Ridicatoarele hidraulice lovesc de o cauză fierbinte. Elevatorul hidraulic bate, ce ar trebui să fac? Manifestarea zgomotelor negative „fierbinți”

Pentru funcționarea pe termen lung a mașinii, este important nu numai să inspectați vizual mecanismele, ci și să ascultați sunetele pe care le produce. De exemplu, după ureche, puteți diagnostica un caz în care bateți lifturile hidraulice. Pentru a facilita funcționarea mașinii și a elimina necesitatea de a regla regulat jocul supapelor, producătorii au dezvoltat și au început să utilizeze ridicatoare hidraulice în serie. Cu toate acestea, utilizarea lor nu numai că simplifică viața proprietarului mașinii, dar poate provoca anxietate cu privire la ce trebuie făcut dacă există sunete străine din compartimentul motorului.

Autor articol: mudriy_lev
Specializare: repararea autogeneratoarelor și a servo-urilor într-o mașină.
Locul de muncă: centru de service. Experiență: 2 ani.
Studii: superior - inginer electricist, secundar specializat - mecanic lucrări de asamblare mecanică.

Cel mai frecvent motiv pentru care ridicatoarele hidraulice bat este uleiul. Proprietarul autovehiculului trebuie să acorde atenție următorilor factori care pot provoca lovirea ascensoarelor hidraulice:

• uleiul trebuie să respecte recomandările producătorului
• schimbul de ulei trebuie să aibă loc la timp
• filtrul de ulei este schimbat simultan cu schimbarea uleiului
• uleiul trebuie să fie adecvat condițiilor climatice

Cel mai important lucru atunci când alegeți un ulei este că vâscozitatea acestuia respectă recomandările producătorului. Ridicatoarele hidraulice vor bate dacă:

• uleiul este prea vâscos
• uleiul este prea subțire

În cazul uleiului prea vâscos, ridicatoarele hidraulice bat de obicei unul rece, deoarece uleiul este alimentat insuficient prin canale. Pe măsură ce uleiul se încălzește, devine mai lichid și este capabil să umple întregul sistem fără obstacole. Prin urmare, o lovitură pe una fierbinte dispare de obicei.

Dacă uleiul este prea lichid, atunci la unele mașini apare situația în care pompa de ulei nu este capabilă să creeze o presiune optimă în sistem. Ca rezultat, apare foamea de ulei și lovirea ridicatoarelor hidraulice, care se aud mai clar pe un motor cald. În cazul unei defecțiuni a pompei de ulei, apare o situație similară.

Aceeași situație poate apărea dacă uleiul nu este potrivit pentru condițiile climatice.

Pentru a elimina ciocanul ridicatoarelor hidraulice, în acest caz, este necesar să schimbați uleiul. Dacă uleiul este schimbat într-un garaj, atunci este necesar să verificați conformitatea deplină a uleiului cu cerințele producătorului auto.

Uleiul este schimbat în timpul întreținerii dintr-un motiv

În cazul funcționării prelungite a mașinii fără schimbarea uleiului, pot apărea următoarele situații, care provoacă lovirea ridicatoarelor hidraulice:

• poluarea canalelor
• pierderea de ulei a calităților sale

În primul caz, ciocănirea va avea loc atunci când motorul este rece. Canalele de alimentare cu ulei sunt înfundate și, prin urmare, este imposibil să se creeze presiunea necesară în compensatoarele hidraulice. În procesul de încălzire a uleiului, depunerile se descuamează și uleiul curge prin întregul sistem. După răcire, toată murdăria se va așeza pe pereți și va reînfunda canalele. Acest lucru va provoca un sunet de ciocănire de fiecare dată când motorul este încălzit.

Dacă uleiul și-a pierdut calitățile din cauza bătrâneții, poate începe să spumeze. Un astfel de ulei nu este capabil să creeze presiunea necesară și prezența sa prelungită în motor va duce la deteriorări semnificative.

