Numărul de bord 100. Numărul de bord al navei (URSS și Rusia). Vedeți ce este „numărul de coadă” în alte dicționare

Portavion grele Cruiser
Nava a fost destinată să caute și să distrugă submarine, să lanseze atacuri cu rachete asupra navelor de suprafață inamice ca parte a unui grup de nave și în cooperare cu alte forțe navale.

Crucișor de transport avioane grele Kiev- construit în cadrul proiectului 1143, cod „Krechet”. Până la 28 iunie 1977 clasificate ca crucișătoare antisubmarine. Lansat pe 26 decembrie 1972. și a intrat în serviciu pe 28 decembrie 1975 și deja pe 15 iunie 1976. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). 28 iunie 1977 reclasificată în TAVKR.

La sfârșitul verii anului 1976. a efectuat o campanie în nord în jurul Europei. 12-19 aprilie 1977 a participat la exercițiile Sever-77 și 1979. în exercițiile antisubmarin „Razbeg-79” unde a interacționat cu BOD „ Mareșalul Timoșenko", "Amiralul Makarov", EM "Ognevoy" și " comsomoletele de la Moscova" În 1981 a servit drept navă amiral în timpul exercițiilor la scară largă Zapad-81. În 1982 a participat la exercițiile Forțelor Armate ale țărilor din Pactul de la Varșovia „Scutul-82”. 4 mai 1985 a fost premiat pentru succesul în antrenamentul de luptă - Ordinul Steag Roșu. În 1985 a participat la exercițiile Atlantic-85. 26 iulie 1992 a înlocuit Steagul Roșu al URSS cu cel al Sf. Andrei. 30 iunie 1993 retras din flotă.Numerele panoului: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(1988).

În 2000 vândut unei companii private din China și dus la Shanghai, unde a fost transformat într-un centru de divertisment turistic plutitor.

Crucișător de transport avioane grele Minsk- construit în cadrul proiectului 1143, cod „Krechet”. Până la 28 iunie 1977 clasificat ca crucișător antisubmarin. Lansat la 30 septembrie 1975. și a intrat în serviciu pe 27 septembrie 1978 și a devenit temporar parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). 13 ianuarie 1979 a fost inclus în brigada 175 de nave de rachete a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). 28 iunie 1977 reclasificată în TAVKR.

În 1979 a făcut o tranziție între flote către Flota Pacificului, unde în Marea Mediterană a avut loc o întâlnire cu TAVKR „Kyiv”, care era în serviciu de luptă; mai târziu a început tranziția în jurul Africii la Vladivostok. În 1986 a servit în Marea Chinei de Sud, unde, împreună cu complexul militar-industrial Tallinn, a participat la manevre comune soviet-vietnameze. În total, în perioada în care Minsk a fost în serviciu cu Marina URSS, de pe puntea sa au fost efectuate 2.390 de zboruri ale Yak-38 și Yak-38M, precum și 3.166 de zboruri ale elicopterelor Ka-25 și Ka-27. .

În 1998 vândut unei companii chineze și după ce a efectuat un complex de lucrări din anul 2000. folosit ca muzeu și centru de divertisment în portul Shenzhen din Hong Kong.

Numerele panoului: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). Dezafectat: 1993

Crucișător Baku, care transportă avioane grele- construit ca parte a Proiectului 11434. Croașătorul a fost așezat sub numele „Kharkov”, iar mai târziu a fost redenumit „Baku” în onoarea liderului distrugătorilor Flotei Nordului. Lansat la 1 aprilie 1982. și a intrat în serviciu la 11 decembrie 1987 și deja la 30 decembrie 1987. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF).

1 octombrie 1990 a devenit parte a diviziei a 44-a de nave antisubmarin și a fost redenumită „ Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov». 5 martie 2004 Croașătorul a fost exclus din forța de luptă a Marinei Ruse.

Numere de consiliu: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995).Dezafectat: a fost pus în funcțiune în marina indiană ca portavion Vikramaditya.

Crucișător cu avioane grele Novorossiysk- construit in cadrul proiectului 1143M. Până la 28 iunie 1977 clasificat ca crucișător antisubmarin. Lansat pe 26 decembrie 1978. și a intrat în serviciu pe 14 august 1982 și deja pe 24 octombrie 1982. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). 28 iunie 1977 reclasificată în TAVKR.

În august 1983 a participat la exercițiile „Magistral-83” și „Ocean-83”. 17 octombrie 1983 a început tranziția de la Severomorsk în jurul Europei, Africii și Asiei la baza sa permanentă de la Flota Pacificului. În 1984 a participat la exercițiile „Săgeată albastră” și „Toamna lungă”. În primăvara anului 1985 a participat la exercițiile Flotei Pacificului în Insulele Hawaii. În iunie 1985 împreună cu TFR „Zealous” și TFR „Purivisty” au participat la o operațiune de căutare în Marea Japoniei.

În total, în timpul serviciului său, de pe puntea navei au fost efectuate 1.900 de decolări de avioane și 2.300 de decolări de elicoptere.

Numere de consiliu: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991). Dezafectat: 1993

Caracteristici comparative:

Crucișor de transport avioane grele Riga- construit în cadrul proiectului 11435. Înființat sub denumirea „Riga”, lansat la 4 decembrie 1985. sub numele „Leonid Brejnev”, în perioada de testare din 11 august 1987. a fost redenumit „Tbilisi” și a intrat în serviciu pe 25 decembrie 1990. deja sub un nume nou" Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznețov».

