Când se schimbă cureaua de distribuție opel astra n. Motivele unei curele de distribuție rupte Opel Astra H

Cureaua de distribuție este o unitate foarte importantă în fiecare mașină căreia trebuie să i se acorde o atenție serioasă. Aici vor fi date cele mai detaliate instrucțiuni pentru înlocuirea transmisiei curelei de distribuție cu Opel Astra h 1.8. Veți afla când trebuie înlocuită cureaua și ce defecte vor indica necesitatea înlocuirii acesteia.

Unitatea de distribuție furnizează combustibil și aer cilindrilor și facilitează îndepărtarea gazelor de eșapament. Acest lucru se datorează deschiderii și închiderii în timp util a sistemului de supape. Timpul supapei este determinat de camele amplasate pe arborele cu came. Arborele cu came este conectat la arborele cotit cu ajutorul unei acționări. În timp ce arborele cu came face doar 1 revoluție, arborele cotit are deja timp să se învârtă de 2 ori. Se pare că o singură deschidere a supapei are loc pe ciclu.

Ca acționare pe diferite mașini, sunt folosite atât transmisii cu lanț, cât și cu centura. Pe Opel Astra, aceasta este o centură, iar starea sa afectează în mod direct funcționarea întregului mecanism. Transmisia prin curea este un inel cu dinți în interior. Cu ajutorul lor, centura este aderată la angrenaje. În plus, cureaua este o acțiune pentru pompa de ulei. Astfel, transmisia cu curea primește o sarcină dublă, ceea ce contribuie la uzura timpurie a acesteia. Prin urmare, asigurați-vă că monitorizați starea curelei, deoarece dacă aceasta se lasă, mașina își va pierde puterea. Dar este în regulă, dar dacă centura se rupe, va fi o problemă reală. Dar dacă nu vă interesează mult timp starea transmisiei cu curea, atunci poate să apară o pauză. În acest caz, sincronizarea mișcării arborilor va înceta să mai fie efectuată, supapele vor lovi pistoanele și va începe haosul real în motor.

Când se schimbă cureaua de distribuție?

Producătorul recomandă înlocuirea transmisiei curelei de distribuție după 150.000 km. Desigur, această reglementare ar trebui respectată, dar se poate întâmpla ca unitatea să devină inutilizabilă puțin mai devreme decât această perioadă. Acest lucru poate fi facilitat de mulți factori, inclusiv utilizarea unui consumabil în condiții meteorologice nefavorabile. Dacă ați cumpărat o curea de pe piață, atunci ați putea aluneca cu ușurință un produs de calitate scăzută, ceea ce înseamnă că o astfel de curea nu va dura mult. Sarcinile mai mari au, de asemenea, un efect foarte puternic asupra uzurii premature a transmisiei cu curea. Dacă folosiți o remorcă sau doriți să călăriți pe dealuri, acest lucru va duce cu siguranță la uzura mai timpurie a centurii. Și, de asemenea, dacă instalați o centură cu încălcări, atunci se va uza rapid și poate chiar zbura.

De aceea este atât de important să verificați starea acestui consumabil în timp util. Acest lucru trebuie făcut cel puțin după 25.000 km. Doar deschideți capota și întrebați despre starea transmisiei cu curea și a întregii unități de distribuție. Cel mai probabil, veți schimba nu numai centura, ci și alte consumabile. Ar trebui să întrebați cu siguranță starea rolei de tensionare. Dacă există reacții adverse, acesta este un semnal pentru a-l înlocui. Și nu merită să vorbim despre garnituri și sigilii - acestea vor trebui schimbate. Când evaluați starea ansamblului, ar trebui să acordați atenție prezenței petelor de ulei pe suprafața centurii. Dacă sunt, înseamnă că etanșeitatea este ruptă, iar garniturile de ulei au început să se scurgă. Dacă nu sunt înlocuite, vor provoca scurgerea de ulei și pe noua curea. Și din moment ce cauciucul este corodat de impactul său, centura va eșua foarte repede.

Dar ce defecte vizuale pot fi găsite pe centură, pe lângă petele de ulei deja menționate:

• pliuri, fisuri și alte semne de uzură;
• delaminarea materialului;
• uzura dintilor;
• prezența firelor proeminente separat la capetele produsului.

