BMW i8 este o mașină hibridă de nouă generație. Revizuire BMW i8, specificații tehnice, configurații și motoare Pro și contra

BMW i8 este un coupe hibrid premium cu tracțiune integrală, care se mândrește cu un design futurist, componente tehnice moderne și caracteristici excelente de condus... Principalul său public țintă îl reprezintă oamenii cu venituri mari care trăiesc în mega-orașe care monitorizează situația de mediu din lume. .

Premiera mondială a modelului cu două uși a avut loc în toamna anului 2013 la standurile Salonului Auto Internațional de la Frankfurt, dar a fost prezentat pentru prima dată ca concept în 2009, în același loc (urmat de mai multe mașini de spectacol).

Mașina, care a devenit unul dintre cele mai sofisticate „produse” din punct de vedere tehnologic din gama de modele a mărcii bavareze, combină performanța unei mașini sport cu „apetitul” de combustibil al unui autoturism mic.

La sfârșitul lunii noiembrie 2017, la salonul auto din Los Angeles, germanii au prezentat un coupe modernizat, ale cărui actualizări principale s-au concentrat în „umplere” - cu două uși a primit o baterie de tracțiune cu o capacitate crescută (de la 7,1 la 11,6 kWh) și un motor electric mai puternic. În plus, mașina a fost ușor transformată la exterior, a dobândit un interior modificat și a fost „înarmată” cu echipamente noi.

Aspectul BMW i8 ne-a venit „de mâine”. De obicei, mașinile concept îndrăznețe, sau supercarurile unice, arată așa, dar nu o mașină de serie vândută în toată lumea. Unde mai puteți vedea „aripile” aerodinamice originale pe pupa, pe care sunt montate cu succes repetitoarele de semnalizare? – doar pe acest coupe!

Apropo, despre aerodinamică. Acest hibrid are un coeficient de rezistență aerodinamic foarte scăzut Cx - egal cu 0,26 (și acesta este pe un vehicul comercial cu oglinzi laterale instalate și lame ștergătoare de parbriz, precum și fără a sigila cusăturile dintre panourile caroseriei, când alți producători fac de obicei astfel de " lucruri mărunte” și „ieșiți” la teste „).

Dinamismul și sportivitatea în contururile și designul exterior al celei cu două uși sunt pur și simplu în afara topurilor, iar dimensiunile ajustate îi conferă un plus de eleganță.

Lungimea lui BMW i8 este de 4689 mm, ampatamentul este de 2800 mm, conploanțele față și spate sunt de 960, respectiv 929 mm. Lățimea mașinii sport nu depășește 1942 mm, iar înălțimea este limitată la 1298 mm. Luând în considerare oglinzile, lățimea „Bavarian” se întinde până la 2039 mm, iar garda la sol a acestuia nu depășește 117 mm.

Greutatea proprie în configurația de bază este de numai 1535 kg.

Interiorul BMW i8 este proiectat pentru a găzdui patru pasageri (2+2), dar poți sta doar în față cu un confort adecvat. Va fi suficient spațiu în spate doar pentru copii sau genți de cumpărături, nimic mai mult.

În ceea ce privește designul, interiorul BMW i8 urmează în pas cu exteriorul, oferind o umplere ușor futuristă a spațiului cu mai multe opțiuni de iluminare de contur comutabilă, un panou de instrumente multifuncțional complet electronic, un head-up display de nouă generație, un frontal panou de arhitectură complexă și scaune confortabile.

Un lucru care îi lipsește BMW i8 este spațiul de încărcare. Doar 154 de litri – exact atât poate ține portbagajul minuscul, plin cu căldură teribilă care emană de la motor (astfel încât să poți încălzi în siguranță mâncarea pe care ai luat-o cu tine în pauza de prânz – poate aceasta este o funcție „inteligentă” de la viitor!? :)).

