul interesant al cabinei nu sunt combinate cu aspectul destul de de SUV.

Locuri slabe Renault Kaptur

După analizarea recenziilor persoanelor care au avut ocazia de a achiziționa mașina menționată mai sus, puteți marca cele mai bolnave locuri Renault Kaptur.

1. La începutul exploatării SUV-ului francez, proprietarii săi sunt detectați de fisuri și, uneori, micul dejun al gâscării, ca pe mașinile susținute. Vă rugăm să rețineți că distribuitorul este obligat să efectueze reparații pe propria cheltuială, deoarece înlocuirea anterului suflă în mod clar proprietarii pe buzunar, care nu sa bazat pe o mașină nouă să achiziționeze detalii noi.
2. Cizme la pornirea volanului - boala multor capace noi. Dacă apare o astfel de problemă, vă sfătuim să vă întoarceți la reprezentantul oficial al mașinii.
3. Problema pe multe capturi Renault este ușile slab închise, ceea ce face ca pasagerii să pară ușa atât de mult încât să pară în fața bătrânului Zhiguli, și nu o mașină străină.
4. Punctul slab este un echipament suplimentar ca o instalare dezgustătoare a dealerilor de calitate scăzută a subsidenței, ceea ce implică apariția unor clicuri neplăcute pe drumul de înfășurare. Problema este eliminată rapid - este necesar să scoateți plasticul și să-l returnați în poziția inițială. Nu este nevoie să eliminați roata.
5. Defecțiunea din fabrică este o cantitate mare de lubrifiere în ușă, care poate fi o surpriză neplăcută pentru cel care întârzie o întâlnire de afaceri. La urma urmei, nu vă place costumul de afaceri în fața unei întâlniri importante cu oricine.
6. Senzori de lucru prost în mașină care își trăiesc viața. Dacă un mesaj a apărut pe afișaj pe care benzina din rezervor se termină - acest lucru nu înseamnă că se termină cu adevărat. Același lucru se poate spune despre afișarea mesajului că trunchiul este deschis. Aș dori să notez - aceasta este o lipsă semnificativă de inginerie și foarte interferează fără operațiune ieftină a mașinii.
7. Lumini de ceață neteracționate, poate, nu atât de semnificative " glaf"Dar mi-ar plăcea cu adevărat să stau într-o mașină nouă și să plec. În același timp, nu credeți că mașina trebuie să fie adusă în minte.
8. O altă lipsă de deșert a industriei auto franceze este să cadă în timpul călătoriei mănușii. Este greu de eliminat această problemă. Este mai bine să contactați distribuitorul oficial.
9. Este o rușine, dar chiar Luke, Renault, nu a putut fi modificată - pierde rapid ermealizarea în timpul lucrării și în timpul iernii este foarte dificil să o deschidă.
10. Mașina este foarte slab adaptată la condițiile dure ale iernii rusești, iar în -30 este foarte dificil să o pornească.
11. Tesne pe scaunul din spate al mașinii nu se potrivește cu crossover cu un nume faimos din lume. Din păcate, al doilea număr de locuri poate fi utilizat numai pentru transportul copiilor. Poate că unele sedanii sunt spațioase, mai degrabă decât la Renault Kaptur.

Ieșire. O mașină bună pentru bani accesibili

Renault Kaptur este o opțiune destul de bună pentru o familie tânără cu copii, care nu poate permite o crossover de calitate superioară. Captura este suficient de sigură, are tot felul de funcții care vor face plimbare într-o mașină confortabilă.

Avantajele sunt, de asemenea, faptul că serviciul unui astfel de SUV va permite șoferii clasei de mijloc, iar suspensia grea și veșnică vă va permite să treceți cappupul în cele mai lăudării drumuri ale Rusiei.

P.S.: Dragi proprietari de mașini, dacă ați fost observați prin probleme frecvente cu acest model, vă rog să-mi spuneți în comentariile de mai jos.

Flames și Contra principală Renault Kaptur A fost ultima modificată: 26 martie 2019 de către Administrator.

Toate mașinile, în ciuda anului de eliberare, au slăbiciunile și dezavantajele lor. Aceeași poveste cu Renault Kaptur. Lansat în 2016, el nu a putut să scape de erorile inginerilor. Deși multe calcule greșite sunt considerate minore, dar cu o operație zilnică, acestea îndepărtează cu tărie șoferul de la echilibru.

Având în vedere condițiile complexe de a conduce pe drumurile noastre, unele deficiențe devin iritante omniprezente, din care nu puteți scăpa de caracteristicile lor de design. Luați în considerare toate deficiențele Capei de la producătorul "Renault".

Eșecul autocolantului motorului

Motorul din mașină este pornit în două moduri.