Este mai bine să înlocuiți centura de pe pasaj dacă sunt disponibile toate dispozitivele speciale. Dar ce set de instrumente aveți nevoie pentru asta:

• chei cu soclu;
• Capete;
• cheie dinamometrica, un set de surubelnite cu varfuri diferite;
• jack;
• manivelă;
• dispozitiv pentru fixarea arborilor.

Și, desigur, va trebui să pregătiți toate consumabilele pe care intenționați să le înlocuiți. Este mai bine să le cumpărați la punctele de vânzare cu amănuntul de încredere, deoarece materialul de calitate scăzută va eșua mult mai devreme. Cu siguranță nu trebuie să economisiți în acest sens.

Înlocuirea centurii

1. Mai întâi, deconectați mașina scoțând borna negativă.
2. Opriți conducta de aer, senzorul filtrului de aer și filtrul însuși.
3. Scoateți roata dreaptă și așezați mașina pe un suport.
4. Deșurubați elementele de fixare și scoateți garda noroiului din dreapta.
5. Demontați protecția motorului înlocuind o bază din lemn sub unitatea de alimentare.
6. Scoateți acum suportul motor situat în dreapta.

7. Scoateți centura de accesorii după ce ați scos dispozitivul de tensionare.
8. Demontați carcasa de sincronizare superioară.
9. Acum trebuie să fixăm volantul astfel încât să nu se rotească și să deșurubeze șurubul de montare. Este posibil să nu iasă imediat. În acest caz, apăsați frâna din treapta a cincea. Puteți cere unui asistent să apese frâna.
10. După aceea, scoateți fulia arborelui cotit și înșurubați șurubul în poziție.
11. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a seta motorul în poziția TDM. Înainte de aceasta, marcați arborii cu came. Ar trebui să se alinieze cu semnele de pe arborele cotit.

12. Acum blocăm pinioanele arborelui cu came folosind o încuietoare specială.
13. Scoateți cureaua de distribuție cu dispozitivul de tensionare și rolele.
14. Instalăm piese noi în locul celor vechi.

15. Verificați din nou etichetele.
16. Strângem noua curea. Începem să facem acest lucru cu angrenajul arborelui cotit, apoi îl pornim de către pompă și role de tensionare. Apoi îl punem pe arborii cu came de admisie și evacuare.

17. Verificați tensiunea curelei. Nu ar trebui să se aplece prea mult dacă apăsați pe el.
18. Întoarcem dispozitivul de tensionare astfel încât semnul situat pe acesta să fie aliniat cu semnul de pe suport.
19 Strângeți șurubul rolei de tensionare.

20. Derulați arborele cotit spre dreapta cu 2 ture și verificați semnele.
21. Deblocăm arborii cu came.
22. Pornim motorul și verificăm funcționarea acestuia.

Video

Starea tehnică a mașinii trebuie monitorizată. Acest lucru se aplică și unității de sincronizare. În ceea ce îl privește, este uneori necesar să se efectueze proceduri de rutină. În acest articol, vom vorbi despre modul de înlocuire a curelei de distribuție pe Opel Astra h z16xer. Va fi vorba despre o înlocuire independentă, fără implicarea specialiștilor. Crezi că este imposibil de făcut? Gresesti. Mulți pasionați de mașini încearcă să-și repare singuri mașina, economisind astfel bani și dobândind o experiență de neprețuit.

Datorită mecanismului de distribuție a gazului, combustibilul este furnizat cilindrilor și gazele sunt eliminate. Arborele cu came asigură funcționarea fără probleme a supapelor. Fazele de distribuție a gazului sunt determinate folosind came situate pe arborele cu came. Ordinea mișcării cilindrilor este diferită pentru fiecare motor. Arborele cu came este conectat la arborele cotit cu ajutorul unei acționări. O centură este un cerc realizat din cauciuc cu o garnitură de metal în interior. Centura are dinți cu care se împletește cu angrenajele.

