Caracteristici de operare a unei mașini cu GPL. Instalarea echipamentelor cu gaz în mașini: reguli noi, probleme noi Reguli pentru echipamentele cu gaz în mașini

4 SALVAȚI

4 SALVAȚI- un nou modul inovator de la producătorul european EDDC. Module 4 SALVAȚI sunt fabricate din componente auto, astfel încât se oferă o garanție pentru întreaga durată de viață a mașinii dumneavoastră și sunt de departe cele mai high-tech din lume. Configurația de firmware a modulului vă permite să configurați funcționarea sistemului de injecție de gaz în cel mai bun mod posibil, ceea ce duce, la rândul său, la economii în consumul de combustibil al COMANDEI 10-15% față de orice echipament prezentat pe piața rusă. Din 2018 instalat în Rusia.

PROMOȚIE - GPL pentru Auto 4 cilindri - 20.999 RUB. (cilindru 50 litri)

Emitem un set complet de documente pentru înregistrarea echipamentelor de gaze la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației (GAI)

Însoțirea clientului până se înregistrează la poliția rutieră

Când instalați HBO - Diagnosticarea computerizată a unei mașini ca un cadou

Pachet „Standard” *

Echipamente de generația a 4-a 4 Salvați,Digitronic, Kme, OMVL, injectoare de gaz clasice - Valtek (duze), clasa multi-valve A, orice cilindru cilindric de până la 10 0 litri sau TOP 50 litri

TOP 94 litri + 4500 rub.

12 luni garantie sau 100 de mii de km.

Pachet Optima *

Echipamente de generația a 4-a 4 Salvați,Digitronic, KME ,LOVATO, OMVL (Italia-Polonia), injectoare gaz - OMVL, A.E.B. — injectoare de mare viteză adaptate pentru combustibil de calitate scăzută, multivalve clasa A, orice cilindru cilindric până la 100 litri sau TOP până la 54 litri.

TOP 94 litri + 4500 rub.

Garantie 36 luni. sau 150 mii km.

* Pentru nivelurile de echipare „Standard” și „Optima”, instalarea unui variator de sincronizare a aprinderii pe o mașină (reglarea cipului unui motor pe benzină pentru funcționarea sa optimă pe gaz) - plus 6.500 de ruble.

Pachet premium **

Electronică 4 Salvați, OMVL, Digitronic IQ, injectoare de gaz de mare viteză AEB, OMVL. Orice TOP până la 60 litri sau cilindric până la 130 litri.

TOP 94 litri +4500 rub.

Garantie 60 luni. sau 300 mii km.

** Pentru toate configurațiile, acoperirea unui cilindru cilindric cu covor - plus 5.000 de ruble. la prețul de instalare a echipamentelor de gaz se negociază separat o butelie non-standard.

Prețul GPL pentru mașini cu injecție directă de benzină

* Pretul include lucrarile de montaj.

Preț pentru scoaterea HBO dintr-o mașină:

Costul pregătirii tuturor documentelor necesare pentru înregistrarea echipamentelor de gaze la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației:

* In cazurile in care echipamentul nu este instalat de noi si este necesara doar intocmirea actelor de inmatriculare pentru politia rutiera, verificati pretul la operator.

Lucrari electrice auto:

instalarea senzorilor de parcare 4 senzori (fara scoaterea barei de protectie)

montaj senzori parcare 8 senzori

Companii de producție HBO:

	Lovato Lovato are în prezent în stoc o serie întreagă de sisteme accesorii și componente pentru instalarea echipamentelor pe gaz pe autoturisme, atât GPL cât și metan. Din 2008 face parte din grupul de companii Landi Renzo.
	4 SALVAȚI O companie europeană care produce electronice inovatoare pentru sisteme GPL cu 3-4-5-6-8 cilindri. Este popular în țările europene, India, Ucraina și alte țări. Este reprezentată pe teritoriul Federației Ruse și în țările Uniunii Vamale Unificate din 2018.
	Digitronic Compania Digitronic din Europa este mai cunoscută ca STAG și se află pe piața poloneză de aproape 30 de ani în dezvoltarea, producția și vânzarea de sisteme GPL pentru autoturisme și ocupă o poziție de lider în țara sa și în țările învecinate în toate domeniile din acest domeniu. .
	BRC BRC Gas Equipment este cunoscută pe piață pentru producția de sisteme și componente de echipamente cu gaz pentru autoturisme de mai bine de 40 de ani. În 2002 firma M.T.M. S.R.L. BRC Gas Equipment a devenit cea mai mare companie de echipamente de gaz din lume datorită fuziunii M.T.M. (Italia) și IMPCO (SUA).

Cel mai popular combustibil alternativ pentru mașini este gazul. Mulți șoferi instalează pe mașinile lor echipamente care le permit să conducă cu benzină și notează o serie de calități pozitive din aceasta. Dar pe lângă avantaje, utilizarea HBO are și dezavantajele sale. În continuare, ne vom da seama ce este bun și rău în folosirea gazului ca combustibil pentru o mașină.

Avantajele instalării unei butelii de gaz

Deci, mai întâi să trecem peste calitățile pozitive.

Și unul dintre avantajele importante este un grad mai bun de ardere a amestecului gaz-aer în camerele de ardere, care, la rândul său, are un efect pozitiv asupra centralei electrice în sine.

Gazul nu spală pelicula de ulei, care se formează pe pereții cilindrului, la fel ca și benzina. Ca urmare, condițiile de funcționare ale grupului cilindru-piston sunt îmbunătățite, ceea ce afectează durata de viață a acestora. Din această cauză, durata de viață a lubrifiantului pentru centralele electrice crește, de asemenea, deoarece benzina nu intră în el, ceea ce diluează treptat uleiul și îi reduce proprietățile de performanță. Prin urmare, uleiul dintr-un motor pe gaz durează mai mult.

Utilizarea gazului are, de asemenea, un efect pozitiv asupra resursei centralei electrice. Un astfel de motor va funcționa mai mult fără reparații majore. În plus, cu setările corecte ale echipamentelor cu gaz, zgomotul general al motorului este redus, adică funcționează mai silențios.

Când arde gazul, sunt eliberate mai puține substanțe nocive, care sunt apoi eliberate în atmosferă. Prin urmare, la măsurarea toxicității de evacuare, care poate fi efectuată de serviciile rutiere relevante, proprietarul unei mașini cu echipament de gaz nu va avea probleme.

Gazul are un număr octanic destul de mare, prin urmare, este potrivit și pentru utilizarea în centrale electrice forțate de mare viteză. Datorită acestei caracteristici, amestecul gaz-aer este mai puțin susceptibil la arderea prin detonare în cilindri.

După ce gazul a fost evacuat din cilindru, mașina nu se oprește imediat, dar se poate întinde în continuare 2-3 km din cauza vaporilor.

Gazul este mai economic de utilizat decât benzina. Un litru de gaz lichefiat costă acum jumătate mai mult decât benzina. Și apoi lăsați-l pe pasionatul de mașini să ia în considerare economiile pentru el însuși - fie va umple cu jumătate din cost, fie va călători de două ori distanța. În același timp, mașina poate trece la benzină în orice moment, fără probleme. Ca rezultat, se dovedește că atunci când rezervorul și cilindrul sunt complet alimentate, mașina va putea acoperi o distanță semnificativă fără realimentare.

