Preîncălzitor motor. Preîncălzitor motor Preîncălzitor diesel 14ts 10 gp

PZD 14TS-10 este un dispozitiv conceput pentru preîncălzirea unui motor diesel. Aparatul dispune de un sistem de racire cu lichid si functioneaza perfect chiar si la temperaturi sub zero.

Mai multe despre PZD 14TS-10

Preîncălzitorul prezentat garantează încălzirea motorului datorită prezenței unui sistem de răcire cu lichid. Dispozitivul trebuie instalat în sistemul de răcire în sine, dar încălzirea are loc datorită arderii amestecului aer-combustibil, care este situat în schimbătorul de căldură. Circulația lichidului se realizează cu propria sa pompă. Sursa de alimentare este rețeaua electrică a vehiculului, iar combustibilul este furnizat direct de la sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului sau de la un rezervor personal (dacă este disponibil).

Cum funcționează acest sistem?

Sarcina principală a dispozitivului este de a încălzi motorul răcit înainte de a conduce. Principiul de funcționare al PZD 14TS-10 se bazează pe încălzirea lichidului din sistemul de răcire a motorului. Amestecul de combustibil începe să ardă și, în același timp, căldura este eliberată într-o cameră specială. Această căldură este transferată prin pereții schimbătorului de căldură, lichidul de răcire este încălzit și începe să circule în sistemul de răcire al vehiculului. Totodată, PZD 14TS-10 poate funcționa perfect în modul pre-start sau economic, dar merită luat în considerare că în al doilea caz consumul de energie scade considerabil.

Conform programului prezentat, camera de ardere este inițial purjată și bujia incandescentă este încălzită la temperatura necesară. Bujia este pornită timp de aproximativ 90 de secunde, după care se furnizează aer și combustibil. Așa începe procesul de ardere în cameră, iar un indicator special de flacără controlează totul. Activitatea încălzitorului în sine este controlată direct de la unitatea de control.

Unitatea de control PZD "Teplostar" 14TS-10 coordonează regimul de temperatură al amestecului de răcire. În funcție de indicatorii de temperatură, este selectat modul însuși al dispozitivului: „Complet”, „Mediu” și „Mic”.

Ce poți spune despre modurile dispozitivului?

Acestea sunt după cum urmează:

• "Deplin". Conform programului „Pre-lansare”, amestecul de răcire începe să se încălzească până la 70 o C. Programul „Economic” presupune încălzirea la 55 o C.
• "In medie".În acest mod, lichidul de răcire se încălzește fie peste 70 o C, fie peste 55 o C. De obicei, acest indicator fluctuează în jurul valorii de 75 o C.
• "Mic". Lichidul de răcire trebuie să se încălzească la mai mult de 75 o C (de obicei 80 o C).

Dacă amestecul se încălzește mai mult de 80 o C, atunci modul de răcire este pornit și procesele de ardere se opresc complet, în timp ce pompa funcționează complet și are loc încălzirea normală a interiorului vehiculului. De îndată ce lichidul este răcit la 55 o C conform programului „Pre-start”, modul „Full” este activat, iar dacă răcirea este efectuată conform programului „Economic”, atunci modul „Medium” este activat.

Dacă vorbim despre timp, atunci un ciclu complet lung de funcționare a dispozitivului în programul „Pre-start” este de 3 ore, iar în programul „Economic” - 8 ore. Puteți opri dispozitivul în orice moment.

Unde este folosit acest dispozitiv?

Domeniul de aplicare este foarte larg. Dispozitivul este montat în următoarele tipuri de vehicule:

• rulote;
• autobuze;
• echipament special;
• transportul de marfă.

Date încălzitor

Caracteristicile Teplostar 14TS-10 PZD sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Ce puteți spune despre unitatea de control a dispozitivului?

Unitatea de control garantează controlul dispozitivului împreună cu panoul de control. Blocul efectuează următoarele opțiuni:

• Diagnosticul inițial. Dispozitivul și toate componentele sale sunt verificate pentru defecțiuni la pornire.
• Diagnosticarea tuturor proceselor direct în timpul funcționării.
• Lansarea și funcționarea automată a dispozitivului în programele „Economic” sau „Pre-lansare”. Există o tranziție la modurile de mai sus în funcție de indicatorii de temperatură.
• Oprirea dispozitivului în sine la finalizarea ciclului setat din cauza pierderii funcționalității uneia dintre componente, atunci când unul dintre parametri depășește limitele acceptabile sau când flacăra din cameră se stinge.

Ce face panoul de control?

Este destinat utilizării în structura încălzitorului sub forma unui dispozitiv care garantează controlul manual al dispozitivului. Sarcina principală este să porniți și să opriți manual încălzitorul, să setați durata programului, să controlați ventilatorul din structura de încălzire a cabinei și să demonstrați starea încălzitorului.

Cum funcționează panoul de control?

Instrucțiunile pentru PZD 14TS-10 sunt simple, toate manipulările sunt efectuate prin panoul de control. Pe partea din față există două întrerupătoare cu cheie, un LED și un buton pentru termostat. Comutatoarele sunt destinate să implementeze următoarele comenzi:

• implementarea pornirii (tradusă în poziția „|”) și oprire (poziția „O”).
• selectarea modului de funcționare: „Pre-start” și respectiv „Economic”.

Butonul comutatorului controlează ventilatorul încălzitorului din cabină, iar temperatura amestecului de răcire trebuie să fie mai mare de 55 ° C, iar comutatorul încălzitorului trebuie să fie în poziția „OPRIT”. Managementul se realizează după cum urmează:

• Dacă butonul termostatului este mutat în poziția extremă din stânga, ventilatorul nu va mai funcționa.
• Dacă butonul este mutat în poziția corectă, ventilatorul va funcționa continuu.
• Dacă setați butonul în mijloc, ventilatorul va funcționa ciclic. Durata unui ciclu este de 10 minute.

Să dăm un mic exemplu. Mânerul ventilatorului este setat într-o poziție în care ventilatorul funcționează timp de 4 minute. Apoi, după 6 minute, va reporni și va funcționa din nou timp de 4 minute și așa mai departe. În acest fel va funcționa până când poziția mânerului se schimbă sau până când încălzitorul este oprit. Fiecare schimbare a butonului face ca ventilatorul să se pornească și să se oprească în intervalul de la 2 la 8 minute.

LED-ul arată direct starea încălzitorului:

• Dacă pur și simplu strălucește, atunci totul este în ordine și dispozitivul funcționează;
• Dacă apare intermitent, există o defecțiune.
• Nu se aprinde - încălzitorul nu funcționează.

Pentru a reporni încălzitorul după oprirea automată, va trebui să mutați primul comutator în poziția „O”, așteptați aproximativ 10 secunde și să îl porniți din nou.

Ce defecțiuni indică LED-ul?

Este foarte convenabil să existe o explicație pentru codurile de eroare PZD 14TS-10. Șoferul nu va trebui să-și dea mintea, întrebându-se ce este în neregulă cu sistemul. Doar urmăriți LED-ul și numărați numărul de clipiri. Puteți nota pentru dvs. în care sunt explicate toate erorile PZD 14TS-10 și lăsați-l în mașină, astfel încât să fie întotdeauna la îndemână. Mai jos este o analiză detaliată a defecțiunilor tipice și o scurtă descriere a modului în care pot fi eliminate.