Dacă uleiul este vechi, acesta trebuie înlocuit. Nu umpleți imediat ulei scump. Conține aditivi detergenți de înaltă calitate care pot îndepărta murdăria de pe pereți. Acest lucru va duce la înfundarea și mai mare a canalelor sistemului petrolier. Prin urmare, înainte de a umple cu ulei bun, după o operare prelungită cu ulei vechi, este necesar să spălați sistemul cu un agent special.

Lovirea ridicătorilor hidraulici din cauza supraîncălzirii motorului

Supraîncălzirea motorului poate determina pierderea calității uleiului. După ce motorul fierbe, este imperativ să eliminați cauza supraîncălzirii acestuia și să schimbați uleiul.

Utilizarea uleiului supraîncălzit nu numai că determină lovirea ridicatoarelor hidraulice, dar duce și la uzura crescută a tuturor elementelor motorului cu ardere internă.

Uleiul trebuie schimbat numai împreună cu filtrul de ulei, ceea ce poate provoca și bătăi.

Dacă filtrul este înfundat, este dificil ca uleiul să treacă prin el. Acest lucru duce la o scădere a presiunii din sistem. În acest caz, ciocănirea ridicatoarelor hidraulice din compartimentul motorului se va auzi atât la rece, cât și la cald.

O schimbare complexă de ulei și filtru poate remedia această situație.

Uzură mecanică puternică

Dacă o mașină cu kilometraj ridicat și ridicatoare hidraulice nu au fost schimbate de mult timp, o lovitură pe partea lor se poate datora uzurii excesive.

O inspecție vizuală vă va permite să înțelegeți cum să identificați un elevator hidraulic care bate. În caz de uzură a suprafeței de lovire, compensatorul hidraulic de lovire va fi vizibil imediat de scobituri din arborele cu came. Dacă în exterior toate ridicatoarele hidraulice arată normal, este necesar să apăsați alternativ pe ele cu o bucată de lemn sau cu o șurubelniță. Efortul ar trebui să fie același. În acest fel, este posibil să se identifice atât un compensator blocat, cât și un compensator hidraulic care nu menține presiunea.

Când bate este norma

După schimbarea uleiului, ridicatoarele hidraulice sunt goale. După ce motorul începe să funcționeze, uleiul va începe să curgă în ele. Dar până când se creează presiune normală, o lovitură de la ridicatoarele hidraulice este considerată normă. În timpul încălzirii ulterioare a motorului, nu ar trebui să existe sunete străine.

Cazul în care ridicatoarele hidraulice bat pe unul rece sau fierbinte nu este o defecțiune critică, deoarece acest lucru vă permite să continuați să folosiți mașina, dar pentru a preveni deteriorarea elementelor de distribuție, este recomandabil să nu întârziați eliminarea această defalcare.

), asigurându-i performanța, prin menținerea unui joc optim între camera arborelui cu came (sau brațul culbutor) și suprafața sa de lucru.

Zgomotul ridicatoarelor hidraulice indică o defecțiune, a cărei eliminare vă va permite să vă întoarceți complet de la motor.

Se compune din:

• corpuri cu caneluri și găuri speciale;
• pereche de piston cu arc și supapă cu bilă.

Capătul superior al tijei supapei vehiculului se sprijină de partea inferioară a pistonului. Adică, compensatorul este o legătură intermediară între supapă și camera arborelui de distribuție.

Ce e inauntru

Decalajul este ajustat automat. Principiul de funcționare al ascensoarelor hidraulice se bazează pe un raport de compresie al uleiului neglijabil. În momentul în care găurile (făcute special pentru trecerea lubrifiantului) din chiulasă și carcasa compensatorului coincid, va intra ulei în el. Mai mult, intră în camera superioară a pistonului prin canelură și apoi, prin supapa cu bilă deschisă, umple camera inferioară.

Deoarece uleiul este furnizat sub presiune, pistonul este stors, împingând carcasa compensatorului în sus până când se sprijină de came. Camera arborelui, rotind, apasă pe compensatorul hidraulic, care coboară. Găurile sunt închise, debitul de ulei este oprit și supapa cu bilă este închisă.

Uleiul are proprietatea de incompresibilitate, prin urmare, forța camei arborelui de distribuție este transmisă prin compensatorul hidraulic către supapa auto. Se deschide. Călătoria suplimentară a camei determină arcul supapei să-l împingă în sus și se închide.

