Cum se comportă mașina dacă sonda lambda nu funcționează. Sonda lambda: cauze ale defecțiunii Cauze ale unei sonde lambda defecte

Doriți să cunoașteți simptomele unei sonde lambda care nu funcționează corect? Ai ajuns la locul potrivit. Apropo, acest site îngrijorează cel mai adesea mintea proprietarilor de mașini străine, dar mai întâi lucrurile sunt primele. Dar, în general, esența pentru care este utilizat senzorul este sondarea gazelor de eșapament.

Producătorii auto europeni, sub jugul ecologiștilor și noile facturi care necesită limitarea emisiilor de substanțe nocive în atmosferă, recurg la utilizarea diferitelor unități noi în orice mod posibil. Cel mai adesea acestea sunt diferiți neutralizatori sau catalizatori - dispozitive care reduc în mod activ cantitatea de substanțe nocive din evacuarea unei mașini.

Funcțiile principale ale sondei lambda

După cum sa menționat mai sus, pentru o durată de viață mai lungă a catalizatorului, este necesar un control strict asupra calității amestecului aer-combustibil. Sonda lambda își ia numele din litera greacă, în lumea automobilelor, această literă marchează coeficientul de aer în exces din amestecul de combustibil care intră în motor.

Catalizatorii pot funcționa numai într-un interval foarte restrâns al raportului corect combustibil / aer. Abaterile mici fac inutile aceste dispozitive. Prin urmare, este atât de important să respectăm această proporție la zecimi. Acum înțelegeți că o astfel de precizie în calcularea proporțiilor, a proceselor de urmărire și a catalizatorilor sunt toate apanajul mașinilor străine. Mașinile rusești nu sunt încă operate într-un cadru restrictiv atât de strict ca și mașinile străine.

Principiul muncii

În interiorul dispozitivului, puteți găsi o celulă galvanică formată dintr-un electrolit solid în interior (dioxid de zirconiu). Diferite acoperiri, sub formă de materiale conductoare, cum ar fi platina. Unul dintre electrozi este situat în zona de expunere la gazele de eșapament, iar celălalt se află în aerul ambiant.

Defecțiuni

(banner_content) Sonda lambda îndeplinește funcția complexă a unui controler în ciclul de evacuare. Cel mai simplu mod de a verifica calitatea unității este de a măsura gazele de eșapament. Acest lucru se poate face folosind un stand special la stațiile de service. Dacă indicatorul diferă de cel declarat de producător, atunci cel mai probabil, senzorul a ordonat să trăiască mult.

De obicei, poate atinge procentul de respingere a substanțelor nocive până la 4%... Această problemă poate fi observată la motoarele vechi, unde motorul în sine funcționează deja cu ultima sa putere. În amestecul de combustibil apar aditivi suplimentari și aditivi. Catalizatorii nu fac față lucrului și, ca rezultat, întregul sistem începe să producă o cantitate crescută de poluanți în atmosferă.

În plus față de măsurarea emisiilor la evacuarea unei mașini, există semne indirecte care indică o defecțiune a sondei.

De exemplu, dacă observați schimbare negativă a dinamicii accelerării(accelerarea s-a agravat). De asemenea, dacă motorul începe să funcționeze la ralanti, turațiile salt, motivul poate sta în defectarea sondei. Dacă monitorizați cu atenție cantitatea de combustibil consumată, atunci creșterea acestuia poate indica o cauză cunoscută. Se recomandă înlocuirea sondei lambda pe o mașină străină modernă la fiecare 100 de mii de kilometri.

Producătorii observă că mașinile care funcționează în condiții de frig fără încălzire necesită înlocuirea sondei lambda mult mai des decât cele încălzite. Acest indicator poate dubla diferența! De aceea, vă recomandăm cu tărie să încălziți mașina fără sarcină, mai ales dacă a stat mult timp la temperaturi negative foarte scăzute.

Motivul principal al eșecului sondei este depozitele de carbon.... Se întâlnește sub capacul de protecție, acoperind zonele sensibile ale acestui dispozitiv. Apropo, dacă este posibil să se elimine depunerile de carbon, unitatea va începe să funcționeze și nu va trebui să fie înlocuită cu una nouă (economisiți bani).

Pentru curățare, puteți utiliza acidul fosforic așezând dispozitivul în el timp de 15 minute sau mai bine, ungându-l pe zona contaminată.

Testarea sondei

Nu va fi de prisos dacă testați acest senzor cel puțin la fiecare 35 de mii de kilometri. Dacă măsurați, nu uitați că sonda are nevoie de timp pentru a se încălzi la temperatura de funcționare. Simptomele unei sonde lambda defectuoase enumerate mai sus vă vor ajuta să economisiți timp și bani. Măsurătorile gazelor de eșapament sunt efectuate de unii dealeri, unde puteți primi și câteva recomandări.

