"Nexia" este o mașină destul de populară asupra expansiunilor SIS. Mașina a fost făcută din 1995 până în 2015. în două generații. Majoritatea modelelor din ultimii ani de eliberare au fost produse în Uzbekistan la fabrica ZDEU. Acum, compania este numită "Ravon". "Nexia" în imaginea obișnuită pe care nu o maiăsc. Dar nu mai puțin interesantă a venit să înlocuiască vechiul Daewoo - "Ravel R-3". Mașina produsă din 2016 și este furnizată oficial Rusiei. De asemenea, a stabilit producția în Kazahstan. Ce are "Raison Nexia R-3" de specificații, recenzii și costuri? Pentru răspunsurile la aceste și multe alte întrebări, consultați articolul nostru actual.

Proiecta

Potrivit recenziilor proprietarilor, Ravon Nexia P-3 este marca de Chevrolet Aveo în corpul T250. În exterior, aceste mașini sunt foarte asemănătoare. Puteți compara designul lor prin fotografie.

Recenzii despre "Ravel Nexia P-3" sunt foarte ambigue. Unii spun că Uzbeks pur și simplu splagatil sunt vechi Chevrolet din anii 2000. Alții susțin că datorită platformei comune, nu vor exista probleme cu căutarea pieselor de schimb (inclusiv corp).

În exterior, aceste mașini sunt foarte asemănătoare. Deci, uzbecii au schimbat doar partea din față. Mașina "Raison Nexia P-3" are mai multe lumini unghiulare și o grilă diferită de radiator. Bumperul sa dovedit a fi relief, cu umflarea "rău" și ceață largă. În optica capului și PTF utilizează lumină de halogen. Potrivit recenziilor proprietarilor, mașina "Ravon Nexia P-3" are o optică slabă.

În ceea ce privește restul părților corpului, toate acestea sunt identice cu vechea linie laterală "Aveo", contururi de acoperiș neted și o spate complet copiată. Spatele "Ravon" poate fi distins numai prin plăcuțele de identificare și emblema pe capacul trunchiului. Farurile, bara de protecție și alte elemente sunt complet interschimbabile cu Chevrolet Aveo.

În general, exteriorul mașinii "Ravon" nu provoacă dezgust. Da, mașina are un design ușor depășit. Într-adevăr, într-o astfel de guză de Chevrolet a produs mai mult de zece ani în urmă. Dar dacă luați în considerare costul mașinii (vom vorbi despre prețul la sfârșitul articolului), pot fi iertate multe greșeli. Pentru cei care doresc să iasă din flux, "Raison R-3" este în mod clar nepotrivită - recenzii. Dar aceasta este o mașină excelentă fără probleme pentru utilizarea de zi cu zi.

Corp

Mulți proprietari trezesc plângeri despre calitatea metalului pe "Ravens". Este comparat cu folia. Corpul este foarte mult cu cel mai mic impact. În cazul unui accident, geometria mașinii este în mod semnificativ încălcată. În ceea ce privește stratul de vopsea, este destul de înaltă calitate. Dar după accident, zona deteriorată ar trebui să vopsească urgent. Pe metalul gol a format rapid focul de coroziune.

Dimensiuni, clearance-ul

După cum sa menționat prin feedback, noul Ravel Nexia P-3 este o mașină foarte compactă, care vă permite să manevrați în fluxul urban. Mașina se referă la clasa. Lungimea corpului este de 4,33 metri, lățimea este de 1,5 metri, înălțime - 1,69. Cu astfel de dimensiuni, nu există probleme cu o parcare. Acesta este un mare plus - celebrează recenzii despre mașini. "Ravel Nexia R-3" în plus posedă o bună autorizare. Pe roțile standard de 14 inci, distanța până la partea inferioară a corpului - până la 16 și jumătate centimetri. O bază scurtă (puțin mai mică de doi și jumătate) contribuie la o practică excelentă. Pe o astfel de "Nexia", nu este înfricoșător să sunați într-un fel de ieșire sau la cabana. Aceasta este o mașină universală.

Salon: Prima cunoștință

Să trecem în interiorul mașinii cu patru uși Nexia P-3. Imediat, observăm că ușile sunt dezvăluite la un unghi mare și nu se întâmplă cu problemele de plantare. Ce spuneți despre mașina "Ravon Nexia R-3"? Revizuirea din interior este pur și simplu excelentă, datorită unei plante mari și a unei sticle de frontieră uriașe. Nu există practic zone moarte aici. În ceea ce privește ergonomia, este la nivelul vechiului "Nexi" - geometria corectă a aterizării, locația convenabilă a butoanelor de control. Materiale de finisare - plastic și tesatura. În configurațiile bugetare, un salon cu o singură culoare. În versiunile mai mult, producătorul oferă un interior cu două culori cu tapițerie bej. Recenzile spun că o astfel de combinație de nuanțe dă mașinii o viziune mai prestigioasă. SALONUL PURE BLACK arată slab - spun revizuirile. "Raison Nexia R-3" trebuie să fie luată numai cu un interior luminos.

