Galvanizarea corpului Mitsubishi Galant 9

Toate sesiunea foto.

"Mitsubishi Galant" sa întors în țara noastră

După o pauză de trei ani în țara noastră, vânzarea de "galant" a început deja la generația a nouă, dar este absolut nouă încât este imposibil să o numim. Un astfel de "galant" este produs în SUA pentru piața internă de mai bine de doi ani. Pentru ao adapta la condițiile rusești, a trebuit să fac mai mult de 300 de schimbări în design.

Am un prieten, un mare fan al "gallant". Mașinile sale de a opta generație (și el a fost alternativ două) el a numit "bmw japonez" și praf ușor periat din partea "musculară". El nu era singur - mulți ruși îi plăcea un design expresiv, un motor puternic de 6 cilindri, manipularea excelentă și echipamente de lux "Mitsubishi Galant". Prietenul meu cumpără o generație de a nouă sedan? Nu știu. Modelul sa schimbat foarte mult ...

Digitizarea dublă a vitezometrului - în mile și în "km / h" - emite originea americană a modelului.

Nu există o astfel de mașină în Japonia. Nu există liste. Japonezii înșiși sunt încă mulțumiți de vechiul "galant" (practic același, care a fost vândut oficial în țara noastră până în 2003) și pare destul de mulțumit de el. Cu toate acestea, pe site-ul "Mitsubishi Motor Corporation", în secțiunea "Gama de linie mondială", se menționează că sedanul mare "Mitsubishi Galant" are o nouă generație, dar este produsă "numai pentru piața locală a United Afirmă. " Dacă mai mult, atunci din 2004, acest model este produs la planta americană "Mitsubishi" (în orașul normal, Illinois) și în alte țări, cu excepția Canadei și a Mexicului, nu a fost încă furnizată. Și acum Rusia a devenit importate de această mașină, echilibrând pe marginea "familiei" și a clasei de afaceri.

Astfel, al nouălea "Galantul Mitsubishi" poate fi condiționat numai. Folosind cuvintele I. ILF și E. Petrov ("12 scaune"), despre acest model se poate spune: "Tânărul nu mai era tânăr". Personal, am văzut pentru prima dată noul "Galant" pentru noul an 2005. Și nu undeva în Detroit, dar la Moscova, la deschiderea următorului centru de dealer "Mitsubishi". Mașina însoțită de zăpadă a fost parcată în spatele cabinei, departe de expoziție și de discursurile din față. Ca răspuns la întrebările mele, angajații lui Rolf (Reprezentantul oficial al Mitsubishi în Rusia) au făcut ochi teribili și au aplicat degete la buze: "TS-C, în timp ce este prea devreme pentru a vorbi despre asta, decizia privind vânzările nu a avut loc Cu toate acestea, au fost acceptate, așteptând - vom vedea ... "

Au fost aproape doi ani să așteptăm. Dintre acestea, în conformitate cu comunicatul de presă, au plecat de la un an și jumătate pentru a adapta mașina în condițiile rusești. "Rafinarea completă a tuturor nodurilor și agregatelor" a fost efectuată, mai mult de 300 de modificări făcute în proiectarea mașinii. Dar diferențele vizibile dintre "Galantul" adaptat de la American pot fi numărate pe degete.

Interiorul nu este alocat de avantaje speciale pe fondul modelelor concurente.

Forma barei de protecție din față și a laticii radiatorului s-au schimbat (fără îndoială, spre bine). Farurile și luminile din spate au fost actualizate (pentru a nu încălca regulile noastre, deoarece oceanul a adoptat un alt standard pentru echipamentul de iluminat). Creșterea (până la 165 mm) clearance-ul mașinii, în conformitate cu aceasta, caracteristicile suspendării au fost reconfigurate. Motorul sa adaptat la locul de muncă într-un climat rece și pe benzina 92. A meritat pierderea motorului a doi "cai". În versiunea rusă, capacitatea sa este de 158 CP, iar în SUA sunt vândute 160 de metri "Galanta". Speedometrul și kilometrul se bazează acum nu numai de mile, și kilometri (digitizare - dublu). Sistemul audio radio a primit pasul "european", iar temperatura de control al climei este instalată pe scara Celsius și nu Fahrenheit.