Senzor. Simptomele defecțiunii acestui dispozitiv vă vor face să vă gândiți la înlocuirea acestuia. Deoarece primul semn este o creștere semnificativă a kilometrajului de gaz. Motivele acestui comportament vor fi discutate mai jos. Și mai întâi merită să vorbim puțin despre istoria creării acestui dispozitiv, precum și despre principiile sale de funcționare.

Nevoia unui senzor de oxigen

Și acum despre ce este necesar un senzor de oxigen într-o mașină. Simptomele defecțiunii sale vor fi discutate mai târziu. La arderea oricărui combustibil, trebuie să fie disponibil oxigen. Fără acest gaz, procesul de ardere nu poate avea loc. Prin urmare, oxigenul trebuie să intre în camerele de ardere. După cum știți, un amestec de combustibil este un amestec de benzină și aer. Dacă turnați benzină pură în camerele de ardere, motorul pur și simplu nu va funcționa. Prin cât de mult oxigen rămâne în sistemul de evacuare, putem spune cât de bine arde amestecul aer-combustibil în cilindrii motorului. Este pentru a măsura cantitatea de oxigen de care este nevoie o sondă lambda.

Un pic de istorie

La sfârșitul anilor 60, pentru prima dată, proiectanții auto au început să încerce să instaleze acești senzori pe mașini. Primii senzori de oxigen au fost instalați în mașinile Volvo. numită și sondă lambda. Faptul este că există o literă „lambda” în alfabetul grecesc. Și dacă vă îndreptați către literatura de referință privind motoarele cu ardere internă, puteți vedea că această literă denotă raportul de aer în exces în amestecul de combustibil. Și acest parametru vă permite să măsurați

Principiul de funcționare

Senzorul de oxigen este instalat exclusiv pe vehiculele cu injecție care utilizează unități electronice de comandă a motorului. Semnalul generat de acesta este alimentat către unitatea de comandă. Acest semnal este utilizat de microcontroler pentru a efectua reglarea corectă a amestecului. Reglează alimentarea cu aer a camerelor de ardere. Desigur, calitatea amestecului este influențată nu numai de semnalul de la senzorul de oxigen, ci și de la majoritatea celorlalte dispozitive care măsoară sarcina pe motor, rpm-ul acestuia, precum și viteza mașinii etc. Adesea două sonde lambda sunt instalate în mașini. Unul este muncitor, iar celălalt este pentru corecții. Acestea sunt instalate înainte și după colector. Acordați atenție faptului că sonda lambda, care este montată după colector, are încălzire forțată suplimentară. Înainte de a curăța senzorul de oxigen, asigurați-vă că citiți cerințele producătorului.

Condiții de funcționare a sondei lambda

De asemenea, merită luat în considerare faptul că cea mai eficientă funcționare a acestui senzor are loc la temperaturi de la 300 de grade și peste. În acest scop este nevoie de un încălzitor electric. Permite senzorului de oxigen să funcționeze normal când motorul este rece. Elementul senzorial al senzorului trebuie să fie situat direct în fluxul de gaze de eșapament. Astfel încât electrodul său, situat la exterior, este neapărat spălat cu un curent. Electrodul interior trebuie plasat direct în aerul atmosferic. Desigur, conținutul de oxigen este diferit. Și între acești doi electrozi începe să se formeze o diferență de potențial. La ieșire poate apărea o tensiune maximă de 1 volt. Această tensiune este furnizată unității electronice de control. Acesta, la rândul său, își analizează semnalul, apoi, conform hărții de combustibil încorporate în acesta, mărește sau scade timpul de deschidere al injectoarelor, schimbă alimentarea cu aer către șină.

Banda largă

Există un astfel de dispozitiv ca un senzor de bandă largă (UAZ "Patriot" are același senzor ca orice altă mașină), ceea ce înseamnă că modul de funcționare al motorului se schimbă. Diferența dintre un dispozitiv convențional și un astfel de dispozitiv este destul de mare. Faptul este că au principii complet diferite de funcționare și părți sensibile. Iar sondele lambda în bandă largă sunt mai informative și acest lucru este important pentru cazurile în care motorul funcționează în moduri non-standard. În consecință, cu cât informațiile sunt mai bogate, cu atât setările vor fi mai precise de către unitatea de control electronic.