Panoul frontal al sedanului are caracteristici similare cu Chevrolet Aveo. Luați cel puțin ceea ce se află pe consola centrală. Cu toate acestea, recenzii clienți "Raison Nexia P-3" spun că magnetolul este conectat fără probleme la telefonul smartphone prin Bluetooth. Există, de asemenea, un port USB aici. Magnitol acceptă majoritatea formatelor audio moderne. Vorbitorii au "Nexia" de calitate sinceră scăzută. Puteți asculta radioul pe ele, dar cu siguranță nu merită să se bazeze pe sunetul în vrac. Proprietarii spun că volanul nu are ajustări. Aceeași problemă a fost observată atât pe Daewoo Nexia, cât și la Chevrolet Aveo. În plus, există butoane pe volan. Cu ajutorul acestora, puteți ajusta volumul de muzică. Dar, de multe ori nu este necesar să le aplicați - "Twist" a înregistratorului de bandă radio este chiar la îndemână.

Ne întoarcem la panoul de bord. Se compune din patru indicatori de fotografiere. Acesta este un vitezometru, tahometru, precum și un senzor de nivel combustibil și temperatura motorului. Purtați există un computer mic de la bord. El consideră kilometrul de zi și comun. Ce feedback despre masina "Ravon Nexia R-3"? Panoul de instrumente este foarte informativ, dar afișarea calculatorului de la bord este destul de arhaică. Astfel de "calculatoare" au fost instalate pe mașini din anii '90.

Scaune, trunchi

Scaunul șoferului, indiferent de configurație, este fabricat din țesătură. Există mai multe ajustări aici, dar nu este necesar să puneți un loc în înălțime înălțime. Lista oferă, de asemenea, "miel" pentru a regla unghiul de înclinare a pernei. Designul scaunelor este identic cu vechiul "Aveo" și "Nexia". Ședința confortabilă, dar în 2017 vreau mai mult confort - recenzii. Având în vedere corpul îngust, cotiera nu este obținută fizic între scaunele din față. În Aveo, a fost mai ușor în acest sens.

Rândul din spate este proiectat pentru trei persoane. Dar, având în vedere lățimea de la o jumătate de metru, se potrivesc cu mângâiere doar două. Canapeaua din spate este amplasată îndeaproape la rândul din față, iar pasagerii crescuți își pot restrânge genunchii despre spatele scaunelor. Dar dacă comparați Ravon cu colegii de clasă (acesta este "Renault Logan" și "Grant Lada"), această problemă nu este numai "Nexia". Cu astfel de probleme, toți proprietarii de mașini în clasă se confruntă. Dar spațiile deasupra capului lor sunt suficiente cu o marjă.

În ceea ce privește compartimentul pentru bagaje, volumul său este de 376 de litri. În acest sens, Ravon își pierde concurenții săi. La același "Logan", volumul trunchiului este exact 400 de litri. Ce are defecte "Ravon Nexia P-3"? Recenzile proprietarilor spun că partea din spate a canapelei din spate nu este complet transformată. Mai mult decât atât, nu există nici un hatcher de schi aici pentru a transporta mărfuri pe termen lung (la urma urmei, el a fost pe vechiul "nonxies). În partea inferioară, deschiderea trunchiului este puternic aliniată din cauza unor felinare mari. Tipul de expediere trebuie să fie extrem de precis - ei spun recenzii.

Construiți calitatea

Ce are defecte "Ravon Nexia P-3"? Recenzile proprietarilor au furat în mod repetat despre asamblarea salonului de calitate slabă. Luați cel puțin golurile dintre detaliile de împerechere. Ei sunt "mersul peste tot", iar căptușeala din plastic se încadrează repede. Multe "Ravon" pentru locația nereușită a portului USB. Acesta este situat în zona frânei de mână. Pentru a conecta telefonul smartphone la acesta, va trebui să fii distras de pe șosea.

Un alt minus al mașinii "Raison Nexia R-3", care sărbătorește recenziile proprietarilor, este buzunare îngustă în ușă. Această problemă a fost atât pe Aveo în corpul 250, dar Uzbeks nu a eliminat acest dezavantaj. În acest buzunar, este dificil să puneți chiar o sticlă de apă de litru.

Suprapunerile din plastic care închid pragurile din față, adesea cad. De asemenea, recenziile proprietarilor notează o diferență semnificativă în decalajele dintre capacele selectorului PPC și a platformei negre lucioase.

