Unde colectează un nou Solaris. Unde colectează mașini Hyundai, plante din Rusia. Argumente pro și contra kappa

Companiile coreene de automobile au făcut un salt imens în ceea ce privește dezvoltarea produselor și extinderea bazei de clienți din întreaga lume în ultimii 5 ani. Țara producătorului Hyundai poate fi în siguranță pentru a concura cu companiile germane sau americane. Vom fi familiarizați cu istoria acestei mărci, precum și cu actuala parte a modelului, care este oferită de compania din Rusia.

Scurt istoric al companiei

Țara producătorului "HYUNDAI" - Republica Coreea. Compania a fost înființată în 1967 Dream Zhu Yen. În primii zece ani de existență, compania sa angajat în producția de mai multe mașini proprii și un camion pentru ordinea companiei americane "Ford".

Procesul complet de producție a autoturismelor a început din 1973, când guvernul Coreei de Sud a permis producția de mașini la patru companii, dintre care Hendai a fost Hendai.

Doi ani mai târziu, producția de trampi mici de ponei a început împreună cu atelierul italian, care a răspuns complet designului modelului. Până în 1980, compania a produs mai mult de 50 de mii de exemplare pe an. Prima generație de Sonata de Cult a apărut în 1988. Și din 1990, a început eliberarea unei versiuni populare a coupe-ului.

În 1996, Hendai a înghițit compania lui Kia. Producătorul Hyundai a devenit treptat pentru a merge pe piața mondială din 2006. Primele modele prezentate de publicul mondial nu au provocat încredere. Cu toate acestea, acum industria auto coreeană se află la vârful dezvoltării sale și continuă să meargă mai departe. Să ne familiarizăm cu modelul de mașini "HYUNDAI".

Oraș sedan

Compania se axează în principal pe producția de autoturisme urbane pentru un larg consumator. Este o politică că producătorii au aderat la tot timpul, dar recent au decis să înceapă eliberarea clasa de automobile de clasă auto, precum și crossovers. Țara producătorului Hyundai este renumită pentru lansarea sedanelor urbane, dintre care una este Solaris, cea mai populară mașină din ultimii ani în clasa medie a consumatorilor.

"Solaris" a supraviețuit mai multor resturi și actualizări. În prezent, mașina este vândută la un preț minim de 625 mii de ruble. Cu toate acestea, designerii companiei coreene au încercat să fame, deoarece sedanul pare mult mai scump decât eticheta de preț. Poate că acesta este motivul pentru care modelul și a obținut o astfel de popularitate. În configurația maximă veți primi un motor de benzină de 1,6 litri și 123 cai putere. Accelerarea până la sute este de 11 secunde, iar consumul de combustibil este de 100 de kilometri - până la 9 litri. Una dintre cele mai sigure, elegante și confortabile din seria de mașini auto "HYUNDAI" pentru bani adecvați.

Hyundai Elantra este o "Solaris" mărită cu modificări globale. Compania poziționează modelul ca fiind urban, chiar dacă dimensiunile sale se apropie de clasa de afaceri. Designul sedanului se poate bucura de margine musculară, optică agresivă și acoperiș cu profil redus. Toate aceste elemente creează un aspect sportiv. Costul minim în configurația de bază pe un motor de 1,6 litri, o cutie manuală este de 960 mii de ruble. Pentru versiunea maximă va trebui să ofere de la 1 milion 200 de mii.

Clasa de afaceri

Clasa de afaceri a companiei este reprezentată de un model în două corpuri - I40 Sedan și vagon. Un sedan mare și confortabil poate compila calm în clasa sa. În același timp, eticheta sa de preț nu mușcă, spre deosebire de concurenții germani sau japonezi. Pentru 1 milion 200 de mii de ruble, cumpărătorul primește o versiune practic maximă a mașinii cu un motor de 2 litri, pe o cutie de transmisie mecanică și 150 de cai putere. Accelerarea la sute este de 10,4 secunde, iar viteza maximă este de 204 km / h. Pentru 1.400.000 de ruble veți obține o cutie robotică. Versiunea corpului Vagonul este de la 1 milion 300 de mii de ruble.

