De ce schimbările de viteză sunt rele. Transmisiile nu se activează în transmisia manuală: ce să faci și unde să cauți o defecțiune? Treapta de mers înapoi nu pornește când mașina rulează

Una dintre defecțiunile unei transmisii manuale este o angrenare fuzzy a angrenajelor sau incapacitatea de a le angrena.

Într-o astfel de situație, pot exista mai multe cauze ale defecțiunii și este necesar să se determine imediat dacă acestea se referă la cutia de viteze în sine sau dacă problema este legată de ansamblul ambreiajului. Deci, dacă toate treptele de viteză sunt pornite în mod clar pe un motor necrankat și apar probleme când motorul funcționează, atunci cel mai probabil motivul se află în ambreiaj.

În plus, problema cu includerea vitezei poate fi cauzată de o defecțiune a unității de schimbare a vitezei. În acest caz, maneta schimbătorului poate fi amplasată structural pe transmisia manuală în sine (VAZ 2101-07) sau printr-un sistem de tije sau cabluri de la aripi la cutia de viteze.

Principiul de funcționare al transmisiei este același pentru toate mărcile de mașini, indiferent dacă este vorba de o mașină străină sau de o mașină internă.

În cazurile în care apar întrebări cu includerea transferului, nu este necesar să contactați profesioniștii din serviciile auto, puteți încerca să le rezolvați singur.

Să analizăm în ordine ce poate afecta slaba includere a vitezei sau imposibilitatea includerii lor.

Schimbați legătura și trageți tija

La modelele cu tracțiune față, balansierul este conectat la transmisia manuală prin intermediul tijelor, în cazul în care funcționarea defectuoasă a acestora poate avea probleme cu schimbarea vitezelor. Tracțiunea cu pârghie de schimbare poate fi utilizată și pe modelele cu tracțiune spate, de exemplu, BMW 3 și altele.

Pe aripi, pot apărea probleme, cum ar fi slăbirea fixării sale, fractura butonului de schimbare. În sistemul de acționare, pot exista astfel de defecțiuni, cum ar fi pierderea dopului de fixare a presiunii, slăbirea fixării glisorului de acționare a cutiei de viteze.

Pentru a identifica o defecțiune, este necesar să revizuiți culisele mașinii și să inspectați unitatea sub partea inferioară a mașinii.

La modelele mai moderne, unitatea auto este realizată prin intermediul unui cablu. Dacă cablul se rupe, schimbarea vitezei devine imposibilă.

Transmisia ambreiajului

În cazul unei defecțiuni a unității, de exemplu, o conexiune hidraulică cu scurgeri, are loc o stoarcere incompletă, ceea ce duce la faptul că angrenajele sunt dificil de cuplat sau nu se cuplează.

Suporturi pentru motor și cutie de viteze

Dacă sunt uzate, când s-au lăsat din când în când sau au izbucnit, atunci unitatea de legătură va funcționa cu o înclinare și posibila sa defecțiune. De asemenea, pernele lăsate pot provoca o captură a arborelui de intrare al cutiei de viteze.

Acest lucru este deosebit de important pentru autovehiculele cu tracțiune spate, atunci când suporturile transmisiei manuale cedează, provocând o înclinare, ceea ce duce la dificultăți sau imposibilitatea de a activa viteza.

Furcă schimbătoare

Furca este utilizată pentru a transfera forța de la pedala ambreiajului la blocul ambreiajului prin lagărul de eliberare. În cazurile în care furca formează o fisură sau iese din angajamentul cu lagărul de eliberare, schimbarea treptelor de viteză devine dificilă sau chiar imposibilă.

Este necesară o revizie sau înlocuire a conectorului.

Este necesar să transferați forța de la furcă la petalele coșului, care la rândul său deviază discul de ambreiaj de volanta motorului, rupând cuplul (motorul funcționează separat de transmisie), făcând posibilă pornirea viteză.

Când rulmentul este uzat, vitezele vor fi dificil de angajat sau schimbarea va deveni imposibilă. Problema este rezolvată prin înlocuirea rulmentului de eliberare.