În ceea ce privește corectitudinea este necesar să spunem că calitatea adunării pe Ravon Gentre era și mai gravă. În plus față de lacunele de mers pe jos, a existat un material plastic scad și un miros caustic - în cabină era fenol. Nexia P-3 nu are astfel de caracteristici, care este un plus fără îndoială. Uzbecii fac muncă pe erori.

Motor

Ce caracteristicile tehnice ale lui Rannel Nexia P-3? Proprietarii analizează următorul dezavantaj - linia de unități de alimentare constă dintr-un singur motor cu patru cilindri. Acesta este un motor atmosferic, care îndeplinește standardul de mediu Euro-5. Unitatea se distinge prin transmisia lanțului de distribuție a sistemului de distribuție și aluminiu. Mecanismul GRM - 16-Supapă. Fier de fontă, injecție - distribuită, cu o fază variabilă de eliberare și de admisie.

Această unitate de putere are specificații bune. Cu un volum de 1485 centimetri cubi, uzbekii au reușit să elimine puterea de putere de 107 de cai putere de la ea. Cuplul aparatului este de 141 nm la 3,8 mii rotații. Recenzii marchează o fiabilitate ridicată a acestei unități. Motorul este dificil de revizuit și este necesar ca revizia nu mai devreme de 300 de mii de kilometri.

Transmisie

În funcție de configurație, "Ravon Nexia" poate fi echipat cu două tipuri de cutie de viteze:

• Mecanica cu cinci trepte.
• Six-Speed \u200b\u200bAutomat.

Acesta din urmă a fost împrumutat de la Chevrolet Cobalt. Această casetă a reușit deja să vă stabilească dintr-o parte bună. Recenzii despre acesta numai pozitiv. Transmisia are o eficiență bună și oferă "Nexia" cu o dinamică bună de overclocking. În ceea ce privește mecanicii, este aproape etern - uleiul este inundat pentru întreaga durată de viață, iar ambreiajul clipește doar la 150 de mii de kilometri. Resursa ambelor casete sunt comparabile cu motorul. Atunci când funcționează, aceste transmisii nu necesită intervenție suplimentară (la transmisia automată, cu excepția modificării uleiului la fiecare 60 de kilometri).

Dinamică

107 cai putere - este foarte mult sau puțin? După cum sa menționat prin feedback, este destul de suficient pentru în clasă. Masa de tăiere a mașinii Ravon Nexia RZ este de 1100 kilograme - mașina este foarte ușoară. În agregat, acest lucru oferă indicatori buni dinamici. Accelerarea până la sute de "mecanică" este de 12,2 secunde. Cu acest parametru "automat" cu 0,5 secunde mai mult. Viteza maximă a vehiculului "Raven Nexia RZ" - 180 de kilometri pe oră. În orașul acestor caracteristici, este suficient (mai ales dacă considerați că Ravon este o mașină bugetară).

Consum de combustibil

Împreună cu dinamica bună a Ravon Nexia R-3, recenziile sunt notate o bună eficiență a combustibilului. Deci, în modul urban, acest motor cu un litru pe "mecanică" consumă 8 litri de benzină. După cum sa menționat prin feedback, Ravel Nexia R-3 cu un "automat" consumă nu mai mult de 10 litri din 95. Dacă comparați acest sedan cu concurenții, merită campionatul în lista celor mai economice mașini. Pentru comparație: "Logan" pe "automată" poate arde la 14 litri de benzină în oraș. Proprietarii sunt doar îngroziți de acești indicatori!

Şasiu

După cum am spus deja mai devreme, "Raison Nexia P-3" este construită pe baza vechii "Chevrolet Aveo". Prin urmare, multe noduri și agregate (inclusiv suspendarea) s-au mutat în uzbek. O suspensie independentă cu rack-uri de primăvară de MacPherson este instalată în față. Spatele este un fascicul semi-dependent, cu arcuri cu șuruburi și amortizoare telescopice cu un singur tub. De asemenea, "Raison Nexia P-3" este echipat cu un stabilizator de stabilitate transversal.

Mecanismul de reguli - Rake cu amplificator hidraulic. Acesta din urmă este deja disponibil în configurația de bază. Dar frânele sunt combinate. Există mecanisme de disc în față și tobe în urmă. Mai mult, frânele cu tambur sunt prezente chiar și pe "nonximens" în configurația de lux. Dar deja în "bază" există senzori ABS pe fiecare roată.

Ce spun ei despre suspendarea și calitățile de funcționare ale sedanului "Ravon Nexia R-3"?