În mai 1991 a devenit temporar parte a diviziei a 30-a de nave de suprafață a Flotei Mării Negre. În decembrie 1991 Crusătorul a făcut tranziția în jurul Europei către Flota de Nord, unde a fost inclus în a 43-a divizie de crucișătoare cu rachete cu sediul în Vidyaevo. 1 aprilie 1992 Din ordinul comandantului Flotei de Nord, ea a fost inclusă în numărul de nave din prima linie. În 1998 a participat la exerciții majore ale Flotei de Nord. În 2000 a participat la operațiunea de salvare a APRK din Kursk.

În februarie 2004 a îndeplinit sarcini pe mare sub conducerea șefului Marelui Stat Major al Forțelor Armate RF. Exercițiul a fost observat de Comandantul Suprem al Forțelor Armate RF, președintele V.V. Putin.

Din 22 septembrie până în 22 octombrie 2004 Ca parte a unui grup de transportatori de 9 nave ale Flotei de Nord, care includea crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea „Petru cel Mare”, crucișătorul de rachete „Marshal Ustinov”, distrugătorul „Amiral Ushakov” și nave de sprijin, au participat la călătorie spre Atlanticul de Nord. Din decembrie 2008 până în februarie 2009 a îndeplinit sarcinile unei călătorii lungi în Marea Mediterană și Oceanul Atlantic, a făcut vizite prietenești în porturile Tartus (Siria) și Marmaris (Turcia).

În septembrie 2009 Pe navă, aeronavele MIG-29K și MIG-29KUB au trecut cu succes testele de stat. Din 6 decembrie 2011 până la 16 februarie 2012 Nava, ca parte a unui grup de transportatori, a efectuat misiuni pe distanțe lungi în apele Mării Barents, Norvegiei, Nordului, Mediteranei și în Oceanul Atlantic.

Numere de consiliu: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995).

Specificații.

Armament.

Crucișorul de transport avioane grele Varyag.

Crucișorul de transport avioane grele Varyag- construit in cadrul proiectului 11435. Lansat la 25 noiembrie 1988. numită „Riga”. 19 iunie 1990 redenumit „Varyag”. Punerea în funcțiune a fost planificată pentru 1993. Nava a fost destinată pentru service la KTOF, dar în 1993. Conform acordului dintre Ucraina și Rusia, „Varyag” a mers în Ucraina.

În 1995 nava a fost exclusă din listele flotei ruse și transferată producătorului pentru achitarea datoriilor. În 1998 a fost vândut unei companii chineze.

Transportat prin Bosfor pe 4 noiembrie 2001. Intenția a fost anunțată oficial de a transforma corpul într-un hotel plutitor, așa cum a fost cazul TAKR „Minsk” și TAKR „Kyiv”, dar ulterior au decis să o finalizeze ca navă de război și pe 23 septembrie 2012. a devenit parte a flotei Republicii Populare Chineze. A fost numit „Shi Lang”.

Informații mai detaliate și vizuale pot fi evidențiate din videoclipul prezentat. Multe mulțumiri canalului TV „Zvezda” și studioului „Wings of Russia”

Portavioane ale Uniunii Sovietice. Filme părțile 1 și 2 (2012).

Compus

Numărul panoului este format dintr-o parte alfabetică și una digitală. Litera indică clasificarea. Poate consta din 1÷4 caractere, uneori mai multe. Partea numerică este de obicei un număr de serie dintr-o clasă sau serie. Numerotarea este, de asemenea, influențată de tradiție și de schimbările în doctrina marinei.

Exemple de numere laterale: SSN-688 - submarin de atac nuclear. LHA-1 este o navă de asalt amfibie versatilă. AT-64 este un remorcher naval. T-AKE-2 este transportul de aprovizionare versatil al Sealift Command.

Locație și vedere

Transport universal de aprovizionare de mare viteză Mai ploios(AOE-7)

În general, numărul lateral este aplicat la bordul navei în două locuri: un număr mare, clar vizibil, în prova, în zona râului, și unul mic în pupa, la începutul curbei sau la marginea curbei. traversă.

Pentru navele care transportă avioane care au o punte de zbor continuă, numărul este scris și pe el la prova. Pentru navele care transportă avioane cu suprastructură insulară, numărul este de asemenea marcat pe ambele părți. Pentru navele de aterizare care au o punte de zbor sau o platformă, numărul este aplicat suplimentar la capătul din spate.

Schimbări majore au avut loc după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. În timpul acesteia, toate navele și navele americane, din motive de camuflaj, transportau doar o parte digitală redusă a numărului.

Numărul fanionului

Numărul fanionului a apărut în Marea Britanie. Vine din epoca flotei de navigație, unde navele se distingeau prin escadrilă și diviziune prin culoarea fanionului lor. Odată cu dezvoltarea flotei cu aburi și specializarea navelor, în loc de culoare, a apărut o desemnare cu litere, însoțită de un număr.

Litera corespunde de obicei clasei navei. Semnificația desemnării literei variază de la țară la țară. Astfel, în Marea Britanie s-au folosit în diferite momente: S - submarin; R - portavion; B - cuirasat; C - crucișător; D - distrugător; F - fregata; U - sloop; K - corvetă; P - navă de patrulare; L - navă de debarcare; A - vas auxiliar Royal Fleet Auxiliary, RFA), si altii. Dar există și flote în care toate prefixele sunt aceleași. De exemplu, toate navele ucrainene, indiferent de clasă, poartă prefixul U.

În anii 1960 - 1980. în Marina Franceză și Marina Germană au fost folosite următoarele denumiri: D - pentru a desemna distrugătoarele cu arme de rachete, F - pentru a desemna fregate (inclusiv cele de rachete), P - pentru a desemna nave de patrulare. În ceea ce privește fregatele și distrugătoarele, același sistem de desemnare a numerelor laterale a fost adoptat de marinele din Italia, Turcia, Spania și marinele altor țări.