După cum puteți vedea, codurile de eroare pentru Teplostar 14TS-10 PZD sunt diferite, va fi dificil să vă amintiți totul, așa că puteți face o notă sau o imprimare pentru dvs. cu toate explicațiile.

Care sunt recenziile despre dispozitiv?

Încălzitorul diesel de pre-pornire lichid 14TS-10 este proiectat pentru a încălzi un motor cu un sistem de răcire antiîngheț înainte de pornirea lui imediată la temperaturi ale aerului de la 0° la -45°C. Funcționează autonom și este alimentat de electricitate de la vehiculul însuși. Poate funcționa și cu motorină, luându-l din rezervor sau dintr-un container suplimentar inclus în kitul PZD.

Caracteristicile tehnice ale dispozitivului

Deoarece modificarea 14 TS 10 nu are practic diferențe de design față de alte încălzitoare pre-pornire, caracteristicile sale tehnologice au, de asemenea, aceleași caracteristici. Conductivitatea termică este egală cu următorii parametri:

• modul maxim - 15,5 kW;
• medie - 9 kW;
• minim - 4 kW.

Acești indicatori se obțin cu un consum de combustibil de la 0,5 la 2 litri. Dispozitivul PZD 14TS 10 24V funcționează cu motorină care respectă GOST 305. Antigelul sau antigelul, care este utilizat în sistemul de răcire, poate fi folosit ca lichid de răcire. În ceea ce privește consumul de energie, nu trebuie depășiți următorii indicatori:

• modul complet - 132 W;
• medie - 101 W;
• minim - 77 W;
• în timpul răcirii - 47 W.

Un ciclu de lucru durează 3-8 ore cu modul de pornire manuală.

Echipament și principiu de funcționare

Preîncălzitorul diesel 14TS 10 este un echipament autonom, prin urmare funcționează independent de motorul principal al mașinii. Energia este furnizată direct de la vehicul.

Pachetul include următoarele articole:

• motor PZhD;
• pompă de combustibil pentru pomparea amestecului de combustibil în camera de ardere;
• o pompă de circulație care pompează forțat antigel sau antigel prin sistemul de răcire și dispozitivul de schimb de căldură;
• placa de control pentru a configura funcționarea tuturor părților de mai sus;
• Telecomandă;
• cleme și hamuri.

Principiul de funcționare este de a încălzi tholos, care, sub influența pompei, circulă prin partea de schimb de căldură a încălzitorului. Pentru a încălzi lichidul, dispozitivul folosește gaze din arderea combustibilului într-o cameră termică. Energia termică prin pereții schimbătorului de căldură pătrunde în lichidul de răcire trecând prin sistemul de răcire PZD 14.

În momentul pornirii preîncălzitorului motorului, toate procesele de funcționare a elementelor constitutive sunt testate și monitorizate:

• indicator de incendiu;
• regulator de temperatură;
• pompă de apă;
• motor electronic pentru încălzitor de aer;
• pompă de combustibil;
• bujii și cablaje.

Dacă este conectat corect, aprinderea are loc în timpul pornirii și, în același timp, pompa de circulație este activată. Circuitul electric oferă 2 moduri principale de funcționare:

• Înainte de lansare;
• economic.

Conform programului selectat, un anumit volum de combustibil este preluat din rezervor, apoi camera de ardere este purjată și încălzită la o valoare setată. Durata unui ciclu complet de funcționare în modul economic este de 8 ore, în programul de pre-pornire - 3 ore. Proprietarul are capacitatea de a opri funcționarea dispozitivului în orice moment convenabil. Dacă opriți singur dispozitivul sau după o anumită perioadă de timp, supapa de alimentare cu combustibil se închide și camera de ardere este purjată cu aer curat.

Situații de urgență

Dacă preîncălzitorul funcționează defectuos sau este detectată o eroare, dispozitivul se oprește automat. De exemplu, oprirea muncii poate apărea în următoarele circumstanțe:

• motorul nu pornește - procesul de pornire are loc din nou, după două încercări preîncălzitorul încetează complet să funcționeze;
• flacăra se stinge - oprirea instantanee a dispozitivului;
• supraîncălzire din cauza unui blocaj de aer sau a unei defecțiuni a lichidului de răcire;
• nivelul de tensiune a scăzut sub 20 V sau a crescut la 30 V.

Indiferent de motiv, dacă apare o oprire de urgență neașteptată a dispozitivului, indicatorul de pe panoul de control se va aprinde. Frecvența semnalului corespunde pe deplin tipului de defecțiune. Puteți descifra codurile de eroare folosind instrucțiunile de utilizare.

VIDEO: Cum funcționează un preîncălzitor de motor

Defecțiuni comune și metode de depanare

Dacă dispozitivul nu pornește sau orice piesă de schimb nu funcționează, în primul rând trebuie să fiți atenți la contactele și conectorii circuitelor electrice.

Trebuie remarcat faptul că majoritatea defecțiunilor care necesită reparații sunt afișate sub formă de coduri de eroare. Fiecare cod are o decodare individuală, care este indicată în instrucțiunile de utilizare. De asemenea, folosind aceste semnale, puteți încerca să remediați singur problema folosind recomandările specialiștilor.

1. Preîncălzitorul nu pornește - indicatorul LED nu este aprins

Preîncălzitorul are probabil probleme cu siguranța de 25A. De asemenea, cauza problemelor poate fi o defecțiune a panoului de control, o defecțiune a circuitului electric, deteriorarea conectorilor sau oxidarea contactelor.

1. Sistemul s-a supraîncălzit - indicatorul clipește 1 dată

Dispozitivul a detectat o diferență mare în performanța controlerelor de supraîncălzire și a senzorilor de temperatură. De asemenea, dispozitivul care monitorizeaza temperatura poate produce o citire ce depaseste 102°C. În acest caz, este necesar să se verifice integritatea circuitului de lichid și funcționarea pompei de circulație.

Există o probabilitate mare de defecțiune a dispozitivelor de control.

1. Număr epuizat de încercări de pornire - 2 semnale indicatoare

Dacă lansările au fost efectuate pe baza instrucțiunilor din instrucțiunile de utilizare, este necesar să se verifice prezența amestecului de combustibil în rezervor și în sistemul de alimentare. Astfel de probleme pot fi rezultatul unei defecțiuni a dispozitivului de alimentare cu aer, a conductei de evacuare a gazului.

1. Pauza de incendiu - 3 clipiri de diode

Indiferent de modificare, fie că este vorba de Binar 12 V GP de la producătorul Teplostar, va trebui să verificați volumul de combustibil sau să-l înlocuiți dacă a fost folosit un produs de calitate scăzută. Indicatorul de incendiu poate fi, de asemenea, spart și filtrul de combustibil poate fi înfundat.

1. Probleme cu motorul sau bujiile incandescente - LED-ul se aprinde de 4 ori

Este necesar să inspectați bujia incandescentă pentru funcționare și, dacă este necesar, să instalați una nouă. De asemenea, este necesar să verificați cablajul electric al motorului încălzitorului de aer.

1. Indicator de incendiu spart - 5 lumini aprinse

Este necesar să se inspecteze firele electrice pentru integritate. De asemenea, ar fi o idee bună să verificați rezistența ohmică dintre conectorii indicatorului. Dacă întreruperea este mai mare de 90 ohmi, controlerul de incendiu va trebui înlocuit. Aceleași acțiuni sunt efectuate atunci când este detectată o rezistență la scurtcircuit ohmic mai mică de 10 ohmi.