Calitatea de conducere "Uzbek" nu este prea fericită. Suspendarea pe "Ravens" este sinceră tare. Nu este capabil să funcționeze în mod normal nereguli. Prin urmare, bug-urile mari sunt mai bine să călătorească. În plus, comentariile notă zgomotul ridicat al lucrării rafturilor. Parțial, aceste vinuri sunt izolarea zgomotului rău. La viteza de peste 80 de kilometri pe oră în salon există un vânt. Defecțiunea acestui lucru este garniturile de ușă de calitate slabă. Pe arcuri, nu există izolație de zgomot. În interior există un zumfăcător caracteristic. Cu toate acestea, plasticul din interior nu scapă. În ciuda prezenței a doi stabilizatori, stabilitatea transversală a mașinii nu trebuie să vorbească. După cum sa menționat prin feedback, "Raison Nexia R-3" este foarte frică de rulouri laterale. În schimb, mașina are dificultate, în special la viteze mari. Similar cu acesta este un ampatament scurt și un corp înalt.

Singurul plus al acestei suspendări este costul scăzut al serviciului. Designul este operat din anii '90, iar piesele de schimb pentru Ravon sunt un ban. Și pârghiile din față servesc de foarte mult timp. Dar suporturile cu bile pe roțile de conducere sunt deja rupte de 40 de mii. Când cumpărați, merită înlocuirea cauciucului pe un profil mai mare. Acesta va salva parțial părți ale suspensiei de la încărcătură și va adăuga un anumit confort.

Prețuri, configurare

Recent, producătorul Uzbek Ravon a ridicat prețurile liniei lor de mașini, inclusiv pe Nexia RZ. Dar chiar și cu acest scenariu, aparatul rămâne foarte atractiv în gama de prețuri. Costul configurației inițiale este de 450 mii de ruble. Aceasta este versiunea "confort". În lista de bază a opțiunilor auto "Ravon Nexia P-3" include:

• Un airbag.
• Interior monocrom.
• Servodirecție hidraulică.
• Sistem audio cu două coloane și un conector USB.
• Lumini de ceață.
• Computer de bord.
• Ferestre mecanice.
• Sistem ABS.
• Outlet complet.
• Discuri ștampilate de 14 inch și capace decorative.

Va fi un sedan cu o cutie de viteze manuală. Versiunile cu aparatul sunt disponibile în configurația "optimă". Costul acestei versiuni începe de la 490 de mii de ruble. Pentru transmisia automată va trebui să plătească 40 de mii de ruble. Lista de opțiuni include suplimentar:

• Ușile din față a ferestrelor electrice (unitate mecanică din spate).
• Aer conditionat.
• Inchidere centrala.
• Oglinzi electrice.

Echipamentul maxim se numește "eleganță". Costul său inițial este de 530 mii de ruble. Aceasta va fi o versiune cu o cutie de viteze manuală. Pentru un automat, ca și în cazul precedent, va trebui să plătiți 40 de mii de ruble. Echipamentele elegante are următorul set de opțiuni:

• Ferestre electrice ale tuturor ușilor.
• Al doilea airbag.
• Muzică cu patru difuzoare.
• Interior dublu.
• Roți din aliaj de 15 inci (cu toate acestea, rezerva va fi încă ștampilată, cu 14 inci).

PARTENERII NOȘTRI:

Site-ul despre mașinile germane

Lămpi utilizate în mașină

Orice pasager sau camion modern poate fi deservit și reparați independent, în garajul obișnuit. Toate acestea vor fi necesare - un set de instrumente și un manual de reparații din fabrică cu o descriere detaliată (pas cu pas) a operațiunilor. Un astfel de ghid trebuie să conțină tipuri de lichide operaționale utilizate, uleiuri și lubrifianți, și, cel mai important, - cuplul tuturor conexiunilor filetate ale părților componentelor și unităților auto. Mașini italiene - FIAT (FIAT) ALFA ROMEO (Alpha Romeo) LANCIA (Liancha) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Macerati) au caracteristicile proprii de design. De asemenea, într-un grup special puteți Alocați toate mașinile franceze - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) și Citroen (Citroen). Autovehiculele germane sunt complexe. Acest lucru se aplică Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) și Porsche (Porsche), într-un pic mai puțin - la Volkswagen (Volkswagen) și Opel (Opel). Următorul grup mare, izolat pe caracteristici constructive, este producătorii americani Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercur, Lincoln . De la firmele coreene trebuie remarcat HYUNDAI / KIA, GM - DAT (Daewoo), Ssangyong.

Cel mai recent, mașinile japoneze au avut un cost inițial relativ scăzut și prețuri accesibile pentru piese de schimb, dar recent au prins acești indicatori de prestigioși branduri europene. Și acest lucru se aplică aproape în aceeași măsură tuturor mărcilor de mașini din țara de soare în creștere - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), ISUZU (HONDZA), HONDA (HONDA), Mazda (Mazda sau Așa cum a spus Înainte de Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Ei bine, și mașinile lansate sub brandurile americane japoneze Lexus (Lexus), Scion (cântând), Infinity (Infinity),

Sergey Tokarev. St.Petersburg.