Crossovers și SUV-uri

Modelul "Hyundai" reluat recent cu o nouă Creta - un crossover urban compact. Designul noutorilor a luat toate cele mai bune din stilul de marcă al companiei. Cipul principal al crossover este compactul și eficiența acestuia. Pe această mașină puteți merge cu ușurință cu întreaga familie în mare, luând cu dvs. multe lucruri și fără a vă gândi la costurile ridicate ale combustibilului. Prețul inițial al Creta este de 800 mii de ruble pentru versiunea de bază. Acesta include un motor de 1,6 litri, cu o capacitate de 123 cai putere. Pentru suma de 1 milion 225 mii veți primi o unitate de 2 litri, unitate cu patru roți și un automat cu 6 trepte.

Nu uitați compania Hyundai Motor și despre iubitorii de crossovere mari. Tucson este unul dintre primele modele ale companiei din această clasă. Costul inițial este de 1 milion de 500 de mii de ruble. În această configurație nu veți avea o unitate completă. Pentru a obține un motor de 2 litri, o transmisie automată și o tracțiune integrală, va trebui să plătiți 1 milion de 800 de mii de ruble.

Santa Fe.

Compania de crossover de lux - Santa Fe. Acest model este disponibil în două versiuni - corpul obișnuit și cea mai extinsă opțiune. Versiunea standard costă de la 1 milion 850 de mii de ruble pentru versiunea de bază. Grand Santa Fe eticheta de preț începe de la 2 milioane 300 de mii de ruble.

Producătorul Hyundai, Coreea de Sud, specializată în lansarea autoturismelor urbane. Prin urmare, orice consumator va putea alege opțiunea pentru nevoile și sarcinile sale.

LLC "Hende Motor Manfakturing Rus" este unul dintre cele mai mari site-uri de asamblare și prima fabrică de automobile străine din ciclul complet în Rusia. Până în prezent, în partea laterală a laterală, două modele de două mărci care fac parte dintr-o singură alianță sunt Kia Rio și. Capacitate comună de producție - 200.000 de mașini pe an. Și ceea ce se ascunde în spatele acestor figuri statistice uscate?

În primul rând, desigur, personalul personalului. Planta, pe care Coreenii au construit de la zero, de fapt în câmpul pur, a dat locuri de muncă mai mult de două mii de oameni. Cei mai mulți dintre ei sunt rezidenți ai regiunii Sankt Petersburg și din regiunea Leningrad, care lucrează la întreprindere în trei schimburi: în aprilie 2012, planta a ieșit la capacitate maximă și din acel moment funcționează în jurul ceasului. Mai mult, condițiile de lucru pot fi numite atractive: zi lucrătoare de opt ore, salariu minim garantat de 36.000 de ruble cu indexare regulată și un set complet de garanții sociale. Și cel mai important, Hyundai salută tinerii profesioniști: vârsta medie a liniilor de asamblare - 26-28 de ani.

Desigur, lucrarea monotonă pe care o faceți din ziua de zi, de la o lună la alta, este dificil să numiți limita visurilor de la an la an. Este nevoie de o anumită răbdare și un depozit de caracter. Aș putea, de exemplu, nu am putut să stau mult timp. Și totuși este un loc de muncă. Stabile și nu sunt plătite rău. Pentru viața noastră uneori imprevizibilă - deja o rădăcină bună pentru a vă construi viitorul.

Dar, la planta Hyundai, există două ateliere, unde nu este necesară o astfel de turnare - linia de sudură și culoarea corpului este complet automatizată. Nu există oameni aici, în general, cu excepția responsabilității pentru includerea și oprirea manipulatorilor roboți. Și acest lucru, apropo, este un semn indirect că nu trebuie să vă faceți griji, cel puțin pentru calitatea sudării și pictării Solarisului. În general, pentru a observa cum la doi metri de voi, mecanismele reînviate se iau panouri corporale, le-au pus pe cochilii, sudură și transmit în continuare "colegilor" lor - spectacol fascinant. Amintește un extras din filmul "Terminator".

Apropo, toate roboții de la fabrică sunt, de asemenea, Hyundai, precum și autobuze angajate în separarea angajaților și camioanele, aducând materiale sau piese de schimb. La urma urmei, preocuparea coreeană include șapte diviziuni implicate în dezvoltarea și producția nu numai a autoturismelor și motoarelor, ci și a echipamentelor industriale, a sistemelor electronice și a construcțiilor de nave.

