Mitsubishi Lancer 10 de răcire. Înlocuind lichidele operaționale tehnice. Cum să înlocuiți

principalul / Reparații

Antigelosul oferă răcirea motorului, reducând rata de uzură a nodurilor și a părților sale datorită supraîncălzirii. Înlocuirea în timp util a fluidului devine o parte integrantă a întreținerii oricărei mașini. Cu toate acestea, simplitatea relativă a procedurii vă permite să înlocuiți-vă antigel, fără a recurge la ajutorul specialiștilor.

Cum este verificată nivelul lichidului în sistemul de răcire?

Înlocuirea antigelului în Lancer se efectuează atunci când deficiențele de răcire existent sau după data de expirare. Pentru a verifica nivelul și starea soluției, deschideți capota și găsiți rezervorul de expansiune.

Trebuie avut în vedere faptul că lichidul de răcire este în sistem sub presiune, astfel încât descoperirea oricăror blocaje de trafic ar trebui făcută cu prudență. Se recomandă ca prețul să răcească motorul pentru a evita arsurile și arsurile de față. Și luând în considerare toxicitatea soluției, toate acțiunile sunt efectuate în mănuși.

Nivelul antigelului în rezervorul de expansiune are o marcă specială, trebuie să fie orientată la acesta la înlocuirea sau verificarea lichidului de răcire. Nivelul redus indică scurgerile într-un sistem sau o supraîncălzire puternică a soluției și a emisiilor de abur. Acest factor necesită verificarea întregului sistem de răcire și înlocuirea fluidului la o nouă putere a motorului corespunzătoare.

Instrucțiuni pas cu pas pentru desfășurarea muncii

Înlocuirea antigelului în Mitsubishi Lancer 10 este practic diferită de o operație similară în alte modele și branduri de mașini. Procedura de procedură este comună, principalele diferențe se bazează numai pe diferența dintre Adunarea și prevederile anumitor noduri.

Pentru a înlocui antigelul în Mitsubishi Lancer 9 și 10 vor avea nevoie de următoarele echipamente:

clește și cheia cu un cap de capăt pentru 14;
mănuși, cârpă curată;
capacitatea de prune cu un volum de 6 litri, TAZ este de obicei utilizat;
pâlnie complet.

O atenție separată este acordată alegerii noului antigel. Ar trebui să se bazeze pe etilen glicol. Adesea, există un concentrat cu aditivi, diluția este efectuată utilizând apă distilată.

Scurgeți, spălați și umpleți răcitorul nou cu propriile mâini

Înlocuirea antigelului pe Mitsubishi nu diferă de aceeași procedură în alte mașini și implică următoarea fază:

mașina este parcată pe o platformă plată, motorul dau timp să se răcească pentru a evita arsurile;
deschideți capacele radiatorului și rezervorul de expansiune;
În partea de jos a radiatorului există o macara de scurgere - o pelvis este instalată sub ea, deschisă și drenaj de răcire;

apoi, antigelul este drenat prin supapa de scurgere a blocului cilindrului, situată în apropierea senzorului de presiune a uleiului de pe partea din spate a motorului - în funcție de ansamblul și modelul de mașină, locația poate diferi;

la sfârșit, fluidul este drenat din rezervorul de expansiune, deconectați-l de furtun și îndepărtat pentru spălare;
după întreaga procedură, acesta ar trebui să fuzioneze aproximativ 5 litri, întregul antigel este colectat în recipient, nu este permis să o scoată pe pământ datorită toxicității ridicate și a pericolului pentru mediu;
toate macaralele sunt curățate, sistemul este dat în poziția inițială;
spălarea nu este o procedură obligatorie, este relevantă atunci când se schimbă marca de antigel sau reparații;
pentru spălare, se toarnă un lichid special sau apă distilată în sistem, atunci motorul este încălzit, după care totul se îmbină;
procedura se repetă din nou pentru un rezultat calitativ, lichidul este utilizat numai o singură dată, după aceasta, sistemul este spălat cu apă distilată;
poluarea mai mică din apa drenată după spălare, cu atât rezultatul mai bun;
un nou antigel este turnat - mai întâi în gâtul radiatorului până când nivelul său începe să transfix în furtun;
partea principală este turnată în rezervorul de expansiune la marcajul de bază;
motorul se încălzește dacă nivelul de antigel a căzut - lichidul este atașat.

