Mașina Lifan Solano: recenzii, specificații și caracteristici ale proprietarului. Nu este atât de înfricoșător pe cât este vopsit: reparații și întreținere Lifan Solano Probleme cu motorul

Faceți o alegere finală. Dacă unei persoane i-a plăcut un anumit model de mașină, trebuie să aflați cât mai multe despre acesta, să cântăriți avantajele și dezavantajele și abia apoi să faceți o achiziție. Mașina aleasă ar trebui să se potrivească complet proprietarului atât ca aspect cât și ca aspect.

Lifan Solano este unul dintre cele mai noi vehicule din industria chineză. Acest model a apărut pentru prima dată în 2008 și a atras rapid interesul șoferilor. În cele din urmă, popularitatea acestei mașini s-a răspândit dincolo de piața internă a țării. Conform statisticilor, vânzările Solano pentru primul trimestru al anului 2009 s-au ridicat la aproximativ 15.000 de produse.

În Rusia, acest model a început să fie produs la Cherkessk la uzina Derways. Ea a ieșit pentru prima dată în vânzare în martie 2010.

Trebuie spus că mașina chineză Lifan Solano din Rusia a dobândit numele Lifan 620. Înainte de aceasta, a fost produs Lifan Breeze. Modelul actual este foarte diferit ca dimensiune de predecesorul său: Solano are un interior spațios în care proprietarul se simte mai confortabil.

Dimensiunile Lifan Solano sunt impresionante. Lungimea acestui vehicul este de 4550 mm, lățimea - 1705 mm, înălțimea - 1495 mm. Dacă o comparați cu Lifan Breeze, veți observa că mașina a devenit cu 18 cm mai lungă. Toate celelalte dimensiuni au crescut semnificativ. Și mașina s-a îmbunătățit.

Lifan Solano este ieftin. În Federația Rusă, această mașină poate fi achiziționată pentru 355 de mii de ruble. În acest caz, cumpărați o configurație de bază cu o garanție de 2 ani sau 60.000 km.

Astăzi, Lifan Solano este o mașină de nivel înalt, care, conform standardelor europene, aparține segmentului C.

Ce este Lifan Solano?

Aspect și parametri tehnici

Are un aspect foarte impresionant. Modelul are o formă frumoasă, fără nicio particularitate. Producătorii chinezi au încorporat cele mai bune soluții de la alte mărci în designul Solano. Rezultatul este o mașină foarte asemănătoare cu BMW-3.

Înainte de a da preferință acestei mașini, este necesar. Când inspectați mașina din exterior, aveți impresia că este o mașină europeană, care nu se deosebește de alte vehicule care circulă pe autostradă. Este imposibil să ghiciți imediat că această mașină are rădăcini chinezești.

Designul mărcii se bazează pe forma în U. Partea din față este o linie netedă care se adâncește treptat spre partea din spate a mașinii. Dacă te uiți la mașină din față, arată destul de agresiv, iar pentru a înmuia acest lucru, producătorul a folosit LED-uri care împodobesc partea inferioară a mașinii. În spate sunt lumini unghiulare, fiecare cu trei dungi albe. Designul mașinii conține obiecte cromate care îi conferă un aspect european: o bandă orizontală pe portbagaj, mânere laterale și un grătar de radiator situat în față.

Dacă te uiți în interior, poți vedea un interior foarte plăcut. Producătorul a combinat simplitatea și confortul, iar acest lucru a obținut un rezultat excelent. Aproape toate detaliile, precum și scaunele, sunt realizate din piele. Panoul nu este plin de diverse elemente inutile și este foarte convenabil de utilizat. Mașina este echipată cu servodirecție, toate accesoriile electrice, aer condiționat și așa mai departe. În mașină, atât șoferul, cât și pasagerul se simt destul de confortabil.

În fabricarea Lifan Solano, producătorul era preocupat și de siguranță. Vehiculul a trecut testele EuroNCAP, conform cărora îndeplinește toate cerințele necesare. Mașina are două airbag-uri: pentru șofer și pasager așezat pe partea dreaptă. Când mașina se deplasează, se declanșează funcția de închidere automată a ușii.

