Citiți 8 min.

Cu un sfert de secol în urmă, pe drumurile rusești cu ferestre închise, doar oameni bogați au călătorit pe mașini străine. Ei își puteau permite să includă aerul condiționat și să se bucure de un ventilator plăcut rece în timpul unui soare de vară sulter. Mașina modernă în prezent este dificil de imaginat fără nici un sistem primitiv de răcire al salonului. Aer condiționat pentru suprataxa chiar și freturile noastre. Ce putem vorbi despre sistemele de control climatic multi-zone de suvi de lux, în care vara fierbinte poate fi aranjată fără probleme și pentru a da o iarnă reală altui.

Volkswagen Polo Sedan, ca împărtășind un europenist confortabil, va fi garantat pentru a salva de la căldura proprietarului său. Adevărat, aventurile cu aer condiționat încep doar de la Trendline. În "baza" există doar o sobă notorie.

Demontarea independentă a compresorului și a defecțiunilor sale tipice

Capitolul întregului complex este un compresor tradițional. Sarcina sa principală este de a forța agentul frigorific să circule pe sistem. Dispozitivul este amplasat pe blocul cilindrului. Când porniți mașina, centura policliner conduce compresorul, a cărei arbore este pe rulmenții de pe capacul superior al carcasei. Cu ajutorul unui ambreiaj de disc de prindere, factorul de putere provine de la scripetele de filare constantă la arborele compresorului. Dacă totul este normal cu aerul condiționat, atunci când porniți funcția, este posibil să faceți clic pe. Aceasta înseamnă că discul ambreiajului a intrat în contact cu scripetele, care a înmânat pulsul la rotorul compresorului.

Compresoare principale defecțiuni:

1. Dacă cuplajul a început să scadă sau vibrațiile au apărut, atunci în majoritatea cazurilor simptomele înseamnă o defalcare a rulmentului sub disc. În cele mai lansate situații, va trebui să reparați și să înlocuiți cuplajul în sine sau componentele acestuia.
2. Dacă faceți clic pe care nu ați auzit-o, atunci sunt posibile opțiuni: agentul frigorific "a scăpat" din sistem, senzorul de presiune a izbucnit, circuitul electric sau unitatea electronică a motorului sau blocul electronic al motorului a decis să blocheze compresorul includerea (de exemplu, datorită supraîncălzirii).
3. Dacă cuplajul funcționează pe "Hurray", dar există sunete sau vibrații neplăcute în sistem, aici, din păcate, compresorul în sine este de vină. Repararea este exclusă - agregatul va trebui să găsească o înlocuire demnă.
4. Cel mai trist scenariu: totul este în ordine cu cuplajul, operațiunile de clic și nu există vibrații, dar aerul rece nu intră prin deflectori în cabină. Trebuie doar să se aplice pentru ajutor specializat experților pentru a determina cauza defalcării.

Demontarea compresorului cu propriile mâini:

Locul onorabil în sistemul de aer condiționat este ocupat de un condensator multi-filetat sau într-un radiator comun. Este instalat pe paranteze atașate la principala "baterie" a sistemului de răcire. Radiatorul condensați perechile de agent frigorific, care au trecut etapa de preparare în compresor și scapă de căldura generată de reacție.

Înlocuirea aparatului de aer condiționat radiator

Celulele radiatorului au nevoie de o curățare constantă, care se recomandă efectuarea cel puțin o dată pe an. Este necesar să clătiți cu atenție, pentru a nu deteriora coastele subțiri ale dispozitivului. Cu toate acestea, rezistența la toate testele cu apă, radiatorul nu va putea să se opună coroziunii inevitabile, care va începe să distrugă metalul pentru al treilea an al Sedanului Polo. Despre repararea nu poate merge vorbire: Zalagov găurile mici din carcasă, după un timp, va trebui să se confrunte cu găuri noi. Și sudarea acum nu este ieftină. În plus, unele dintre finanțare vor prelua eliminarea / instalarea radiatorului și realimentarea acestuia. Este mai ușor să achiziționați o unitate proaspătă: analogi - chiar datoria.