Există un număr de fanion cu un prefix (în engleză. steag superior, cel mai frecvent) și cu sufixul (engleză. steag inferior). Există și numere fără prefix (engleză). nici un steag superior).

Urmând exemplul britanic, numărul fanionului este de obicei imprimat la bord în întregime în zona podului. De exemplu, F235 pentru HMS Monmouth. În plus, poate fi un număr mai mic pe traversă.

Principalele țări utilizatori

Numărul consiliului

• Japonia
• Coreea de Sud
• Tailanda

Numărul fanionului

• Marea Britanie
• Canada
• Australia
• Franţa
• Germania
• Italia
• Olanda
• Spania
• Portugalia
• Norvegia

Alte aplicații

Sistemul de clasificare folosind numere laterale este utilizat pe scară largă în familia de cărți de referință Jane's Information Group și de către analiștii militari în general, ca bază pentru compararea navelor din diferite țări, indiferent dacă folosesc numere laterale sau alte sisteme. , „Jane” folosește litere americane, dar le numește Clasă, și apoi oferă numere reale, apelându-le Numărul Fanionului indiferent de tara.

Legături

• Ghidul de recunoaștere a navei de război a lui Jane. Ediție revizuită. Jane's Information Group, 2007. (engleză)
• Întrebări frecvente privind desemnările navelor din SUA
• Misiuni de nave americane
• Marina Regală Postbelică. (Engleză)

Fundația Wikimedia. 2010.

Vedeți ce este „numărul de coadă” în alte dicționare:

Numărul de înmatriculare... Wikipedia

Pentru termenul „Număr” vezi alte sensuri. Pentru termenul „Cod” vezi alte semnificații. Numărul de înmatriculare... Wikipedia

TAVKR „Novorossiysk”, 1 ianuarie 1986. Numărul tactic este clar vizibil... Wikipedia

Articolul prezintă pierderile din aviație în timpul războiului civil din El Salvador, care a durat din 1980 până în 1992. Cea mai mare parte a pierderilor a avut loc în forțele aeriene din El Salvador. În plus, mai multe avioane au fost pierdute în această perioadă și... ... Wikipedia

Vezi și: Lista Yak 38 Yak 38 pierdute (produs VM, conform codificării NATO: Falsificator rusesc) Avioane de atac sovietice bazate pe transportatorii, primul și singurul avion cu decolare verticală în serie din URSS ... Wikipedia

Sevastopol Anul formării Țara Federația Rusă Subordonare Marina Federației Ruse Inclus în Flota Mării Negre Tip Bază navală ... Wikipedia

Noua aeronavă pe distanțe scurte, modelul Sukhoi Superjet 100, a fost fabricată în Federația Rusă de Sukhoi cu sprijinul unor companii străine. Acest utilaj este conceput special pentru transportul de pasageri. În acest scop, au fost create două modificări, care diferă în ceea ce privește numărul de locuri pentru pasageri. Un dispozitiv este capabil să transporte 75 de pasageri, iar al doilea – 95. În plus, există modele care sunt concepute pentru zboruri mai lungi.

Proiectarea aeronavei pentru zboruri cu rază scurtă și medie a început în 2000; în timpul dezvoltării sale a fost numită o aeronavă regională pentru Rusia.

Scurtă cronologie a creării aeronavei Sukhoi Superjet 100

În primăvara anului 2003, un proiect sub denumirea de lucru RRJ (nr. 97 002) a câștigat concursul de proiectare a aeronavelor. În 2006, am început asamblarea unui prototip al acestui dispozitiv. Mașina a fost asamblată la KnAAPO, iar un an mai târziu, acest proiect a fost livrat orașului Jukovski pentru testare ulterioară la biroul TsAGI. Produsul a fost transportat în acest oraș cu ajutorul unui avion Ruslan.

Primul prototip al aeronavei Sukhoi Superjet 100 a fost prezentat în septembrie 2007. Pentru prima dată, acest model de aeronavă a decolat de pe pistă la un an de la prezentare, și anume în mai 2008. Dar înainte de primul zbor, designerii au petrecut mult timp verificând toate sistemele principale ale mașinii.

Până la sfârșitul anului 2008, aeronava Sukhoi Superjet 100 a finalizat testele din fabrică, iar procesul de certificare de stat a început cu participarea unei comisii internaționale. Studiile de resurse ale aeronavei au avut loc la Institutul de Cercetare din Siberia. A doua aeronavă a fost complet gata până în decembrie 2008; în timpul testării, această aeronavă a arătat caracteristici excelente de zbor.

Acest dispozitiv a fost prezentat publicului larg la expoziția aeriană din Le Bourget în vara anului 2009. Aeromodelul Sukhoi Superjet 100, complet echipat cu toate sistemele și cu o cabină de pasageri complet echipată, a efectuat primul zbor abia în vara anului 2009.

Caracteristicile aeronavei

Crearea acestei aeronave a avut loc în strâns parteneriat cu companii de aviație străine. Consultantul principal pentru crearea Superjet a fost corporația Boeing de renume mondial. Peste 30 de companii au fost implicate în fabricarea acestei aeronave, furnizând componente pentru aeronava.

Aeronava este echipată cu un sistem de telecomandă de înaltă calitate, care a fost furnizat de Liebherr Aerospase. Echipamentul de bord al vehiculului a fost furnizat de Thales Corporation. Chiar și toate componentele habitaclului au fost dezvoltate și furnizate de Aerospase. Pe lângă toate acestea, sisteme precum șasiul, sistemul hidraulic, sistemul de combustibil, frânele și alimentarea cu energie au fost furnizate și de companii străine. Toate acestea au făcut posibilă dotarea noii aeronave cu cele mai moderne sisteme de control digital, ceea ce a ajutat la obținerea unor rezultate ridicate.