1. Panoul de control - Driverul trebuie să se afle la o distanță de cel mult 200 de metri de motor pentru a porni motorul.
2. Sistemul de navigație este o lansare programabilă a mașinii. Totul este controlat prin setarea timpului dorit (cronometru).

Defectele Cabo în această privință sunt ușor eliminate, dar rămâne un precipitat neplăcut. Acest lucru este conectat cu funcția de blocare a ușilor și a capotei. Dacă rulează motorul, altcineva va încerca să deschidă ușa, apoi tarabe de motor. Controlați dezactivarea senzorilor de presiune.

Cu un contact rău al capotei sau ușilor cu senzorul de deschidere, Autorunul nu funcționează. Trebuie să verificați din nou densitatea adiacentă a tuturor elementelor. Problema este eliminată prin sporirea garniturilor de cauciuc în contact cu spiritul în mișcare. Din cauza îndoirii lor excesive, spiritul de închidere nu se mișcă adânc.

Produsele din cauciuc dețin prost

Sigiliile și alte elemente de cauciuc decorative din Renault Kaptur sunt slab fixate. După câteva luni de exploatare, puteți găsi multe elemente care sunt slab adiacente corpului mașinii. Principalele dezavantaje sunt vizibile cu precizie în domeniul sigiliilor de pe ușă.

Fanii de călătorie off-road, această problemă este foarte familiară. Dezavantaje de 2,0 4x4 cu mecanica se grăbește imediat. Astfel de modificări preferă driverele pentru a părăsi orașul. Pe căile bruște de la impact asupra corpului, multe tampoane sunt imediat amestecate din propriul lor loc. Ușile la deschidere începe să facă clic pe caracteristică.

Defectele sunt eliminate în saloanele dealer "Renault" gratuit dacă mașina este în garanție. Deși cu probleme minore puteți cumpăra singuri alte etanșări din cauciuc.

O atenție deosebită trebuie acordată sigiliilor:

• pe ușile din față sub și laterale;
• în compartimentul pentru bagaje;
• sub capotă.

Roată de pompare

Când transportați capcanele Renault la fabrica de roți este pompată pentru o mai bună stabilitate. Centrele de dealer uită adesea în pregătirea mașinii pentru a ține seama de acest articol - surplusul nu este descendent.

Driverele ar trebui să verifice dublu presiunea în anvelope după cumpărarea unei mașini, altfel despre o suspensie plăcută care merită uitată.

Canale de calitate a prafului

Proprietarii indică adesea uzura rapidă a scuitului imnului. Mulți sărbătoresc starea lor originală. Adesea în noul Renault Kaptur puteți detecta fisuri și pauze pe antere.

Este mai bine să le verificați pe o examinare independentă și când dezvăluirea a cel puțin o abatere minimă ar trebui abordată dealerului de garanție.

Sanderele se freacă de amortizoarele de șocuri

Pe drumuri proaste, sărind într-o groapă poate fi auzită de la butonul de jos. Aceasta în capacele Renault, amortizoarele sunt în contact cu pantofii de plastic. Acest lucru se întâmplă din cauza erorii din centrul de dealer sau mai degrabă sute de sute.

Întrucât fendere sunt instalate ca un echipament suplimentar care trebuie achiziționat, angajații Centrului de dealer sunt implicați în instalația lor. Personalul necalificat admite cu ușurință o supraveghere în calcule, ceea ce duce la frecare cu izvoare amortice.

Dacă aveți un instrument adecvat, este posibil să rezolvați totul în garaj. Roata nu este necesară pentru acest lucru. Este bine că situația este ușor corectată singură.

Volanul de conectare

Dezavantajele motoarelor 2.0 4x4 cu un mitralieră sunt uneori reflectate în control. Există comentarii despre autovehicule despre vibrațiile de pe volan. În timpul conducerii, făcând o întoarcere, un disconfort este resimțit manual. Salonul a auzit, de asemenea, o crackle caracteristică. Mulți după trecerea de testare a o sută primește rezultate destul de adecvate care indică starea volanului.

Poate că soluția va fi capabilă să găsească un dealer, dar dacă mașina este încă pe garanție. Este necesar să se ocupe direct de producătorul "Renault". Atelierele private nu pot ajuta cu o problemă.

Închiderea slabă a ușii

Problemele în mașinile domestice au purtat întotdeauna un semn pronunțat - ușa trebuie să fie fixată. Renault Kaptur nu a mers prea mult de la "Zhiguli" familiar. Fără apropiere, ușile adesea pur și simplu adiacente mașinii, dar închiderea nu se întâmplă. Este necesar să se aplice în mod constant unele eforturi. Despre discursurile puternice de bumbac nu merge, dar diferența dintre alte mașini din această clasă este tangibilă.

