Bateria de mașină dă 15 volți. Încărcarea corectă a bateriei auto. Încărcarea bateriilor de calciu

Tensiunea bateriei auto este indicatorul principal, pe baza căruia șoferul literat ar trebui să tragă concluzii despre ce starea este condiția, fie că este responsabilă sau înlocuită. Se știe că există o dependență directă a tensiunii la nivelul de încărcare al bateriei auto. În primul rând, vom lua în considerare problema a ceea ce pot fi încheiate indicatorii de tensiune cu privire la performanța bateriei, de ce bateria pierde U și ceea ce înseamnă rata de tensiune. După aceasta, să încercăm să determinăm încărcarea tensiunii bateriei: tabelul, pe baza căruia se efectuează aceste sau alte ieșiri despre starea bateriei, vor fi aplicate la sfârșitul articolului.

Bateria pierde tensiunea: Care este motivul?

Dacă sursa de alimentare încărcată este descărcată rapid, motivele pentru astfel de "comportamente" ale bateriei pot fi mai multe. Nivelul de încărcare a bateriei poate cădea rapid ca urmare a unui motiv natural: AKB și-a epuizat pur și simplu resursa în modul obișnuit și nevoile.

De asemenea, poate eșua generatorul, care percepe bateria în timpul călătoriei, ajutând la susținerea nivelului necesar de stare de lucru. Dacă bateria nu este încă veche, iar generatorul este în ordine - probabil în mașină există probleme serioase cu curentul sub forma scurgerii sale constante.

În plus, rețeaua de la bord a mașinii poate fi defectă - de exemplu, un radio sau un alt dispozitiv durează prea mult curent, iar acumulatorul pur și simplu nu face față acestei sarcini.

Pentru a elimina scăderea tensiunii, uneori este suficientă pentru a corecta problema rezultată prin inspecția tehnică, identificarea cauzei, eliminarea și măsurătorile repetate ale tensiunii la bornele bateriei după câteva ore de funcționare a acestuia. Este important să se evalueze astfel de indicatori ca nivel, precum și să măsoare stresul sub sarcină și fără ea.

Ce înseamnă tensiunea normală a bateriei?

Pentru funcționarea normală a bateriei, tensiunea sa ar trebui să fluctueze în intervalul de 12,6-12,7 volți, nu mai puțin. Această normă trebuie să fie condusă de șoferii novice ca o masă de multiplicare - pentru a nu sări peste nivelul critic de scădere a încărcăturii bateriei și de a nu fi în poziția atunci când mașina brusc "se ridică".

De asemenea, trebuie să știți că, în funcție de caracteristicile bateriei și de mașină, precum și de alte condiții concomitente, norma poate varia - până la 13 volți și puțin mai mare. Acesta este modul în care sunt aprobați unii dintre producătorii de baterii, iar acest factor trebuie, de asemenea, luată în considerare. Câți volți ar trebui să fie în mod ideal - diferența este relativă. Dar este întotdeauna necesar să navigați la mărturie de la 12,6 la 13,3 volți - în funcție de tipul și producătorul AKB.

Dacă tensiunea în baterie este coborâtă sub 12 volți - este descărcată, cel puțin jumătate și când scade sub 11,6 volți - bateria necesită urgent de încărcare.

Astfel, rata indicatorului de tensiune este cea mai mare parte a bateriilor auto - de la 12,6 la 12,7 volți, iar dacă se utilizează un model de acumulator non-standard, norma u poate fi oarecum mai mare: 13 volți, dar un maxim de 13,3. Unii șoferi novice întreabă ce ar trebui să fie indicatorul U în mod ideal. Nu există numere ideale, deoarece poate exista un nivel curent în rețeaua de autoturisme și condiții meteorologice și consum de energie prin elemente separate ale rețelei de la bord.

Pentru a nu pierde momentul în care încărcarea bateriei devine ușor la nivelul critic, există o așa-numită cameră baterie. Dacă ați măsurat u pe bornele bateriei, puteți determina încărcarea tensiunii bateriei: tabelul va ajuta la navigarea. Acesta conține o dependență directă de proporțional u de la nivelul taxelor AKB în procente procentuale.

Tabelul prezintă indicatorii densității și temperaturii de electroliți la care se poate îngheța în sezonul rece - în funcție de nivelul de încărcare și de u în bateria este, de asemenea.