Deci, de fapt, toate. Și unde este celălalt 290 cu diferențe excesive? Nu am nici o îndoială că sunt. Dar cumpărătorii obișnuiți, toate celelalte nuanțe nu sunt cel mai probabil vizibile. Da, și nu este nevoie. Este destul de suficient să atribuiți vânzătorii că mașina este adaptată integral. Și în cazul unei defecțiuni a problemelor cu serviciul de garanție, acesta nu ar trebui să apară.

După cum sa menționat mai sus, pentru Statele Unite, această mașină nu este nouă, iar colegii noștri de peste mări (de exemplu, de la agenția de experți "Raportul de Consumatori") au reușit deja să-i aborseze toate oasele și să le descompun ușor de-a lungul rafturilor. Verdictul lor este așa: fiabilitate - peste media în clasă, statisticile de eșecuri sunt minime, tehnica nu provoacă plângeri. Dar aici este "gradul de satisfacție a clienților" (există un american spoild și un astfel de parametru de evaluare a mașinii) lasă mult de dorit. Ei nu-i plac noul "galant" din anumite motive. Chiar și în ciuda faptului că atunci când testați securitatea pasivă (conform versiunii NHTSA adoptate în Statele Unite), el a primit cel mai mare premiu - cinci stele.

CD-receptorul cu schimbător pe șase discuri este instalat pe "Galant" în configurația "Instyle".

Din deficiențele explicite ale mașinii, experții americani menționează doar un zgomot excesiv al motorului de bază cu 4 cilindri (versiunea cu 6 cilindri este, de asemenea, vândută în SUA). În acest sens, nu sunt absolut de acord cu ei. Cu o cunoaștere personală cu mașina, nu am observat nimic (crede-mă, ascultă cu atenție, chiar oprit muzica). Deci, îndrăznesc să spun: În mașină foarte liniștită, cu toate modurile de funcționare a motorului, zgomotul aerodinamic și rustiarea anvelopelor pe asfalt, de asemenea, nu deranjează. Poate că printre schimbările făcute în design a fost și izolarea îmbunătățită a zgomotului?

Dar cea mai frumoasă versiune a inimii americane a "Galantului" cu un V6 de 3,8 litri (pe care experții de peste mări consideră chiar "prea puternic") în Rusia nu mai există și mai probabil. Îmi pare rău. Motorul este foarte bun, brisk, deși și în opinia mea, vrăjitoare. Bănuiesc că refuzul livrărilor sale a fost cauzat de o modificare extrem de mare cu V6. La urma urmei, chiar mașina "de bază" cu un rând "patru", traversând oceanul, devine tot mai scump la exact 10.000 de dolari.

Atenție, Frunza Fall!

N-am avut timp să parchez testul "Mitsubishi Galant" pe parcare editorială, în timp ce colegii l-au pus la întrebări:

- Ei bine, cum vă place noul "galant"?

- Nici macar nu stiu. Este greu de spus ...

Eu chiar (fără o nuanță de cochetă) Nu pot răspunde cu siguranță la această întrebare. În mișcare, mașina produce o impresie foarte bună. Salon confortabil spațios. Anularea izolației zgomotului (nu se repetă păcatul). Lucrări excelente de suspendare și un comportament de înțeles (și, prin urmare, sigur) pe drum. "Galant" ascultă perfect volanul și răspunde ușor la apăsarea acceleratorului. Un motor adaptat cu 4 cilindri, chiar, în ciuda pierderii minore a puterii, nu veți apela o subțire. Poate că sunt gata să fiu de acord cu specialiștii americani că V6-ul 230, în acest caz este mai degrabă un excesiv decât nevoia. Difuzoare și fără suficient.