La îndeplinirea ușilor periodice de echilibrare, situația devine aproape inconspicuoasă. Numai uneori trebuie să bateți de două ori. Există informații că, atunci când au coborât ferestrele, defectul dispare deloc.

Fasciculul luminos în faruri îndreptate în jos

Numai capturile Renault achiziționate adesea suferă de lipsa de iluminare a drumului. Farurile sunt rareori echilibrate așa cum ar trebui. Luminile de ceață strălucesc aproape sub bara de protecție. Deși după ajustarea pe obiectiv, fasciculul luminos este setat la poziția corectă. Se recomandă să verificați acest element pe noua dvs. mașină.

Dimensiunile mici ale celui de-al doilea rând

În mod oficial, trei adulți pot găzdui pe al doilea rând. În practică, această sarcină nu este îndeplinită. Pentru mișcări scurte, puteți suferi, dar pentru disconfortul de călătorie pe termen lung devine insuportabil. Adulții cu o creștere de 180 cm sunt slab plasați în picioare. Genunchii sunt aproape odihnindu-se în scaunele din față, iar în godeuri există în mod constant contact. Cu toate acestea, Renault Kaptur a făcut un pariu pe trunchi, care este de 387 de litri, dar a sacrificat confortul pasagerilor adulți.

Nu există dulapuri

Absența unui astfel de element important este rănit grav pentru angajații din birouri. Bea doar o ceașcă de cafea dimineața. Cu alte nișe, situația nu este mai bună. În general, interiorul este foarte slab pe diferite compartimente pentru baubles. Oamenii de familie vor trebui să includă un topitor pentru a pune toate lucrurile copiilor undeva lângă ei, pentru că să meargă în mod constant în portbagaj.

Dezavantaje ale dinamicii la variator

Această problemă este caracteristică nu numai pentru variator - lipsa dinamicii de la 1,6 litri. Motor. Renault Kaptur, mai ales cu variatorul, nu ridică viteza. Exteriorul sportiv practic nu corespunde nivelului de conducere obținut. Pedala superioară pe podea, se dovedește o asemănare jalnică a accelerației, care lipsește complet șoferul sentimentului de adrenalină.

Dezavantaje ale variatorului și cutiilor de viteze dinamica rachetei principale de inginer. Designerii au lucrat cu designul extern al mașinii pe solidul cinci, dar nu a fost posibil să se atingă calitățile sale dinamice la nivelul corespunzător. Fiecare tânăr este dezamăgit, așezat în spatele volanului capacipei. Așteptările nu sunt justificate nici măcar cu un motor 2.0.

Materiale similare.

Cât de mult intră în tine? - dacă această expresie se descompune din limbă, când capturarea se cere din nou o combustare, câștigând reziduul de rezervă al combustibilului.

Există altceva care este teribil de enervant în timpul funcționării pe termen lung a crossover-ului francez.

Producător - Renault Rusia CJSC, Moscova
Anul eliberării - 2017
Kilometraj în momentul raportului - 8000 km.

Defilați în dimensiunea de crossover și mănâncă, îmi pare rău pentru claritate ca un mamut. Apetitul încălzește nu atât de mult un motor de două litri ca un automat de patru etape din patru etape. Asta vă rog să vă schimbați mai întâi captarea, să-mi oferiți un vrăjitor bun pentru a îndeplini trei dorințe.

Consum de combustibil

În timpul verii, când cei mai mulți călătoriți de kilometri au călătorit pe o plimbare pe autostradă, am reușit să restrângem consumul în zece cu un litru mic pe o sută. Dar a venit toamna, sezonul de țară închis, mașina sa mutat în oraș - și cheltuiala nu a încetinit să sară la nivelul înfricoșător: 13 l / 100 km. Și observați: nu "nouăzeci și secunde" și strict AI-95. Ce se va întâmpla când a lovit îngheț?

Prin Bluetooth, puteți să faceți un smartphone cu un sistem multimediasm standard și să comunicați telefonul, fără a lua mâini de pe volan. Convenabil și sigur. Adevărat, unii interlocutori se plâng că sunt prost audibil.

Cu căldură, îmi amintesc kaptur cu un motor de 1.6 și un variator. Consumul mediu operațional a fost de aproximativ 10,5 l / 100 km. Mai mult, am călătorit pe jumătate rece a anului, iar rulele erau mici și mai ales în oraș - de a nu compara cu condițiile de seră în care Kaptur a mers cu motorul 2.0. Sub condiții de funcționare egale, diferența de consum de combustibil în aceste mașini ar fi de 20-25%. Dar kapturul de două litri conduce cu o cutie automată, care nu este atât de activă decât 1.6 modificări cu un variator, cât de mult mai consumă. În plus, motorul 1.6 este mai bine în concordanță cu variatorul: mașina este dizolvată pe alimentarea cu gaz, răspunde în mod adecvat la schimbarea condițiilor rutiere. Și se pare că cel mai important avantaj al versiunii de două litri este o unitate cu patru roți, care este disponibilă numai cu un motor mai puternic. El a plătit pentru posibilitatea de a slăbi toate cele mai importante.