Cum se identifică o defecțiune

Este demn de remarcat faptul că senzorii de oxigen afectează foarte puternic funcționarea motorului. Dacă brusc sonda lambda ordonă să trăiască mult timp, atunci motorul, cel mai probabil, nu va funcționa. Când o sondă lambda se defectează, nu se generează semnal la ieșire sau se schimbă într-un mod imprevizibil. Desigur, acest comportament vă va complica foarte mult viața de zi cu zi. Senzorul poate eșua literalmente în orice minut. Din acest motiv, mașinile sunt echipate cu anumite funcții care vă permit să porniți motorul și, de asemenea, să ajungeți la stația de service, chiar dacă senzorul de oxigen este defect.

Firmware de urgență

Faptul este că atunci când unitatea de control electronic vede o defecțiune a sondei lambda, aceasta începe să funcționeze nu conform firmware-ului implicit, ci în funcție de cel de urgență. În acest caz, formarea amestecului are loc conform datelor obținute de la alți senzori. Numai senzorul de oxigen nu este implicat în acest proces. Șoferul va observa imediat semnele defecțiunii acestui dispozitiv. Din păcate, amestecul este prea slab, deoarece procentul de benzină este mai mult decât necesar. Acest lucru asigură că motorul nu se oprește. Dar dacă creșteți alimentarea cu aer, atunci există o mare probabilitate ca motorul să se oprească. Cu toate acestea, ca avertisment pentru majoritatea mașinilor, se aprinde lampa Check Engine din tabloul de bord, care semnalează despre traducerea literală a acestei inscripții - „Verificați motorul”. Dar chiar și fără aceasta, puteți determina defalcarea sondei lambda. Faptul este că consumul de combustibil crește semnificativ în comparație cu modul normal.

Concluzie

Acum știți ce este un senzor de oxigen (sonda lambda), care sunt proprietățile și caracteristicile sale. În concluzie, aș dori să menționez că acest element este foarte pretențios cu privire la modul în care este instalat. Asigurați-vă că nu există spații între corpul senzorului și colector, altfel acest lucru va duce la defectarea prematură a dispozitivului. În plus, în timpul funcționării, senzorul va trimite informații incorecte către unitatea de control.

Sonda Lambda este denumirea tradițională pentru un senzor de oxigen. Cu ajutorul acestuia, cantitatea de oxigen din gazele de eșapament este monitorizată. Performanța motorului este direct legată de cât de eficient arde amestecul combustibil-aer. Iar oxigenul este în mare parte responsabil pentru procesul de ardere. Reglând conținutul acestuia în amestec, puteți controla temperatura de ardere: respectiv, crescând-o sau scăzând-o. Dacă există mult oxigen în amestec, atunci inginerii denotă de obicei această situație cu litera greacă lambda. Ei bine, nu se poate să nu fim de acord că „sonda lambda” în limba rusă sună mult mai expresivă decât „senzorul de oxigen” de zi cu zi.

Sarcinile principale ale sondei lambda

Senzorul de oxigen este instalat pe unde trec gazele de evacuare, și anume în galeria de evacuare. Se folosește la mașinile care sunt echipate cu un injector. Pentru a îmbunătăți precizia estimării, uneori sunt utilizate două sonde lambda. Îl înconjoară cu atenție, fiind de ambele părți ale acestuia.

Unitatea de control electronic reglează cantitatea de combustibil care este furnizată motorului. Senzorul de oxigen îl ajută în acest sens. Transmite informații despre conținutul de oxigen din gazele de eșapament. În funcție de citirile senzorului, cantitatea de combustibil injectat crește sau scade. Când există prea mult oxigen în amestec, temperatura sa de ardere crește. În același timp, sunt eliberate substanțe toxice periculoase pentru oameni și mediu. Sonda lambda controlează indirect respectarea ecologică a sistemului de evacuare și încearcă să creeze condiții pentru buna funcționare a catalizatorului.

Dispozitiv

Senzorii de oxigen sunt de două tipuri: punct-la-punct și bandă largă.

Senzor punct-la-punct a devenit tradițional și devine treptat un lucru din trecut.

Se compune din doi electrozi: unul în interior, celălalt în exterior. Electrodul exterior este acoperit cu un strat subțire de platină, care este susceptibil de oxigen. Electrodul interior este realizat din zirconiu. Potențialul dintre electrozi se modifică ca răspuns la cantitatea de oxigen din amestec: cu cât este mai mult oxigen, cu atât este mai mare.

Senzor de bandă largă devine o variantă din ce în ce mai populară a sondei lambda.

Aceasta folosește două elemente ceramice. Unul îndeplinește funcția de punct la punct, iar celălalt efectuează injecția de oxigen. Amestecul din gazele de eșapament nu mai merge doar la senzor pentru evaluare și analiză de la sine, ci senzorul se ocupă doar de oxigen, pompându-l separat de amestec. Cu o tensiune constantă de 450 mV, senzorul reacționează la o scădere sau creștere a concentrației de oxigen prin schimbarea tensiunii, care este imediat informată de către ECU. După ce a primit semnalul corespunzător, ECU generează un curent de pompare. Prin valoarea curentului de pompare se determină conținutul de oxigen din amestec.