1. Dispozitivul care monitorizează nivelul de supraîncălzire sau senzorul de temperatură este defect - se aprind 6 diode consecutive

Fluxul semnalului de ieșire al tensiunii electrice se stabilește într-o relație liniară. În încălzitorul de pornire, trebuie să verificați funcționalitatea senzorului și să-l înlocuiți dacă este detectată o defecțiune.

1. Pompa de lichid sau de combustibil a defectat - 7 lumini se aprind

Este necesar să inspectați firele electronice ale pompelor de combustibil și lichid; poate exista un scurtcircuit.

1. Nu există nicio legătură între telecomandă și unitatea de control - 8 semnale

Ar trebui să verificați (un inel cu o șurubelniță indicator) firele de conectare și toți conectorii.

1. Dispozitivul a fost oprit de urgență din cauza creșterii sau scăderii tensiunii electrice - 9 semnale

În acest caz, este necesar să verificați funcționarea bateriei, a termostatului și a circuitului electric. În stare normală și instalare corectă într-un KAMAZ sau magistrală, între contactele XS1 4 și 7 ar trebui să existe un indicator de cel mult 30 V și nu mai mic de 20 V.

1. Intervalul de timp destinat ventilației a fost depășit - 10 clipiri ale diodei

Preîncălzitorul nu a avut timp să se răcească complet în timpul de suflare specificat. Inspectați controlerul de incendiu, dispozitivul de alimentare cu oxigen pentru îndepărtarea gazului și ardere.

Cost si garantie

În medie, prețul dispozitivului este de 26.000 - 28.000 de ruble; costul instalării depinde de condițiile individuale ale centrului de servicii, dar adesea nu depășește 13.000 de ruble.

Perioada de funcționare este valabilă 18 luni de la data achiziției. Acest parametru poate fi măsurat și prin kilometraj - 45.000 km.

Măsuri de siguranță

1. Instalarea unui încălzitor de motor diesel lichid este efectuată de o organizație specializată care emite o garanție de conectare.
2. Scopul principal al echipamentului este încălzirea pre-pornire a motorului înainte de pornirea lui imediată.
3. Este strict interzisă amplasarea conductei de combustibil în interiorul habitaclului sau în cabina șoferului.
4. Mașina trebuie să aibă un stingător de incendiu reumplut corespunzător și o trusă de prim ajutor.
5. Porniți echipamentul într-o zonă deschisă sau într-o zonă bine ventilată. Funcționarea este interzisă în zonele în care se acumulează gaze de eșapament sau în încăperi/depozite cu praf.
6. Este interzisă pornirea și utilizarea dispozitivului în timpul realimentării.
7. Reparațiile echipamentelor sunt efectuate de o organizație specializată.
8. Funcționarea este interzisă în absența lichidului de răcire în sistem și a combustibilului în rezervor.
9. Dacă nu există baterie, încălzitorul nu poate fi conectat.
10. Este interzisă oprirea dispozitivului până când motorul și ventilatorul s-au oprit complet.
11. PZD este alimentat de o baterie, indiferent de modelul și capacitatea de încărcare a vehiculului.
12. După o oprire (de urgență sau planificată), reporniți-l nu mai devreme de 10 secunde mai târziu.
13. Ignorând regulile de siguranță și funcționare ale căii ferate, producătorul și instalatorul au dreptul de a refuza reparațiile în garanție.
14. Dacă echipamentul nu pornește de trei ori la rând, se recomandă să contactați serviciul de reparații pentru a verifica funcționalitatea acestuia.

Caracteristici de control al funcționării căii ferate într-o situație de urgență

• Dacă încălzitorul nu pornește imediat, procesul de pornire se va repeta automat. După două porniri nereușite la rând, are loc o oprire. După trei trebuie să contactați pentru reparații;
• dacă arzătorul se oprește în timp ce încălzitorul funcționează, procesul se oprește și el;
• dacă încălzitorul se supraîncălzește (circularea lichidului de răcire afectată, formarea unui blocaj de aer în conducta de aer sau în conducta de combustibil etc.), PJD se oprește automat;
• când tensiunea scade sub 20 V sau crește peste 30 V, încălzitorul se oprește automat - releul de protecție este activat.
• În timpul unei opriri de urgență, LED-ul „CONTROL” de pe panoul de control va începe să clipească. Numărul de clipiri, după o pauză, arată tipul de defecțiune (vezi mai sus în secțiunea Defecțiuni obișnuite și metode de depanare).

Caracteristici de întreținere

Ca orice alt echipament, PZD necesită întreținere regulată, care constă în următoarele:

• inspectie zilnica, verificare fire, conectori si contacte, suflare a conductelor de aer;
• sezonier - la trecerea la funcționarea de iarnă, când este necesar încălzitorul;
• inspecție tehnică anuală pentru identificarea potențialelor defecțiuni, întreruperi, circuite arse etc.

VIDEO: Cum se demontează PZD

Preîncălzitor motor autonom Teplostar 14TS-10 Proiectat pentru a încălzi un motor rece înainte de pornire. Principiul de funcționare încălzitor Teplostar 14TS-10 se bazează pe încălzirea lichidului din sistemul de răcire a motorului, pompat forțat prin sistemul de schimb de căldură al încălzitorului. Căldura degajată în timpul arderii amestecului de combustibil în camera de ardere, transmisă prin pereții schimbătorului de căldură, încălzește lichidul de răcire, care circulă în sistemul de răcire al vehiculului. Încălzirea motorului Teplostar 14TS-10 poate funcționa în modul economic sau pre-pornire. În modul Eco, consumul de energie este redus.

Conform unui program dat, camera de ardere este pre-purjată și bujia incandescentă este încălzită la temperatura necesară. Lumânarea se aprinde timp de 90 de secunde. Apoi se furnizează combustibil și aer. Procesul de ardere începe în camera de ardere. Indicatorul de flacără monitorizează procesul de ardere al amestecului de combustibil din camera de ardere. Toate procesele la locul de muncă încălzitor coordonate și controale Bloc de control.

Bloc de control Teplostar 14TS-10 controlează temperatura lichidului de răcire și, în funcție de temperatura acestuia, selectează modurile de funcționare încălzitor: „plin”, „mediu” sau „mic”. În modul „plin”, conform programului „pre-pornire”, lichidul de răcire este încălzit la 70°C, conform programului „economie” - până la 55°C, iar când este încălzit peste 70°C sau 55°C C, respectiv, trece la modul „mediu”. În modul „mediu”, conform programelor „pre-pornire” sau „economie”, lichidul de răcire este încălzit la o temperatură de 75°C, iar când este încălzit peste 75°C Teplostar 14TS-10 comută în modul „mic”. În modul „mic”, lichidul de răcire este încălzit la 80°C (în ambele programe), iar atunci când este încălzit peste 80°C intră în modul de răcire, procesul de ardere se oprește, pompa continuă să funcționeze și incalzire interior auto. Când lichidul este răcit sub 55°C conform programului „pre-start”. încălzitor revine automat la modul „complet”, iar în cadrul programului „economie” - la modul „mediu”.

Durata unui ciclu complet de muncă Teplostar 14TS-10 conform programului „pre-start” este de 3 ore, conform programului „economic” este de 8 ore. Opriți încălzitor lichid de motor Dacă doriți, o puteți face oricând în timpul ciclului.

