Caracteristicile tehnice ale mașinii Audi A4. "Al patrulea" Sedan Audi A4. Specificații Audi A4 B5

Sedanul premium de dimensiuni medii audi A4 a cincea într-un cont de generație (cu denumirea internă "B9") a debutat la sfârșitul lunii iunie 2015 - pe "World Wide Web" ... Premiera mondială a mașinii a trecut la aceeași cădere - pe podiumurile spectacolului auto din Frankfurt, după care (literalmente în câteva luni), el a intrat în vânzare pe piețele principale (inclusiv în Rusia).

Ca urmare a "reîncarnării" - Ingolstadt "A-Patru" a rămas stil corporativ loial, dar a actualizat complet echipamentul (în timp ce adăugați mărimea, dar aruncarea "kilogramelor suplimentare").

Apariția "al cincilea" Audi A4 nu a devenit o mare surpriză - trei niveluri a păstrat contururile recunoscute, deși a fost transformată în conformitate cu cele mai recente tendințe din timbrele corporative ale Ingolstadt.

Masina arată frumos și prezentabil, iar merit considerabil aparține frontului: grila trapezoidă a radiatorului, o bara de protecție agresivă și o iluminare elegantă cu lumini în formă de L, asemănătoare cu forma sa de fulgere (în mod implicit - bi-xenon, opțional - LED sau matrice).

Strict, dar nu lipsită de silueta dinamică a germanului "Patru" demonstrează proporțiile drepte și armonioase, soliditatea adaugă arcurile cu roți, conținând roți cu dimensiuni de la 16 la 19 inci.

Furajul sedanului este realizat într-un stil calm și laconic, dar care nu este lipsit de atribute moderne: LED-urile luminoase ale formei originale și bara de protecție embosată cu un pseudodifusor.

În funcție de motor, aparatul are o conductă de evacuare unică sau dublă pe o margine sau o pereche de țevi separate de margini.

Ca urmare a schimbării generației, dimensiunile Audi A4 nu s-au schimbat mult: 4726 mm în lungime, lățime de 1842 mm și înălțime de 1427 mm (primii doi indicatori s-au adăugat la 25 mm și 16 mm). Baza de roți "germană" ocupă 2820 mm, iar amploarea lumenului drumului depinde de suspensie: 135 mm în versiunea de bază, cu un accent pe confort - cu 10 mm mai jos și pe sport - cu 23 mm de mai jos.

Interiorul "a cincea a cincea generație" este o combinație de avangardă și clasice, iar cele mai clar se referă sedanele cu un "pilotaj virtual", care este o combinație digitală de instrumente cu un ecran diagonal de 12,3 inch sub vizorul obișnuit . În versiuni mai simple, locul său ocupă un panou simplu cu cadre analogice și un mic "tablo" în mijloc. Chiar înaintea conducătorului auto, este plasată o volan multifuncțională, la proiectarea căreia nivelul de echipament afectează în mod direct.

În inima panoului frontal prezentabil, este tratată "Tableta" complexului multimedia cu o diagonală de 8,3 centimetri, sub care "a luat apărare" o unitate de control a instalației climatice cu un afișaj individual, o pereche de "șaibe" și mai multe butoane. Designul modern invas materiale de finisare de înaltă calitate (pielea scumpă, arbore real și aluminiu) și nivelul de execuție premium.

Pentru "al cincilea A4" există scaune anatomice cu un profil grijuliu, suport pronunțat pe laturi, un set larg de setări și încălzit (opțional, de asemenea, cu ventilație și chiar cu o reglare electrică a poziției spatelui lombare). Dimensiunile corpului crescute au afectat organizarea scaunelor pasagerilor din spate - stocul de spațiu a devenit mai mult pe toate fronturile.

Printre "facilități pentru o taxă" - ecran de 10,1 inch a Centrului Multimedia și a setărilor climatice individuale.

Trunchiul sedanului nu strălucește cu o capacitate, dar 480 de litri ar trebui să se adapteze fără probleme.

Specificații. Pe piața rusă, AUDI A4 din generația a 5-a este oferită cu o gamă largă de motoare turbo cu patru cilindri, în tandem la fiecare dintre care "robotul" tronic "cu 7 benzi.

În mod implicit, mașina este echipată cu o transmisie de tracțiune pe față, iar sistemul Quattro este disponibil pentru cea mai puternică unitate de benzină cu o diferență de auto-blocare, care împarte pofta în raport de 40:60 în favoarea coada (Dacă este necesar, poate dura până la 70% din potențial accesibil și înapoi la 85%).

Partea de benzină este reprezentată de trei opțiuni:

• a cărei bază este un motor de 1,4 litri cu alimentare cu turbocompresor și cu combustibil direct, producând 150 cai putere și cuplu de 250 nm într-o perioadă de 1500 până la 3000 rpm. Permite germanului D-Sedan să "tragă" de la 0 la 100 km / h în 8,9 secunde și să recruteze 210 km / h "Maxhips", în medie consumă de 4,9 litri de combustibil în modul combinat.
• În spatele lui, ierarhia ar trebui să urmeze motorul 2.0 TFSI Ultra, echipat cu o tehnologie directă de alimentare cu combustibil, turbocompresor și tehnologie de electroni pentru ajustarea gradului de răcire, care este disponibilă în două nivele de frontieră. Numărul său de retur:
  • 190 "cai" și 320 nm tracțiune la 1450-4200 rpm,
  • fie 249 forțează 370 nm a momentului limită la 1600-4500 Rev / minute.

  În primul caz, overclocking până la primele sute "al cincilea" Audi A4 petrece 7,3 secunde, în cel de-al doilea - cu 1,5 secunde mai puțin, viteza maximă ajunge la 240 și, respectiv, 250 km / h. În ciclul mișcării mixte, cei trei ofertanți mănâncă o medie de 4,8-5,7 litri de combustibil pe 100 km de kilometraj.

• Disponibil pentru "patru" în corpul B9 și 2,0 litri turbodiesel, care, în funcție de modificări generează:
  • 150 "MARE" de putere și 320 nm de forță maximă la 1500-3250 Rev / Minut
  • sau 190 cai putere și 400 nm de cuplu în intervalul de la 1750 la 3000 rpm.

  Cu unitatea "mai tânără", mașina se schimbă 100 km / h după 8,7 secunde și extrem de "furtuni" 219 km / h, cu "porusul", acești indicatori sunt de 7,7 secunde și, respectiv, 237 km / h. "Apetitul" unui astfel de sedan variază de la 3,7 la 4,1 litri în ciclul combinat.

Este posibil ca, în viitor, motoarele diesel mai productive vor fi aduse în țara noastră - în formă de Volumul V de 3,0 litri, remarcabile de la 218 la 272 de "cai" de putere și de la 400 la 600 nm de potențial.

Cea de-a cincea generație de Audi A4 este construită pe un MLB modernizat "Cart", care este creat pe baza oțelului de înaltă rezistență, materiale metalice și compozite "și compozite, care au permis motorului instalat să economisească până la 120 de kilograme de greutate. Și în față și în spatele suspensiei montate cu o construcție de cinci dimensiuni, în care pârghiile superioare sunt conectate la elementele corpului pentru a da rigiditatea optimă.

Opțional, "german" este completat cu amortizoare adaptive cu două opțiuni de setări - confortabile și sportive.

Direcția mașinii "afectează" amplificatorul electromecanic (pentru o încărcare suplimentară - cu un raport de transmisie variabilă) și mecanismele de sistem de frânare pe toate roțile (în față - cu ventilație).

Configurare și prețuri. Pe piața rusă, Audi A4 din cea de-a cincea generație în 2018 este oferită în trei versiuni de echipament - "Baza", "Design" și "Sport".