Coş

Când petalele coșului sunt uzate sau apare o crăpătură în discul petalelor, nu se produce stoarcere completă, ca urmare, discul condus nu se îndepărtează complet de volantul motorului, provocând imposibilitatea de a cupla angrenajul.

Disc ambreiaj

Când arcurile de amortizare ale discului sunt uzate sau fixarea lor este slăbită, angrenajele vor fi greu de cuplat și unitatea de putere va tremura. De asemenea, la înlocuirea discului ambreiajului, este posibil să instalați un produs a cărui grosime este mai mare decât toleranța, ceea ce duce la imposibilitatea deconectării complete a discului de volant, deoarece nu există suficientă cursă a arcului coșului, ceea ce duce, de asemenea, la imposibilitatea angrenării angrenajelor.

Problema este rezolvată prin înlocuirea discului.

Sincronizatoare

Aceste elemente sunt realizate din materiale moi (cupru, alamă) și, prin urmare, sunt adesea supuse uzurii. Sincronizatorii suferă în special de o eliberare bruscă a pedalei ambreiajului la porniri bruște, ceea ce duce la sarcini de șoc și uzură rapidă a suprafeței conului sincronizatorului sau ruperea acestuia.

Sincronizator cutie de viteze - galben

Când sunt uzate, comutarea va fi, de asemenea, dificilă sau imposibilă.

De asemenea, incapacitatea de a cupla treptele de viteză poate fi afectată de uzura arborilor de schimbare, când va fi imposibil să se cupleze a doua sau a cincea treaptă de viteză. Această defecțiune necesită o demontare completă a transmisiei manuale și înlocuirea arborilor.

rezumat

Dacă apar manifestări ale schimbării dificile a treptelor de viteză, este recomandat să identificați imediat defecțiunea și să luați măsuri pentru a o elimina, deoarece funcționarea ulterioară a transmisiei manuale cu o defecțiune, ca urmare, va avea ca rezultat o reparație complexă și costisitoare a transmisiei.

Foarte des puteți auzi întrebarea de ce nu se pornesc treptele de viteze când motorul funcționează. Mulți se confruntă cu acest lucru în mod neașteptat. Dar, în majoritatea cazurilor, șoferii pur și simplu nu observă primele semne ale unei probleme. La urma urmei, inițial, uneltele sunt pornite fie nu complet, fie cu o ușoară întindere. Prin urmare, trebuie să fiți foarte atenți la astfel de semne.

La cea mai mică manifestare a unei astfel de probleme, trebuie să căutați cauza. La urma urmei, în timp, pur și simplu nu va fi posibilă pornirea transmisiei. Iar reparația într-un stadiu incipient este întotdeauna mai ușoară și mai ieftină decât așteptarea uzurii complete sau a ruperii pieselor.

Principalele motive

De ce nu se pornesc treptele de viteză când motorul funcționează? Totul depinde dacă puteți activa viteza motorului înăbușit. Dacă viteza nu pornește complet, atunci problema este cel mai probabil în sincronizatoare. Ar putea exista și o problemă cu angrenajele. Dar motivul poate fi stabilit doar prin dezasamblarea cutiei.

Dacă turația nu pornește când motorul funcționează, atunci problema se află în ambreiaj. Pot exista două motive pentru aceasta:

• Lipsa de ulei;
• Angrenare incompletă a ambreiajului;
• Lipsa fluidului în sistemul de acționare hidraulic;

Lipsa de ulei

Cel mai adesea, cu o astfel de problemă, transmisiile vor porni în continuare, dar se va auzi o măcinare metalică neplăcută. Cu o cutie aproape „uscată”, este pur și simplu imposibil să comutați. Acest lucru se datorează imposibilității ca angrenajele să se unească între ele. De asemenea, sincronizatoarele nu pot funcționa fără lubrifiere.

Coş

Dacă vitezele sunt pornite cu motorul pornit, dar măcinarea nu se aude. Cel mai probabil problema se află în coșul de cumpărături. În acest caz, ambreiajul nu este cuplat complet. În acest caz, mulți șoferi preferă să înlocuiască complet coșul, dar acest lucru nu este întotdeauna necesar. Pentru a clarifica motivul, în orice caz, va trebui să eliminați caseta.

