Peugeot care producător. Istoria dezvoltării companiei Peugeot. Expoziții de automobile din Rusia

Pentru sărurile de măcinat, condimente și cafea. Planta a fost echipată cu trei ciocane de fierar mecanic și șapte mașini pentru metal laminat la rece. Numele de marcă al companiei a fost un leu. Emblemele au fost trei. Până în 1886, compania a înființat lansarea serială a lui Bisikletov (astfel încât în \u200b\u200bacele zile pe care le-au numit biciclete), iar trei ani mai târziu, în 1889, un feridicil cu trei roți numit Serpollet-Peugeot de la scopul companiei.

Primul masina Peugeot

Foto: Casa de tranzacționare "victorie" a fost una dintre cele mai mari din capitala rusă

Pepee biciclete

Mașinile mult mai vechi din Rusia au apărut biciclete pe Peugeot, sau, așa cum au fost numite apoi, biscili. Primul a început să le vândă, la plăcerea enormă a "pedalingului", cineva A. Averst, care a păstrat depozitul de biciclete și un magazin în St. Petersburg, la colțul străzii Simeon și Fontanka în numărul 1- 32. Publicitatea Această instituție comercială este adesea găsită în revistele sportive ruse din secolul al XIX-lea. Era în valoare de mașini, în funcție de model și de configurație, de la 175 la 230 de ruble și, aparent, sa bucurat de popularitatea compatrioților noștri. Acest lucru este evidențiat de cel puțin faptul că, în 1898, comerțul cu Biscules Peugeot nu a fost produs nu numai în capitală, ci și în alte orașe importante ale Imperiului Rus. De-a lungul timpului, nu numai bicicletele au început să fie livrate în Rusia, dar și motociclete Peugeot. Acestea au fost vândute acelorași adrese și în aceleași condiții ca și bisciliile, totuși, un angajament în ordinea preliminară nu mai era de 50 și 100 de ruble

Era unei mașini

La începutul anilor '90 ai secolului al XIX-lea, Imperiul Rus a intrat în comunitatea puterilor auto, cu toate consecințele următoare. Treptat, numărul de mașini din țară a crescut. În 1898, primul magazin comercializat de mașini și motociclete a fost deschis în St. Petersburg. Și din moment ce tonul din afacerea auto a fost cerut producătorilor francezi, apoi unitatea este, desigur, era franceză. A aparținut lui Cleman-Gladiator-Phube.
În 1900, o nouă secțiune "Importul de autoturisme și părțile lor" a apărut în statisticile vamale ale Rusiei, în care sa observat când, câte mașini au fost importate în limitele imperiului. Datorită documentelor vamale conservate, este clar că principalii furnizori de echipaje auto din țara noastră au fost Franța și Germania. Așa a început în Rusia era epoca mașinii

Mașini militare

Luând mașini în Rusia, Peugeot nu a rămas în afara intereselor cercurilor guvernamentale oficiale. Când Departamentul Militar din 1912 a decis să efectueze un kilometraj de testare a autoturismelor, care dorește să identifice "cele mai potrivite eșantioane pentru nevoile armatelor", mașinile Peugeot au fost printre participanți și au arătat bine.
În același an a avut loc un kilometraj de test de marfă, scopul căruia a fost selecția de autoturisme adecvate pentru utilizare în piesele armatei. Peugeot a trimis două mașini pentru teste. Acestea erau mașini cu trei tone echipate cu 22 de litri cu motoare cu patru cilindri. din. Cu puțin timp înainte de începerea războiului, mașina a cunoscut o uniformă militară.

Expoziții de automobile din Rusia

Centrul vieții Automotive din Rusia la începutul secolului al XX-lea a fost, fără îndoială, capitala Imperiului - St. Petersburg. Au fost multe mașini pe străzile orașului, iar multe plante mari europene și americane au considerat necesar să își păstreze magazinele și birourile reprezentative acolo. Nu este surprinzător faptul că primul din Rusia, o expoziție de mașini specializată a avut loc în capitală.
Mulți producători au reacționat cu prudență, deoarece piața automobilelor din Rusia era încă formată. Mașinile erau destul de scumpe - de la 6 la 10 mii de ruble. Cererea de autoturisme a rămas destul de modestă, deși Rusia a fost deja luată în considerare printre producătorii străini o piață foarte promițătoare.
Participarea Peugeot la prima expoziție de automobile ruse nu a acceptat. Dar la următoarea expoziție, produsele "brandului de leu" ar putea fi văzute pe stand.