Feedback-ul meu despre Ravon P3 Automatic va încerca în detaliu să spună despre toate avantajele și dezavantajele acestei mașini. Înainte de aceasta, m-am dus la diferite mărci, variind de la "Volga 31029" și terminând "Chevrolet Blazer".

Pentru o datorie a serviciului, trebuie să conduceți zilnic 80-100 km, într-un curent urban dens și pe pistă. Când jeepul meu sa prăbușit, iar reparația a fost deja neprofitabilă, m-am dus la Avito și am început să caut o mașină străină folosită la 700 mii de ruble.

Sub acest cost și cerințele mele, dar am vrut o mașină cu drepturi depline, cu un motor destul de puternic, transmisia automată și un pachet larg, Kia, Chevrolet, Hyundai și "chineză". Toate kilometrajele pentru 80, au existat noi opțiuni bugetare în cea mai sărată configurație fără izolație fonică și ferestre manuale.

Nu mi-a plăcut. În timpul vizualizării am văzut publicitatea Nexia Raveon și am decis să vadă "ce fiară". Am fost surprins că, la un cost de 100 de rate mai ieftine, mașina a fost bine colectată și posedă toate opțiunile necesare. Am decis să vizitez reprezentantul auto și să văd "Live", dar o nouă mașină este mai bună decât cea folosită, chiar și un brand de marcă.

Prima impresie

În cabină au existat 4 modele de diferite configurații și culori. Alegerea sa oprit la Nexia în configurația "Elegant" cu o mașină automată cu șase trepte, cu un alb "Tiptronic". Aparatul a avut un motor cu 4 cilindri cu o capacitate de 107 cai putere și volumul 1.5, care mi-a părut raportul ideal de calități și eficiență a tracțiunii.

Toate părțile și elementele corpului și salonul au fost perfect echipate unul cu celălalt și chiar simt un material de bună calitate. În ceea ce privește opțiunile, mașina avea tot ce aveți nevoie. A fost un sistem ABS, un amplificator de direcție hidraulică, o cameră electrică, un amplificator de frână, un aparat de aer condiționat manual, în general, totul se află într-o mașină japoneză sau europeană de clasă medie. Aș dori să spun despre principalele caracteristici ale operațiunii.

Luna de posesie

Am fost norocos și în iarna anului 2017 a achiziționat o mașină fără o coadă cu înregistrare în ziua manipulării. Înainte de a cumpăra, au existat o neîncredere, dar după încercarea de testare, toate îndoielile au fost disipate și am spus: "Am decorat". Puneți rapid presiuni asupra poliției rutiere, beneficiul PTS emis imediat.

Puneți mașina la parcarea plătită, iar a doua zi am decis să merg la muncă. A fost la 20 de grade și zăpadă mică rece. Alarma a fost cu Autorun, dar am decis să nu o includ.

Motorul a început cu podeaua de cifră de afaceri, fără zgomot străin și vibrații, așa cum se întâmplă în unele "vaze". În 5 minute, a fost încălzit la temperatura de funcționare și am pornit încălzitorul, un minut în cabină a devenit cald. Scăzut în spatele volanului, setați selectorul în poziția "D", apăsată ușor pedala de gaz. Mașina sa mișcat fără probleme din fața locului, pe drum a observat butoanele cu pandantive mici.

După câteva sute de metri, lucrurile s-au oprit, acesta este un fenomen normal și se întâmplă în orice mașină - în frigul uleiul din amortizoarele de șoc a devenit gros, apoi dezvoltat. Motorul a lucrat perfect și fără probleme, pe rotații de până la 3500 mii în cabină, nu se aude, se aude un zumpătar plăcut la transmisia 5-6, senzația că V-6 este instalat cu un turbocompresor.

Automatizarea în mod clar și fără probleme, schimbă transmisiile, nu se gândește și nu alunecă pe drumul alunecos. Clauzele caracteristice ale PPC nu aud, spre deosebire de Jeep Chevrolet 97 G.V. Pe pistă am încercat puțin înecând o pedală de gaz - mașina fără probleme, fără a merge la accelerare. Unele inhibiții în același timp ar trebui să fie - încă nu o mașină de curse și 1,2 tone de greutate.

M-am dus la lucru pe parcursul lunii, nu sa uitat niciodată la capotă. Hound 2.800 de kilometri, tocmai a trecut scurgerea. Conform sfatului specialiștilor, uleiul a fost înlocuit în cutie și motorul, umplut de înaltă calitate complet sintetic. A schimbat toate filtrele și a examinat lumânările. În acest sens, primul a fost trecut, ar fi putut fi făcut în garanție, dar îmi iubesc mâinile.