Adică, principalele avantaje ale utilizării HBO sunt:

• Creșterea resurselor centralei electrice;
• Posibilitate de utilizare pe diferite motoare;
• Beneficiul economic;
• Prietenia mediului;

Pentru a converti o mașină pentru a folosi gaz, este necesar să instalați echipamente. În acest caz, nu este necesară nicio intervenție în proiectarea centralei electrice. Toate elementele GPL care trebuie instalate pe o mașină sunt prezentate în diagramă:

1 – tuburi de ventilație ondulate; 2 – carcasă etanșată; 3 – supape de control, închidere și siguranță (multi-valve); 4, 11 – tee-uri; 5 – distanțiere de amestecare pentru carburator; 6 – dozator; 7 – unitate de control; 8 – electrovalva gaz; 9 – cutie de viteze; 10 – electrovalva benzina; 12 – calorifer pentru sistemul de incalzire interior; 13 – robinet radiator de încălzire; 14 – conductă de înaltă presiune; 15 – butelie de gaz; 16 – ejectoare; 17 – conductă de tranziție; 18 – supapă de umplere.

Rețineți că această schemă este oarecum condiționată. Faptul este că sunt produse mai multe generații de echipamente cu cilindri de gaz, fiecare dintre ele având propriile caracteristici de design și este destinată utilizării cu diferite sisteme de alimentare ale mașinii. De exemplu, această schemă este destinată motoarelor cu carburator și monoinjecție. Generațiile ulterioare sunt deja proiectate să funcționeze cu mașini moderne cu injecție de combustibil.

Defecte

Acum să trecem peste dezavantajele HBO. Există și o mulțime, iar una dintre ele este complicația designului mașinii și o creștere a consumului de metal. Aceasta înseamnă că designul va avea un alt sistem suplimentar care poate eșua în orice moment. În plus, greutatea mașinii va crește cu 30-40 kg, iar volumul portbagajului va scădea din cauza cilindrului.

Consumul de gaz este puțin mai mare decât benzina. Dar observăm că acest dezavantaj nu este atât de grav. La mașinile cu carburator, consumul de gaz este cu doar 10-15% mai mare decât benzina, iar echipamentele pe gaz de ultimă generație sunt complet lipsite de această caracteristică.

Gazul afectează parametrii de funcționare ai unității de alimentare, și anume puterea. Scade cu 7-10% la folosirea HBO.

Pornirea unei centrale electrice pe gaz este oarecum dificilă, mai ales iarna. Prin urmare, se recomandă pornirea mașinii pe benzină iarna și trecerea la benzină numai după ce motorul s-a încălzit. Ca urmare, se dovedește că nu va fi posibil să se abandoneze complet tipul tradițional de combustibil.

Este necesară monitorizarea constantă a stării tuturor elementelor echipamentului cu gaz, precum și a presiunii din butelie. Gazul este constant sub presiune, astfel încât există cazuri frecvente de trecere a acestuia la joncțiunea liniilor cu componentele echipamentelor. Prin urmare, dacă simțiți miros de gaz, ar trebui să localizați imediat scurgerea și să remediați problema.

Despre balon. Faptul este că gazul se extinde din cauza temperaturii, ceea ce duce la o creștere bruscă a presiunii în cilindru. Prin urmare, nu este recomandat să-l umpleți la capacitate maximă, mai ales vara.

Gazul este o substanță explozivă, prin urmare, ar trebui să luați toate măsurile de siguranță necesare, mai ales atunci când vă stați mașina pentru o perioadă lungă de timp. În plus, nu uitați să utilizați dispozitivele de blocare care sunt incluse în proiectarea echipamentului de gaz.

Ei bine, ultimul dezavantaj este costul HBO. Dacă luați echipamentul primelor generații, atunci prețul pentru acesta este mic, dar versiunile moderne sunt scumpe, așa că vor plăti mult timp.

Video - avantaje și dezavantaje ale HBO

După cum puteți vedea, există destul de multe aspecte pozitive și negative ale folosirii gazului ca combustibil pentru mașini. Prin urmare, este la latitudinea proprietarului mașinii să decidă dacă instalează GPL pe mașina sa.

O zi buna, dragi prieteni! Avem din nou un subiect relevant și presant - instalarea echipamentelor de gaz pe o mașină.

De fapt, publicul proprietarilor de mașini este împărțit în fani și adversari ai HBO. Nu voi face niciun comentariu referitor la dacă merită instalat sau nu echipamente pe gaz. Este mai bine să vă spuneți despre echipamentul de gaz în sine și cum poate fi instalat pe o bază complet legală și ulterior operat fără teama de amenzi ale poliției rutiere (amenda de aproximativ 500 de ruble sau mai mult).

O facem cu înțelepciune și conform litera legii

Permiteți-mi să vă reamintesc că în 2016-2017 au fost introduse unele inovații privind utilizarea echipamentelor pe gaz într-un autoturism. Prin urmare, vă sugerez să aflați complet gratuit ce spune legea, care sunt regulile și cum să obțineți permisiunea dorită pentru a instala GPL în mașina dumneavoastră.

Schema de obținere a permisiunii arată aproximativ după cum urmează.

1. Primiți o cerere semnată de la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației (disponibilă la orice sucursală) cu privire la modificări ale caracteristicilor de design ale vehiculului dumneavoastră. Există o formă specială pe care o puteți găsi cu ușurință.
2. Prima verificare. În total, noua lege prevede două verificări. Primul are scopul de a stabili, printr-o examinare tehnică, dacă este posibil să instalați GPL pe mașina dvs. specifică, adică să faceți modificări de design.
3. Dacă mașina respectă reglementările, cerințele de siguranță și legislația aplicabilă, primiți un permis. Cu el puteți instala deja HBO.
4. Poliția rutieră nu vă va efectua un control tehnic. Aici puteți obține doar permisiunea în sine. Dar concluzia este emisă de o organizație specială. În Sankt Petersburg, Kazan, Perm, Ryazan sau Tolyatti, precum și în orașe precum Moscova, Nijni Novgorod, Samara, Krasnodar, Voronezh, Barnaul și Kaliningrad, puteți găsi departamentele oficiale corespunzătoare.
5. După ce ați primit aprobarea după examinare, mergeți cu ea la poliția rutieră. Și acum rezoluția mult așteptată este în mâinile tale.
6. Apoi, mergeți la o companie care instalează echipamente de gaz. După instalare, firma trebuie să elibereze certificate și o declarație cu toate datele, ștampilele și semnăturile.
7. Ne întoarcem la organizația unde s-a efectuat examinarea pentru a permite instalarea echipamentelor de gaz. Aici vi se eliberează un certificat care atestă că modificările efectuate respectă cerințele și legile actuale.
8. Destinația finală este secția de poliție rutieră, de unde a început totul. Odată cu pachetul de documente și autorizații, se vor face modificări la certificatul dumneavoastră prin care vă informați că instalarea GPL a fost efectuată în mod legal și nu pot exista pretenții împotriva vehiculului dumneavoastră.

Bineînțeles, a face totul singur, a colecta documente, a sta la coadă și a negocia cu oamenii este o sarcină care necesită multă muncă și timp. Dar acestea sunt regulile care nu pot fi încălcate.

Da, puteți instala un GPL undeva într-o cooperativă de garaj, unde meșteri pricepuți vor face totul în câteva zile și pentru câteva sute de dolari. Dar chiar la prima oprire a unui polițist rutier vom avea probleme serioase. Nu încercați să obțineți totul gratuit și în câteva ore.

Instalarea echipamentelor de gaz este o întreprindere serioasă și responsabilă care necesită operarea strict în limitele legii.

Referitor la cât costă instalarea și care este prețul trusei GPL în sine cu toate componentele sale, nu pot spune sigur. Unele instalații costă 1-3 mii de dolari. Și asta fără muncă. Nimeni nu o va instala gratuit, așa că va trebui să vă aprovizionați cu cel puțin câteva sute de unități convenționale.

Exista si firme care ofera montaj in rate. Aceasta este o opțiune bună pentru cei care doresc să furnizeze gaz aici și acum, dar nu au întreaga cantitate corespunzătoare.