Înlocuirea radiatorului aparatului de aer condiționat:

Pe Sedanul Polo cu sistemul de control al climei, puteți găsi senzorul de temperatură a aerului în cabină. Astfel încât el dă mărturie credincios pe tabloul de bord, în interiorul complexului de suflare obligatoriu este instalat. Găurile senzorilor trebuie protejate de murdărie să intre și în nici un caz să proceseze aspiratorul, deoarece acesta din urmă este capabil să încalce funcționarea corectă a dispozitivului.

Dar datele senzorului de temperatură externă nu trebuie să se bazeze. Situat în spatele căptușelii radiatorului, senzorul își schimbă cu ușurință mărturia datorită încălzirii motorului și a timpului de întrerupere lung în blocajele de trafic.

Funcția utilă efectuează senzorul de iluminare solară. Este situat pe "ordonată" lângă parbriz. Senzorul studiază gradul de încălzire a cabinei și redirecționează efectiv fluxurile de aer proaspăt pe capul și piciorul șoferului.

În cele din urmă, personajul principal, confortul și prospețimea în salonul Sedanului Polo, este agentul frigorific. Freon poartă indicele HFC134A (R134A). Volumul de realimentare pentru fiecare mașină este individual. Pentru Kaluzhanin, norma este de 500 de grame. Înăuntru a turnat, de asemenea, o cantitate mică de ulei special. Este important să observăm marca de agent frigorific și ulei și să nu interferați cu alte lichide.

Eliminarea Freon din sistem:

1. Rotiți capacul de protecție de la supapa de service.
2. A apăsat cu grijă șurubelnița subțire în bobină și bate încet substanța.

În concluzie, poate cea mai banală și pe scară largă cauză a defecțiunii de aer condiționat este o siguranță suflată. Acest lucru se întâmplă chiar și pe noile sedanuri Polo. Nu este nimic teribil într-un "accident" similar: este suficient să urcați în blocul de siguranțe și să înlocuiți elementul răsfățat la unul nou. Coordonate: rândul de sus, al treilea drept, verde. Câteva minute și - gata: Lupta de căldură continuă!

a devenit cald cum să utilizați în mod corespunzător reciclarea în VW Polo Sedan, astfel încât să nu existe sudoare

Reciclarea Veronica nu este destinată să combată zgomotul ochelarilor.

Victor vă înțelegeți mai întâi ce înseamnă termenul. Și totul va deveni intuitiv.

Inna, astfel încât este necesar să puneți un gard al aerului de pe stradă.

Crin, astfel încât atunci când recircularea este pornită, sticla nu transpiră, este necesar să porniți aparatul de aer condiționat. Acesta va usca aerul. Adesea mă duc în timpul verii, dar nu vine mirosul de pe stradă și există un apartament mai bun, pentru că nu trebuie să răciți noi porțiuni de fiecare dată. Și dacă fără kondaya, atunci ochelarii sunt opriți.

Etichete: De ce se transformă imediat la aer condiționat pe sedanul polo

Cuplajul compresorului de aer condiționat nu este inclus. Nu există nici o masă pe compresorul de aer condiționat. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

5 dec. 2012 - Aer condiționat este pornit de la sine: ... Aproape imediat porni când încălzitorul este pornit, aparent la gazele de eșapament din ...

Revizuirea mea despre "Polo Sedan"

Ce trebuie să faceți cu aerul condiționat în timpul iernii? | Clubul All-rus ...

4 aprilie 2015 - All-Rusă Volkswagen Polo Club Sedan ... Aer condiționat nu funcționează dacă temperatura este sub 4 grade, chiar dacă nu va funcționa, așa că ... Nu mă întorc pe Candert în timpul iernii. ... Am încercat fereastra pentru a transpira fereastra, fără că Konony nu a împins, l-am întors imediat.