O jumătate de an mai târziu

În general, mașina este mulțumită. În termen de 6 luni de la călătoriile de zi cu zi, mașina sa arătat bine. Vreau să menționez o manipulare excelentă, overclocking bun și un mic consum de benzină, care este de aproximativ 10 litri în oraș.

Suspensia netedă și moale, există triple atunci când intră în găuri mari, precum și alte mașini. Salonul cald spațios, compartimentul pentru bagaje timp de 400 de litri, scaune spate confortabile - 3 pasageri sunt agitați calm. Cu încărcătură completă, mașina, fără dificultate, câștigă overclocking și se simte mare la o viteză de 120 km / h.

Nu a existat niciodată o temperatură critică a motorului, chiar și în timpul încărcăturilor puternice, datorită unui sistem bine gândite și simplu de răcire. Aparatul efectuează automat comutarea întotdeauna la momentul dorit, nu a intrat niciodată în modul de urgență și nu a emis erori. Volanul cu gurom se rotește fără efort - un deget, care este convenabil atunci când efectuați o întoarcere în locuri înguste. Sistemul ABS funcționează corect, la o viteză de aproximativ 60 km pe drum, o pisică a ieșit, mașina se opri repede, dar fără probleme, fără a fi scârțâit. Odată reîncărcat o baterie obișnuită, vezi nu este complet încărcată la fabrică.

Motorul din orice îngheț este pornit cu podeaua rândului, nu a observat loviturile și zgomotul, chiar și în timpul funcționării.

Cabina are un aparat de aer condiționat simplu, utilizat de mai multe ori în căldură, oferă un curent distribuit în mod constant de aer rece, nimic mai mult este necesar. Scaunul șoferului unui design foarte confortabil, se poate spune "Anatomic", a mers la Petrozavodsk pentru 250 și înapoi - oboseala specială nu sa simțit. Chiar și din opțiuni utile există un radio cu un sistem Bluetooth pe 4 coloane, care, cu toate acestea, a trebuit înlocuit din cauza vibrațiilor atunci când sună.

Există un design confortabil al scaunelor pentru copii, curele de siguranță gânditoare, țesături de atingere rezistentă la uzură într-un design combinat de culoare. Oglinzile cu încălzire și un sistem convenabil al unității electrice, care sunt formate în timpul parcului de parcare. Optica excelentă, oferind o imagine de ansamblu de drumuri și mecanism de curățare a sticlei.
Vopsea și vopsea de vopsea a unui corp de calitate foarte bună, mașina stătea pe stradă în fiecare zi, timp de câteva luni nu a găsit un singur "Rydy".

Defuncții și defecțiuni

Nu au existat defalcări grave, mașina a trecut aproximativ 30 de mii. Înlocuit lumanarile, realimentarea aparatului de aer condiționat, a spus lichidul de răcire o dată. Pentru vina mea, parbrizul a căzut - a pornit soba la capacitate maximă în timpul încălzirii.

Bea conducta aragazului în zona motorului - soluția problemei a devenit o ridicare a clemei. Iluminarea salonului a fost pierdută, căutarea a condus la absența contactului în tavan, după "deschiderea" contactelor lampi, a apărut lumina.

Perii din fabrică "Ștergătoarele" nu le-a plăcut - înlocuite pe Bosch. Acestea sunt toate defecțiuni pentru o jumătate de an, vreau să rețineți că piesele de schimb și consumabilele pentru acest model sunt, de asemenea, la fel ca și pentru "Zhiguli".

Concluzie

Nu mi-am regretat niciodată achiziția, deși am avut mai întâi neîncredere. Mașina este perfect controlată, motorul este frisky, caseta automată, plină de opțiuni utile de facilitare a sarcinii șoferului. Faceți rapid overclocking, manevrein pe teritoriul supradimensionat, nu necesită reparații frecvente și întreținere. Excelent raport pentru uz urban și excursii lungi de țară. Pentru banii dvs. - opțiunea perfectă. Deși eu și patriot, dar nu vă sfătuiesc să cumpărați "Vesta" sau "X-Rey", cred că sunt oarecum mai rău.

Raven Nexia P3 Videoclipuri automate:

Masinile Ravon merg în vânzare fără o plantă de protecție a carterului de motor și protecția cutiei de viteze, care în timpul funcționării pe drumurile rusești este plină de reparații costisitoare din cauza daunelor mecanice. Unii dealeri oficiali sunt totuși oferite să stabilească elemente de protecție, dar ca un echipament suplimentar, ceea ce afectează costul mașinii dobândite. Având în vedere prețurile ridicate pentru un set complet complet de la "oficiali", majoritatea cumpărătorilor preferă să determine protecția carterului pe cont propriu sau să se refere la servicii specializate.