Domeniul de aplicare al Teplostar 14TS-10:

• rulote
• Autobuze
• Camioane
• Echipament special

Caracteristicile tehnice ale încălzitorului motorului

18.06.2019 16:45 Alexey

14ts10 LED-ul nu se aprinde si nu porneste nimic cand il aprinzi, este tensiune peste tot, am verificat indicatorul de pe telecomanda si de pe unitatea de decor si de pe pompa, dar nu se intampla nimic

24.06.2019 16:38 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Este imposibil de spus ce a mers prost pe baza unor astfel de date. Pentru a verifica, înlocuiți telecomanda cu una cunoscută bună; dacă nu există modificări, înlocuiți unitatea de comandă.

08.03.2019 12:23 Ikizli Dmitri Nikolaevici

Bună ziua, am instalat un nou 14-ts 10, când căldura funcționează bine, afară sunt minus 7, funcționează câteva minute, se stinge, nu clipește, doar se aprinde și totul funcționează ca o vreme peste zero

27.03.2019 19:35 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Probabil că există aer în sistem, nu există circulație a fluidului, temperatura crește până la temperatura de oprire - produsul intră în modul de așteptare, când se răcește, va porni din nou pentru câteva minute.

1. Mesaj de la Ivan 01.07.2019 17:42 Alexey, telecomanda clipea de 2 ori. Am rezolvat problema într-un mod elementar, sunt uimit de prostia mea: am schimbat releul ventilatorului. Dar în orice caz, mulțumesc! CARE RELEU UNDE MAI MULTE DETALII VA ROG.TOTUL FUNCTIONEAZA CU EXCEPTIA SUFLANTEI DE AER.

03.02.2019 14:08 Vlad

Bună ziua. Va rog sa-mi spuneti 14TS-10-12V Am inlocuit pompa de circulatie dupa aceea centrala a inceput sa functioneze nu la putere maxima, functioneaza linistit si se incalzeste mai mult decat inainte.CE S-AR POATE INTAMPLA?

27.03.2019 19:38 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Pompa de circulație nu afectează în niciun fel puterea produsului și, ca urmare, nici timpul de încălzire.
Poate au trecut la modul 8 și înainte să fie în 3?

26.02.2019 23:27 Shafikov D

Bună ziua, PP14TS10 la pornire, pompa pur și simplu merge și se aprinde
LED în mod constant. Ce ar putea fi?

26.02.2019 02:30 Ivan

Încălzitor pre-pornire 14ts-10-name

Medicul de îngrijire al schimbătorului, după cinci minute de muncă, s-a trântit și s-a revărsat fum alb. După aceasta, LED-ul clipește de 4 ori și nimic în afară de pompa de lichid de răcire nu funcționează?! Ajuta ce s-a intamplat!! Bujia incandescente functioneaza, suna ventilatorul!!!

26.02.2019 13:29 Avtonakhodka, Alexey Petrov

deschideți capacul unității de control, deconectați firul albastru de la bornă și atingeți firul negru din blocul adiacent, supraalimentatorul ar trebui să pornească.
Dacă nu există pornire, înlocuiți suflanta de aer.

22.02.2019 16:18 Mihail Eduardovici

Bună ziua pzhd 14 ts10 suflarea funcționează imediat și dioda clipește de 4 ori

02.11.2019 09:44 bdfysx

Băieți, spuneți-mi centrala 14ts-10, mașina a stat mult timp, ieri nu a mers, legăturile au început să se miște, lumina a început să se aprindă, e clar că s-a oxidat undeva, am spălat-o. si pune-l la loc, lumina s-a oprit spontan sa se mai aprinda, dar nici cand cheia este aprinsa nu se aprinde, ce ar putea fi?

14.02.2019 16:45 Avtonakhodka, Alexey Petrov

verifica totul succesiv
alimentare la produs, alimentare la telecomandă.

2. Și iată, înainte începea fără încălzitor de cabină, dar acum pornește cu încălzitor și se oprește imediat.
3. Salut 14ts-10 in loc de pompa de benzina am conectat un bec, la pornire se aprinde 10 secunde si se stinge.
4. salut 14ts-10 porneste timp de 10 secunde si se opreste, indicatorul clipeste de 6 ori, pompa de combustibil nu bate, la pornire, am scos cipul din pompa si am pus pompa la loc, dar si in 10 secunde am montat o pompa de combustibil noua, aceleasi simptome. Poate o pompă?
   Ajuta-ma te rog.

   29.01.2019 02:14 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   Nu trebuie să ghiciți, dar descărcați instrucțiunile și totul este clar acolo

   6 clipiri defecțiune a senzorului de temperatură,
   deschideți capacul unității de control, măsurați tensiunea direct pe bloc - sub 2,0 și peste 3,8, senzorul trebuie înlocuit.

26.01.2019 22:26 Shakirov Ramil Minsagitovich

Este posibil să rulați o cale ferată fără rețea?

26.01.2019 23:48 Avtonakhodka, Alexey Petrov

nimic bun nu va rezulta din asta; este nevoie de fiecare element al structurii.
De ce experimente pentru 100 de ruble?

26.01.2019 12:08 VYACHESLAV

Buna ziua. Am PZD 14. Se opreste la viteze mari. Indicatorul clipește de mai mult de 10 ori.

26.01.2019 23:54 Avtonakhodka, Alexey Petrov

14TS doar până la 10 clipiri,
dar versiunea MAZ 14TS-10 M5 poate fi mai mult de 11,12 și 13.

dacă 13, atunci este supraîncălzit, foarte asemănător cu cazul tău.

26.01.2019 00:38 Protinyak sn

Bună ziua, care este viteza maximă a supraalimentatorului?

26.01.2019 23:55 Avtonakhodka, Alexey Petrov

valori tipice 5000-6500

24.01.2019 16:23 Dmitri Ivanov

Bună ziua Vă rog spuneţi-mi.
Ts14 totul funcționează, purja este acolo, pompa bate, funcționează 5-7 minute și tăcere, indicatorul pur și simplu se aprinde!

26.01.2019 23:57 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Acest lucru se poate întâmpla atunci când circuitul de lichid este uscat, se încălzește și se răcește, lucrul continuă, dar încălzitorul este în modul de așteptare.
un diagnostic sau o descriere atentă vă va ajuta să determinați ce se întâmplă.

5. Buna ziua, problema este urmatoarea: 14 ts 10 nu porneste, clipeste de doua ori, am verificat pompa de benzina, face clic dar din anumite motive nu pompeaza combustibil, am montat o alta pompa care functioneaza si mai face click dar nu pompeaza, există combustibil, furtunurile nu sunt înfundate, pompa nu este cu susul în jos. Ajuta-ma te rog!

   14.01.2019 10:23 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   Verificați pompa - prin aplicarea tensiunii în impulsuri scurte, ar trebui să pompeze combustibil și să-l împingă afară.
   verificați filtrul de la admisia pompei, nu întoarceți nimic altceva.

   luați combustibil din recipientul exterior și verificați pornirea încălzitorului.
   continuați să căutați unde a mers combustibilul la admisie.

01.11.2019 01:59 Andrey

buna ziua, 14ts-10 functioneaza 20 de minute apoi se stinge, arata eroarea 4, iese fum alb din priza de aer.Dupa un minut produsul se aprinde si nu mai iese fum. care este problema?

01.11.2019 15:21 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Nu există aer, de aceea nu funcționează așa cum ar trebui, de ce dispare, trebuie să aflăm la fața locului, sunt prea multe opțiuni, dar totul este aproape de suflante de aer.
Verificați sursa generală de alimentare și la supraalimentatorul în sine.