O parte din ulei se poate scurge prin scaunul bilonului pistonului în direcția opusă, crescând jocul, dar în următorul ciclu, când găurile din conductele de ulei se potrivesc din nou, volumul de ulei se va umple și jocul se va normaliza.

Operația de sincronizare duce la epuizarea suprafeței articulației de expansiune, în timp ce decalajul crește. Reaprovizionarea volumului de ulei în ciclu îl normalizează din nou. Extinderea termică a pieselor afectează, de asemenea, jocul, dar și aici, compensatorul hidraulic vă permite să scăpați de exces.

Knock knock conflict, deoarece consecințele sunt diferite

Cum sunt convenabile aceste dispozitive? Cei care își îndeplinesc funcțiile fără a necesita întreținere și îngrijire specială.

Nu le puteți aminti până nu auziți o lovitură specifică și specifică a ridicatoarelor hidraulice.

Mai mult, poate apărea doar la pornire și poate dispărea pe măsură ce se încălzește sau poate continua tot timpul.

Ce se întâmplă atunci când dispozitivele de ridicare hidraulică bat:

• funcționarea perechii de piston se oprește;
• capetele supapelor se ard, urmate de deteriorarea capului blocului;
• există zgomote în motor, care complică diagnosticul general;
• dinamica accelerată se deteriorează.

De ce bat lifturile hidraulice? Pot exista mai multe răspunsuri, în funcție de circumstanțe. Este necesar să se stabilească momentul în care începe lovirea. Acest lucru ajută la clarificarea situației.

Dacă auziți o lovitură de ridicatoare hidraulice pe una rece, adică imediat după pornire și continuă până când motorul se încălzește, atunci motivele probabile pot fi următoarele:

1. Supapa cu piston permite trecerea uleiului atunci când motorul este oprit.
2. Îngustarea canalelor de petrol de către poluanți. În momentul pornirii, uleiul are o vâscozitate ridicată și nu intră în piston, prin urmare, compensatoarele hidraulice îl bat pe cel rece. Când este încălzit, vâscozitatea scade și capacitatea sa de penetrare crește.
3. Vâscozitate ridicată a uleiului. Lovitura dispare odată cu creșterea fluidității.

Acest fenomen nu este foarte critic, deși nu ar trebui să îl ignorați. Adesea, „ghidurile” bat doar în momentul pornirii. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când sunt oprite, unele dintre supapele motorului îngheață în poziție deschisă și supapa pistonului „sângerează” puțin ulei.

Aceste sunete nu trebuie considerate ca semne de defecțiune. Acest lucru este acceptabil pe un motor rece. Noile lifturi hidraulice vor bate la pornire, deoarece în timpul depozitării pe termen lung, o parte din ulei se poate scurge.

Ei bine, ce se întâmplă dacă ridicatoarele hidraulice bat pe unul fierbinte? Deși întrebarea a fost pusă oarecum incorect. Să ne dăm seama de ce apare lovirea când motorul pornește și nu se oprește în timp ce se încălzește. În acest caz, ca și în cel precedent, există mai multe motive probabile:

1. Ulei de calitate slabă inițial sau nu a fost schimbat de mult timp. Bătăile se opresc de obicei după schimbarea uleiului.
2. Defecțiune a compensatorului hidraulic în sine.
3. Filtru de ulei murdar.
4. Lovirea ridicatoarelor hidraulice la cald se produce dacă pompa de ulei nu dezvoltă presiunea necesară.

Mai există un motiv care, dintr-un anumit motiv, se manifestă asupra Priorului. O lovitură în rosturile de dilatare apare după schimbarea uleiului de 5W40 la 0W40.

Luând măsuri

Deci, ridicatoarele hidraulice bat, ce să fac? Nu vă panicați. Un astfel de fenomen nu a adus încă mașina la excluderea din procesul de transport.

Funcționarea acestei părți importante este direct legată de sistemul de lubrifiere. Dacă ridicatoarele hidraulice bat, probabilitatea ca uleiul să-și piardă caracteristicile originale este destul de mare.