Efectiv, senzorul de oxigen funcționează numai la temperaturi peste 300 ° C, astfel încât toate sondele lambda sunt încălzite.

Simptomele bolii

Problemele cu sonda lambda se pot manifesta după cum urmează.

• Toxicitatea gazelor de eșapament a crescut și nu mai respectă standardele stabilite. Cu toate acestea, entuziastul auto nu poate verifica acest lucru fără un dispozitiv special.

• A crescut, dar această problemă poate avea multe alte motive.

• Motorul este la ralanti. Din păcate, acest simptom este, de asemenea, ambiguu.

• Dinamica vehiculului este afectată.

• În vecinătatea catalizatorului se aude un sunet caracteristic.

• Lumina "" s-a aprins, dar chiar și aici va trebui să efectuați diagnostice la centrul de service.

În mod ideal, un specialist ar trebui să diagnosticheze o defecțiune a sondei lambda.

Cauzele defecțiunii

Sonda lambda poate eșua din următoarele motive:

• Calitatea slabă este primul inamic al tuturor elementelor sensibile dezvoltate de ingineri străini pentru a avea grijă de ecologia mediului. Datorită depunerilor de plumb, stratul exterior al senzorului își pierde sensibilitatea și devine inoperant.

• Stresul mecanic care încalcă designul sondei lambda duce la defectarea acestuia.

• Problemele din sistemul de alimentare cu combustibil pot provoca formarea de depozite de carbon sau funingine pe toate elementele sistemului de evacuare, ceea ce interferează cu buna funcționare a acestora.

• Supraîncălzirea senzorului poate apărea din diverse motive, dar, ca și în cazul tuturor elementelor sensibile, temperaturile prea ridicate au un efect distructiv asupra sondei nalambda.

• Intrarea în sau în sistemul de evacuare, precum și scurgerea acestuia, conduc, de asemenea, la o defecțiune a sondei lambda.

Dacă senzorul este defect, atunci ECU pierde feedback-ul cu sistemul de evacuare și funcționează „orbește”, în funcție de parametrii medii care sunt în memoria sa. În același timp, este clar că compoziția amestecului combustibil-aer, ieșind de sub control, încetează să fie optimă.

Sonda Lambda - element vulnerabil și de scurtă durată... În cel mai bun caz, după 60-80 mii km, nu reușește.

Verificarea sondei lambda

Aproape toată lumea poate verifica un senzor de oxigen. Pentru a verifica, trebuie să utilizați unul sau două instrumente auxiliare: un osciloscop și un voltmetru. Dacă nu știți unde este amplasat dispozitivul, utilizați instrucțiunile producătorului.

În primul rând, ar trebui să verificați elementul pentru a se deteriora mecanic. Corpul său trebuie să fie intact, precum și cablajul. Dacă senzorul nu este deteriorat, ci murdar, atunci este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou. Desigur, puteți încerca să curățați depunerile de carbon și funinginea, precum și orice altă placă. Dacă reușește, bine; dacă nu, este necesară înlocuirea.

Să presupunem că dispozitivul nostru este intact și are o suprafață curată. Apoi, ar trebui să continuați verificarea cu un voltmetru sau un osciloscop.

Când sonda lambda nu este necesară

Senzorul de oxigen își pierde valoarea după îndepărtarea catalizatorului sau înlocuirea acestuia cu un dispozitiv de oprire a flăcării. În acest caz, vorbim nu numai despre eliminarea mecanică, ci și despre software. Dacă este posibilă reprogramarea ECU, atunci necesitatea unei sonde lambda dispare și puteți uita de ea. În caz contrar, sunt instalate momeli.

Trebuie spus că sonda lambda nu este o parte scumpă (prețul mediu al piesei în sine variază în jur de 2.000 de ruble + 500 de ruble pentru lucru), astfel încât un senzor defect poate fi înlocuit cu unul nou. Principalul lucru este să faceți acest lucru în timp util, în timp ce alte elemente nu au suferit, în special, catalizatorul, al cărui preț este deja complet diferit.

Sistemul de evacuare al mașinii este modernizat treptat. Și acest lucru se aplică nu numai instalării catalizatorilor și proiectat pentru a purifica gazele din plumb și alte substanțe nocive. În plus, mașinile moderne sunt echipate cu un senzor de oxigen. Se numește în mod popular o sondă lambda. Ce este un senzor de oxigen? Înlocuire, inspecție, defecțiuni - mai departe în articolul nostru.