• Pentru o mașină de bază, echipată cu un motor puternic de 150 de motoare și transmisie de tracțiune față, dealerii sunt minim solicitați de 1.970.000 de ruble. În mod implicit, se poate lăuda: șase airbag-uri, roți din aliaj de 16 inci, faruri bi-xenon, senzori de lumină și ploaie, scaune frontale încălzite, climă dublă zonă, oglinzi externe cu reglarea și încălzirea electrică, complexul multimedia, complexul multimedia, sisteme audio Cu 8 coloane, ERA-GLONASS, ABS, tehnologie ESP, senzori de parcare din spate, croazieră și alte echipamente moderne.
• Pentru configurarea "Design" și "Sport" va trebui să plătească de la 2 150.000 de ruble, iar mașina cu o transmisie completă va costa în sumă de la 2.499 000 de ruble. Prima opțiune are roți de 17 inci, un volan multi-prieten cu trei prietenii, cu o tăietură din piele, un pachet de iluminat de cabină și alte "jante" și al doilea - "rolele" pe un kit de corp de 18 inci, mai dezvoltat Pe perimetrul corpului, scaunele frontale sportive și, de asemenea, tapițeria cabinei, tavanul și panoul frontal cu materiale negre.

În plus, această cameră cu patru uși oferă o gamă largă de opțiuni suplimentare.

Eliberarea Audi A4 2012 are o personalitate luminoasă și mai agresivă atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior. Ca și înainte, este disponibilă o versiune cu tracțiune integrală. Modificări ale corpului Două: sedan și universal. În fabricarea interiorului, materialele sunt utilizate extrem de înaltă calitate. Specii merită o atenție deosebită - difuzoarele sunt atât de de înaltă calitate încât chiar și iubitorii adevărați de muzică nu sunt considerați opțiunea de a înlocui difuzoarele standard. Specialiștii sunt notați - sistemul de acționare Quattro îmbunătățește semnificativ stabilitatea A4 în rândul lor, comparativ cu versiunile cu tracțiunea frontală. Riderii profesioniști, încă aleg în această clasă, seria BMW 3 se datorează unei distribuții mai reușite în greutate și majoritatea cumpărătorilor obișnuiți aleg A4 din cauza armoniei în design, gestionabilitate. O posibilă atenție merită o eficiență a combustibilului Motorul turbocompresor de două litri: este aproape cel mai bun din clasă (dacă nu trebuie să ia în scor hibrid). Potrivit recenzenților sofisticați, Audi A4 nu atinge puterea motorului cu șase cilindri. Ce este special în anul modelului 2012? O caracteristică distinctă a modelului este interiorul, care utilizează numai materialele cele mai luxoase.

Aviz despre Audi A4 2001-2004

Masinile noi ale acestui model sunt foarte scumpe. Cu toate acestea, forumurile folosite sunt pierdute nedrept în preț. Prin urmare, este mai profitabil să le cumpărați pe piața secundară. Mașină de familie, foarte fiabilă și durabilă. Modelele produse începând cu anul 2000, au o calitate mai bună în comparație cu suspensia lor de frunte de frunte.

După ceva timp după ce sedanul a apărut, lumina a văzut vagonul Avant, care a fost larg răspândit în Europa și un convertibil foarte atractiv. Prin configurație, cele patru victorii în mulți colegi de clasă. La toate a4, climatul este instalat, care este un plus în condițiile condițiilor meteorologice dure, 4 airbag-uri, 2 perdele, ferestre de putere pe geamul din față, oglinzi încălzite, fotolii din față, lumini de ceață, ABS, anti-ofensiv Sisteme și sisteme anti-șasiu, sistem stereo. Opțional, puteți pune, de asemenea, farurile xenon, GPS, TV, ploaie și senzor de lumină, sunroile cu panouri solare !!! Plasticul din cabină este doar un standard. Cu toate acestea, compactitudinea cabinei nu trebuie neglijată. În spatele a trei pasageri vor fi incomod.

Corp

Corpul este galvanizat, ceea ce înseamnă că condițiile noastre dure nu sunt frică. Prin urmare, producătorul își poate permite să dea o garanție pentru o perioadă de 12 ani! Coroziunea apare numai pe mașinile bătăute după ceva timp după un accident. Prin urmare, aveți grijă atunci când cumpărați o mașină după un accident și o revizie de calitate slabă. LCP fiabilă. Zgârieturile de la pietre nu sunt ulterioare oxidate. Pe cel de-al patrulea model, nu plastic, dar pedepse durabile extrudate. Schimbarea lor va costa doar 40 de Cu pentru o unitate.

Detaliile metalice nu sunt, de asemenea, frică de rugină. Unii din fabrică au fost închise cu capace de plastic. Partea inferioară a celor patru este, de asemenea, sub protecția materialelor plastice, care efectuează o funcție suplimentară de izolare fonică. Drenajul sub bateria trebuie să fie periaj în cădere, astfel încât lichidul să nu eșueze amplificatorul de frână.

Motor

O mare varietate, toată lumea va găsi un motor în suflet. Petrol 1,6 L (102 CP), 2 L (131 putere), Turbo-benzină 1,8 L (150, 163, 190 forțe), V6: 2,4 L (170 forțe), 3 L (220 forțe). Turbodieselul 1.9 (100, 130 forțe), V 6 2,5 L (163,180 forțe).

Uleiul de motor recomandă turnarea la 18.000 km. Motoarele de benzină sunt durabile. Bobinele de aprindere pot fi perturbate (arse din cauza fluidului intimidat). Adesea, fără cauza junkului, controlerul nivelului de ulei. În general, este necesar să fii atent aici, deoarece o medie de 1000 km durează 0,7 litri de ulei. Titularul de înregistrare pentru utilizarea uleiului este motorul cu un volum de 2 L (131 CP). Motivul din ansamblul de eroare al unor mașini: inelele medii de compresie sunt în poziția răsturnată. De asemenea, inele se îndoaie, dacă sulful și rășina se încadrează în ele. Din toate, se distinge un motor de 2 litri cu 20 de supape: funcționarea dimensională a motorului în timpul oricăror revoluții. Ce este o consecință a funcționării sistemului de injecție cu o lungime în schimbare a galeriei de admisie. Dacă observați reducerea alimentării, asigurați-vă că sistemul funcționează corect.

Extrem de popular în țara noastră Turbobenzină 1.8 litri. Cu toate acestea, el a arogant pe petrol. Prin urmare, pentru acesta este recomandat 0 (5) W-40. Pentru a răci turbo-divertismentul după ce ați ajuns la destinație înainte de motor, ar trebui să așteptați un pic. De asemenea, în acest scop puteți pune un cronometru. Deci, turbina va servi mult mai mult. În acest model, problema poate apărea cu mecanismul de control al fazei. Coperta capacului este descrisă, iar EGN este deja de 130.000 km eșec.

Cele mai mari motoare de benzină fără probleme cu 6 cilindri. Cu toate acestea, reparația lor la rândul său este de două ori mai scumpă decât repararea altor motoare. O curea de mecanism de distribuție a gazelor și a rolelor va trebui schimbată după 110.000 km.

De la motoarele diesel cel mai adecvat 1,9 litri. Mai puternic, respectiv, arogant. Bolile lor cele mai frecvente sunt: \u200b\u200bprobleme cu comprimările în mașini noi, depresurizarea capacului supapei, a arborelui genunchiului, a carucurii și așa mai departe. Apropo, la Moscova, acest model este excepțional este popular, inclusiv printre mașini de închiriat. Și chiar este posibil să închiriați mașina Moscova cu un șofer

Control, transmisie

Versiunea CARIRO cu o unitate completă este cea mai prestigioasă. Nu există plângeri pentru Trsen diferențial. Sistemul anti-test și ESP Copiază blocarea diferențelor. Cu toate acestea, o tracțiune din față utilizată din cauza costurilor mai mici este o mai mare popularitate.

Cele mai fiabile sunt MCPP-5 și MCPP-6. Înlocuirea uleiului în ele nu este necesară, dar experții recomandă reîmprospătarea uleiului în 120.000 km. Transmisia automată standard a titonikului este oferită numai cu motorul V6. Multitronic este pus pe unitatea frontală cu un motor în 130 de forțe. Totuși, comutatoarele de transfer, însă nu există zgomot de sunet la viteză mare. În primele astfel de modele de comutare au fost efectuate de Jeks - un set de dispozitive pentru transmiterea mișcării de rotație de la un arbore la altul a intrat în lipsă. Pe mașini din 2003 Aceste dispozitive realizate din alte materii prime sunt instalate, numărul lor este crescut. Prin urmare, comutarea se efectuează fără probleme, cu excepția cazului în care, desigur, nu există puffle de electronică. Această problemă este rezolvată în cabină. Unitatea de control al transmisiei nu reușește aproape fiecare mașină, al cărui an este peste 2005. Noua unitate costă aproximativ 40.000 de ruble.