Conceptul hibrid al BMW i8 implică prezența a două motoare - electric și motor cu ardere internă:

• Rolul de „primul” este jucat de o unitate sincronă complet nouă dezvoltată de BMW, care produce 143 de cai putere (105 kW) de putere, precum și 250 Nm de cuplu încă de la începutul apăsării pedalei (de la 0 la 3500 rpm). ). Motorul electric transmite puterea către roțile punții din față printr-o transmisie automată cu 2 trepte și este alimentat de baterii Samsung litiu-ion ascunse în tunelul central și echipate cu propriul sistem de răcire cu lichid.
  Bateria de tracțiune cu două uși are o capacitate de 11,6 kW*h (din care se folosesc nominal doar 9,4 kW*h), drept urmare „autonomia” sa pe tracțiune pur electrică ajunge la 55 km. În acest mod, mașina este capabilă să atingă o viteză maximă de 120 km/h și să accelereze de la zero la 60 km/h în 4,5 secunde.
  Bavarezului îi ia 2,4 ore pentru a reîncărca bateriile la 80% dintr-o rețea casnică obișnuită, în timp ce dispozitivul Wallbox de marcă reduce această cifră la 2 ore.
• Forța este transmisă punții spate de la un motor turbo cu 3 cilindri de 1,5 litri care funcționează pe benzină. Acest motor are până la 231 CP. la 5800 rpm și 320 Nm potențial de vârf la 3700 rpm. Este combinat cu o transmisie automată hidromecanică cu 6 benzi și un motor-generator suplimentar de 11 kW care reîncarcă bateria și asigură o pornire instantanee în timpul turbocompresoarelor (inevitabil la presiune mare de supraalimentare).

Astfel, BMW i8 este o mașină sport hibrid cu drepturi depline, cu tracțiune integrală și o putere totală a motorului de 374 de cai putere.

De la 0 la 100 km/h în modul „Sport”, acest coupe accelerează în 4,4 secunde și atinge un maxim de 250 km/h (viteza este limitată electronic).

În ceea ce privește consumul de combustibil, conform ciclului de certificare NEDC (care are puține în comun cu realitatea) în regim mixt este de aproximativ 1,9 litri, dar „în secret” reprezentanții BMW au spus că în medie hibridul i8 consumă aproximativ 4,5-5.5 litri de benzină AI-95.

BMW i8 se bazează pe un șasiu modular unic „DriveLife” cu un centru de greutate foarte scăzut și o distribuție a greutății de 49:51, constând dintr-o coloană vertebrală (ascunderea bateriei) și subcadre din aluminiu și un „corp viu” din fibră de carbon. este atașat la întreaga structură cu îmbinări filetate.

Suspensia hibridului este complet independentă, cu amortizoare Dynamic Damper Control cu ​​control electronic adaptiv: braț dublu în față, cu cinci brațe în spate. Aproape toate elementele de suspensie sunt realizate din aluminiu, ceea ce contribuie la reducerea greutății mașinii.

Frânele de pe cele patru roți ale celei cu două uși sunt cu disc, cu perforații în față și ventilate în spate. Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion al mașinii este completat de un servomotor electric.

Pe piața rusă, BMW i8 coupe al anului model 2018 este oferit la un preț de 9.490.000 de ruble.

Ca standard, cele cu două uși „flaunează”: șase airbag-uri, roți de 20 de inchi, climatizare cu două zone, ABS, ESP, ornamente din piele, un sistem de asistență la parcare, monitorizare unghiului mort, scaune față încălzite și electrice, optica LED, toate în jur, senzori de lumină și ploaie, un complex multimedia, „muzică” de înaltă calitate și o grămadă de alte „trucuri”.

În plus, pentru mașină sunt anunțate o gamă largă de opțiuni scumpe - de exemplu, faruri cu laser-fosfor (pentru care va trebui să plătiți o sumă suplimentară de aproximativ 600 de mii de ruble).

