Defecțiuni ale sistemului de alimentare a motorului carburatorului. Principala defecțiune a carburatorului din mașină. Camera plutitoare de lucru

Informații generale despre sistemul de nutriție Sistemul de alimentare cu energie electrică a motoarelor auto furnizează fluxul de aer purificat și combustibilul la cilindri. Prin metoda de amestecare a formării, a motoarelor de carburator și diesel au diferențe semnificative. În motoarele diesel gătit

Sistemul de motoare pentru carburator este formarea mixtă în motoarele de tip carburator apare la dispozitive speciale numite carburatoare. Carburatorul distribuie în ce cantitate pentru a alimenta combustibilul direct în cilindrii motorului. La calitate

Întreținerea sistemului de alimentare a motorului carburatorului zilnic pentru a verifica sistemul de alimentare pentru a verifica etanșeitatea și, dacă este necesar, combustibilul cu combustibil. - Primul și al doilea serviciu tehnic (la-1, la-2) .- Verificați fixarea corpurilor de fixare,

Sistemul de alimentare al motorului diesel este diferit de motoarele de carburator, în cilindrii din care se primește amestecul combustibil finit al carburatorului, amestecul combustibil în motoarele diesel este format direct în cilindrii în care combustibilul și aerul sunt servite separat. Aer proaspat

Diesel Motor defecțiuni În cazul defecțiunilor în sistemul de alimentare, motorul este împiedicat, puterea motorului scade și crește consumul de combustibil, există întreruperi în funcționarea cilindrilor, lucrurile, se produce fumul de eliberare. întreținere

Anexa 1. Despre sistemul A.A. Lyubicheva (pentru cursul de 6-C, p. 166) 1. În 1974, editura "Rusia sovietică" a lansat o carte mică de D. Gorbon "Această viață ciudată". Discursul în carte a mers despre biologul Alexander Alexandrovic a iubit. Din 1916 (iubiți avea 26 de ani), a început să conducă

10. Cultura persoanei sănătoase alimentare. Modul de putere: Pentru a vă familiariza cu conceptele de bază ale modului de cultură și alimentare - aceasta este cunoașterea: elementele de bază ale nutriției corespunzătoare; proprietățile produselor și impactul acestora asupra corpului, capacitatea de a le alege corect și

Chiar și cu faptul că mașinile echipate cu un carburator sunt o soluție învechită, pe teritoriul CSI, astfel de mașini continuă să fie populare și stabilite ferm în segmentul de prețuri mai mici. În același timp, un sistem relativ simplu de motor de carburator necesită o atenție separată și necesită întreținere regulată.

O astfel de abordare permite realizarea funcționării stabile a DV-urilor în moduri diferite, precum și reducerea consumului de combustibil și a nivelului de toxicitate de evacuare. Apoi, luăm în considerare principalele disfuncționalități ale sistemului de alimentare cu un carburator, care apar de obicei în timpul funcționării vehiculului.

Sistemul de alimentare cu motor cu carburator: Caracteristici și defecțiuni

Așa cum este cunoscut, motorul de combustie internă a automobilelor și indiferent de tipul de motor și tipul de combustibil (carburator, injector, benzină sau motorină), funcționează pe un amestec de combustibil și aer.

Aerul este "supt" de către motor din atmosferă, iar combustibilul este furnizat din rezervorul de combustibil din liniile de combustibil datorită funcționării pompei de combustibil (mecanice sau electrice). Așa-numitul amestec de combustibil și uscare a aerului este un combustibil și un aer care este amestecat în proporții strict definite. Apoi, există o combustie a amestecului de lucru în cilindri.

La anumite motoare, formarea de alimentare cu combustibil și amestec pot fi, de asemenea, implementate în moduri diferite. În motoarele de injecție (cu excepția motoarelor directe de injecție), combustibilul este introdus mai întâi în galeria de admisie prin duze, după care este amestecat cu aerul aflat acolo. Apoi amestecul intră în camera de combustie.

În cazul injecției de combustibil diesel, are loc direct în camera de combustie, unde se află deja aerul pre-servit, comprimat și încălzit. Apropo, motorul diesel are cel mai complex sistem de combustibil.