La câteva zile după înlocuirea antigelului în Mitsubishi Lancer, nivelul lichidului de răcire este verificat din nou. Dacă a căzut de mai jos - este reaprovizionat, totuși, acest factor poate indica scurgeri.

De asemenea, acordați atenție culoarea fluidului. Dacă a devenit maro sau complet descurajat - vorbește despre produse de calitate slabă. Într-un antigel bun, culoarea de-a lungul timpului se întunecă, dar nu se schimbă semnificativ.

Frecvența de înlocuire Lichidul de răcire depinde de condițiile de funcționare ale mașinii. Unii experți indică 60 de kilometri de kilometri sau patru ani de serviciu. Cu toate acestea, acest factor este individual și depinde de setul de aspecte, cum ar fi starea mașinii în sine, calitatea antigelului, condițiile de mediu și funcționarea.

Aer în sistem

Adesea, la înlocuirea antigelului în sistem, se formează blocajele de trafic aerian, ceea ce duce la defecțiuni. Pentru a le detecta la conducerea motorului după umplerea noului lichid, acordați atenție senzorilor de temperatură.

Dacă săgeata a ajuns în zona roșie, iar ventilatorul nu a pornit, sistemul este verificat prin pornirea aragazului. Alimentarea cu aer cald indică defecțiunea ventilatorului, alimentarea rece - pentru prezența în sistemul de control al traficului aerian.

Pentru a elimina motorul devastat și lăsat să se răcească. Apoi, fără a uita de presiune, deschideți ștecherul gâtului vrac. Motorul reapare și lăsat să funcționeze cu un sistem deschis, după care este închis.

Experții indică capacitatea de a evita formarea de blocaje de trafic aerian. Pentru a face acest lucru, cu turnarea antigelului, furtunurile trebuie să fie însoțite de mână, fără a permite formarea de bule. Umpleți lichidul în același timp trebuie să fie lent, dând aer în timp util din sistem.

Conform recomandărilor producătorului, lichidul de răcire trebuie înlocuit după 4 ani de funcționare sau 60000 km de alergare în funcție de ceea ce va veni înainte. În plus, dacă antigelul a schimbat culoarea în roșu, este necesar să o înlocuiți imediat, deoarece aditivii inhibitori și fluidul au devenit agresivi cu privire la detaliile sistemului de răcire.

Atenţie: Antigelul este otrăvitor mortal pentru toate lucrurile vii, astfel încât să nu poluăm mediul, să nu îmbinarea la pământ!

Componente necesare:

Antigel (6 litri)
Apă distilată (10 litri, dacă doriți să spălați sistemul)
Capul de față pentru 14, cardanchik, extindere și poartă sau cu clichet.
Cleşte

Înlocuirea antigelului pe Mitsubishi Lancer IX 1.6

1. În primul rând, trebuie să puneți o mașină pe o suprafață plană orizontală și așteptați până când motorul se va răci.

2. Scoateți capacul radiatorului. În nici un caz nu trebuie să faceți acest lucru când motorul tocmai a încetat să așteptați 15-20 de minute și mai bine toate 30 până la OKL. Lichidul se va răci, altfel veți arde nu numai mâinile, ci și o față (până când presiunea este răcită în sistem)

3. Deschideți rezervorul de expansiune:

4. Scoateți macara de evacuare de pe radiator. Pentru a scurge lichidul din acesta, este făcut un dispozitiv special, astfel încât să nu se toarnă totul la sol:

5. Acum, rotiți antigelul în bloc, pentru aceasta există un dop de evacuare, care este situat lângă senzorul de presiune al uleiului de motor. Nu încercați să vă scufundați capul, nu puteți vedea oricum, va trebui să căutați atingerea ei. Va fi necesar pentru noi: capul de capăt de pe 14 cu CardanChik și extinderea pot fi deșurubate foarte greu.

6. Pentru a scurge lichidul din blocul motorului, este cel mai bine să utilizați un recipient larg cu o adâncime mică, care se va târî în mașină:

7. Și ultimul loc de unde fluidul se toarnă acest rezervor de expansiune. Cleștele stoarcă ciocnirile de pe furtun, o luăm deoparte și scoatem furtunul:

8. Scoateți rezervorul care conține o suport destul de simplu, este suficient să-l trageți. Clătiți cu apă și pus în poziție.