Cizme când neregulile rutiere indică faptul că arborele de unitate a intrat în lipsă. Schimbați cu coloana de direcție. Tracțiune durabilă.

Şasiu

Înlocuirea pârghiilor din față și intersectarea șasiului din spate va costa costisitoare, ca pentru a reduce masa, acestea sunt fabricate din aluminiu. După 80.000 km pot perturba mingea. Înlocuirea cu pârghii de aluminiu. Cu toate acestea, cele de-a doua generații pandantive patru este încă mai fiabilă. Rafturi și bucșe de stabilizare rezistă la 90.000 km. Pârghiile din spate necesită înlocuire după 140.000 km. Amortizoarele trăiesc la 110.000 km.

Înlocuirea plăcuțelor se face aproximativ la 25.000 km.

Electronică

În ciuda umpluturii electronicii auto, problemele cu care apar în cazuri rare. Problemele pot livra blocurile ECP pe mașina de primă generație. În noile modele, dispozitivele de portari sunt oxidate, contactele de urechi sunt plecate. Aceste probleme sunt rezolvate cu ușurință.

Mașina folosită nu mai mare de 5 ani va costa minimum 500.000 de ruble.

Astfel, avantajele Audi includ autoritatea de brand, set complet complet, performanță de înaltă calitate, direcție excelentă, confort. Iar dezavantajul acestui brand este un serviciu scump. Versiunile cu tracțiune integrală a celui de-al patrulea model cu un motor în vrac vor costa un pic mai ieftin decât cel de-al șaselea model cu un motor mai puțin puternic.

Audi A4 este o mașină de clasă de mijloc cu un motor de aranjament longitudinal, unitate frontală sau completă. Este succesor la Audi 80, produs în 1986-1994.

Premiera noii game de modele AUDI A4 a avut loc în octombrie 1994, iar producția de serie a început în noiembrie. Corpul a dobândit o formă mai rapidă cu un profil de acoperiș rotunjit pentru un nou stil VW-Audi. Decorarea interioară este un confort simplu și intern.

Vizibilitatea este minunată, iar cele mai mari cerințe ale siguranței pasive ale mașinii sunt observate: rafturile centrale dețin greva laterală (din octombrie 1996, toate modelele sunt echipate cu o configurație standard nu numai două față, dar și două părți, unul pe fiecare parte, perne de securitate). În general, acest model a făcut o impresie mai solidă, care a permis în cele din urmă Audi A4 să devină un concurent cu drepturi depline în cercul de modele compacte de prestigiu (cum ar fi BMW 3-ER și MERCEDES-BENZ C-Klass.) Segmentul D. Ultimele evoluții ale Volkswagen AG în domeniul securității și securității și tehnologiei (precum și programul economic global) au făcut posibilă crearea Audi A4 pe o platformă B5 unificată, care este, de asemenea, destinată unor modele de îngrijorare, cum ar fi WV Passat IV .

Inițial prezentate șase versiuni ale sedanului cu 4 uși cu motoare de benzină diferite: Rândul cu patru cilindri - 1,6 litri 101-puternic (ADP), 1,8 litri cu cinci supape pe cilindru (125 CP - ADR) și turbocompresor (150 CP - AEB); Șase cilindri în formă de V - 2,6 litri V6 (ABC - 174 CP) și 2,8 litri (AAH - 174 CP). Toate aceste motoare, pe lângă "slabe" 1,6 litri, instalate pe versiunea cu tracțiune integrală a lui Quattro, a cărei producție a fost desfășurată fără nici o pauză în același, 1994. În plus față de "Otto-Motors" atât de puternice și înspăimântate, A4 a devenit celebru și nu mai puțin motoare turbo de 1.9 litri de 1.9 litri turbo cu injecție directă, primul 90-puternic (1z / AHU), și într-un an și 110-puternic (AFN) cu o geometrie variabilă de turbocompresor. Acesta din urmă, apropo, în clasa sa, a fost cel mai economic - consumul de combustibil din ciclul orașului la 100 km este de numai 6,9 litri! Caracteristicile de tracțiune ale tuturor motoarelor uzate sunt impresionante. Pe modelele de benzină este posibilă instalarea transmisiei automate Tiptronic, care vă permite să comutați transmisii și în modul manual, astfel că driverele active pot realiza pe deplin abilitățile șoferului.

Audi A4 nu este o coroziune teribilă, în orice caz, compania oferă o garanție de zece ani. În septembrie 1995, geamurile electrice ale ușilor din față au intrat în pachetul standard, dar trapele din acoperiș au fost încă puse la comandă. Două luni mai târziu, în noiembrie, premiera vagonului Avant a fost ținută cu același spectru de motoare ca sedan, cu excepția celei mai slabe benzină de 1,6 litri. Volumul trunchiului vagonului variază de la 390 la 1250 l, care, deși nu prea mult, dar este destul de acceptabil pentru vagoanele pentru activități în aer liber, în care nișă de piață Avant este una dintre cele mai populare.

În pachetul de bază de mașină, sistemul de frânare anti-blocare cu sistemul de stabilizare a stabilizării motorului, două airbag-uri, sistem de servodirecție, sistem de croazieră de control, sistem climatic de control, blocare centrală a ușii, jante din aliaj, schimbător de CD, geamuri electrice, geamuri electrice Ferestre, oglinzi electrice de ferestre, filtrați împotriva polenului de praf și flori și alte echipamente necesare.

După în aprilie 1996, a apărut un nou V6 de 2,8 litri cu o capacitate de 193 CP. (ACK), numărul de modele de bază a fost de 37, inclusiv modelele cu tracțiune integrală din Quattro, renumită pentru lanțul lor excelent și stabilitatea pe un drum alunecos, deși versiunile cu tracțiune față nu sunt inferioare acestora, cu mult înainte de mulți Toți șoferii de concurenți.

Model de tracțiune integrală S4 cu un motor de 2,7 litri echipat cu două sisteme de turbocharge, cinci supape pe un cilindru și patru arbori cu came, acest motor dezvoltă o putere maximă în 265 CP. Cu 5800 de rotații pe minut. Cuplul ridicat în 400 nm rămâne constantă pe o gamă largă de 1850 - 4600 rpm. S4, precum și un an mai târziu "încărcat" Wagon S4 Avant este echipat cu o unitate excepțională completă. Până când Sedan se accelerează în 5,6 secunde, Avant - 5,7 secunde. În esență, "S4" este un produs de tuning din fabrică. Stilul salonului stabilit în stilul sportiv are o gamă completă de echipamente până la controlul climei.

Suspendarea acestor mașini este caracterizată de tuning sportiv: în față și în spatele pârghiilor transversale (spate-dual), precum și stabilizatori de stabilitate transversală. Audi S4 Avant este în mare cerere, iar el nu este atât de mult concurenți.

A4 Succesul în turneul internațional Super în 1996, 7 victorii de la 7 posibil în Campionatele Europene, Africa de Sud și Australia servesc ca o confirmare a calității ridicate a mașinii și a naturii sale sportive. Aceasta este una dintre cele mai intitulate și mașini de prestigiu din lume, Audi A4 este o alternativă modernă la clasa de top conservator.

În toamna anului 1999 a avut loc premiera "Audi RS4", care a câștigat imediat titlul celui mai puternic vagon de stație serială din lume. Vagonul modest are un temperament supercar. V6-ul său de 2,7 litri, echipat cu un turbocompresor dublu, dezvoltă 380 forțe! Această silice dispersează mașina la 100 km / h în doar 4,9 s. Deoarece ar trebui să fie mașini sportive exotice, aceste mașini sunt foarte ieftine atunci când revânzare - cel puțin de două ori mai ieftin decât o mașină nouă.

La începutul anului 2000 au apărut două noi unități de energie: un motor de benzină de 1.8 litri în 180 CP și diesel de 1,9 litri diesel în 115 CP Cu pompe de înaltă presiune, înlocuiește fostul motor / diesel puternic. Ca rezultat, numărul total de motoare cu o capacitate de 90 până la 193 CP A ajuns la 9, în combinație cu diverse transmisii și șasiul permis să obțină o gamă foarte largă de modele pentru fiecare gust.

