Lifan solano - reparații și întreținere. Schimbați centura de timp Lifan Solano Povestea brandului chinez Lifan

principalul / KPP.

Lifan Solano pe catalogul chinezesc 620, un sedan bugetar pentru bani relativ puțini. Lifan solano o copie aproape precisă a 120 corollas. Solano a împrumutat de la Corolla, aproape totul, suspensie, motor, cutie, elemente interioare.

Motor Lifan Solna. Aceasta este o copie exactă a motorului 1.6 4A-FE, doar un pic modificat, cel puțin în locul firelor de aprindere Puneți bobine pentru fiecare lumânare. Consumează benzina motorului 92, iar mașina are 60 de litri, cheltuiala prin drum nu trece peste 10 litri în oraș.

Motorul 4a. Unic, fără un capac al reparației are loc până la 500 de mii km, iar după repararea popului, la fel ca o centură de lemn, când supapa este tăiată, nu asupri și înlocuirea acestuia în comparație cu lanțul Locuință Penny, doar 4 mii de ruble, și timp de 3-4 ore. Pe motorul de lumânare și fire chinezești, precum și curelele de distribuție pot fi înlocuite cu omologii europeni, lumanari pot fi Deluso K16R-U11, astfel încât motorul a funcționat fără întreruperi, bobinele ar trebui, de asemenea, înlocuite de omologii europeni. Cureaua este mai bine să se schimbe cu 60 de mii km, lagărele pot fi luate Koyo și curelele de sincronizare și unitățile auxiliare ale soarelui.

b este mai bine să se schimbe cu 60 de mii km, lagărele pot fi luate Koyo și curelele de sincronizare și unitățile auxiliare.

Box Lituan Solana. Numai 5-a pas cu pas mecanic, din 2014, a fost instalat un variator, dar datele mașinii sunt rare pe secundare. Rulmentul de eliberare poate fi în afara comenzii cu 30 de mii km, schimbarea în garanție, dacă înlocuirea este independentă, atunci este mai bine să schimbați originalul. Repararea casetei este ieftină și poate face mai mult de 7 mii de ruble, și piese de schimb în vrac.

Suspensie Lifan Solana.De asemenea, simplu, dar va începe să bată pe 15 mii km, prima clădire va fi rack-urile stabilizatorului, înlocuindu-le aproximativ 400 de ruble pe bucată, apoi mingea, și rafturile, se schimbă mai bine imediat pentru modelele de marcă, Nu urmăriți în spatele originalului.

Dacă aparatul de aer condiționat a oprit calmul, atunci cel mai probabil a prăbușit tubul care se apropie de radiator, înlocuind serviciul 3000 de ruble.
Lifan Solano este o mașină bună, cu piese de schimb ieftine, de exemplu, filtrul original de ulei costă 50 de ruble, iar lumanarea este de 60 de ruble, o floare de aer 100 de ruble, piese de schimb pe suspensie la toate un ban, dar este mai bine să Instalați-nu originalul, dar producătorii de marcă, cum ar fi Koyo, Gates, Sun, 555, Crt și alții. Nu există nici un Shumkov în Solano, dar acest lucru nu este și o problemă, mașina este perforată timp de 1 zi și 5 mii de ruble.
Lifanul Solano poate fi reparat independent, suspensia și agregatele sunt ușor accesibile.

Problema Lifan Solana. Doar unul este metal foarte subțire, deci fii atent, orice lovitură mică poate duce la consecințe triste.

Lifanul Solano nu este interesat de hijackers, doar defecturul, astfel încât mașina poate face și semnal ieftin.

Becuri Lifan Solana.

Să încercăm să fim obiectivi: mașinile chineze, și ceea ce aparține lui Chery Tiggo va fi absolut nedrept pentru BYD F30M, iar ceea ce va fi adevărat pentru strălucirea BC3 nu poate fi proiectat pe Marele Zid Hover. Prin urmare, vom arunca părtinirea și categorică a judecății, vom lua o anumită mașină chineză și să vedem ce se va confrunta cu proprietarul său, ceea ce va trebui să se repare cât de mult va costa și ceea ce poate fi salvat. Rolul experimentării va fi eliberarea Lifan Solano 2010.