Din acest motiv, diagnosticul sistemului energetic al motorului diesel este o procedură importantă și responsabilă, deoarece resursa generală a acestor motoare depinde în mare măsură de funcționarea funcțională a sistemului de alimentare cu energie diesel.

• Dacă vorbim despre carburator, acesta este cel mai simplu dispozitiv de dozare mecanică, motorul carburatorului are formarea de amestecuri externe. Aceasta înseamnă că cilindrul include un amestec de combustibil și aer finit. Prepararea amestecului de combustibil și aer are loc în carburator, care este furnizat atât combustibil, cât și aer.

De regulă, carburatorii sunt dispozitive mecanice, adică nu este o utilizare activă a componentelor electronice. O excepție poate fi considerată doar o dezvoltare individuală cu întârziere, care sunt de fapt dispozitive de tranziție de la carburator la monoingrader. În astfel de carburatoare există dispozitive separate de acționare electronice.

Să ne întoarcem la opțiunea "Clasic". Se pare că simplitatea sistemului de amestecare mecanică elimină anumite dezavantaje care sunt inerente soluțiilor electronice. Cu alte cuvinte, fiabilitatea este mărită. Cu toate acestea, în practică, aceasta poate fi convenită numai, deoarece carburatorii nu reușesc adesea, mai ales dacă proprietarul nu plătește atenția necesară acestui element.

Pentru o mai bună înțelegere, să ne uităm la elementele principale din dispozitivul carburatorului:

• dispozitivul are o cameră plutită, care este responsabilă pentru nivelul combustibilului din carburator.
• există, de asemenea, jeturi și tuburi de emulsie, a căror prezență vă permite să calculați cantitatea și aerul de dozare și combustibilul.
• În design, trebuie izolat un difuzor, care este un tub (tubul specificat are o parte îngustă). În acel moment, atunci când accelerația este deschisă, rata fluxului de aer crește în difuzor, ceea ce face posibilă vânzarea de aspirație a combustibilului la cilindrii motorului.

Defuncții ale motoarelor și diagnosticului carburatorului

Rețineți că un astfel de sistem are nevoie de ajustare și întreținere regulată. Faptul este că, dacă carburatorul va funcționa incorect (de exemplu, bumbacul a apărut, "împușcă" în carburator) sau va exista o întrerupere a amestecării, aceasta va afecta funcționarea OI.

Ca rezultat, motorul poate începe să se răsucească, puterea și împingerea dispare, unitatea de putere nu câștigă impuls, o lucrare instabilă pe xx și / sau dificultate cu lansarea la "rece" sau "fierbinte" este posibilă, consumul de combustibil este în creștere, motorul fumului etc.

• În primul rând, pentru a înțelege dacă este necesară repararea sistemului de alimentare a motorului carburatorului, trebuie eliminate probleme cu alimentarea cu aer carburatorului (suflare, contaminare a filtrului de aer). De asemenea, trebuie să verificați integritatea autostrăzilor de combustibil, starea filtrului de combustibil, calitatea combustibilului în rezervor, starea rezervorului de gaz, performanța pompei de combustibil.
• Dacă este vorba de toate aceste elemente, combustibilul este curat și de înaltă calitate, precum și verificarea sistemului de aprindere nu a dezvăluit nimic, atunci trebuie să diagnosticați carburatorul. Primul, trebuie să verificați densitatea conexiunii carburatorului și toate garniturile, fitingurile etc. Apoi puteți trece la îndepărtarea dispozitivului și dezasamblarea acestuia. La etapa inițială, în unele cazuri, este suficient să curățați carburatorul. Această procedură se efectuează utilizând un dispozitiv de curățare special pentru carburatori. De asemenea, adăugăm că această curățare trebuie efectuată de 1-2 ori pe an pentru prevenire.
• Dacă problema de curățare nu a rezolvat, atunci trebuie să dezasamblați carburatorul, curățați separat sau înlocuiți jeturile. Apoi, carburatorul este ajustat. De regulă, o astfel de ajustare implică stabilirea nivelului de combustibil în camera plutitorului, precum și setarea de întoarcere în ralanti. Vă recomandăm să citiți articolul despre cum să alegeți un carburator la "Classic" VAZ. Din acest articol veți afla cum carburatorul alege pe modelele clasice VAZ.