Care sunt avantajele gazului

Mulți oameni se întreabă de ce instalați HBO? La urma urmei, de fapt, trebuie să conduci cu o butelie de gaz în mașină. E atât de periculos.

De fapt, când vine vorba de instalarea profesională a echipamentelor în conformitate cu toate standardele și cerințele de siguranță, o butelie de gaz nu este mai periculos decât un rezervor de benzină sau motorină.

Iti voi spune parerea mea personala. Este important să instalați un GPL deoarece mașina este utilizată activ. Aceeași Gazelle de lucru, care parcurge anual câteva zeci de mii de kilometri, va justifica pe deplin costurile și va economisi bani proprietarului în comparație cu benzina sau motorina.

HBO vă permite să economisiți bani numai dacă mașina este în permanență în mișcare. Nu văd rostul să cheltuiesc 2-4 mii de dolari pentru modificări dacă mașina își petrece 80% din timp în garaj și nu conduce mai mult de 10-20 de kilometri pe zi. Va dura mai mult de un an pentru a recupera costurile cu instalarea echipamentelor de gaz.

Deci principalul avantaj este economiile la benzinării. Dar este condiționat, după cum înțelegeți.

Propan butan sau metan

O altă întrebare presantă este ce tip de gaz este cel mai bine utilizat pentru GPL? Răspunsul este clar - propan-butan.

Da, există instalații în care este prevăzută utilizarea echipamentelor cu gaz. Dacă luăm caracteristici pur operaționale, atunci metanul nu este inferior propan-butan.

Există o singură problemă - lipsa infrastructurii. Găsirea unei benzinării cu gaz metan chiar și într-un oraș mare este destul de dificilă. Majoritatea benzinăriilor sunt specializate în propan-butan. Acesta este tot trucul alegerii.

Generații de HBO

Dacă vă stabiliți un obiectiv, atunci găsirea adreselor și a unui set adecvat de echipamente de gaz care se potrivesc costului planificat nu va fi dificilă.

Gândește-te doar ce fel de instalație de gaz vrei să vezi în mașina ta. Ele pot fi împărțite în cinci generații, adică 5 generații. Despre asta mai vreau să vorbesc.

Deși există acum o conversație activă cu privire la a șasea generație, care a primit mai multe diferențe de design față de predecesorul ei.

Așa că îmi propun să examinăm pe scurt fiecare opțiune de echipament cu gaz. Acest lucru vă va permite să înțelegeți care este cel mai bine instalarea în mașină. Nu aș recomanda să faceți acest lucru singur, bazându-vă pe diferite videoclipuri.

Prima generatie

Acesta este un sistem echipat cu control al vidului și un dozator mecanic. Au fost instalate doar pe carburatoare. Designul este extrem de simplu, deci nu au fost probleme cu instalarea. Și reparația nu este dificilă.

Acestea sunt instalații ieftine, elementare din punct de vedere structural, care pot funcționa pe motoare care nu au feedback.

Dar un astfel de echipament de gaz nu respectă deloc normele și standardele. Prin urmare, instalarea unui astfel de sistem este cea mai proastă decizie pe care o puteți lua.

A doua generație

Aici au început să folosească un dozator electronic și principiul de funcționare pe feedback. Senzorul de oxigen a jucat un rol important.

Dar GPL respectă doar standardele Euro 1. Designul este fiabil și durabil, semnificativ superior primei generații.

Astfel de dispozitive deteriorează rapid bujiile și provoacă, de asemenea, zgomote constante în timpul conducerii. O versiune depășită, cel puțin.

A treia generatie

În multe privințe, o copie completă a celei de-a doua generații, dar cu dozare electronică pentru alimentarea cu combustibil. Deși există și un sistem similar acolo, acesta a fost îmbunătățit semnificativ.

Aceste pompe de benzină reacționează lent la încercările de a câștiga viteză, iar compoziția gazului este slab ajustată. Are sens să instalezi echipamente? Nu. De ce? Da, pentru că nu a atins niciodată standardele cerute Euro 3.

A patra generație

A treia generație a fost un eșec total. Prin urmare, inginerii au câștigat putere și au făcut al patrulea. Aici puteți vedea clar cum se dezvoltă ingineria și cum sunt aplicate tehnologiile moderne.

Mulți cred că în Europa de Est nu există nimic mai bun decât a 4-a generație de HBO, în ciuda prezenței a 5-a și a 6-a generație. Aici ei remarcă implementarea excelentă a controlului injectoarelor, care sunt responsabile pentru alimentarea cu combustibil. Respectă standardele Euro 3.

În esență, aceasta este o copie a injectorului, echipată cu o duză pe fiecare cilindru. Un risc care a dat roade.

A cincea generație

Următoarea generație a 5-a GPL a atins standardele Euro 4. Potrivit pentru mașini cu orice motor cu injecție și compatibil cu toți senzorii.

Gazul este furnizat sub formă lichidă, în cilindri se folosesc tipuri de injectoare electromagnetice, motorul poate funcționa la pornire la rece și puterea injectorului nu se pierde, în ciuda trecerii de la benzină la gaz.

În plus, sistemul facilitează revenirea la benzină.

A șasea generație

Practic, a șasea generație de HBO seamănă cu predecesorul său. Dar dacă 5 avea un bloc de supape cu injectoare de gaz și un regulator de presiune, responsabil de alimentarea cu gaz lichid la galerie, atunci noua versiune nu mai are toate acestea.

Recent, prețurile la benzină au crescut foarte vizibil, iar acum să mergi la prieteni este destul de scump. De aceea, majoritatea șoferilor au început să se gândească serios la transformarea mașinii la benzină. Acest subiect a devenit îngrijorător pentru mulți și am decis să vă ajutăm în acest sens. În acest articol ne vom uita la instalarea GPL atât din partea pozitivă, cât și din partea negativă, astfel încât îți va fi mult mai ușor să faci o alegere.

• Să începem cu cel mai important avantaj; mulți oameni au auzit despre el. Când funcționează cu propan, motorul emite în aer de aproape 3 ori mai puțin dioxid de carbon.
• Durata de viață înainte de prima reparație a motorului este mărită de 2 ori în comparație cu un motor care a funcționat exclusiv cu benzină 95.
• Propanul și metanul în timpul arderii nu lasă practic depozite de carbon în cilindri, datorită cărora motorul funcționează pur și simplu excelent pentru o lungă perioadă de timp.
• Rezerva de putere este cu 40-50% mai mare în comparație cu motoarele pe benzină și diesel. Potrivit recenziilor, acesta este, în medie, 1000 de kilometri.
• Uleiul de motor rămâne aproape întotdeauna curat datorită faptului că combustibilul arde aproape curat.

Injectoare de gaz sub capota unei mașini

Dezavantajele HBO:

• Costul unui astfel de upgrade este destul de mare, de obicei prețul este în intervalul 20-30 de mii de ruble. Dar nu trebuie să vă bazați pe aceste numere, deoarece prețul depinde și de regiunea în care locuiți, așa că costul final al lucrării ar trebui clarificat la cel mai apropiat centru de service auto.
• Pornirea motorului iarna este foarte problematică, așa că experții recomandă insistent să aveți aproximativ 10 litri de benzină în rezervor. Din acest motiv, șoferii trebuie să înceapă pe benzină și apoi să treacă la propan sau metan.
• Marea problemă constă în faptul că echipamentul instalat trebuie inclus în pașaportul tehnic, iar acest proces este lung și destul de dureros. Dificultatea constă de obicei în faptul că pentru a te înregistra la PTS trebuie să ai un certificat de tehnician gaz. Un astfel de document vă va fi înmânat la centrul de service după instalarea echipamentului. Apoi trebuie să contactați cel mai apropiat departament de poliție rutieră, unde HBO-ul dvs. va fi adăugat la PTS. Serviciul, din păcate, nu este gratuit - va trebui să vă despărțiți de 10.000 de ruble. Dar dacă sunteți oprit de polițiștii rutieri și nu aveți un semn în PTS, atunci va trebui să plătiți o amendă uriașă de 3.000 de ruble.
• Dezavantajul final este că vei pierde practic portbagajul, deoarece acest spațiu va fi acum ocupat de butelii de gaz din oțel. Și acesta este poate cel mai important dezavantaj pentru vehiculele de pasageri.