În toamna anului 2000 a avut loc premiera unei noi generații de modele A4. Deja la prima vedere, un nivel ridicat de confort și calitate este evident pentru noul Audi A4, care îndeplinește cerințele pentru mașinile de top. Această impresie este confirmată de puterea motoarelor, netezimea unică a cursului, sistemul de aer condiționat automat, precum și un nivel ridicat de siguranță și rezistența crescută a corpului. A4 a reușit deja să câștige recunoașterea mondială: 2001 a adus această mașină șase premii internaționale onorifice, inclusiv Golden Lenkrad (volan de aur) și cititorii revistei Auto Motor und Sport (Germania) au recunoscut Audi A4 cea mai bună mașină a clasei de mijloc 2002.

Aspectul extern al Generației Audi A4 a doua reamintește în mare măsură de un A6 mai mare și chiar emblematizat al gamei de modele a companiei - Audi A8. Spre deosebire de modelul de primă generație, noua mașină a devenit 69 mm mai mare de 33 mm mai largă și 13 mm de mai sus. Primele mașini cu un corp sedan au apărut, care are un coeficient de rezistență aerodinamică scăzută de CX, într-un model nou este de numai 0,28.

Dacă te uiți la sedanul "A4" afară, puteți presupune că trunchiul său este complet mic. De fapt, aceasta este o "înșelăciune vizuală" a designerilor care au făcut mașina să facă o mașină crezută. În realitate, dimensiunile trunchiului corespund clasei mașinii. Corpul mașinii este foarte durabil - acesta este unul dintre patinele "Audi". Datorită galvanizat, el rezistă cu wimmers sare.

Configurația de bază, ca atare, nu a existat. În Europa, când o persoană a ordonat un nou "A4", după ce a selectat motorul și tipul corpului, sa așezat la propria discreție cu o varietate de echipamente. Nu sunt dealerii de mirare numiți aceste mașini "Designer pentru cumpărător".

Salonul "A4" poate fi decorat într-unul din cele trei stiluri corporative. Execuția "ADVANCE" implică terminarea cu materialele și pielea culorilor "naturale", precum și inserțiile din lemn de nuc. "Ambiția" umple salonul la spiritul sportiv - desenele de tapițerie sunt mai energice, iar pielea utilizată în decor se distinge prin tonuri artificiale ușoare care sunt bine combinate cu inserții de aluminiu. În ambiția A4, puteți găsi adesea un volan sport cu trei satelit cu piele. În cele din urmă, cea mai elegantă performanță a elitei "ambiente". Salonul confortabil și luxos este caracterizat de inserții dintr-un copac de texturi speciale și o abundență a pielii. Chiar și în cea mai ieftină configurație, salonul cucerește calitatea ridicată a materialelor de finisare și precizia "potrivirii" detaliilor. Și cele mai scumpe versiuni sunt echipate nu mai rău decât alte modele.

Masina modificată va fi echipată cu o gamă largă de motoare cu benzină și diesel, care include motoare de 1,8 litri cu turbocompresor; 2.0 și 3,0 litri cu o capacitate de 150, 130 și 220 CP În consecință, Turbodiesel Rails 1.9 TDI cu o capacitate de 131 CP și 2,5 TDI cu o capacitate de 180 CP ..

Modificări cu 1.8 motoare; 2,5 și 3,0 litri pe lângă tracțiunea obișnuită a roților frontale vor fi echipate cu transmisii de tracțiune integrală, iar cutia de viteze multitronică este instalată pe modele de 2,0 și 3,0 litri.

În 2001, am văzut lumina vagonului AVANT A4 și a Cabrio Cabo, care va primi un acoperiș rigid pliabil (cum ar fi Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio este o dinamică și unică, proiectată cu tehnologii ultra-moderne, dotate cu toate echipamentele posibile. Predecesorul său a fost în producția de aproximativ nouă ani și în acest timp a dobândit în mod corect statutul de "clasice moderne". Modelul noii generații are, de asemenea, toate semnele unei mașini de cult.

Designul actualizat al corpului său, lungimea cărora este de 4,57 m, iar lățimea este de 1,77 m, moștenește eleganța clasică a Audi Cabriolet, subliniind în același timp sportivitatea acestei mărci. Partea superioară pliabilă a noului Cabriolet Audi A4 este echipată cu o unitate electro-hidraulică și o sticlă spate încălzită ca standard. Izolarea magnifică a sunetului și adaptarea excelentă la condițiile de iarnă sunt destinate singure. Datorită sportului și, în același timp, designul interior elegant, combinat perfect cu un exterior dinamic, Audi A4 Cabriolet se distinge printr-un aspect armonios surprinzător. Temperamentul și proprietățile unice ale acestei mașini sunt evidente dintr-o privire. Capota sa dinamică, albită, forma corpului în formă de pană și contururile puternice ale spatelui cu țevi de evacuare în mod clar proeminente își exprimă clar caracterul sportiv.

Toate acestea sunt semne distinctive ale designului Audi. Ei, în combinație cu puterea motoarelor, dezvoltarea puterii la 220 CP, determină caracterul A4 Cabriolet, ridicând plăcerea de a conduce la un nivel complet nou.

În plus, motorul Audi A4 Cabriolet este agregat cu cutia de viteze multitroniene. Acesta combină caracteristicile dinamice excelente ale unei transmisii manuale și a comodității automate.

Motoarele gamma sunt destul de extinse. Toată lumea poate găsi un motor în felul său. Cel mai economic motor de 1,6 litri va costa drivere flegmatice. Apoi urmează motorul cu un volum de 1,8 litri cu o capacitate de 125 CP Are o injecție centrală și destul de ușor de overclocking bluza. Motorul de același volum, dar cu un turbocompresor are o rezervă solidă de putere în 150 CP Datorită turbinei cu presiune scăzută, este puternică trage cu revoluții mici. Temperamentul cu adevărat sportiv oferă motorului auto V6 cu un volum de 2,8 litri cu o capacitate de 193 CP Completează imaginea motoarelor de benzină de 2,6 l / 150 CP și 2,4 l / 165 CP

Linia de turbodiesels este alcătuită din două motoare. Ambele au injecție directă de combustibil, un răcitor intermediar de aer și o geometrie variabilă a turbinei pentru returnări mai mari asupra revoluțiilor mici. Un astfel de design avansat oferă silențios și temperament la nivelul motorului pe benzină. Motor cu patru cilindri de 1,9 litri din seria TDI cu o capacitate de 110 CP Are un consum foarte moderat de combustibil - valoarea sa medie este de 5,6 l / 100 km. O versiune mai puternică a puterii V6 de 2,5 litri de 150 CP Acest motor este foarte armonios cu corpul "Universal", deoarece este absolut insensibil la încărcarea maximă a mașinii.

În 2004, Audi a prezentat o generație actualizată A4 la spectacolul auto din Paris. Se caracterizează printr-un design modificat al corpului, suspensie modernizată și a primit patru motoare noi. Ca și înainte, cumpărătorii li se oferă A4 Sedan și vagonul A4 Avant. Designul corpului se face în noul brand de brand. Designul complet actualizat al frontului corpului este suplimentat cu o singură gamă de trapezoidă caracteristică a radiatorului Audi. Farurile farurilor au primit o mică îndoire a liniei de jos. O nouă bara de protecție a apărut în spatele spatelui, o soluție mică diferită a capacului trunchiului și a luminilor noi originale constând din două părți. De asemenea, a schimbat linia arcurilor de roată și firewall orizontal pe corp.

În plus, șasiul mașinii a fost, de asemenea, supus modernizării - a fost modificată elastocicul suspendat, caracteristicile amortizoarelor și a arcurilor au fost modificate și o parte din noduri și părți au fost împrumutate de la Audi A6 și au modificat Audi S4. Sport, și, în același timp, o suspensie dinamică confortabilă transformă controlul Audi A4 la plăcerea reală.