Prima generație originală a BMW I8 a apărut în fața comunității mondiale la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt din 2013, iar primul concept a fost prezentat încă din 2009. În ciuda faptului că au trecut șase ani întregi de la debut, modelul încă arată destul de neobișnuit și nu și-a pierdut statutul de „mașina de mâine”. Cu toate acestea, producătorul a decis să nu se bazeze pe soartă și a efectuat o actualizare, care a dus la primul restyling planificat și destul de extins. Mașina a primit un tip de caroserie alternativ complet nou, care nu fusese prezentat până acum, o centrală modernizată, o baterie mai încăpătoare, un interior reproiectat cu scaune noi și o listă extinsă de echipamente. Printre altele, modelelor din noua caroserie li se va oferi un pachet exclusivist First Edition. Caracteristicile sale distinctive sunt inserțiile interioare de culoare neagră mat, precum și jantele unice de 20 de inchi Radial Spoke.

Dimensiuni

BMW AI 8 este o mașină sport hibridă. Anterior, era oferit exclusiv ca coupe, dar după restyling a devenit disponibil și un roadster. Versiunea închisă are patru locuri după formula 2+2 (doar pasagerii scunzi pot sta confortabil în spate), iar versiunea deschisă poate lua la bord doar șoferul și un pasager. Modelul are 4689 mm lungime, 1942 mm lățime, 1293 mm pentru coupe și 1291 mm pentru roadster, precum și 2800 mm între perechile de roți. Garda la sol este de așteptat scăzută. De dragul coborârii centrului de greutate și creșterii stabilității, este de doar 117 milimetri. Mașina se bazează pe două modele cu un nume poetic. Primul este șasiul Drive, care constă din două subcadre conectate printr-o baterie rigidă de stocare care acționează ca o coloană vertebrală de alimentare. Suspensia este destul de obișnuită - două brațe transversale în față și un design multi-link în spate, toate cu design propriu. Pe deasupra acestei structuri se află cockpitul Drive, realizat din compozite din fibră de carbon.

Specificații

BMW I8 este echipat cu un grup motopropulsor hibrid. Se bazează pe un motor modest cu trei cilindri de 1,5 litri. Poartă sufixul B38 și a debutat pe modelele Mini. Spre deosebire de versiunea de bază, acesta a primit un turbocompresor mai modest fără sistemul Twin scroll. Drept urmare, dezvoltă 231 de cai putere la 5800 rpm și 320 Nm de cuplu începând de la 3700 rpm. Este cuplat la o transmisie automată hidromecanică Aisin cu șase trepte și antrenează roțile din spate. În față este instalat un motor electric sincron cu o cutie de viteze cu două trepte. Puterea sa a fost ușor crescută, drept urmare puterea totală de vârf a unui astfel de tandem a crescut de la 362 la 374 de cai putere. Capacitatea bateriei a crescut și ea. De acum înainte, numai la putere electrică, coupe-ul va putea parcurge până la 55 de kilometri, iar roadster-ul până la 53. În ceea ce privește dinamica, în funcție de tipul de caroserie, mașina va putea accelera de la zero la prima sută în doar 4,4-4,6 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil este uimitor de scăzut - doar 1,9-2,1 litri la sută în ciclul combinat.

echipamente

BMW I8 aparține segmentului premium și este echipat implicit cu tot ceea ce este necesar pentru o călătorie în siguranță cu confort sporit. Mașina are o gamă completă de airbag-uri, climatizare cu două zone, scaune reglabile electric și ornamente din piele perforată sferică. Opțiunile mai exclusive includ faruri cu laser cu o rază de acțiune de până la 600 de metri și un sistem avansat de asistență la conducere.

Video

Inginerilor i-au luat aproximativ 3 ani pentru a crea acest „opt”, care poate fi considerat o perioadă record scurtă pentru BMW Corporation. Cu toate acestea, BMW i8 este cu siguranță cea mai complexă mașină de producție care a ieșit vreodată de pe linia de asamblare a acestei preocupări. Și deși este greu de prezis un val de vânzări la scară largă (din cauza prețului), i8 este destul de potrivit ca model pentru modelele ulterioare. Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce vor avea de înfruntat fanii mașinilor sport.