Caracteristică

Nu orice șofer știe la ce servește acest element. O sondă lambda este un senzor care citește informații despre gazele de eșapament și le transmite la ECU.

Informațiile primite sunt procesate în bloc, apoi dispozitivul echilibrează compoziția amestecului combustibil-aer pentru a alinia ordinea combustiei sale în cilindri.

Unde este instalat, tipuri

Acest element este situat în colectorul de evacuare (așa-numitul "păianjen"), unde sunt conectate conductele sistemului de evacuare. În unele cazuri, senzorul este instalat mai aproape de catalizator. Dar acest aranjament nu afectează performanța generală a dispozitivului. Există mai multe tipuri de senzori de oxigen:

• Tip bandă largă.
• Cu un aspect pe două canale.

Acestea din urmă au fost instalate pe mașini vechi (până în anii 90 de producție). Mașinile moderne sunt echipate cu o sondă lambda în bandă largă. Un astfel de senzor este capabil să detecteze cu precizie abaterile din compoziția gazelor de eșapament și să echilibreze rapid acest raport prin scăderea sau creșterea oxigenului din amestec. Un senzor reparabil poate reduce consumul de combustibil. De asemenea, munca sa vizează menținerea vitezei de ralanti optime.

De ce nu funcționează senzorul de oxigen („Kalina”)

Simptomele unei defecțiuni pot varia. În primul rând, aceasta se referă la calitatea amestecului cel mai combustibil. Diverse depozite pot agrava performanța senzorului de oxigen. De asemenea, elementul nu funcționează din cauza depresurizării carcasei.

Acest lucru se întâmplă adesea din cauza perimării elementului. Mai rar, carcasa este deteriorată mecanic, deoarece se află într-un loc destul de sigur. Un alt motiv este alimentarea greșită. Contactele senzorului se pot opri, drept urmare informațiile sunt recepționate incorect de către unitatea de control. Compoziția amestecului combustibil-aer este perturbată (prea slabă sau bogată). O altă cauză a defecțiunilor este un unghi de conducere setat incorect. Acest lucru se aplică vehiculelor cu sistem de aprindere a distribuitorului. Întreruperile pot apărea și din cauza problemelor cu firele de înaltă tensiune sau din cauza lumânărilor. Motorul începe să funcționeze la ralanti și nu funcționează corect la viteze mari.

Cum se identifică problema?

Luați în considerare posibilele simptome ale unui senzor de oxigen care funcționează defectuos:

• Consum crescut de combustibil.
• Zgârieturi când conduci.
• Scădere notabilă a puterii.
• Funcționarea instabilă a motorului la ralanti.
• Toxicitate crescută a gazelor de eșapament.

Rețineți că aceste semne nu se întâmplă întotdeauna din cauza senzorului de oxigen.

Prin urmare, după ce am identificat unul dintre simptomele de mai sus, procedăm la o verificare mai detaliată a dispozitivului. Cum să facem acest lucru, vom lua în considerare mai jos.

Diagnostic detaliat

Cum se verifică Acest lucru se poate face în două moduri:

• Vizual.
• Folosind un multimetru.

Să ne uităm mai întâi la prima metodă. Deci, mai întâi scoatem conectorul din sonda lambda. Examinăm toate contactele. Firele nu trebuie sparte sau deteriorate. Dacă contactele nu se potrivesc strâns, trebuie să remediați acest punct. Apoi, verificăm senzorul de oxigen în sine. „Priora”, ale cărei semne de funcționare defectuoasă a senzorului pot consta în prezența funinginei, trebuie reparate urgent.

Acest lucru se datorează arderii unui amestec bogat de combustibil. Din acest motiv, dispozitivul se murdărește și nu poate răspunde rapid la toate modificările. În prezența depunerilor strălucitoare (acesta este plumb), senzorul de oxigen este înlocuit. Plumbul deteriorează atât sonda în sine, cât și catalizatorul. Care sunt semnele unui senzor de oxigen care nu funcționează defectuos? Prezența plumbului indică utilizarea excesului de aditivi pentru combustibil sau ulei de motor de calitate scăzută.

Diagnostic cu multimetru

Cum se verifică cu un multimetru? Pentru a face acest lucru, trebuie să conectăm firul de semnal de la blocul sondei de oxigen la dispozitivul nostru de măsurare. Apoi, pornim motorul și menținem rotația în jur de 2,5 mii. Eliberăm pedala de gaz. Scoatem tubul de vid din regulatorul de combustibil și ne uităm la citirile dispozitivului.

Dacă tensiunea este mai mică de 0,8 V (sau deloc), semnele unei defecțiuni a senzorului de oxigen au fost confirmate. Nu are rost să-l repare. Datorită caracteristicilor structurale, elementul trebuie înlocuit numai. Costul acestui element este de la două la trei mii de ruble pentru mașinile VAZ. Cum să schimbați singur senzorul de oxigen, a se vedea mai jos.