Sistemul de construcții Sedan Polo Sedan. Nodurile încălzitorului și schimbătorul de căldură schimbătorului de căldură de căldură sunt coninotați într-un singur bloc. Controalele sistemului de aer condiționat sunt amplasate pe panou, comune cu comenzile încălzitorului.

Diagrama schematică a mișcării de agent frigorific în sistemul de aer condiționat este prezentată pe o figură schematică de mai jos.

Circuitul de circuit al mișcării de agent frigorific în sistemul de climatizare: 1 - senzor de presiune combinat; 2 - un complot de conducte de înaltă presiune; 3 - Receptor-desicant; 4 - supapă de servicii de înaltă presiune; 5 - Condensator (radiator de aer condiționat); 6 - ventilator de condensare și radiator de sistem de răcire; 7 - compresor de aer condiționat; 8 - secțiune de conducte de joasă presiune; 9 - linii de supapă de serviciu de presiune scăzută; 10 - ventilator de încălzire; Și - evaporator; 12 - Valve termostatice

Compresorul este instalat pe blocul cilindrului motorului și este acționat de o centură lyclinică, compresorul asigură circulația agentului frigorific în sistem. Arborele de compresor este instalat în capacul frontal aluminiu al carcasei de pe rulmenți și este etanșat din partea de antrenare a unității cu glanda.

Compresor Drive scripete setat la două<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Notează

Dacă sistemul este corect, în timp ce aparatul de aer condiționat este pornit, ambreiajul este un disc de ambreiaj de strângere sub acțiunea unui electromagnet intră în cuplare cu ruloul unității, iar rotorul compresorului începe să se rotească.

Dar, în timpul funcționării aparatului de aer condiționat, pot apărea următoarele defecțiuni de compresoare.

1. Dacă, atunci când aparatul de aer condiționat este oprit, există sunete străine în timpul rotației, mirosul lui Gary este încălzit sau apare, probabil că a început să-și prăbușească rulmentul. În acest caz, este necesar să se înlocuiască rulmentul. În unele cazuri lansate, poate fi necesar să se înlocuiască ansamblul de cuplare compresor sau componentele pieselor sale.

2. Dacă după pornirea aparatului de aer condiționat, acesta nu este audibil, atunci sunt posibile următoarele probleme:

• a apărut scurgeri de agent frigorific, iar sistemul de control blochează includerea compresorului;
• senzorul de presiune din sistem a eșuat;
• malfuncționalități în circuitele electrice ale sistemului de control;
• Înfășurarea bobinei electromagnetului de cuplare arse;
• unitatea de control al motorului Din orice motiv (fluid de răcire ridicată a motorului, viteza ridicată a motorului) a blocat compresorul de activare.

3. Dacă cuplajul se rotește cu ușurință și liber, dar când porniți aparatul de aer condiționat, zgomotele străine sunt clar audibile sau chiar stați motorul, apoi cel mai probabil a blocat compresorul. Partea interioară de pompare a compresorului nu este supusă reparării. În acest caz, compresorul va trebui înlocuit.

4. Și ultima, cea mai neplăcută opțiune. Faceți clic pe este distribuit, cuplajul rotește cu ușurință arborele compresorului, iar răcirea aerului din cabină nu apare. În acest caz, compresorul funcționează într-o pompare înfricoșătoare. Numai un specialist cu experiență în prezența unui echipament special de control și diagnostic poate determina această defectuoasă.

Puteți determina cu exactitate cauza defecțiunii după diagnosticarea completă într-un centru de service specializat pentru repararea aparatelor de aer condiționat auto.

În partea de jos a capacului compresorului din spate, este setată o supapă de resetare a presiunii de urgență. În cazul creșterii presiunii în sistem, refuzând un senzor de presiune sau alte situații anormale, atunci când presiunea maximă instalată a membranei supapei este distrusă și o parte a agentului frigorific este scos la stradă ca o regulă, după care supapa de urgență nu au o senzație suficientă. Prin urmare, după eliminarea cauzelor care au provocat presiune și resetează agentul frigorific, supapa este supusă unei înlocuiri obligatorii.