Nu vă gândiți imediat la demontarea motorului. Primul pas este să schimbați uleiul și filtrul pentru a elimina lovirea. După înlocuire, la pornire, nu treceți de la lovirea ridicatoarelor hidraulice, în timpul procesului de golire a uleiului, acesta le va părăsi și pistonii se vor umple la pornirea pompei de ulei.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci trebuie să aflați ce compensator hidraulic bate. Se pune întrebarea, cum să o determinăm pe cea care trebuie schimbată? De exemplu, un VAZ 2112 are 16 supape, de unde știi care dintre ele nu funcționează?

Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți camera arborelui cu came (basculantă) astfel încât să nu interfereze și să încercați să împingeți compensatorul cu un pumn. Unul reparabil este epuizat dacă se depune un efort semnificativ, unul defect va cădea cu ușurință. Trebuie eliminat.

Cum se verifică ridicatoarele hidraulice fără demontare? Un defect poate fi detectat și când motorul funcționează.

Locul instalării sale este determinat folosind un fonendoscop. Unii meșteri realizează un dispozitiv folosind o tijă metalică și un rezonator dintr-o cutie de aluminiu. Persoanele cu experiență află pur și simplu după ureche. Mai mult, se elimină cauza ciocănirii lifturilor hidraulice.

După ce au găsit piese defecte, unii proprietari de mașini le îndepărtează pentru a elimina contaminanții din piston prin dezasamblare și spălare. Alții merg să le elimine și să le înlocuiască. Adesea, după aceste manipulări, este posibilă eliminarea loviturii doar pentru o vreme.

Analiza și analiza frecvenței de reparații a acestor unități sugerează că uzura și condițiile lor de funcționare sunt aproximativ aceleași și, prin urmare, și starea lor. De aceea, se recomandă înlocuirea lifturilor hidraulice cu un set.

Mulți șoferi se confruntă cu această problemă - ridicatoarele hidraulice bat un motor fierbinte.În articolul nostru vom vorbi despre acest fenomen neplăcut. Pentru început, lovirea ridicatoarelor hidraulice se poate manifesta nu numai motor fierbinte, dar și când începe (rece). Apariția ridicatoarelor hidraulice în motoarele reci și calde poate depinde de aceleași motive sau de motive diferite. Există o părere că compensatorii bătând să se încălzească mai sistemic. Pe un motor rece, acest sunet puternic poate apărea doar în anumite momente.

În primul rând, orice automobilist trebuie să se asigure că sunetul de impact care apare emite exact compensatoare hidraulice, și nu o altă componentă sau mecanism al unui motor cu ardere internă. Trebuie doar să o verificați motor fierbinte... Cu toate acestea, acest lucru nu este dificil de realizat, deoarece lovirea compensatoarelor are un sunet caracteristic. Cu toate acestea, dacă aveți dubii cu privire la diagnostic, atunci este mai bine să contactați un specialist într-un atelier de reparații.

Acum, să ne uităm la cauzele ciocănirii ridicatoarelor hidraulice. Există mai multe astfel de motive, cu toate acestea, merită menționat faptul că nu toate sunt problema rosturilor de dilatare.

Primul motiv (cel mai frecvent). Compensatoare bătând deoarece uleiul de calitate scăzută a fost turnat în motor sau nu s-a schimbat de mult timp. Pentru a evita sunetele de impact, vă sfătuim să cumpărați numai ulei de motor de înaltă calitate de la furnizori de încredere.

Următorul motiv sunt canalele înfundate prin care ar trebui să curgă uleiul de motor compensatoare hidraulice... Mai mult, cu siguranță va exista o lovitură motor fierbinte, dar pe unul rece poate să nu fie. Lucrul este că, în timp ce motorul este rece, uleiul de motor din acesta are aceeași vâscozitate, dar de îndată ce motorul începe să se încălzească, uleiul își schimbă vâscozitatea și încep să apară probleme. Pentru a elimina acest sunet, trebuie să înlocuiți uleiul de motor și să spălați bine întregul sistem. În plus, în viitor ar putea fi necesar să se utilizeze un ulei de motor mai vâscos.