6. Alexey, telecomanda clipea de 2 ori. Am rezolvat problema într-un mod elementar, sunt uimit de prostia mea: am schimbat releul ventilatorului. Dar în orice caz, mulțumesc!

01.06.2019 20:43 Erkin

Buna ziua. Este posibil să porniți o mașină când bateria este pornită (care ar putea fi consecințele)? Și este dăunător să porniți bateria la relanti și în timp ce conduceți?

01.06.2019 22:36 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Trebuie să-l porniți pentru reîncălzire.
Este posibil să porniți motorul cu încălzitorul sau încălzitorul în funcțiune pentru produse relativ noi, după 14-15-16 ani, în funcție de modelul produsului.

7. Buna ziua! Vă rog să-mi spuneți care este motivul acestei situații: la pornirea motorului, purjarea nu pornește, adică compresorul nu reacționează deloc. Am încercat să pun o punte așa cum ați sfătuit aici, ventilatorul funcționează și se învârte.
   P.s. de ceva vreme generatorul a supraincarcat bateriile, pana la 30V, este posibil sa se fi defectat centrala?

   01.06.2019 22:46 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   Ce cod clipește telecomanda?
   De ce ați decis că supraalimentația trebuie verificată?

8. Ce se întâmplă dacă conexiunea la baterie este incorectă. Teplostar 14TS-10.În timpul inversării polarității.

   28.12.2018 22:46 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   Unitatea de control va eșua, sunt prea multe elemente care nu tolerează inversarea polarității.

9. Pentru a se conecta la baterie am un fir alb si unul portocaliu, care este plus si care este minus, Teplostar 14TS-10

   28.12.2018 22:49 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   Conector rotund mare
   7 - central, puterea minus

10. Am o a doua eroare, pompa este nouă, ce mai pot face și cum?

25.12.2018 13:45 Alexey

Buna ziua. Ts14M5 pornește, dar când viteza de supraalimentare crește, oprește alimentarea. Există fum negru de la evacuare, fum alb de la admisia de aer.Nu există putere timp de 5-10 minute, apoi pornește boilerul și când viteza compresorului crește la maxim, se oprește din nou. Și așa mai departe la nesfârșit (( (

25.12.2018 02:13 Ghenadi Gennadivici

Buna ziua! TS14 autonom, când porniți motorul, nu încălzește motorul. Care este motivul??

28.12.2018 22:52 Avtonakhodka, Alexey Petrov

L-am citit de multe ori, nu am înțeles sensul a ceea ce a fost scris, nu voi ghici.
rescrie-l într-un mod clar, o să răspund.

19.12.2018 16:38 Kudryavtsev E.

Buna ziua. Încălzitor 14ts-10. În modul de trei ore funcționează corect. De îndată ce pornesc modul de opt ore, acesta intră imediat în modul de purjare și se stinge, se stinge și indicatorul roșu. Care ar putea fi motivul?

23.12.2018 22:27 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Este posibil ca telecomanda să nu emită corect comanda în modul ora 8, verificați cu o telecomandă cunoscută bună.
Verificați comutatorul de mod 3/8 de pe telecomandă.

17.12.2018 21:09 Oleg

Buna ziua
Pompa de circulație nu are putere, ar trebui să funcționeze imediat
Și eroarea 7
Este acesta un creier de înlocuire?

17.12.2018 22:12 Avtonakhodka, Alexey Petrov

verificați conectorii de pe pompă și pompa de combustibil, înlocuiți pompa cu una bună sau verificați separat pompa
Dacă nu funcționează, atunci există o defecțiune la unitatea de control.
Înlocuiți unitatea de control.

11. Ventilatorul pornește, dar motorina se scurge din toba de eșapament și nu există aprindere, ce ar putea fi în neregulă?

    17.12.2018 22:16 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Ați umplut deja totul cu combustibil, verificați funcționalitatea bujiei și porniți-o de mai multe ori fără combustibil.

14.12.2018 17:02 Roman

Buna ziua. Se schimbă ochiurile din camera de ardere? Nu cel din jurul lumânării.

14.12.2018 18:31 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Plasa din camera de ardere nu este un element înlocuibil; dacă este deteriorată sau distrusă, ansamblul camerei de ardere este înlocuit.
prețul camerei de ardere face reparațiile nepractice.

12. Hello clipește de trei ori, vă rog să-mi spuneți că vine combustibil

    13.12.2018 20:16 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Depinde de ce se întâmplă.
    Dacă există aprindere, verificați indicatorul de flacără
    Dacă nu există aprindere, verificați ochiul de plasă, alimentarea cu aer la bujie (canal) și bujia în sine.

12.12.2018 20:24 Alexandru

Bună ziua, 14ts-10, când îl porniți, se aprinde dioda de pe telecomandă și nu se întâmplă nimic altceva. Fără pompă, fără pompă, fără purjare. Și ca un comutator, dioda se stinge imediat.

13.12.2018 00:35 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Unitatea de control este defectă.

13. Buna ziua, clipeste de 4 ori, am schimbat motorul de amplificare a aerului si bujia, inca clipeste de 4 ori

    12.12.2018 01:11 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Verificați funcționalitatea bujiei; este de 12 volți.
    De la supraalimentare, conectați firul albastru la cel negru, rotația ar trebui să înceapă.

    Marcați 14TS-10 fără litere și indici suplimentari?

10.12.2018 13:30 Eshgin

Bună ziua. PZD-14 nu pornește. Releul face clic în „creiere”.

10.12.2018 22:25 Avtonakhodka, Alexey Petrov

releul este acolo doar pentru a controla încălzirea cabinei; nu ia nicio altă parte în funcționare.
Există coduri intermitente pe telecomandă?

Verificați sursa de alimentare și conectorii pentru a vă asigura că nu există vibrații din cauza pierderii alimentării în timpul pornirii.

08.12.2018 15:44 Targan Albert Olegovich

Ts14 totul a funcționat până când mașina a înghețat, a stat o zi după ce a fost pornită, ts 14 nu se încălzește, există o bujie incandescentă, pompa bate dar nu există presiune când scoateți furtunul, indicatorul picura, indicatorul clipește de 7 ori, după care nu au putut porni când filtrul a înghețat, toată motorina din sistem a funcționat și cu ajutorul unei țestoase au putut porni

14. După pornire, după aproximativ 20 de minute se va bloca și se va porni după 30 de minute.Poate circulația este incorectă

    07.12.2018 15:59 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Destul de normal dacă nu țineți cont de încălzirea rapidă și răcirea îndelungată

    L-am încălzit și a intrat în modul de așteptare, nu a existat ardere, doar pompa funcționa, temperatura a scăzut, aprinderea din nou și un nou ciclu de încălzire.

15. Ieri am instalat un nou glonț de control. Inainte de asta a fost aceeasi POVESTE: am demontat telecomanda, piesa arsa a fost inlocuita cu una noua, a rezistat o zi

    12.05.2018 21:59 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Concluzia înseamnă că există o defecțiune în cablarea de la telecomandă la produs.
    Faceți o fotografie a telecomenzii deteriorate, astfel încât să puteți vedea elementul ars.

    Este normală tensiunea de la bord?

16. Bună ziua pzh14 indicatorul de pe panoul de comandă al cazanului este aprins constant. Cazanul este conectat în mod constant la baterie, dar când masa este oprită, se stinge. Centrala nu functioneaza?