Înlocuirea DIY

Mai întâi, deconectați terminalul de la baterie. Apoi, deconectăm blocul de la senzorul în sine. Uneori este atașat cu cleme - de asemenea, le deșurubăm. După aceea luăm în mână cheia „22” sau „24” (în funcție de marca automobilului) și deșurubăm sonda. Vă rugăm să rețineți că senzorul face parte din sistemul de evacuare și, prin urmare, funcționează sub sarcini extreme. Este foarte dificil să-l deșurubați prima dată. Folosiți grăsime multifuncțională VD-40. Încercați să nu deteriorați firele și marginile senzorului blocat. În ultimă instanță, puteți utiliza un ciocan, o șurubelniță și o cheie cu gaz.

Mutați elementul dintr-o parte în alta cu lovituri ușoare. O puteți ridica cu o șurubelniță. Dacă acest lucru nu ajută, găuriți o gaură în sondă în locul piuliței cu un burghiu. Introducem o șurubelniță înăuntru și încercăm să o scoatem înapoi. Acest lucru ar trebui să ajute. Răsucim unul nou în locul elementului vechi. Încercați să păstrați piesa bine fixată pe suprafața conductei galeriei de evacuare (dar nu strângeți excesiv elementul).

Concluzie

Deci, am aflat principalele simptome ale unui senzor de oxigen care nu funcționează defectuos. O sondă lambda este un element foarte mic, dar important într-o mașină. Defecțiunile sale pot provoca întreruperi grave în funcționarea motorului. Prin urmare, este atât de important să diagnosticați defalcarea sa în timp.

Scopul sondei lambda (senzor de oxigen) este de a transmite informații despre compoziția amestecului de lucru de la colectorul de evacuare la ECU. Calitatea arderii amestecului combustibil-aer (FA) afectează în mod direct funcționarea motorului.

La mașinile moderne cu motor cu injecție, sunt instalați unul sau mai mulți catalizatori și doi sau mai mulți senzori de oxigen. Unde se află sonda lambda? Depinde de tipul de mașină. Sistemele cu două dispozitive, care sunt localizate înainte și după catalizator, sunt comune. Astfel, excesul de oxigen din amestec este determinat înainte ca gazele să intre în dispozitiv. La vehiculele cu o singură sondă, este instalat în față, pe galeria de evacuare.

Cum funcționează un senzor de oxigen

ECU măsoară cantitatea de combustibil furnizată folosind injectoarele, setând volumul la un moment dat. Sonda oferă feedback pentru a determina cu exactitate proporțiile benzinei, motorinei sau gazului. ECU solicită informații o dată la 0,5 secunde la ralanti. La viteze mai mari, frecvența cererilor crește proporțional. Analizând datele, unitatea de control reglează compoziția ansamblului combustibil, făcându-l mai sărac sau mai bogat. Menținerea unui ansamblu optim de combustibil - numirea sondelor lambda. Raportul ideal aer-combustibil este 14,7: 1 (benzină), 15,5: 1 (gaz) și 14,6: 1 (motorină).

• Punct la punct, bandă îngustă (simplă). Funcționează pe baza măsurării cantității de oxigen din gazele de eșapament. Cu cât ansamblul combustibilului este mai slab, cu atât este mai mică tensiunea, cu atât este mai bogată - cu atât este mai mare.

Durata medie de viață a senzorilor de oxigen pe benzina rusă este de 40.000-100.000 km. Pentru a crește durata de viață, este recomandat să completați combustibil de înaltă calitate cu un conținut scăzut de impurități și metale grele. Este destul de dificil să se determine defecțiunea prin auto-diagnostic, este aproape imposibil să se stabilească cauza. Acestea pot fi uzura, benzina de proastă calitate, deteriorarea mecanică și alți factori.

• Scurtcircuit în cablare;
• Aprinderea greșește;
• Uzură naturală. În condiții de combustibil de calitate scăzută, durata medie de viață a senzorului este de 40-70 mii km.

• Consumul de combustibil crește. Fiecare automobilist monitorizează plenitudinea rezervorului, încearcă să-și găsească propria viteză de croazieră atunci când consumul de combustibil este minim. Prin urmare, consumul crescut de combustibil va fi observat imediat. În funcție de severitatea defecțiunii sondei lambda, aceasta crește cu 1-4 litri. Consumul crescut, desigur, poate provoca nu numai un senzor de oxigen defect.