Tabelul Capela de cont

Bateriile de plumb sunt încărcate de la sursa de curent "permanent" (permanent). Pentru a face acest lucru, orice dispozitiv este potrivit pentru reglarea tensiunii curente sau de încărcare, cu condiția ca aceasta să furnizeze o creștere a tensiunii de încărcare la 16,0-16,5 volți. În caz contrar, pentru a încărca complet bateria modernă de 12 volți, până la 100% din recipientul său nu va fi posibilă.

Pentru încărcare, ieșirea pozitivă a încărcătorului este conectată la terminalul bateriei (+) și la concluzia negativă cu terminalul (-).

Există două moduri de încărcare: modul curent invariabil și modul de imutabilitate a tensiunii. În influența sa asupra speranței de viață a bateriei, aceste moduri sunt echivalente.

Încărcarea în modul curent invariabil.

Pentru a reduce evoluția gazelor și a asigura o încărcare mai completă a bateriei, este utilă aplicarea unei reduceri treptate a rezistenței curente, deoarece tensiunea de încărcare crește. Când tensiunea atinge valoarea de 14,4 volți, curentul de încărcare trebuie să fie redus la jumătatea drumului la 3 amperi (pentru o baterie, cu o capacitate de 60 A / H) și să continuați încărcarea până când începe galeria.

În bateriile moderne care nu sunt echipate cu găuri pentru a lua apă, după creșterea tensiunii de încărcare la 15 volți, este utilă să reduceți din nou curentul de încărcare cu jumătate de până la 1,5 amperi (pentru o baterie, cu o capacitate de 60 A / h).

În așa-numitele baterii de întreprindere, starea de încărcare completă apare atunci când valoarea tensiunii de 16,3-16,4 volți (diferența depinde de calitatea electrolitului și de compoziția aliajelor, din care se fac laturi).

Încărcarea în modul neschimbat de tensiune.

În funcție de capacitatea și rezistența internă a bateriei în momentul începerii încărcării, forța care trece prin acesta poate depăși 50 de amperi. Prin urmare, pentru a evita eșecul său, limita maximă de curent este furnizată în dispozitive de încărcare la 20-25 amperi.

În procesul de încărcare, tensiunea de pe bornele bateriei atinge treptat valoarea de tensiune a încărcătorului, iar curentul de încărcare este redus aproape la zero (cu condiția ca tensiunea de încărcare să fie mai mică decât tensiunea la care începe gazele). Astfel, încărcarea poate fi efectuată fără o atenție constantă a unei persoane. Un indicator al sfârșitului încărcării aici este creșterea tensiunii la bornele bateriei la 14,3-14,5 volți. În acest moment, se aprinde un semnal de lumină verde, prezentând momentul obținerii tensiunii necesare și a sfârșitului procesului de încărcare.

În practică pentru încărcarea normală (până la 90-95% capacitate) a bateriilor non-servitoare cu încărcătoare moderne, cu o tensiune maximă de 14,4-14,5 volți, este de obicei necesară pentru mai mult de 24 de ore.

Încărcarea bateriei pe mașină.

Când temperatura aerului scade, rezistența internă a bateriei crește, motiv pentru care eficacitatea încărcării sale în modul neschimbat în tensiune este redusă. Din acest motiv, bateria de pe mașină nu poate fi încărcată complet nu întotdeauna și în timpul iernii, la o tensiune pe borne, 13,9-14,3 volți și încărcările de lămpi montate pe termen lung incluse, bateria nu depășește 70-75%. În legătură cu această iarnă, în condiții de temperaturi scăzute, distanțe mici ale kilometrajului mașinii și lansează frecvent motor rece, este util cel puțin o dată pe lună pentru a încărca interiorul bateriei utilizând un încărcător.

Controlul densității electroliților.

Într-o baterie normală încărcată care nu are scurtcircuite interne, indicatorul de densitate a electroliților din toate băncile este aproximativ același cu discrepanța de cel mult 0,02 g / cm 3. în apariția închiderii interne în oricare dintre cutiile electrolitului densitatea în acesta va fi mai mică decât în \u200b\u200brestul, cu 0,10-0,15 g / cm3.

Densitatea electrolitului și a altor lichide este măsurată de dispozitivul numit Areometru. Pentru diferite lichide, zona a densometrului interschimbabil (de la densitatea de densitate, densitate, densitate, vâscozitate).