Pentru început, urmează. El trebuie să meargă liber pe arborele de intrare. Dacă este blocat sau în unele locuri se mișcă cu dificultate, motivul este în el. Un rulment defect împiedică cuplarea completă a ambreiajului. Această problemă este rezolvată prin înlocuirea părții problematice.

Un alt motiv este uzura ridicată a discului. Pentru a determina starea acestuia, este necesar să dezasamblați coșul și să evaluați vizual starea acestuia. Nici un nit nu trebuie să fie vizibil pe căptușelile de frecare, iar funinginea nu trebuie observată pe ele. Dacă există cel puțin unul dintre aceste semne, atunci ar trebui să instalați un disc nou. Cel mai probabil, problema cu includerea angrenajelor va fi rezolvată.

Este ceva mai dificil de determinat defecțiunea coșului. În timp, nivelul de uzură al petalelor devine prohibitiv. Drept urmare, devin susceptibili la căldură. Când este încălzit, un astfel de coș nu poate îndepărta complet placa de presiune.

În unele cazuri, este suficient să te uiți vizual la coș. Petalele vor fi ușor îndoite și vor prezenta și semne de supraîncălzire sau deteriorare. O altă metodă de diagnostic disponibilă în orice garaj este instalarea unei piese de lucru cunoscute pe mașină. Dacă mașina a început să funcționeze așa cum ar trebui, motivul a fost în coș.

În acest caz, problema poate apărea intermitent. Cel mai adesea în mișcare. Acest lucru se datorează lipsei de fluid din sistem și / sau prezenței aerului acolo. Puteți determina acest lucru vizual, pur și simplu uitându-vă în rezervor. Dacă se constată scurgeri de lichid, trebuie verificate toate componentele unității. Tuburile, furtunurile, cilindrul de strângere trebuie inspectate. Toate scurgerile identificate sunt eliminate. Apoi ar trebui să pompați sistemul.

Ansamblu ambreiaj... Montarea tuturor pieselor ambreiajului la o mașină este o sarcină serioasă. Este important să colectați totul în secvența corectă. Toate conexiunile filetate trebuie trase cu un cuplu specificat. Înainte de a instala cutia, ambreiajul este centrat. Pentru aceasta, se folosește un dispozitiv special, dar puteți utiliza și arborele de intrare scos din vechea cutie.

Concluzie

Problemele de schimbare a vitezei nu sunt neobișnuite. Acest lucru se datorează sarcinilor mari la care sunt supuse cutia de viteze și ambreiajul. Șoferii tineri sunt, în special, susceptibili să întâmpine astfel de probleme. Prin manipularea necorespunzătoare, aceștia strică rapid aceste părți ale mașinii. Dacă apare o problemă, nu va funcționa pentru a răspunde imediat la întrebarea de ce nu sunt pornite treptele de viteză când motorul funcționează. Acesta este cazul când, pentru diagnosticarea detaliată, va trebui să scoateți o piesă din mașină și să aflați ce s-a întâmplat cu aceasta.

Transmisia manuală este un mecanism care conectează motorul și roțile motoare ale vehiculului (transferând cuplul motorului pe roți). Principala caracteristică este că schimbările de viteză sunt complet controlate de șofer.

Pentru funcționarea corectă a transmisiei manuale, este foarte important să știți nu numai. Deși cutia mecanică este ușor de întreținut și de reparat, totuși pot apărea probleme în timpul funcționării.

În acest articol vom vorbi despre de ce angrenajele nu sunt incluse în mod clar sau strâns, angrenajele nu sunt incluse deloc etc. De asemenea, vom lua în considerare principalele cauze ale defecțiunilor transmisiei manuale.

Citiți în acest articol

Principalele cauze ale schimbării slabe a vitezelor

Printre principalele motive, experții identifică următoarele:

• balansier cu transmisie manuală slab reglat;
• funcționarea defectuoasă a acționării ambreiajului (nu se oprește complet);
• defect la mecanismul de selectare a treptelor de viteze a cutiei de viteze (defecte la angrenaje, rulmenți etc.);

Primul motiv pentru care treptele de viteze sunt pornite prost sau pârghia transmisiei manuale nu reacționează deloc la manipulările șoferului poate fi un basculant neregulat. Bascula este un fel de tijă care conectează maneta de transmisie la cutia de viteze (maneta poate fi conectată și la cutia de viteze prin intermediul cablurilor).