Compararea produselor de diverși producători

Masina este posibilă instalarea de kituri pentru protejarea carterului și a cutiei de viteze de la mai multe firme rusești și străine, în timp ce prețurile pot diferi destul de puternic:

• În funcție de materialul fabricației (oțel de diferite mărci sau aluminiu),
• proiecte de protecție (cu nervuri de panglică sau fără astfel de astfel),
• faima mărcii producătorului.

Prețurile pentru produsele producătorilor ruși sunt considerabil mai mici decât concurenții, în timp ce calitatea nu este mai rău și adesea - mai bine. Din brandurile interne merită să acorde atenție produselor companiilor complete de calculator (un set de 111.01001.2 pentru Chevrolet Aveo), "AVS-Design" (set 10Y876.C2), "rival" (set 111.1001.2) , "Sheriff". Gama de prețuri pentru protecția Carter Ravon Nexia P3 - de la 1500 la 8500 de ruble.

Proprietarul mașinii poate alege modelul care vă place, pe baza solicitărilor sale. Compararea instalării protecției carterului pe cont propriu și într-un serviciu specializat

La instalarea protecției carterului, este necesar să se asigure acces convenabil la partea de jos a mașinii. Dacă aveți posibilitatea de a utiliza ascensorul sau groapa, există experiență și un instrument - ar trebui să fie preferat unei instalații independente.

Acest lucru vă va permite să cheltuiți numai la achiziționarea unui set de protecție.

Instalarea protecției Carter Ravon Nexia R3 pe cont propriu

Pentru a efectua independent munca, veți avea nevoie de:

• Lift sau groapă (ca o ultimă soluție, puteți face cu un lift al mașinii cu ajutorul unei cricuri și a instalării sub corpul opririlor fiabile, deși nu este permisă confortul de lucru).

• Cheile de capăt sau capetele de la 13 și 17 mm sunt de dorit - cu un "clichet".
• Instrucțiuni de instalare din fabrică: Produsele diferiților producători au diferențe de fixare la corpul mașinii, îl consideră la pregătirea pentru muncă.

Dacă nu există o astfel de posibilitate sau timp liber - trebuie să contactați serviciul. Specialiștii au instalarea protecției carterului la cel mult o oră, este de obicei administrat o garanție a calității muncii.

Procedura generală pentru instalarea protecției Ravon Nexia R3 Carter.

• M-ipotecile în formă de M cu un PIN M8 sunt instalate în găurile fasciculului sub radiator.
• Nucile lui M10 sunt montate în găurile de punte față și șuruburile de M10 atașate sunt înșurubate în ele cu șaibele în avans.
• Înapoi pentru a pune pe aceste șuruburi și strângeți ușor.
• Partea din față este pe părul și strângeți piulițele atașate M8.
• Strângeți în cele din urmă întregul dispozitiv de protecție.

După finalizare, trebuie să vă asigurați că protecția instalată nu intră în contact cu carterul motorului și alte părți mobile ale unității de alimentare - deteriorarea altfel a părților și apariția vibrațiilor și zgomotului atunci când mașina se mișcă.

Aspectul pictogramei de eroare a motorului (motor de verificare) pe un număr de modele Daewoo, inclusiv NEXIA - situația este destul de comună și poate fi dictată de un număr mare de motive.

Unele dintre ele pot afecta serios performanța unității electrice, în timp ce altele sunt invizibile. Cu toate acestea, indiferent de cauza apariției unei alarme, este logic să o abordăm imediat.

Verificați eroarea motorului - cum să determinați cauza aspectului semnalului?

Imediat, menționăm că este aproape imposibil să diagnosticați motivul pentru apariția semnalului de pe tabloul de bord fără prezența unui computer de la bord. Dacă este instalat BC, este posibilă vizualizarea directă a codurilor de informație și motoare. Dacă este absent, singura modalitate este diagnosticul motorului la centrul de service.

În procesul de diagnosticare, Master printr-un conector special de servicii conectează un computer cu software special care preia și vizualizează informațiile din memoria unității de control electronic Daewoo Nexia.

Cel mai simplu caz

În mod separat, merită să spunem că apariția motorului de verificare poate fi asociată cu eșecul obișnuit al electronicii, al combustibilului de calitate slabă și al altor cauze. În acest caz, puteți încerca să "reporniți" unitatea electronică, eliminând terminalul negativ de la baterie timp de 10 minute. Dacă eroarea nu a dispărut, aceasta înseamnă că diagnosticul este încă necesar.