Al treilea motiv este rosturile de dilatare bătând datorită filtrului de ulei înfundat. Uleiul de motor pur și simplu nu se potrivește cu ridicatoarele hidraulice la presiunea necesară, în urma căreia se formează un blocaj de aer.

Al patrulea motiv este un nivel ridicat sau scăzut al uleiului de motor. În acest caz, uleiul este îmbogățit cu mase de aer. În timp ce motorul este rece, procentul de aer din ulei nu este încă ridicat pentru a-l face compresibil. După puțină muncă, motorul se încălzește, cantitatea de aer din ulei crește, făcându-l critic. Rezultând compensatoare hidrauliceîncepe să bată.

Al cincilea motiv este cauzat de probleme cu pompa de ulei. Acest lucru se întâmplă cu pompele uzate care nu produc presiunea necesară pentru funcționarea completă a sistemului de lubrifiere al vehiculului.

Al șaselea motiv este uzura scaunului pentru compensatorul hidraulic. Ca urmare a încălzirii motorului, toate părțile sale se extind, respectiv scaunul compensatorului hidraulic se extinde și se pierde și mai mult, ceea ce provoacă bătaie.

Al șaptelea motiv se află în ridicatorul hidraulic în sine. Ciocănirea are loc din cauza problemelor cu hidraulica și mecanica rostului de dilatare.

După cum puteți vedea, există multe motive pentru apariția acestui tip de ciocănit. Este foarte dificil să le înțelegeți și chiar mai exact care dintre ele este principalul. Deși, nu puteți ezita și pur și simplu schimbați întregul lanț, începând de la pompa de ulei și terminând cu compensatoarele în sine. Acest lucru, desigur, va duce la un rezultat pozitiv, dar cât va costa totul?

În opinia noastră, cea mai corectă soluție pentru un automobilist novice este de a contacta un specialist normal care știe cu siguranță prin ce metodă să găsească cauza loviturii și cum să o neutralizeze în mod optim.

Knock de compensatoare hidraulice (cricuri hidraulice, supape hidraulice): care este valoarea?

Puteți merge la avtovolniki turbocompresor bătând în motor. Adesea dzherelo tsyogo knock dvigun (pe chi rece la cald) - hidrocompensator(parcă mai sunt: ​​ghiduri, ghiduri).

Bate (scârțâie) sub capota construcției pas cu pas. Spohatku pentru a face zgomot atunci când porniți la rece dvigun. De îndată ce va prodovzhuvati voi іgnoruvati, atunci ciocănirea va intra în tot, dacă dvigun deja rozіgrіvya.

Dacă ați observat un zgomot similar, acest lucru ar indica o funcționare incorectă a compensatoarelor hidraulice și a supapelor de distribuție.

Ce fel de ciocănit și ce se poate moșteni?

• Caracteristicile de rulare Padinnya
• Albastru (sivy) slab dintr-o țeavă care se învârte. O mână pentru deraparea împachetărilor dvigun și todi permanent.
• Schimbând termenul de serviciu la unitatea de sincronizare, uzura capului la blocul de cilindri a fost ajustată.
• În cel mai vipadku: După blocarea supapei hidraulice => Supapa este ruptă>> Cade la cilindru. Departe - dureros ...

Cum poți să dai jos loviturile compensatoarelor hidraulice?

Gidrocompensatoarele „dau mai întâi nobilimea” despre acele yak dvigun spriymє vor umple măslinul

Motivul principal al loviturii în corpul hidraulic є Lipsa de aderență a lui Olivieîn perechea de piston. În orice moment, compensatorul hidraulic nu revine prin reglarea spațiului dintre supapă și camera arborelui rotorului. Când rotiți opritorul de pornire, puneți compensatorul hidraulic pe critică, astfel încât să puteți scoate un sunet de „zgâriere” până când bateți.

Ce sunt lanțurile „yazane”?

Cu ora tse buvaє ca urmare a unui puternic dvigun, roboți pompe de ulei putred, canale de măsline brute, care ies din linia de compensare hidraulică.