Această problemă este rezolvată prin ajustarea balansierului sau înlocuirea acestuia, mai ales dacă bucșele de plastic din acesta sunt uzate. Motivul descris mai sus se aplică numai vehiculelor cu tracțiune față, deoarece în cazul vehiculelor cu tracțiune spate, maneta de transmisie este conectată direct la transmisie.

O defecțiune a mecanismului de ambreiaj al mașinii poate provoca, de asemenea, schimbarea slabă a vitezei:

Un alt motiv pentru care nu se cuplează în mod clar treptele de viteză poate fi o defecțiune a pieselor și mecanismelor din cutia de viteze:

• uzura sincronizatorilor. Uzura excesivă a sincronizatorilor apare la acele angrenaje care sunt incluse mai des, și anume în ciclul urban acestea sunt primul, al doilea și al treilea angrenaj.

  Atunci când circulați pe autostrăzi în modul de viteză, respectiv, sincronizatoarele schimbărilor manuale ale cutiei de viteze se epuizează. Uzura poate fi determinată de criza caracteristică la schimbarea vitezelor. În acest caz, sincronizatoarele sunt înlocuite.

• rulmenții arborilor cu transmisie manuală. Defecțiunea are loc în principal pe vehicule cu un kilometraj foarte mare sau pe vehicule care transportă sarcini grele datorită naturii activităților lor. Într-unul și în celălalt caz, rulmenții cu transmisie manuală sunt supuși unei uzuri crescute. În stadiul inițial, uzura rulmentului se manifestă prin apariția unui sunet de urlet monoton din cutie. Dacă nu luați nicio măsură, atunci apare o dezvoltare ulterioară în rulmentul uzat, ceea ce duce la scurgerea axială a rulmentului, urmată de confiscarea acestuia. Părți ale unui rulment sfărâmat pot intra în vitezele transmisiei manuale și îl pot dezactiva complet.
• distrugerea dinților dinților dințate ai cutiei de viteze cu uzură fizică sau căsătorie în fabrică. Când operați o mașină cu mecanică, dinții unuia dintre angrenajele cutiei de viteze pot „cădea” odată cu posibila distrugere ulterioară a cutiei de viteze.

  Drept urmare, angrenajul, al cărui angrenaj este deteriorat, se oprește din pornire, iar fragmentele angrenajului prăbușit pot deteriora restul mecanismelor de transmisie manuală.

Care este linia de jos

Este important să înțelegem că o transmisie manuală este o unitate fiabilă, care în mod normal nu ar trebui să provoace disconfort șoferului atunci când conduce un vehicul. Aceasta înseamnă că, în caz de întreținere completă, lucrările trebuie să fie clare și echilibrate.

Dacă șoferul observă vibrații străine, zgomote etc., există o incluziune neclară sau scăparea din viteză în timp ce mașina se deplasează, atunci este necesar să diagnosticați imediat transmisia manuală.

În acest caz, este important să se stabilească nu numai motivul pentru care viteza cutiei de viteze nu pornește sau angrenajele transmisiei manuale sunt bine pornite, ci și eliminarea cauzei cât mai curând posibil.

Cu alte cuvinte, mersul pe o cutie de viteze defectă poate cauza prăbușirea rulmenților etc. Ca urmare, deteriorarea suplimentară a componentelor și mecanismelor transmisiei manuale nu poate fi evitată, iar costul reparării transmisiei în acest caz crește semnificativ.

Citește și

Motive pentru angajarea dificilă a treptelor de viteză pe un motor în funcțiune. Ulei de transmisie și nivel în cutia de viteze, uzura sincronizatoarelor și angrenajelor cutiei de viteze, ambreiaj.

Claritatea treptelor de viteză și funcționarea întregului mecanism de schimbare a treptelor de viteză sunt deseori preocupante pentru proprietarii de mașini cu transmisie manuală. O problemă obișnuită este că, după pornirea motorului, una sau mai multe trepte de viteză sunt angajate cu efort mare sau nu complet, nu există nicio modalitate de a activa viteza, în momentul pornirii, se aud zgomote străine, apar vibrații inutile etc. .