Cum se verifică o sondă lambda

Procedura este următoarea:

1. Testați semnalul sondei cu un tester motor, voltmetru cu cadran sau osciloscop. Conectați un tester între firul de masă și firul de semnal, ridicați viteza la 3.000 Nm, notați ora și urmați citirile. Acestea ar trebui să varieze de la 0,1 la 0,9 volți. Vă recomandăm să înlocuiți senzorul dacă gama de modificări este mai mică sau mai mică de 9-10 citiri modificate în 10 secunde. Motivul erorii poate fi „oboseala” și răspunsul lent al sistemului.

Instrucțiuni video:

Scopul sondei lambda (senzor de oxigen) este de a transmite informații despre compoziția amestecului de lucru de la colectorul de evacuare la ECU. Calitatea arderii amestecului combustibil-aer (FA) afectează în mod direct funcționarea motorului.

Funcționarea corectă a senzorului de oxigen ajută:

• Sporiți performanța motorului determinând proporția de combustibil injectat și aer aproape de ideal.
• Reduceți producția de gaze dăunătoare (CO, CH, NOx) emise în atmosferă și îmbunătățiți funcționarea economică a mașinii datorită compoziției corecte a amestecului de lucru.

La mașinile moderne cu motor cu injecție, sunt instalați unul sau mai mulți catalizatori și doi sau mai mulți senzori de oxigen. Unde se află sonda lambda? Depinde de tipul de mașină. Sistemele cu două dispozitive, care sunt localizate înainte și după catalizator, sunt comune. Astfel, excesul de oxigen din amestec este determinat înainte ca gazele să intre în dispozitiv. La vehiculele cu o singură sondă, este instalat în față, pe galeria de evacuare.

Cum funcționează un senzor de oxigen

ECU măsoară cantitatea de combustibil furnizată cu ajutorul injectoarelor, setând volumul la un moment dat. Sonda oferă feedback pentru a determina cu exactitate proporțiile benzinei, motorinei sau gazului. ECU solicită informații o dată la 0,5 secunde la ralanti. La viteze mai mari, frecvența cererilor crește proporțional. Analizând datele, unitatea de control reglează compoziția ansamblului combustibil, făcându-l mai sărac sau mai bogat. Menținerea unui ansamblu optim de combustibil - numirea sondelor lambda. Raportul ideal aer-combustibil este 14,7: 1 (benzină), 15,5: 1 (gaz) și 14,6: 1 (motorină).

Tipuri de senzori de oxigen după proiectare și principiul de funcționare:

• Punct la punct, bandă îngustă (simplă). Funcționează pe baza măsurării cantității de oxigen din gazele de eșapament. Cu cât ansamblul combustibilului este mai slab, cu atât este mai mică tensiunea, cu atât este mai bogată - cu atât este mai mare.
• Banda largă. Generează un semnal mai larg pentru estimarea exactă a proporției în ansamblurile de combustibil.

Durata medie de viață a senzorilor de oxigen pe benzina rusă este de 40.000–100.000 km. Pentru a crește durata de viață, este recomandat să completați combustibil de înaltă calitate cu un conținut scăzut de impurități și metale grele. Este destul de dificil să se determine defecțiunea prin auto-diagnostic, este aproape imposibil să se stabilească cauza. Acestea pot fi uzura, benzina de proastă calitate, deteriorarea mecanică și alți factori.

Dacă aveți suspiciuni cu privire la o defecțiune a senzorului de oxigen, contactați un medic specialist. Utilizând oscilograma, specialistul va determina cauzele defecțiunii și va sugera remedii.

Ce cauzează eșecul sondei lambda

• Daune mecanice. Impactul sever ca urmare a unui accident, coliziunea cu o bordură sau conducerea off-road afectează negativ starea sondei;
• Funcționarea incorectă a motorului și defecțiunile sistemului de aprindere duc la supraîncălzirea senzorului de oxigen și defecțiune;
• Sistem înfundat. Motivul principal al defecțiunii sondei lambda va fi produsele de ardere ale combustibilului de calitate scăzută. Cu cât sunt mai multe metale grele, cu atât se înfundă mai repede;
• Spargere în grupul pistonului. Pistonul, știftul și tija de legătură defecte scurg ulei în sistemul de evacuare, ceea ce înfundă sonda;
• Pătrunderea lichidului. Contaminarea de orice fel va scurta durata de viață a sondei;
• Scurtcircuit în cablare;
• Amestec prea bogat sau slab de aer-combustibil;
• Depresurizarea sistemului de evacuare permite trecerea aerului și a gazelor de eșapament, ceea ce dezactivează sonda lambda;
• Aprinderea greșește;
• Aditivi pentru combustibil și „amelioratori”;
• Uzură naturală. În condiții de combustibil de calitate scăzută, durata medie de viață a senzorului este de 40-70 mii km.