Pentru a minimiza costurile logistice, întreprinderile-sateliții care produc piese de schimb și componente sunt, de asemenea, construite lângă magazinele de producție și asamblare. Cel mai mare dintre ei este Mobis. Este aici, de exemplu, barele de protecție pentru Hyundai Solaris sunt turnate, precum și întregul panou frontal, care în următorul atelier se întâmplă în cele din urmă.

În etapa de asamblare finală, toate mașinile sunt trimise la linia de control, unde vin în primul rând și transmit controlul complet al calității. Un astfel de cec este "camera de duș" în care mașinile sunt testate pentru etanșeitate. Apropo, expresia "controlul calității", care acum un an ca o mantra din fiecare propoziție, pentru ziua excursiei pentru site-ul de producție Hyundai, jurnaliștii au fost auziți doar de câteva ori. Un alt semn că coreenii sunt încrezători în fiabilitatea produsului respectiv pe care îl oferă cumpărătorilor. Și vânzările înregistrate Solaris confirmă acest lucru. Nu în directorul executiv al Hende Motor Manufacturing Rus, domnul Kim Shi Pöng, care ne-a însoțit pe tot parcursul zilei, a mers cu o viziune satisfăcută și a ridicat cu mândrie capul ...

Nu este un secret că mașinile companiei coreene Hyundai sunt printre cele mai populare din Rusia. Unul dintre principalele motive este costul lor de înaltă calitate și relativ mic. Chiar și pe piața secundară, puteți cumpăra o mașină în stare foarte bună, în momentul în care se întâmplă rar cu alte modele.

Este demn de remarcat faptul că cuvântul "Solaris" este tradus literal ca "modernitate", iar în acest cuvânt întreaga descriere a mașinii a fost cea mai precisă și întâlnită.

În articolul de astăzi, vom vorbi mai detaliat despre modelul Hyundai Solaris, precum și despre unde și cum sunt colectate.

După cum știți, pe piața internă, mașina a apărut în toamna anului 2011. Cel mai recent, a fost prezentată cea de-a doua modificare a tensiunii sedanului subcompactului.

Interesant este faptul că, dacă prima generație de Solaris a fost colectată exclusiv în străinătate, atunci a doua generație este deja produsă în Rusia.

Deci, unde sunt noul Hyundai Solaris face noul Hyundai Solaris?

Mașina Hyundai Solaris este asamblată la plantele multor țări. Principalii producători sunt:

1. Nu este surprinzător faptul că cea mai puternică plantă este situată în orașul sud-coreean din Ulsan. Aceste mașini de asamblare sunt trimise spre vânzare în principal pe piețele asiatice și europene.
2. Plante din St. Petersburg, care produce autoturisme pentru piața internă și țările CSI.
3. Planta din Turcia, care a început să funcționeze în 1998, este a doua la putere după coreeană. Produce autoturisme pentru implementare pe piața europeană și în țările din Orientul Mijlociu.
4. Există o altă fabrică rusă Hyundai, care este situată în Taganrog. Dar, în acest moment, Solaris a doua generație nu merge la ea.
5. Nu trebuie să uitați de fabricile din India, SUA, Brazilia și, desigur, în China, dar mașinile produse pe ele nu sunt furnizate pe piața rusă.

Producția de Hyundai Solaris în Rusia

Plantele din Hyundai St. Petersburg a început să fie construită în 2008. Lansarea producției a avut loc în 2010 și în momentul în care instalația este angajată în eliberarea a 80% din unitățile industriei rusești de automobile.

Este demn de remarcat faptul că modelul Solaris intră anual în primele cinci dintre cele mai bune mașini din Rusia și este foarte plăcut pentru faptul că adunarea sa este angajată exclusiv în specialiștii casnici.

La început, era de așteptat ca numai producția corpului să fie efectuată pe planta St. Petersburg, dar mai târziu sa decis să-i încredințeze asamblarea completă a mașinii. Interesant, în producția de Hyundai Solaris, Adunarea trece aproape manual, cu o utilizare minimă a echipamentelor robotizate. Aceste metode sunt deja utilizate practic la plantele din alte țări.

Cu toate acestea, așa cum se spune: "Prima clătire este întotdeauna com." Modelele de debut colectate la fabrica din St. Petersburg au avut multe defecte. În primul rând, acestea sunt defecțiuni cu o transmisie care adesea a eșuat. De asemenea, suspendarea nu a fost foarte fiabilă. Dar, prin intermediul erorilor, dezvoltatorii elimină problemele și, în curând, la fabrică au început cu succes producția de masă a Solaris.