În timpul măsurării densității zonei, dacă este posibil, este necesar să se păstreze astfel încât plutitorul să nu atingă peretele tubului. Împreună cu aceasta, temperatura electrolitului este măsurată și densitatea se calculează de la calculul că celulatorul său este + 25 ° C. Pentru a face acest lucru, acuzația zonei crește sau scade la valoarea, care este luată din tabel, condusă în modelul special corespunzător.

Realizând în mod regulat aceste acțiuni necomplicate, puteți obține o funcționare pe termen lung și fără probleme a bateriei în orice moment al anului.

Probabil, ați observat că, recent, am scris adesea despre bateriile mașinilor, tocmai am deschis o nouă rubrică pe site și vreau să sfințesc toate "întrebările fierbinți" -, citiți o mulțime de utilă. Un alt subiect foarte arzător, aceasta este o reîncărcare a bateriei, astăzi voi încerca să spun ce cauzează cauzele, precum și consecințele acestui fenomen, de ce să reîncărcați bateria este, de asemenea, rău ca "submail". Citiți mai departe ...

Am subliniat în mod repetat că există o cantitate mică de electroliți în baterie, fiecare model are totul depinde de putere. Acest electrolit care contribuie la acumularea de energie, fără ea nu ar exista niciun efect al bateriei (baterie reîncărcabilă). Dar acest lichid este foarte capricios, are nevoie să creeze condițiile necesare - astfel încât să nu înghețe, astfel încât să nu se deranjeze. Dacă, astfel încât "fierberea" bateria poate fi provocată de reîncărcare, iar acest lucru este deja serios. Trebuie să faci ceva.

Ce este o reîncărcare?

Dacă explicați pe degetele dvs., acesta este un proces destul de simplu - bateria deja încărcată, generatorul continuă să se încarce și să se încarce. În electrolit, există o proporție de apă și o ordine destul de mare de 65% (restul acidului sulfuric 35%), cu o coincidență normală, acumulatorul apelează încărcarea (ridică densitatea la nivelul dorit) și se oprește , astfel, tensiunea sa este de 12,7 volți, aceasta este medie de 100% de tensiune pe multe baterii.

Dacă continuați să încărcați bateria, atunci apa din interiorul electrolitului va începe să se dezintegreze în componentele gazelor sale și acest lucru este hidrogen și oxigen - se va îneacă sau se va fierbe electrolitul, respectiv, nivelul apei va cădea (evaporat) - Cu cât veți fi furnizați mai mult curent, cu atât va fi mai intensă - aceasta este reîncărcarea clasică a bateriei.

Însoțită de fierberea intensivă și scăderea nivelului de electroliți. În esență, un astfel de fenomen este mult mai periculos decât să spunem "lenjerie de corp".

Cu o încărcătură incompletă a bateriei, pur și simplu nu porniți mașina, dar când reîncărcați bateria, poate doar să explodeze.

Cauze ale acestui fenomen

Băieți, voi spune câteva cuvinte despre reîncărcarea "specială" de la încărcător - mulți o fac în mod specific! Tine minte! Astfel, - la nivelul dorit - în banda noastră este de aproximativ 1,27 g / cm3, dacă densitatea este mai mică (deja sub bateria încărcată), atunci bateria poate îngheța la valorile minus. Trebuie să-l ridice! Și cum să o faci? Foarte simplu - Trebuie să evaporați o cantitate mică de apă din electrolit, astfel, concentrația de acid va crește și densitatea va crește.

Prin urmare, mulți entuziaști de mașini - "fierbe" bateria pe un curent slab, de la încărcător, dar numai la o anumită valoare de densitate. După aceea, încărcarea este oprită. În caz contrar, doar "amenință" bateria. Este deosebit de important - să nu permiteți plăci "goale".

Acum, reîncărcarea "non-sociabilă", care se spune sub capota mașinii, principalele sale motive:

• Releul de reglare a încărcăturii generatorului a eșuat . Acest releu "vede" încărcarea și pentru a obține 12,7 volți, dezactivează sursa de alimentare de la generator. Dacă eșuează acest releu, generatorul va încărca în mod constant bateria și are o mulțime de curent, se va fierbe foarte repede! Aceasta este cea mai frecventă cauză. Beneficiul potrivit căruia acest releu merită un ban. Video mic, uite.

• Generatorul în sine a eșuat De asemenea, se întâmplă. De exemplu, înlocuiește releul, și nimic nu ajută, există în mod constant încărcarea! Este necesar să se repare sau să schimbe generatorul, aici reparația este deja mai complicată și mai scumpă.