Mașina este echipată cu sisteme tradiționale precum EBD și ABS. Există faruri de ceață și oglinzi electrice. Corpul are un strat anticoroziv. Mașina este echipată cu o alarmă și un sistem de închidere centralizată. În interiorul mașinii este echipat un CD modern și MP3 player de muzică, precum și un computer de bord cu un monitor. Pachetul include jante turnate din aliaj ușor de 15 inci.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, motorul brazilian Tritec este responsabil de acestea, a cărui putere este de 106 CP. cu. Motorul este cel mai comun: un patru cilindri cu 16 supape. Mașina este echipată cu o transmisie manuală.

Trenul de rulare este cel mai standard și este reprezentat de suspensii. Partea din față este McPherson, iar partea din spate este un fascicul semi-dependent. Sunt destul de practice și de încredere.

Test Drive

Solano călărește bine pe drumuri de pământ și nu se teme de denivelări. Îngrijorările cu privire la un amortizor rupt pot fi calmate. În același timp, jocul nu este foarte mare: doar 150 mm. Conducerea în siguranță pe drumuri de pământ este asigurată de cursa uriașă a suspensiei, împreună cu consumul ridicat de energie al arcurilor și al amortizoarelor. Acest model se comportă și pe pietriș, astfel încât atunci când circulă peste denivelări, mașina se comportă întotdeauna previzibil și fiabil.

Când conduce pe asfalt, Lifan Solano nu arată nimic interesant. Pentru a depăși chiar și pe cei mai slabi utilizatori ai drumului, va trebui să depună eforturi mari, deoarece acest model are un motor de 106 cai putere. În ceea ce privește izolarea fonică, producătorilor le lipsește clar ceva. Pe măsură ce viteza crește, în habitaclu începe să se audă un zgomot neplăcut din partea motorului. Când se atinge marca de 80 km / h, începe să emită un șuierat din ștergătoare.

Când conduceți pe un drum drept, mașina se comportă stabil și sigur... O ușoară rigiditate se resimte doar la depășirea găurilor și a diferitelor nereguli. Cu toate acestea, dacă nu sunteți un fan al „conducerii”, cu greu veți observa acest lucru.

Solano vine cu oglinzi mari și o zonă de tăiere imensă pentru reconstrucție ușoară și parcare.

Sedanul chinez Lifan Solano a debutat pe piața rusă în 2008, acasă s-a numit acest model.

Mașina, creată pe șasiul copiat al modelului 2000, a fost echipată cu motoare pe benzină de 1,6 (106 CP) și 1,8 (125 CP), iar pentru „motorul junior pentru o taxă suplimentară” a fost oferit un variator.

În 2010, „Lifans Solano” pentru piața rusă a început să fie asamblat la uzina „Derways” din Cherkessk.

În urma restilizării din 2014, berlina a primit un nou design și un motor de 1,5 litri cu o capacitate de 100 de forțe, care a înlocuit unitățile de putere anterioare. Cumpărătorii ar putea alege un „mecanic” sau un variator.

A doua generație, 2016

Sedanul Lifan Solano este oferit pe piața rusă cu unul dintre cele două motoare pe benzină.

Prețuri pentru „Lifan Solano” cu un motor de 1,5 litri de 100 CP. cu. începe de la 709.900 ruble. Configurația de bază Comfort include două airbag-uri, ABS, tapițerie din piele pentru scaune, aer condiționat, sistem audio și scaune față încălzite. Versiunea Luxury, suplimentată cu un sistem multimedia, navigație, o cameră retrovizoare, oglinzi electrice, senzori de parcare și jante din aliaj, costă 744.900 de ruble.

Sedanul echipat cu un motor 1.8 (133 CP) este oferit în configurația Comfort pentru 759.900 ruble și Luxury pentru 789.900 ruble.

Versiunea cu variator poate fi achiziționată în versiunea Luxury la un preț de 839.900 ruble.