Control climatic

A doua dorință este de a aduce controlul climatizării în minte. M-am plâns de activitatea de încălzire, spunând despre Kaptur 1.6 (SM, nr. 2, 2017). Dar a fost iarna. Exploatarea de vară a arătat că sistemul de aer condiționat nu funcționează în siguranță. În general, cu misiunea încredințată ei, se ocupă - nu trebuie să se încruntă într-o gustare. Dar reacționează lenjeria, dacă soarele vine de la Tuchuk, trebuie să stabilească manual o scădere a temperaturii. Și, uneori, de la deflectori începe să sufle cu o răceală când nu este prea înfundată pe stradă: acest sistem a pornit aparatul de aer condiționat pentru a usca aerul în cabină. Și din nou, mergeți la controlul manual.

Ergonomie

A treia dorință este de a elimina defectele în ergonomie. Cu toate acestea, aici, după cum spun medicii, vorbitorul este pozitiv. Producătorul ascultă criticile, inclusiv din partea noastră, iar numărul de calcule greșite este redus.

Prin urmare, eu încă ard o listă de schimbări pentru capturarea restabilită.

În primul rând, trebuie să mutați cheia de încălzire a scaunelor în locul proeminent și să le oferiți o indicație, să nu determinați mâna - rece sau fierbinte. În al doilea rând, îndepărtați controlul orb al controlului de croazieră și al ejecției de sub frâna de mână. În al treilea rând, pentru a dezlănțui nodul de problemă de pe consola centrală - pentru a se retrage dintr-o nișă pentru un mic mod de rozetă și de comutator de transmisie de tracțiune integrală și, în același timp, un suport pentru pahare. Nu există un loc mai potrivit pentru ei?

O persoană bună se obișnuiește repede, așa că este aranjată. Și când se obișnuiesc, începe să se străduiască pentru ceva mai bun. Conform aceleiași scheme, relația mea cu captura este, de asemenea, construită. După câteva luni de locuit împreună, îmi percep demnitatea ca fiind datorată: Încetează să observ caracteristici luminoase în aparență, admir cu o suspensie confortabilă și o manipulare fiabilă, laudă electronică care facilitează plimbarea de zi cu zi. Și, bineînțeles, acordând atenție la ceea ce nu-mi place, pentru că vreau să fie mai bine. În opinia mea, o dorință umană normală.

Cheltuieli pentru operare și întreținere (0-8000 km) *

Cheltuielile de conținut - 36 165 de ruble. Dintre acestea, pe benzină (AI-95, consumul mediu de 11,3 l / 100 km) -36 165 RUB.

Costul de 1 km kilometraj - 4,52 de ruble.

* Excluderea cheltuielilor cu privire la politica Osago și Casco.

... deci ceea ce împiedică "francezul" să ia partea de sus?

HATE # 5: Tesne în rândul din spate

Când puneți o crossover compactă, ca în principiu, atunci când creați orice dimensiuni mici de mașini, inginerii rezolvă această problemă: în favoarea a ceea ce un spațiu mai mic în partea din spate a mașinii este trunchiul sau rândul din spate al scaunelor? Sarcina a fost rezolvată în favoarea trunchiului, aici are un 387 de litri complet decente în activ. Dar dacă aveți mai mult de 180 cm de creștere, în canapeaua din spate, cu greu puteți fi destinați să rămâneți cu confort corespunzător - locuri în genunchi atunci când aterizați "pentru tine" în margine. Aceasta nu este cea mai mare problemă a capturii, dar este sărbătorită de mulți proprietari.

Iubirea # 5: Opțiuni bogate

Dar în ceea ce privește echiparea opțiunilor la comanda completă de captare. Da, sunt cei care se plâng de configurații de "marketing", forțând în loc de "mijloc" pentru a lua aproape "plin de tocat", dar acest lucru este probabil un loc comun pentru majoritatea mărcilor de mașini ale segmentului de preț mediu. Dar cei care au ales configurații bogate, laudă invariabil multimedia, controlul de croazieră, precum și încălzirea puternică și suflarea parbrizului. Și prețul nu zboară spre transcendental Dashing - Per Million poate fi obținut aproape versiunea de top. Lot? Dar Krett din această sumă este mai mult sau mai puțin.