UN AVERTISMENT

Când supapa este declanșată, agentul frigorific este eliminat în mod neașteptat de jeturi puternice în toate direcțiile. Pentru a preveni rănirea, oamenii au fost închise de un capac.

Condo.p (Radiator de aer condiționat) Tipul multithreaded este situat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului. Este atașat folosind paranteze la radiatorul sistemului de răcire. Celulele condensor sunt realizate din tuburi de aluminiu cu pereți subțiri cu pereți subțiri, cu partiții longitudinale interne pentru rigiditate și aripioare exterioare pentru a îmbunătăți schimbul de căldură. Rezervoare de aluminiu, cu flanșe pentru conectarea conductelor și receptorului. În înălțime, rezervorul este împărțit în secțiuni, astfel încât trecerea prin condensator, fluxul de agent frigorific se schimbă de mai multe ori direcția. În condensor, condensarea aburului agentului frigorific comprimat de compresorul de agent frigorific și căldura de căldură eliberat în aerul înconjurător are loc.

Când aparatul de aer condiționat este pornit, unitatea de comandă a motorului pornește circuitul de alimentare al ventilatorului electric al radiatorului de răcire a motorului, care îmbunătățește schimbul de căldură în condens și reduce presiunea în sistemul de aer condiționat.

Evaporator. Situat în blocul și aerul condiționat al cabinei. Evaporatorul este fabricat din tuburi de aluminiu cu aripioare în aer liber pentru a îmbunătăți schimbul de căldură. Trecerea de-a lungul tuburilor vaporizatorului, agentul frigorific de fierbere absoarbe în mod activ căldura din aerul care suflă suprafața exterioară a tuburilor. Aerul este răcit și ventilatorul este furnizat interiorului mașinii.

Pe suprafața laterală a evaporatorului există o flanșă pentru montarea supapei de control termic.

Valva de termoreglare Tipul de bloc este situat în cazul vaporizatorului. Supapa este atașată la conducte și evaporator folosind conexiuni de flanșă care trece prin orificiul de ticăltură din corpul supapei, agentul frigorific lichid își reduce brusc presiunea și începe să se fierbe. În cazul supapei, este instalat un element de reglare, schimbând secțiunea de curgere a deschiderii clapetei, în funcție de presiunea și temperatura agentului frigorific. Elementul de ajustare este configurat pe WPC-De-producător și în timpul funcționării ajustarea nu este supusă.

Receptor-desicant Montat pe condensare pe partea stângă și este un bloc pliabil. În interiorul carcasei există un element de filtru (cartuș) umplut cu granule de desicant (silicagel). Un agent frigorific lichefiat care trece prin receptor este curățat de posibile impurități, murdărie și umiditate. În partea de sus a cazului receptorului, se află o gaură care să înlocuiască elementul de filtrare.

Pipelificatoare Conectați toate elementele sistemului de aer condiționat într-un singur circuit ermetic. Conductele și flanșele de fixare sunt fabricate din aliaje de aluminiu.

Înfășurați părțile metalice ale conductelor de la dents și cerșetori. Orice îngustare a secțiunii transversale a conductei duce la o scădere a performanței sistemului.

Pentru a conecta elementele intercomunicale ale sistemului de conducte, unele zone sunt echipate cu inserții flexibile (figura 12.3) din materiale sintetice.

În locurile de compuși de elemente individuale ale sistemului instalate inele de etanșare Secțiunea transversală a neoprenului. În timpul reparării sistemului, atunci când separă conductele, inelele de etanșare sunt supuse înlocuirii obligatorii. Conducte filetate Strângeți punctul recomandat. Strângerea slabă sau excesiv severă duce la deformarea suprafețelor de etanșare și a scurgerilor de agent frigorific.