    12.05.2018 21:35 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Dacă nu ați conectat nimic suplimentar (de obicei, pompa este schimbată cu una cu un singur fir), atunci încălzitorul nu are conexiuni la pământul mașinii, așa că oprirea pământului nu ar trebui să aibă niciun efect.
    Verificați în mod constant telecomanda - înlocuiți-o cu una cunoscută bună, apoi luați decizia de a înlocui unitatea de control.

17. Am cumpărat un încălzitor nou 14ts10, totul este conectat, dar nu îl putem porni, nimic nu este aprins pe panoul de control

    05.12.2018 18:10 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Verificați siguranțele de pe cablaj și din produs.
    Verificați alimentarea cu energie a conectorului telecomenzii.

    Înainte de a fi introduse într-o cutie, produsul și telecomanda sunt supuse controlului obligatoriu al ieșirii și completează un ciclu de testare,

    căutați erori în instalarea dvs.

18. O să verific. Mulțumesc
19. La început funcționează normal câteva minute, apoi pompa accelerează și flăcări zboară din evacuare ca de la un arzător (KAMAZ 65115)

    04.12.2018 21:41 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Serviciului pentru a nu ghici prin corespondență,
    Performanța pompei este foarte aspră, dar o puteți verifica în felul următor prin scoaterea furtunului de la racordul produsului, plasându-l într-o seringă de 10 ml, pornind produsul și numărând cursele pompei, cu 100 ar trebui să fie 6,8. ml. diferența nu este mai mare de 3%

20. Deci funcționează. M-am uitat la camera de ardere, totul este în regulă. Poate creierul nu funcționează corect?

    12.04.2018 17:09 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Pompa trebuie așezată pe un suport și trebuie verificată performanța acesteia sau înlocuită cu un alt TN-10 pentru testare.

21. flăcări zboară de la evacuare 14st10 bujie nouă.încălzitor curat.senzor de flacără nou

    04.12.2018 15:33 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Înlocuiți combustibilul cu motorină sau motorină + kerosen.
    verificați performanța pompei de combustibil, înlocuiți dacă este necesar

    Verificați camera de ardere, înlocuiți-o dacă este deteriorată.

04.12.2018 11:10 Avtonakhodka

Salutare tuturor, Maz Zubrenok. O astfel de problemă. Dimineața, la pornirea masei, indicatorul nici măcar nu se aprinde și, prin urmare, nu funcționează. Care sunt motivele posibile? Cele anterioare sunt toate intacte.

04.12.2018 14:21 Avtonakhodka, Alexey Petrov

verificați alimentarea cu energie a siguranței de sub capacul unității de comandă
încălzitorul trebuie conectat direct la baterie și nu depinde de masa mașinii; dacă trebuie să opriți totul, atunci trebuie să existe două întrerupătoare separate, un întrerupător de alimentare pentru mașină, al doilea izolat de pământ pentru caloriferul.
Apoi, o verificare secvențială a telecomenzii și unității de control pentru a identifica componenta defectă.

22. Îmi pare rău, v-am indus în eroare cu privire la culoarea galbenă a indicatorului, unde culoarea roșie clipește de 5 ori; Conform tabelului de erori, acesta este un senzor de temperatură sau un senzor de supraîncălzire. Spune-mi, sunt la fel sau nu? Senzorul de temperatură este de 2,73 V pe bloc, iar senzorul de supraîncălzire este de 4,9 V. Deși instrucțiunile descriu doar o modalitate de a determina dacă senzorul funcționează corect. Vyaliki dzyakuy pentru dapamog!

    30.11.2018 19:34 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Senzorii sunt aceiași, sub 2,0 sau peste 3,8 senzorul trebuie înlocuit, dar senzorul de supraîncălzire trebuie să fie înlocuit cu siguranță.

    Când a fost măsurată, temperatura a fost de zero grade.

23. O zi buna! Va rog sa-mi dati un sfat, incalzitorul este 14ts-10-m5, cand il porniti se aude o purjare si se opreste imediat, apoi LED-ul clipeste galben de 5 ori, apoi verde pentru scurt timp, apoi rosu de 5 ori. Pe blocul senzorului de temperatură există 2,73 V. Rezistența senzorului de flacără este de 26 Ohmi. Vyaliki jakui!

    30.11.2018 15:46 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Ai ghinion, nu este un 14TS, inspectează produsul și găsește marcajele, cel mai probabil este un primotronic

24. Bună ziua. Am găsit timp să mă uit și se dovedește că totul este conectat, dar dioda ascunsă în fitingurile din plastic nu funcționează, nu există nicio legătură, doar conexiuni între ele. Poate de aceea dioda nu se aprinde; este necesar?
    

    30.11.2018 15:48 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Dioda este necesară astfel încât, atunci când încălzitorul este pornit și releul este activat, să nu aibă loc alimentarea inversă a circuitelor mașinii; fără această diodă, poate exista o sarcină necontrolată pentru care releul nu este proiectat.

25. Da, iar pentru defecțiuni ale suflantei de aer poate fi diesel. Umpleți totul cu combustibil. Toba de eșapament s-a umezit și miroase a motorină.

    29.11.2018 20:16 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Există combustibil, fără aer, nu se va arde, dacă rulează deja din evacuare, înseamnă că au fost mai mult de una sau două încercări.
    Aveți nevoie de o nouă suflantă de aer.

26. Da, și spune-mi cum să conectez încălzitorul de cabină la el. Masina Kamaz 2008. Nu am mai lucrat în perechi de când am fost nou. Deși al doilea Kamaz din 2007, încălzitorul său s-a pornit automat (oprit). Multumesc anticipat pentru raspuns.

    29.11.2018 20:15 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Tot controlul se reduce la pornirea releului de pe placa de control; contactele acestui releu furnizează tensiune la încălzitorul interior.
    verificați secvențial prin măsurarea tensiunii înainte de contactele releului și după activarea acestuia și mai departe de-a lungul circuitului de conectare,

    Pentru a porni, mutați regulatorul în poziția extremă dreaptă, încălziți motorul la o temperatură peste 60

27. Buna ziua. Te rog spune-mi ce ar putea fi. Încălzitor 14 ts-10. Îl pornesc mult timp încercând să pornesc. Apoi clipește de două ori (încercările de pornire au fost epuizate). Totul funcționează, cu excepția motorului suflantei de aer (înainte se auzea bine, dar acum este silențios). Dar el nu clipește în legătură cu eroarea.

    29.11.2018 20:12 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    Problema poate fi mai gravă decât o suflantă de aer defectă,
    înlocuiți compresorul, verificați funcționarea, în continuare pe baza rezultatelor înlocuirii,

    Fără aer, munca nu este posibilă.

29.11.2018 15:00 Alexandru

Buna ziua. Aceasta este problema: 14ts-10 pornește, se încălzește foarte mult (chiar și la viteze mici), evacuarea este deja roșie, apoi senzorul de supraîncălzire se declanșează și se oprește. Apoi indicatorul clipește de trei ori. Schimbarea rețelei nu a ajutat. Care este motivul?

29.11.2018 15:02 Avtonakhodka, Alexey Petrov

Înlocuiți camera de ardere, verificați performanța pompei de combustibil și înlocuiți pompa de combustibil dacă este necesar.

dacă utilizați un amestec de motorină + benzină, atunci reduceți proporția de benzină.