• Pe unele mașini, de exemplu pe mărfuri, de asemenea pe unele UAZ, merită un voltmetru , Acesta arată tensiunea de la generator la baterie, adică ceea ce îl reîncarcă. De obicei, neterminate să depășească 14volul, dar de multe ori mărturia este de 15 - 17Voltă, este foarte mult. Am avut un astfel de caz în practică - a schimbat atât releul, cât și generatorul, toate noi, iar voltmetrul arată 17volul, deja rupt ce să facă! Se pare că senzorul însuși a eșuat, a schimbat acest afișaj și totul este bine, tensiunea a fost îndreptată la 14 volți. Deci, moralitatea este așa - uneori senzorul însuși nu reușește - nu există o spate, arată pur și simplu citirile "false".

Acestea sunt cele mai frecvente motive pentru care acuzația este peste normă, de fapt nu mai este nimic de rupt, dacă nu aveți nici un Lexus în care senzorii sunt doar foarte mult, poate fi altceva, deși pare a fi altceva Eu acolo, cu greu Lee.

Din fericire în mașini noi, veți aprinde doi indicatori pe panou, acesta este, precum și pictograma bateriei.

Mulți vor spune - bine și ce, reîncărcați și "înălțime" cu el, ce se va întâmpla? Dar nu spuneți băieților, citim despre consecințe.

Consecințele de reîncărcare

Deci, pentru cei care cred că toate acestea sunt frivole și puteți conduce, dedicați, vom descompune pe elemente:

• Relearul provoacă fierberea electrolitului, se stropeste pe suprafața bateriei și după ce curge în multe părți sub capotă, de exemplu: - terminale, duze, cub metalic, radiator, fire, etc. Deoarece acidul este prezent aici (chiar dacă nu este concentrat), dar totuși poate conduce tot ce te-am enumerat, nu-l lăsa imediat, dar o va face.

• Oxidarea terminalelor. Deci, acidul cade pe borne, vor fi foarte repede oxidate, va apărea o flare verde.

• Nivelul de scădere a electroliților, plăcile de plumb sunt rupte, iar totul merge taxa! Astfel, ei vor încălzi că au un impact negativ asupra lor - dacă nu sparg de mult timp, ei "se confruntă", pot închide borcanele sau bateria va muri deloc. Doar aruncați ACB.
• Deoarece electrolitul se evaporă, iar acest lucru este în esență gaze explozive (oxigen și hidrogen), atunci acumulatorul în sine poate exploda și astfel încât să nu pară puțin. Toate spațiul inconsistent va fi în acid.

Bateria descărcată nu necesită întotdeauna să cumpere unul nou, este adesea suficient pentru a încărca cel vechi, procedura este inevitabilă la pornirea frecventă la rece și călătorii scurte. Dispozitivele de încărcare cele mai accesibile au control manual, proprietarul trebuie să știe ce tensiune este de a încărca bateria mașinii.

Curentul permanent necesar, tensiune de până la 16,5 volți. Încărcarea are loc într-unul din cele două moduri: cu o rezistență constantă a tensiunii curente sau constante.

Încărcarea Akb Bosch.

Încărcătorul este setat la curentul curentului egal cu 10% din recipientul nominal. De exemplu, pentru AKB 12 volți cu o capacitate de 55 și un curent de 5,5A, timp de 60 de ore - 6a. Rezistența curentă este necesară pentru monitorizarea și ajustarea regulată, deoarece are o proprietate care trebuie să fie lovită.

La menținerea rezistenței curente la nivelul de 10% la sfârșitul procesului de încărcare, există o formă de gaz puternică. Prin urmare, când a ajuns la 14,4 volți, rezistența curentă este redusă de 2 ori. În bateriile de întreprindere, este redus în mod repetat de două ori când tensiunea arată 15 volți.

Aflați timpul de încărcare acumulatorul

Bateria de 12 volți ai mașinii este încărcată atunci când nu există indicatoare de tensiune și curent în el timp de 2 ore. Pentru funcționarea completă, este suficient să salvați parametrii timp de 1 oră. Aceasta se întâmplă de obicei la 16,3 (± 0,1) volți.

Încărcarea cu conservarea stresului

AKB 12 volți pe zi Taxe:

Într-o baterie puternic descărcată, curentul de la începutul încărcării poate ajunge la valori ridicate, care pot duce la ruperea bateriei, astfel încât indicatorul este limitat la 20a.