A doua generație a modelului Lifan Solano a fost produsă din 2016 la uzina Derways din Cherkessk. Sedanul este o versiune modernizată a primei generații sedan. Livrările modelului în Rusia au fost suspendate în 2018.

Sedanul „Lifan Solano” (Lifan 620) este produs la prima companie de autoturisme private din Rusia „Derways” (Karachay-Cherkessia). Aspect solid, echipamente de bază bogate, costuri reduse sunt principalele atuuri ale modelului. În același timp, manopera pentru o mașină bugetară este foarte, foarte decentă.

Proiecta

Cu ce ​​concurenți jurnaliștii nu compară aspectul mașinii „Lifan Solano”! Fotografia din față pare a fi făcută dintr-un model Volkswagen, contururile caroseriei - din Modelul actualizat cu indexul 630 arată ca un Lexus. Comparațiile sunt măgulitoare, multor șoferi le place designul. Este discret, clasic. Atât bara de protecție, cât și corpul sunt vopsite într-o singură culoare, ceea ce adaugă soliditate.

În interior, Solano arată mai modest. Tabloul de bord, atât în ​​design, cât și în execuție, este simplu, fără bibelouri. Plasticul transparent care acoperă dispozitivele se reflectă. Majoritatea comenzilor sunt amplasate convenabil. Maneta de comandă a direcției este situată în stânga. Conducătorilor înalți li se poate lipsi cursa longitudinală a reglajului coloanei de direcție.

Calitatea de construcție a tabloului de bord s-a abătut departe de modelele vechi de cinci ani. Aproape nu există scârțâituri, dacă apar mici, atunci numai în înghețuri severe. Odată cu încălzirea, acestea dispar. Panoul negru este împărțit în jumătate de o bandă largă maro. Jumătatea superioară a panoului este din plastic moale, iar jumătatea inferioară este din plastic dur. Vitezometrul și tahometrul sunt mari și ușor de citit. Între ele se află un afișaj albastru de informații.

Umplere și cost

Pachetul de pachete este punctul forte al modelului bugetar. 4 geamuri electrice, aer condiționat, 2 airbaguri de bază, interior din piele, senzori de parcare, jante din aliaj de 15 ”, sistem audio, optică bună, portbagaj mare - la prețul Lada Priora. Prețul de bază al "Lifan Solano" (fără reduceri) al configurației inițiale este de 439.900 ruble. (Lansare 2014).

• 1.6L Lux - 464 900 ruble.
• 1.6L Lux cu variator (CVT) - 519 900 ruble.
• 1.8L Lux - 489 900 rub.

Motoare și cutii de viteze

Sub capota majorității vândute "Lifan Solano" - un motor autorizat de la Toyota (specificația A2) 1,6 litri (16 supape). Putere - 106 CP cu. Designul licențiat dovedit garantează durabilitatea unității de putere, fără probleme cu reparațiile, consumabilele, componentele. Absența dezvoltărilor super-tehnologice în design în realitățile rusești este un mare plus. Cel puțin, proprietarul mașinii nu trebuie să meargă la un centru de service pentru a verifica nivelul uleiului. Este instalat și un motor ceva mai puternic, cu un volum de 1,8 litri.

Cutia de viteze de la unii proprietari de mașini se va obișnui. Dar după zeci de kilometri de alergare, se dezvoltă abilitatea de a lucra cu transmisia manuală instalată. Dar în cutie există un raport optim între unelte.

Suspensie "Lifan Solano"

Testul a arătat că rolele laterale într-o grămadă de viraje sunt mici, modelul în mod clar nu este potrivit pentru drift, drive, pista de curse. Dar este perfect pentru excursii de familie, pentru birou. Proprietarii remarcă calitatea foarte bună a izvoarelor, dar tijele sunt considerate un punct slab.

Suspensie Lifan Solano: "MacPherson" față, pe puntea spate - o grindă. În mișcare, mașina lucrează rezistent la denivelările drumului. Suspensia consumă multă energie, practic nu se rupe, cu excepția unei gropi foarte mari. Cu toate acestea, la aceste setări, mașina se descurcă puțin mai rău în timpul manevrelor clare la viteze decente. Marketerii poziționează modelul ca un înlocuitor pentru mărci solide, publicul țintă sunt proprietarii de vârstă mijlocie și de vârstă. Deoarece nu este respectabil pentru cetățenii respectați să conducă o mașină ca un băiat, aceste setări de suspendare se justifică pe deplin.

