Nu există suficientă substantiv de benzină. De ce nu trage mașina: motive? Verificați cele mai frecvente motive pentru reducerea tracțiunii

principalul / Reparații

Dacă aparatul nu arată puterea și pofta fosta putere, nu veți primi nici o plăcere de la conducerea călătoriei. Da, chiar desigur, consumul de benzină sau combustibil diesel crește, riscul de eșec al oricăror agregate este în creștere. Proprietarul mașinii înțelege intuitiv că se întâmplă ceva în proiectarea vehiculului. Prin urmare, dorința de a verifica mașina apare, găsiți cauza defectului și obțineți soluții specifice problemei. Astăzi vom vorbi de ce mașina nu trage și, de asemenea, ceea ce trebuie să faceți în astfel de situații în care merită să vă uitați mai întâi. Dacă ați întâlnit brusc o astfel de problemă, trebuie să diagnosticați rapid notele principale ale mașinii, să determinați problema și să eliminați cauza pierderii de energie. Dacă problema este prezentă de mult timp, este timpul să solicitați o sută și să rezolvăm această întrebare.

Dacă vă plimbați mult timp cu cele mai multe probleme care cauzează pierderi de împingere, puteți să vă înmuiați complet unitatea de alimentare și să obțineți necesitatea reparațiilor scumpe. Așadar, recomandăm imediat să acordăm atenție la pierderea tangibilă a puterii motorului sau sentimentul real pe care cineva vă păstrează conducta de evacuare și nu permite accelerarea. Cu cât veți crede mai mult că va trece cu timpul, cu atât mai rău puteți conduce. Aceasta va fi cauza unei reparații excesive în cele din urmă. Luați în considerare principalele motive pentru un astfel de fenomen.

Opriți călătoria pe frâna de mână, iar împingerea va apărea singură

Dacă puneți întotdeauna mașina pe frâna de mână, dar uitați să o curățați în timp ce conduceți, pregătiți-vă pentru o tracțiune afectată. Când conduceți pe frâna de mână, sentimentul este creat că mașina este foarte accelerată, prea dificilă câștigă impuls. Șoferul imediat păcătuiește pe motor, pași pe suspensie sau cutie de viteze. Dar chiar nu poate nici măcar să creadă că este suficient să coborâți maneta de frână manuală, astfel încât problema să fie rezolvată de la sine. Mai mult, călăria pe frâna de mână va fi suficientă pentru o lungă perioadă de timp pentru a fi următoarele probleme cu mașina:

discurile de frână din spate (sau tobe, în funcție de designul mașinii) sunt prea încălzite;
Încălzirea determină deformarea sau uzura excesivă a acestor părți cu consecințe diferite;
uzura în orice caz va fi foarte mare și motivul pentru înlocuirea obligatorie a tampoanelor și discului după 100 de kilometri de o astfel de călătorie;
frâna cu tambur poate fi deschisă deloc în timpul mișcării, reducând siguranța călătoriei;
Încălzirea și frecare excesivă pot provoca eșecul unor detalii ale șasiului;
sistemul de frânare poate obține și alte probleme care necesită o soluție instantanee.

Aceste necazuri vă așteaptă dacă uitați să îndepărtați maneta de frână de mână în poziția inițială înainte de a vă deplasa din loc. Dacă aveți o cutie de viteze manuală, urmați mânerul devine și mai dificil. Pe mașină, nu este suficient să nu gazului din prima secundă, ci să dați o mașină pentru a arăta disponibilitatea călătoriei, permiteți-i să-l atingă la inactiv. În cazul în care vă lăsați în mod regulat frâna de mână în mod regulat, opriți pur și simplu puneți mașina bine, frâna de mână. Lăsați-l pe transfer, alegeți mai multe sau mai puțin locații de parcare.