În mod normal, nivelul combustibilului trebuie să fie de 18-19 mm sub planul conectorului carcasei și capacul camerei plutite. Nivelurile de verificare sunt efectuate printr-o gaură în carcasa camerei plutite, care este închisă de un ștecher. Pentru a ajusta nivelul, în unele cazuri este necesar să modificați grosimea garniturilor care se află sub o supapă de ac în camera plutită.

Care sunt principalele defecțiuni pot fi în sistem, putere?

Principalele defecțiuni din sistemul de motoare carburator pot fi: o nerespectare a preparatului unui amestec combustibil cu un mod de funcționare a motorului, mai des acest lucru este exprimat în prepararea unui amestec slab sau bogat; încetarea alimentării cu combustibil din rezervorul de combustibil în camera plutită a carburatorului sau a alimentării cu o cantitate insuficientă; Scurgeri de combustibil.

Care sunt semnele motorului asupra amestecului sărac și consecințele acestora?

Semnele motorului pe amestecul slab combustibil sunt: \u200b\u200bsupraîncălzirea motorului; reducerea capacității și eficienței acestuia; Apariția "bumbacului" în carburator; Funcționarea motorului cu întreruperi.

"Bumbacul" în carburator poate duce la un incendiu cu mașina, deoarece este o emisie de flacără de la cilindrii motorului prin supapa de admisie la momentul admisiei. Dacă există un combustibil care să se întâmple, se evaporă sub capota motorului și apariția scântei de la firele de bujie, datorită unui scurtcircuit, duce la un incendiu. Lucrarea îndelungată a motorului supraîncălzit duce la arderea uleiului de pe pereții cilindrilor, pistoanelor, inelelor de piston și alte părți și uzurii lor crescute. În plus, este posibilă pierderea elasticității inelelor de piston și a locației lor în canelurile pistoanelor, ceea ce duce la pierderea compresiei în cilindrii motorului.

Care sunt motivele pentru formarea unui amestec slab combustibil?

Motivele pentru formarea unui amestec slab combustibil pot fi: nivelul scăzut al combustibilului în camera plutitorului carburatorului; înfundarea jeturilor de combustibil sau a ajustării necorespunzătoare; înfundarea conductelor de combustibil, a filtrelor de combustibil și a pulverizatoarelor de carburanți; Glisând acul de blocare în camera plutită în poziția închisă; dezacordul rezervorului de combustibil cu atmosfera (blocarea supapei de aer din capacul rezervorului de combustibil, pierderea pierderii și închiderea sigilată a gâtului de golf); alimentarea cu combustibil insuficientă cu pompă de combustibil; Alpinist de aer în locuri ale unui compus carburator cu o conductă de admisie sau o conductă de admisie cu un motor datorită slăbiciunii de fixare, deteriorarea garniturii, formarea de fisuri.

Care sunt semnele motorului pe un amestec bogat combustibil?

Semnele motorului pe un amestec bogat combustibil includ: fum negru de la conducta de eșapament; "Shots" de la eșapament; reducerea puterii; Rezervor de combustibil. Cu o operațiune pe termen lung pe un amestec bogat, nu există o depunere de mașini în camera de combustie, pe fundul pistoanelor, plăcilor de supape, plăcilor lumânare, în eșapament. Din acest motiv, lumânările lucrează cu întreruperi, ceea ce duce la o scădere a puterii motorului și la creșterea consumului de combustibil. Dacă, după un timp, motivele care au cauzat îmbogățirea amestecului combustibil vor fi eliminate, dar nu sunt curățate de puii din camerele de ardere și fundul pistoanelor, motorul va apărea în motor, aprinderea combustibilului amestec prin strălucirea la sosirea pistonului în VMT, care creează sarcini de șoc în mecanismul de strângere de crandezi și duce la uzura prematură a pieselor motorului.

Care sunt motivele pentru formarea unui amestec de combustibil bogat?