Frânele

Pe „Lifan Solano”, spre deosebire de prețul concurenților, frânele cu disc ventilate sunt instalate în față, iar frânele cu disc în spate. Această combinație sugerează instalarea unor motoare mai puternice în viitor. Cu toate acestea, de 1,6 litri obișnuiți, de asemenea, accelerează mașina rapid, fără stres. Plăcut pentru mulți, urletul turbinei în timpul accelerației nu se aude, precum și nu există un pick-up specific - filosofia mașinii este diferită.

Recenzii

• Unii proprietari observă că emblema corporativă, elementele decorative și grila numerică pot fi slab fixate. Apa pătrunde sub ele, trecând prin găurile de sub capotă, uneori cad în timpul spălării. Aceasta nu este o problemă de proiectare, dar cineva a înșelat în timpul asamblării. Cu ușurință corectat de unul singur.
• Este de dorit să aplicați o vopsea mai groasă. La cumpărare, nu este rău să inspectați proba selectată pentru zgârieturi, zone nevopsite (în special la articulații), verificați optica.
• Pragurile din plastic sunt montate în mod surprinzător în siguranță. Nici murdărie, nici umezeală, nici praf nu se scurg sub ele. Dacă tăiați inserțiile de etanșare care trec sub praguri, ușile se vor închide mai ușor. Cu toate acestea, praful va intra în crăpături.
• Conform recenziilor, în înghețuri de treizeci de grade, Lifan Solano pornește fără probleme. Grosimea metalului caroseriei este în limitele rațiunii: mai subțire decât mașinile străine de marcă, ușor mai groasă decât multe modele interne.

Exploatare

Șoferii care sunt obișnuiți să „asculte” funcționarea motorului în timpul unei călătorii vor fi mulțumiți de izolarea fonică insuficientă a cabinei. Iubitorii tăcerii vor trebui să suporte sau să efectueze reglajul corespunzător.

La „Solano”, la fel ca la cele mai bune mașini străine, când marșarierul este pornit în punctul de control, marșarierul este declanșat automat și radioul auto este oprit. Doi senzori de parcare sunt sensibili, chiar ajută la parcare.

Șoferului îi este asigurată o încălzire obișnuită a scaunelor. Pentru o mică taxă suplimentară, o puteți efectua pentru un pasager. Anvelope de vară stabilite de bună calitate. Patul de drum se menține cu tenacitate.

Având în vedere costurile reduse de funcționare și întreținere, achiziționarea modelului este mai mult decât justificată. Mai ales pentru organizațiile comerciale, familiile cu venituri moderate, într-un cuvânt, cele care trebuie doar să ajungă la destinație. Mai mult, umplutura este destul de modernă, există multe opțiuni frumoase. Având în vedere includerea Lifan Solano produs în Federația Rusă în noua achiziție lansată, aceasta va fi profitabilă. Acesta este un mod practic, ușor de întreținut, ieftin de utilizat, cu un motor dovedit și un set complet de mașini bogate la un astfel de preț.

Ieșire

Printre mașinile chinezești, „Lifan” arată demn. Design clasic, accelerație bună, frâne bune, un motor licențiat de încredere, caracter practic de invidiat îl deosebesc printre modelele ieftine din Regatul Mijlociu. Noul Lifan Solano, deși puțin mai scump, arată și mai bine datorită carismei opticii actualizate și a caracteristicilor tehnice îmbunătățite.

Mulți oameni numesc China forja lumii, deoarece în această țară se concentrează aproape jumătate din producția mondială. Această tendință nu a scutit industria auto. Multe modele dezvoltate în Japonia, Germania și SUA sunt asamblate în China. În același timp, companiile auto chineze își dezvoltă rapid propriile mărci, care câștigă din ce în ce mai multă popularitate în întreaga lume. De exemplu, în Rusia, în ultimul an, vânzările de mașini chineze au crescut cu 35%. Cel mai popular model dintre ele a fost noul Lifan Solano - un sedan buget clasa C. În acest articol vă vom spune despre toate avantajele și dezavantajele acestei mașini.