Investitorii coreeni au investit în planta St. Petersburg de peste 500.000.000 de dolari, ceea ce îl face cel mai mare și mai avansat în CSI.

Îi place nivelul de control al calității la fabrică, deoarece există în mod constant mai mulți specialiști coreeni, care controlează în mod constant cursul de producție.

Merită să cumpărați Hyundai Solaris de la ansamblul patriotic?

Așa cum a fost deja cunoscut, aproape toate mașinile Hyundai Solaris, care se găsesc pe drumurile naționale, producția rusă. Rareori, care conduce un model de adunare străină. Cu ce \u200b\u200beste legat?

Principalul motiv este modelele de înaltă calitate ale Solaris ale Adunării Interne.

Pe parcursul anului, angajații plantelor din St. Petersburg produc aproximativ 200.000 de unități de mașini, iar acesta este cel mai bun rezultat printre ramurile străine din Rusia.

Astfel de rezultate reușesc să obțină o muncă rotundă, deoarece ziua lucrătoare este împărțită în trei schimbări. Prin urmare, transportorul aproape nu se oprește.

Numărul de angajați ai plantei St. Petersburg ajunge la un marcă în 2000 de persoane. Nivelul salariului și diferitelor tipuri de beneficii este unul dintre cele mai bune din țară, iar unii experți compară aceste condiții de muncă cu Europa.

După cum sa menționat mai sus, controlul calității se efectuează exclusiv experți coreeni care aprobă sau livrează produse pentru a rafina.

Ieșire

Planta Hyundai St. Petersburg este una dintre cele mai mari ramuri ale companiei coreene. Autovehiculele Hendai Solyaris, care merg la el, sunt printre modelele cele mai de înaltă calitate și solicitate pe piața internă. Prin urmare, dacă decideți să achiziționați un Solaris de producție rusă, puteți fi complet încrezători în asamblare de bună calitate.

Foarte adesea trebuie să citesc întrebările - "Spune-mi despre Hyundai Solaris și Kia Rio Motors, sunt fiabile sau nu, cât de mult sunt (resurse), ce probleme sunt, argumente pro și contra și așa mai departe." La urma urmei, aceste mașini coreene sunt unul dintre cele mai bine vândute și foarte mari interesuri. De mult timp nu am scris acest videoclip (am crezut că totul a fost spus în sute de videoclipuri și articole), dar cititorii doresc opinia mea, așa că astăzi am decis să scriu. Ca de obicei va fi versiunea video la sfârșitul ...

Este demn de remarcat faptul că aceste unități de putere sunt și pe cele mai multe alte mașini coreene de mai sus, cum ar fi Kia ceed și Crato, precum și Hyundai Elantra, I30 și Creta. Ele sunt, de asemenea, comune în Rusia și, prin urmare, informațiile vor fi interesante și proprietarii lor.

Pentru nerăbdători, vreau să spun un lucru - aceste motoare sunt fiabile ca un ciocan, nu există probleme mai frecvente cu ei - nu. Puteți lua în siguranță în siguranță.

Dar pentru cei care doresc să afle mai multe despre motoarele acestor unități coreene, citiți mai departe.

Ce motoare au pus?

Să începem cu mașinile vechi (versiuni 2010 - 2016), există doar două unități de putere, generații. Gamma 1,4 litri (107L.S.) și 1,6 litri (123 CP)

În prezent (din 2017), pe Solaris, că două opțiuni ale motorului sunt instalate pe Rio - acestea sunt așa-numitele Kappa (volum de 1,4 litri - 100 hp) și Gammaiai (1,6 litri - 123 CP) .

Generația KAPPA a început să fie instalată pe versiunile "sărace" ale noii generații de mașini numai în 2017, în grade înalte există un motor schimbat Gammaii (Nume fărălasificate)

MotorGamma (G4.FA I.G4.FC)

Poate că voi începe cu descrierea acestor motoare, precum și cu caracteristicile structurii (analiza va fi foarte detaliată, deci ceai de stoc):

Unde produc: Planta este în China (Beijing Hyundai Motor Co). Adesea, în această țară este o atitudine foarte părtinitoare pe care "mol" este o calitate slabă și așa mai departe. Cu toate acestea, nu merită confundată de producția subterană și din fabrică (aceasta este o diferență uriașă). Și așa în trecerea iPhone-ului și în metrou.