O butelie de gaz ocupă adesea mult spațiu în portbagajul unei mașini.

Deși GPL prezintă un număr mare de dezavantaje, instalarea lui este superioară celor diesel și benzină în ceea ce privește întreținerea și economia de combustibil. Să presupunem că prețul unui litru de 92 de benzină este de aproximativ 42 de ruble, apoi gazul de același volum vă va costa aproximativ 20 de ruble. Da, plus totul, după cum am menționat mai devreme, la gaz rezerva de putere aproape se dublează. Prin urmare, din punctul de vedere al economisirii și reducerii costurilor cu mașina, alegerea cade cu siguranță pe benzină.

Costul călătoriei într-o astfel de mașină vă va costa de două până la trei ori mai puțin. Din acest motiv, veți putea recupera toate costurile de instalare a echipamentelor în șase luni sau într-un an.

Instalarea, desigur, se poate face cu propriile mâini, dar atunci va fi extrem de dificil să obțineți un certificat de tehnician de gaze. De fapt, sunt și meșteri care fac singuri instalația.

Dacă decideți să faceți acest lucru, atunci trebuie să fiți conștienți de faptul că în timpul procesului de instalare este posibil să faceți o greșeală, care în viitor poate afecta negativ funcționarea mașinii dumneavoastră, până la defectarea critică a acesteia. Prin urmare, vă recomandăm cu tărie să aveți încredere în munca doar profesioniștilor care s-au dovedit bine.

Am discutat deja în detaliu avantajele și dezavantajele instalării echipamentelor pe gaz. În continuare, vom lua în considerare caracteristicile combustibilului utilizat în GPL. Șoferii notează economii semnificative de bani; majoritatea oamenilor își justifică alegerea doar prin aceasta.

Gazele, și anume propanul și butanul, au o rezistență excelentă la detonare. Cifra octanică este mai mare decât cea a benzinei și este egal cu 105, așa că detonarea pieselor cu siguranță nu va avea loc. Gazul nu are substanțe catalizatoare, deci nu există nicio distrugere a metalelor, de exemplu, ca în benzină sau motorină. Durata de viață a unui motor care funcționează cu propan sau butan crește cu 60 la sută.

Motorul pe gaz durează mai mult

Viteza de ardere a aerului cu gaz este puțin mai lentă decât cu benzina, din acest motiv sarcina pe partea pistonului este redusă. Mulți producători auto europeni au observat aceste caracteristici, iar acum unele companii (Opel, Volvo, Fiat) produc mașini hibride.

De asemenea, o caracteristică distinctivă a gazului este capacitatea sa bună de a difuza cu aerul. Gazul se amestecă bine cu aerul și umple motorul cu combustibil perfect amestecat. Pe pereții camerei de ardere nu se formează funingine, ceea ce este tipic pentru benzină. După cum asigură producătorii, mașinile pe benzină nu necesită reparații ale motorului timp de aproximativ 10 ani. Inundarea bujiilor nu are loc niciodată; toate cele de mai sus fac ca mașina să fie foarte fiabilă în funcționare.

Dacă credeți că în cazul unui accident cilindrul este exploziv, atunci vă înșelați foarte mult. Buteliile moderne de gaz sunt echipate cu o supapă inovatoare. În cazul unei depresurizări de urgență a conductei de gaz, supapa este activată și nu apar scurgeri din butelie. Grosimea pereților cilindrului este comparabilă cu pereții groși ai unui seif blindat.

Pentru a avea loc o explozie, el trebuie să fie aruncat de pe un pod de 50 de metri și, în același timp, să fie lovit de o locomotivă de mare viteză. Și în toate celelalte cazuri de deteriorare, este invulnerabil, acest lucru este confirmat de multiple teste ale producătorilor.

Echipament de gaz al vehiculului

Prin urmare, știți că toate miturile despre pericolele de explozie rămân doar atât, miturile, iar GPL nu este mai periculos decât un sistem pe benzină.

Șoferii care intenționează să instaleze echipamente cu gaz sunt mai ales interesați de cât de mult pot economisi combustibil. Și, desigur, sunt interesați dacă caracteristicile dinamice se deteriorează semnificativ.

Dinamica în timpul accelerației se pierde cu aproximativ 6-7 procente - nu este atât de mult, așa că nu este atât de înfricoșător. Dacă te uiți la costurile cu combustibilul, economiile sunt în medie de 30%. Pentru a cunoaște rata exactă de economisire, este necesar să faceți măsurători și să comparați rezultatele. Inexactitatea datelor constă în faptul că echipamentul este produs în diferite modificări, iar consumul depinde de asta.

Echipament de gaz auto sub capotă

De asemenea, consumul depinde de corectitudinea reglarii echipamentelor pe gaz; pentru aceasta va sfatuim sa contactati specialisti competenti in acest domeniu. Acum există sisteme de control electronic, ele fac posibilă economisirea în continuare a până la 20% din gaz.

Există două tipuri de combustibil pentru echipamentele cu gaz - propan și metan. Principala lor diferență pentru șofer este doar metoda de realimentare.

Metanul este umplut în rezervor sub o presiune de 250 atm, astfel încât greutatea cilindrului poate depăși chiar și 1 chintal. Și pentru o funcționare stabilă, de exemplu, un Gazelle, aveți nevoie de cel puțin 1 pereche de cilindri. Din acest motiv, capacitatea totală de încărcare poate scădea de la 1,5 tone la 1,2-1,3, iar acest lucru se observă clar pe gazele cu tonaj mic. Prin urmare, producătorii nu recomandă utilizarea GPL pe mașinile ușoare, deoarece acest lucru crește consumul de combustibil și accelerația vehiculului.

Dispozitiv de umplere extern cu adaptor instalat pentru umplere cu gaz

Buteliile de propan sunt folosite mai des de șoferi; această alegere este deliberată, deoarece nu încarcă atât de mult mașina. Acest gaz este de 1,5 - 2 ori mai ușor decât gazul metan. De asemenea, nu este operat la o presiune atât de mare, astfel încât riscul de explozie în caz de accident este mult mai mic.

Mai recent, au început să producă noi rezervoare de gaz, ele sunt numite „toroidale”. Avantajul lor este că nu necesită mult spațiu. Cilindrii toroidali pot fi conectați cu ușurință unul la altul, astfel încât veți avea o rezervă mare de combustibil. Singurul lucru este că prețul pentru astfel de rezervoare rămâne destul de ridicat - de la aproximativ 6.000 de ruble pentru un cilindru de 50 de litri.

Cilindru toroidal în portbagajul unei mașini

Pentru a nu provoca daune mașinii, trebuie să urmați câteva reguli atunci când utilizați:

• La temperaturi ambientale sub -15 grade (pentru motoarele cu injecție) și -10 (pentru motoarele cu carburator), vă recomandăm insistent să începeți cu benzină. În doar 5 minute reductorul va atinge o temperatură suficientă, după care puteți trece la gaz.
• Trecerea de la benzină la gaz ar trebui să se facă la 2 mii de rotații, altfel motorul se va opri pur și simplu. Modificarea HBO 4 are o caracteristică interesantă - există un buton special cu care are loc comutarea automată. De obicei, cutia de viteze durează 7 ani întregi; după acest timp, recomandăm înlocuirea membranei sau a întregii cutii de viteze.
• Când conduceți în garaj iarna, setați imediat comutatorul de combustibil pe benzină. Atunci nu veți avea dificultăți la pornirea motorului în înghețuri severe.
• De cel puțin 2 ori pe lună este necesară scurgerea condensului acumulat din cutia de viteze. În acest scop, există o piuliță specială, deșurubați-o și așteptați aproximativ 5 minute, apoi înșurubați-o înapoi. În funcție de modificarea echipamentului de gaz, poziția șurubului se poate schimba, dar îl puteți găsi cu ușurință.