Astfel de defecțiuni apar în mod neașteptat, iar dificultatea de a schimba vitezele poate crește treptat. Vitezele pot fi slab pornite „la rece” și / sau „la cald”. Este demn de remarcat faptul că de multe ori angrenajele transmisiei manuale pe un motor înăbușit se comută în mod normal.

Citiți în acest articol

Angrenajele slabe se pornesc când motorul funcționează: cauze posibile

La început, trebuie remarcat faptul că incapacitatea de a porni treapta cu motorul care nu funcționează poate indica o defecțiune gravă a cutiei de viteze, care constă în defectarea sincronizatorilor. O a doua cauză ar putea fi uzura sau ruperea uneltelor. De asemenea, este posibilă blocarea unităților și mecanismelor responsabile pentru transferul de forță de la pârghia din cabină la punctul de control atunci când alegeți o treaptă de viteză.

Pentru a stabili cu exactitate motivele, în primul caz, va trebui să scoateți cutia pentru demontare și depanare ulterioară, în al doilea, este necesar să identificați și să înlocuiți unitățile rupte. În unele cazuri, este suficient să se prevină: îndepărtarea, ungerea și reglarea atentă.

În ceea ce privește problema comutării atunci când motorul cu ardere internă funcționează, atunci în lista celor mai frecvente disfuncționalități se notează:

• lipsa uleiului de transmisie în cutia de viteze;
• probleme cu mecanismul ambreiajului;

Nivel scăzut al uleiului de transmisie

Dacă nu aveți suficient ulei în cutie, procesul de schimbare a vitezei este extrem de dificil, dar viteza trebuie să fie cuplată. Cu un astfel de comutator, se aude o crăpătură metalică, cutia, când conduce cu o treaptă de viteză cuplată, începe să facă mult zgomot și să „urle”.

Absența completă de lubrifiere în cutia de viteze nu va permite schimbarea vitezelor, deoarece fără ulei, sincronizatoarele nu vor putea funcționa corect, iar angrenajele nu se vor angaja în cutia de viteze.

Orice manifestare a acestor simptome necesită oprirea imediată a funcționării vehiculului și verificarea nivelului de ulei de transmisie din cutia de viteze. De asemenea, este necesar să verificați cutia de viteze pentru a nu deteriora carcasa, scurgerile de ulei prin garniturile de etanșare și garniturile.

Trebuie remarcat faptul că pentru transmisiile manuale ale multor mașini, uleiul din cutie din fabrică este umplut pe întreaga durată de viață. În practică, se recomandă înlocuirea la fiecare 60-80 km. kilometraj.

Funcționarea defectuoasă a ambreiajului

Mai simplu spus, ambreiajul este un mecanism care transferă cuplul motorului la transmisie și, de asemenea, deschide motorul și transmisia, astfel încât să poată fi schimbate vitezele. Defectarea componentelor individuale ale acestei unități poate face imposibilă schimbarea vitezelor atunci când motorul este în funcțiune.

Scurgeri de lichid de frână

Multe mașini moderne sunt concepute pentru a utiliza lichidul de frână ca lichid de ambreiaj. Dacă nu există suficient lichid în sistemul hidraulic al transmisiei ambreiajului, ambreiajul nu va fi cuplat complet.

În acest caz, transmisiile se vor activa strâns sau nu vor porni deloc. Pentru o verificare inițială, uitați-vă la nivelul lichidului din rezervor. Dacă nivelul este scăzut, este necesar să verificați scurgerile, să reparați defectele și să purgați ambreiajul.

În cazul în care nivelul fluidului este normal și nu sunt identificate alte motive, va fi necesar să scoateți cutia de viteze pentru a inspecta elementele ambreiajului. De obicei, când încercați să activați viteza și defecțiunile acestui mecanism, nu se aud sunete puternice de măcinare din cutia de viteze.

Angrenajele nu se pot cupla sau nu se cuplează complet dacă defecțiunea este asociată cu coșul ambreiajului. Rulmentul de eliberare poate fi, de asemenea, cauza. În cazul în care rulmentul specificat nu se mișcă liber de-a lungul arborelui de intrare sau este capturat, atunci piesa trebuie înlocuită.