Și cel mai important - "Galantul" deține drumul foarte tensios. Uneori chiar ireal tenace. Asfalt umed. Turnul periculos periculos. Rola este suficient de mare, se pare că fluxul de lucru al suspensiei este complet selectat. Și dacă vaiunea se dovedește a fi mai rece? Am adăugat un gaz și, în același timp, a blestemat volanul, căutând provocând alunecarea. Cât de greșit! Mașina, accelerarea, "ezită de bună voie" la o traiectorie mai clară. Toate cele patru roți păstrează în același timp contactul strâns cu drumul. Amenda! Thug mașina să alunece numai pe covorul frunzelor galbene căzute. Uneori sunt mai rău decât gheața. Înainte de a le lăsa uneori toate trucurile constructorilor șasiului ...

Desigur, într-un astfel de comportament comemorativ al mașinii există un merit al unei suspensii independente multidimensionale complexe (și în față și în spatele) și instalat pe versiunile ruse ale anvelopelor "Yokohama" "Galant". Apropo, în America, dacă nu schimb memoria, "Galantul" este completat cu anvelopele unuia dintre cele mai accesibile modele "Goodyear". Un alt scor în favoarea mașinii noastre ".

Acestea sunt toate avantajele. Și minusuri? În primul rând, este lentă, inexpresivă (în opinia mea). Asociate, mai multe interioare de modă veche. Și în al treilea rând, relativ (comparativ cu concurenții) configurația sărăciei. Și nu numai de bază.

Adaptarea "Galantului" în condițiile de funcționare rusești, inginerii au contribuit la mai mult de 300 de modificări ale designului său.

Pe piața noastră, "Galantul" este vândut în două versiuni ale echipamentului - "Intense" și mai scump "Instyle". Nu există nici o treime. Ambele opțiuni implică un motor de 2,4 litri în combinație cu o cutie de viteze automată cu 4 trepte (cu capacitatea de a comuta manual unelte), roți din aliaj de 16 inci, ABS, control de croazieră și cel mai simplu control al climatizării. În general, minimul că în mașinile acestei clase de astăzi nu mai este surprins.

Luminile din spate "Galant" adaptat standardului rusesc.

"Instala" instalează suplimentar o trapă de sticlă cu unitate electrică, scaune din piele, un servomotor al șoferului și un sistem audio răcoros "Rockford Fosgate". În plus, căptușeala în formă de pseudo apare în cabină (din anumite motive murdare gri), iar volanul este acoperit cu piele artificială. Ciudat, într-adevăr după tăierea tapițeriei, nu există balon pentru coperta de pe volan? ..

Sistemul audio este foarte bun. Chiar mi-a placut. Capturat cu discul meu "ulei de miezul nopții 20.000 watt r.s.l." Sună, să spunem, convingător. Unitate - mai mult decât suficient. Subwooferul "se rupe" pe piept prin. Dar concertul Vivaldi a jucat de același sistem, cumva nu ma impresionat ...

Orice altceva arată destul de modest. Dar pentru a concura în segmentul său de preț, un nou "galant" va trebui să fie cu "Hyundai NF", "Toyota Camry", "Nissan Teana" ... lista nu poate fi continuată. Concurenții sunt serioși. În plus, "Mitsubishi Galant" este cea mai veche (dezvoltarea veche de dezvoltare) din această listă ... Cu toate acestea, pe piața noastră, "Galantul" are un avantaj extraordinar: poate să vină și să o cumpere. Imediat. Cel puțin, dealerii au mașini "vii". Pentru cineva, acest factor va deveni probabil decisiv. Și opinia mea: "Mitsubishi Galant" este o mașină minunată pentru cei care caută un vehicul fiabil în mașină. Prietenul meu, fanul "Galantului" anterior, este puțin probabil să fie încântat de cel nou.

Retrospectiv

Modele de generații trecute

În Rusia, "Galanții" celor două generații anterioare au fost oficial vândute oficial. Cel de-al șaptelea "Mitsubishi Galant" (fotografie în partea de sus) a apărut pe piața noastră înapoi în 1993 (în același an, când premiera mondială a modelului). Și în 1997 a fost înlocuit de un alt model (fotografia de mai jos), care a fost furnizată țării noastre până în 2003.