Revizuirea exterioară BMW i8

În aparență, mașina este în mod clar înaintea timpului nostru: acest aspect, de regulă, este acordat mașinilor concept avansate sau supercarurilor unice exclusive, dar cu siguranță nu ca o mașină pentru „masele”. Nu este ușor să găsești o opțiune similară cu aripile „aerodinamice” pe care semnalizatoarele sunt plasate cu succes. Coeficientul aerodinamic al BMW i8 nu poate decât să se bucure - valoarea lui este de doar 0,26! Chiar și în ciuda oglinzilor laterale instalate, a lamelor ștergătoarelor de sticlă și fără a sigila cusăturile dintre panourile caroseriei.

Corp. Toate contururile mașinii emană literalmente dinamism și eleganță. Dimensiunile au următoarele valori: lungime – 4689 mm; latime – 1942 mm (cu oglinzi – 2039 mm); înălțime – 1298 mm; ampatament – ​​2800 mm; consolă față – 960 mm, spate – 929 mm; garda la sol - 117 mm. Amplitudinea deschiderii ușii (în sus) este destul de impresionantă. Greutatea mașinii în configurația de bază este de 1485 kg, ceea ce poate fi numit un indicator excelent pentru o mașină sport hibridă.

Interior. Cabina va găzdui 4 pasageri, deși confortul va varia între scaunele din față și cele din spate. În general, locurile din spate sunt grozave pentru copii sau genți de călătorie. Interior BMW i8„menține tradițiile” exteriorului: spațiul interior este umplut cu obiecte futuriste, sunt oferite mai multe opțiuni pentru iluminarea conturului; tabloul de bord este pur electronic și are multe funcții; afișaj de proiecție inovator; panoul frontal are o arhitectură complexă; scaunele creează un nivel ridicat de confort.

Însă portbagajul V8-ului sport este foarte slab - doar 154 de litri. Și temperatura aerului din el este foarte ridicată când motorul este în funcțiune, uneori puteți auzi glume despre posibilitatea de a încălzi alimente într-un astfel de portbagaj (și de ce nu

Opțiune futuristă suplimentară!).

Specificații BMW i8

Deoarece acesta este un model hibrid, există două motoare: cu ardere internă și electrice. Acesta din urmă folosește un motor dezvoltat direct de BMW; este capabil să creeze un cuplu de 250 Nm imediat după apăsarea pedalei (până la 3500 rpm) și are o putere de 131 CP. De la motorul electric, puterea este transmisă către puntea roții din față printr-o transmisie automată cu 2 trepte. Bateriile folosite sunt baterii Samsung litiu-ion, situate în tunelul central și având un sistem individual de răcire cu lichid. Când se conduce numai cu energie electrică, o mașină poate parcurge 25-35 km, în funcție de viteză și suprafața drumului, cu o viteză maximă de aproximativ 120 km/h. Puterea efectivă a bateriilor este de 5,2 kWh, maxima de 7,1. Pentru a încărca o astfel de baterie de la o sursă obișnuită de alimentare, va dura 3 ore, de la un încărcător proprietar - aproximativ 2. Continuăm revizuirea BMW i8.

Motorul cu combustie internă turbo transmite puterea către puntea spate. Are 3 cilindri și un volum al camerei de ardere de 1,5 litri. Motorul Mini Cooper a fost luat și modificat ca prototip. Motorul cu ardere internă BMW i8 este capabil să livreze 231 CP. la 5800 rpm, sau 320 Nm de cuplu la 3700 rpm. În plus, motorul „clasic” de aici este echipat cu un motor-generator cu o putere de 11 kW, capabil să reîncarce bateria și să creeze o preluare instantanee atunci când apar „blocurile turbo” (ceea ce este aproape inevitabil la presiunea de supraalimentare mare) . Transmiterea cuplului de la motorul cu ardere internă se realizează cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Caracteristicile de viteză ale unei mașini sport.