Unele motoare folosesc lanțuri ca acționare. În zilele noastre, lanțurile sunt aproape niciodată utilizate. Din ce în ce mai mult, producătorii preferă să echipeze cureaua de distribuție a mașinilor lor cu transmisii cu curea. Centura acționează, de asemenea, ca o acționare a pompei pentru alimentarea cu ulei a sistemului. Din această cauză, sarcinile pe el cresc, ceea ce duce în cele din urmă la uzură. O centură uzată nu poate fi utilizată, deoarece aceasta poate duce la deteriorarea gravă a mecanismului, care poate fi eliminată numai cu ajutorul specialiștilor. În plus, astfel de reparații vor costa mulți bani. Dar ce se întâmplă de fapt dacă centura se rupe? După o pauză, funcționarea sistemului va fi complet întreruptă, supapele vor lovi pistoanele, ceea ce va provoca deformarea lor.

Program de înlocuire

De aceea este atât de important să diagnosticați la timp starea transmisiei cu curea. Acest lucru ar trebui făcut cel puțin după 25.000 km. Producătorul recomandă înlocuirea transmisiei cu curea după 150.000 km. Dar, dintr-un anumit motiv, centura va trebui schimbată puțin mai devreme. Dar ce factori vor afecta reducerea serviciului de transmisie cu curea:

• inițial a fost instalat un consumabil de calitate inferioară;
• conducere agresivă;
• centura se va uza mai repede dacă mașina este acționată sub sarcini constante;
• instalarea incorectă a transmisiei cu curea poate afecta și uzura timpurie a acesteia.

Când inspectați centura, trebuie să acordați atenție prezenței următoarelor defecte:

• suprafața arată clar uzată - pe ea sunt prezente fisuri, lovituri și umflături;
• chipsurile sunt vizibile pe dinți;
• urme de ulei sunt vizibile pe centură;
• fire separate au apărut la capete;
• materialul a început să se delamineze.

Separat, ar trebui spus despre urmele de ulei pe suprafața centurii. Acest lucru poate însemna doar un lucru - ca urmare a unei încălcări a etanșării, uleiul a început să scurgă și să intre în centură. Uleiul distruge cauciucul, iar o astfel de curea cu siguranță nu va dura mult. Dacă se constată o scurgere de ulei, garniturile de ulei trebuie înlocuite împreună cu cureaua. Și asta nu este tot - poate fi necesar să înlocuiți garniturile și rola de tensionare.

Dacă decideți să schimbați singur cureaua, pregătiți instrumentele și consumabilele necesare. Nu este nevoie să economisiți consumabile, deoarece acestea se vor uza mult mai devreme. Apropo, dacă schimbați pompa împreună cu cureaua, cumpărați antigel, deoarece cea veche va trebui să fie drenată.

Etape de înlocuire

1. Mai întâi trebuie să deconectați mașina deconectând borna stângă a bateriei.
2. Scoateți filtrul de aer. Acest lucru trebuie făcut pentru a oferi acces la toate nodurile. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că deconectați conducta de aer.
3. Acum scoateți roata dreaptă.
4. Deșurubați șuruburile și scoateți garda de noroi.
5. Ridicați motorul cu un cric, puneți o bază de lemn sub el și scoateți protecția motorului.
6. Scoateți suportul și suportul motorului situat pe partea dreaptă.

7. Slăbiți dispozitivul de tensionare auxiliar și demontați unitatea.
8. Scoateți senzorul arborelui cotit.
9. Scoateți carcasa de distribuție superioară.
10. Acum trebuie să fixăm volanta și să deșurubăm șurubul care o fixează. Este posibil să nu puteți face acest lucru manual. În acest caz, trebuie să acționați brusc frâna în treapta a cincea. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un asistent.
11. Scoateți fulia arborelui cotit și apoi înșurubați șurubul la loc.
12. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a seta motorul în modul TDC. Pentru aceasta, semnele de pe arborii cu came trebuie aliniate. Nu uitați de semnele de pe arborele cotit.