Ca încărcare, curentul este redus, iar în cele din urmă tinde la zero. Această metodă nu necesită control constant de către proprietar. Puteți controla procesul într-o zi după început, măsurând, ce tensiune pe borne. Dacă este de 14,4 (± 0,1) volți, încărcarea sa terminat. Bateriile nesupravegheate sunt de obicei necesare mai mult de o zi pentru a atinge acest indicator. Pe dispozitivele echipate cu o indicație, un semnal indică sfârșitul sfârșitului.

Încărcarea bateriilor de calciu

Acumulatoarele uscate vechi sunt încărcate cu 10% curentul, pentru ele este permis de 16 volți. Baterii de 12 volți CA / CA Eșantionul nou eșuat rapid de la o astfel de tensiune ridicată.

Valoarea maximă admisibilă pentru acestea este de 14,4 volți la un curent de 10% din rezervor. O astfel de încărcare necesită mai mult timp, dar nu reduce durata de viață a bateriei.

Baterii de încărcare 6 volți

Bateriile de 6 volți sunt adesea folosite în:

• motociclete, scutere;
• bărci;
• comerț, depozit, tehnologie industrială;
• mașini pentru copii;
• scaun cu rotile.

Având în vedere utilizarea pe scară largă a loturilor de 6 volți, acestea sunt produse într-o gamă largă de capacitate, pot avea atât 1,2 și 16 ore sau orice valoare intermediară. Încărcați un astfel de încărcător de baterii pentru problemele automate. Veți avea nevoie de control apropiat, ajustare curentă constantă. Riscul de supraîncălzire este ridicat.

Cel mai potrivit încărcător pentru baterii 6 volți este încărcătorul IMAX B6 sau altele asemenea. Curent 10% din rezervor, tensiune de până la 7,3V.

Încărcarea bateriilor de polimer de litiu

Lipo 3.8 V este încărcat cu dispozitive care sunt incluse împreună cu ele sau încărcătoare precum IMAX B6.

Bateriile sunt încărcate cu un curent de la 20 la 100% din capacitatea nominală. Pentru baterie, valorile mai mici sunt preferabile. Întrebarea principală este ce tensiune arată o baterie încărcată? După ce au câștigat 70-80%, încărcarea începe cu o tensiune constantă și cu curent redus.

Dispozitive speciale pentru Lipo 3.8 V Semnalizează sfârșitul încărcării atunci când se atinge 70-80% din recipient. Un alt set de densitate oferă o încărcare mai rară, dar reduce durata de viață a bateriei în ansamblu.

La încărcarea bateriilor de polimer de litiu, încărcătorul de 3,8 volți trebuie să arate 4,2 volți. Dacă este posibil, setați 4.1 volți va avea nevoie de un timp ușor de încărcat, dar bateria va dura mult mai mult.

Încărcarea bateriei fără a fi dezmembrarea de la mașină

Metodele descrise mai sus sunt încărcate cu o priză, pentru care este necesară, de obicei, bateria. Cu toate acestea, încărcarea poate apărea sub capotă. Dispozitive portabile moderne, cum ar fi CTEK, au dimensiuni compacte, vă permit să încărcați o baterie de 12V sub capotă. Ele pot fi lăsate peste noapte, astfel încât dimineața bateria să fie în stare de lucru. Mai ales relevante astfel de încărcători pentru proprietarii de mașini cu baterii de calciu.

Reîncărcarea generatorului ACB

Mașină cu un motor cu combustie internă, bateria funcționează într-o pereche cu un generator. Când călătoriți, generatorul reîncarcă bateria, ulterior oferă o taxă pentru a porni mașina.

Cu un exces excesiv de capacitatea bateriei în raport cu recomandările recomandate, va necesita mult mai mult timp pentru încărcarea de la generatorul standard. Adesea, în astfel de cazuri, bateria nu are timp să se reîncărcați până la nivelul dorit, începe să deschidă rapid până la descărcări adânci.

Când instalați bateria, capacitatea este mai puțin recomandată, curentul curent al generatorului este prea mare pentru aceasta, este supraîncălzit rapid, se poate fierbe.

Funcționarea bateriei în ambele cazuri descrise este redusă brusc.

Ce tensiune ar trebui să afișeze o baterie încărcată, depinde în mare măsură de tipul său. Am considerat cele principale în detaliu. Încărcarea atentă prelungește durata de viață a bateriei. Cu serviciul în timp util, ei sunt capabili să servească până la 5 ani și mai mult.