Soluții tehnice avansate, stilistică impresionantă și tradiționale pentru AUDI Cea mai înaltă calitate interioară, vor satisface chiar și cel mai exigent cumpărător. Din modificările din interior, puteți marca un nou volan cu un hub trapezoidal, o combinație nouă de instrumente și consola centrală, acum implementată la șofer, mai confortabil scaune frontale cu suport lateral îmbunătățit (la cerere cu o unitate electrică pentru 8 ajustări pentru scaunul șoferului și 4 - pasagerul). Decorarea interioară este scumpă țesătură de lână, velur sau piele naturală de două tipuri, inclusiv Nappa.

Noua aspect Audi A4 respectă pe deplin soluțiile tehnice utilizate în acesta. Alegeți oricare dintre motoare: Există unități de benzină puternice și progresive, precum și eficiente cu motoare cu motor diesel ridicat.

Motoarele gamma includ cinci benzine: atmosferice "Patru" 1,6 L 8V (102 CP) și 2,0 L 16V (130 CP), motor turbo - 1,8 L 20V (163 CP). Plus, două motoare de benzină noi: 3,2 litri V6 FSI cu injecție directă a combustibilului, a cărei putere este de 255 cai putere, precum și turbo de două litri similare cu injecția directă, 200 cait deja cunoscută de Audi A3 și VW Golf V Modele. De la zero la o sută de kilometri pe oră, ambele modificări sunt accelerate în 7,3 secunde, iar viteza maximă a acestora este de 250 și respectiv 241 kilometri pe oră.

Pentru piața rusă, în loc de motoare cu FSI, un puternic "șase" este oferit 3,0 l, dezvoltând 218 CP În plus, se oferă un volum Turbodiesel TDI R4 de 2,0 litri (140 CP) și două volum V6 de 2,5 litri (163 CP) și 3,0 L (204 HP Quattro). În Europa, Basic este de 1,9 litri TDI (116 CP). Audi A4 cu un turbodiesel de două litri va fi capabil să accelereze de la zero la o sută de kilometri pe oră în 9,7 secunde și cu un de trei litri - timp de 7,2 secunde.

Cutii de viteze - KP mecanic de 5 sau 6 trepte (tracțiune față) și pentru quattro 6-tpește "automată" Tiptronic. Legred a început produse complete de acoperire Catttro multă contracție cu Dory și sistemul de rezistență la moneda ESP II II chiar În condiții dificile de drum, garantează un nivel unic de securitate. Securitatea A4 oferă sisteme modernizate active (ABS + EBD, asistență la frânare) și pasiv (8 airbag-uri, inclusiv siguranța frontală adaptivă.

Volumul separării bagajelor Sedan A4 este de la 460 la 720 litri, iar A4 Avant Universal - de la 442 la 1184 litri.

Lista de echipamente suplimentare pentru A4 este în mod tradițional larg - acestea sunt luminile rotite xenon, tetierele din față active, care primesc automat în formă de C atunci când îmbarcare, control separat de climatizare cu 4 zone, 4 sisteme audio Hi-Fi pentru a alege (putere până la 210 W), finisarea lemnului natural și aluminiu, 9 opțiuni de proiectare a roțitelor, un sistem de navigație cu un tuner TV, mai multe opțiuni pentru proiectarea volanului și multe altele.

În plus față de pachetul de tuning sportiv S-Line, din 2005, este de asemenea oferită o nouă ediție DTM Sportspaket.

La Frankfurt, a avut loc premiera următoarei generații de model Audi A4 Cabriolet 2006. Schimbarea principală a designului în comparație cu versiunea anterioară este izbitoare imediat: aceasta este o grilă monolitic trapezoidă, care a apărut pentru prima dată în conceptul de Nuolari. Dimensiuni: Lungime - 4 573 mm, Înălțime - 1 391 mm, Baza de roți - 2 650 mm.

Lanternele și bara de protecție sunt, de asemenea, reciclate, în care difuzorul adaugă o crestătură de sportivitate a fost refăcută. Interiorul modern este destul de compatibil cu stilul progresiv al exteriorului mașinii. În standard, salonul mașinii este decorat cu inserții din aluminiu, puteți rezerva, de asemenea, o decorare de nuc, gri sau bej. Salonul poate fi forat cu o cârpă, o cârpă cu piele, piele sau piele cu culori diferite de alcantriu.

Automat poate fi coborât și ridicat la viteze de până la 30 km / h. Datorită unei bune izolații termice și ferestrelor din spate din spate din spate, fără restricții, este posibil să se opereze în timpul iernii. Ca o opțiune, se oferă un top cu o izolație acustică îmbunătățită, ceea ce vă permite să atingeți un nivel de confort solid comparabil cu sedanul A4.

În 2007, o nouă generație de sedan A4 vine pe piață. Continuitatea generațiilor, pe deplin inerente în toate modelele din Audi, pe față. Mașina a păstrat toate trăsăturile recunoscute ale predecesorului său, dar, în același timp, îmbunătățit în toți indicatorii. Salonul a devenit spațios, aspectul este expresiv, iar echipamentul este mai bogat. Pe scurt, mașina a devenit mai solidă și mai luxoasă. Este demn de remarcat faptul că este sedanul de familie A4 că de mulți ani rămâne cel mai vândut modelul Audi.

Multe schimbări în mașină. Aspectul a devenit mult rapid. Masina a primit faruri în stilul unui coupe A5, o bara de protecție cu prize agresive de aer, subcotări, tăind peretele lateral al corpului. Sedan Audi A4 a devenit 11 cm mai lung și 6 cm mai larg. Ampatamentul a crescut cu 158, care are un efect benefic asupra spațiului cabinei și asupra volumului trunchiului. La sedan, cantitatea de spațiu util al compartimentului pentru bagaje este de 480 litri, vagonul stației este de 490 litri la o stare normală de scaune și 1430 litri, dacă scaunele din spate sunt pliate. În plus față de dimensiuni uriașe, trunchiul A4 A4 are o rețea de montare, o priză de 12 volți și un capac față-verso, care este acoperit pe o parte cu o grămadă ușoară și pe cealaltă - plastic. Plasticul este indispensabil pentru transportul de bunuri poluate, iar un strat de luciu moale va proteja trunchiul de zgârieturi dacă sarcina are colțuri ascuțite. Pentru transportul încărcăturii lungi, există o trapă în spatele scaunelor rândului din spate.

Anul modelului Audi A4 2007 a primit cinci tipuri de motoare. Două dintre ele sunt benzină: unul cu un turbocompresor, un volum de 1,8 litri și cu o capacitate de 160 de litri. p., al doilea - 3.2 litri V6, dezvoltând 265 CP Datorită dezvoltărilor avansate în domeniul motoarelor, audi mașinile sunt caracterizate de putere și eficiență. Toate tipurile de motoare cu benzină sunt echipate cu tehnologie FSI, care vă permite să măriți cuplul și puterea motoarelor de benzină, precum și să reduceți consumul de combustibil (până la 15%) și să reduceți toxicitatea gazelor de eșapament. Spre deosebire de tehnologia de injecție din galeria de admisie, în motoarele FSI, combustibilul este injectat direct în camera de combustie. Acest lucru reduce pierderile termice interne și, de asemenea, vă permite să măriți puterea și să reduceți consumul de combustibil.

Cele mai modeste modificări diesel oferă motorului 2.0 TDI cu o capacitate de 143 CP De asemenea, mașina poate fi echipată cu motoare turbo diesel 2.7 TDI cu o capacitate de 190 CP și 3.0 TDI cu o capacitate de 240 CP Motoarele TDI folosesc tehnologia modernă de ploaie comună. Sistemul feroviar comun al ultimei generații are o pompă de combustibil de înaltă presiune și o singură autostradă de distribuție pe un număr de cilindri. Presiunea maximă de injecție în acesta este de 1600 bar, care este de 250 de bari mai mult decât sistemul feroviar comun al generației anterioare. Când este injectat pe un element ceramic de piezoqormare, este furnizată o tensiune electrică, ceea ce schimbă structura sa cristalină.

Audi A4 este disponibil atât cu tracțiune pe față, cât și cu transmisia cu tracțiune integrală quattro. Linia de transmisie constă dintr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte, un variator multitronic fără trepte, precum și un "Automaton" cu șase viteze. Transmisii cu tracțiune integrală Quattro A4 pot fi echipate independent de motor. Designul conducerii complete nu sa schimbat fundamental, dar a fost supus reconfigurării: a devenit o tracțiune pe spate "mică". Când se deplasează într-un drum uscat liniar, 60% din cuplu este transmis pe puntea spate.