13. Luăm dispozitivul de fixare și îl folosim pentru a bloca arborii cu came.
14. Slăbiți rola de tensionare și deplasați-o în lateral.
15. Acum procedăm la demontarea directă a curelei de distribuție.
16. Înainte de a instala o curea nouă, asigurați-vă că verificați din nou poziția bobinei.
17. Strângerea curelei noi ar trebui să înceapă de la arborele cotit. Apoi consumabilul pornește în spatele pompei și a rolei de întindere. Cureaua este apoi alunecată pe arborii cu came.
18. Verificați tensiunea curelei după instalare. Apăsați centura în jos, în timp ce aceasta nu trebuie să se îndoaie prea mult.
19. Fixăm rola de tensionare.
20. Derulați arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 2 ture. Acest lucru se face pentru a alinia semnele.
21. Deblocăm arborii cu came.
22. Instalați orice altceva în ordine inversă și verificați funcționarea motorului.

Video

În cele din urmă, un vechi prieten de-al meu și-a schimbat galeata ruginită cu o mașină normală și a venit imediat la postul nostru de vânzări. Deci, avem o înlocuire a Opel Astra H 1.6 Z16XER a curelei de distribuție, a rolelor, a uleiului și a filtrelor.

Întrucât acesta este un Opel, pe lângă tastele obișnuite, avem nevoie și de un cap Torx, dar ele sunt de mult în fiecare trusă de scule. De asemenea, vom realiza o blocare a ambreiajului pentru sincronizarea variabilă a supapei de la un șurub pentru opt și două șaibe, dacă această metodă pare nesigură pentru cineva, puteți cumpăra cleme în orice magazin online pentru doar 950 de ruble. Să facem o rezervare imediată că, dacă mașina este echipată cu o transmisie manuală, atunci nu vor exista dificultăți, dar dacă robotul, atunci va trebui fie să joci cu blocarea arborelui cotit, fie să folosești o cheie pneumatică. Nu schimbăm pompa deoarece este acționată de cureaua alternatorului. A fost nevoie de o oră și jumătate și o ceașcă de ceai pentru a înlocui cureaua de distribuție.

De fapt, pacientul însuși.

Sub capotă se află un motor de 1,6 litri numit Z16XER.

Mai întâi, deconectăm filtrul de aer cu țevi de la supapa de accelerație.

Scoatem roata din față dreaptă, protecția laterală din plastic și ridicăm motorul prin placă. Scoatem cureaua alternatorului, cu o cheie nouăsprezece, pentru o margine specială, rotim rola de tensionare, slăbind astfel cureaua. În fotografie, el a fost deja eliminat.

Scoateți suportul motorului.

Demontăm suportul.

Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.

Îndepărtați partea de mijloc a protecției din plastic.

Am stabilit primul punct mort. Întoarcem arborele cotit de șurub, întotdeauna în sensul acelor de ceasornic, până se potrivesc semnele de pe fulia arborelui cotit și protecția inferioară. Nu foarte vizibil, dar găsirea lor nu va fi dificilă.

În partea superioară a cuplajelor arborelui cu came, semnele trebuie să se potrivească.

Deșurubați șurubul fuliei arborelui cotit. Dacă transmisia este manuală, atunci această procedură nu va pune probleme speciale. Înlocuim opririle sub roți, pornim al cincilea, introducem o șurubelniță special antrenată în discul de frână sub etrier și deșurubăm șurubul cu o ușoară mișcare a mâinii. Dar dacă robotul este ca în cazul nostru, atunci o cheie ne ajută, dar dacă nu există curent, facem o blocare a fuliei arborelui cotit. În colț găurim două găuri pentru opt și introducem două șuruburi acolo, strângându-le cu piulițe, drept urmare introducem aceste șuruburi în găurile din scripete. Veți obține singuri dimensiunile măsurând distanța dintre găuri. În fotografie, zăvorul este prezentat schematic, într-un dreptunghi roșu, orice găuri pot fi utilizate.

Scoateți fulia și protecția inferioară a curelei de distribuție. În stânga vedem o rolă de tensiune, pe ocolirea dreaptă.

Verificăm semnele arborelui cu came și, dacă au dispărut, le lăsăm jos. Pe pinioanele arborelui cotit, semnele, la rândul lor, trebuie să coincidă.

Instalăm dispozitivul nostru de fixare rusesc pe arborele cu came și marcăm centura veche, pentru orice eventualitate.

Cu un hexagon, rotiți rola de tensionare a curelei de distribuție în sens invers acelor de ceasornic, slăbind astfel cureaua și îndepărtând cureaua și rolele.