Buton de comutare HBO

Acum știi care sunt aspectele pozitive și negative ale HBO. Știind toate acestea, puteți decide cu siguranță dacă trebuie să instalați acest echipament. Dacă decideți să instalați astfel de echipamente, încercați să contactați serviciile auto de încredere. Acesta este singurul mod de a fi sigur că nu au fost făcute erori în timpul instalării. Vă dorim succes!

Merită să instalați GPL pe o mașină: argumente pro și contra, economii, pierderi de putere

Principalul motiv pentru care șoferii recurg la instalarea echipamentelor pe gaz este dorința de a economisi bani, ținând cont de prețurile în continuă creștere la benzină și motorină. La fel ca orice altă conversie a vehiculelor, instalarea echipamentelor pe gaz are avantaje evidente împreună cu anumite dezavantaje ca urmare a unei astfel de decizii. Să ne uităm la evidentele la prima vedere și la avantajele și dezavantajele manifestate ulterior care îl vor aștepta pe pasionatul de mașini în timpul funcționării mașinii după trecerea la un sistem de alimentare cu gaz.

Citiți în acest articol

Avantajele și principalele avantaje ale HBO

Economiile semnificative sunt poate principalul avantaj al GPL pentru mașini. Consumul de gaz este cu până la 20% mai mare în comparație cu benzina, iar costul este de aproape 2 ori mai mic. Este necesar să țineți cont de faptul că puteți economisi semnificativ numai dacă utilizați în mod activ mașina, iar kilometrajul depășește cu mult marca de 10-15 mii de kilometri parcurși pe an. Dacă conduceți mai puțin, atunci oportunitatea achiziționării unui GPL devine discutabilă.

Nu uitați de rata de consum a celui dvs. specific. Dacă nu depășește 6 litri de benzină, atunci ar trebui să vă gândiți din nou la necesitatea achiziționării de echipamente de gaz. Faptul este că costurile de achiziție a echipamentelor pe gaz și instalarea ulterioară a acestuia vor dura foarte mult timp pentru a reveni cu un kilometraj redus și un motor mic, chiar și ținând cont de diferența vizibilă de preț pentru 1 litru de benzină față de un litru de gaz. .

Utilizarea în paralel a benzinei și a gazului

Acest avantaj al folosirii în paralel a carburanților va fi, fără îndoială, apreciat de acei șoferi care au nevoie să parcurgă regulat distanțe lungi. Se dovedește că ai o rezervă de putere suplimentară. Puteți călători o distanță semnificativ mai mare cu HBO. Această caracteristică vă permite să reduceți riscul de a vă alimenta mașina cu combustibil de calitate scăzută la benzinăriile dubioase, departe de zonele mari populate. De exemplu, conduceți o parte din drum cu benzină și, după ce se epuizează, treceți imediat la benzină sau invers. Mulți șoferi folosesc benzină în modul de autostradă pentru viteze mari și depășiri intensive, iar în zonele populate motorul trece la alimentare cu gaz, deoarece motorul cu ardere internă își pierde adesea puterea pe gaz, ceea ce nu este întotdeauna bun pe autostradă, evident. motive.

Gaz și motor

În timpul funcționării, mulți pasionați de mașini observă că un motor pe gaz funcționează mai stabil și mai silențios în comparație cu benzina. Această caracteristică se explică prin faptul că numărul octanic al gazului este mai mare și este în jur de 110. Acesta este ceea ce permite unui motor pe gaz să funcționeze mai moale și mai lin, precum și să-și reducă nivelurile de zgomot și vibrații. Dacă vorbim despre poluarea fonică în megaorașele dens populate, atunci există un alt avantaj al echipamentelor cu gaze, deși în CSI nu i se acordă atenția cuvenită, ceea ce nu se poate spune despre țările dezvoltate din Europa și SUA.

Printre susținătorii echipamentelor cu gaz, există și opinia că motoarele care funcționează pe gaz au o durată de viață mai lungă. Principalul argument în apărarea acestei afirmații este faptul că propan-butanul, care este un gaz lichefiat în sistemul de alimentare cu energie al autoturismelor, intră în cilindrii motorului în cea mai optimă stare gazoasă. Să adăugăm că unitățile alimentate cu metan nu sunt folosite în mașinile de pasageri din cauza greutății mari a sistemului și a dimensiunilor. După cum am spus deja, benzina nu are această proprietate de a fi în stare gazoasă atunci când intră în cilindru, iar designerii din întreaga lume încearcă să facă amestecul de lucru de aer și benzină cât mai aproape de gaz.

Pe gaz, aprinderea motorului devine mult mai eficientă. Gazul în sine arde mai lent decât benzina, dar procesul este mai uniform. Aceasta înseamnă că sarcinile de șoc pe grupul cilindru-piston sunt semnificativ reduse. Un număr octanic mai mare de combustibil gazos permite reducerea la minimum a detonației și a consecințelor acestui fenomen neplăcut. Rezultatul final este reducerea uzurii pieselor motorului cu GPL cu 30-45% comparativ cu o unitate pe benzina.

Gazul se amestecă mai uniform cu aerul și nu lasă depuneri. Prin urmare, după funcționarea pe gaz, uleiul de motor din motor este mai curat, vâscozitatea acestuia rămâne mai lungă și durata de viață de la înlocuire până la înlocuire crește cu 30-40%. În plus, pelicula de ulei de protecție dintr-o unitate de alimentare cu gaz nu este spălată de pe pereții cilindrului. Combinația acestor caracteristici ne permite să spunem că gazul în loc de benzină mărește teoretic durata de viață generală a motorului.

Există, de asemenea, o creștere a duratei de viață și a calității bujiilor. Când funcționează pe gaz, nu se acumulează depuneri de gudron în camera de ardere a motorului cu ardere internă, iar formarea de funingine pe bujii este redusă. Se dovedește că durata de viață a lumânărilor crește la 40%. Acest lucru se poate explica prin faptul că gazul conține un conținut mai mare de hidrogen.

Protecția mediului a motoarelor cu echipamente pe gaz

HBO are un risc mai mic de incendiu sau explozie. O scurgere de gaz nu este la fel de periculoasă ca o scurgere de benzină. Dacă se produce o deteriorare mecanică a conductei de gaz sau a cilindrului de gaz, atunci gazul este răcit imediat. De exemplu, observăm că la o temperatură a aerului exterior de aproximativ +20ºС va exista o scădere la -130 de grade Celsius. Apoi gazul se va transforma într-o stare gazoasă și pur și simplu se va evapora. Dacă temperatura exterioară este negativă, atunci nu există aproape niciun risc de aprindere a gazului. Această diferență între gazul lichefiat și benzină, care este un combustibil inflamabil la orice temperatură, chiar și de la o scânteie mică, ne permite să vorbim despre avantajul GPL.

Au fost efectuate în mod repetat experimente ale specialiștilor străini și interni, care au confirmat această afirmație. Utilizarea echipamentelor de la producători cunoscuți de echipamente pe gaz, instalarea în centre specializate și întreținerea programată a sistemelor de gaze vor face focul aproape imposibil. O butelie de gaz modernă este echipată cu supape de siguranță și este plasată în mașină astfel încât să minimizeze posibilitatea deformării sau distrugerii în caz de accident.