Aeronava are un design clasic cu aripi joase, care este echipat cu două motoare turborreactor de nouă generație. Coada vehiculului are o formă înclinată în spate, cu un design cu o singură aripioară. Centrala este reprezentată de două motoare de tip SaM146, care sunt atașate pilonilor aripilor aeronavei. Sistemul de telecomandă echipat cu această aeronavă poate controla automat nava. În plus, este posibilă eliberarea de la distanță a șasiului și controlul sistemului de frânare. Sistemul de control este atât de de înaltă calitate și sigur, încât a făcut posibilă eliminarea completă a controlului mecanic al dispozitivului. Folosind acest sistem, puteți controla stabilizatorii.

Pentru prima dată, o aeronavă creată la biroul de proiectare Sukhoi este echipată cu un sistem care protejează aeronava să nu atingă pista cu coada în timpul aterizării sau decolării, chiar și în cazul unei erori de pilot. Sistemul de bord efectuează o analiză completă a tuturor sistemelor de aeronave și anunță piloții chiar și cea mai mică defecțiune.

Cât despre avionică, au fost și inovații și inovații. Este echipat cu un sistem triplu de comunicare UVK de înaltă calitate. Protejează mașina de coliziunile în aer cu alte aeronave. Aeronava Sukhoi Superjet 100 este echipată cu un sistem care permite aterizarea cu participarea minimă a pilotului și aparține categoriei IIIA ICAO. În ceea ce privește unicitatea dintre alte aeronave ale biroului de proiectare Sukhoi, trebuie menționat că modelul de aeronavă Sukhoi Superjet 100 este unic în proporție de 95% și nu are aproape nimic în comun cu modelele OKB anterioare.

La începutul anului 2015 au fost fabricate 88 de avioane de tip Sukhoi Superjet. Printre acestea au fost 8 prototipuri, iar 56 dintre ele au fost transferate clienților.

În ceea ce privește operațiunea comercială, aceasta a început în 2011 cu primul zbor de la Erevan la Moscova. Acest zbor a fost efectuat de o companie armeană care a achiziționat acest avion de linie. Îl folosește și Aeroflot; a achiziționat 10 mașini. Dar aceste mașini sunt furnizate cu reducere, deoarece Aeroflot se presupune că împarte riscul operațional cu producătorii. În plus, acest vehicul Sukhoi Design Bureau este folosit în Yakutia, Indonezia, Vietnam, Mexic și alte regiuni ale globului.

Pe lângă numeroasele avantaje, aeronava Sukhoi Superjet 100 are și dezavantaje. Vehiculul standard este proiectat pentru o greutate la decolare de 49,5 tone. Dar cele mai multe vânzări sunt concentrate pe modelul, care are 95 de locuri și are o greutate la decolare de 45,9 tone. Acest model trebuia îmbunătățit și structura mașinii trebuia consolidată, ceea ce a dus la o creștere a greutății și, ca urmare, la un consum mare de combustibil în timpul zborului.

În ciuda tuturor, această aeronavă este cu adevărat o descoperire în industria aeronautică autohtonă și va putea aduce industria noastră de aviație pe piețele mondiale.

Sukhoi Superjet 100-95 (nume abreviat de certificare pentru familia de aeronave RRJ - SSJ 100, denumire ICAO: SU95) este o aeronavă rusă de pasageri pe distanțe scurte, care a fost dezvoltată de Sukhoi Civil Aircraft în colaborare cu o serie de companii străine.

28.05.2014 În acest moment au fost construite 5 avioane de pre-producție, 38 de producție și o structură pentru teste statice și încă una pentru teste de anduranță.

Exploatare

19.04.2011 Armavia, o companie aeriană armeană care se confruntă cu dificultăți financiare, a achiziționat primul Sukhoi Superjet 100 de producție (număr de coadă EK-95015), iar două zile mai târziu a operat primul său zbor de la Erevan la Moscova. Această dată a marcat începutul utilizării comerciale a aeronavelor de acest tip. Zborul a sosit la terminalul C al aeroportului Sheremetyevo la ora 4:45, ora Moscovei. La bordul aeronavei se aflau peste 90 de pasageri.

În august 2012, Armavia a anunțat abandonarea aeronavei Superjet achiziționate anterior.

Sukhoi Superjet 100 și MS-21 - Aviația civilă rusă

Aeroflot

Primul zbor comercial al unei aeronave cu numărul de coadă RA-89001 sub pavilion Aeroflot a avut loc pe 16 iunie 2011 pe ruta Terminal D, Sheremetyevo, Moscova (09:10 ora Moscovei) - Pulkovo, Sankt Petersburg (10:40) ora Moscovei).

Schema interioara SSJ 100

Caracteristicile tehnice ale ssj-100:

Lungime: 29,94 m.

Inaltime: 10,28 m.

Anvergura aripilor: 27,80 m.

Asociația operațional-strategică a Marinei Ruse în Marea Baltică. Subordonat Districtului Militar de Vest. Textul tăiat indică nave/bărci în curs de reparații.