Amestecul bogat combustibil poate fi format la lăsarea amortizorului de aer al carburatorului în poziția acoperită după pornirea motorului sau a instalației sale necorespunzătoare în timpul asamblării sau reparației; utilizarea soiurilor de combustibil mai ușoare; o închidere liberă a unei supape de economisire sau a unei supape de descărcare a pompei de accelerație; măriți nivelul combustibilului în camera plutitor datorită reglarea necorespunzătoare sau localizarea acului de închidere în poziția deschisă sau tulburările de etanșare; creșterea lățimii de bandă a jeturilor de combustibil; înfundarea jeturilor de aer.

Care sunt motivele pentru oprirea combustibilului în camera plutitoare?

Cauzele încetării alimentării cu combustibil la camera de carburator poate fi: fără combustibil în rezervorul de combustibil; Defecțiunea pompei de combustibil; Formarea blocajelor de trafic de gheață în timpul sezonului rece datorită prunelor târzii de nămol din rezervorul de combustibil și filtrele sau apa din combustibilul din combustibil; Podele Filtrul de combustibil, conductele de combustibil, filtrele de combustibil de purificare grosieră și fină.

Ce defecțiuni pot apărea în pompa de combustibil și cum să le elimine?

Astfel de defecțiuni pot apărea în pompa de combustibil: o descoperire (puncție) a diafragmei; Slăbirea sau ruperea preluării; o plantare liberă a supapelor în cuibul sau ruperea izvoarelor lor; uzura rockerului; Încălcarea etanșeității conductelor de combustibil și a părților pompei, ducând la scaunele de aer în cavitatea de aspirație sau la scurgerea combustibilului, dacă încălcarea a avut loc în cavitatea de injectare.

Diafragma propusă a pompei de combustibil este înlocuită cu un nou sau util. Dacă nu există o astfel de posibilitate, atunci ar trebui dezasamblat și rotirea foilor printr-o descoperire în direcții diferite, dar între ele pune frunze de la Celofan. După aceea, colectați o diafragmă și verificați funcționalitatea pompei. Supapele libere sunt spălate în acetonă. Springuri sparte, garnituri sparte, rocker uzate înlocuiesc nou. Filtrele înfundate sunt spălate în benzină fără plumb sau acetonă și încețoșau cu aer comprimat.

Care sunt motivele scurgerii combustibilului în sistemul de alimentare?

Combustibilul poate fi redus datorită mai multă conducte și compușilor furtunului, formarea de fisuri în rezervorul de combustibil și alte dispozitive, descoperirea plăcuțelor de etanșare.

Cum să eliminați defecțiunile din sistemul de alimentare?

Piese defecte, dispozitive, alimentarea, garniturile de etanșare sunt înlocuite cu bine sau noi. Greutate Atasamente trageți în sus. Jeturile înfundate sau slăbite, pulverizatoarele și canalele sunt spălate cu acetonă, urmate de purjarea cu aer comprimat. Este interzisă curățarea jachetelor, pulverizatoarelor și canalelor cu obiecte metalice, deoarece duce la o creștere a puterii lor, re-înscrierea amestecului combustibil și a combustibilului supracurent. Fluxul defect este îndepărtat, benzina a pătruns în ea și a căutat, după aceea că masa sa nu crește. Acul de blocare este stoarse în șa folosind un diamant sau un prize de pastă gay, la fel ca supapa motorului. Verificați starea pieselor rămase și apoi controlați nivelul combustibilului în camera plutitorului carburatorului. Pentru a face acest lucru, instalați un ac de blocare și plutiți. Mutarea capacului și măsurați distanța de la planul superior al flotorului la capacul carburatorului (fig.71), care trebuie să fie în carburatoare K-126 40-41 mm. Dacă este necesar, măturați placa 2 pe pârghia plutitorului și verificați spațiul dintre limba 4 și capătul acului de închidere 5, care ar trebui să fie de la 1,2-1,5 mm. Float 1 trebuie rotit liber pe axa 3, iar acul de blocare - se deplasează liber în carcasa 6 și se fixează strâns la o mașină de spălat fluoroplastic de împingere 7. După aceea, carburatorul este colectat, combustibilul din camera plutitorului este instalat pe motorul și podurile manuale. Apăsarea și încălzirea motorului, instalați o mașină pe o platformă orizontală plană și dați motorului să funcționeze cu o viteză mică de rotație a arborelui cotit la inactiv timp de 5 minute. Prin fereastra de vizualizare din camera plutită este observată pentru nivelul combustibilului. Ar trebui să fie de 18,5-20,5 mm în carburatoare K-126G și K-126GM, 18,5-21,5 mm în K-126B și 18-19 mm în K-88Ae de la planul inferior al conectorului camerei de spumă. Dacă nivelul depășește limitele specificate, este ajustată, limba flexibilă 4 pe pârghia plutitorului. Pe carburatorul K-88 nu există fereastră de observare. Prin urmare, pentru a verifica nivelul combustibilului, trebuie să deșurubați tubul supapa de economisire și să înșurubați montarea cu un tub transparent. Montați tubul paralel cu camera plutitor astfel încât capătul superior să fie mai mare decât planul superior al conectorului carburatorului și măsurați nivelul combustibilului.