Verificați cele mai frecvente motive pentru reducerea tracțiunii

Puterea redusă a motorului poate fi, de asemenea, cauzată de alte probleme. De exemplu, dacă ați efectuat o re-echipamente independente ale principalelor noduri și părți ale mașinii, puteți fi siguri că împinsul va scădea. De asemenea, merită acordarea atenției la frecvența serviciului și calitatea busty busty. Dacă nu ați schimbat uleiul din mașină de câțiva ani sau mai multe zeci de mii de kilometri, uzura pieselor motorului va fi pur și simplu incredibilă. Va trebui să restaurați unitatea, iar pierderea de împingere înseamnă că aveți puțin timp pentru reparații și lucrări preventive. Principalele cauze ale pierderilor sunt următoarele:

combustibil slab - Dacă benzina este teribilă, pur și simplu nu se estompează complet și nu dă puterea necesară;
calitate scăzută și frecvența de întreținere a motorului sărac, care a determinat deprecierea părților principale;
creșterea uzurii grupului de pistoane, performanța slabă a motorului și pierderea de putere din cauza proceselor naturale;
depresurizarea unuia dintre cilindri, compresie scăzută datorită lacunelor mari între detalii;
eșecul sistemului electric, lumanarilor, firelor și senzorilor, refuzului de a lucra unul sau doi cilindri;
tranziția la combustibili alternativi, inclusiv gaze, care reduce în mod natural eficiența agregatului;
stabilirea roților unui diametru semnificativ mai mare decât au fost instalate la fabrică și înlocuind alte părți importante ale mașinii;
efectuați revizia motorului folosind piese de schimb analogice.

Toate aceste procese cauzează o reducere a împingătorului, care este principalul indicator că aveți nevoie de ceva pentru a face rapid. În caz contrar, trebuie să căutați cum să vindeți nu o mașină complet de lucru și cum să cumpărați bani mai mult sau mai puțin normali. Este mai bine să nu aduceți înainte și la prima apariție a problemelor cu dreptul de a aduce viața la calul tău de fier. Pierderea puterii motorului ar trebui să servească drept indicator pe care trebuie să-l luați în considerare.

De ce este mai bine să rezolvați problema cu o sarcină pe o sută?

Desigur, dacă împingerea rea \u200b\u200beste legată de o frânare de mână uitată sau cu combustibil rău, nici un serviciu nu vă va ajuta. Cu excepția cazului în care trebuie să eliminați problemele de uzură crescută de discuri de frână. În alte cazuri, este mai bine să contactați imediat o sută și nu experimentați cu posibilități independente de reparare a reparației. Deci, puteți restabili mașina într-un timp scurt, nu trebuie să verificați posibilele teorii ale spargerii. Principalele beneficii ale întreținerii în acest caz, profesioniștii vor fi după cum urmează:

specialiștii vor găsi cauza problemei și vor putea restabili pe deplin modul normal de funcționare;
pe serviciul, vă recomandăm să schimbați obiceiurile de conducere, astfel încât să nu intrați într-o astfel de situație;
toate părțile companiei vor achiziționa independent, ceea ce reduce riscul de a obține detalii de calitate slabă;
diagnosticarea va afișa un nod precis că merită recuperat că vă poate salva adesea banii;
performanța va fi profesională, veți fi garantați pentru a gestiona nodul renovat.

Acestea sunt avantaje importante ale serviciului auto de la specialiști, deci este mai bine să nu le neglijați și să obțineți confortul maxim în funcționarea mașinii dvs. Adesea, va trebui să plătiți pentru serviciile notabile ale profesioniștilor, dar această plată plăcută vă va aduce beneficii. După repararea reparației la o stație bună, nu va trebui să vă faceți griji cu privire la posibilele probleme repetate cu povara. Cu toate acestea, sănătatea mașinii în majoritatea cazurilor depinde de comportamentul șoferului, de obiceiurile de pe drum. Pentru că dacă aveți în mod constant o anumită problemă în mașina dvs., schimbați stilul de conducere. Dacă aveți o mașină domestică, puteți vedea următorul videoclip cu o descriere a posibilelor probleme cu pierderea forței de forță:

Să ne însumăm

Având în vedere sistemul suficient de complex al designului unei mașini moderne, pierderea de împingere poate să nu fie așa simțită sau chiar nu se simte deloc în funcționarea zilnică. Dar acesta este un indicator grav că este timpul să îndeplinim un anumit set de lucrări de reparații. Prin urmare, este mai bine să ascultați mașina și să încercați să determinați problemele sale reale. Dacă a fost văzută pierderea de putere, este mai bine să mergeți imediat la o sută și să eliminați problema. Doar astfel puteți evita distrugerea serioasă cu consecințe destul de scumpe.