Să începem cu instalarea.

Am pus noile role în poziție, iar rola de tensionare are o proeminență pe corp, care ar trebui să cadă în canelură în timpul instalării.

Aici, în acest șanț.

Încă o dată verificăm toate marcajele și instalăm o curea de distribuție nouă, mai întâi pe pinionul arborelui cotit, rolă de derivare, arborii cu came și trăgând rola de tensionare pe ea. Nu uitați de sensul de rotație indicat pe centură. Ne scoatem dispozitivul de reținere.

Verificăm marcajele și, după ce am înlocuit capacul de protecție inferior și fulia arborelui cotit, rotim motorul cu două ture și verificăm din nou toate marcajele. Dacă totul este la fel, instalați toate părțile rămase în ordinea inversă a îndepărtării. În principiu, nu este nimic dificil aici, principalul lucru este atenția.

Video despre înlocuirea curelei de distribuție Opel Astra H Z16XER

Asta e tot pentru astăzi, până ne întâlnim din nou.

Mult succes pe drum. Fără cui, fără baghetă.

Principiul general poate fi găsit uitându-vă la reportajul foto, dar demonstrația video are un plus semnificativ. Prin urmare, după vizionarea unui scurt videoclip, cu siguranță nu veți avea întrebări cu privire la corectitudinea înlocuirii curelei de distribuție cu un Opel Astra cu propriile mâini.

În principiu, nu există dificultăți, dar totul trebuie făcut cu mare atenție, altfel pot apărea probleme.

Când se schimbă cureaua de distribuție Astra H

Frecvența exactă a înlocuirii curelei de distribuție nu a fost stabilită, recomandă reglementările de întreținere din manualul de utilizare verificați centura la fiecare 30.000 km alerga sau la fiecare doi ani. Dacă inspecția evidențiază zgârieturi, fisuri, pliuri, tăieturi, uzură a dinților, delaminare și urme de ulei, centura trebuie înlocuită.

Dacă se găsesc urme de ulei pe cureaua de distribuție, cureaua trebuie schimbată imediat, uleiul corodând rapid cauciucul. Motivul pentru care uleiul ajunge pe curea trebuie, de asemenea, eliminat imediat, de obicei, garniturile de etanșare sunt de vină.

De asemenea, trebuie să verificați tensiunea curelei. Cu o tensiune adecvată, se rotește nu mai mult de 90 de grade, cu o presiune a degetelor de 15-20 N (1,5-2 kgf).

Cum se schimbă cureaua de distribuție Astra H

Eliberăm accesul la centură de sus, apoi de jos, scoatem cureaua atașamentelor, scoatem fulia. Apoi, setăm TDC și ridicăm motorul pentru a scoate suportul motorului (altfel centura nu poate fi scoasă sau instalată). Dar, înainte de a scoate centura veche, trebuie să fixați arborii și dacă nu există un dispozitiv special în garaj, puteți face cu un șurub de la șaibe.

Instrucțiunile video sunt foarte scurte, fără a afișa detaliile la înlocuire, dar principalele puncte sunt dezvăluite complet. Urmăriți videoclipul până la capăt, iar înlocuirea curelei de distribuție cu Opel Astra va fi în puterea dvs. cu propriile mâini.

La schimbarea curelei, trebuie să schimbăm și rolele (bypass și tensiune).

Începem să punem centura de jos.

Mecanismul de distribuție a gazelor pentru motoarele Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER și Z 20 LEH este acționat de o centură din cauciuc armat, iar motorul Z 14 XEP este acționat de un lanț. Înlocuirea curelei de distribuție se referă la întreținerea de rutină și este descrisă în această subsecțiune. Lanțul este înlocuit în timpul întreținerii sau revizuirii motorului, dacă este necesar.

km de alergare. Centura de distribuție este, de asemenea, înlocuită dacă, la inspecție, găsiți:

- urme de ulei pe orice suprafață a centurii;

- urme de uzură pe suprafața dințată, crăpături, tăieturi, pliuri și cojire a țesăturii din cauciuc;

- fisuri, pliuri, depresiuni sau umflături pe suprafața exterioară a centurii;

- slăbirea sau delaminarea pe suprafețele de capăt ale centurii.