Datorită utilizării soiurilor moderne, corpul mașinii a devenit cu 10% mai ușor, în timp ce, potrivit asigurărilor creatorilor, organismul a devenit mai durabil, coliziuni cu un obstacol la viteze de până la 15 km / h corpul trebuie să suporte fără orice consecințe.

Dezvoltatorii și siguranța pasagerilor și a șoferului au avut grijă. În aceste scopuri, șase airbag-uri sunt servite, perne frontale și spate, senzori de parcare obișnuiți, sistem de stabilizare electronică ESP. În 2007, Audi A4 a primit cel mai mare scor de 5 stele de Euro NCAP ca fiind una dintre cele mai sigure mașini ale clasei sale.

În mașina de bază, mașina include computer de la bord, închidere centralizată, oglinzi reglabile electric, fotografii electrice, încălzire cu scaune, senzor de ploaie. Opțional A4 Avant disponibil în sistemul de control "Dead Zone", un control adaptiv de croazieră, hatch, acoperiș panoramic, un sistem de ridicare pentru ridicarea unui sistem audio de munte, Bang & Olufsen cu un amplificator de 500 Watt, 10 canale active și 14 difuzoare și mult Mai Mult.

În martie 2011, planta Audi din Ingolstadt de la transportor a lăsat o mașină audi A4 - Model Avant 3.0 TDI quattro culori de Misano Roșu.

După patru ani de producție, a treia generație a fost restaurată. Mașina a primit motoare modernizate și o parte care rulează, precum și un exterior ușor modificat. Mașina "crește" câțiva milimetri în lungime și înălțime. Hota a devenit mai curbată. Designerii au schimbat forma grilajului radiatorului, ușor "tăind" colțurile superioare. Riburile încrucișate și inelele audi embleme sunt acum mai ușoare. Grila este vopsită în culori gri sau în culori negre lucioase (pe modele de șase cilindri și modele cu pachetul S linia S). Designul farurilor a fost actualizat: marginile lor inferioare au dobândit o îndoire ușoară a valurilor; Modificările au afectat, de asemenea, dispozitivul de optică internă. Farurile Xenon Plus sunt disponibile ca opțiune. Lămpile de rulare LED sunt realizate sub forma unei singure benzi înguste situate în apropierea lentilelor farurilor Xenon. Faruri adaptive, precum și sistemul de întoarcere dinamică și statică a activelor disponibile la cerere. Schițele lămpilor din spate sunt ecou cu forma optică anterioară. La comanda Xenon plus farurile, ele sunt dungi conduse continue.

Interiorul a fost refăcut în detrimentul unor inserții suplimentare cromate care au apărut pe butoane și pe volanul. Volanul însuși a început să arate ca sporturile datorită segmentului inferior, iar sistemul de navigație este acum controlat de patru butoane în loc de opt. Interiorul mașinii cu pachetul sport S linia S se face în negru cu utilizarea materialelor actualizate. Pachetul include, de asemenea, jante din aliaj de 18 inci sau comandate separat de 19 inci. În caz contrar, totul este încă: dispozitive ușor de citit, un computer rusiv de la bord și un joystick convenabil al sistemului MMI rămân în loc. Trunchiul a păstrat volumele anterioare - 480 litri (962 litri cu scaune spate îndoite) pentru sedan și 490 - pentru vagonul Avant.

Motoarele gamma includ șase motoare diesel (TDI) și patru motoare pe benzină (TFSI) în 23. Toate motoarele sunt modernizate cu injectarea directă a combustibilului; Sistemul de start-stop și sistemul de recuperare sunt incluse în echipamente standard pentru toate opțiunile. Datorită acestui fapt, consumul mediu de combustibil a scăzut cu 11%. Motoarele pot fi agregate cu o transmisie mecanică, un "robot" S-tronic cu ambreiaj dublu și o variație fără trepte de unitate multitronică, față sau completă. În total, 23 de combinații de motoare și transmisii sunt disponibile pentru Audi A4, 16 opțiuni sunt disponibile în Rusia.

Pentru Audi A4, un nou motor de benzină turbocat, cu un volum de 1,8 litri, care poate fi comandat în două versiuni - cu o capacitate de 120 și 170 CP Un conac de la toate există un motor de benzină de 3.0 litri TFSI, remarcabil 272 CP În versiunea pentru Audi A4 și 333 CP În versiunea pentru sport S4. În ceea ce privește motoarele diesel, atunci sunt disponibile următoarele opțiuni: 2.0 litri TDI cu o capacitate de 136, 163 și 177 CP, precum și un motor de 3,0 litri, remarcabil 204 sau 245 CP În funcție de versiune.

Pentru familia Audi A4, Quattro® este utilizat de diferența de intersecție cu auto-blocare. În modul de conducere obișnuit, distribuie un cuplu predominant pe roțile din spate într-un raport de 40% până la 60%. Dacă este necesar, redistribuirea are loc în cel mai scurt timp posibil. Funcția de redistribuire a cuplului ajută la funcționarea diferențialului inter-axă utilizând mecanismele de frânare și dotarea mașinii o manipulare mai bună.

În urma modelelor "senior", A4 echipate cu sisteme de securitate moderne: acum monitorizează monitorizarea, semnele rutiere, mașina încetinește automat în fața unui obstacol la viteze de până la 30 km / h, monitorizează reacția și starea șoferului dependent de modul de plimbare. În plus, a existat un sistem de urmărire a zonelor moarte.

Prezentarea Audi A4 în noul organism B9 a avut loc pe 29 iunie 2015. Premiera mondială va avea loc la Salonul Auto din Frankfurt în septembrie. Aceasta este a cincea generație a acestui model.

Aspectul Audi A4 2016 a fost considerabil transformat, a devenit mai agresiv. Autorul imaginii actualizate este același designer Walter de Silva. Modificările au atins mai multe elemente simultan. Deja în baza de date, mașina este echipată cu faruri Xenon, în care sunt construite lumini de funcționare în timpul zilei de umplere LED. Luminile din spate au obținut o nouă geometrie și o suprafață mare. Dimensiunile și semnalele de întoarcere sunt bine vizibile în proiecția laterală și din spate la o distanță mare. Luminile de ceață, deși au rămas la același nivel, au fost ușor mutate la posibilitatea de a plasa marcajul rutier și senzorii de imagistică termică.

Masina a primit, de asemenea, o grila mai larga a radiatorului singleframe, bara de protecție reînnoită (seamănă cu un model sportiv R), oglinzi retrovizoare ale noii forme și o utilizare mai largă a cromului în finisaj.

Atașarea acoperișului, colțul ascuțit al parbrizului în asociere cu trimiteri, situat pe părțile laterale ale corpului, oferă un pasaj remarcabil al fluxului de aer incident. Coeficientul de rezistență aerodinamică a fost redus la 0,23 pentru sedan și 0,26 pentru universal, care la rândul său va reduce consumul de combustibil.

Conform dimensiunilor lor Audi A4 2016, sa dovedit o mașină puțin mai mare pentru aceeași generație. Lungimea sedanului este de 4726 mm (+ 25), amploarea ampatamentului este de 2820 (+ 12), lățimea este de 1842 (+ 16), iar înălțimea a rămas neschimbată (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) sa bazat pe platforma MLB a doua generație, datorită cărora a fost posibilă reducerea masei (în funcție de modificare) cu 120 kg, comparativ cu predecesorul.

Interiorul a fost un ordin de mărime spațios, în cea mai mare parte prin creșterea dimensiunii ampatamentului. A apelat suplimentar de 23 mm pentru picioare în spatele ședinței. Șoferul și pasagerii se pot bucura de locuri anatomice complet reciclate. În salonul Audi A4 2016, celălalt panou frontal cu un singur ecran al sistemului multimedia, un alt bloc climat, o gamă largă de conducte de aer ca pe Q7 II și similare cu o cutie de viteze compactă, care a schimbat locurile cu MMI Control Walker. Pe volan se află cel puțin butoanele. Minimalismul, cu toate acestea, nu în detrimentul informativității. Dar, în același timp, totul este la îndemână. Înainte de atingerea oricărui comutator.