BMW i8 se încadrează în categoria unei mașini sport hibride cu tracțiune integrală. Puterea totală a motoarelor este de 362 CP. În modul sport, mașina accelerează până la 100 km/h în doar 4,4 secunde. Iar propulsia electrică îți permite să accelerezi până la 60 km/h în 4,5 secunde. Este instalat un limitator electronic de viteză maximă - 250 km/h. Conform certificatului NEDC, în regim mixt consumul de combustibil va fi de aproximativ 2,5 l/100 km. Cu toate acestea, unii angajați BMW au împărtășit informații „secrete”: în realitate, veți avea nevoie de aproximativ 4,5 - 5,5 litri de benzină „95”.

Bază automată. Suspensie. BMW i8 este construit pe un șasiu modular unic - DriveLife, caracterizat printr-un centru de greutate scăzut și distribuție a greutății - 49:51. Acest sasiu include: o coloana vertebrala care ascunde bateriile; subcadre din aluminiu; corp filetat din fibra de carbon. Suspensia independentă este echipată cu amortizoare adaptive controlate electronic. Suspensia are 2 brate in fata si 5 in spate.Frânele cu disc sunt instalate pe toate rotile, perforate in fata si ventilate in spate. Servodirecția electrică simplifică foarte mult controlul vehiculului.

Echipamente. Modelul comercializat în Federația Rusă are: roți cu diametrul de 20 inci din materiale din aliaj ușor; 6 airbag-uri; optica LED; interior piele; control de croazieră de tip dinamic; sistem de navigație – BMW Professional; climatizare pentru 2 sezoane; afișaj de proiecție; un complex de divertisment (care include acustica hi-fi cu 11 difuzoare); set de sisteme electronice de securitate. Dacă doriți, puteți instala faruri cu laser care pot ajunge la 600 m înainte.

Pret BMW i8. Pentru o mașină sport futuristă, va trebui să plătiți cel puțin 8 milioane 880 de mii de ruble.

În septembrie 2009, la Salonul Auto de la Frankfurt, BMW a prezentat un concept de mașină sport numit BMW Vision Efficient Dynamics. În anul următor, 2010, a fost anunțat că producția modelului de serie, numit BMW i8, va începe în 2013 la fabrica companiei din Leipzig.

În tot acest timp, au existat multe remarci sceptice că această afacere nu va avea succes și compania ar pierde fonduri considerabile investite în dezvoltarea și producția viitorului model. Motivul pentru astfel de declarații au fost eșecurile care s-au lovit de concurenții producătorului auto bavarez în acest domeniu și tehnologiile încă destul de „brutale” pentru crearea hibrizilor. Dar rezultatul a depășit toate așteptările, reducând la tăcere cei mai înflăcărați sceptici. Un indicator al muncii excelente a inginerilor și al succesului proiectului în ansamblu este faptul că în câteva luni ale anului 2014 compania a primit un număr anual de comenzi la un cost destul de considerabil al mașinii - 126 mii de euro.

De ce a atras această mașină cumpărătorii europeni? BMW i8 este un coupe de clasa G2 cu tracțiune integrală 2+2, cu caroserie din fibră de carbon și cadru din aluminiu. Deși modelului de producție îi lipsesc unele dintre clopotele și fluierele de înaltă tehnologie care au fost prezente în versiunea concept, mașina și-a păstrat pe bună dreptate titlul de vehicul inovator și de înaltă tehnologie. Liniile netede și curbele ale caroseriei îi conferă aspectul rapid și grațios al unei mașini sport 200%, exprimat în termeni cu totul practici, poate cel mai mic coeficient de rezistență la aer de 0,26.