Când generația a fost schimbată, un motor de benzină de 2 litri cu o capacitate de 133 CP devenise de bază pentru "galant" (145 - pentru modificarea cu injectarea directă a combustibilului GDI). În plus, a fost produs un motor de 2,4 litri (144 CP sau 150 pentru versiunea GDI). Motorul pilot rămâne 2,5 litri V6.

Concurenți

Pace și sănătate. Nu primul lucru, astfel încât să puteți judeca o experiență strictă de viață de 20 de ani, există categorii profesionale și o vastă experiență în gestionarea diferitelor mărci de mașini de diferite clase. Ei bine, voi încerca în ordine. A iubit tot felul de mașini, dar îmi place mare, deci dacă orice oportunitate financiară mă uit la clasa de afaceri auto și nu mă crede că nu din cauza Ponte. Am vândut-o înseamnă Mazda 5, nu sunt un Mazdovod în fața ei, deși am primit o mare Mazda, nu fi ofensat de proprietarii Mazd. Potrivit bugetului și confortului mai târât la Sonat, și chiar au considerat multe dintre ele, dar nu am putut găsi o viață plină de viață. 400 mii aproximativ și sarcina de a se întâlni în astfel de solicitări. Așa că gama este mică, Tokrery, Toana, Epic, Galante, Chord și Sonata. Little, Sonata, așa cum am scris, pentru Camry, bătrîna cu un kilometru familiar Paul lămâie Îmi pare rău cât de popular a zdrobit broadul zdrobit, Teapa două- Litrele nu au satisfăcut, iar 3.5 mănâncă și impozitul, iar cele apăsate au intrat și buni 2,3 litri la prețul deja la camele trase, mai scumpe, nu conform banilor mei. Akkord este, desigur, un kraser, dar clearance-ul este scăzut, și nu ieftin. Și sper că înțelegi, ei nu au luat în considerare, nu sunt deloc cum cadrele și perspectivele nu urcă. Am petrecut buza pe clasa de afaceri și încă nu o fac doresc un Solaris și o croazieră (aștept cu nerăbdare, tolerant). Și când sa uitat la galant din întâmplare, comentariile au citit (câteva dintre ele, dar veridicale) - apropo, au ajutat cu adevărat. Și puteți vedea Soarta a găsit rapid galant 9 în mincă complet, în conformitate cu cererile și banii mei. Am primit o excursie familiară și pentru o remunerație modestă. Am primit verdictul său - bun, bitul nu este mort, nu puteți lua o mulțime de biți. Deci, omul american, frumos, hatch, piele, croazieră, xenon în toate locurile, motorul 2.4 este același ca un Outlander, o grămadă de perne, un automat de 4 straturi, un minim de electronică, un interior plăcut, spațios și confortabil toți pasagerii. Sub capota, totul este simplu, vizibil și convenabil, chiar și un bec, în orice loc mă voi schimba fără să mă întâlnesc cu o țigară. Vânzătorul nu a ridicat uleiul nu a mâncat. Am avut deja un Lancer Mitsubishi Lancer, am fost amintit de uleiul Zhor și o aterizare foarte convenabilă a șoferului. Dar nu vom fi distrași de la galant, el nu este a Lancer deloc și mi se pare foarte subestimat pe piața noastră și o evaluare pe ea. subevaluat. S-a așezat, a plecat și plăcut, imediat, mă simt greu, moale, dar, din păcate, rău și cum să spun ușor stângace, lipsește o mică transmisie pe pistă și o pereche de asistenți electronici, cum ar fi anti-infracțiune sau ceva de genul asta. Benzină 92 de pe pistă aproximativ, aproximativ 12-13 în oraș și, desigur, cum să călcați și cu ceea ce să porniți. Ei bine, trebuie să vă încântați, cei care doresc o astfel de mașină sunt toate defectele speciale și sunt atât de bucuroasă, pentru că mângâierea, dinamica și confortul nu mulți inferiori colegilor din acest an la prețuri incredibile și prețul vă place, pentru că totul Depinde de el. Și despre cutia de combinație de pluses magnifică, după Mazda Kayfoy. Când depășește, aude, în timpul reconstrucției în oraș, nu este tupit. Nu se potrivește cu scaunul, dar nu a pierdut. Shumka la 4 cu un plus, arcurile s-ar fi distractiv și ar fi un cinci. Baghpor a fost spațios, salon salid (desigur că arată așa), totul este bine, totul este acolo. Controlul multiplă și de croazieră pe volanul , și nu un picior cât mai convenabil pe autostradă. Cu cât mai mare nu este auzit, aș spune moderat. Mâna este confortabilă și se rotește bine. Există un pic de interferență mică cu revizuirea, este necesar cu pietoni, dar pentru multe mașini. Multe mașini. Clar și mijloc și ferma. Nu adormi. Creați 16,5 cm - pentru o lungă perioadă de timp, nu am mers cu o asemenea bucurie pe lovituri și Ughab, nu am cârlig, nu mai scurt, pentru drumurile noastre în sine. Muzica lui Rockford, ce să spun - având o educație muzicală suplimentară, zvonuri bune și memorie este cel mai bun sunet pe care l-am auzit în întreaga viață în mașini. Dar radioul, apropo, captează nu foarte, dar este ușor să rezolvăm binele Antena, dacă aveți cu siguranță că aveți nevoie de ea. Ușile sunt grele - Închideți frumos, viteza de pe pistă nu este observată, este mai bine să aveți un antiradar. Roțile 215/60 / 16.Articolul de parbriz. Premiul de la Ferclight. 8 airbag-uri. Scaunul nu este așezat. Nu știu ce am scris sau ți-a pierdut. Concluzie - o mașină bună pentru bani buni, cel puțin pentru mine. Nu este o problemă pentru mine. Nu este o problemă, ei vor servi aproape peste tot, nu există specialiști speciali. Nu este necesar să cumpărați specialiști speciali. Cine se gândește să cumpere, Alegeți o setare completă - pentru a vinde va fi mai ușoară și eu sunt în continuare plimbare. Vă mulțumim pentru atenție. Fotografie, dacă nu leneș va fi adăugat. Criticile, nu provoca în complimente negative. Oamenii recenți cu plăcere voi răspunde la întrebări ... noroc pe drumuri ...