O centură cu urme de ulei de motor pe oricare dintre suprafețele sale trebuie înlocuită, deoarece uleiul distruge rapid cauciucul. Cauza pătrunderii uleiului pe curea (de obicei o scurgere a etanșării arborelui cotit și a arborelui cu came) trebuie eliminată imediat.

Lucrați la un șanț de vizionare, la un pasaj superior sau, dacă este posibil, la un lift.

Procedați după cum urmează pentru a înlocui cureaua de distribuție pentru motorul Z 16 XER.

Veți avea nevoie de: taste TORX E14, E18, T50, cheie hexagonală "6", cap de soclu "11".

6. Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul frontal al unității de distribuție ...

7 .... și scoateți capacul.

8. Dacă nu înlăturați cureaua pentru înlocuire, marcați direcția de mișcare a curelei atunci când motorul funcționează cu un stilou pentru rotire, astfel încât această direcție să nu se schimbe la reinstalare.

9. Scoateți șurubul de montare a fuliei arborelui cotit ...

Șurubul de fixare a fuliei arborelui cotit este strâns la un cuplu foarte mare.

Pentru a asigura rotirea arborelui cotit, porniți viteza a 5-a și apăsați pedala de frână (un asistent trebuie să facă acest lucru).

11. Scoateți șurubul care fixează rola de tensionare a curelei de transmisie a accesoriilor ...

12 .... și scoateți videoclipul.

13. Scoateți cele patru șuruburi care fixează capacul de distribuție inferior ...

14 .... și scoateți capacul.

15. Slăbiți șurubul de montare a rolei intermediare, dar nu îl scoateți deloc.

16. Slăbiți tensiunea curelei de distribuție, pentru care, cu cheia A, rotiți rola în sensul acelor de ceasornic până când se oprește, depășind rezistența arcului rolei ...

17 .... și apoi, în timp ce țineți rola de tensionare în această poziție, deșurubați șurubul care fixează rola intermediară și scoateți-o.

18. Scoateți cureaua de pe fulia dințată a arborelui cotit ...

19 .... și scoateți cureaua de distribuție.

Ori de câte ori înlocuiți cureaua de distribuție, înlocuiți ...

... și rolele intermediare, deoarece resursele lor au fost deja reduse și atunci când instalați rolele vechi după o perioadă relativ scurtă de timp, poate fi necesară dezasamblarea pentru a le înlocui. În plus, există un risc ridicat de distrugere a rolelor care funcționează de mult timp, ceea ce va duce la avarierea de urgență a motorului. Îndepărtarea rolei intermediare este descrisă mai sus în această subsecțiune (a se vedea punctele 15-17) ...

… Pentru a scoate rola de tensionare, deșurubați șurubul de fixare.

20. Instalați rolele, dacă sunt scoase, în ordinea inversă a demontării.

21. Verificați coincidența marcajelor de distribuție ale arborelui cotit și ale arborilor cu came (vezi. Instalarea pistonului primului cilindru în poziția cursei de compresie TDC).

22. Așezați cureaua pe fulia dințată a arborelui cotit. Așezați cureaua de transmisie peste rola intermediară și trageți-o peste scripetele arborelui cu came.

Introduceți ramura din spate a curelei de rola de întindere, rotind-o anterior în sensul acelor de ceasornic până se oprește (vezi articolul 16).

După oprirea impactului asupra rolei de tensionare, sub acțiunea arcului, aceasta va lua poziția necesară pentru tensiunea normală a curelei.

23. Înșurubați șurubul fuliei în tija arborelui cotit și rotiți arborele cotit cu două rotații, astfel încât rola rotitoare să asigure tensiunea nominală a curelei.

24. Verificați coincidența semnelor de distribuție ale arborelui cotit și ale arborilor cu came. Dacă există o nepotrivire, reinstalați cureaua.

25. Instalați toate piesele îndepărtate anterior în ordinea inversă a îndepărtării.

Procedați după cum urmează pentru a înlocui cureaua de distribuție pentru motorul Z 18 XER.

3. Scoateți roata din față dreaptă.

5. Setați pistonul primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie.

6. Scoateți cele trei șuruburi 2 (Fig. 4.10) care fixează capacul frontal 1 al unității de distribuție și scoateți capacul.