Povești ușor

Lifan ilustrează destul de clar posibilitățile de afaceri chinezești. Fondată în 1992, Chongqing Hongda Auto Fitings Center de cercetare (un astfel de nume a fost de-a lungul a fost de-a fi de-a lungul timpului) a fost angajat în repararea motocicletelor, apoi producția lor. Deja în 2003, autobuzele acestui producător au apărut lumii, iar în 2005 chinezii au fost mulțumiți de lume în prima mașină.

1 / 2

2 / 2

Desigur, istoria companiei ar putea fi mai întinsă în timp dacă afacerea auto nu a fost construită pe schema de producție de evacuare sub licență pentru firme mai cunoscute. Dar Lifan nu a inventat bicicleta, mai mult, el nu a inventat mașina, așa că nu era destul de mașina sub brandul său în cel mai scurt timp posibil. Primul a devenit minivan LF6361 / 1010, unde puteți învăța Daihatsu Atri. Lifan 320 (Smily) este ciudat similar cu Mini Cooper, deși se bazează pe Aura Daihatsu Charade. La Lifan Breez nu era nici o persoană, dar BMW se referă la el însuși. Și nu pentru furtul modelului dvs., ci pentru copierea numelui (Lifan Breez a apărut inițial ca Lifan 520, pe care germanii îl bate ușor) și stilistica. Dar chinezii nu au fost foarte supărați, au eliminat numerele și pentru piața internațională numită mașina Breez decât totul sa încheiat. Ei bine, din cauza spatelui larg al Lifanului X60, TOYOTA RAV4 EURS se lipesc neobișnuit. Desigur, Lifanul nostru de astăzi 620 (el solano) nu a fost prea mult forțat să transpire inginerii chinezi. Solano este în mare parte (aproape complet) Toyota Corolla E120. Acum întrebarea este: adevărată, chinezii nu au venit cu nimic bun? Nu, deoarece lucrarea de viață a reușit să iasă din liderii companiilor chineze în numărul de brevete înregistrate. Ele sunt numai în industria automobilelor din Lifan aproximativ 350, și, la urma urmei, compania nu este doar angajată în mașini. În plus față de camioane, autoturisme și motociclete, ștampile de viață și pantofi sport. Și este angajat - Atenție! - Vinificație. În Cherkessk din 2007, clădirea mașinilor de viață a început pe teritoriul plantei derveieri. Deja în 2009, producția a continuat ciclul complet, iar acum compania rusă produce nu numai Lifan, ci și Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL și Hawtai. Cineva crede că Adunarea Rusă este un plus în karma mașinii chineze, cineva consideră că este un dezavantaj. Oricare ar fi, există, de obicei, pe asamblarea autoturismelor și de obicei au dreptul de a exista. Despre ceea ce se face în mașini este bun și ceea ce nu este foarte, va fi puțin mai mic. În timp ce ne vom familiariza mai aproape de Solano.

Mașina, așa cum am spus, a fost lansată în 2010, dar avea o mică kilometradă, doar 75 de mii de kilometri. Se face în configurația "Lux": Salonul va fi acoperit cu pielea, discurile sunt exprimate aici și nu ștampilate, există un senzor de parcare (mai precis, a fost suficient pentru el însuși), scaune încălzite și controlul Sistem audio pe volan. Cu toate acestea, "baza" unui ușor mai sărac. Oricare ar fi despre "chineză", și nu pot fi mai răi decât un pop piper cu experiență.

Motor

Există o opinie persistentă că motorul din Solano stă aproape japonez. De fapt, unitatea chineză cu un indice lung LF481Q3 se întoarce în jurul arborelui cotit. În corectitudine, observăm că, chiar dacă acest motor este făcut în China, dar este într-adevăr rădăcinile japonezului - este aproape Toyotovsky 4A-FE, numai cu un modul electronic de aprindere în loc de o trambl. Ce se poate spune despre această unitate?