Cel mai frecvent motiv este măslinul(caracterul nepotrivit, detaliat și nepotrivit pentru dvigun-ul tău Olivi). Primul lucru care trebuie făcut este să turnați măslinul, să curățați dvigunul, să folosiți aditivi pentru a rezista la lovirea hidraulicii și să mergeți la transportul dvs. (vrahoyuchi probig).

Toate clădirile de mai multe ore de funcționare olivy pid "Vigorati"(științific - aerare). Etanșările în ochii funinginii și cele necorespunzătoare sunt depuse pe părțile motorului, inclusiv pe toate mijlocul compensatoarelor hidraulice, pe perechea de piston și supapa de sac.

Acest lucru trebuie făcut înainte ca șoferul să nu mai funcționeze corect, puteți vino Nu voi ridica un strigăt. În acest moment supapa nu se închide etanș, ceea ce poate duce la defectarea motorului.

Pentru a preveni lovirea compensatoarelor hidraulice în cea mai frumoasă versiune, va fi necesar ca mașina dvs. să fie curată, cu prezența unor aditivi puternici și anti-aerare.

Aceeași măslină canadiană Petro-Canada. Unicitatea sa în tehnologia brevetată de producție a măslinelor HT Purity Process. Există multe principii de înțelegere din metoda tradițională de "curățare prin razchinniki selectivă" (care vikoristovuyutsya mai multe măsline virgine). Motivul principal este vizibilitatea moleculelor aromatice, care reduc exploatarea energiei.

Astfel, în loc de aromat, conținutul de z aromatic „adnan” în măsline:

(chim mai puțin - tim mai frumos)

• Zvychaynykh (otrimanih prin metoda de curățare selectivă = 10-35%
• Petro-Canada (Procesul de puritate HT) = mai puțin de 0,1%.

CE DAȚI?

• Petro-Canada este minunat la mijlocul drumului
• Detalii mai frumoase prin coroziune și oxidare
• Roshid Olivie cel mai mic ;-)

І scho este deosebit de important- folosiți un mediu stabil pentru aditivi
(modificator al rețelei medii bazat pe 3-molibden nuclear)!

Depozitul Olivia inclusiv pachet aditiv, care vă permite să puneți o lovitură și să traversați capătul frontal al liniei de compensatoare hidraulice.

Vikoristovuchi Olivi Petro-Canada, puteți continua cu el, dvigun-ul dvs. vă va servi pentru mai multă piatră, iar ghizii vor înceta să bată.

Pentru confirmarea celor de mai sus, este sugestiv Cumpărătorii VIDGUKI despre rezultatele măsline victoriannia Petro-Canadaîn magazinul online oficial shop.petro-canada.com.ua:

După ce am citit recenzii pozitive despre ulei, am decis să încerc RS supreme 5w30 în Kia cerate, în timp ce îmi place, a rămas lovitura ridicatoarelor hidraulice pe cea rece, am crezut că este deja imposibil să le înving))))

PC Supreme 5w-30

Umple acest ulei pentru al 3-lea an deja, benzina auto Hyundai Accent MC 1.4, îl schimb de 2 ori pe an înainte de toamnă și primăvară, kilometrajul mediu de la înlocuire la înlocuire este de 6-9k km, ceea ce pot spune Îmi place foarte mult uleiul, motorul funcționează liniștit, uleiul nu mănâncă, kilometrajul de gaz cu o plimbare liniștită este de 6,8-7,5 l / 100km. Când se scurge, are o culoare închisă caracteristică - își face treaba de a îngriji 100% motorul. Vă mulțumim pentru un produs bun, aș dori să îl cumpăr puțin mai ieftin;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Folosesc motorul W8 FSI de mulți ani. Totul este în regulă, uleiul se spală bine și nu arde ca castrolul recomandat de WAG PC Synthetic 5w-40