Fig.71. Ajustarea poziției flotorului în carburator.

Cum de a ajusta carburatorul pentru motor la inactiv?

Înainte de ajustarea carburatorului, este necesar să verificați și să reglați decalajul dintre electrozii lumanarilor și întreruperii, setarea de aprindere și corespondența numărului de combustibil pentru motor. Pentru a pune motorul și a încălca-o la temperatura de răcire de 85-90 ° C. Deschideți complet amortizorul de aer și asigurați-vă că în bună funcționare a motorului.

Pe carburator (fig.72) există două șuruburi 1 pentru a regla calitatea amestecului și șurubul 2 - cantitatea de ea. Când împachetați fiecare șurub 1, amestecul combustibil este afișat când este respins - îmbogățit. Când șurubul a fost înfășurat 2, supapele de accelerație și frecvența de rotație a arborelui cotit cresc atunci când sunt respinse - scade. În timpul ajustării, șuruburile 1 se întorc până la defecțiune și apoi deschid fiecare cifră de afaceri 2.5-3. Motorul și șurubul rotativ 2 sunt permise, reduc viteza de rotație a arborelui cotit la 500-600 rpm. Acum, rotește alternativ unul dintre șuruburile 1, realizează cea mai mare viteză de rotație a arborelui cotit cu o poziție constantă a șurubului 2. După aceea, șurubul 2 este respins, obținând frecvența de rotație minimă, dar stabilă a arborelui cotit. Pentru a verifica corectitudinea ajustării, este necesar să apăsați dramatic pedala de gaz și când cea mai mare frecvență de rotație a arborelui cotit este eliberată brusc.

În articolul precedent "" Ne-am familiarizat cu informațiile generale privind lansarea motorului. Merită să stați mai detaliat în fiecare din motive posibile, așa că vom vorbi în acest articol, ceea ce este posibil eșecul alimentării mașinii.

Iluminarea posibilelor cauze ale sistemului de alimentare defecțiunilor și modalităților de a le elimina ar dori să înceapă cu o placă care constă din două coloane. Prima coloană prezintă cauzele defecțiunii sistemului de alimentare și, într-o altă coloană - modalități de eliminare sau prevenire a defectelor:

Căutați defecțiuni de alimentare ale motorului, vă recomandăm să porniți de la rezervorul de combustibil.

Defecțiunile rezervorului de combustibil.

Dacă în timpul suflă a rezervorului de combustibil cu aerul în acesta, nu apare forajul de combustibil, aceasta este dovada că rezervorul de combustibil este defect: un filtru rezervor de combustibil este contaminat sau prezența unei cantități mari de murdărie. Susținută, în timpul îndepărtării prin orificiul de scurgere, iar rezervorul de combustibil este aplecat cu benzină. Umplerea rezervorului de combustibil, o atenție deosebită trebuie acordată purității combustibilului și luarea măsurilor pentru a preveni intrarea în apă, praf sau murdărie.

Pe multe mașini din sistemul de alimentare dintre carburator sau injector și pompa de combustibil, filtrul de purificare a combustibilului este instalat suplimentar. Dacă elementul de filtrare este contaminat, este recomandat să îl clătiți în benzină sau apă caldă, apoi să-l suflați cu aer. Dacă garnitura de etanșare a filtrului filtrului de combustibil este deteriorată, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

Când se stabilește că sistemul de alimentare a motorului este în stare bună, iar motorul nu pornește, este necesar să se verifice sistemul de aprindere și sistemul de pornire a motorului.