Dacă luați japonezii originali 4A-FE, atunci la momentul eliberării dvs. în 1988 și de mai mulți ani, poate fi considerată practic impecabilă. Până în prezent, el, desigur, este deja depășit din punct de vedere tehnic, dar în ceea ce privește fiabilitatea se poate spune. Chiar și în versiunea sa chineză a LF481Q3, aceasta nu provoacă nicio plângere dacă nu ar fi pentru unul ", dar". Lucrul este modul în care se desfășoară cablajul în mașină. Partea mecanică a motorului este aproape inutilă, dar glitches "periodică în funcționarea electronicii apare destul de des. Adevărat, în cazul mașinii noastre, totul este în ordine, nici un motor nervos nu sa mulțumit din 2010, funcționează exact și interferența în subsolul său metalic nu necesită. Cu toate acestea, va fi suficientă teorie, voi transforma față în practică.

Avantajul nu este cel mai proaspăt motor constructiv este simplitatea comparativă a serviciului său. Desigur, toată lumea poate înlocui petrolul aici. Singura dificultate este de a elimina filtrul de ulei. Dacă mâinile tale nu sunt prea slabe de la artrită și pe cea precedentă, filtrul nu a răsucit terminatorul de pe toată forța, atunci ar trebui să încercați mai întâi să o deșurubați de sus. Este posibil, deși este suficient de ascuns profund. Este necesar să o căutați în față, sub ecranul de protecție Gradual Grapold. Filtrul nu a cedat persuasiunii și puterii fizice? Trebuie să scoatem carterul. Dacă se concentrează prin deșurubarea prin partea de sus va trece, apoi căutați o groapă sau o mufă. Este opțional: există o gaură pentru un dop de evacuare și este localizat astfel încât să puteți ajunge și doar minciună, fără un lift. În orice caz, cu o auto-înlocuire, va economisi rublele la 500, iar pentru filtrul va trebui să stabilească doar 250-300 de ruble.

1 / 2

2 / 2

Este chiar mai ușor pentru filtrul de aer. Este exact aceeași aici ca și pe motoarele similare cu toyota. Înlocuirea va dura câteva minute: pliam două blocuri, scoateți capacul carcasei, schimbați elementul și închideți totul înapoi. Doar și chiar plictisitor ca un sandwich cu cârnați de doctorat. Dar economiile sunt, de asemenea, așa: 200 de ruble. Filtrul în sine costă 300 de ruble.

Există o altă procedură obligatorie care este înlocuirea lumanarilor. Nu există bobine aici pe lumânări, nu este necesar să eliminați nimic, pur și simplu deșurubați lumânarea veche și răsuciți unul nou. Adevărat, puțurile sunt destul de adânci și nimic de scăpat în ele nu este necesar - motorul este dăunător. Pentru această lucrare în serviciu va fi adresată 600-700 de ruble, care, desigur, nu este jaf, ci mai mult decât pentru înlocuirea filtrului de aer.

Echipamente de suspensie Curele separate: pe generator, Gur și Aer condiționat. Ele pot fi schimbate în sine, iar accesul este confortabil, iar procedura în sine este simplă. Adevărat, curelele unul de celălalt sunt suprapuse, deci centura ulterioară este, cu atât este mai greu să o tragi. Pentru a scoate centura generatorului, va fi necesar să aruncați centura GUR și cu centura de aer condiționat.