9. Uita-te la macara pe radiator și strângeți dopul de evacuare al blocului cilindrului în poziție. Așa cum am menționat în cartea inteligentă, scoateți una dintre furtunurile de încălzire ale nodului de accelerație. Este strâns asemănător cu furtunul rezervorului de scurgere + pentru confort, puteți lua încă o jumătate din carcasa filtrului de aer.

10. Se toarnă apă distilată (pentru spălare) până la acel moment până când este absorbită din furtunul de încălzire de accelerație și de fixarea pe care a fost întinsă. La momentul începutului curgerii, am încălzit încălzite și pornim motorul, gâtul radiatorului poate fi lăsat deschis.

11. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Cum vor funcționa fanii și vor repeta întregul proces de scurgere, cu excepția rezervorului de expansiune. Cel mai bun în această etapă, din nou, dați să răciți motorul.

În principiu, o spălare este suficientă, dar o altă sticlă de apă de cinci litri a rămas și sa decis să se clătească sistemul de altă dată, dar nu mai încălzi motorul. După prima spălare, apa a luat o nuanță verzui din vechea antigelă. După a doua spălare, apa a rămas curată.

Turnam un nou antigel (nu uitați să rotiți macara și tubul de pe motor) în conformitate cu punctul 10. Este plasat aproximativ 5 litri, de asemenea, turnăm și un nou fluid de răcire în rezervor la nivel. Încălzăm mașina la temperatura de funcționare și pierderea. Verificăm toate conexiunile pentru prezența exterioarelor și, dacă este necesar, umpleți lichidul în rezervor.

Conform recomandării producătorului producătorului, lichidul de răcire trebuie înlocuit după 4 ani de funcționare sau 60 de km de alergare (în funcție de ceea ce a venit înainte). În plus, dacă lichidul de răcire a schimbat culoarea în roșu, acesta trebuie înlocuit imediat, deoarece o astfel de modificare indică faptul că aditivii inhibitori și fluidul au devenit agresivi în ceea ce privește detaliile sistemului de răcire.
Înlocuirea lichidului de răcire trebuie făcută numai pe un motor rece.
Pentru înlocuire, veți avea nevoie de:
Antigel 6 L.
Capul la 14, cardan, extensie și nod sau clichet, clești.
Scurgerea lichidului de răcire din sistemul de răcire .
Încet și rotiți ușor coronul radiatorului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-l
Radiatorul este situat la o macara de scurgere
Puneți tubul subțire de canal de scurgere. Al doilea capăt al tubului este coborât în \u200b\u200borice container pentru a colecta un lichid vechi.
Deschideți macara pe radiator și evacuați lichidul.
Deconectați furtunurile de pe rezervorul de expansiune, pre-presarea și schimbarea clemelor cu clești.
Un dop de scurgere pe bloc nu este vizibil, poate fi adresat numai. Acesta este situat lângă senzorul de presiune ulei, în spatele motorului. Pentru deșurubarea și necesitatea unui cap pe 14, un card și un nod.
Scurgeți lichidul din blocul cilindrului
Scoateți rezervorul de expansiune, trageți-l
Scoateți jumătatea carcasei filtrului de aer și deconectați una dintre furtunurile de încălzire ale ansamblului de accelerație, comprimând ghearele clemei de fixare.
După scurgerea lichidului, sistemul este de dorit să se clătească cu apă distilată. Pentru a face acest lucru, închidem un dop de evacuare pe bloc, închideți macaraua radiatorului de scurgere, puneți-o în poziție și conectați rezervorul de expansiune. Se toarnă apa distilată în radiator până când curge din fitingul de încălzire al accelerației. După aceea, punem această montare în poziție.
Obțineți motorul cu o plută radiator îndepărtată. O puternică până când fanii sunt declanșați. După blocarea și repetarea întregului proces de prune, cu excepția rezervorului de expansiune.
După spălare, umpleți sistemul cu lichid proaspăt. Este necesar să se toarnă încet, fină. Furtunul de încălzire al ansamblului de accelerație trebuie îndepărtat. După ce lichidul curge din acest furtun sau din fiting, furtunul trebuie să fie conectat la locul și fixați o clemă.
Atenţie! Pentru a evita arsurile, lăsați motorul să fie răcit înainte de scurgere.
Pentru o eliminare mai bună a aerului din sistem, ridicați ușor partea stângă a mașinii cu Jack. Apoi, montarea pe nodul de accelerație va deveni cel mai înalt punct al sistemului. Pentru o mai bună umplere a sistemului fără blocaje de trafic aerian, apăsați periodic furtunurile radiatorului.
Strângeți fluidul în radiator până când începe să se deplaseze de la gât în \u200b\u200bfurtunul la rezervorul de expansiune. Închideți strâns coronul radiatorului.
Conectați fitingul. Se toarnă lichidul în rezervorul de expansiune la eticheta "F" B încălzirea motorului pentru a porni fanii.
După răcire, aduceți nivelul lichidului de răcire la nivelul.