De câteva ori am completat semisintetice PC Supreme (5W-30 pentru iarnă și 10W-40 pentru vară). Mașină - Chrysler Voyager 1992, 3,3 litri, kilometraj -350.000 km, mașină - pe benzină. Uleiul este excelent. Sunetul motorului - bubuit satisfăcut. Gidriki a încetat să mai bată. Începe fără probleme iarna. Îl schimb după 10.000 de alergări, uleiul se întunecă bineînțeles serios, dar în principiu arată încă foarte bine (m-am uitat la luminator). Fără miros arzător etc.
M-am îndoit și eu la început, a fost originalul? Am citit studii personale ale proprietarilor de mașini pe diferiți producători de petrol (există un astfel de site. Nu știu dacă pot să-l menționez aici, deci nu scriu) și am ales PC. M-am bazat pe decența magazinului.
În general, am fost mulțumit de ulei și magazin. Cumpărarea este convenabilă. Am ajuns repede. Funcționează bine. PC Supreme 10w-40

Funcționarea unui motor cu ardere internă este în mod necesar asociată cu degajarea de căldură. După cum știți dintr-un curs de fizică, atunci când căldura interacționează cu un metal, aceasta se extinde. Proiectanții de motoare iau în considerare acest fapt atunci când le proiectează și oferă spații termice. La calcularea distanțelor termice, se acordă o atenție deosebită mecanismului supapelor mașinii, unde o eroare poate duce la arderea supapei sau la apariția lovirii în motor.

Pentru a permite magazinelor auto și șoferilor să controleze jocul, trenul supapelor motorului are capacitatea de a-l regla. Este necesar să o efectuați în timpul funcționării mașinii, deoarece piesele uzate conduc la o schimbare a spațiului.

Inițial, jocul a fost ajustat folosind șaibe și pârghii, ceea ce a fost extrem de incomod, iar pentru șoferul final a fost, de asemenea, prea dificil. De-a lungul timpului, proiectanții au propus o soluție mai modernă - utilizarea lifturilor hidraulice. Aceste mecanisme aleg în mod independent jocul necesar și nu necesită setări suplimentare. Dar pot apărea probleme cu ele, iar cea mai faimoasă dintre ele este apariția unui ciocănit în timpul funcționării motorului.

Ce sunt ridicatoarele hidraulice

Un elevator hidraulic pentru automobile este un piston cu fundul camei arborelui cu came. Pistonul conține o supapă cu bilă, sarcina căreia este deschiderea clapetei pentru ca uleiul să intre în cavitatea pistonului. Pistonul este responsabil pentru transferul forței din camera arborelui cu came pe tija supapei.

În timpul funcționării, uleiul intră în piston. Umple spațiul liber, după care începe să apese pe piston. Acest lucru îl face să se deplaseze în sus cu pistonul până când mecanismul se sprijină de arborele cu came. Astfel, este posibil să se obțină selectarea automată a jocului optim datorită mecanismului de compensare hidraulică. Când camera arborelui cu came apasă pe pistonul compensatorului hidraulic, o parte din ulei este turnată din acesta, după care supapa cu bilă blochează calea uleiului, pistonul coboară și se creează un spațiu.

Compensatorul hidraulic, spre deosebire de șaibe și pârghii, nu necesită reglare suplimentară atunci când piesele motorului sunt uzate. Decalajul este, în orice caz, reglat, datorită fluxului de mai mult ulei în compensatorul hidraulic.

De ce bate liftul hidraulic?

Funcționarea defectuoasă a elevatorului hidraulic este ușor de identificat. Dacă există probleme cu acest element, acesta începe să bată în timpul funcționării. Consecința lovirii dispozitivului de ridicare hidraulic este o ajustare incorectă sau intempestivă a jocului supapei, care poate duce la probleme cu motorul.

Este posibil să se clasifice motivele din care bate compensatorul hidraulic al motorului, în funcție de condițiile de apariție a acestora. În funcție de dacă ridicatoarele hidraulice bat la un motor rece sau cald, există diferite defecțiuni care pot cauza problema.