Mecanisme de tensiune - Nu veți gândi mai ușor, dar trebuie să muriți cu ei. Dacă nu este prea dificil să ajungi la consola generatorului, atunci este mai complicat pentru brațul lui Gora, va trebui să urce blocul, care nu este destul de convenabil. Cureaua de aer condiționat este întinsă de o rolă. Toate centurile pot fi schimbate de sus - pentru a se ridica la lift, căutați o groapă sau o viață de risc sub masina pe cricul de necesitate nu este. Pentru înlocuirea centurii, acestea sunt solicitate de la 300 de ruble la 1.000, în funcție de locația sa - cu atât mai departe, cu atât mai scumpă. Cureaua de distribuție se schimbă rar, dar și în proprietarii de servicii din acest "chineză" nu se grăbește întotdeauna. Ride calm, deoarece supapele din timpul stâncii nu se îndoaie - pe pistoanele de pe vechea tradiție există caneluri sub supape. Cureaua, apropo, este potrivită din Toyota, dar resursele sale funcționează cinstit și originalul. Cu toate acestea, nu arde greu să o depășească. Dacă nu este înlocuit cu 60 de mii, mai aproape de 70 este destul de capabil să spargă. Înlocuirea în serviciu va costa 5.000 de ruble, centura însuși și cilindrul de tensionare sunt de aproximativ două mii de ruble.

Șasiu și frâne

Pandantive de silna simple și fiabile - MacPherson în fața și fasciculul în urmă. Și nu necesită reparații constante sau chiar frecvente. Singurul lucru aici va trebui să se schimbe în mod regulat, este rafturile de stabilizare. Ele sunt suficiente de mii cu 30, dar cifra poate varia în funcție de condițiile de funcționare. Rack-ul costă 800 de ruble și este "Toyotskaya". Pentru înlocuirea va fi necesară pentru a oferi aceleași 800 de ruble, dar dacă doriți, puteți obține împreună cu forțele și deșurubați cele două șuruburi cu mâinile voastre. Dar acest lucru, desigur, deja un semn de lăcomie: o dată la 30 de mii este posibil și plătiți, suma nu este atât de mare.

Aș dori să avertizez proprietarul Solano despre posibilele eșec al adunării de la "adevăratul" Toyota al lui Lifan. Da, filtre și multe piese de schimb pe potrivirea articolului cu japonezii, dar nu înseamnă deloc că totul se potrivește. Chiar și în șasiu există diferențe - de exemplu, amortizoarele de șoc din față vor sta pe solano numai după o altă modificare. Da, și sensul de a schimba originalul pe analogi (chiar din TOYOTA) nu este unul mare, acest lucru nu este cazul în care diavolul constă în detalii. El este ascuns aici în celălalt, el va fi discutat mai târziu. Un alt detaliu care cauzează plângerile lui "Solanodov" este vârful împingătorului de direcție. Resursa sfaturilor este de aproximativ 50 de mii. Elementul în sine costă aproximativ o mie de ruble, iar mulți au dorința de ao înlocui pe cont propriu. Ei bine, puteți vindeca 600 de ruble și o puteți face singur. Dar, de la dăunătoare, nu pot risipi unul dintre miturile unui astfel de înlocuitor.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mulți kulibine care și-au format conștiința sub influența unchiului Vasi (care repară totul într-un rând cu bere și vobly în cutia vecină), sunt siguri că, dacă atunci când deșurubați vârful vechi, numărați numărul de revoluții și apoi Sfat nou este legat de aceeași cantitate, apoi pentru a seta unghiul Nu este necesar să se convertească: roțile se vor ridica în același mod ca și ele. De fapt, nu este. Potrivit statisticilor, o sută, un astfel de noroc este probabil cu o șansă de 1 din 20. Aceasta este, în 19 cazuri, de la 20 de după înlocuire, este posibilă o deteriorare a administrabilității sau a cauciucului Zhor sau toate aceste farmece simultan. Prin urmare, atunci când înlocuiți sfaturile, trebuie să transportați mașina în poziție, să măsurați colțurile și să le setați, așa cum ar trebui să fie. În unele servicii, nu vă veți spune nici măcar despre acest lucru și luați în considerare numărul de transformări și faceți totul în același mod ca și unchiul foarte mitic Vasya. O astfel de sută ar trebui evitată. Frânele într-un cerc de disc (, apropo), înlocuirea tampoanelor și a discurilor nu va fi dificilă. Plăcuțele din față și din spate costă aproximativ 1.000 de ruble, înlocuirea frontului în serviciu va costa 600 de ruble, în spate - în 700. Cu o auto-înlocuire, va fi necesară menținerea calicerilor - ele sunt predispuse la tonvismul datorat la Zaksiva, în special mecanismele de frânare din spate sunt diferite.