Brigada 128 de nave de suprafață (Baza navală baltică, Baltiysk):

Distrugătorul „neliniștit” al Proiectului 956A. Consiliul numărul 620.
Distrugătorul „persistent” al Proiectului 956A. Consiliul numărul 610.
Neustrashimy este o navă de patrulare a Proiectului 11540. Numărul de bord 712.
„Steregushchy” este o navă de patrulare multifuncțională a zonei maritime apropiate (corvetă), nava proiect 20380. Coca numărul 530.
„Sobrazitelny” este o navă de patrulare multifuncțională a zonei maritime apropiate (corvetă) a Proiectului 20380. Numărul de bord 531.
„Boikiy” este o navă de patrulare multifuncțională din zona mării apropiate (corvetă) a Proiectului 20380. Numărul de bord 532.
„Iaroslav cel Înțelept” este o navă de patrulare a Proiectului 11540. Numărul de bord 727.
„Stoikiy” este o corvetă a proiectului 20380. Coca numărul 545.

Brigada 71 a navelor de debarcare (Baza navală baltică, Baltiysk):

BDK-43 "Minsk" mare navă de debarcare a Proiectului 775. Numărul de bord 127.
BDK-58 "Kaliningrad" mare navă de debarcare a Proiectului 775. Numărul de bord 102.
BDK-61 "Korolev" este o navă mare de debarcare a Proiectului 775M. Consiliul numărul 130.
BDK-100 „Alexander Shabalin” navă mare de debarcare a Proiectului 775. Numărul de bord 110
MDKVP „Evgeniy Kocheshkov” este un mic aeroglisor de aterizare al Proiectului 12322 „Zubr”. Consiliu numărul 770.
MDKVP „Mordovia” este un aeroglisor mic de aterizare al Proiectului 12322 „Zubr”. Consiliul numărul 782.
„Denis Davydov” este o ambarcațiune de debarcare a proiectului 21820. Numărul de bord 748.
„Locotenentul Rimski-Korsakov” este o navă de debarcare a Proiectului 21820. Coca numărul 754.
„Michman Lermontov” este o ambarcațiune de debarcare a proiectului 21820. Numărul de bord 757.
D-67 (la bordul 767) navă de debarcare din proiectul 11770, cod „Serna”
D 1441 Barca de debarcare „Rear Amiral Demidov” din proiectul 11770, cod „Serna”
D 1442 Nava de debarcare „Contramiralul Olenin” din proiectul 11770, cod „Serna”
D-465 (la bordul 746) navă de debarcare a Proiectului 1176 „Akula”
TL 1603 - proiectul torpiloarelor 1388
TL 1668 - proiectul torpiloarelor 1388
TL 923 - proiectul torpiloarelor 1388

Brigada 64 a navelor de securitate a zonei de apă (Baza navală baltică, Baltiysk):

Al 146-lea grup tactic de nave antisubmarin, unitatea militară 20447:
MPK-304 "Urengoy" este o navă mică anti-submarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 304.
MPK-308 "Zelenodolsk" este o navă mică antisubmarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 308.
MPK-218 "Aleksin" este o navă mică anti-submarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 318.
MPK-311 "Kazanets" este o navă mică anti-submarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 311.
MPK-243 "Kabardino-Balkaria" este o navă mică antisubmarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 243.
MPK-232 "Kalmykia" este o navă mică anti-submarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 232.

Divizia 323 de dragători de mine:
Dragătorul de mine de bază „Aleksey Lebedev” al proiectului 12650. Numărul de bord 505.
BT-212 este dragătorul de mine de bază al Proiectului 12650E. Consiliul numărul 501.
BT-213 „Sergey Kolbasiev” dragă mine de bază din proiectul 12650. Numărul de bord 522.
Dragă mine de bază BT-230 „Leonid Sobolev” din proiectul 12650. Numărul de bord 510.
RT-344 raid minesweeper din proiectul 13000. Board numărul 326.
Dragă mine de raid RT-276 din proiectul 13000. Bordul numărul 353.
RT-252 raid minesweeper din proiectul 10750. Bordul numărul 239.
RT-273 raid dragă mine din proiectul 10750. Numărul de bord 310.
RT-231 raid dragă mine din proiectul 10750. Numărul de bord 219.
RT-249 raid minesweeper din proiectul 10750. Board numărul 206.

Detașamentul 313 de forțe speciale pentru combaterea PDSS, unitatea militară 10742 (Baltiysk): 60 de persoane. În serviciu: bărci anti-sabotaj P-386, P-410, P-419.

Brigada 36 de bărci cu rachete, unitatea militară 20963 (Baltiysk):

Divizia 1 Gărzi de Rachete Bărci:
Barca cu rachete R-2 „Chuvashia” din proiectul 12411M. Consiliul numărul 870.
Barcă cu rachete R-47 din proiectul 12411. Corpul numărul 819.
Barca cu rachete R-129 „Kuznetsk” din proiectul 12411. Numărul de bord 852.
Barca cu rachete R-187 „Zarechny” din proiectul 12411. Corpul numărul 855.
Barcă cu rachete R-257 din proiectul 12411. Coca numărul 833.
Barca cu rachetă R-291 „Dimitrovgrad” din proiectul 12411. Coca numărul 825.
Barca cu rachetă R-293 „Morshansk” din proiectul 12411. Numărul de bord 874.

Divizia 106 a navelor cu rachete mici:
„Geyser” este o mică navă-rachetă din proiectul 12341. Numărul de bord 555.
„Zyb” este o navă rachetă mică din proiectul 12341. Numărul de bord 560.
„Liven” este o navă rachetă mică din proiectul 12341. Numărul de bord 551.
„Passat” este o navă rachetă mică din proiectul 12341. Numărul de bord 570.

Divizia a N-a de nave mici cu rachete:
Navă rachetă mică „Green Dol” din proiectul 21631. Numărul de bord 602.
Navă rachetă mică „Serpukhov” din proiectul 21631. Numărul de bord 603.