➖ Maneditatea
➖ Izolarea zgomotului
➖ Design (față)

PROS

➕ Fiabilitate
➕ suspendare
➕ Salon spațios

Avantajele și dezavantajele Galantului Mitsubishi 9 sunt dezvăluite pe baza revizuirilor proprietarilor reali. Plusele mai detaliate și Contra Mitsubishi Galant 2.4 cu un mitralieră pot fi găsite din povestirile de mai jos:

Recenzii de proprietate

Feedback-ul video.

Așa că am decis după 2 ani de deținere Acest miracol Scrieți o recenzie. Emoțiile comune din mașină sunt bune. Eu o numesc o "navă" - un mare (imens interior), greu (pe autostradă ca rezervor) și, desigur, vagi (o rază mare de întoarcere - trebuie să te obișnuiești cu dimensiunile).

Motorul și caseta sunt o combinație excelentă care scrie despre Bad Dynamics - delicată, deoarece cutia de viteze (un automat dovedit 4-pași) este adaptabil (dacă sunteți stins constant, apoi rupeți, dacă este liniștit, atunci se adaptează constant și începe să încetinească, să economisească combustibil).

În general, motorul, caseta și suspensia sunt foarte fiabile și dovedite. Salonul este mare și confortabil. Suspendarea moale și confortabilă. Difuzoarele sunt suficiente (overclocking că de la 60 la 100 km / h, care este de 100 până la 140 km / h - chiar). Excelentă muzică (Roquefort), dar fără USB. Excelentă mașină de familie!

Dezavantaje, bine, cum despre ele:
1. Consumul de combustibil: orașul este de 15 litri, traseul este de 10-11, beneficiul care mănâncă 92 de ani.
2. Dimensiuni (bine, ce ați dorit cu o lungime de 5 metri).
3. Trunchiul este mediu, deși căruciorul de copii urcă, și există și suficient spațiu.
4. După 3,5 mii, motorul este auzit (a făcut capota și motorul Shumka).
5. În ceea ce privește timpul, defecțiunile mici ies.