Proiectarea noului LIFAN SOLANO

Caroseria mașinii este un pic ca generația anterioară Toyota Korolla, optică - unele modele BMW. Per ansamblu, designul Lifan Solano din 2014 lasă o impresie bună. Mânerele cromate, jantele din aliaj, grătarul elegant al radiatorului - toate acestea adaugă stil și noblețe aspectului mașinii. Frustrând doar plasticul de pe bara de protecție față, care este posibil să se crape și să se deformeze în timpul iernii.

Experiență de conducere

Cutia de viteze este suficient de clară cu curse scurte. Volanul este reglabil numai în unghi de înclinare, nu este prevăzută reglarea înălțimii. Când conduceți, pedala ambreiajului vibrează sensibil, este nevoie de timp pentru a vă obișnui cu această caracteristică.

Nu prea impresionant în performanța motorului Lifan Solano. Această mașină nu va putea conduce în modul „papuci pe podea”, ceea ce este un favorit pentru mulți șoferi. Dar puteți uita de sacadări atunci când schimbați vitezele, viteza este câștigată foarte ușor.

Manevrabilitatea mașinii poate fi estimată la patru. Ține drumul destul de bine și este bun la viraje, dar „volanul vat” neinformativ lasă o impresie extrem de neplăcută.

Suspensia este foarte moale, găurile de mică adâncime și umflăturile de pe șosea nu provoacă niciun inconvenient șoferului și pasagerilor. Izolarea fonică nu este punctul forte al Lifan Solano. Zgomotul motorului se aude destul de puternic în cabină.

Trompă

Volumul portbagajului este de 650 de litri, ceea ce reprezintă o cifră foarte bună pentru o mașină atât de compactă. Deschizându-l, puteți găsi o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari, care este, de asemenea, un plus sigur.

Salon

Mașina are un interior destul de elegant, atipic pentru industria auto chineză, cu pretenția de a fi premium. Această impresie se formează grație inserțiilor din lemn pe uși, un monitor alungit al computerului de bord, care amintește de un afișaj în berlinele BMW și o torpilă din plastic de înaltă calitate și care nu este supraîncărcată cu un număr mare de butoane.

Calitatea construcției continuă să fie călcâiul lui Ahile al modelelor Lifan. Mulți proprietari Solano se plâng de ușile care se închid prost, de jocurile și scârțâiturile din cabină.

Ergonomia scaunelor nu este cea mai bună, în plus, acestea pot fi reglate numai în înălțime. Pe scaunele din spate este suficient spațiu pentru pasageri, în mijloc există o cotieră înclinată, astfel încât doar doi pasageri pot sta confortabil pe ele.

Avantaje:

• design elegant;
• suspensie moale:
• interior placut;
• preț scăzut;
• echipament excelent într-o configurație extinsă;
• trunchi încăpător.

Dezavantaje:

• motor slab;
• izolare fonică dezgustătoare;
• bare de protecție din plastic;
• calitate slabă a construcției;
• volan neinformativ;
• scaune incomode;
• consum ridicat pentru un motor de 1,6 litri (7,8 litri la sută în ciclul combinat).

Lifan Solano nu este mașina perfectă. Deși, în unii parametri (interior, echipament, moliciune a suspensiei), depășește semnificativ mulți dintre concurenții săi de marci japoneze și coreene mai prestigioase (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra etc.), defectele de asamblare și ergonomie strică impresia favorabilă inițial a acestui model. . Dar toate neajunsurile sunt justificate de costul a 4.300.000 de ruble, deci putem spune cu încredere că în Lifan Solano prețul este absolut în concordanță cu calitatea.