Dacă mașina dvs. a fost ascunsă de mult puterea, nu credeți că acesta este un proces natural de îmbătrânire a mașinilor. Este mai bine să mergeți la obiectiv și să eliminați toate motivele posibile pentru această problemă. Cu toate acestea, puterea de pierdere poate fi într-adevăr un proces natural. Reparații de capital, înlocuind părțile originale pe procesele analogice și alte procese familiare pentru proprietarul mașinii sunt o problemă reală pentru activitatea unității. Spuneți-mi, ați întâlnit o pierdere accentuată de putere în mașină și cum a decis să se ocupe de această problemă?

Ce va fi mai bun, realimentarea celor 5 litri de benzină în fiecare zi sau reumpleți imediat un rezervor complet? A doua opțiune este convenabilă în faptul că, odată, se abține la rezervorul complet, atunci puteți conduce și nu vă gândiți la ceea ce nu poate fi suficient de benzină în viitorul apropiat. Nu există economii din realimentarea rezervorului în fiecare zi de 5 litri, dar în același timp va trebui să călărească o stație de benzină.

Atenţie! Dacă sunt reumplute 5 litri în fiecare zi, atunci în timp va duce la uzura pompei de combustibil.

Dacă rezervorul este prea mic echilibrul combustibilului, acesta va începe "apuca" aerul, care va duce la o rupere rapidă, poate arde motorul său. Și economisirea la realimentare, riscați să înlocuiți pompa de combustibil, care este destul de scumpă chiar și pe mașinile domestice, să nu mai vorbim de mașini străine.

Principiul meu este acesta, eu combina rezervorul complet de îndată ce semnalul va primi un bec de lumină becului. Când plajă un astfel de bec de combustibil Suficient pentru a conduce aproximativ 30 de kilometri ca ritm obișnuit. Dar, în acest caz, nu ar trebui să amânați cu realimentarea. Îți voi spune un caz din viață. O autostradă a prins focul cu un astfel de bec, și ea a ignorat-o. Și s-au rostogolit liniștit, gândindu-se că există încă o pereche de litri de benzină în rezervor. Și era destul de netedă cu o astfel de cantitate de combustibil pentru a ajunge la casă fără probleme. În cealaltă dimineață, mașina pur și simplu nu a început. Trebuia să caut urgent câțiva litri de benzină pentru a se vărsa în benzobac. Acest lucru, așa cum înțelegeți, inutil de nimeni din Moroka și cu greu consumul de nervi costă astfel de economii la realimentare.

Din ce motiv sa întâmplat

În primul rând, nu este necesar să aveți încredere în balanța combustibilului în rezervor în întregime în rezervor, acesta este un indicator de informații obișnuit care nu poate arăta o cantitate exactă de combustibil. Informațiile despre acesta sunt necesare doar pentru a calcula aproximativ reziduurile de combustibil În plus minus 5 litri.

În al doilea rând, dispozitivul de măsurare a reziduurilor de benzină este de fapt inert. De exemplu, dacă mergeți mult timp pe autostradă, încercați să opriți aprinderea, apoi porniți-o din nou. Veți fi foarte surprinși, deoarece săgeata de combustibil vă poate arăta o astfel de valoare, nu o astfel de curcubeu. Acest lucru se datorează faptului că citirea datelor referitoare la balanța combustibilului din rezervorul de gaz nu este destul de în timp real, dar puțin târziu, pentru că Acest senzor are propria sa inertizare. În caz contrar, există indicații digitale pentru cantitatea de combustibil care ia datele direct de la unitatea de comandă a motorului. Dar totuși, să aveți încredere în astfel de măsurători, de asemenea, nu merită, deoarece cantitatea de combustibil care sunt calculată nu din rezervorul de gaz, dar în funcție de calibrările proprii, care datorită calculelor incorecte pot afecta acuratețea măsurătorilor obținute.

În al treilea rând, nu este necesar să uităm că mașina poate să se miște în siguranță chiar și atunci când nu există nici un combustibil în oală, dar rămâne încă în autostrăzile de combustibil și în pompă. Ca și în acest exemplu cu un entuziast al mașinii. Ea a continuat doar reziduuri de benzină și după aderarea la sticla de combustibil a mașinii înapoi în rezervor. Și a doua zi pompa de combustibil pur și simplu nu a avut suficientă reziduu de benzină pentru ao descărca în linii de combustibil și duze.