HATE # 4: Vizibilitate slabă

Un dezavantaj destul de neașteptat pentru un crossover modern, deoarece toți am fost obișnuiți cu rafturile largi ale corpului autoturismelor - ele sunt fabricate în numele securității pasive. Cu toate acestea, în captare, rafturile de cap frontal (așa-numitele rafturi "A"), aparent, sunt, de asemenea, extrem de nereușite în ceea ce privește unghiul de vizibilitate - ele sunt prăjite la acoperiș atât de mult încât aspectul în ele se odihnește aproape în fiecare secundă Proprietarul mașinii - și el scrie despre acest comentariu complet de nemulțumire. Imaginea este completată de oglinzi laterale mici și inconfortabile, cu care Kaptur continuă să fie o tradiție insuportabilă, așezată ... Nu, oglinzile sunt complet diferite, dar pătratele, în conformitate cu proprietarii, nu sunt încă suficiente.

Love # 4: clearance-ul mare la sol

Poate că nu în special la locul, dar îmi amintesc din nou UAZ Patriot - Aceasta este o dragoste pentru el de la noi sa dovedit cu rezerve solide: orice plus al mașinii era neapărat unii ", dar". În capturare, totul nu este atât de rău, dar aici acest gând este urmărit - există aceia care declară că clearance-ul, spun ei, bine, dar unul ar putea face mai mult.

Rețineți că acești tovarăși sunt în mod clar de cei care s-au mutat de la sau (din nou, da, ce este acest lucru, sfânt sfânt!) Patriot. Dar cei care au deținut "puzzle-uri" civile, de la pasabilitatea geometrică a capturii în plăcerea completă. Și într-adevăr, 204 mm de lumen (deși pașapoarte, cu eroarea) - este necesar și suficient în condițiile orașului rusesc mediu, unde inhibitorul este chiar locul.

Ura # 3: Nu sunt suporturi de ceașcă

Este imposibil să creați o mașină rusă viitoare dacă nu există nicăieri să punem un pahar în el. Și dacă în mod serios, cu volume și cavități utile în cabină, captura sa dovedit a fi o dorință clară. În plus față de cutia "Gazelievsky" rătăcită cu un capac pe "makushka" al panoului frontal și buzunare destul de modeste în ușile rezervoarelor, există pur și simplu nu - fiecare zi de zi cu zi, cum ar fi flori, stilouri, cărți de vizită și monede În salonul salonului încrucișat, nu există loc pentru a da un decisiv.

Singura nișă la care este atribuită aceste funcții este sub torplă și este în mod clar supraîncărcat cu funcțiile - în ea și bricheta de țigară și pucul controlului cu tracțiune integrală (pe versiunile 4x4) și ceașcă foarte notorie titular. Este prea mic, ochelarii de orice dimensiune nu țin în ea, ci ridicați și interferați cu selectorul PPC. Suportul pentru pasagerii din spate nu este nimic mai bun, nimic de pus în el nu va funcționa.

Love # 3: Volanul informativ

Și aici va face o rezervare - există aceia care nu consideră că volanul de captare de captare în mod corespunzător informativ. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare imaginea mai degrabă civilă a mașinii, mișcările mari ale suspensiei și nu un centru scăzut de greutate, se dovedește că direcția capturii este într-adevăr configurată destul de bine.
Electrohidrocesorul nu transmite prea multe trivia rutiere în mâini (o excepție - se transformă inegală la viteze mari) și spune volanul un zero destul de clar; Mașina nu este rău pe viteza dreaptă. Da, aceasta nu este o mașină sport, dar un tampon de raliu este prezent în ea - datorită unui volan clar și o suspensie bună (vezi mai jos).

HATE # 2: Salon ieftin decorat

Zador Zador, iar omul rus iubește să fie tratat și pentru prețul de ridicare - indiferent de modul în care nu se răcește și din interior vă uitați la mașina dvs. 90% din timp. Apoi capturarea dă mahu - salon ieftin din plastic marca chiar și cei mai loiali cumpărători ai clienților din această mașină. Această lipsă, așa cum a fost, continuă motivul anterior pentru ură - cu salonul de la captură, totul nu este prea bun, variind din textura plasticului și terminând cu absența zonelor importante din spate și mai multe butoane ilogice.
Da, toate acestea sunt costul bugetului. Și lăsați ergonomia spațiului interior să fie transformată bine, sentimentul că confortul este puțin obraznic, vizitează un număr echitabil de proprietari.

Iubirea # 2: Exteriorul de succes

Dar aceste sofisticări nu sunt cunoscute de trecători - capetele continuă să-și întoarcă capul. Introducerea frontală, hrana laconică, armonie în proporțiile de siluetă și o parte inferioară crestătoare a peretelui lateral, în care turnarea largă formează un fel de "talie". Capture arată apartenența și foarte înspăimântătoare - se pare, în sediul central, Renault a realizat în cele din urmă că nu era chiar prea scump o mașină nu ar trebui să arate ca un pantalon parenchy. Apariția cu succes a capturii este sărbătorită, iar bărbații și femeile sunt un caz destul de rar când unisex-design a funcționat așa cum ar trebui.