Verificați motorul prins: lista celor mai frecvente defecțiuni

De regulă, următoarele defecțiuni devin motivul indicatorului motorului de verificare:

1. Eroare în activitatea sondei Lambda (senzor de oxigen). Acest senzor este responsabil pentru analiza cantității de oxigen din gazele de eșapament ale mașinii, ajustând alimentarea cu combustibil în mod corespunzător și furnizând parametri optimi de eficiență a combustibilului. Cauza defalcării sale poate fi un număr mare de factori - de la defecte tehnice la benzină de calitate scăzută. Dacă codurile de eroare sunt afișate pe defecțiunea sa, senzorul necesită înlocuire. Trebuie amintit că senzorul trebuie înlocuit, deoarece o schimbare a defecțiunii sale poate provoca o defecțiune prematură a catalizatorului - un element foarte scump al sistemului de evacuare.
2. Defalcarea catalizatorului. Catalizatorul este responsabil pentru purificarea gazelor de eșapament și de corespondența mașinii Nexia cu standarde moderne de mediu privind emisia de CO. Motivul pentru depanare devine, în cea mai mare parte, calitatea scăzută a benzinei domestice și trecerea târzie a elementelor de reglementare. Catalizatorul însuși este destul de scump, iar unii șoferi recurg la îndepărtarea acestuia prin instalarea "înșelătorii" - un dispozitiv auto-fabricat la care "verificarea" nu se aprinde. Nu se recomandă utilizarea unor astfel de trucuri în funcție de dificultățile care pot apărea în timpul trecerii inspecției tehnice de stat (conținutul de substanțe nocive din eșapament va crește dramatic).
3. Eșecul aerului senzorului de debit de masă care curge în sistemul de injecție a motorului. O astfel de defalcare duce la întreruperi în funcționarea unității electrice cauzate de epuizarea sau îmbogățirea amestecului și este însoțită de transformări "plutitoare", jerking mașina în mișcare etc.
4. Eșecuri în lucrarea de bujii sau cabluri. Întreruperile asociate cu uzura și eșecul firelor și lumanarilor de înaltă tensiune sunt adesea însoțite de o ieșire de eroare a motorului.

Aceste motive sunt cea mai frecventă cauză a operațiunii indicatorului, cu toate acestea, ele sunt departe de a fi singure. Pe unitatea de alimentare cu 8 clase, cu un volum de lucru de unul și jumătate de litri (precum și pe vehiculele Chevrolet Lanos / ZAZ cu același motor), nu există cazuri atunci când "verificarea" se aprinde când rulează 10- 15 mii de kilometri. În acest caz, codul de eroare clipește defecțiunea senzorului arborelui cotit. În practică, nu este necesară înlocuirea senzorului în această situație, iar eșecul este cauzat de erori în software-ul standard al unității electronice de control. Ele sunt eliminate prin intermiterea ECU utilizând software-ul corespunzător. Cu toate acestea, este posibilă implementarea acestei proceduri numai în centrul de service.

Un alt motiv pentru apariția unui "bec de alarmă" poate fi extrem de simplu, dar factorul nu este evident pentru entuziastul mașinii - o scădere a etanșeității sistemului de combustibil cauzată de ... un capac răsucite din rezervorul de gaz . Din acest motiv, trebuie să înșelați întotdeauna capacul înainte de "clichetul" de siguranță este declanșat.

Verificați motorul: Concluzii generale pentru Daewoo Nexia

După cum vedem, motivele pentru apariția erorilor în motorul de pe acest model Daewoo există destul de mult, dar toate acestea sunt inerente într-un grad sau altul, toate mașinile cu sistemul de injecție a combustibilului. În același timp, merită să plătiți în mod corespunzător, cazurile de defecțiuni grave asociate cu motorul, în Nexia sunt destul de rare. Se datorează fiabilității unității de putere care conduce "povestea" de la începutul anilor '80 ai secolului trecut.

Apropo, proprietarii remarcă faptul că motoarele cu 8 valve diferă în special în ceea ce privește fiabilitatea în exploatare, iar versiunile cu 16 supape sunt oarecum inferioare acestora în funcție de acest parametru.

În special, aceste motoare suferă de un dezavantaj grav al uleiului de sub acoperirea supapei atunci când se desfășoară peste 50 de kilometri.

În ciuda tuturor nuanțelor de mai sus, aspectul alarmei motorului de verificare este o ocazie gravă pentru verificarea performanței motorului. Ignorarea alarmei poate duce la defecțiuni grave și, în unele cazuri, la revizuirea motorului.

Din acest motiv, proprietarii de Nexies au sens să recomande instalarea unui computer lateral care vă permite să obțineți rapid informații despre codurile de eroare și, în consecință, să luați măsuri în timp util pentru depanare. Această cale arată cea mai simplă, deoarece astăzi există o selecție largă de computere la bord pentru diferite modele de Daewoo.