Din toate cele de mai sus, pot concluziona că nu merită să călătorești cu un bec aprins constant de reziduuri de combustibil. Este mai bine să alimentați cu un număr mare de benzină, astfel încât reziduul să fi fost întotdeauna de cel puțin 5 litri. Deci, puteți prelungi durata de viață a pompei de combustibil și puteți salva nervii.

Cât de bine să umpleți mașina

În timpul iernii, este necesar să încercați să alimentați rezervorul de gaz până la marca completă. Acest lucru se datorează faptului că, cu rezervorul de gaz goală devine mai probabil să se acumuleze condens din apă datorită diferenței de temperatură în timpul iernii. Cu cât mai multă apă va fi conținută în rezervorul de gaz, cu atât mai rău masina va merge, deoarece apa nu poate fi combustă. Apoi, primăvara va trebui să îndepărteze apa din rezervorul de gaz, folosind chimie automată sau alcool.

Bacsis! Atunci când alimentați rezervorul complet de gaz, este necesar să se ia în considerare nu numai volumul tubului de combustibil în sine, ci și în plus, gâtul de golf. Ca exemplu, cu un volum de pașaport al unui rezervor, egal cu 41 de litri, poate conține de fapt 45 de litri.

Nu uitați de stația de benzină de benzină subversată, utilizați serviciile numai de benzinări verificate. Salvarea la realimentarea benzinei ieftine, puteți obține o reparație a motorului foarte scumpă. Destul de des, au existat cazuri în care mașina după realimentare a fost trecută la numai 100 de metri, apoi mașina Gloh. Verdictul este simplu - revizuirea motorului datorită realimentării benzinei de calitate slabă.

La benzinărie nu va veni să confundă furtunurile de benzină și motorină, deoarece au diametre diferite. Deci, nici măcar nu încercați să umpleți mașina cu alte combustibili. Dar astfel de cazuri sunt, adesea suficiente.

Motoarele moderne sunt caracterizate de o bună putere, un nivel suficient de eficiență, mai puțin poluează mediul. Când comportamentul se schimbă unitatea de alimentare, este imediat vizibil. Dacă aparatul nu trage, motivele acestui fenomen pot fi foarte diferite. Să ne uităm la ele.

Motorul poate pierde pofte din diverse motive. Există un număr mare de defecțiuni diferite care sunt turnate pierderea de putere. Uneori, împingerea dispare fără simptome. Unitatea nu face zgomot neobișnuit pentru el, nu vibrează - tocmai a dispărut cu o lovitură. În fiecare zi, mașina merge mai rău și mai rău. Probabil, această situație este familiară fiecărui motorist.

Combustibil de calitate slabă.

Dacă aparatul nu trage, motivele acestui fenomen pot fi cele mai diferite. Dar prima este calitatea combustibilului.

Încercați să vă amintiți ce benzină de benzină sunteți ultima dată când ați fugit mașina. Poate că combustibilul nu este prea de înaltă calitate? La stațiile de benzină vând uneori un astfel de benzină pe care motorul și nu mai funcționează deloc în timp ce rezervorul nu este gol și nu face mai bun combustibil acolo.

Verificați filtrul de aer

Un filtru prea contaminat nu permite o cantitate suficientă de aer pentru a crea un amestec de combustibil. Acest lucru poate duce la o scădere semnificativă, iar consumul de combustibil va crește semnificativ.

În plus, calitatea materialelor poate fi afectată pe funcționarea motorului, care a fost utilizată în acesta.

Prin achiziționarea unui alt filtru, mulți încearcă să cumpere cele mai ieftine produse care au doar. Nu este necesar să se dobândească că a căzut, deoarece repararea ulterioară a motorului va costa mult mai scumpă.

Există multe povestiri diferite despre filtrele ieftine și non-originale. Aceste produse se grăbesc, iar apoi de-a lungul lanțului există o serie de defecțiuni grave, până la eșecul inelelor de piston. Pentru a verifica starea filtrului de aer, trebuie să deschideți capota, obțineți un element din carcasă și evaluați vizual starea. Dacă este necesar, detaliile se schimbă imediat.