Ridicatoarele hidraulice bat un motor rece

Probleme cu funcționarea ascensoarelor hidraulice pot apărea în două cazuri: atunci când mecanismul în sine nu funcționează sau din cauza problemelor din sistemul de alimentare cu ulei. La un motor rece, se pot distinge următoarele motive principale pentru care bat lifturile hidraulice:

Important: Este necesar să se facă distincția între lovirea ridicatoarelor hidraulice pe un motor rece și la pornirea motorului. Mulți șoferi se înșeală crezând că, dacă se aude un sunet caracteristic la pornirea motorului, există probleme cu ridicatoarele hidraulice. Bătăile pot apărea și pot dispărea rapid, deoarece unele supape continuă să se deschidă (având în vedere locația arborelui cu came) după oprirea motorului.

Ridicatoarele hidraulice bat un motor fierbinte

Cauzele lovirii ridicatoarelor hidraulice pe un motor fierbinte repetă parțial defecțiunile din cauza cărora apare această problemă pe un motor rece. Iată problemele care sunt tipice doar pentru un motor încălzit:

Situația în care ridicatoarele hidraulice bat doar la un motor fierbinte este rară. Cel mai adesea, problema apare, atât la un motor rece, cât și la un motor cald, și este asociată cu ulei slab, un filtru de ulei murdar sau deteriorarea compensatorului hidraulic.

Cum se identifică un elevator hidraulic care bate

Deoarece există mai multe ridicatoare hidraulice instalate în motor, este necesar să determinați care dintre ele bate în timpul funcționării înainte de înlocuire sau diagnosticare detaliată. În centrele de service, căutarea unui mecanism defect se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv special pentru măsurarea nivelului de zgomot. Diagnosticul acustic este o metodă eficientă atunci când căutați un compensator hidraulic problematic.

De asemenea, puteți diagnostica elevatorul hidraulic pe un motor dezasamblat. Pentru a le verifica, va trebui să scoateți capacul supapei și apoi să faceți un efort pentru a împinge fiecare element separat. Ridicatoarele hidraulice, care, atunci când sunt expuse la influențe externe, vor fi ușor încastrate, au o presiune de ulei insuficientă, ceea ce indică o defecțiune a acestora. Un elevator hidraulic blocat nu poate fi înecat de forțele umane.

Important: Aveți grijă ca în timpul diagnosticului ridicatoarele hidraulice să nu fie apăsate de camera arborelui cu came.

La ce duce defecțiunea ridicatoarelor hidraulice?

Problemele cu ridicatoarele hidraulice nu au un impact puternic asupra uzurii altor componente ale motorului, dar problema nu trebuie amânată. Este necesar să căutați defecțiunea compensatorului hidraulic, deoarece problemele care apar pot indica o defecțiune a sistemului de lubrifiere.

Prin ele însele, ridicatoarele hidraulice defecte vor duce la o scădere a puterii motorului, la o deteriorare a dinamicii accelerației vehiculului și la o creștere a kilometrajului de gaz.

Ce trebuie să faceți dacă dispozitivele de ridicare hidraulică bat

În majoritatea cazurilor, zgomotul ridicatoarelor hidraulice este asociat cu probleme în sistemul de lubrifiere, care sunt cauzate de ulei slab. Prin urmare, dacă există sunete străine de la ridicatoarele hidraulice pe un motor rece sau fierbinte, primul lucru de făcut este să schimbați uleiul și filtrul de ulei.

Vă rugăm să rețineți: prima pornire a motorului după schimbarea uleiului va fi din nou însoțită de lovirea ridicatoarelor hidraulice. Acest lucru se datorează faptului că, după scurgerea uleiului vechi, ridicatoarele hidraulice devin „goale”.

În cazul în care schimbarea uleiului nu a ajutat la rezolvarea problemei, este necesar să determinați ce ridicator hidraulic bate în timpul funcționării. După ce ați identificat un element defect, îl puteți scoate din motor și puteți încerca să-l clătiți cu benzină sau kerosen și apoi să îl puneți la loc. Acest lucru va ajuta în cazul în care cauza ciocănirii constă în contaminarea elevatorului hidraulic.

Important: Este necesar să instalați ridicatoare hidraulice după spălare în poziția în care se aflau înainte de demontare.

Atunci când spălarea ascensoarelor hidraulice nu ajută la rezolvarea problemei cu apariția lovirii în ele, elementele vor trebui înlocuite.