HATE # 1: Dinamica insuficientă

Acest aspect și natura ar fi să devină! Nu, judecând după comentarii, niciuna dintre opțiunile "motor + transmisie" nu oferă o dinamică suficientă de overclocking. Pe natura lentă a accelerației se plânge de versiuni de versiuni de 1,6 MCP, 1.6 AKP (de la sine) și chiar 2.0 (ACP). Destul de bătrâni cu patru benzi "Avtomat", instalat pe o captură, luptându-se pentru a economisi combustibil, suma forfetară este deja de 65 km / h, dar rămâne vrăcioasă, iar lupta nu adaugă o mașină. Aparentele inseala? Poate în cazul Renault Kaptur este așa.

Love # 1: Platformă verificată

Dar pentru a pune unul nou în stilistica "Zabigorny", corpul de pe "căruciorul" dovedit a fost o soluție absolut corectă dezvoltatorilor. Suspendarea, desigur, a fost reconfigurată, dar ea, rămânând o rolă mică în rândul său, încă pe "Hurray" înghiți neregulile de orice tip. Este dens și foarte lung - acesta este ceea ce nu are majoritatea crossover-urilor moderne și, prin urmare, acest lucru este că captura este superioară competitori. Nu există setări de suspensie excelente. Și este minunat.

Interesant, pentru lunile de deținere a unei mașini noi în captare, de regulă, nu sunt detectate defecte semnificative, care se găsește destul de rar găsit. La aceleași Creta, comparațiile cu care astăzi nu pot fi evitate, "Jambs" dobândite sunt suficiente. Cu toate acestea, atunci numărul de deficiențe de design mici, dar sensibile, care are o captură, chiar puțin, dar depășește consumatorii în ochii consumatorilor, care are motoare puternice, un interior bun și o opțiune de plasare la fel de bogată. Astăzi este evaluată mai mare decât absența problemelor de coroziune și electronice. Poate că de aceea Hyundai Creta astăzi se află pe locul șase pentru vânzări în Federația Rusă, iar Renault Kaptur este doar al șaptesprezecelea ...

Dar ambele aceste crossover au apărut recent pe piață, perioada de viață "bomboane-bomboane" cu proprietarii lor din rândul primilor dobânditori a abordat deja sfârșitul. Și există un sentiment că o șansă suplimentară de conducere apare pe o distanță lungă de captură ... așteptați - a se vedea!

Noul Renault Capts din 2016 au intrat recent de curând pe piața rusă, dar au reușit deja să câștige o astfel de popularitate că preocuparea franceză a decis să exporte o parcare a Adunării Ruse în statul CSI. Crossover însuși merge la Federația Rusă, la Planta Renault Russia Moscova, numită anterior Autoframos. O astfel de mișcare permite companiei să aplice componente interne în producție, creșterea localizării și reducerea rezultatului crossover-ului.

Nu este un secret că, în alte lucruri fiind egale, autovehiculele domestice preferă mașinile de adunare străine (dacă aceasta nu este China, desigur), crezând că cultura producției în străinătate este mai mare. Cu toate acestea, reprezentanții companiilor încearcă să le convingă în contrariul.

Merită să vă fie frică de Adunarea Rusă?

Orice a fost, dar mașina este nouă, deși componente create din timpul dovedit. Prin urmare, mașina este încă "livrată", care nu este surprinzătoare, deoarece această definiție este corectă în legătură cu orice model nou.

Planta "Renault Rusia" este fosta "autoframos".

La momentul scrierii acestui text, au trecut 3 luni de la începutul vânzărilor. După cum arată practica și, defectele grave nu sunt observate, ceea ce confirmă teza de înaltă calitate și control strict al producției.

Cu toate acestea, așa cum spun ei, mașina perfectă este o fantomă. Nu este nimic de argumentat aici, pentru că există locuri în soare. Și dacă nu există o defalcare gravă, atunci există încă erori în adunare. De regulă, lucrurile mici pot să topească starea de spirit proprietarului, în special având în vedere că mașina este nouă.

În acest articol, care vor fi completate constant, vor fi luate în considerare principalele plângeri ale proprietarilor și, pe cât posibil, recomandările sunt acordate eliminarea acestora. Astfel încât noii proprietari de mașini să găsească răspunsuri la întrebările lor.

Ce nu ți-a plăcut? - sau defecte în asamblarea Renault captează

Motor

Funcționarea autorului autorun.

Din cauza convoiului de cauciuc, poate să nu funcționeze cu capuppopul Autorun.