Filtru de combustibil

Uneori, fiind într-o anumită stare, celulele de combustie nu dau o cantitate suficientă de combustibil în mașină. Ca rezultat, mașina nu trage. Cauzele sunt clare și pentru a verifica filtrul de combustibil, este dezmembrat, iar reziduurile combustibilului sunt drenate.

Apoi este suflat. Dacă elementul este curat, atunci este foarte ușor bluging. Dacă este dificil să o sufli destul de dificil sau deloc, atunci ar trebui să fie aruncată. În caz contrar, va trebui să schimbați pompa de combustibil în viitor.

Presiunea de presiune

Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de gaz, pe motorul de injectare. Pompa va fi găsită sub capotă, pe motor. Cele mai multe mașini au pierderi de putere pot fi legate de pompa de combustibil.

Pe multe mașini moderne există conectori speciali pe linia de combustibil pentru conectarea manometrului de presiune. Astfel încât să puteți verifica presiunea. Dacă nu există conector, atunci pentru conexiunea va trebui să funcționeze puțin.

Valorile de presiune pot fi găsite în instrucțiunile pentru motor. Autostrada este un regulator special, cu care puteți reinițializa presiunea în exces direct în rezervor. Acest controler poate fi configurat incorect și poate să curgă. Veți avea nevoie de o pompă obișnuită de aer pentru ao verifica. Folosind-o, este necesar să se ridice fără probleme nivelul presiunii înainte de cel specificat în pașaport către motor. Dacă nu ați avut timp să creșteți presiunea și regulatorul a scăzut combustibilul în rezervor, acesta este supus înlocuirii.

Sistem de aprindere

Aici este necesar să verificați dacă contactul este plasat corect corect. Uneori, dacă mașina nu trage, motivele pot fi tocmai în acest sens. De asemenea, trebuie să verificați starea lumanarilor și a cablajului de înaltă tensiune. În detaliu despre exact cum să verificați, puteți citi în instrucțiunile pentru un anumit motor. Principalul lucru aici, în depanare, nu este numai experiența dvs. De asemenea, este important să analizăm situații similare pe alte mașini.

Senzor de flux și presiunea aerului

Aceste două elemente determină cât de mult consumă aerul, precum și cât de mult este nevoie de aer pentru a crea un amestec optim de combustibil. Dacă acești senzori nu reușesc, atunci ECU va face în mod incorect calcule și, în consecință, poate deteriora. Dacă aparatul nu trage, cauzele (injectorul VAZ-2110 incluzând) pot fi în acești senzori. Dacă este necesar, acestea ar trebui înlocuite, iar apoi puterea se va întoarce din nou.

Dar dacă există un computer în mașină, de ce apoi picioarele corespunzătoare de pe tabloul de bord nu ard? Unitatea de comandă electronică este programată pentru a sparge sau scurtcircuit. Dacă nimic nu este, și senzorul pur și simplu nu funcționează așa cum este necesar, computerul va putea să raporteze că există un proces incorect de preparare a amestecului. Dacă mașina este rea, motivele pot fi altele, dar senzorul merită. Sursa funcționării incorecte a senzorului va trebui să vă caute. Parametrii unui anumit element pot fi vizualizați în instrucțiuni.

Cureaua sau lanțul de sincronizare

Arborele cotit și arborele trebuie să se rotească împreună și în același timp sincron. Pentru aceasta, sunt folosite centuri. Aici trebuie doar să combinați etichetele care sunt pe lanțuri, curele și unelte.

Se întâmplă că centura poate sări pe un alt dinte. Lanțurile au o întindere de proprietate. Cu toate acestea, dacă aceste mecanisme sunt la timp și deservite corect, acest motiv poate fi exclus.

Verificarea sistemului de absolvire

Dispozitivul motorului modern este destul de complicat. Producătorii le fac astfel încât mașinile să nu polueze mediul înconjurător. Sau dacă sunt contaminate, apoi minim.