Sistemul de alimentare cu combustibil Benzină și raportul de compresie recomandat : Injector, injecție distribuită (MPI). Cred că acesta este un plus, deoarece acest sistem este foarte simplu, duzele nu au contact cu camerele de combustie (cum ar fi injecția directă GDI), aici sunt construite în galeria de admisie. Ei au un cost mai ieftin, presiunea de mai jos (nu există un analog al TNVD) și le puteți curăța singur. În general, vă sfătuiesc să citiți, totul este simplu în degetele ei. Benzina poate fi turnată, funcționează perfect pe ea (acesta este un alt plus). - 10.5.

Bloc motor : Nu voi încerca mult timp acum - da este aluminiu cu mâneci uscate cu pereți subțiri de la fontă (ele sunt introduse la momentul producției). Așa cum mulți "strigă" (în diverse forumuri) pe care unitatea de putere este de unică folosință și că "MOL" a călătorit la 180.000 km și toate aruncă (puțin mai târziu). Cu toate acestea, ca spectacole practice, aceste motoare sunt perfect reparate. Există o grămadă de role pe Internet, unde aceste mâneci vechi uzate sunt aruncate și cele noi sunt puse pe locul lor (și un piston suplimentar și așa mai departe). Deci maeștrii ruși pot mult - acesta este un fapt!

Cilindri, pistoane, arbore cotit: 4 bucăți într-un rând, pistoane ușoare de ulei și inele de compresie ale dimensiunilor normale (deși ar putea fi mai groase). Arborele cotit și inserțiile sale nu provoacă plângeri, du-te de foarte mult timp (acest nod nu este o legătură problematică)

Sistemul GRM. : Pe motorul Solaris - Rio, sunt instalate două arbori cu came, 4 supape pe cilindru (adică 16 supape). - Nu, sunt instalate doar purpurii. Merită, cu un lanț hidraulic "tensionator". Există una, în picioare pe arborele de admisie.

: Introducere - plastic, cu sistemul de schimbare a geometriei de admisie (VIS). Absolvire - oțel inoxidabil. În esență, totul este foarte simplu.

Unt: Este permisă înlocuirea la fiecare 15.000 km, recomandată sintetică 5W30, 5W40. Volumul este de aproximativ 3,3 litri. Temperatura de funcționare - 90 de grade Celsius

Resursa declarată de producător : aproximativ 200.000 km.

Diferențele de motoare 1.4 și 1,6 litri : Versiunea slabă poartă abreviere G4. FA (1,4L-107) , versiunea mai veche este cunoscută sub numele de G4. FC (1.6L-123) . Motoarele sunt practic identice, diferența este doar că versiunea mai puternică a mișcării pistonului este de 85,4 mm, iar într-un număr de 75 mm slab (arbore cotit diferit). Astfel, "1.6" doar suge o cantitate mai mare de combustibil - orice altceva fără schimbare (va fi foarte detaliat în versiunea video).

DiferențăGamma I.Gammaiai (G4fg)

Așa cum am scris deja mai sus, generarea de motoare Gamma a fost ridicată nu numai pe Hyundai Solaris și Kia Rio, ci și pe CEED, Cerato, Elantra, I30 și spun Creta. Asta e doar dacă a existat un 123 CP pe Solaris (Rio), atunci să spunem pe diverse "SITS", "Elantrah" și alte C-Grad a fost de 128-130 CP. De ce este asta?

Totul este simplu:

Există o distincție atât pentru Gamma, cât și pentru Gammaii, motoare:

Gamma. - Acestea sunt unitățile de alimentare cu un singur afișaj de fază pe un volum de admisie, 1,4 litri (denumirea codului G4fa.) și 1,6 litri ( G4fc.).

Gammaiii. - Până în 2016, au fost instalate numai pe CEED, I30, CERATO, ELANTRA etc. (Puterea înot de la 128 la 130 CP). Din 2017, este instalat și pe Solaris, Rio și Creta (puterea este subevaluată artificial până la 123L.S.). Singura diferență este că există două masteraturi de fază pe ambele arbori, volumul este de 1,6 litri (denumirea codului G4fg.). În caz contrar, designul este identic

În reziduul uscat - din 2017, motoarele de pe Solaris și Rio au devenit alte (atât pe Elantra, SIDS, cât și pe alții), atât 1,4 și 1,6 litri. Să nu fie critică, dar ele diferă.