Au fost deja observate cazuri în repetate rânduri că funcția Autorun a Renault capturează cu eșecuri. De regulă, problema constă în faptul că sfârșitul capotei sub capotă este concentrat - acesta este un element de cauciuc în care se odihnește sfârșitul în timpul închiderii capotei. Motivul nu este suficient o compoziție rigidă de cauciuc din care se efectuează oprirea. Din cauza ei, confuzia nu funcționează și, ca rezultat, există probleme cu Autorun. Este suficient doar pentru a consolida acest accent.

Pentru a rezolva problema, conflictul va trebui să se consolideze.

Puteți face totul singur sau mergeți la dealerul de diagnosticare, deși în saloanele uneori nu recunosc imediat cazul de garanție.

RTI.

Calitatea RTI.

Problemele cu etanșările Cappa devin un fenomen masiv.

Produsele din cauciuc sunt un dezavantaj clar al capturilor Renault. Poate că cazul este ca parte a cauciucului.

Acest lucru este deosebit de vizibil pe sigilii. Defectul se manifestă în clicuri în timpul deschiderii ușii. La ușile din spate, sigiliul de lângă matrița inferioară este cel mai des problematică. În procesul de deschidere, se urcă, se aprinde pe ușa din față și se stinge, iar câmpul se agăță de partea interioară a turnului. Firește, lung acest element nu se va întinde.

În plus, problemele începe cu etanșarea ușii superioare - în timpul deschiderii, aceasta lovește elementul ușii din spate, ca rezultat al căruia este respinsă. De asemenea, este auzit clic.

Sigiliile se clasifică și semifabricările ușilor.

După cum arată practica, singura soluție este de a apela la centrul de dealer Renault. Cu toate acestea, unele saloane refuză să facă înlocuirea garanției, motivând acest lucru prin faptul că cazul este permis. Cu toate acestea, cel mai interesant lucru este că întrebarea este dacă înlocuirea va fi efectuată în cazul în care se rupe etanșantul, de asemenea, dă un refuz, spunând că momentul va fi considerat uzual operațional.

În acest caz, doar un singur lucru rămâne de a face apel la Comisia Renault cu o plângere la Centrul dealer, dacă salonul a refuzat să înlocuiască garanția.

Saler în ușile din față

Problemă comună cu sigiliile.

Unii proprietari ai mașinii observă că sigiliul din ușile din față literalmente "plimbări". Scade, crește în lungime. Unii au o astfel de problemă să apară mai întâi pe pasager și mai târziu pe ușa șoferului, alții dimpotrivă.

Saler și vopsea

Aceste necazuri pot apărea.

Unii proprietari mătură că garniturile de ușă inferioară șterg în mod activ LCP. Motivul este despre design. Pentru a evita în viitor apariția coroziunii, se recomandă să lipiți o bandă de bară.

Suspensie

Anvelope neschimbate

Presiunea incorectă a anvelopei este problema multor capze.

În timpul transportului pe automată mâine, presiunea în mod intenționat crește pentru a rezista mai multă auto la mașină. Cu toate acestea, în saloane, în timpul pregătirii pre-vânzare, excedentul aerului este adesea uitat, așa că după cumpărare, nu va fi superfluă să verificați acest moment și, dacă este necesar, să aliniați presiunea.

Reglați presiunea în anvelope este necesară cu un împrumut pentru acest semn.

Anterele Shrusov

Pe unele mașini, anteriile deșurubilor pot fi cu defecte (fisuri sau pauze). Dacă există vreunul, trebuie să contactați distribuitorul de înlocuire, deoarece în acest caz există o garanție pentru capacele Renault. Prin urmare, chiar dacă managerul insistă asupra unui înlocuitor plătit, se recomandă refuzarea și dacă reacția din cabină nu va urma - să scrie o plângere.

Apropo, înlocuirea anterului la dealer costă aproximativ 4.000 de ruble, dintre care prețul anterului original este de 1.500 de ruble, iar 2500 de ruble trebuie să fie oferite pentru muncă.

Sanders.

Liner montat.

Uneori pe Ughab puteți auzi clicuri caracteristice. Acestea apar din cauza faptului că arderea plasticului cade sub izvorul amortizorului. Motivul este o instalație înclinată în centrul de dealer, deoarece aceste adidași sunt achiziționate ca ext. echipament. Pentru a rezolva problema, este suficient să îndreptăți pur și simplu plasticul mizeriei și să îl puneți în poziție, în timp ce chiar nu este nevoie să scoateți roata.

Cu toate acestea, este ușor să o rezolvăm.