Deci, unul dintre dispozitivele care afectează purificarea gazelor de eșapament este un catalizator. Acesta poate fi localizat în locuri diferite. Dacă el este în mașină, atunci cu utilizarea regulată a combustibilului de calitate slabă, care este vândută în cantități mari la majoritatea stațiilor noastre de umplere, catalizatorul poate intra în disperare. Dar nu numai că este distrus și poate bloca, de asemenea, randamentul normal al gazelor de eșapament. Ca rezultat, mașina nu trage în munte. Cauze - inclusiv un catalizator marcat.

Pentru a verifica catalizatorul, trebuie să aplicați termometre la distanță. De asemenea, puteți verifica presiunea asupra presiunii în fața dispozitivului și după aceasta. Dacă toate aceste caracteristici nu sunt, atunci trebuie să dezmemblați dispozitivul și să evaluați vizual starea acestuia. Dacă este marcat catalizatorul, este necesar să îl înlocuiți sau să instalați senzorul de plan.

Comprimare

Dacă aparatul nu trage, motivele pot fi în comprimare. Pentru a verifica compressometrul va avea nevoie. Este mai bine dacă este echipat cu un manometru cu o bună precizie. Când operează un motor, inelele de piston sunt pasive. Ca urmare, cilindrii scade sau comprimarea dispare deloc. Dacă supapele mecanismului de distribuție a gazelor nu sunt prea bine instalate în locurile lor de aterizare, atunci cecul va afișa rezultate rele.

Pentru a dezvălui cauza compresiei proaste, se adaugă ulei în cilindru după măsurarea și apoi măsurați din nou. Dacă nivelul a crescut ușor, atunci inelele de piston trebuie schimbate. Dacă nu norocul și compresia au rămas aceleași, atunci supapele vor merge sub înlocuitor. Dacă mașina nu trage, motivele (VAZ-2109 nu reprezintă o excepție) pot fi tocmai în acest sens.

Înainte de a măsura compresia, ar trebui să încărcați bine bateria. În caz contrar, nu primiți indicatorii potriviți. Compressometru se desprinde în loc de lumânări. Este mult mai bine decât utilizarea unei garnituri de cauciuc. Este posibil dacă mașina nu trage cauzele în comprimarea redusă.

Verificarea transmisiei

Uneori, unitatea de putere poate dezvolta o putere serioasă, dar nu ajunge la roți. Dacă în timpul călătoriei se aude că motorul funcționează intens, iar viteza nu este simțită, atunci poate funcționa sistemul de transmisie automată sau există o blocare de frâne.

Pentru a verifica, trebuie să mergeți la un complot direct, setați selectorul ACP în poziția D și apoi să vedeți cum se comportă mașina. Dacă viteza este redusă, atunci diagnosticarea trebuie diagnosticată dacă totul este în ordine cu frânele, este necesar să mergeți la o stație de service bună și să verificați cutia de viteze automată.

De asemenea, puteți verifica frâna de mână. Pentru a face acest lucru, du-te la spațiu liber. Încălziți mașina și apoi trageți frâna de mână. Apoi, apăsați pedala de frână și setați la D. Apoi, apăsați pe accelerator. Dacă motorul se întoarce în jurul anului 2000, atunci totul este în ordine cu el. Dacă mai puțin sau mai mult, ar trebui să mergeți la o sută de testare a transmisiei automate.

De ce nu trage mașina: motivele (carburator)

Dacă există o împingere într-un astfel de motor, este posibil ca montarea pompei de combustibil să fie contaminată sau în sistem să fie scăzută.

De asemenea, este posibil ca carburatorul să fie pur și simplu contaminat sau există unele probleme cu o supapă de ac. Erorile sunt posibile sau tinctura incorectă de ajustare a compoziției amestecului de combustibil. Dacă clapetele carburatorului nu sunt suficient de deschise, aruncarea poate dispărea. Atunci când dispare și o scădere a nivelului combustibilului în motorul de tracțiune. Când există probleme cu o povară în motor, trebuie să efectuați urgent diagnosticarea completă.

Asigurați-vă că găsiți de ce mașina este rea, am luat deja în considerare motivele. Când găsiți o eroare, ar trebui să o eliminați imediat. Dacă nu ați putea găsi independent cauza reducerii împinsării, nu trebuie să încetați. Un studiu mai profund în o sută ar trebui să aibă loc. Dar în cea mai mare parte motive încă reușește să se dezvăluie și să se elimine.

Deci, am aflat de ce dispare masina.