Supape de service Pentru a conecta echipamentul de diagnosticare și realimentare se află pe conducte.

Supapele sunt închise cu capace filetate pentru a le proteja de murdărie.

Slovele sunt instalate în supape, similare în designul cu bobine de pneuri de roți, dar diferă de ele.

Cheia specială este utilizată pentru rotirea și înșurubarea bobinelor.

Meter de presiune Montat în compartimentul motorului de pe conducta de linie de înaltă presiune.

Prin semnale senzor, unitatea electronică de control al motorului oprește compresorul de aer condiționat atunci când sistemul este implementat sau o creștere de urgență a presiunii în ea pentru a proteja compresorul de suprasarcină.

Panoul unității de control Ventilația, aerul condiționat și încălzirea autovehiculului este instalată pe consola panoului de bord.

Senzor de temperatură a aerului În cabină se află în panoul frontal al unității de comandă, dacă sistemul de control al climei este instalat pe mașină. Pentru a exclude citirile incorecte ale valorilor de temperatură datorită efectului elementelor încălzite ale panoului, senzorul este echipat cu un sistem de suflare obligatoriu. Sistemul oferă o conductă de aer uniformă din partea din față a interiorului mașinii prin carcasa senzorului. Pentru mișcarea normală a aerului, protejați orificiul de intrare al carcasei senzorului din orice particule solide sau fluid. Acest lucru este valabil mai ales pentru cazurile de curățare chimică a cabinei. În timpul curățării salonului, aspiratorul este strict interzis să aducă vârful de aspirație a țevii de aspirator la orificiul senzorului. Cu o bară de aer dificilă prin carcasa senzorului, funcționarea normală a sistemului automat de control al climatizării este întreruptă.

Senzor de temperatură în aer liberDeși este situată în partea din față a mașinii din spatele placării din cauciuc într-o radiație solară și locație ventilată, expusă la astfel de factori ca aer cald de la motor și radiații din asfaltul încălzit. Prin urmare, mărturia sa poate fi uneori oarecum supraestimată, mai ales după o lungă impensie în blocajele de trafic. Aspectul aerului în aer liber poate fi considerat corect când conduceți la o rată de cel puțin 40 km / h timp de cel puțin 10 minute.

Pentru a îmbunătăți eficiența sistemului de management al climei și o distribuție mai confortabilă a fluxurilor de aer în cabină, este instalat un senzor de iluminare solară. În funcție de gradul de încălzire a cabinei cu razele soarelui de-a lungul semnalelor senzorului, fluxurile de aer sunt trimise la capul sau piciorul șoferului și pasagerul din față. Senzorul este situat pe panoul de bord din apropierea geamului de ferestre.

Agent frigorific. Sistemul este reumplut de agentul frigorific HFC134A (R134A). Agentul frigorific a adăugat ulei special pentru lubrifierea compresorului este strict interzis să se utilizeze agenți frigorifice și uleiuri de alte tipuri din sistem.

Următoarea situație: Când faceți clic pe buton, acesta este aprins, dar nu există un sunet de incluziune adecvat. Aerul nu suflă, respectiv nu se răcește. Verificați siguranțele în cabină, numărul 22 și 25, ambele sunt bine.

A scris ofițerului. Cine se gândește la asta? Și totuși, săptămâna a pus alarma, instalatorii ar putea avea ceva de genul asta?

Volkswagen Polo. Sedan 2012, 105 litri. din. - Electrician și electronică

25

Băieți și pe mine în mișcare, când conduc cu Kondeem în salon, mirosul ascuțit al tipului de cablare și condo este terminat de lucru. Ce gândește?

Buna ziua. Și în momentul de față am același lucru, mirosul de ceva ars și după ce a constatat că clima nu văd. Ai ceva rău. Temperatura pe stradă 7. A fost necesar să porniți.