Clubul ADAC din Germania, care reprezintă interesele proprietarilor de mașini din această țară, a efectuat o serie de teste. Nemții au simulat un accident cu o lovitură în spatele unei mașini cu HBO. S-au produs avarii maxime echipamentelor de gaz, iar apoi autoturismul avariat a fost incendiat. Rezultatele acestui test au fost considerate destul de acceptabile. Experții au ajuns la concluzia că echipamentele de gaz reparabile și instalate corect nu sunt periculoase cu condiția să fie utilizate în mod normal. GPL-ul este chiar mai puțin periculos decât un rezervor de benzină în cazul unui accident.

Rezistența unei butelii de gaz se dovedește a fi cu ordine de mărime mai mare decât rezistența aceluiași rezervor de gaz. Incendiile în mașinile cu echipamente cu gaz se produc, dar se dovedesc a fi o demonstrație a unei încălcări grave a regulilor de bază de funcționare a sistemelor de alimentare cu motor cu gaz. Astfel de consecințe pot rezulta din conducerea mașinilor cu echipamente de gaz evident defecte. Nu există mai puține exemple similare de incendii sau explozii de mașini cu un sistem defect de alimentare cu benzină. Un alt avantaj al GPL este că mirosul unei scurgeri de gaz într-o mașină se simte mult mai devreme și mai clar. Pentru ca scurgerea să fie recunoscută în timp util, în amestecul de gaze se adaugă substanțe speciale numite mercaptani, care au acest miros specific.

• Nu încercați niciodată să umpleți GPL cu gaz de uz casnic;
• Nu încălcați cerințele privind presiunea maximă admisă în butelia de gaz;
• Urmați recomandările producătorului HBO;
• Luați în considerare cerințele specialiștilor de service pentru sistemele de gaze;

Tot ce rămâne este să respectați aceste reguli de bază. Dacă observați cel mai mic semn al unei scurgeri în compartimentul motorului sau detectați prezența unui miros de gaz în interiorul mașinii sau în portbagaj, atunci este necesar să verificați imediat echipamentul de gaz și elementele sale pentru scurgeri. Operarea vehiculului până la rezolvarea problemei este strict interzisă! Acordați o atenție deosebită elementelor de fixare ale cilindrului de gaz. Dacă elementele de fixare sunt slăbite, atunci există o probabilitate foarte mare ca conducta de gaz să se fi rupt.

Principalele dezavantaje ale HBO

Cel mai mare dezavantaj este costul inițial ridicat. Nu puteți contrazice acest lucru, deoarece un GPL de a 4-a generație cu o instalație la cheie poate costa aproximativ 500 USD. Investiți aceste fonduri în „perspectiva” de economisire, ca un depozit bancar cu dobânda acestuia. Așadar, beneficiile HBO nu vor apărea imediat și, de asemenea, vor lua în considerare mulți factori.

Puterea motorului pe gaz

Gazul prezintă o scădere a puterii, care este cauzată de faptul că viteza de ardere a gazului este mai mică decât cea a benzinei. Puterea mașinii scade cu până la 15%, acest lucru este vizibil mai ales în timpul accelerației intense. Situația este salvată puțin de netezimea la accelerare pe gaz, absența scăderilor și smucirilor la accelerație. Această caracteristică este în mod similar direct legată de arderea lentă a gazului.

Necesitatea reechipării mașinii

Reechiparea forțată duce la necesitatea unui service suplimentar ulterioar al sistemului de alimentare cu gaz, care trebuie efectuat în mod regulat. Cu toate acestea, întreținerea financiară a echipamentelor de gaz nu este deosebit de costisitoare, ci doar dacă țineți cont de un sistem de gaz instalat și configurat corect. Într-un fel sau altul, dar cu echipamente pe gaz, motorul va necesita o îngrijire sporită pentru starea sa tehnică. Nu vom vorbi despre primele sisteme de alimentare cu gaz, dar chiar și cu soluții ale generației a 3-a și ulterioare de echipamente pe gaz, motorul va necesita întreținere și înlocuire mai frecventă a unui grup de filtre.

Gazul este un combustibil „mai grosier” în comparație cu benzina, dar se aprinde mai greu și temperaturile din interiorul camerei de ardere sunt mai ridicate. Necesitatea îngrijirii regulate a stării nu numai a gazului, ci și a sistemului de injecție a benzinei, precum și a sistemului de aprindere, este destul de evidentă. Unele mașini necesită în plus înlocuirea frecventă a firelor bujiilor de înaltă tensiune etc. Intervalul de întreținere programată pentru o mașină cu GPL se reduce cu siguranță la 10.000-15.000 km. Această recomandare merită luată în considerare pentru șoferii care încearcă să economisească cât mai mult posibil la întreținerea mașinilor.

Întreținerea sistemelor de echipamente de gaz

Astfel de costuri suplimentare sunt cu siguranță prezente, iar prețul depinde de generația și tipul sistemului instalat, de calitatea gazului umplut și de lista de prețuri individuală a fiecărui centru de service auto pentru instalarea și întreținerea echipamentelor de gaz. De fapt, se poate spune că deservirea HBO nu este atât de costisitoare. De exemplu, sistemul italian BRC de generația a 4-a nu va necesita proceduri sau reparații suplimentare speciale. Singura manipulare este înlocuirea filtrului la fiecare 15 mii de km. kilometraj Resursa planificată a echipamentului specificat este de aproximativ 200 de mii de km, dar cu o avertizare.

Este necesar să porniți motorul pe benzină în timpul iernii, deoarece o pornire la rece cu gaz scurtează durata de viață a diafragmei cutiei de viteze. Când motorul cu ardere internă se încălzește până la 50 de grade, atunci puteți trece la gaz.

Starea de sănătate a sistemului depinde și de calitatea gazului pe care îl umpleți de obicei. Dacă combustibilul gazos conține impurități sau murdărie, atunci elementele de injecție de gaz (injector de gaz) se vor defecta relativ repede. Resursa acestei părți a sistemului determină de fapt costurile de întreținere a echipamentelor de gaz. Un filtru care este supus înlocuirii programate în raport cu a 4-a generație de echipamente pe gaz costă aproximativ 10-15 USD. în funcţie de un anumit sistem. Un echipament de gaz relativ simplu cu un injector de gaz Valtek, Rail sau Lovato necesită simultan reglaje periodice, curățarea injectoarelor de gaz și repararea elementelor aferente. Costul unei astfel de întreținere de rutină și înlocuire a filtrului este de obicei de aproximativ 30-40 USD. Întreținerea se face la fiecare 30.000 km, ceea ce este destul de accesibil.

Greutatea vehiculului și capacitatea portbagajului

Dacă prima nuanță privind greutatea poate fi numită condiționată, atunci este imposibil să nu fii de acord cu a doua. Echipamentele cu gaz ocupă cu adevărat spațiu și ocupă spațiu util în portbagaj, deoarece aici este instalată butelia de gaz în 95% din cazuri. Cilindrul cilindric literalmente „mâncă” portbagaj, iar cilindrul toroidal ocupă o nișă pentru roata de rezervă.

În al doilea caz, proprietarii de mașini poartă foarte des o anvelopă de rezervă de dimensiune completă, plasat într-o cutie specială, doar în portbagaj. În CSI, doar câțiva oameni achiziționează „dokatka” sau kituri compacte pentru repararea roților, deoarece starea proastă a drumurilor interne dictează propriile reguli, conform cărora prezența unei anvelope de rezervă cu drepturi depline într-o mașină este aproape o condiție prealabilă. pentru funcționarea normală a mașinii.