Sistemul de top Versiuni multimedia este echipat cu o tabletă de 8,3 inci cu suport de control vocal, punct de acces Wi-Fi, LTE, Android Auto și Apple Carplay. Pentru pasagerii din scaunele din spate, pot fi comandate și două tablete de 10,1 inci și sistemul audio Bang & Olufsen.

Trunchiul AVant A4 găzduiește acum până la 505 de litri de bagaje cu scaune din spate, oferind o creștere de 15 litri în comparație cu modelul vechi. Când pliați scaunele spate (40:20:40), volumul crește la 1510 litri.

În față și în spate, mașina a primit noi suspensii cu cinci căi. Amortizoarele reglabile sunt oferite pentru suprataxa cu două moduri de funcționare: standard și sport. În primul exemplu de realizare, clearance-ul la sol este de 10 mm mai mic decât pe mașină în versiunea cu amortizoare convenționale și în sport - cu 23 milimetri.

La momentul eliberării modelului pe piața europeană a mașinii, șapte unități de alimentare sunt disponibile - trei benzine și patru motorină, precum și modificarea G-Tron, care funcționează pe metanul sintetic.

Motoarele pe benzină pentru noul Audi A4 sunt reprezentate de un "turbocompresor" de 1,4 litri, cu o capacitate de 150 CP, precum și două motoare cu două roți cu randamente în 190 și 252 CP Acesta din urmă are un quattro cu roți complet și accelerează la sute de 5,8 secunde. Există două TDI cu patru cilindri cu patru litri cu o capacitate de 150 (320 Nm) și 190 (400 Nm) LS, precum și două "șase", care dezvoltă 218 (400 nm) și 272 (600 nm) "cai". Cu sedanul de top se ridică o sută de 5,3 secunde.

Motoarele TFSI și lucrările TDIS cu 4 cilindri ca standard cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte nou dezvoltate, care este mai ușoară de 16 kg decât cea precedentă. Toate motoarele (cu excepția 3,0 TDI 272 HP) sunt disponibile opțional cu un nou tronic cu 7 trepte cu prindere dublă, ca înlocuind vechea transmisie a multitronicului. La rândul său, 3.0 TDI (272 CP) este oferită cu o cutie Tiptronic cu 8 trepte, care, de asemenea, a trecut printr-o serie de modificări.

De asemenea, oferă A4 Avant G-Tron cu un motor TFSI 2.0 (170 CP) și 270 nm, care poate funcționa pe un gaz natural comprimat (CNG). Cilindrii instalați sub masina pot găzdui 19 kg de gaz la o presiune de 200 de bari și în conformitate cu Audi în consum mai puțin de 4 kg / 100 km - gama de gaz va ajunge la 500 km. Când gazul va fi epuizat, rezervorul complet de benzină va conduce încă 450 km.

Este de așteptat ca mai târziu linia motoarelor să fie extinsă, inclusiv în detrimentul modificărilor hibride cu posibilitatea de a reîncărca bateriile din rețeaua de uz casnic.

Cea de-a cincea generație de Audi A4 cu indicele intra-apă B9 a debutat în 2015 și patru ani mai târziu, într-o expoziție închisă din Ingolstadt, producătorul german a demonstrat versiunea actualizată a familiei. Este demn de remarcat faptul că noutatea este prima, dar foarte adâncă restabilire. Masina a primit o linie modernizată de unități de alimentare, un aspect modificat al panoului central, câteva opțiuni suplimentare și un exterior eliminat. În ciuda faptului că, vizual, mașina nu a primit schimbări radicale, majoritatea panourilor montate au absolut noi. Numai capota, acoperișul și capacul portbagajului sau cea de-a cincea ușă, în cazul unui vagon rămase de la predecesorul. În partea din față puteți vedea grila redusă a radiatorului. Și-a păstrat forma hexagonală, totuși, a pierdut marginile cromului. Farurile farurilor sunt, de asemenea, cu o umplutură nouă. LED-ul implicit și pentru o matrice suplimentară de taxă cu lumină îndepărtată adaptivă. Secțiunile luminilor de rulare în timpul zilei s-au schimbat. La pupa puteți vedea noi semnale de oprire cu grafică neobișnuită și o pereche de țevi masive de evacuare de evacuare.

Dimensiuni

Audi A4 este un segment premium de dimensiuni medii cu cinci locuri. Acesta este produs în două versiuni: sedan și vagon cu patru uși. După restabilire, dimensiunile sale generale sunt: \u200b\u200blungimea 4762 mm, lățimea de 1847 mm, înălțimea 1428 mm pentru sedan și 1435 mm pentru vagonul stației și o ampatament - 2820 milimetri. Modelul se bazează pe platforma MLB modulară. Aceasta implică un aspect complet independent multi-bloc al suspensiei. În versiunile inițiale dintr-un cerc, au fost instalate absorbanți de șoc bilaterali obișnuiți și, pentru o taxă suplimentară, puteți comanda rafturi adaptive cu moduri de funcționare confortabile și sportive. În ceea ce privește mărimea trunchiului, sedanul este capabil să ofere până la 460 de litri. Vagonul este oarecum spațios. Cu spatele celui de-al doilea rând și încărcarea sub raftul superior, aproximativ 495 de litri rămân în spate. Dacă donați locurile din spate, puteți obține până la 1495 de litri.

Specificații

La începutul vânzărilor au anunțat cinci unități de alimentare diferite. Benzina AUDI A4 va primi o linie de motoare cu patru cilindri cu patru litri cu turbocompresor. Versiunile de bază dezvoltă 150 și 190 cai putere și 270-320 nm de cuplu. Acesta include doar cutii robotice preselecctive cu șapte etape, cu două ambreiaje s tronic. Conduceți exclusiv frontal. Versiunile senior vor primi un motor mai productiv pentru 245 cai și 370 nm tracțiune. Funcționează cu aceeași cutie de viteze și cu un sistem de brand Quattro cu acțiune completă. Versiunile diesel sunt prezentate în două versiuni. Primul este un rând cu patru cu un turbocompresor pentru 190 forțe și 400 nm cu punct de control robotic. Există, de asemenea, o opțiune mai puternică cu un șase în formă de V. Acesta generează 231 LS și 500 Nm. Ca o transmisie, un automat clasic de opt etape hidromechanice și un sistem complet de acționare.

Echipamente

Schimbarea principală a Salonului Audi A4 a fost sistemul multimedia actualizat. A primit un ecran lărgit (10.1 față de 8,3 inci la predecesor). Mai mult, a devenit atingere. Pentru senzații tactile mai plăcute, producătorul a instalat un primăvară mică. De asemenea, controlerul lipsea din consola centrală, care a fost responsabil anterior de control. Panoul de instrumente virtual opțional sa schimbat. Ea a sporit funcționalitatea și rezoluția imaginii. Din alte modificări, este demn de remarcat o nouă volan, o listă extinsă de materiale de finisare și iluminarea de fundal a cabinei.

Video

Pentru compania Audi "Patru" este o "forță de șoc" fundamentală pe piață. Nu ar fi încă așa - ponderea acestui model al clasei D, mai precis segmentul său premium, există peste 30% din numărul total de vânzări de mașini ale acestui brand din lume. În 2007, premiera sedanului Audi A4 cu indicele B8 a avut loc la Spectacolul internațional de la Frankfurt. Sfârșitul anului 2011 a marcat intrarea pe piața unui model actualizat, care la indicele acestuia a primit denumirea FL (Facelift).

Sedan Audi A4 nu va atribui categoriei gadget-urilor moderne. Aici, chiar și dimpotrivă, patru inele de la Ingolstadt au fost mult timp un semn al unui stil de afaceri exemplar. Mașina se uită în același timp elegantă și strict, pe lângă faptul că există note de anumite sportivi. Privind la A4, înțelegi instantaneu că este Audi, aici principalul lucru nu este de a-l confunda cu unele dintre modelele mai vechi.
Cel mai vizibil detaliu al părții din față este proiectarea iluminării. Se împrăștie în ochii unei "benzi de lumină spectaculoase", care repetă conturul farurilor, dând astfel aspectului unei anumite agresiuni. În plus, este posibilă observarea grilajului trapezoid corporativ al radiatorului cu mai multe margini superioare și o bara de protecție cu lămpi de ceață integrată. Toate acestea din agregat oferă mașinii suficientă aspect pradă.