Sergey, recenzie despre Mitsubishi Galant 2.4 Transmisie automată 2007 GV

Un nou din salon a fost luat ca un forță de muncă pentru plimbarea de zi cu zi, în orice vreme. Aș dori să menționez fiabilitatea acestei mașini. Timp de trei ani, au avut loc 127 de kilometri de diferite drumuri în expansele fără drumuri ale Ucrainei. Numai consumabilele s-au schimbat, a căror înlocuire a cerut garanția. Garanția a mers la 80 de kilometri.

Având uzat, moderat și moderat rigid suspensie. Tovarăș în comparație cu clasa lui Mercedes pentru 90 mii y. e. a luat act de intensitatea energetică bună a suspendării. Durabil și manevrabili pe obloane abrupte, coborâri și ascensoare la o viteză de 150-160 km / h. 180-190 km / h de-a lungul unui drum drept păstrează bine.

Salon spațios, copiii merg literalmente de-a lungul acesteia. Grabul trunchiului. Aș dori un pic mai mulți cai, dar motorul de pe piste este suficient. În oraș mi-ar plăcea mai multă ușurință și savură în volan, dar este făcută pentru traseu.

Consumul este acceptabil, totul depinde de modul de a pune presiunea asupra pedalei. Principalul lucru este că consumă ceea ce este declarat. Lil este în cea mai mare parte a 95-a benzină. Sa întâmplat și a doua, dar a simțit imediat diferența în motor. Cu benzina noastră de calitate pe piste, este mai bine să turnați mai bine 95, mai puțin consumul și mașina funcționează mai mult și, cel mai important, fără probleme. Frânele sunt complet satisfăcute.

Din minusuri:

- "Bugs" în cabină chiar într-o mașină nouă;
- absența unui computer de la bord, cu toate acestea, este obișnuită, principalul lucru nu este să uitați să turnați combustibilul atunci când senzorul se aprinde;
- zone mari de moarte triunghiulare în zona oglinzilor, pierzând din vedere alți participanți la ei de câteva ori;
- O rază mare de întoarcere în oraș, când conduceți pe o pavață, în volan, există o ușoară zgomotoasă, puțin nu este plăcută.
- Pe scaunul pasagerului, torpila este coborâtă la un unghi în jos și pentru o persoană înaltă, pantofii se sprijină pe ea.
- iarna de sub roțile din față, multe nisip zboară pe drumurile stropite și vede foarte multe îndoite în partea de jos a ușilor și arcurilor din spate, zgomotul de la acesta este puternic.
- Aspect - Frontul este îndoielnic, dar alții chiar ca asta.

Proprietarul merge la Mitsubishi Galant 9 Masina 2.4 2009

- Motorul este slab 2.4 cu mașini de greutate (goale) în 2 tone.
- Cutia este frisky, dar începe cea de-a 5-a treapta.
- Pielea din cabina de la sfârșitul anilor '90, nu este moale, fără perforare.
- plafon scăzut (în configurație cu Hatch) cu înălțimea mea în 172 cm !!!
- Reglarea volanului numai în sus, incomodă.
- Ecranul magnetic cu lumină puternică este slab citit.
- dinamica a 3, controlabilitatea pe rotire abruptă cu 4.
- Sistemul de ventilație nu este gândit. Cum să nu răsuciți - suflarea în față.
- Izolație zgomotoasă.
- Fără senzori de parcare.

Mare clearance-ul.
+ Suspensie excelentă.
+ Accelerație dinamică.
+ Salon spațios, în special din spate (în detrimentul unui trunchi modest).
+ Consum mic de combustibil, luând în considerare greutatea mașinii + Omnivore.
+ Servicii ieftine.
+ Aspect corectiv, deși opinia frontală este controversată, merită să ne uităm la un unghi.

Revizuire Despre Mitsubishi Galant 2.4 Automat