Sistem de alimentare pe benzină și HBO

Apar dificultăți cu sistemul de alimentare cu benzină în prezența GPL. Pot apărea dificultăți la diagnosticarea defecțiunilor, repararea sistemului de alimentare pe benzină, precum și în timpul lucrărilor de întreținere regulată a vehiculului, care depinde de modelul vehiculului. Dacă apare o defecțiune în sistemul de alimentare standard, diagnosticarea problemei devine mult mai dificilă tocmai din cauza integrării strânse a sistemelor de gaz și benzină. Accesul la elementele sistemului de alimentare pe benzină devine mai dificil, deoarece instalarea echipamentelor cu gaz implică comunicarea cu elemente standard.

Dacă au apărut defecțiuni din cauza configurării sau instalării incorecte a echipamentelor cu gaz, atunci serviciile auto obișnuite pot refuza complet să efectueze proceduri de diagnosticare și reparații ulterioare ale unei mașini cu sistem de gaz. În zonele mari populate această problemă nu este deosebit de relevantă, dar în cazul reparațiilor „garaj” este destul de comună.

Gazul omoara motorul

De foarte multe ori, puteți auzi de la proprietarii de mașini că gazul este bun pentru motorul cu ardere internă, în timp ce alții spun că este ceea ce face ca motorul să se defecteze prematur. Să ne dăm seama. A doua afirmație este parțial adevărată, dar astăzi, în mare măsură, lucrurile nu mai stau așa. Zvonurile despre deteriorarea motorului au apărut simultan cu primele generații de HBO timp de aproximativ 15 ani. Acest lucru se aplică echipamentelor de tip ejector și echipamentelor cu gaz de a doua generație. Atunci motoarele au fost mai simple, proiectate pentru benzină cu 76, 80 și 92 octan. Astfel de motoare nu aveau senzori de detonare, nu exista o reglare automată a SPD-ului etc. Și sistemele de prima și a doua generație în sine au fost configurate nu de computer, ci manual.

Un alt fenomen a fost întâlnit atunci când, după reglaje ale analizorului de gaze, proprietarii înșiși sau instalatori fără scrupule au ajustat alimentarea cu combustibil astfel încât consumul de gaz să fie în cele din urmă mai mic decât consumul de benzină în raport cu un anumit motor cu ardere internă.

Această setare este inacceptabilă dacă unitatea de alimentare este în stare absolută de funcționare și are valori normale de consum de benzină. Au fost „economiile” dubioase care au dus la probleme cu chiulasa, au apărut contracția și chiar arderea supapelor.

Al doilea fenomen neplăcut a fost „popping” atunci când a avut loc o microexplozie a amestecului gaz-aer în galeria de admisie. Microexploziile au dus la consecințe grave și chiar la incendii. Odată cu apariția HBO a 4-a generație, aceste nuanțe sunt eliminate. Motoarele moderne sunt proiectate pentru benzină 92-98 și sunt echipate cu senzori de detonare. Începând cu echipamentul de gaz de generația a 4-a, injecția de gaz în sistem este controlată de un standard sau controler, amestecul de lucru nu este inferioară calității amestecului de benzină. Acest lucru a făcut posibilă minimizarea sau eliminarea completă a problemelor cu chiulasa. Uzura accelerată a chiulasei este încă posibilă, dar acest lucru se aplică mai mult la motoarele care lipsesc structural de compensatoare hidraulice, iar proprietarii unor astfel de mașini neglijează să ajusteze în timp util jocul supapelor.

Este bine cunoscut faptul că temperatura de ardere a amestecului de gaze este cu 30-50 de grade mai mare decât cea a benzinei. Dacă se ia în considerare acest lucru, atunci jocul supapelor ar trebui să fie puțin mai mare (aproximativ 0,05 mm) atunci când reglarea se face manual. După instalarea echipamentelor cu gaz, asigurați-vă că reglați supapele și măriți spațiul liber, deoarece acest lucru va ajuta la evitarea supraîncălzirii nedorite. În plus, nu este recomandat să „porniți” motorul la turația maximă atunci când conduceți pe benzină.

Respectarea acestor condiții și prezența unui motor pe gaz de generația a 4-a ne permite să afirmăm că apariția problemelor cu chiulasa la funcționarea pe gaz este similară ca frecvență cu problemele care apar cu acest element al motorului cu ardere internă atunci când funcționează pe gaz. benzină. Acest lucru este confirmat de statisticile privind reparațiile motoarelor cu ardere internă pe benzină. Avantajele gazului rămân că nu spăla uleiul de pe pereți, nu duce la apariția funinginei, nu provoacă detonarea motorului, prelungește durata de viață a bujiilor și a sondelor lambda și, de asemenea, scutește catalizatorul gazelor de eșapament. .

Majoritatea sistemelor moderne de generația a 4-a funcționează pe principiul că motorul pornește automat pe benzină, care nu depinde în niciun fel de temperatura aerului exterior. După ce motorul se încălzește până la un prag prestabilit, trecerea la gaz are loc imperceptibil și automat. O astfel de tranziție poate avea loc la ralanti sau în timpul conducerii, iar momentul tranziției este determinat de unitatea de control a sistemului GPL. Singurul lucru de care trebuie să țineți cont este că benzina este încă consumată la pornirea și încălzirea unității de alimentare, astfel încât prezența acesteia în rezervor devine o condiție prealabilă.

Probleme de parcare

Unele parcări subterane interzic parcarea mașinilor cu GPL. Acest dezavantaj se datorează faptului că propan-butanul lichefiat este mai greu decât aerul și tinde să zăbovească în punctele joase ale parcărilor subterane, care sunt ventilate mult mai puțin intens decât zonele deschise la sol. Nu este foarte recomandat să lăsați o mașină cu echipament de gaz în garaje cu un canal sau o gaură de inspecție deschisă și există, de asemenea, o interdicție categorică a prezenței unor astfel de mașini pe teritoriul unor parcări subterane.

Înregistrarea echipamentelor de gaz

Echipamentele de gaz trebuie să fie documentate și înregistrate la serviciile relevante. Această declarație este corectă și limitează foarte mult capacitatea de a instala echipamente de gaz cu propriile mâini. Faptul este că, pentru a înregistra echipamentele cu gaz la Inspectoratul Rutier, trebuie să prezentați un certificat special și o licență pentru dreptul de a lucra la instalarea unui astfel de echipament de gaz. Se pare că intervențiile independente în designul mașinii sunt inacceptabile.

Problema a fost ridicată în mod repetat în rândul șoferilor că o mașină cu un sistem de alimentare cu gaz instalat, dar neînregistrat nu poate trece ITP. Poliția rutieră refuză să înmatriculeze sau să radieze astfel de mașini cu GPL. Vor apărea probleme, dar numai dacă nu există documente relevante pentru echipamentul de gaz instalat. Documentele pentru echipamentele pe gaz pot fi cerute legal și la o benzinărie, deși în practică acest lucru nu se întâmplă.

Dificultățile apar din faptul că instalarea oricăror sisteme, și în special de la a 4-a generație și mai sus, va necesita o reechipare semnificativă a vehiculului. Pentru HBO-4, trebuie să forați găuri în galeria de admisie pentru injectoare de gaz, trebuie să tăiați cablajul la injectoarele de benzină, să vă conectați la senzorii mașinii etc.

Dificultăți la vânzarea unei mașini cu HBO

O mașină cu echipament de gaz poate fi uneori mai dificil de vândut. Într-adevăr, o mașină poate fi dificil de vândut atunci când potențialul tău cumpărător are o atitudine negativă și se opune oricărei interferențe în designul mașinii. Dacă încercați, atunci aproape toate consecințele rezultate în urma instalării unei instalații de gaz pot fi complet eliminate sau ascunse cu grijă de privirile indiscrete. Dar acest pas va necesita anumite costuri financiare. Unii vânzători scot GPL-ul de la bun început înainte de a vinde, dar numai dacă intenționează să instaleze sistemul pe o altă mașină sau să îl vândă separat. Această abordare vă permite să economisiți până la 40% din bani atunci când convertiți o altă mașină la benzină.