Fiica CONFRESOR Kondduyuk. Notpor nu a curățat radiatorul, a înfundat, supraîncălzirea sistemului este o presiune excesivă și aici este rezultatul! Acum, sub înlocuire, radiator și compresor. Deși poate exista un radiator!

Au o zi bună. El nu va fi zburat cu tine, temperatura Condushka nu afectează temperatura.

dar pe chiuvetă, când mașina era degerată, am auzit cum apartamentul și aerul sunt o înălbitoare rece.

Cuplajul compresorului de aer condiționat nu este inclus. Nu există nicio masă pe compresorul de aer condiționat

Nu Cuplajul compresorului conduce aer condiționat. Pe compresor aer condiționat Nici o masă. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW POLO SEDAN ( aer conditionat Răcire rău) Damperul fluxului de aer cald!

Încercați să porniți încă o dată. Mânerul este totul pe sticlă (în sus) Apăsați butonul A / S.Loll va determina clicul caracteristic. Adezați compresorul, scripetele ar trebui să se rotească, viteza motorului va cădea ușor, ventilatorul de evaporator se va aprinde. (în funcție de temperatură) dacă aveți toate regulile. Va fi o întrebare despre frig, scrieți

Bună, spune-mi aceeași poveste pe care indicatorul este fixat, dar nu porniți și nu există nici un clic caracteristic, unde să urcați ce să urmăriți, poate că există un releu?

Infa a fost confirmată, am verificat mașina. Condes activează I. lucrări))

Verificați presiunea Freonului în contururi. Mai multe detalii descriu o defecțiune.

cred că pe Lethah îmi dau seama de 100% lucrări el sau nu)

Am avut-o în primăvară, dar gradul era de 10 undeva, ploaie, slăbiciune. Dimineața am început totul, am plecat la soacra, am mers la ea timp de o jumătate de oră, apoi am ieșit, a început, a condus și se simt drept rigid și sudoarea ferestrelor. Am venit să-i dau pe butonul Condeye (am un control de dormit), dar nu sa întâmplat nimic! Seara, sa urcat pe Internet, iar o sută de acolo nu au citit, am decis să mă înscriu și pentru serviciu! DAR! Dimineața, mașina a fost plăcut surprinsă, Condo lucrări🙂

ei bine, chiar acum, se arată, mâine dacă mă duc și la garaj și verifică acolo.

sub 4 nu se vor aprinde.

De unde provin astfel de informații?

pe stradă câte grade? După 0 grade, nu se va aprinde.

Știri similare

Noul Volkswagen Polo este foarte popular cu vehiculul din lume, inclusiv pe terenul Rusiei. Clientul nostru rămâne că există faptul că faimosul producător german a reușit să coopereze mai multe caracteristici importante în această mașină: de obicei cea mai mare calitate germană și prețul care face ca această mașină să fie foarte ușoară ...

Cum porniți aerul condiționat pe volkswagen Polo.

Incalzitorul și conducerea aerului

Cu utilizarea corectă a abilităților sistemului de încălzire și ventilație a mașinii dvs. în cabină, sunt eliminate habitate confortabile, iar ceață de sticlă este eliminată.

Dacă mașina dvs., atunci când cumpărați, nu a fost echipată cu sistem de aer condiționat. Puteți cel puțin ceva timp pentru a instala acest sistem pe propria mașină. Pentru aceasta, contactați 100 Honda pentru a dota vehiculul cu sistem de aer condiționat realizat la Honda Plante și îndeplinește toate cerințele companiei noastre.

Panoul de control al încălzirii, ventilația și aerul condiționat

Butonul de reglementare a ventilatorului

Mutarea mânerului la dreapta conduce la o creștere a frecvenței rotației ventilatorului și la alimentarea aerului în interiorul mașinii.

Controler de temperatură a aerului

Deplasați mânerul la dreapta conduce la o creștere a temperaturii aerului care intră interiorul vehiculului.