Dacă este timpul să înlocuiți antigelul în Mitsubishi, atunci trebuie să cunoașteți instrucțiunile producătorului despre acest lucru.

Pentru Mitsubishi Lancer X, producătorul recomandă înlocuirea fluidului pentru prima dată după cumpărare după 4 ani de funcționare sau 96.000 km, în funcție de care veți obține mai devreme.

În vremurile ulterioare, trebuie schimbat după 48.000 km sau 2 ani.

Câte antigeluri necesare

Pe manual, volumul sistemului de răcire este de aproximativ 7 litri. Ar trebui să se țină cont de faptul că, pentru un antigel cu motor de 1,5, va fi după cum urmează ca în motor cu un volum de 2.0.

În acest proces nu este nimic complicat, deci dacă vă decideți să înlocuiți fără ajutorul maeștrilor, atunci există multe videoclipuri în rețea pe care toată lumea le va spune și le va arăta.

Trebuie remarcat faptul că este mult mai dificil să se înlocuiască fără o groapă.

De asemenea, rețineți că antigelul este o substanță foarte toxică și este necesar să se evite inhalarea vaporilor și contactului direct cu pielea. În absența dorințelor sau condițiilor necesare, puteți utiliza serviciile unui serviciu auto bine dovedit.

Ce antigel pentru a alege pentru Lancer 10

Primul lucru pe care trebuie să-l ia în considerare este ceea ce antigel este acoperit în sistem. Deși este obișnuit să clasificați lichidul de răcire în culori, astăzi este lipsit de sens. Diferiți producători vopsea produsul lor în acea culoare, care sunt considerate necesare.

Deci, probabil, puteți afla clasa antigelă numai prin salvarea containerului cu înlocuirea anterioară sau având o intrare în cartea de servicii. Un lichid având o umbră albastră închisă sau dacă este verde închis - este un tosol, este valoros uneori mai puțin decât antigel. Dacă nu reușiți să determinați cu precizie clasa antigelului uleiului, clătiți sistemul cu o substanță specială sau apă distilată.

Până în prezent, antigelul este clasificat pentru mai multe tipuri. Conform proprietăților și compoziției, acesta este împărțit în: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Dacă aveți o mașină, să presupuneți 2008 și în timpul funcționării ar fi putut apărea coroziune pe detaliile radiatorului, atunci lichidul de clasă G12 este mai bine potrivit cu acesta. Un pachet de aditivi în antifreegiuni G12 + și de mai sus este potrivit pentru autoturisme din 2012 și mai nou. Nu se luptă atât de eficient cu rugina deja formată, dar creează un strat de protecție durabil pentru a preveni distrugerea. În ceea ce privește brandurile, este mai bine să nu salvați și să utilizați producători dovediți cu numele în care aveți încredere. Utilizați magazine care au încredere și feriți-vă de falsurile care au inundat literalmente piața.

Cum să înlocuiți

Înlocuirea lichidului de răcire în toate mașinile Lancer 10 apare aproape la fel. În ciuda anului și a volumului motorului, fie că este de 1.6 sau 1,8 sau modelul de restabilire, găurile tehnice de pe radiator și blocul cilindrului sunt situate în mod egal. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să faceți o mașină răcoroasă dacă este de pe drum.

După aceea, trebuie să deschideți capacul pe radiator, în evitarea vidului în sistem. Apoi scoateți protecția motorului și pe radiator găsim șurubul, care este situat în colțul din dreapta jos.