Preîncălzitor diesel 14TS-10. Manual 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

1. Introducere

Acest „Manual de operare” (OM) are scopul de a studia proiectarea, funcționarea și regulile de funcționare ale preîncălzitorului diesel 14TS-10 (denumit în continuare încălzitor), destinat preîncălzirii motoarelor diesel ale camioanelor de toate mărcile. cu un sistem de răcire cu lichid, la temperatura ambiantă a aerului la minus 45°C.

Setul complet de proprietăți a încălzitorului include următoarele funcții.

1. Asigurarea pornirii fiabile a motorului la temperaturi scăzute ale aerului.

2.Încălzirea suplimentară a motorului și a interiorului atunci când motorul funcționează în condiții severe de îngheț.

3. Încălzirea interiorului și a parbrizului (pentru a îndepărta gheața) când motorul nu este pornit.

4. Posibilitatea de pornire a preîncălzitorului în regim manual pentru 3 sau 8 ore de funcționare cu instalarea simultană a programului de funcționare „economic” sau „normal”. Este posibil ca „Manualul” să nu reflecte modificări minore de design făcute de producător după ce acest manual a fost semnat pentru publicare.

Un exemplu de înregistrare a desemnării unui încălzitor la comanda și în documente pentru alte produse: „Preîncălzitor diesel 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003”

2 Principalii parametri și caracteristici

2.1 Capacitate de încălzire, kW

15,5 +1,5 (modul activat deplin)

9 (modul activat in medie)

4 (modul activat mic)

2.2Consum de combustibil, l/oră

2,0 ± 0,2 (la modul deplin)

1.2 (modul activat in medie)

0,54 (la modul mic)

2.3 Tensiune nominală de alimentare, V24 V

2.4 Combustibil diesel uzat conform GOST 305 (în funcție dein functie de temperatura mediului ambiant)

2.5 Lichid de răcire, antigel, antigel

2.6 Consumul de energie, W

86 ± 9* (în modul deplin)

55 ± 5* (modul activat in medie)

31 ± 3* (modul activat mic)

108 ±11* (la pornire)

* - fara pompa electrica (pompa)

2.7 Modul de lansare manuală

2.8 Greutatea încălzitorului cu toate componentele nu mai mult de 10 elemente, kg

3 Măsuri de siguranță

3.1 Instalarea încălzitorului și a componentelor sale trebuie efectuată de organizații specializate.

3.2 Încălzitorul poate fi utilizat numai în scopurile specificate în acest manual de utilizare

3.4 Un vehicul echipat cu încălzitor trebuie să aibă un stingător

3.5 Încălzitorul nu trebuie utilizat în locuri unde se pot forma și acumula vapori și gaze foarte inflamabile sau cantități mari de praf.

3.6 Este interzisă operarea încălzitorului în zone închise, neaerisite.

3.8 Dacă apar defecțiuni în funcționarea încălzitorului, trebuie să contactați organizațiile specializate de reparații autorizate de producător.

3.9 Când efectuați lucrări de sudare electrică la o mașină sau lucrări de reparații la încălzitor, este necesar să îl deconectați de la baterie.

3.10 La instalarea și demontarea încălzitorului trebuie respectate măsurile de siguranță prevăzute de regulile de lucru cu rețeaua electrică, sistemele de combustibil și lichide ale vehiculului.

3.11 Este interzisă conectarea încălzitorului la circuitul electric al mașinii când motorul este pornit și nu există baterie.

3.12 Înainte de prima pornire sau de o pauză lungă de funcționare, umpleți sistemul de alimentare cu combustibil al încălzitorului cu combustibil (pompa de amorsare a combustibilului a vehiculului).

3.13 Este interzisă oprirea curentului electric. alimentarea cu energie a încălzitorului până la sfârșitul ciclului de purjare.

3.14 Încălzitorul este alimentat de energie electrică de la baterie, indiferent de mase mașină.

3.15 Este interzisă conectarea sau deconectarea conectorului încălzitorului atunci când sursa de alimentare a încălzitorului este pornită.

3.16 După oprirea încălzitorului, acesta ar trebui să fie pornit din nou nu mai devreme de 5-10 secunde.

3.17 În cazul în care cerințele de mai sus nu sunt îndeplinite, consumatorul este privat de dreptul la service în garanție pentru încălzitor.

3.18 Pentru siguranța încălzitorului, după trei porniri consecutive nereușite, trebuie să contactați departamentul de service pentru a identifica și elimina defecțiunea.

4 Descrierea dispozitivului și funcționarea încălzitorului

Încălzitorul funcționează independent de motorul mașinii.

Încălzitorul este alimentat cu combustibil și electricitate din vehicul. Schema de conectare electrică a încălzitorului este prezentată în Fig. 192.

Încălzitorul este un dispozitiv de încălzire autonom care conține: un încălzitor (componentele principale ale încălzitorului sunt prezentate în Fig. 193); pompă de combustibil pentru alimentarea cu combustibil a camerei de ardere;

pompa de circulatie (pompa) pentru pomparea fortata a fluidului de lucru al sistemului de racire (antigel) prin sistemul de schimb de caldura al incalzitorului;

o unitate de control care controlează dispozitivele enumerate mai sus conform unuia dintre programele specificate;

Telecomandă;

cablaj pentru conectarea elementelor de încălzire și a bateriei vehiculului.

Încălzitorul poate funcționa în unul dintre cele două programe: „economic” sau „normal”. Programul economic oferă un consum mai mic de energie în modurile „mediu”, „mic” și „răcire”.

Principiul de funcționare al încălzitorului se bazează pe încălzirea lichidului din sistemul de răcire a motorului mașinii, care este pompat forțat prin sistemul de schimb de căldură al încălzitorului.

Gazele provenite din arderea amestecului de combustibil în camera de ardere sunt folosite ca sursă de căldură. Prin pereții schimbătorului de căldură, căldura este transferată către lichidul de răcire al sistemului de răcire a motorului mașinii.

Când încălzitorul este pornit, se testează și se monitorizează performanța elementelor de încălzire: indicator de flacără, senzori de temperatură și supraîncălzire, pompă, motor electric al suflantei de aer, bujie, pompă de combustibil și circuitele electrice ale acestora. Dacă este în stare bună, începe procesul de aprindere. În același timp, pompa de circulație (pompa) este pornită.

Conform unui program dat, camera de ardere este pre-purjată și bujia incandescentă este încălzită la temperatura necesară. Apoi, conform aceluiași program, încep să fie furnizate combustibil și aer. Procesul de ardere începe în camera de ardere. După ce sa format o combustie stabilă, bujia incandescentă este oprită. Controlul flăcării este efectuat de un indicator de flacără. Toate procesele din timpul funcționării încălzitorului sunt controlate de unitatea de control.

Unitatea de control monitorizează temperatura lichidului de răcire și, în funcție de temperatura lichidului de răcire, setează modurile de funcționare a încălzitorului: „plin”, „mediu” sau „mic”. În modul „plin”, conform programului „normal”, lichidul de răcire este încălzit la 70°C, în programul „economie” la 55°C, iar când este încălzit peste 70°C sau, respectiv, 55°C comută în modul „mediu”. În modul „mediu”, conform programelor „normale” sau „economice”, lichidul de răcire este încălzit la o temperatură de 75°C, iar atunci când este încălzit peste 75°C, încălzitorul trece în modul „mic”. În modul „mic”, lichidul de răcire se încălzește până la 80°C (în ambele programe), iar când este încălzit peste 80°C, trece în modul „răcire”, procesul de ardere se oprește, pompa continuă să funcționeze și interiorul mașinii este încălzit. Când lichidul este răcit sub 55°C în programul „normal”, încălzitorul pornește automat din nou în modul „plin”, iar în programul „economie” în modul „mediu”.