Pro, Contra și resurse

Probabil, din resursă - va fi primul plus . Producătorul oferă aproximativ 200.000 km, dar acum există mașini din 2010, care au trecut deja 500 - 600.000 km și știi, motoarele funcționează, în ciuda oricărui lucru (indiferent de modul în care le cerșesc).

Într-adevăr agregatele sunt fragile Și de multe ori nu este adesea la cel mai bun benzină 92. Este demn de remarcat o locație convenabilă, puteți ajunge la tot și înlocuiți cu ușurință (lumânări, filtru de aer), galerie de admisie și evacuare, pernă motor. Intrarea scurtă, iar acest lucru nu este indisponibil (decât este mai scurt, pierderile de pompare mai puține pentru aspirație). Nu există, de asemenea, o cantitate atât de mare de plastic ca acum în multe motoare moderne. Principalul lucru este de a servi la timp (totuși recomandăm schimbarea uleiului o dată la fiecare 10.000 km), turnați sinteticele de înaltă calitate (încă există un tensionator de performanță și lanț), bine și se toarnă 95 de benzină.

În minusuri (Deși nu este contra, ci recomandările mele). Funcționarea zgomotoasă a injectoarelor de combustibil nu este mortal, ci faptul (nu pare a fi lanțul de tăiere). Nu există hidrocompensatoare (există purtători obișnuiți) trebuie să fie schimbați (selectând o înălțime nouă) aproximativ la fiecare 100.000 km. Mecanismul lanțului, iar lanțul de sincronizare este, de asemenea, de dorit să înlocuiască până la 150.000 km. Uneori există (el pur și simplu se poate prăbuși), copilul cade în cilindri și poate ucide foarte repede motorul. Problema nu este masivă, dar se întâmplă modul în care dealerii sunt alocați din combustibil de calitate scăzută, astfel încât să realimentezi pe stațiile normale de gaze

Dacă rezumă motorul G4fa sau G4FC, G4FG - atunci au într-adevăr o resursă mare acum. După cum mi-a spus un motorist - "Fiabil ca un ciocan și că nu toți japonezii fac acum." De aceea sunt atât de iubiți de multe taxi.

MotorKAPPA 1.4.MPI (G4LC)

Așa cum cred că aceasta este o continuare a motoarelor Gamma, cu toate acestea, Kappa are propriile jetoane. Nume de cod G4. Lc. . Înainte de a instala pe Solaris și Rio, acest motor a fost instalat pe HYUNDAI I30 și KIA CEED.

Putere : Primul lucru care merită remarcat, numărul său de cai putere - 99,7 hp (Este scris în nomenclatură că 100 CP). Acest lucru se face în mod specific pentru impozitare, deoarece în versiunile anterioare ale CEED și I30, astfel de motoare au dezvoltat aproximativ 109 CP. Deci, după cumpărare puteți restabili justiția firmware-ului din fabrică () din Coreea

Unde merge : Potrivit celor mai recente informații, acestea sunt expediate direct din Coreea (despre China vorbind nu merge).

Sistem de alimentare cu combustibil, benzină, raport de compresie: Aici, duzele de injecție a combustibilului distribuit (MPI) sunt instalate în galeria de admisie din plastic. Benzină cel puțin 92. Raport de compresie de 10,5

Bloc motor: Aluminiu cu manșoane de fier uscat. În esență, designul similar cu gamma, cu toate acestea, blocul kappa este facilitat cu 14 kilograme, comparativ cu predecesorul! Acest lucru cauzează vigilența, motoarele sunt "subțiri", iar aici există încă 14 kg de undeva.

Cilindri, pistoane, arbore cotit: 4 - Cilindru, situat la rând. Pistoanele sunt și mai facilitate decât predecesorul. Cu toate acestea, cum asigură producătorul piston răcire duze - Este cu adevărat plus. Riurile de rulare sunt mai subțiri, dar sunt mai lungi. Arborele cotit este similar cu G4fa și G4fc, dar după gâtul meu, un pic deja. Din nou, relieful în totul nu este foarte bun.