Lipsa benzinăriilor cu capacități de realimentare cu gaz

Desigur, există mult mai puține benzinării cu combustibil pe gaz decât cele pe benzină. Asemenea stații de alimentare cu gaze sunt supuse unor cerințe de siguranță mai stricte și apar dificultăți în ceea ce privește transportul și depozitarea gazului lichefiat. Procesul de umplere cu gaz este mai lent și necesită o atenție sporită din partea operatorului benzinăriei și control asupra procesului de instalare a unui dispozitiv de realimentare la distanță, precum și a altor echipamente. Din acest motiv, dezvoltarea unei rețele de benzinării în CSI nu este deosebit de intensivă. Dacă nu aveți ocazia să umpleți liber cu gaz în orice moment, atunci este mai bine să umpleți întotdeauna o butelie de gaz plină cu prima ocazie.

Cât costă instalarea unui echipament de gaz pe o mașină?

Să începem cu faptul că costul total al GPL va fi influențat de costul componentelor. Să începem cu balonul. De regulă, tipurile de butelii de gaz pentru mașini diferă ca formă, volum și producător. Astăzi putem distinge un cilindru cilindric mai ieftin, învechit și unul toroidal modern.

Cilindrii pot fi, de asemenea, propan și metan. Ultima opțiune trebuie să fie mai puternică, ceea ce îi afectează costul. În același timp, designul cilindrului de gaz al unei mașini nu este adesea foarte diferit (de fapt, este un container cu supapă), cu toate acestea, produsele de la diferiți producători pot avea prețuri diferite. Acest lucru afectează și prețul instalării echipamentelor de gaz.

• Următorul element important al echipamentului de gaz este cutia de viteze. Pentru a înțelege cum funcționează un reductor de gaz, este suficient să vă imaginați o carcasă cu două camere. Pentru a spune simplu, mai întâi gazul din cilindru intră într-o cameră, unde trece de la starea lichidă la starea gazoasă. Tot în prima cameră presiunea gazului este redusă la presiunea de lucru. Apoi, gazul intră în a doua cameră, de unde este dozat și alimentat motorului. În același timp, în reductor sunt instalate filtre pentru purificarea gazelor.

Deci, prețul GPL va depinde și de producătorul cutiei de viteze. În același timp, soluțiile de la producători cunoscuți pot costa cu 40-60% mai mult decât produsele de la companii puțin cunoscute. De asemenea, un element important îl reprezintă injectoarele, mai ales când vine vorba de echipamentele pe gaz de ultimă generație. Calitatea lor va determina eficiența, economia și productivitatea, precum și durabilitatea și funcționarea corectă a întregului sistem. Desigur, injectoarele de gaz de marcă de înaltă calitate vor fi mai bune, dar și considerabil mai scumpe decât analogii lor.

Apropo, întreținerea echipamentelor cu gaz pe o mașină implică înlocuirea obligatorie a filtrelor, verificarea funcționalității supapelor, injectoarelor, diagnosticarea computerizată a echipamentelor cu gaz pentru versiunile moderne etc. În același timp, regularitatea crește fiabilitatea întregului sistem și prelungește durata de viață a elementelor individuale.

Devine clar că este important să decideți mai întâi care echipament de gaz este cel mai bine instalat pe o mașină străină sau autohtonă. Durata de viață generală a echipamentelor cu gaz depinde de calitatea tuturor componentelor. Dacă asamblați un kit din elemente ieftine, un astfel de GPL va fi mai ieftin, dar poate dura doar câțiva sau trei ani, în timp ce kiturile scumpe de instalare de marcă cu întreținere adecvată vor dura 10-15 ani sau mai mult (de exemplu, BRC). Prețul echipamentului va depinde direct de acest lucru.

• Cu toate acestea, asta nu este tot. De asemenea, este important să știți unde să instalați echipamente cu gaz pe o mașină, deoarece prețurile pentru instalarea echipamentelor cu gaz pot varia și ele. Daca instalatorul emite garantie si instalatia este certificata, pretul va fi firesc mai mare. Serviciile de garaj pot furniza echipamente cu gaze ieftin, dar nu vor exista garanții pentru o astfel de instalare. De asemenea, nu se eliberează certificatul corespunzător, ceea ce va face posibilă legitimarea în continuare a GPL în poliția rutieră.

Vă rugăm să rețineți că de multe ori instalatorii privați nu vorbesc despre necesitatea înregistrării echipamentelor de gaze la poliția rutieră în 2019. De fapt, legalizarea gazului pentru mașini astăzi este destul de dificilă și costisitoare. În același timp, trebuie luate în considerare și aceste costuri, adică incluse în avans în costul instalării GPL pe o mașină. Totodată, instalatorii autorizați, contra unei taxe suplimentare, oferă adesea asistență pentru înregistrarea echipamentelor de gaze la poliția rutieră, cu condiția ca echipamentul să fie montat la locul lor.

Se pare că, dacă comparați prețurile serviciilor mari în comparație cu o instalație de garaj, prețurile pentru instalarea echipamentelor de gaz în primul caz pot părea ridicate la început, dar, de fapt, asistența pentru legalizarea în continuare a echipamentelor cu gaz va fi o soluție mai profitabilă decât încercarea de a legaliza singur echipamentul de gaz.

• Deci, ținând cont de cele de mai sus, puteți calcula aproximativ costul instalării, înregistrarea la poliția rutieră, precum și rambursarea echipamentelor cu gaz de generația a 4-a. De asemenea, funcționarea echipamentelor pe gaz în timpul iernii trebuie luată în considerare separat, atunci când mașina pornește pe benzină, se încălzește și apoi trece automat la benzină. Prețul întreținerii echipamentelor cu gaz pe o mașină merită și el o atenție specială.

În medie, prețurile la Moscova pentru HBO-4 pentru un motor cu patru cilindri variază de la 25-27 mii de ruble. La aceasta trebuie să adăugați costul de înregistrare a echipamentului la poliția rutieră, care va costa proprietarului încă 9-12 mii de ruble. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că, cu cât volumul motorului și numărul de cilindri sunt mai mari, cu atât sunt necesare mai multe elemente în setul de echipamente. Crește și volumul total de lucru, adică, în acest caz, costul instalației în sine este mai mare.

Să rezumam

Dacă ați luat o decizie responsabilă de a trece la combustibil pe gaz în același timp cu benzina, atunci asigurați-vă că țineți cont de toate avantajele și dezavantajele utilizării echipamentelor pe gaz enumerate în acest articol. Se întâmplă că pentru un proprietar de mașină, avantajele evidente ale gazului într-o mașină depășesc semnificativ, în timp ce pentru un alt șofer, utilizarea gazului lichefiat devine absolut inutilă sau chiar inacceptabilă, ținând cont de caracteristicile specifice și condițiile de funcționare ale mașinii.

Amintiți-vă, de asemenea, că o mașină cu HBO va necesita o atenție sporită. Doar instalarea corectă, absența problemelor curente cu sistemul de gaz, întreținerea regulată și realimentarea cu combustibil de înaltă calitate ne vor permite să vorbim despre economiile finale. Nu susținem că gazul într-o mașină reprezintă soluția optimă, fără de care este imposibil să ne imaginăm o mașină modernă. Într-un fel sau altul, GPL „corect” are o listă întreagă de avantaje, datorită cărora astfel de sisteme se bucură invariabil de o popularitate ridicată nu numai în țările CSI, ci și în țările europene dezvoltate.