Prin reîncărcarea acesteia, coboară fluidul de la radiator. Apoi este necesar să fuzionați vechiul antigel din bloc, îndepărtând furtunul inferior al radiatorului. Acordați atenție rezervorului de expansiune, poate exista în continuare o cantitate decentă de fluid, trebuie îndepărtată prin orice mod disponibil, de exemplu, pere de cauciuc. Așteptați un timp scurt până la toate tulpinile și instalați furtunul și dopul radiatorului. Dacă decideți să utilizați spălarea, atunci se toarnă în sistem și apoi repetați totul din nou. Antigelul trebuie turnat în gâtul radiatorului.

Pentru a evita blocajele de trafic aerian, puteți comprima conducta cu mâinile în timpul umplerii și umpleți treptat. Apoi trebuie să porniți mașina și să adăugați cantitatea dorită de antigel în rezervorul de expansiune. După aceasta, înlocuirea lichidului de răcire este finalizată. Au excursii plăcute și calde.

Înlocuind Antigel Lancer 9

Deci, să discutăm în curând subiectul urgent (înghețurile Epifaniei pe nas!) - Înlocuirea antigelului. Luați Lancerul experimental 9, Mecanica, 2005, cu kilometraj de 130.000 km.

"Merge"! Pentru a îmbina vechiul antigel se află de la un motor rece, la fel ca îndepărtarea capacului de radiator, altfel există o șansă de a arde, explică până când sistemul s-a răcit, va fi sub presiune. Dacă timpul nu se așteaptă, este încă în valoare de așteptare timp de cel puțin 30 de minute înainte de a trece la manipulări.

Apropo, pentru această lucrare veți avea nevoie de: (apă care a trecut o curățare specială, cu ajutorul compușilor chimici organici și minerali, săruri de metale grele și alte micro și macroelemente, capabile să ofere efecte negative asupra unei mașini sau asupra oricăror altor tehnica) 2 bucăți \u003d 9 -10 litri, capăt înlocuibil pentru 14 mm, kardanchik Kulisi, cheia cu clichet (extensie sau guler), precum și cleşte.

Scoateți capacul

2. Deschideți rezervorul de expansiune

3. Scoateți macaraua pe radiator. Puteți găzdui orice drenaj, totul depinde de imaginația voastră, ce sa întâmplat cu mine.

4. Apoi, luăm pentru antigel în bloc. Există un dop de evacuare (situat lângă senzorul de presiune al uleiului din spatele motorului, nu îl veți putea vedea și nu încercați. Continuăm să ne uităm la atingere. Aici veți avea nevoie de un cardanchik, capul de capăt Pentru 14, extensia. Eu sunt atenți, deșurubați destul de greu.

Din blocul se îmbină direct la pământ, deoarece este dificil de abordat.

5. Și ultimul loc de unde este drenat lichidul - rezervorul de expansiune. Cleismele stoarce clema de pe furtun, o luăm în lateral și scoatem furtunul.

Luăm un rezervor, al meu și am pus în loc.

6. Urmăriți macaraua pe radiator și strângeți blocul cilindrului de cilindru în poziție. Apoi, eliminăm una din furtunurile de încălzire ale nodului de accelerație. Este strâns similar cu furtunul rezervorului de expansiune.

7. Poule pentru spălarea apei distilate până când este absorbită din furtunul de încălzire al accelerației și fitingul, pe care a fost întins. În acel moment, când începe curgerea, am pus încălzită în poziție și pornim motorul. Gâtul radiatorului pleacă deschis.

Se încălzește la temperatura de funcționare, de îndată ce fanii sunt declanșați și repetăm \u200b\u200bîntregul proces de scurgere, cu excepția rezervorului de expansiune. Cel mai bine este să faceți din nou un motor răcoros, altfel puteți țipa!, Deșurubând ștecherul blocului. De obicei, o spălare este destul de suficient, dar vă sfătuim să spălați de două ori pentru liniștitor. În cea de-a doua spălare, apa ar trebui să fie aproape curată.

Gata! Răsuciți macara și plută (paragraful 7), dar închiderea plutei radiatorului. Aproximativ 5 litri urcă, se toarnă un nou fluid de răcire (antigel) în rezervor la nivel. Încălzăm mașina la temperatura de funcționare și pierderea. Verificăm toate conexiunile pentru prezența exterioarelor și, dacă este necesar, umpleți lichidul în rezervor.

Cititorii, fii atent pe drumuri! Felicitări pentru înghețurile de bacici!

p.S. Care, apropo, în acest an nu este teribil.