Specificații LIFAN SOLANO 2014

Mașina este echipată cu o suspensie MacPherson, o cutie de viteze manuală cu cinci trepte (disponibilă și cu o versiune CVT) și un motor pe benzină cu patru cilindri cu sistem de injecție distribuit. Volumul său este de 1,6 litri, putere - 106 CP, cuplu maxim - 137 Nm. Accelerarea la sute are loc în 14 secunde, consumul declarat de combustibil în ciclul combinat este de 7,8 litri la suta de kilometri.

În versiunea mai scumpă a Lifan Solano, caracteristicile tehnice diferă doar la motorul de 1,8 litri cu 125 CP. și un cuplu maxim de 160 Nm. Consumul de combustibil este de 8,2 litri la sută.

Set complet și preț LIFAN SOLANO

Echipamentul de bază al mașinii este cu adevărat spartan. Include un sistem ABS, aer condiționat, servomotor hidraulic, geamuri electrice, sistem audio, senzor de lumină, acționare electrică și oglinzi încălzite.
În configurația extinsă, cumpărătorul primește și un interior din piele, un computer de bord, un sistem de asistență la parcare, scaune încălzite și un volan multifuncțional. Echipament destul de decent pentru 510.000 de ruble. Este mai bine să cumpărați totul cu configurația maximă, deoarece diferența de preț față de versiunea de bază este de doar 80.000 de ruble.

Citirea 5 min. Vizualizări 580 Publicat la 26 februarie 2016

O mulțime de copii ale industriei auto chineze călătoresc pe teritoriul Rusiei. Sedanul poate fi numit una dintre cele mai bine vândute mașini chinezești din țara noastră. În spatele lui, la fel ca al său pentru majoritatea modelelor de mașini chinezești, stereotipul unei cutii de conserve era înrădăcinat, care putrezește rapid și se rupe constant. Dacă este într-adevăr așa, vom afla în acest articol, care vă va spune despre reparația și întreținerea berlinei Lifan Solano.

Istoria brandului chinezesc Lifan

Producătorul chinez de automobile Lifan a crescut dintr-o companie mică care repară o varietate de echipamente, în principal motociclete. A fost fondată în 1992. După 10 ani, compania Lifan transformată a lansat primul autobuz din propria producție. Din 2005, compania chineză Lifan produce autoturisme.

Atunci când și-a dezvoltat propriile modele de mașini, Lifan a folosit o schemă de afaceri dovedită - obținerea unei licențe de la producători de mașini mai renumiți pentru a produce mașini. Drept urmare, au apărut noi modele de mașini chinezești, care se bazau pe platformele modelelor vechi ale unor celebre mărci auto mondiale. Una dintre primele mașini ale companiei Lifan a fost subcompactul Lifan Smily, care semăna foarte mult cu un Mini Cooper. În același timp, Lifan Smily se baza pe platforma auto Daihatsu Charade. De asemenea, modelul sedanului Lifan Solano pe care îl luăm în considerare este, în esență, un model reproiectat al Toyota Corolla din generația E120.

Foarte repede, compania chineză Lifan a intrat pe piața auto din Rusia și a stăpânit producția locală de mașini la instalațiile fabricii Derways din Cherkessk. Primele mașini noi ale mărcii Lifan au părăsit linia de asamblare a fabricii Derways în 2007. La început a fost un ansamblu de mașini SKD. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, în 2009, producția mașinii Lifan a început deja pe un ciclu complet de producție.

Principalele caracteristici ale sedanului Lifan Solano

Instanța selectată a sedanului Lifan Solano a fost fabricată în 2010. Kilometrajul acestei mașini este de 75.000 de kilometri. Această copie are un set complet Lux. Aceasta înseamnă că echipamentul său include un interior din piele, sau mai degrabă tapițerie pentru scaune din piele, jante din aliaj, senzori de parcare, care, din păcate, nu mai funcționează, scaune încălzite, precum și butoane de comandă audio de pe volan.