Trebuie adăugat separat că semnul principal al problemelor cu eliberarea este apariția unui foșnet sau a unui zumzet distinct pe o mașină care rulează. Zgomotele apar numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată pe podea. Astfel de sunete străine pot fi prezente atât pe o mașină rece, cât și pe una caldă. După eliberarea pedalei ambreiajului, zgomotul ar trebui să dispară. O eliberare a ambreiajului blocat nu va permite cuplarea ambreiajului, ceea ce complică schimbarea vitezelor și poate duce, de asemenea, la uzura rapidă și la distrugerea altor elemente ale mecanismului ambreiajului.

Defecțiunile coșului sunt adesea asociate cu uzura critică a petalelor. Uzura înseamnă că coșul nu își va mai îndeplini funcția atunci când este încălzit. Pe măsură ce temperatura crește, placa de presiune nu poate fi complet retractată cu ajutorul coșului ambreiajului. Rezultatul este schimbarea foarte dificilă a vitezei după o ușoară încălzire a motorului.

După scoaterea cutiei, este necesar să inspectați coșul pentru deformări, urme de supraîncălzire și alte defecte. Dacă este găsit, elementul trebuie înlocuit.

Un alt motiv al faptului că angrenajele nu se cuplează pe o mașină care rulează sau sunt cuplate cu forță, poate fi un disc de ambreiaj uzat.

După demontare, este necesar să inspectați tampoanele de frecare de pe disc. Acestea nu trebuie uzate în mod critic, arse sau deteriorate, iar deformarea discului nu este permisă. În plus, în timpul inspecției ambreiajului, este necesară o verificare a arcurilor diafragmei. După înlocuirea elementelor ambreiajului defect, cutia trebuie să fie bine centrată în timpul asamblării ulterioare și ambreiajul trebuie pompat.

Citește și

Viteza motorului și durata de viață. Dezavantaje ale conducerii la turații mici și mari. Care este cel mai bun număr de rotații ale motorului de condus. Sfaturi și trucuri.

Problema cu schimbarea vitezelor în timp ce motorul funcționează este comună, în special la vehiculele cu transmisie manuală. O defecțiune poate apărea fie complet în mod neașteptat, fie treptat, făcându-se simțită de apariția unei măcinări caracteristice și dificultăți în schimbarea vitezelor. În orice caz, fără a elimina cauza defecțiunii, nu veți putea opera mașina.

Care sunt motivele întreruperilor?

Pot exista multe motive pentru care treptele de viteză nu se schimbă atunci când motorul funcționează. Cu toate acestea, toate, într-un fel sau altul, sunt conectate cu cele mai importante două unități ale mașinii - motorul sau cutia de viteze. În cazul unei avarii grave, trebuie să contactați un service auto bun.

Dacă problema se află în cutia de viteze, va trebui eliminată pentru demontare și depanare ulterioară. Dacă problema este în componentele motorului, este posibil să fie necesară înlocuirea acestora. Cu toate acestea, există momente în care, pentru a elimina o defecțiune, este suficient să se efectueze profilaxia: îndepărtarea, ungerea și reglarea atentă a unităților.

Metode de depanare

După găsirea sursei problemei, puteți începe să eliminați cauzele defecțiunii.

Dacă problema este în motor

Cea mai simplă cauză a problemelor de schimbare a vitezei este scurgerea lichidului de frână, care este lichidul ambreiajului. Dacă există unsoare insuficientă în sistemul hidraulic al acționării ambreiajului, acesta nu se va cupla complet. Prin urmare, verificați mai întâi nivelul lichidului din rezervorul mașinii. Dacă nivelul este scăzut, verificați dacă există scurgeri, reparați defecte și purgați ambreiajul. Când nivelul lichidului este la nivelul normal, elementele ambreiajului trebuie inspectate.

Probleme de ambreiaj

Ambreiajul are trei componente principale:

• disc;
• rulment de eliberare;
• coșuri (placă de presiune).

Defecțiunile acestor unități pot duce la probleme de schimbare a vitezei atunci când motorul funcționează.