Brigada 143 de nave în construcție și reparație (Kaliningrad)

Echipa 342 de salvare (regiunea Kaliningrad, Baltiysk):

CH 128 - barca
PZhK 906 - navă de pompieri
PZhK 1680 - navă de pompieri
PZhK 59 - navă de pompieri
PZhS-96 - navă de pompieri
SS-750 - navă de salvare
PZhK 5 - navă de pompieri
PZhK 415 - navă de pompieri
SB 921 Loksa - remorcher de salvare
PZhK 900 - navă de pompieri
SB-121 - remorcher de salvare al proiectului 02980
SB-123 - remorcher de salvare al proiectului 02980

Divizia 72 de nave de recunoaștere (Baltiysk):

V. Tatishchev (n. SSV-231) navă medie de recunoaștere a proiectului 864
Nava medie de recunoaștere Fedor Golovin a proiectului 864
Navă mică de recunoaștere GS-39 Syzran din proiectul 503M
GS-19 Zhigulevsk navă mică de recunoaștere a proiectului 503M

603-a diviziune separată a navelor hidrografice (Baltiysk):

Andromeda - navă hidrografică a proiectului 861
BGK 613 - barcă hidrografică mare
BGK 717 - barcă hidrografică mare
MGK 1805 - barcă hidrografică mică
MGK 1659 - barcă hidrografică mică
MGK 879 - barcă hidrografică mică
BGK 1529 - barcă hidrografică mare
MGK 403 - barcă hidrografică mică

Districtul 51 de servicii hidrografice (Baltiysk):

BGK 1511 - barcă hidrografică mare
BGK 186 - barcă hidrografică mare
BGK 214 - barcă hidrografică mare
BGK 312 - barcă hidrografică mare
BGK 767 - barcă hidrografică mare
BGK 887 - barcă hidrografică mare

Grup de nave de sprijin (Baltiysk):

Selenga - cisternă
MB 165 Angry - remorcher de mare
MB-305 - remorcher maritim
RB 192 - remorcher de drum
MB 86 - remorcher maritim
MB 157 - remorcher maritim
VTN 24 - cisternă mică
RB 42 - remorcher de drum
RB 394 - remorcher de drum
RB 401 - remorcher de drum
VTN-74 - navă de serviciu portuar integrat din proiectul 03180

Baza 1694 pentru repararea și depozitarea armelor și proprietăților hidrografice și de navigație.

Brigada 105 de nave de securitate din zona apei, unitatea militară 22830 (baza navală Leningrad, Sankt Petersburg, Kronstadt):

Grupa 147 tactică:
MPK-99 "Zelenodolsk" este o navă mică anti-submarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 308.
MPK-192 "Urengoy" este o navă mică anti-submarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 304.
MPK-205 "Kazanets" este o navă mică anti-submarină a Proiectului 1331M. Consiliul numărul 311.

Al 145-lea grup operativ:
Dragă mine de raid RT-61 din proiectul 1300. Bordul numărul 324.
Dragă mine de raid RT-702 din proiectul 1300. Numărul de bord 353.
BT-115 este dragătorul de mine de bază al Proiectului 12650. Placa numărul 515.
PDKA este o ambarcațiune anti-sabotaj a Proiectului 1415. Coca numărul 89.
PDKA este o ambarcațiune anti-sabotaj a Proiectului 1415. Coca numărul 910.
Dragă mine de raid RT-57 din proiectul 10750. Bordul numărul 316.
RT-248 raid minesweeper din proiectul 10750. Board numărul 348.

Divizia a 258-a nave-instructaj:
UK-162 este o navă antrenament.
UK-115 este o navă antrenament.
UK-712 este o navă antrenament.

Detașamentul 473 al forțelor speciale anti-PDSS, unitatea militară 39080 (Kronstadt)

Brigada 123 submarină Banner Roșu, unitatea militară 09632 (Sankt Petersburg, Kronstadt):

Submarinul diesel B-227 "Vyborg" al Proiectului 877.
Submarinul diesel B-806 „Dmitrov” al Proiectului 877EKM.
PM 30 este un atelier plutitor al proiectului 304.

Echipa 501 de salvare, unitatea militară 20862 (Sankt Petersburg, Kronstadt):

SN 401 este o barcă medicală a proiectului SK620.
RVK 779 este o barcă de raid proiect 1415.
PZhS-282 este o navă de stingere a incendiilor din Proiectul 1893.
RVK 1250 este o barcă de raid proiect 1415.
RB 17 este un remorcher rutier Project 737.
P 364 este o barcă de raid proiect 1415.
RVK 336 este o barcă de raid proiect 1415.
SMK-2093 este o barcă modulară multifuncțională a Proiectului 23370.
Remorcher rutier RB 395 din proiectul 90600.
RVK-1064 este o barcă de raid proiect 1415.
RVK-1102 este o barcă de raid proiect 1415.
SMK-2097 este o barcă modulară multifuncțională a Proiectului 23370.

Detașamentul 431 de nave de sprijin, unitatea militară 56058 (Sankt Petersburg):

Primul grup de nave de sprijin:
VTN 45 este un mic cisternă maritim al Proiectului 1844.
PZhK 53 - barca de pompieri din proiectul 364.
MB 162 este un remorcher maritim Project 733.
MB 169 este un remorcher maritim Project 733.
PSK 1562 este o barcă de căutare a proiectului SK620.
Purga este un spărgător de gheață în port Project 97.
Buran este un spărgător de gheață în port Project 97.
SR 203 - navă de demagnetizare a Proiectului 1799.
PKZ 33 este un vas de demagnetizare Project 130.
VTN 34 este o mică barcă maritimă a Proiectului 1844.
SR 120 este o navă de demagnetizare a Proiectului 1799.
GKS 283 este o navă de control al câmpului fizic din Proiectul 1806.
SFP 511 este o navă de control al câmpului fizic Project 1806.
Nepryadva este o navă prin cablu a Proiectului 1112.
RB 167 este un remorcher rutier Project 192.
KIL-1 este o navă de ridicare cu chilă a Proiectului 419.
VTR-77 - transport maritim de arme din proiectul 1823/1824.
RB 20 este un remorcher rutier Project 90600.
RB 2 este un remorcher rutier Project 90600.