Durata unui ciclu complet de funcționare este de 3 ore sau 8 ore în funcție de poziția comutatorului (vezi secțiunea 6) În plus, este posibilă oprirea încălzitorului în orice moment în timpul ciclului. Când se dă o comandă de oprire manuală sau automată a încălzitorului, după ce timpul de funcționare setat al încălzitorului a expirat, alimentarea cu combustibil este oprită și camera de ardere este purjată cu aer.

Caracteristici ale controlului automat al încălzitorului în situații de urgență și de urgență:

1) dacă din anumite motive încălzitorul nu pornește, procesul de pornire se va repeta automat. După 2 încercări nereușite, încălzitorul se oprește;

2) dacă arderea se oprește în timp ce încălzitorul funcționează, încălzitorul se va opri;

3) dacă încălzitorul se supraîncălzește (de exemplu, circulația lichidului de răcire este întreruptă, există un blocaj de aer etc.), încălzitorul se oprește automat;

4) când tensiunea scade sub 20V sau crește peste 30V, încălzitorul se oprește.

5) în caz de oprire de urgență a încălzitorului, LED-ul „CONTROL” de pe panoul de comandă va începe să clipească. Numărul de clipiri, după o pauză, arată tipul de defecțiune. Pentru o descriere a tipului de defecțiune, consultați Secțiunea 8 din Manualul de utilizare.

Notă.Încălzirea cabinei este posibilă numai atunci când supapa de încălzire interioară este deschisă și solul este închis.

5 Unitate de control al încălzirii (CU)

Unitatea de control asigură controlul încălzitorului împreună cu panoul de control. Unitatea de control îndeplinește următoarele funcții:

a) diagnosticarea inițială (verificarea funcționalității) a componentelor încălzitorului la pornire;

b) diagnosticarea componentelor încălzitorului pe toată durata funcționării;

c) lansare și funcționare automată conform programelor „normale” sau „economice” (trecerea la diverse moduri în funcție de temperatura lichidului de răcire a motorului);

d) oprirea încălzitorului:

la sfârșitul ciclului specificat (ciclu 3 ore sau 8 ore);

dacă unul dintre nodurile monitorizate eșuează;

când parametrii depășesc limitele acceptabile (temperatură, tensiune și defecțiune a flăcării în camera de ardere).

6 Panou de control cu ​​termostat

pornirea și oprirea încălzitorului în modul manual;

stabilirea programelor de operare: normal sau economic;

setarea duratei de funcționare a încălzitorului (3 ore sau 8 ore);

controlul ventilatorului încălzitorului de cabină;

afișarea stării încălzitorului (funcționează, nu funcționează sau nu funcționează din cauza unei defecțiuni).

6.1 Proiectarea și funcționarea panoului de control.

Pe panoul frontal al telecomenzii sunt: ​​trei întrerupătoare cu cheie (poz. 1, 2 și 3), un LED (poz. 4) și un buton pentru termostat (poz. 5) vezi Fig. 194.

Orez. 194 Panoul frontal al panoului de control

6.1.1 Comutatoarele sunt proiectate pentru a executa următoarele comenzi:

poz. comutator 1 (cu iluminare de fundal) este folosit pentru a porni (poziția „|”) și a opri încălzitorul (poziția „O”);

comutatorul pozitia 2 este folosit pentru a seta programul de operare:

a) normal (poziția inferioară a comutatorului);

b) economic (poziţia superioară a comutatorului);

comutatorul poziţia 3 este folosit pentru a seta durata de funcţionare a încălzitorului la 3 ore (indicată cu 3 pe suprafaţa frontală a telecomenzii) sau 8 ore (indicată cu 8 pe suprafaţa frontală a telecomenzii).

Poziția comutatoarelor poz.2 și poz.3 poate fi oricare; acestea pot fi comutate în timpul funcționării încălzitorului, adică. Puteți modifica programul de lucru și durata de lucru. Durata de lucru după schimbare va fi egală cu timpul luat în considerare timpul lucrat.

De exemplu, dacă de la ora stabilită de 8 ore treci la o durată de 3 ore, iar încălzitorul a funcționat deja timp de 4 ore înainte de a comuta, atunci încălzitorul se va opri;

maner termostat poz. 5 este utilizat pentru a controla ventilatorul încălzitorului cabină (cu condiția ca temperatura lichidului de răcire să fie mai mare de 55 ° C, iar comutatorul încălzitorului cabină de pe panoul din cabină să fie în poziția „OPRIT” și greutatea vehiculului să fie activată) după cum urmează:

1) când butonul termostatului este setat în poziția extremă din stânga, ventilatorul încălzitorului cabină va fi oprit;

2) când butonul termostatului este setat în poziția extremă dreaptă, ventilatorul încălzirii cabinei va funcționa continuu;

3) la setarea butonului termostatului între pozițiile extreme, ventilatorul se va porni ciclic. Durata ciclului este de 10 minute.

De exemplu, dacă butonul este setat într-o poziție în care ventilatorul încălzitorului funcționează timp de 4 minute, atunci abia după 6 minute se va porni din nou timp de 4 minute etc. Astfel, va funcționa până când poziția butonului termostatului este schimbat sau până când încălzitorul este oprit. După fiecare schimbare a poziției butonului termostatului (între pozițiile extreme), următoarea pornire a ventilatorului încălzitorului cabină va avea loc în intervalul de la 2 la 8 minute.

6.1.2 LED-ul poziția 4 arată starea încălzitorului:

Se aprinde - când încălzitorul funcționează;

Intermitent - în cazul unei defecțiuni (accident). Numărul de clipiri după o pauză corespunde codului de eroare (vezi Tabelul 26).

Nu se aprinde - când încălzitorul nu funcționează.

Atenţie. Pentru a reporni încălzitorul după oprirea sa automată, comutați poz. 1 trebuie mutat în poziția „O” și nu mai devreme de 2 secunde mai târziu în poziția „I”.

7 Defecțiuni

7.1 Defecțiuni care pot fi eliminate singur. Încălzitorul nu pornește după pornire și este necesar să:

Verificați prezența combustibilului în rezervor. Verificați siguranțe:

o butonul „ON/OFF” nu se aprinde pe telecomandă când este pornit - 5 A;

o încălzitorul nu pornește - 25 A;

o ventilatorul încălzitorului cabină nu funcționează - 8 A. (dacă această siguranță este defectă, deși încălzitorul funcționează, nu există alimentare cu aer cald în cabină).

7.2 Toate celelalte defecțiuni ale încălzitorului care au apărut sunt semnalate automat de LED-ul care clipește pe telecomandă.

7.3 Pentru defecțiunile tipice ale încălzitorului și metodele de eliminare a acestora, consultați secțiunea 8.

7.4 Pentru toate defecțiunile care apar în timpul funcționării, cu excepția celor specificate în clauza 7.1, trebuie să contactați un atelier de reparații.

8 Defecțiuni ale elementelor sistemului de control al încălzirii

8.1 Depanarea trebuie să înceapă prin verificarea contactelor conectorilor circuitelor testate, vezi Tabelul 25, conform schemei de conectare electrică din Fig. 192.

Tabelul 25

8.2 Toate celelalte defecțiuni ale încălzitorului care au apărut sunt prezentate în Tabelul 26.

Tabelul 26