GRM: 16 supape (4 pe cilindru). Din nou, nu există hidrocompensatoare, există împingări obișnuiți. Dar există două persoane cu două faze pe raiduri de admisie și de absolvire (D-CVVT). Există un lanț de unelte lamelar.

Consumul și distribuitorul de evacuare : Ca de obicei de admisie din plastic, cu sistemul de geometrie de admisie (VIS). Absolvire - oțel inoxidabil, cu un catalizator construit în ea.

Lubrifiere: Trebuie să turnați sintetice 5W30 sau 5W40, este permisă înlocuirea a 15.000 km (volumul este de aproximativ 3,3 litri). Funcționează la o temperatură - 90 de grade Celsius.

Resursa producătorului - Aproximativ 200.000 km.

Argumente pro şi contraKappa.

Dacă comparați G4LC și G4FA (1,4 litri), atunci generația de putere maximă KAPPA este realizată la 6000 rpm. Întrucât Gamma la 6.300 rpm. A ajuns la o lovitură de piston mai lungă:

Gamma1.4. , Stroke-75mm, diametrul-77mm

Kappa1.4. , Stroke-84mm, diametrul-72mm. Adică, este mai puțin, dar merge mai mult.

Chiar și pluseile sunt economii de combustibil bune (până la 0,2-0,3 litri la 100 km, în comparație cu adversarul) și elasticitatea motorului, este, de asemenea, există două manifestări de fază. Ei bine, pierderea în greutate cu 14 kg, oferă, de asemenea, avantaje în consumul de overclockare și consumul de combustibil.

Aici merită, de asemenea, choke-urile metalice, termostatele, există răcire de cilindri în duze. Cu servicii mobile (schimbarea uleiului după 10.000 km și turnați bine), mai mult de 250.000 km plimbare (este dovedită prin operarea I30 și CEED). Apropo, este pus pe linia Rio X acum

Minusurile pot fi numite scutire de toate, în special bloc, tije, pistoane (cu 14 kg). Desigur, "" este, de asemenea, posibil (meșteșugari folclorici), dar va fi mai precis și dificil. Din nou zgomotos zgomotos, este doar o specificitate de proiectare. Schimbăm împingerea la fiecare 100.000 km și mecanismul lanțului de 150.000 km (deși nu este scump, conform standardelor moderne). Ca și în multe mașini moderne, pot exista probleme cu blocajele din catalizator (dar aceasta nu este o pretenție la această unitate de putere).

Motorul sa dovedit, de asemenea, pentru a avea succes și el preia mult mai repede decât adversarul, merge cu ușurință la 250.000 km și practic nimic probleme cu îngrijirea corespunzătoare.

Acum ne uităm la versiunea video a articolului, cred că va fi interesant.

Dacă rezumă - putem spune că orice motor de 1,4 sau 1,6 litri pe mașinile Hyundai Solaris, Eantra, I30, Creta, precum și pe Kia Rio, Rio X-Line, CEED, CERATO - mers fără probleme, adesea doar uriași Rulează de 500 - 600.000 km. Luați, nu vă fie frică.

Acest articol sugerează răspunsul la întrebarea în care se colectează Handai-Solaris. Această mașină este obișnuită în mod obișnuit ca să fie coreeană. O descriere a modelului acestui vehicul și fotografia mașinii va fi de asemenea furnizată.

Entuziaștii de mașini care sunt interesați de întrebarea în care sunt colectate Handai-Solaris, va fi interesant să știți că producătorul de țară al acestei mașini populare este Rusia.

Planta de producție Hyundai

Plant Hyundai Motor Company este situat lângă Rusul St. Petersburg. Există, de asemenea, o adunare a unei alte mașini populare - "Kia-Rio", care este practic identică cu Hendai în termeni tehnici. Caracteristicile distinctive sunt considerate doar design interior și exterior.

O altă țară în care este colectat Hendai-Solaris este Coreea de Sud. Dar acest vehicul are un nume diferit - Verna sau accent.