Transmisie

Chinezii nu s-au deranjat cu marcarea cutiei de viteze, astfel că unitatea disponibilă pentru cumpărător Unitatea a fost numită în același mod ca și motorul - LF481Q3. Aceasta este o cutie mecanică cu cinci viteze, care, deși nu eternă, dar nu creează probleme speciale. Defalcarea statisticilor, care ar da o imagine obiectivă a fiabilității, care, totuși, caracterizează transmiterea din partea cea mai bună. Dar ambreiajul uneori face ca lovitura în cilindrul de antrenare. Sentimentul că ambreiajul "conduce", familiar pentru unii proprietari ai Solano. Cauza fenomenului se află adesea în izvorul rigid al cilindrului de lucru al ambreiajului. Puteți pune din TOYOTA (este mai moale). Dacă ambreiajul este în cele din urmă "încheiat", apoi pregătiți 5.000 de ruble pentru un nou set și aproximativ același pentru a plăti pentru muncă în serviciu. Detaliile și alte detalii de transmisie sunt destul de fiabile - îți amintesc doar de necesitatea de a monitoriza integritatea antichității semi-axelor. În timp ce mașina se află pe ridicare, prezintă un alt filtru - combustibil. Acum, nu toți producătorii se laudă că filtrul de combustibil poate fi ușor și simplu înlocuit. Puteți face acest lucru în Solano. Este chiar în spatele rezervorului de gaz, va fi necesar să deșurubați două cleme pentru al înlocui. Prețul filtrului este de aproximativ 200 de ruble, dar nu există puțin din sensul original: doar o plasă de metal cu o celulă neașteptat de mare. Piatra, poate un astfel de filtru și întârziere, dar nisipul nu mai este.

Și care este cel mai interesant, acest filtru este foarte grosier, se află pe tractul de combustibil după un filtru de curățare fină (așa-numitul "scutec") de pe filtrul de combustibil din interiorul rezervorului. De ce este necesar, în general, un mister. Adevărat, nu vom bloca chinezii - exact aceeași schemă ciudată aplicată lui Daewoo Nexia.

Corp și salon

Așa că am luat locul unde se află diavolul. Va fi despre corp. Vopsea și acoperire cu lac. Consecințele chipsurilor caracteristice autoturismelor sunt vizibile pe capotă, majoritatea au mers pe pistă. Experimentul și adevărul nostru au mers foarte mult pe bypass-ul Sankt Petersburg (CAD), dar nisipul nu este folosit acolo - pista este destul de curată. Cu toate acestea, acest lucru sa dovedit a fi suficient pentru a obține jetoane, ceea ce a dus la un număr mare de "Ryzhikov" pe corp. Da, și fără scârțâie din motive pentru tristețe cu un exces. Rugina are și pe marginile ușilor și pe praguri. Ei bine, este vizibil pe atingerea unei căptușeli cromate pe capacul portbagajului și în locurile de fixare a mânerelor ușii. După cum puteți vedea, tendința de a coroziune este evidentă aici. Dar în apărarea lui Solano, voi spune că este aproape singurul dezavantaj serios al mașinii. Adevărat, foarte grav, capabil să traverseze multe dintre avantajele sale.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mișcați înăuntru. Fotografia arată că locul unde trebuie să stea magnetolul este gol. Faptul este că, în fabricarea unui bun magnetol, chinezii nu au reușit. Sistemul de difuzoare decedat este aproape o normă pentru solano. În loc de ceva, altceva nu a vrut ceva, așa că există o fixare pentru o tabletă de pe site-ul radioului și firele se lipesc de deflector, pe care tableta este conectată la coloane. Bine, să fie.