Butonul de comutare a aerului condiționat (modele separate)

Butonul A / C este proiectat pentru a porni și opri aparatul de aer condiționat. Când aparatul de aer condiționat este pornit, indicatorul încorporat în butonul se aprinde.

Citiți același:

Butonul modului de reciclare a aerului

Butonul este proiectat pentru a transforma modul de reciclare a aerului.

Când modul de recirculare este activat (așa cum este evidențiat de un indicator de ardere, încorporat în buton), interiorul mașinii este izolat din atmosferă și introducerea opririlor interioare cu aer proaspăt. Ventilatorul oferă circulația aerului pe un contur închis. Dacă re-apăsați butonul și opriți modul de recirculare (în același timp, indicatorul încorporat în buton va ieși), aerul proaspăt în aer liber din atmosferă va începe în cabină.

Activează modurile de distribuție a aerului

Butoanele sunt proiectate pentru a selecta modul de distribuție a aerului.

Aerul exterior intră în salon prin deflectorii de ventilație centrală și laterală situată în panoul de control.

Citiți același:

Pixuri de aer condiționat Volkswagen Polo

Seturi de prețuri scăzute prezentate pe detalii video Easy Instalare \u003d Vedere nouă a dvs. Polo. ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW Polo Sedan (aer condiționat este răcit prost) Amortizor de flux de aer cald!

Mașini cu hatchback cu 5 uși

Puteți regla direcția fluxurilor de aer care intră în interiorul deflectorilor folosind regulatoarele. Trimiteți aerul în direcția dorită prin mutarea pârghiilor deflectoarelor stânga-dreapta și în sus.

Alimentarea cu aer prin deflectori de ventilație laterală, situată pe partea stângă și spre dreapta pe panoul de control, poate fi întreruptă complet. Pentru a închide sau deschide deflectorul de ventilație laterală, rotiți butonul care este amplasat pe partea laterală a deflectorului.

Deflectorul, amplasat pe raftul superior al panoului de control, poate fi deschis sau închis utilizând o pârghie, care se află între deflectori de ventilație centrală.

Dacă unul dintre modurile de distribuție a aerului este pornit sau, apoi în poziția superioară, pârghia de aer va intra în interiorul mașinii simultan prin deflectorii de ventilație centrală și superioară. Pentru a opri aportul de aer prin deflectorul superior, coborâți complet maneta în jos.

Citiți același:

Pentru funcționarea sistemelor de încălzire a cabinei și a aerului condiționat, motorul mașinii a funcționat. Încălzitorul utilizează lichidul de răcire la cald al motorului pentru încălzirea aerului care intră în interior. Dacă motorul nu se încălzește până la o temperatură normală de funcționare, va dura câteva minute înainte în cabină va începe să vină aer cald.

În majoritatea absolută a cazurilor, cele mai bune rezultate ale sistemelor care oferă un microclimat confortabil sunt realizate în modul de anchetă aerian în aer liber. Includerea lungă a modului reciclați aerulMai ales cu aer condiționat care nu funcționează, duce la geamul de ceață. Prin urmare, se recomandă includerea modului de recirculare a aerului numai dacă este necesar și pentru scurt timp, de exemplu, atunci când conduceți în jurul terenului cu un fum sau o atmosferă contaminată. Odată ce nevoia de a izola interiorul mașinii din atmosferă a dispărut, opriți modul de recirculare a aerului.

Aerul atmosferic exterior intră în sistemele de încălzire și aer condiționat prin grila de recepție, situată în fața parbrizului. Curățați periodic deschiderile laturii primite din frunze și alte gunoi care face dificilă trecerea aerului.

Ventilarea salonului auto

2. Porniți modul distribuția aerului Apăsând butonul corespunzător. Mod. reciclați aerul Trebuie oprit.

3. Utilizarea mânerului de reglare a ventilatorului, setați nivelul dorit de alimentare cu aer în cabină.

Post Vizualizări: 27