Liniile clare creează o siluetă clasică și elegantă. Datorită liniei "brahiale", se eliberează o capotă extinsă și o circuite energetice ale corpului, caracterul sportiv "A4". Ei bine, jantele din aliaj cu un diametru de 16, 17 sau 18 inci fac ca aspectul sedanului terminat. Partea din spate a mașinii se face pe toate canoanele de design corporativ audi și este alocată cu lanterne cu contururi netede și cu "umplutură" LED și conducte duale ale sistemului de evacuare.

Dimensiunile externe ale modelului cu trei volume sunt de 4701 mm lungime, înălțime de 1427 mm și lățime de 1826 mm (luând în considerare oglinzile laterale - 2040 mm). Baza de roți din modelul german numără 2808 mm, iar clearance-ul drumului este de 135 mm.

Interiorul "a patra a-al patrulea" se distinge prin o excelentă ergonomie, funcționalitate, materiale de înaltă calitate utilizate și nivel de echipament. În mașină poate fi găsită pielea, lemnul și aluminiu. În interiorul sedanului german, luxul domnește, deoarece modelul premium crede. Arhitectura panoului frontal, transformând într-un tunel înalt, arată monumental. Consola centrală este ușor transformată la șofer, susținând ceea ce este principalul lucru din mașină. În partea de sus există o interfață multimedia Audi cu un afișaj de înaltă rezoluție de 7 inch. Următoarele sunt locul deflectoarelor de ventilație, unitățile de control al instalațiilor audio și climatice. În general, totul este gândit la cel mai mic detaliu și realizat la cel mai înalt nivel.

Pentru Audi A4, sunt disponibile patru tipuri de scaune, dar fiecare dintre ele este marcat pe figura, au suport lateral excelent și ajustări multiple, printre care rola de ponaching mobilă. Sedanul oricărei complexați va putea rămâne cu confort în locurile din față ale sedanului. Canapeaua din spate are trei tetiere și trei centuri de siguranță, dar numai doi pasageri vor putea să se stabilească pe ea. Este prea mare un tunel de transmisie care provoacă disconfort la picioarele unei persoane așezate în mijloc, iar perna în acest loc este aspru. Dar două locuri ale celui de-al doilea rând de scaune decolează cu toată ospitalitatea, separarea stocului suficient al spațiului în toate direcțiile și nivelul ridicat de confort.

Compartimentul pentru bagaje aici, în volum, nu a fost înregistrat - 480 de litri, dar este o cutie dreptunghiulară cu pereți netezi, iar arcurile și balamalele nu mănâncă volumul și nu interferează cu transportul de bagaje. Dacă eliberați scaunele din spate de la pasageri, atunci spatele poate fi îndoit în proporție de 40:60, primind astfel 962 de litri de transport de marfă utilitar și un site plat.

Specificații. Pe piața rusă, sedanul Audi A4 este oferit cu șapte motoare, dintre care patru sunt patru benzine TFSI și trei TDI diesel. Pentru un început despre partea de benzină a modelului premium de la Ingolstadt.

• Motorul inițial de benzină are un volum de 1,8 litri și dotată cu turbocompresoare și injecție directă a combustibilului. În funcție de nivelul de frunze, acesta generează 120 de cai putere și cuplu de 230 nm sau 170 de "cai" și 320 nm în mod corespunzător. Motorul este combinat cu o "mecanică" cu 6 trepte sau cu un variator de multitronic. Cu o unitate mai puternică, este instalat și sistemul Quattro cu tracțiune integrală. Sedanul de 120 de ani este accelerat până la primele sute de 10,5 secunde, iar capacitatea sa este limitată la o marcă de 200 km / h. În medie, 100 km rulează în ciclul mixt, este nevoie de 6,2-6,5 litri de combustibil. "A-patrulea" cu un motor de 170 de energie rulează primele sute de 7,9-8,3 secunde, cât mai mult posibil cu 225-230 km / h și petrecând 5,7-6,2 litri de combustibil în funcție de modificare.
• Aceasta urmează "turbocompresorul" de 2,0 litri cu o capacitate de 225 cai putere, dezvoltând o forță de vârf de 350 nm. În tandem la acest motor, este oferită "mecanica" cu 6 trepte, variatorul multitral sau tronic tronic cu o pereche de ambreiaje. Accelerarea unei astfel de mașini de la 0 la 100 km / h variază de la 6,4 la 6,9 secunde, iar "viteza maximă" este limitată la electronică la 250 km / h. Apetitul de astfel de "A4" este destul de moderat - în ciclul combinat, acesta "mănâncă" de la 5,8 la 6,7 \u200b\u200blitri de benzină.
• Emblema este de 3,0 litri V6, remarcabilă 272 "cai" și 400 nm de cuplu. El se bazează exclusiv cu o cutie de 7 trepte tricon și o cursă cu patru roți Quattro. Astfel de Audi A4 "Shots" de la fața locului la primele sute de 5,4 secunde, iar viteza limită este de 250 km / h. O astfel de mașină puternică consumă 8,1 litri de combustibil la calea "Centrului" în ciclul mixt.

Acum despre motorină.

• "Tânăr" este considerat o capacitate de turbocor cu patru cilindri de 2,0 litri, cu un impact de 150 cai putere și 320 nm. Pentru a vă ajuta, el a fost atribuit o mașină de variator multitronic și față de trepte. Nu trebuie să așteptați ca caracteristicile impresionante dinamice și de mare viteză ale acestui motor - o mașină de 150 de viteze accelerează de la 0 la 100 km / h în 9,1 secunde și formează viteza maximă posibilă de 210 km / h. Principalul avantaj al unui motor diesel este eficiența combustibilului. Astfel de Audi A4 cheltuie doar la 4,8 litri de combustibil la 100 km.
• Rolul "mediei" efectuează o unitate de turbină cu patru cilindri cu injecție directă a combustibilului. Cu puterea de 177 forțe, limita sa este setată la un marcă de 380 nm. Exercițiul de pe setul primelor sute un astfel de sedan se face în 7,9 secunde, iar viteza maximă este de 222 km / h. Indicatorii nu sunt răi, precum și consumul de combustibil diesel - doar 4,8 litri pe 100 km de cale.
• "Senior" - Turbodiesel de 3,0 litri, cu șase cilindri localizați în figuri. Capacitatea sa este de 245 "cai", iar cuplul maxim este de 500 nm. Funcționează împreună cu un tronic tronic tronic de 7 trepte și de tracțiune integrală quattro. Un astfel de cai putere oferă o dinamică excelentă - 5,9 secunde de la 0 la 100 km / h, precum și o viteză de 250 km / h. În același timp, consumul de combustibil nu este în mod clar ruinat de către proprietar - o unitate de 245 de ani este conținut cu doar 5,7 litri de combustibil.

În ceea ce privește suspendarea, există un design independent în ambele sensuri, cu stabilizatori, un mod multidimensional, independent cu pârghii trapezoidale și fascicul de purtători.

Configurare și prețuri. În 2015, sedanul cel mai accesibil AUDI A4 cu un motor de 120 puternic și o transmisie manuală cu 6 trepte este oferită pe piața rusă la un preț de 1.480.000 de ruble. Lista echipamentului O astfel de mașină include airbag-uri în cantitate de șase bucăți, diverse asistenți electronici, instalații climatice, sistem audio regulat, sistem de oprire de pornire, robinete electrice complete și "role" de 16 inci ".
Versiunea pe benzină cu tracțiune integrală va costa minim în suma de 1.754.000 de ruble. Versiunea "Top" a Sedan Audi A4 cu un motor cu benzină de 272, S Tronic și un quattro cu tracțiune integrală de la 2.600.000 de ruble, "Top Diesel" la 100.000 de ruble mai scumpe. În plus, acest model oferă o gamă largă de opțiuni și echipamente suplimentare care pot crește semnificativ eticheta de preț pentru mașină.