Pentru a fi sincer, atunci în această categorie de preț interiorul este foarte bun. Noi, aici, însă nu există inserții sub copac (ceva ce nu a plăcut proprietarul mașinii), dar fără ele salonul arată bine. Îi place materialul torpilat: nu este un material plastic de pământ, ci un plăcut la atingere, material moale destul de înaltă calitate. Și în general, salonul și panoul de respingere nu provoacă. Izolarea zgomotului nu este cea mai bună, dar din nou - nu în Cadillac. Pentru prețul său, este destul de acceptabil, mai ales că nu există nici un scor și "greieri" în cabină. Adevărat, merita doar să atingi ușa la cotiera ușii, când cardul ei a umplut. Dar a fost singurul sunet din cabină care nu ar trebui să fie.

O persoană care achiziționează o mașină uneori își schimbă complet prioritățile. El încearcă să-și trateze cu grijă mașina, să-și urmeze starea tehnică. Orice vehicul care simte o astfel de custodie a proprietarului va lucra impecabil. Una dintre aceste activități cele mai importante care vizează menținerea stării tehnice adecvate a vehiculului este o mașină, inclusiv în Lifan Solano.

Procesul de înlocuire a uleiului în motor

În procesul de exploatare continuă a vehiculului, fluidul de ulei devine treptat curl, iar particulele de praf, cipurile metalice pot fi concentrate în timp în ulei. Dacă continuați să continuați să utilizați mașina pe vechiul ulei, puteți provoca consecințe extrem de neplăcute.

Uleiul de motor reduce nivelul de frecare, purifică suprafața interioară a motorului de murdărie. Dezvoltarea nu este în măsură să efectueze astfel de întâlniri funcționale, deci nu trebuie să fiți surprinși când mașina pur și simplu nu atinge un moment "frumos". Din păcate, revizia motorului este destul de scumpă, astfel încât proprietarii de mașini cu experiență nu ignoră niciodată recomandările privind înlocuirea uleiului de motor, cu atenție.

Timp de înlocuire

Money Oil trebuie schimbat în timp util, fără a amâna acest proces, argumentând de acest timp deficitul sau lipsa de capacitate financiară de a achiziționa consumabile. Dacă termenul limită a fost abordat, puneți vehiculul în garaj, efectuați procedura, nu vă lăsați să călătoriți cu mașina, forțând motorul să lucreze în condiții dificile.

Când se pune întrebarea, când uleiul de motor trebuie înlocuit, nu este posibil să se răspundă fără echivoc. Termenii depind de mai mulți factori:

cât de des este operată mașina;
În ce condiție tehnică este mașina;
în ce condiții trebuie să lucrați;
ce caracteristici tehnice și nivel de calitate au fost uleiul inundat în timpul anterior.

În general, este util să se concentreze asupra termenelor pe care producătorul îl indică. Este util să se efectueze astfel de manipulări tehnice care nu mai târziu de zece mii de fugă, dar mai bine după ce mașina erupează următoarele cinci mii de kilometri, mai ales că calitatea drumurilor noastre nu permite vehiculului să lucreze într-un mod calm relaxat.

Și am reținut, de asemenea, că nu veți putea salva din înlocuirea frecventă a uleiului cu utilizarea rară a mașinii. Dacă solano-ul de viață este prea lung în garaj, lichidul motorului își pierde caracteristicile calitative, deci trebuie înlocuite și. Din acest motiv, este util să cunoaștem reperul temporar al unei astfel de proceduri. Producătorul recomandă înlocuirea unui minim pe an.

Ce ulei pentru a umple

Mergând la un magazin de mașini, este util să izvori informațiile în avans despre ce ulei de motor trebuie achiziționat pentru a asigura funcționarea corectă a motorului mașinii dvs. preferate. Profesioniști cu experiență recomandă utilizarea petrolului, care este în clasă nu mai mică decât cea acoperită mai devreme. Poate fi semi-sintetic, dar din ulei mineral este mai bine să refuzați. În caz contrar, nu vă va permite să utilizați mașina în timpul înghețurilor.