Noua producție

Planta rusă încearcă în mod constant să se dezvolte, astfel încât această întreprindere a propus recent aproximativ cinci opțiuni pentru diferite modele de mașini. Hyundai Solaris a devenit a patra generație de accent, popular printre șoferii ruși. Numele a treia generație, cunoscut de rușii ca "Verne", a fost amintit și a coborât în \u200b\u200bistorie ca un proiect nereușit. Acum, o astfel de mașină este aproape imposibil de găsit. Cauza eșecului - erori în diverse de marketing. Mașina sa dovedit a fi prea scumpă. Prin urmare, fabricarea "credinței" este întreruptă în Rusia.

Producătorii chinezi Solaris au început să-și cheme mașinile Hyundai Verna. Acestea au acest vehicul echipat cu o iluminare roșie a cabinei, elemente ușor schimbate în bara de protecție interioară și culorile și farurile.

HMMR este unul dintre cei mai mari producători de automobile din Rusia, producând 200.000 de mașini pe an. Planta este echipată cu mijloace moderne de automatizare a industriei, inclusiv 185 de roboți, și a creat aproximativ 7.000 de locuri de muncă în regiune. Planta St. Petersburg a ajuns la 46% din localizarea în colaborarea furnizorilor locali.

Descrierea modelului

Mașina este produsă în Rusia, unde Hendai-Solaris este colectat cu un motor de 1,4 litri și 1,6 litri cu o capacitate de 107 litri. Cu. Oferit fie cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, fie cu o transmisie automată cu patru trepte pentru un motor mai mic sau o transmisie automată mecanică / șase trepte de șase trepte pentru modele mai mari.

HYUNDAI MOTOR CORPORATION.

Învățând unde este colectat Hendai-Solaris, puteți merge la descrierea producătorului. Aceasta este o companie din Coreea de Sud, care este cunoscută datorită unui domeniu de model care a fost popular în întreaga lume.

Data înființării preocupării a fost 1967, când compania a fost deschisă cu succes datorită eforturilor lui Chonu John. Până în anul 2000 a fost doar o legătură într-un proiect major. Dar, mai târziu, situația sa schimbat complet și Hyundai Motor a devenit o întreprindere separată.

La începutul activităților sale, mașinile au fost produse la fabrica, dar în curând lumina a văzut transportul de marfă - de la transportorul motorului Hyundai, camionul Ford a coborât.

Capacitatea suplimentară necesară pentru creșterea cu succes a volumului de producție a companiei. Apoi a existat o idee de a deschide fabrica din St. Petersburg din Rusia. De mai bine de cinci ani, această întreprindere a devenit un loc în care este colectat Hendai-Solaris.

Pentru specialiștii ruși care lucrează la Hyundai Motor, o atitudine responsabilă de muncă și o respectare clară a termenelor limită pentru furnizarea produsului finit. Pentru lucrarea de succes a fabricii Sankt Petersburg din acest proiect, coreenii au investit mai mult de o jumătate de miliard de dolari.

Planta din Rusia, unde este colectată Handai-Solaris, este o întreprindere concepută pentru a îndeplini întregul proces de creare a unui vehicul într-un singur stat. Aici este făcut din părți și componente, sudate, colectate și expuse la colorare a mașinii.

Datorită prezenței unui atelier de simboluri, toate etapele de producție pot fi finalizate cu succes în cadrul unei întreprinderi.

De asemenea, plantele în care sunt colectate "Hyundai-Solaris" (2013) sunt întreprinderi:

• indian;
• turc;
• ceh;
• american.

Automatizarea procesului

Plante din St. Petersburg, unde motoarele "Solaris" își vor îmbunătăți capacitățile. În acest scop, procesul de automatizare a producției continuă. Există magazine în care procesul de producție se efectuează destul de fără participare umană. Roboții efectuează toată munca. Ele sunt angajate în vopsirea mașinilor și a detaliilor de sudură. În viitor, compania intenționează să accelereze ritmul producției de mașini.

Să ne rezumăm

Plant Hyundai Motor Company este situat în apropiere de St. Petersburg. O altă țară în care este colectat Hendai-Solaris este Coreea de Sud. Dar acest vehicul are un nume diferit - Verna sau accent.

Mașina este produsă în Rusia, unde Hendai-Solaris este colectat cu un motor de 1,4 litri, un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 107 litri. din.

De asemenea, plantele în care este colectată această mașină sunt întreprinderile indiene, turcești, cehe, americane. Pentru lucrarea de succes a instalației Sankt Petersburg din acest proiect, coreenii au investit o sumă foarte mare.