Orez. 4.10. Demontarea capacului frontal al mecanismului de sincronizare al motorului Z 18 XER: 1 - capacul frontal al mecanismului de sincronizare; 2 - șuruburi de fixare a capacului frontal.

7. Dacă nu înlăturați cureaua pentru înlocuire, marcați direcția de mișcare a curelei atunci când motorul funcționează cu un creion, astfel încât această direcție să nu se schimbe la reinstalare.

Dinții curelei de distribuție sunt direcționați către arborele cotit și roțile dințate ale arborelui cu came pe o parte.

Schimbarea direcției centurii va duce la o uzură accelerată din cauza rulării repetate.

8. Scoateți rola de tensionare a curelei de transmisie a accesoriilor deșurubând șurubul a (vezi Fig. 4.8) de fixare a acestuia.

9. Scoateți șurubul 3 (Fig. 4.11) care fixează fulia 4 a arborelui cotit și scoateți fulia.

Orez. 4.11. Scoaterea fuliei arborelui cotit și a capacului inferior al mecanismului de acționare a sincronizării motorului Z 18 XER: 1 - capacul inferior al acționării mecanismului de sincronizare; 2 - șurub de fixare a capacului inferior; 3 - șurub de montare a fuliei arborelui cotit; 4 - fulie arborelui cotit.

10. Scoateți șurubul 2 care fixează capacul inferior 1 al mecanismului de distribuție și scoateți capacul.

11. Deconectați senzorul de fază 2 de chiulasă (Fig. 4.12) deșurubând cele două șuruburi ale fixării sale.

12. Așezați o bază sigură sub motor.

13. Scoateți suportul drept 1 (a se vedea Fig. 4.12) a suspensiei unității de putere deșurubând trei șuruburi 3 ale atașamentului său la motor și trei șuruburi 4 ale atașamentului la corp.

Orez. 4.12. Demontarea senzorului de fază și a suportului corect al montajului motorului Z 18 XER: 1 - suportul corect al suspensiei unității de putere; 2 - senzor de fază; 3 - șuruburi de fixare a suportului drept al suspensiei unității de putere la motor; 4 - șuruburi de fixare a suportului drept al suspensiei unității de putere la corp.

14. Slăbiți tensiunea curelei de distribuție, pentru care slăbiți șurubul 2 (Fig. 4.13) care fixează rola de tensionare și rotiți rola cu cheia 3 în sens invers acelor de ceasornic până când indicatorul 2 (Fig. 4.14) al dispozitivului de tensionare este setat la poziția extremă stângă. Strângeți șurubul de montare a rolei de tensionare.

Orez. 4.13. Slăbiți tensiunea curelei de distribuție a motorului Z 18 XER: 1 - rolă de tensiune; 2 - șurub de montare a rolei de tensiune; 3 - cheie hexagonală.

Orez. 4.14. Pointerul unității de reglare a rolei de tensiune a mecanismului de sincronizare al motorului Z 18 XER: B - poziția indicatorului la instalarea unei curele noi; A - poziția indicatorului la instalarea unei centuri uzate; 1 - marcaj pentru controlul tensiunii la instalarea unei centuri uzate; 2 - indicator al unității de reglare; 3 - marcaj pentru controlul tensiunii la instalarea unei curele noi.

15. Scoateți cureaua de pe fulia dințată a arborelui cotit și scoateți cureaua de distribuție.

La fiecare înlocuire a curelei de distribuție, înlocuiți tensiunea și rolele intermediare, precum și pompa de apă (fulia pompei de apă acționează ca o a doua rolă intermediară), deoarece resursa lor a fost deja redusă și la instalarea rolelor vechi, poate să fie necesară dezasamblarea după o perioadă relativ scurtă de timp.înlocuirea lor. În plus, există un risc ridicat de distrugere a rolelor care funcționează de mult timp, ceea ce va duce la avarierea de urgență a motorului.

16. Instalați rolele și pompa de apă, dacă sunt demontate, în ordinea inversă a demontării.

17. Verificați coincidența marcajelor de distribuție ale arborelui cotit și ale arborilor cu came.

18. Așezați cureaua pe fulia dintată a arborelui cotit. Așezați cureaua de transmisie peste rola intermediară și trageți-o peste scripetele arborelui cu came.