Datorită utilizării tradiționale a materialelor compozite și a metalelor ușoare în mașinile moderne din această clasă, a fost posibilă reducerea greutății mașinii la 1490 kg, păstrând în același timp rigiditatea structurală.

Inima mașinii sport BMW i8 este o instalație hibridă plug-in, care oferă posibilitatea de a încărca bateriile litiu-ion nu numai de la motorul principal, ci și de la o rețea electrică obișnuită. Potrivit producătorului, încărcarea completă a bateriilor situate în centrul cadrului de aluminiu dintr-o rețea de 120 V va dura 3,5 ore, iar cu o tensiune de 220 V – o oră și jumătate.

Tracțiunea față este asigurată de un motor electric de 131 CP situat în partea din față a caroseriei. Împreună cu un motor pe benzină cu trei cilindri cu două turbocompresoare cu un volum de un litru și jumătate și o putere de 231 CP. puterea totală a mașinii este de 362 CP. si se atinge un cuplu maxim de 570 Nm. În consecință, mașina este echipată cu două transmisii: o transmisie automată cu șase trepte oferă cuplu de la un motor cu ardere internă și o transmisie automată cu două trepte de la un motor electric. Sistemul electronic de control al tracțiunii integrale asigură distribuția tracțiunii atât între osii, cât și între roțile aceleiași osii. Distribuția greutății de-a lungul axelor este de 50:50.

Atat la exterior cat si la interior, BMW i8 s-a dovedit a fi destul de atractiv. Tot ce este mai bun pe care compania le-a dezvoltat este întruchipat într-un design interior modern practic și ergonomic, care completează aspectul original al mașinii. Sticla conventionala a fost inlocuita cu mai rezistenta, dar si mai subtire, iar pentru a reduce greutatea, magneziul este prezent printre materialele folosite in cabina.

Viteza maximă a mașinii este de 250 km/h, iar accelerația până la sute este de doar 4,4 secunde. Când este alimentat numai de motorul electric, BMW i8 poate parcurge 35 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei și poate atinge o viteză maximă de 120 km/h.

Cu toate acestea, unul dintre cei mai impresionanți indicatori care disting această mașină sport este eficiența sa, pe care unele publicații europene au numit-o extremă. Astfel, în regim mixt, i8 consumă doar 2,5 litri la 100 de kilometri cu emisii de CO2 de 59 g/km. Mai mult, distanța maximă pe care o poate parcurge cu un rezervor de 25 de litri plin complet este de 600 de kilometri.

Bineînțeles, la astfel de bani poți cumpăra aproape orice mașină cu motor tradițional de la BMW sau de la orice altă marcă, dar în acest caz i8-ul este capabil și a devenit deja un obiect de dorință pentru mulți europeni bogați. Ca în multe cazuri, compania a reușit, nu fără un anumit risc, să surprindă publicul, răsfățat de diverse inovații tehnice din ultima vreme, prin crearea, fără exagerare, a unei mașini de vis.

Specificații BMW i8

BMW i8 i12 este o mașină sport hibridă cu 2+2 locuri, cu un design unic și o construcție ușoară și inteligentă.

Mașina sport cu tracțiune integrală este creată ca o nouă generație de mașini sport cu o arhitectură LifeDrive special dezvoltată pentru.

Sistemul de putere hibrid i8 (sau BMW i8, BMW i8) a fost dezvoltat de BMW Group și reprezintă cea mai recentă etapă în dezvoltarea tehnologiei Efficient Dynamics.

Mașina a fost prezentată pentru prima dată ca concept în 2011 la Salonul Auto de la Frankfurt, iar ca mașină de serie a apărut la aceeași expoziție abia în 2013. Producția lui sport i8 a început în 2014.

Corp

Caroseria este formată din două părți - o bază din aluminiu (suspensie, două motoare și baterii) și un habitaclu, care este realizat în întregime din fibră de carbon. Prezența fibrei de carbon inclusă în structura mașinii servește la ușurarea greutății totale, deoarece au fost instalate baterii și un motor electric.

Carbonul este cu 50% mai ușor decât oțelul și cu 30% mai ușor decât aluminiul

Mașina are o distribuție ideală a greutății de 50:50 și un centru de greutate scăzut, ceea ce contribuie la o bună manevrabilitate a mașinii.

Proiecta

Să începem cu zăbrelele tradiționale. „Nările” BMW i8 ascund dedesubt un sistem electronic special, care controlează clapetele de pe grilă, adică mașina consumă atât aer cât are nevoie. Toate acestea au fost făcute pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice - pentru a reduce coeficientul de rezistență.

Aripa față, stâlpii laterali și aripa spate sunt din plastic. Usa laterala este din aluminiu.

Power point

I8 este echipat cu un motor turbo cu tehnologie TwinPower Turbo și o cilindree de 1,5 litri, ceea ce este suficient pentru a dezvolta o putere maximă de 231 CP. (170 kW) la 5800 rpm și cuplu maxim de 320 Nm la 3700 rpm.

Motorul este instalat în spatele mașinii și își transmite toată puterea roților din spate printr-o transmisie automată cu 6 trepte.

Motorul B38 i-a adus BMW mai multe premii „”

Hybrid i8 este echipat cu un motor electric care produce 131 CP. (96 kW), și cu un cuplu maxim de 250 Nm. Puterea de la motorul electric este trimisă către roțile din față printr-o transmisie automată cu 2 trepte.

Motorul electric permite lui i8 să circule complet electric, cu o autonomie de până la 35 km și să atingă o viteză maximă de 120 km/h.

Tehnologie

I8 este alimentat de o baterie litiu-ion de înaltă tensiune, răcită cu lichid, cu o putere utilizabilă de 5 kW.

Combinația dintre tehnologia TwinPower Turbo și managementul inteligent al energiei Edrive produce o putere de 362 CP. (266 kW) putere și 570 Nm cuplu.

Distanța maximă de deplasare când este complet alimentată este de 500 km.

Modelul i8 (i12) circulă pe un șasiu din aluminiu format dintr-o axă față cu braț dublu și o punte spate cu cinci brațe. Mașina este echipată și cu servodirecție electrică, jante din aliaj de 20 de inci, mod ECO PRO, care poate fi folosit atât în ​​modul complet electric, cât și în modul hibrid.

Dinamica

Dimensiuni

Echipamente

Modelul i8 vine standard cu Navigation System Professional, un sistem de propulsie pentru conducere integral electric, un afișaj complet digital, IDrive cu control autonom, scaune sport din piele și o gamă de patru opțiuni de ornamente interioare.

De asemenea, i8 dispune de o gamă largă de funcții BMW ConnectedDrive, care includ senzori de parcare, control de croazieră cu funcție de frânare, senzor de ploaie și funcții inteligente de apel de urgență.

În plus, este posibil să comandați pentru mașină - o cameră pentru vedere spate, Vizualizare înconjurătoare, Informații privind limita de viteză, Avertizare de coliziune cu recunoaștere a pietonilor și funcție de frânare, Head-Up Display, BMW Online Entertainment, informații despre trafic în timp real și laser faruri care strălucesc la 600 de metri, iar fasciculul luminos în sine este de 5 ori mai strălucitor decât cele convenționale cu xenon.

Mașina sport este echipată și cu servicii mobile dezvoltate special pentru seria i, așa-numitul program ELECTRIC 360°, care include

• „BMW i Wallbox” - pentru încărcare convenabilă a bateriilor acasă;
• „ChargeNow” – oferind clienților posibilitatea de a efectua plăți fără numerar la stațiile publice de încărcare;
• servicii inovatoare precum MyCityWay ParkatmyHouse;

O recenzie video a BMW i8 de la „Big Test Drive”

Video BMW i8 i12