Faptul că rulmentul se defectează poate fi indicat de apariția unui foșnet sau a unui zumzet distinct atunci când motorul funcționează și pedala de ambreiaj este apăsată pe podea. După eliberarea pedalei, zgomotul ar trebui să se oprească. Când rulmentul este complet blocat, nu va mai fi posibilă activarea mecanismului de schimbare a vitezelor. În acest caz, unitatea va trebui înlocuită.

Un coș defect poate provoca, de asemenea, problema. Uzura critică a petalelor duce adesea la aceasta. În acest caz, coșul încetează să-și îndeplinească funcțiile atunci când este încălzit, nu este posibil să scoateți complet discul de presiune. Prin urmare, după îndepărtarea cutiei, este necesar să inspectați cu atenție coșul pentru deformări și alte defecte. Dacă starea unității nu este satisfăcătoare, ar trebui înlocuită cu una nouă.

În cele din urmă, cauza finală a ambreiajului de schimbare problematică a vitezei este uzarea sau deformarea discului și a garniturilor de frecare de pe acesta.

Important! După ce elementele defecte sunt înlocuite, în timpul asamblării, ar trebui să centrați cutia și să purgați ambreiajul.

Problema punctului de control

Cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni a cutiei de viteze este uzura sincronizatorului. Anterior, ați fi putut fi avertizat despre acest lucru printr-o criză caracteristică la schimbarea vitezelor. Sincronizatorii care netezesc viteza unghiulară a arborilor sunt de obicei din cupru, prin urmare sunt supuși uzurii.

Arborii cutiei de viteze în sine pot defecta mult mai rar. În acest caz, este posibil ca un angrenaj separat să nu fie cuplat. Gradul de uzură și necesitatea înlocuirii sunt, de asemenea, determinate după demontarea și demontarea transmisiei.

Important: Depanarea cutiei poate necesita o revizie majoră, care este costisitoare și lentă. Prin urmare, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că mașina dvs. va întârzia să funcționeze.

Cu toate acestea, nu ar trebui să vă gândiți imediat la rău. Uneori, o problemă de schimbare a vitezei poate fi cauzată de lipsa de ulei din cutie. Zgomot puternic în timpul conducerii, măcinarea metalică în cutie poate indica un nivel de ulei insuficient. Dacă nu există deloc ulei, nu va fi posibil să schimbați deloc vitezele: sincronizatoarele nu vor funcționa corect. Se recomandă schimbarea uleiului din cutie de viteze la fiecare 60-80 de kilometri.

Pe lângă verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze, va trebui, de asemenea, să inspectați corpul unității pentru deteriorări, fără scurgeri de lubrifiant prin garnituri și garnituri de etanșare.

Probleme cu trecerea la transmisia automată

Problemele de schimbare la o transmisie automată nu sunt neobișnuite. Probleme cu „mașina” apar din mai multe motive.

• defecțiune în culise... Acest mecanism este cel mai problematic în transmisiile automate în stil vechi. Pentru a elimina defecțiunea, unitatea va trebui înlocuită. În cele mai multe cazuri, va fi necesară demontarea cutiei de viteze în aceste scopuri;
• nivel insuficient de ulei... Prezența scurgerilor de lubrifiant pe carcasa transmisiei automate poate indica uzura garniturilor, care nu sunt dificil de înlocuit singure. După aceea, trebuie să schimbați uleiul din cutie. De asemenea, proprietarilor de mașini cu transmisie automată li se recomandă să inspecteze vizual cutia pentru scurgeri de ulei cel puțin o dată la 2000 km;
• probleme cu unitatea de control a transmisieiîn cele din urmă poate provoca o blocare completă a „mașinii”. Pentru a remedia problema, va trebui să înlocuiți mecanismul defect și o inspecție amănunțită a părții electrice a cutiei de viteze.

Important! Pentru a rezolva problemele cu transmisia automată, se recomandă efectuarea diagnosticării computerului a defecțiunilor cutiei.

Concluzie

Apariția problemelor la schimbarea vitezelor cu motorul pornit indică o defecțiune a cutiei de viteze sau a ambreiajului. Într-un fel sau altul, specialiștii în service auto vă vor ajuta să diagnosticați problemele, să găsiți și să eliminați cauza. Este foarte descurajat să reparați independent astfel de unități importante fără practică și cunoștințe.