Eșecul sondei lambda apare treptat. Consecințele unui senzor de oxigen defect duc la un mod de control al motorului de urgență. Deci, producătorii protejează mașina de avarii grave, iar șoferul de urgențe.

Simptomele unei defecțiuni a sondei lambda

• Nivelul de toxicitate al gazelor crește. Pentru a determina toxicitatea, puteți utiliza diagnosticarea. În exterior, nu este diagnosticat în niciun fel, chiar și mirosul evacuării nu se va schimba practic.
• Consumul de combustibil crește. Fiecare automobilist monitorizează plenitudinea rezervorului, încearcă să-și găsească propria viteză de croazieră atunci când consumul de combustibil este minim. Prin urmare, consumul crescut de combustibil va fi observat imediat. În funcție de severitatea defecțiunii sondei lambda, aceasta crește cu 1-4 litri. Consumul crescut, desigur, poate provoca nu numai un senzor de oxigen defect.
• Sunt emise erori ale senzorului de oxigen (P0131, P0135, P0141 și altele), se aprinde „Verificați motorul”. De obicei, apare o verificare atunci când sondele sau catalizatorul sunt defecte. Diagnosticul va stabili cauza exactă.
• Catalizatorul se supraîncălzește. Sondele lambda defecte dau semnale incorecte către ECU, ceea ce poate duce la funcționarea incorectă a catalizatorului, supraîncălzirea acestuia până la o stare roșie și defecțiunea ulterioară.
• Zvâcnituri și pop-uri necaracteristice apar în motor. Sondele Lambda nu mai generează semnalul corect, ceea ce destabilizează viteza de ralanti. Turațiile fluctuează pe o gamă largă, ceea ce duce la o deteriorare a calității amestecului de combustibil.
• Caracteristicile dinamice ale mașinii se deteriorează, puterea și tracțiunea sunt pierdute. Semne similare apar în situații avansate. Senzorii defecțiți nu mai funcționează la un motor rece, iar aparatul semnalează o problemă în sistem în diferite moduri.

Dacă sunteți îngrijorat de unul dintre aceste semne, consultați un specialist. Cu ajutorul echipamentelor de diagnosticare, el va determina zona exactă a defecțiunii și va ajuta la remedierea acesteia.

Cum se verifică o sondă lambda

Deci, mașina se smulge, consumul de combustibil a crescut, „Verificați motorul” este pornit. Semnele nu sunt caracteristice doar defecțiunilor lambda, deci este necesară o diagnosticare completă a sistemului. Dar dacă sunteți sigur că acesta este cazul, vă vom spune cum să verificați senzorul cu propriile mâini.

Procedura este următoarea:

1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. O sondă lambda neîncălzită nu va funcționa.
2. Scoateți și inspectați sonda și cablajul pentru a detecta deteriorări mecanice și contaminare. Dacă este îndoit, zgâriat sau acoperit cu acumulare de funingine, depuneți depozite de plumb, depozite de carbon alb sau gri, înlocuiți.
3. Verificați performanța sondei lambda cu un ohmmetru. De multe ori cauza defecțiunii constă în defectarea bobinei de încălzire sau a firelor la aceasta. Cum să-l „suni”? Conectați un ohmmetru între firele încălzitorului, deconectat anterior de la bloc. Cu o funcționare adecvată, rezistența circuitului de semnal pe diferite vehicule variază de la 2 la 10 ohmi și de la 1 kΩ la 10 mΩ în circuitul de încălzire. Dacă nu există deloc, există un circuit deschis în cablare.
4. Testați semnalul sondei cu un tester motor, voltmetru cu cadran sau osciloscop. Conectați un tester între firul de masă și firul de semnal, ridicați viteza la 3.000 Nm, notați ora și urmați citirile. Acestea ar trebui să varieze de la 0,1 la 0,9 volți. Vă recomandăm să înlocuiți senzorul dacă gama de modificări este mai mică sau mai mică de 9-10 citiri modificate în 10 secunde. Cauza erorii poate fi „oboseala” și răspunsul lent al sistemului.
5. Verificați sănătatea sondei lambda prin tensiunea de referință. Porniți mașina, măsurați tensiunea dintre pământ și firul de semnal. Dacă citirile diferă de la 0,45 volți cu mai mult de 0,2, senzorul sau circuitele din circuitul care duce la acesta sunt defecte.

Dacă nu există dispozitive pentru testarea performanței sondei lambda, contactați un specialist. Aceștia vor efectua un diagnostic complet și vor numi cu exactitate cauza defecțiunii pentru mai puțini bani și timp pe care i-ați cheltui pentru cumpărarea dispozitivelor și soluționarea problemelor.

Instrucțiuni video:

7 evaluări, media: 4,57 din 5