Al 2-lea grup de nave de sprijin:
RB 98 este un remorcher rutier Project 498.
MNS-35500 este un șlep tanc Proiect 445.
BUK-1654 este un remorcher al Proiectului 1606.
BUK-408 este un remorcher al Proiectului 05T.
BNN-129250 este un șlep tanc neautopropulsat rutier Proiect 415C.
MBSN-503250 este o barjă de raid neautopropulsată a Proiectului 411bis.
Proiectul remorcherului maritim Victor Konetsky 745.

Al treilea grup de nave de sprijin:
RB 250 este un remorcher rutier Project 737.
RB-348 este un remorcher rutier al Proiectului H-3291.
PK-13035 este o macara plutitoare a proiectului PK-13035.
SPK-49150 este o macara plutitoare autopropulsată din proiectul 02690.

Divizia 94 de nave în construcție și reparație (Sankt Petersburg, Kronstadt).

Divizia 115 separată a navelor în curs de reparare (Kaliningrad).

Districtul 42 al serviciului hidrografic (Sankt Petersburg, Vyborg):

BGK 414 este o navă hidrografică mare.
MGK 1891 este o barcă hidrografică mică.
MGK 1752 este o barcă hidrografică mică.
MGK 1657 este o barcă hidrografică mică.
MGK 1577 este o barcă hidrografică mică.
BGK 173 este o navă hidrografică mare.
RK 229 - barcă hidrografică.
MGK 229 este o barcă hidrografică mică.
MGK 810 este o barcă hidrografică mică.
MGK 444 este o barcă hidrografică mică.

Divizia 335 separată a navelor hidrografice (Lomonosov):

Nikolai Matusevich - navă hidrografică.
GS 525 este o navă hidrografică.
Vas oceanografic Sibiryakov.
Nava oceanografică amiral Vladimirsky.
GS 439 este o navă hidrografică.
GS 400 este un vas hidrografic.
GS 403 - navă hidrografică.
GS 270 este o navă hidrografică.
Vaygach este o navă hidrografică mică.
BGK 28 este o barcă hidrografică mare.
BGK 613 este o barcă hidrografică mare.

Ordinul 336 al Gărzilor Separate din Bialystok al Brigăzii Marinei Suvorov și Alexandru Nevski, unitatea militară 06017 (regiunea Kaliningrad, Bălțiisk)

Al 561-lea punct de recunoaștere navală, unitatea militară 10617 (satul Parusnoye, orașul Baltiysk)

Regimentul 25 separat de rachete de coastă, unitatea militară 39108 (regiunea Kaliningrad, Donskoye)

Ordinul 69-a Gărzi Separate Marine Engineering Mogilev Red Banner al Regimentului Kutuzov, unitatea militară 51061 (regiunea Kaliningrad, Gvardeysk).

Batalionul 254 radio separat al Forțelor Speciale, unitatea militară 21790 (regiunea Kaliningrad, Gvardeysk 13).

Batalionul 328 separat de război electronic, unitatea militară 03051 (regiunea Leningrad, Kronstadt)

Batalionul 134 separat de comunicații (Kaliningrad).

Batalionul 135 separat de comunicații (Kaliningrad).

Baza 2652 de artilerie de arme și muniții, unitatea militară 09956 (regiunea Kaliningrad, satul Prokhladnoye).

2574-a bază de arme și muniții, unitatea militară 13068 (regiunea Kaliningrad, districtul Guryevsky, satul Ryabinovka).

Arsenal, unitatea militară 45752-D (regiunea Kaliningrad, Baltiysk).

2676-a bază de arme și muniții (regiunea Kaliningrad, satul Cherepanovo).

Baza logistică integrată 773, unitatea militară 77167 (Sankt Petersburg).

Baza 1694 pentru repararea și depozitarea armelor și echipamentelor hidrografice și de navigație (Baltiysk).

Batalionul 148 separat de reparații și restaurare (Kaliningrad).

Centrul 299 de instruire Saturn, unitatea militară 87082 (regiunea Kaliningrad, Baltiysk).

Şcoala Navală de Specialişti Juniori (Sankt Petersburg).

Corpul 11 ​​de armată (Kaliningrad):

Ordinul 7 Gărzi Separate Proletare Moscova-Minsk al lui Lenin de două ori Steagul Roșu Ordinele Regimentului de puști motorizate de gradul Suvorov și Kutuzov II, unitatea militară 06414 (Kaliningrad)

Brigada de pușcași motorizate a 79-a de gardă separată, unitatea militară 90151 (Gusev)

244-a Gardă Artilerie Vitebsk Banner Roșu Ordinul de gradul Kutuzov III și Brigada Alexandru Nevski, unitatea militară 41603 (Kaliningrad)

Racheta a 152-a Gărzii Brest-Varșovia. Hoarda Lenin Banner Roșu. Brigada de gradul Kutuzov II, unitatea militară 54229 (Chernyakhovsk, Kaliningrad)

Regimentul 22 de rachete antiaeriene, unitatea militară 54129 (Kaliningrad)

Divizia 44 de Apărare Aeriană (Kaliningrad):

Ordinul 183 de rachete antiaeriene de gardă Molodechno al regimentului Alexander Nevsky, unitatea militară 95043 (regiunea Kaliningrad, Gvardeysk - control, AKP, diviziile 1 și 2, divizia a 3-a, divizia a 4-a, divizia a 5-a, divizia a 6-a)

Regimentul 1545 de rachete antiaeriene, unitatea militară 64807 (regiunea Kaliningrad, Znamensk)

Regimentul 81 Radio Engineering. unitatea militară 49289 (regiunea Kaliningrad, satul Pereslavskoye).