Strângeți șuvița antrenată a curelei și glisați-o peste scripetele dințat al pompei de apă, apoi glisați-o peste rola de tensionare.

19. Slăbiți șurubul 2 (vezi Fig. 4.13) fixând rola de tensionare și rotiți rola cu o cheie 3 în sensul acelor de ceasornic până când indicatorul 2 (vezi Fig. 4.14) al dispozitivului de tensionare este fixat împotriva marcajului 1 ("USED" - folosit centură) sau 3 (NOU - centură nouă). Strângeți șurubul de montare a rolei de tensionare.

20. Înșurubați șurubul fuliei în tija arborelui cotit și rotiți arborele cotit cu două spire, astfel încât centura să revină la poziția sa normală pe scripeți și role.

21. Verificați coincidența semnelor de distribuție ale arborelui cotit și ale arborilor cu came.

Dacă există o nepotrivire, reinstalați cureaua.

22. Slăbiți șurubul 2 (vezi. Fig. 4.13) de fixare a rolei de tensionare și specificați gradul de tensiune a curelei (a se vedea articolul 19).

23. Instalați toate piesele demontate anterior în ordinea inversă a demontării.

Procedura de înlocuire a curelei de distribuție a motoarelor Z 20 LER și Z 20 LEH nu diferă în mod fundamental de procedura pentru o funcționare similară pe motorul Z 18 XER, dar prezintă următoarele diferențe.

1. Rola de tensionare 1 (Fig. 4.15) a curelei de transmisie a accesoriilor este atașată cu două șuruburi 2.

Orez. 4.15. Demontarea rolei de tensionare a curelei de transmisie a unităților auxiliare ale motoarelor Z 20 LER și Z 20 LEН: 1 - rolă de tensionare; 2 - șuruburi de montare a rolei de tensiune.

2. Rola 2 (Fig. 4.16) a arborelui cotit este atașată cu patru șuruburi 3. Pentru a o scoate, deșurubați aceste șuruburi cu o cheie 1, menținând arborele cotit să nu se rotească cu un cap de soclu sau o cheie cheie 4.

Orez. 4.16. Demontarea fuliei arborelui cotit pentru motoarele Z 20 LER și Z 20 LEH: 1, 4 - chei; 2 - fulie arborelui cotit; 3 - șuruburi de fixare a fuliei arborelui cotit (al patrulea șurub nu este vizibil, deoarece este închis cu cheia 4).

3. Pentru a îndepărta capacul inferior 1 (Fig. 4.17) al mecanismului de acționare a sincronizării, este necesar să deșurubați cele două șuruburi 2 ale fixării sale.

Orez. 4.17. Demontarea capacului inferior al mecanismului de distribuție a gazului de acționare a motoarelor Z 20 LER și Z 20 LEН: 1 - capacul inferior al mecanismului de acționare a mecanismului de distribuție a gazului; 2 - șuruburi de fixare a capacului inferior al mecanismului de distribuție a gazului.

4. Indicatorul unității de reglare a rolei de tensiune poate fi în două versiuni. Cu opțiunea A (Fig. 4.18), pentru a regla tensiunea curelei, rola de tensionare este rotită în sensul acelor de ceasornic până când indicatorul 1 coincide cu centrul marcajului 2 (decupaj triunghiular la baza dispozitivului de reglare) la instalarea unei curele noi sau 4 mm la stânga acestei poziții atunci când instalați primul în funcțiune. Cu opțiunea B, pentru a regla tensiunea curelei, rola de întindere este rotită în sensul acelor de ceasornic până când indicatorul tensorului este împotriva marcajului „USED” (curea uzată) sau „NOU” (curea nouă).

Orez. 4.18. Pointerul unității de reglare a rolei de tensionare a acționării mecanismului de distribuție a gazelor la motoarele Z 20 LER și Z 20 LEH: A, B - versiuni ale indicatorului unității de reglare a rolei de tensionare; 1 - indicatorul unității de reglare a rolei de tensiune; 2 - etichete.

Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect