Ce este mai bine Ford Fiesta sau Hendai Getz. Testați Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. În cadrul companiei cu provincial. Emoții și argumente
Cele mai populare modele compacte de pe piața secundară
Atunci când alegeți o astfel de mașină pe piața secundară de la capul colțului, de regulă, este o întrebare pur utilitară: cât va costa conținutul și funcționarea acestuia? Și nu numai pentru că astfel de mașini folosite sunt cel mai adesea prima în viața cuiva, și pe primii lor bani de mașină, după cum știți, cel mai dificil de câștigat bani. Dar, de asemenea, pentru că este doar un păcat pentru a transporta cheltuieli mari, având un modest în garaj în toți parametrii mașinii, și nu nou. Nu este nou. Când alegeți caracteristicile tehnice ale modelului și nivelul de confort , iar calitatea de conducere ... dar este într-o clasă compactă și este pe piață "second-hand" cumpărătorul cele mai multe analize: în măsura în care toți parametrii mașinii corespund prețului său.
Între timp, această clasă este reprezentată de o cantitate imensă de modele. Dar orice încercare de a le considera că toate într-o singură revizuire a ziarelor este condamnată la eșec - această cantitate de informații este pur și simplu imposibil de digerat. Prin urmare, pentru analiză, am luat doar patru modele. Și nu numai pentru că ocupă linii înalte în clasamentul vânzărilor. În esență, se reflectă multe probleme care sunt inerente modelelor de clasă compacte de pe piața secundară.
Deci, în revizuirea noastră sunt: \u200b\u200b"Peugeot 206", "Opel Corsa", "Ford Fiesta" și "Hyundai Getz". Toate au o gamă destul de largă de modificări, dar ne vom concentra pe cele mai masive versiuni ale hatchback-urilor de cinci și cu trei uși. Și, ca de obicei, luați în considerare mașinile
la vârsta de cinci ani.
Producție - din 1998
restyling - 2001 și 2008.
Aș recomanda acest model celor pentru care apariția mașinii este de mare importanță. Mașină strălucitoare, imediat izbitoare. Nu este o coincidență faptul că există o mulțime de femei printre fanii "206th". Important, apropo, elementul atunci când alegeți o copie folosită - în a cărui mâini a fost de până la tine? Femeile de conducere, desigur, șoferi mai precise decât bărbații, în gaz până când este ușor de rău, dar există păcătoși stabili pentru ei - cumva se dovedește că sunt adesea aplicate de o bara de protecție, apoi ușa, apoi Ușa în locuri complet de neînțeles și, prin urmare, se întâmplă adesea cu ei, să spunem, smulse ... dar, vedeți, mai bine zgârieturi deschise pe corp (un motiv încă o dată la negocieri) decât ascunse de panouri corporale noi Consecințele unui accident grav ...
Un detaliu curios: "206th" aproape niciodată nu răsuciți mărturia kilometrajului. Faptul este că este stocat și în blocul electronic. Prin urmare, este necesar nu numai să găsiți un meșteșugar, care va da seama cu acest bloc, ci și decent de supărat. Potrivit informațiilor noastre, o astfel de operațiune pentru a îmbunătăți rula reală pe "Peugeot 206" costă aproximativ 6.000 de ruble. Este puțin probabil ca unii dintre acești proprietari să meargă la astfel de cheltuieli riscante ...
Înainte de a cumpăra o mașină, merită să vă aflați dacă există centre specializate în orașul dvs. Pentru că după cinci ani de funcționare, "Peugeot 206" are nevoie de reparații complete. Faptul este că, în acest timp, produsele de cauciuc, glazurile și blocurile tăcute se usucă. Dacă nu le schimbă în timp, vor trebui mai târziu să cheltuiască în mod semnificativ sume mari. De exemplu, boot-ul unui scut merită un ban, dar dacă SLS va zbura, atunci va trebui să cheltuiască aproximativ 5.000 de ruble pe înlocuirea sa. Și o astfel de imagine - în multe alte noduri.
După cum arată practica, pentru a sprijini "Peugeot 206" în cursul anului în stare bună, este necesar să se stabilească în aproximativ 15.000-20.000 de ruble în buget. Desigur, acest lucru nu include costul combustibilului și al asigurărilor. Apropo, nu puteți cheltui bani pe Casco - astfel încât hijackerul este interesat de 206 de ani, proprietarul său va trebui să plătească hoții ..
"Peugeot 206" este suspendarea complet independentă, care este o raritate într-o clasă compactă. Frontul rack-ului McRrson, în spatele celor două tuciuni transversale. Un astfel de șasiu oferă un model de management decent. Pe mașinile vândute de dealerii ruși, partea de alergare este îmbunătățită în comparație cu copiile aduse din Europa. Ei au o clema mai mare, arcuri completate și amortizoare.
Autovehiculele cu motor de benzină de 1,4 litri (75 CP) sunt foarte populare pe piața secundară (75 CP). Acest motor este optim pentru o mașină compactă - este urmărit și economic. La versiunea cu 1,6 litri (109 CP), "Patru" reprezintă doar o zecime din toate cele utilizate "206-X". Dacă căutați o instanță cu "Automat", amintiți-vă că transmisia automată este un punct slab al acestei mașini. Cu o unitate de testare, acordați o atenție deosebită lampa de avertizare a regimului de iarnă - nu ar trebui să clipească fără motiv. Asigurați-vă că utilizați uneltele din spate: Includerea trebuie să apară fără șocuri și șocuri.
Deja în versiunea de bază (XR) "206th" echipată cu airbag-ul unui șofer (în versiunile europene - două), închiderea centrală și ferestrele colorate. Versiunea XS a fost completată de geamurile electrice frontale. Execuția XT a însemnat, de asemenea, un interior de velor, un sistem audio și o ceață.
Ia-ti notite
Cu o trecere neglijentă a găurilor adânci sau a unor lovituri, butonul de urgență al benzonasilor poate funcționa, oprirea alimentării cu combustibil. Dar nu vă grăbiți să apelați camionul de remorcare. "Remanimat" mașina este foarte simplă. Este necesar doar să deschideți capota și să faceți clic pe acel buton roșu de urgență, care se află în spatele bateriei, în apropierea rezervorului cu lichid de frână.Avizul unui specialist
Vasily Shekhovtsov, șeful departamentului tehnic "Armand Peugeot":
| Motor | Power, HP. la rpm. | Cuplu, nm la rpm | Accelerația 0-100 km / h, cu | Max Sanger., Km / h | Cf. Consumul de combustibil, l / 100 km |
| 4-Cyl., 1,4 l * | |||||
| 4-Cyl., 1,4 l * | |||||
| 4-Cyl., 1,6 l * | |||||
| 4-Cyl., 1,4 l, turbodiesel | |||||
| 4-Cyl., 1,6 L, turbodiesel | |||||
| 4-Cyl., 2 L, turbodiesel | |||||
| Operațiunea de înlocuire | Kilometraj, km. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Filtre, ulei de motor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plăcuțele de frână față | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Discuri de frână față | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamburi de frână spate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suporturi cu bile (setate) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Timpul curea (lanț) | Producție -2002-2008, rESTYLLING - 2005. Unul dintre personalul editorial a descris oarecum a descris această mașină cu două cuvinte: calitate și fiabilitate! Și când l-am întrebat mai mult decât să dezvăluie sensul unei astfel de evaluări, el a răspuns: Nu există biblioteci în ea. Are doar ceea ce aveți nevoie! Și toate - la un nivel bun de execuție! Fiabil și pentru toate cazurile .. De asemenea, îmi place această mașină. Calmul său și în același timp aspectul destul de modern. Cu abilitățile sale de conducere și calitățile de funcționare. Un astfel de cal credincios și fiabil, care este întotdeauna gata să vă servească .. "Ford Fiesta" este incontestată de toate dorințele șoferului. Mai mult decât atât, designul suspensiei este destul de simplu și simplu - frontal al rack-ului McPherson, raza din spate-semi-dependentă. Cu toate acestea, datorită setărilor optime, un mic "Ford" este previzibil și fiabil în control. Când alegeți o mașină, acordați o atenție deosebită stării organismului. Există o mică observație istorică. În perioada 2005-2006, compania de producție sa mutat la tehnologia de mediu a cazurilor de pictură bazate pe bază de apă. După cum se întâmplă adesea, "Boli de creștere" au apărut în introducerea know-how-ului. Prin urmare, în cazul în care corpul i-a plăcut copia pare fără preocupat și are nevoie de pictura, amintiți-vă că aducerea acestuia în starea corespunzătoare va fi destul de scumpă. Pentru "Ford Fiesta" se oferă aproape întreaga gamă de părți corporale non-originale. Acestea costă două sau trei ori mai ieftine decât produsele originale. Dar atunci vă sfătuiesc să nu vă grăbiți și să păstrați o atenție deosebită. Deoarece majoritatea absolută a părților corpului a produs, de exemplu, în China sau Taiwan, elementară, pe terminologia maeștrilor ", nu stați pe locul." Pentru a se potrivi, de exemplu, aripa, trebuie să lucrați cu ea timp de câteva ore. În acest caz, așa cum spun ei, heepgainul nu merită ... Ei bine, din moment ce am început să vorbim despre bani, atunci ar trebui să menționez că conținutul "Ford Fiesta" ar trebui să-și facă proprietarul nu este foarte scump. În regiunea de 10-14 mii de ruble pe an. Pentru hijackers, acest model nu reprezintă, de asemenea, niciun interes. Acum despre motoare. Potrivit experților, un motor de 1,4 litri este considerat optim. El este tratat moderat și în același timp economic. Cei care iubesc să fie lansați, recomand un model cu un motor de 1,6 litri. Oferă o dinamică de examinare a mașinii ușoare. Ambele motoare ale seriei "Duratec" digeră de bună voie pe benzina 92 \u200b\u200bși în general nemaipomenit. Nu vă sfătuim să opriți alegerea pe o versiune de 1,3 litri. Acest motor este zgomotos și slab, iar consumul de combustibil este același cu cel mai puternic om. O pereche de cuvinte despre o cutie automată. "Ford Fiesta" are o separare clară. Motorul de 1,6 litri este în combinație cu transmisia automată hidromecanică și modelul cu un motor cu 80 de litri de 1,4 litri am fost publicați într-o pereche cu o cutie robotică "Durashift". Dacă urmați publicațiile noastre, știți că "roboții", în special perioada, nu este cea mai bună opțiune de transmisie. Și în acest caz, o cutie robotică nu numai că suferă de gândire, ci și supraîncălzirea în blocajele de trafic. Despre configurația modelului nu trebuie să vorbească foarte mult. În versiunea de bază are ABS, servodirecție și airbag-uri frontale. Cu toate acestea, există destul de puține dintre aceste mașini "sărace" de pe piața noastră. Multumesc mult mai multe automobile cu geamuri electrice si aer conditionat. Ia-ti notiteDeoarece nu pare paradoxal, dar locația cea mai vulnerabilă a corpului este un complot de iluminare din spate a plăcuței de înmatriculare spate. Coroziunea aici apare cu frecvența de invidiat la fiecare două sau trei ani. Repararea va costa 2.300 de ruble pe un serviciu specializat. Dealer oficial - una și jumătate mai scumpă.Avizul unui specialist Vladimir Ostanko, șeful atelierului stratificat al companiei "Yus Impex": Nu fi surprins dacă pe "Ford Fiesta" luminează brusc semnalul de fractură. Acesta este un defect de design congenital și se poate întâmpla chiar pe mașini relativ proaspete. Cauză Banalna - Contact de cablare rău. Cu această ocazie a fost revocațiile, când din acest motiv a fost necesar să se schimbe arcul ceasului butucului de direcție. Adesea, după operația de iarnă, regulatorul electronic al încălzitorului este aruncat. Vă recomandăm să dezvoltați acest mecanism pentru a preveni acest mecanism, comutarea periodică a modurilor de funcționare. Dacă de multe ori completați rezervorul de benzină pentru stațiile de benzină dubioase, supapele pot fi atârnate în ghidurile lor. Și acest lucru este deja plin de reparații costisitoare (15.000-20.000 de ruble) sau necesitatea de a înlocui capul blocului (de la 35.000 de ruble). Pe serviciul oficial cu dvs. veți avea 35-50% mai mult. Motoarele de 1,4 și 1,6 litri sunt cele mai căutate pe piața secundară a Rusiei. Acestea au o transmisie curea de mecanism de distribuție a gazelor, dar supapele lor nu sunt echipate cu hidrocomatri și sunt ajustate de șaibe (de la 2.000 de ruble) după 100.000 km de kilometraj. În plus, înlocuirea centurii de distribuție pentru reglementări se face prin 160.000 km, deși în condițiile de funcționare rusești această perioadă este de dorit să se reducă la o jumătate de ori. Volumul motorului de 1,3 L este echipat cu un lanț solid, durata de viață de unu și jumătate sau de două ori mai lungă. În casetele mecanice, după trei sau patru ani de serviciu, sigiliul arborelui primar este scurs. Elementul în sine este un ban, dar înlocuirea va costa 4.500 de ruble, deoarece este necesar să postați o cutie de viteze și un motor. Cutia robotică "Durashift" în modurile încărcate (mișcarea pe termen lung într-un deal, conducerea blocajelor de trafic) este clona la supraîncălzire, deoarece el va spune tremurul pe pedala de frână. Adevărat, performanța cutiei de viteze este complet restaurată după răcirea mecanismului ambreiajului.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pe scurt - înseamnă mai bine?
"Kalina" - Hechbek mai scurt sedan pentru 190 mm, care a luat trunchiul. Salonul spațios nu a suferit deloc. Desigur, marcașul caracteristic al podelei sub scaunul din spate continuă să se așeze în mod confortabil și să taie din mașină, în special cei care poartă pantofi de dimensiune 44 și mai mult ... dar din toate mașinile de pe test numai din spate este capabilă pentru a găzdui trei confort suficient. Din păcate, tetierele nu erau suficiente - în cazul unei lovituri din spatele gâtului pasagerilor, va exista un pericol serios. Normele actuale de certificare nu necesită disponibilitatea obligatorie a acestor elemente, dar aș vrea foarte mult să simt dorința producătorului de a face o mașină competitivă și nu doar pentru a îndeplini standardele existente.
"Kalina" arată destul de demnă: lacunele corporale moderate și netede, ușile închise bine, elementele de tapițerie nu sunt rele. Dar am introdus să cunosc salonul la atingere, înțelegeți - până când distanța de calitate importată este o dimensiune imensă. După soarele de toamnă nereacționat "Kalina" se găsește un astfel de chihlimbar pe care vreau să-l deschid fereastra pe fereastră. Apropo, de ce ochelarii din ușile din față nu ies pe deplin? Și astfel de mânere strânse de control și ventilație? De ce, pentru a face mai cald, trebuie să vă întoarceți în sens invers acelor de ceasornic? Și chiar plăcut la vederea scaunului, destul de acceptabilă la editorialul "Kalina", aici este ca o cashee mană. Și unde două pistoane inutile au căzut pe podea? Poate cineva de pe transportorul inserat a uitat?!
Cu toate acestea, pe mișcarea hatchbackului sa dovedit a fi mai liniștită de izolația obișnuită a sedanului este în mod clar mai bună și sistemul de evacuare, chiar dacă nu este complet serial, crescând moderat. Pe curs, sunetul motorului devine mai tare, zgomotul mecanismului de schimbare a vitezelor este amestecat. Totul vine în comparație - chiar și viguros "Fiesta" după ce Kalina pare să fie liniștită.
Amplificatorul electric a lucrat fără capriciu, dar nu a devenit inteligibil: într-o întoarcere tensionată, poziția roților ghicit. Cu toate acestea, rezultatele măsurătorilor aproape negociate (mai puțin de 200 km) "Kalina" au confirmat cifrele din fabrică. Mașina accelerează cu încredere, dar prin elasticitate, în special pe cea de-a cincea treaptă, este departe în spatele rivalilor. Aceste vinuri nu sunt un motor, dar prea mult perechea principală. Plusul său este un consum redus de combustibil într-un ciclu rustic. Cu o măsurare improvizată în intervalul 60-110 km / h, consumul mediu a fost de 6,1 l / 100 km. Considerabil mai mică decât "Fiesta" (6.3), dar mai mult decât cea a unui "Goetz" comparabil (5,8).
Este util să economisiți combustibil, dar nu prea fascinant - încă doriți să călătoriți repede. Și pe diferite drumuri. Intensitatea energetică a suspensiei Kalina este în mod tradițional ridicată - poate fi foarte rapid de echitatie pe un drum rupt. Dar pe un asfalt plat, cu defecte relativ mici, toți s-au strecurat perfect prin suspensia "impenetrabilă". Conform pasabilității geometrice a "Kalina" "va face" majoritatea absolută a "parchetelor" moderne, dar sub totul sa dovedit a fi un mecanism elegant de schimbare a vitezelor. Astfel încât protecția compartimentului motorului este necesară.
Cu frâne, nu totul este neted, deși pe standardele interne se comportă bine: opriți mașina de la 100 km / h în mai puțin de 50 m. Adevărat, unii analogi sunt suficienți pentru patruzeci ...
Vreau o vacanță!
De la agitația infinită, vrei să te relaxezi, dar este mai bine să combine o plăcută cu utilă. De exemplu, într-o mașină pe care nu numai că puteți călări pentru numeroase instrucțiuni, dar și pentru a vă bucura. Pentru acest lucru, un motor destul de topit, cu un aport reglabil și un șasiu mare pe anvelope bune. Desigur, doriți cele mai bune locuri, suspensie mai confortabilă, izolație de zgomot eficientă și toate acestea sunt posibile ... în mașinile de pe câteva clase de deasupra și de trei ori mai mult.
Coreean Bestseller în clasa de hatchback-uri compacte a demonstrat convingător că confortul și comoditatea sunt valori eterne. Dar dacă vorbim despre un driver de jocuri de noroc - alegerea lui va fi "Fiesta". Cine ar oferi "Kalina"? "
Lada Kalina.Sedanul este vândut în Rusia de la vara anului 2005, Hatchback - din vara anului 2006.
Motor: benzină 1,6 L (80 CP).
Transmisie: Mecanic mecanic cu 5 trepte.
Echipament: singura opțiune.
Prezentat în 2002, restabilirea - în toamna anului 2005. Oferiți hatchback 3 sau cu 5 uși.
Motoare: În Rusia, benzină 1.1-1,6 l (66-106 CP).
Cutii de transmisie: Mecanic de 5 trepte, 4 viteze "automat" (pentru 1,4 și 1,6 litri).
Pachet: Gl, gls.
Pret: $ 10 590-16 490.
Lada Kalina este probabil cea mai bună mașină creată în Rusia modernă. Din păcate, nu este suficient pentru un control egal cu concurenții.
Evaluarea totală de 7.4
Salon spațios, călător și motor economic, permeabilitate geometrică excelentă, o vizibilitate bună, suspendare intensivă a energiei, confort pe drumuri proaste.
Un scaun de conducător auto incomod, controale insuficient informative, absența ABS, cuplajul anvelopei mediocre, zgomotul și vibrațiile unității de putere.
Ford Fiesta - spre deosebire de fratele mai mare "Focus", predicând adevărata plăcere de management. Chiar și la costul unor soluții nepractice.Evaluarea totală de 7.8.
Motor puternic, difuzor bun, frâne eficiente, direcție precisă, intervale intersioice pe termen lung, trunchi mare.
citat: Inițial Adăugată pe site de Medvedev:
Fiesta va fi mai bună, dar cumpărați o mașină care va fi scoasă din producție ... Nu știu dacă merită.
Apropo, subiectul a fost într-adevăr, totul este pictat în detaliu. (Iată parte din ceea ce am scris acolo)
Adesea trebuie să conduc atât pe cealaltă mașină, atât 1,6 MCPP. Iată o mică comparație.
Suspensie.
Fiesta este cu siguranta mai interesant in management, masina este mai vie, insuficienta Rotarea nu este aproape nu a fost exprimata, mai degraba de la tendința Fiesta la exces cui, cum imi place, principalul lucru nu este de a exagera. Ghetze pe descărcarea gazului nu vrea să răspundă deloc, Fiesta o face cu plăcere. Ghee este pronunțată de cotitură insuficientă, în siguranță, dar plictisitoare.
În general, pandantivul pandantivului de la Fiesta este unic mai dur și mai tare, ghezul cusăturilor mici și crăpături pe asfaltul observă, fiesta îi trimite în trup, iar în general, pe un drum rupt pe o plimbare Ghee Mai mult placut. Dar, în detrimentul unei suspensii mai dure, Fiesta, spre deosebire de Ghee, nu se rotește pe valurile de asfalt.
În general, Hetz este mai confortabil și mai adidași, Fiesta mai sport și în viață.
Motor (difuzor)
Fiesta annice sunetul motorului, aspiratorul la domiciliu am nobil nobil. Ghetz 1.6 la viteza de mare viteză sună mult mai plăcută.
Cuanticul nu a călătorit încă, va veni să aștepte primăvara, dar în conformitate cu sentimentele subiective ale Fiesta, Hetze se va întoarce, nu în detrimentul motorului, ci în detrimentul unui rând scurt, dar în general , pe dinamica autoturismelor sunt aproximativ egale. Fiesta Row este mult mai scurt! În cazul în care Fiesta are oa treia, Hetzeea Cut-off pe al doilea
De asemenea, Ford mai mult ca o cutie, dar numai pentru că mișcările sunt mai puțin, și funcționează și mai clar ...
Salon.
Fiecare om la gustul său.
Dar, din moment ce Fiesta noastră este negru, și într-o ghee cu două culori, este cu siguranță mai distractivă în ghete.
Pe panoul frontal, Fiesta din plastic este mai plăcută și mai moale, dar și în Gheeza, este un succes adecvat, greu, dar arată destul de solid.
Toate ușile din ghezură (și capota) sunt închise mai moale și mai plăcute, Fiesta are o capotă de o bătaie teribil.
Locurile din cabină sunt aproximativ la fel, dar în ghee ale locului, se pare că este mai mult, în spate, în special.
În Fiesta, vă rugăm să fie mai mare decât în \u200b\u200bghez, gama de covoare de scaun ale șoferului.
În ghete, cu o înălțime de 186, mă duc mereu cu un loc cu o oprire, în piste, dacă mutați scaunul până când nu mă opresc, nu pot stoarce complet ambreiajul. (Dar dacă în ghezură, încă poți să stai jos pentru șofer, scaunul căruia se mișcă la oprire, apoi în Fiesta, bine, în nici un fel.)
Femeia i-aș cumpăra un hert, mai confortabil și în timpul iernii în management mai ușor