Direcție

Cizme pe volan

Ocazional există o situație atunci când volanul începe să se agită în timpul întoarcerii, iar sunetele caracteristice provenite din suportul de direcție sunt auzite în cabină. Sentimentele sunt similare cu cele atunci când gurus nu are performanță. În același timp, proprietarii observă că agățarea mașinii pe lifting nu arată nimic. Dacă apare o astfel de problemă, trebuie să contactați distribuitorul. Unde este posibil, se va face o cerere către instalația de la Moscova.

Sunetul poate fi auzit pe acest videoclip:

Corp

Ușile apropiate

În timpul funcționării, unele observă că ușile se pot închide numai după bumbac puternic. Mai mult, de regulă, problema apare de la orice ușă, în timp ce cu restul sunt, de obicei, totul este în ordine.

Opțiuni de acțiune în această situație două. Mai întâi trebuie să verificați cât de mult este instalat bucla de blocare a ușii pe rack. Este posibil, ea este cu o mică distorsiune. În acest caz, trebuie să ajustați. Dacă acest lucru nu vă ajută, se recomandă să încercați să deschideți și să închideți ușa cu sticlă coborâtă. Mulți observă că, în acest caz, ușa se închide considerabil mai ușoară. Dacă da, trebuie să deschideți și să întineriți supapele de ventilație situate în zona arcurilor din spate. De obicei, după ce aceste recomandări sunt îndeplinite, problema dispare.

Lubrifiant în ușă

Absolut nimic serios, dar o astfel de inexacție în lucrarea maeștrilor nu este în mod clar fericită.

Această "comună" trebuie să fie atribuită mai degrabă lucrătorilor din fabrică, ci angajaților de centre de dealer, care desfășoară o pregătire pre-vânzare, limitatoare de lubrifiere și încuietori. Desigur, zeilingul de a lucra este bun, precum și ceea ce ei nu salvează în mod clar pe Litol. Cu toate acestea, se face prea neglijent. Rezultatul devine un lubrifiant, răspândit prin ușă. Desigur, nu este nimic catastrofal în acest sens, deoarece Litol este suficient doar pentru a șterge țesutul, dar precipitatul rămâne ...

Usiknobs

Cavitatea mânerului ușii poate fi blocată în acea poziție.

Uneori mânerul de ușă exterioară este angajat - după închiderea ușii, nu se potrivește corpului și trebuie să o împingă. Uneori problema dispare, dar pentru o încredere amuzantă se recomandă lubrifierea lichidului WD-40.

Deschis trunchiul

Acesta este un astfel de mesaj apare uneori pe afișajul locașului multimedia în timpul mișcării prin invers, deși capacul trunchiului este închis în mod fiabil. De-a lungul timpului, se oprește afișat. Acest mesaj nu interferează cu plimbarea atunci când conduceți - trebuie doar să așteptați un pic până când sigiliile au loc.

Optica

Reglarea fasciculului luminos

Verificarea fasciculului de lumină pe lentile este aproape obligatoriu.

Verificați lumina farurilor și ceața nu va face rău - adesea sunt pur și simplu umplute în jos. Ca rezultat, luminile de ceață strălucește literalmente sub bara de protecție frontală, iar unghiul de control al farurilor poate fi diferit. Se recomandă efectuarea unui control complet și setarea lentilelor.

Ochelari

Sticlă spate.

În acest caz, robotul fabricii este de vină sau mai degrabă ajustări.

Acest mic defect nu este vizibil, dacă nu priviți. Este că partea dreaptă a geamului din cea de-a cincea ușa este ușor de umplut în jos. Cel mai probabil, totul în erorile mici ale setărilor robotului din fabrică, sticla de lipire. Nu te "deranja" deloc.

Interior

Lacune în salon

O mică eroare în ansamblu.

Acesta este diferența dintre podele și torpile în zona pârghiei pentru a deschide capota. Între ele poate fi un interval de aproximativ 10 mm. Nimic critic, mai ales că acest minus cappure (dacă există) nu este practic vizibil. De asemenea, unele lacune inegale între torpile și uși - din partea șoferului, plastic se potrivesc îndeaproape și lipsește în mod clar cu pasagerul său.

Deflector suflare

Cu deflectori centrali, mulți au probleme.

Uneori, deflectorul central de suflare încetează să închidă - discul de reglare se rotește, dar perdelele rămân nemișcate. Acest moment a devenit masiv pentru Renault Kaptur. Cazul este garanție, deoarece balamaua eșuează, astfel încât reparația este efectuată la dealer.

Torpedou

Uneori, capacul "mănușii" cade pur și simplu atunci când conduceți de la vibrații și în timpul închiderii există un înclinat. În acest caz, toate atașamentele sunt întregi. Dacă nu puteți face nimic pe cont propriu, trebuie să mergeți la dealer.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Masinile sunt prezentate de Salonul Mas Motors