Motorul chinezesc pe benzină LF481Q3 fabricat sub licență japoneză este folosit ca motor pe modelul Lifan Solano. Chinezii au luat o licență de la motorul japonez Toyota 4A-FE. Amintiți-vă că această unitate de putere a fost produsă de japonezi din 1988. Chinezii au instalat un modul electronic de aprindere pe acesta, eliminând distribuitorul. În ciuda designului învechit, a eficienței și puterii reduse, acest motor este fiabil. El este familiar celor mai mulți îngrijitori din Rusia.

Împreună cu acest motor în berlina Lifan Solano este o transmisie manuală cu cinci trepte, care are același indice ca motorul chinezesc.

Deoarece modelul Toyota Corolla din generația E120 este folosit ca platformă a berlinei Lifan Solano, șasiul a migrat către modelul chinezesc de la japoneză. Suspensia Mcpherson este instalată în față, grinda se află în suspensia din spate.

Service și reparații caroserie Lifan Solano

La fel ca majoritatea modelelor de mașini chinezești, berlina Lifan Solano are foi de metal destul de subțiri în panourile caroseriei. În plus, vopseaua are și o calitate destul de slabă, care apare sub formă de rugină pe tot corpul și foarte devreme. Chipsurile de pe capota corpului încep deja să ruginească după câteva luni. În primul rând, coroziunea are loc pe pragurile caroseriei și pe marginile ușilor. Strict vorbind, acolo unde umezeala se acumulează mai mult, începe coroziunea metalelor. Acest lucru arată clar că fabrica Lifan Solano nu a primit suficient tratament anticoroziv.

În cabina instanței noastre a sedanului Lifan Solano, care va împlini 6 ani anul acesta, sistemul audio standard a murit deja. Mai mult, această situație este standard pentru modelul Lifan Solano. Adesea, proprietarii acestui model de mașină, în loc de un sistem audio decedat, instalează suporturi pentru tabletă și conduc firele pentru a conecta sunetul la difuzoarele mașinii.

Este demn de remarcat faptul că tabloul de bord al acestui model este realizat din plastic moale, ceea ce îi face pe placul șoferilor care sunt obișnuiți cu plasticul dur și mirositor din mașinile chinezești.

În interiorul mașinii, scaunele încălzite arde destul de des. În plus, cablarea poate defecta cu senzorii de parcare a sunetului din spate.

Probleme cu motorul Lifan Solano

Întrucât motorul chinezesc pentru mașina Lifan Solano este fabricat sub licență bazat pe unitatea de putere japoneză din 1988, nu există plângeri cu privire la partea tehnică a unității de putere. Cu toate acestea, electronica acestui motor este foarte șchioapă și deseori nu reușește. Pe unele copii ale Lifan Solano, există o rupere a cablajului electric ca urmare a suspendării care a lovit gropile de pe drumuri.

Consumabilele pentru un astfel de motor sunt ieftine. Filtrul de ulei va costa aproximativ 300 de ruble. Filtrul de aer este pe deplin compatibil cu un motor Toyota similar. Filtrul de aer va costa aceleași 300 de ruble. Înlocuirea curelei de distribuție trebuie făcută la fiecare 60 de mii de kilometri. Mulți proprietari de mașini Lifan Solano nu se grăbesc să înlocuiască cureaua de distribuție, deoarece nu se tem să îndoaie supapele în cazul ruperii curelei. Pe pistoanele acestui motor sunt realizate caneluri pentru supape. Cureaua de distribuție și rola de tensionare vor costa aproximativ 2.000 de ruble. Lucrul la stația de service pentru înlocuirea curelei de distribuție va costa în medie 5.000 de ruble.

Întreținerea trenului de rulare Lifan Solano

În suspensia față Mcpherson și suspensia spate semi-independentă cu grindă, există puține lucruri care se pot rupe. Cea mai mică resursă dintre consumabilele pentru suspensie se află la tijele stabilizatorului. Acestea vor trebui schimbate la fiecare 30 de mii de kilometri. Costul unui astfel de raft este estimat la 800 de ruble. Apropo, se potrivește cu Toyota Corolla. Capetele tirantei nu vor dura mai mult de 50.000 de kilometri. Această parte va costa aproximativ 1000 de ruble și alte 600 de ruble vor merge să lucreze la înlocuirea lor.