Produsul Ulei Hado 75W90 are indicatori buni, permițând motorului să lucreze fără probleme chiar și cu o scădere a temperaturii la minus patruzeci de grade. De asemenea, sunt utilizați mulți autovehicule cu experiență, caracterizați de cheltuielile economice. Atunci când alegeți un ulei, este necesar să se pronunțe produsul, clasa de vâscozitate este SAE 0W40, iar calitatea API nu va fi sub SM.

Cât de mult va avea nevoie de ulei

Vehiculele diferă în mulți parametri tehnici, incluzând cantitatea de ulei care curge în motorul Lifan Solano, diferă de volumul care este necesar pentru a înlocui motorul de ulei al unei alte mașini. Dacă doriți să știți câte litri de un astfel de produs petrolier veți avea nevoie, vă concentram că în magazinul auto trebuie să cumpărați un recipient cu patru litri de ulei.

Instrumentul necesar

Pentru implementarea calitativă a unei astfel de proceduri tehnice, va trebui să achiziționați nu numai ulei, ci și un nou filtru de ulei. Cu toate acestea, ei nu vor lucra cu mâini goale cu mâini goale, deci este util să pregătim câteva instrumente:

chei;
capete;
dumping;
capacitatea de scurgere;
cârpă.

Procesul de înlocuire

După lucrările pregătitoare, puteți începe în siguranță procesul de înlocuire a uleiului în motorul Solano Lifan cu propriile mâini. Nu este nevoie să cedezi ispitei și să-ți provoci mașina, te vei ocupa de o astfel de sarcină. Inițial plimbare cu mașina sau permite motorului să lucreze timp de cel puțin zece minute. În acest timp, lucrarea este încălzită, va deveni mai puțin groasă, deci va fi mai ușor să fuzionați.

Acum ignorați mașina pe groapă, bateți motorul, deșurubați dopul de prune și înlocuiți imediat recipientul. Va începe să reprezinte o lucrare din ea, să aducă răbdare și să aștepte până când acest proces este finalizat în siguranță.

După scurgerea muncii, este utilă modificarea filtrului de ulei al motorului și apoi un aditiv special. Cu toate acestea, cei mai experimentați proprietari de mașini preferă să se clătească cu ulei mineral și semi-sintetic, iar după aceea, pentru a turna sintetica. Pericolul de a folosi detergenți special este faptul că resturile lor pot intra într-un răspuns chimic nedorit cu umplerea unui nou ulei.

Se toarnă noul ulei este complet simplu. În primul rând, opritorul de prune este răsucite, iar gaura de golf, dimpotrivă, este eliberată. Utilizând udarea, se toarnă un nou ulei. Nu uitați să verificați nivelul utilizând o sondă specială. După ce a dezvăluit o lipsă, asigurați-vă că faceți o cantitate mică. Dacă reușești să turnați un produs petrolier, deci nivelul său este mai mare decât maximul permis, deșurubați opritorul de prune și să-l dați o cantitate mică.

În acest sens, procesul de înlocuire este finalizat, fără dificultăți, după cum ați văzut, atunci când efectuați o astfel de procedură, nu este de așteptat, astfel încât toate îndoielile ar trebui să fie aruncate în partea laterală și să înlocuiască în siguranță uleiul singur.

Suspensia este una dintre cele mai vulnerabile părți ale mașinii. La primele semne ale defalcării sau uzurii sale, se recomandă aplicarea imediată a serviciului, unde vor înlocui detaliile detaliilor și, dacă este necesar, repararea completă a șasiului.
Specialiști cu o vastă experiență în echipamentele moderne de lucru în serviciul nostru de mașini. Toate acestea fac posibilă diagnosticarea defectuoasă și a repara calitatea suspendării Solano Lifan și cât mai curând posibil. De mulți ani de experiență în domeniul serviciilor de reparații auto, am câștigat o reputație ca partener de încredere și decent. Ne întoarcem la noi, puteți fi siguri că elementul renovat va dura fără plângeri mai multe kilometri.