Bannerul roșu al 72-a Gărzi a Aviației Novgorod-Klaipeda, numit după mareșalul aerian I.I. Baza Borzova (regiunea Kaliningrad, Kaliningrad, satul Chkalovsk, aerodromul Chkalovsk)

Escadrila de aviație de asalt a bazei aeriene a 72-a (regiunea Kaliningrad, Chernyakhovsk, aerodromul Cernyakhovsk)

Escadrilă separată de elicoptere antisubmarine de bord a bazei aeriene a 72-a (regiunea Kaliningrad, satul Donskoye, aerodromul Donskoye)

Escadrila de transport aerian separată a bazei aeriene a 72-a (regiunea Kaliningrad, satul Khrabrovo, aerodromul Khrabrovo)

Batalionul 81 separat de comunicații și tehnică radio, unitatea militară 90263 (regiunea Kaliningrad, districtul Primorsky, Primorsk și satul Lunino).

Batalionul 82 separat de comunicații și radiotehnice (Kaliningrad).

29 decembrie 2016, ora 23:03

Mulți dintre voi probabil v-ați întrebat când ați auzit la televizor cuvintele din titlu pe care crainicul le spune în afara ecranului în timp ce vorbește despre avion. Și de fapt, ce înseamnă culoarea numărului de două cifre al unei aeronave militare, pe care crainicul îl va indica cu siguranță? De fapt, nu este nimic special, deși există unele nuanțe, desigur. Despre aceasta și puțin despre parametrii de marcare însoțitori, citiți mai jos un extras dintr-un document pentru uz oficial din 1974 „Regulamente privind mărcile de identificare ale aeronavelor de aviație ale Forțelor Armate ale URSS”. Ceva ar fi devenit depășit de atunci, de exemplu, stelele și-au schimbat culoarea. Dar, în general, documentul funcționează și astăzi, din câte știm.

„...Numărul lateral al aeronavei este indicat printr-un număr din două cifre și este aplicat pe suprafețele laterale ale fuzelajului sau pe coada verticală a aeronavei pe ambele părți. La bombardierele grele, numărul se aplică numai pe verticală. coada deasupra stelei. La bombardierele din prima linie, numărul este aplicat pe partea laterală a fuselajului și pe coada verticală deasupra stelei. Pentru toate celelalte aeronave, numărul se aplică pe partea laterală a fuselajului: pentru aeronavele cu o lungime lungă. nasul - in fata aripii, cu nasul scurt - in spatele aripii.

Numerele se aplică tuturor aeronavelor care fac parte din unitatea de aviație, conform instrucțiunilor comandantului superior de aviație al garnizoanei, cu respectarea următoarelor cerințe:
- numerele trebuie să fie în intervalul de la 01 la 99;
- emiterea de numere pentru unitățile situate pe același aerodrom se efectuează fără a respecta succesiunea, de exemplu: unuia dintre regimente i se atribuie numere de la 05 la 16 și de la 43 la 72, celuilalt de la 21 la 35 și de la 81 la 99;
- în limita numerelor primite, prin decizie a comandantului unității, numărul fiecărei aeronave a unității se atribuie în mod arbitrar; Dacă numărul de aeronave de același tip pe un aerodrom depășește 100, este permisă aplicarea acelorași numere aeronavelor din unități diferite.
- numerele de coadă pentru aeronavele bazate pe același aerodrom sunt vopsite în aceeași culoare (roșu, albastru sau galben) și marginite cu o bandă neagră de 10-15 mm lățime.

Se stabilesc următoarele dimensiuni și forme ale numerelor pentru numerele de coadă a aeronavei:
A) Înălțimea numerelor fără margini: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 și 3000 mm;
B) Lățimea numerelor să fie egală cu 2/3 din înălțimea lor, iar grosimea liniilor care alcătuiesc numărul să fie de 1/6 din înălțimea lor;
B) Numerele de pe partea laterală a fuselajului trebuie să se încadreze într-un dreptunghi convențional și, dacă este posibil, să fie aplicate pe proiecția laterală a axei fuselajului într-un loc unde să fie mai vizibile, ținând cont de cerințele art. 22 din prezentul Regulament;
D) Numărul cozii aeronavei de pe coada verticală a unui bombardier greu trebuie să aibă o înălțime de 400 mm, iar pe coada verticală a unui bombardier de primă linie - 400 mm înălțime.

În plus față de marca de identificare principală STEA CINCE PUNCTE și numărul de coadă, pe aeronavele trupelor de frontieră ale KGB din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS sunt aplicate în plus dungi cu o lățime de 250 mm:
A) Pentru avioane - pe cârmă paralelă cu nervurile de pe ambele părți sub stea și pe lift paralel cu spatul de dedesubt și deasupra (Anexa 9);
B) Pentru elicoptere - pe pereții laterali ai cabinei:
- cu rotor de coadă - 1500 mm lungime la o distanță de 100-150 mm spre coadă în spatele semnului de identificare STEA CINCE COLȚE;
- cu o elice de design din pin - 1500 mm lungime la o distanta de 400-450 mm catre prova de la bratul de coada (Anexa 13). Dungile albe sunt aplicate pe un fundal întunecat, dungi roșii pe un fundal deschis...”