Achiziții sportive

Un mare ajutor în publicitate a fost realizările sportive Peugeot. În perspectiva publicitară de la începutul secolului, sa constatat că mașinile acestei mărci au câștigat victoria într-o serie de concursuri internaționale mari, cum ar fi Grand Prix de Dieppe în iunie 1912, Grand Prix de Franța din Le Mana Septembrie a aceluiași an, pe cursele montane Mont Ventoux și Val Suzon, curse auto în Brookland și un număr de alții.
Au participat mașini PEUGET și competiții ruse. Deci, în cursele de mașini din Simferopol, desfășurată la 27 mai 1912 (conform stilului vechi) sub auspiciile societății locale de gimnastică, domnul Obukhovsky a fost lansat pe Peugeot cu o capacitate de 12 litri. din.

Emigranții ruși din Franța

În întreprinderile lui Peugeot din Franța, mulți dintre rușii au lucrat în anii 20 și 30 de ani. Potrivit statisticilor, în primii ani după revoluție, Rusia a fost forțată să părăsească un milion de oameni. Unii dintre ei erau în Franța. Potrivit datelor date, în 1921 au existat mai mult de 65 de mii de refugiați ruși în țară, dintre care cei mai mulți au fost refugiați la Paris și împrejurimile sale. Mulți dintre acești oameni s-au dovedit a fi lipsiți de orice mijloace de trai. Foștii soldați, ofițeri, medici, antreprenori și avocați au căutat orice lucrare care le-ar putea hrăni și familiile lor în sine.
În mașinile, care au venit de la poarta plantelor Peugeot la acel moment, a existat un ceas de muncă și imigranți din Rusia.

Peugeot în URSS

După revoluția din 1917, legăturile companiei cu Rusia au fost întrerupte, dar "mașinile de leu" au continuat să lucreze în țară. Este interesant să urmăriți povestea unora dintre ele. Luați, de exemplu, mașinile Peugeot din garajul Nikolai II. După revoluția din februarie și renunțarea împăratului de la tron, garajul a fost reorganizat în baza de automobile a guvernului temporar și toate mașinile situate acolo erau noi proprietari.

Povestea unui Bebe.

Toți cei care au vizitat cel puțin o dată Muzeul Moscovei Muzeul Muzeului Automotive, probabil își amintește mașina verde PEUGEOT GREEN, în picioare modest în expunere. Aceasta este cea mai veche mașină din țara noastră, de la cei care sunt în colecții private.
O adevărată legendă este atârnată în jurul ei: mulți cred că această mașină deținea fiul lui Nikolai al II-lea, moștenitorul la tron, Tsearevich Alexey. E chiar asa?

După prăbușirea URSS: noi relații

Fractura în relațiile au avut loc la începutul anilor '90. După prăbușirea URSS, mulți producători de mașini străine au început să se uite la Rusia ca fiind una dintre cele mai mari piețe potențiale din lume și au considerat că este necesar să se ia o serie de pași care să vizeze dezvoltarea acestei piețe cât mai curând posibil. Regiunile reprezentative ale Ministerului Firmului au apărut la Moscova și la capitalele fostei republici ale Uniunii, ca și cum ar fi ciuperci după ploaie.

Construcția plantei

Dezvoltarea cu succes a pieței de automobile ruse în perioada 2000-2007 a convins conducerea îngrijorării în ceea ce privește necesitatea de a crea propria sa producție pe teritoriul Federației Ruse. O astfel de oportunitate a fost studiată cu atenție de către experți de mai mulți ani, iar în cele din urmă au ajuns la concluzia despre fezabilitatea acestui pas.
La începutul anului 2008, un grup de angajați ai companiei a sosit în capitala rusă, care a fost încredințată misiunii de pregătire a construcțiilor. În curând, în compoziția sa, împreună cu experții francezi, compatrioții noștri au fost incluși.
Pentru activitățile pregătitoare a durat câteva luni. În acest timp, PSA Peugeot Citroen și partenerul său Mitsubishi Motors Corporation au găsit o platformă potrivită lângă orașul Kaluga (lângă Spitalul Federal Kiev) și a semnat toate acordurile necesare.

Chronicle Peugeot.

Centolul XV. Informațiile sunt păstrate ca familia Peugeot să locuiască în departamentul DUS în vecinătatea Montbeliari.
1810 Frații Jean-Pierre și Jean-Frederick Peugeot au fondat o plantă pentru producerea de izvoare și alte produse metalice din orașul Su Cres.
1819 Întreprinderea Peugeot Brothers a început să se specializeze în producția de produse obținute de oțelul laminat la rece, - înfășurate, arcuri ...
1824 Începeți să exportați produse în Elveția, Italia și Turcia.
1832 Crearea "Societarului Peugeot Societe Peugeot Freres Aines) ...

În 1990, compania a remarcat secolul său ca o firmă care consumă motor. Dar aventurile complete "Istoria" Peugeot "a început cu mult mai devreme: prima perioadă a fost epoca pionieră, care în aproximativ 1810 au fost marcate de deschiderea primei plante de prelucrare a metalelor, apoi a fost urmată producția de instrumente și succesul izbitoare cu biciclete .
În zorii secolului al XX-lea, mașinile apar pe scenă. Peugeot dobândește faima ca fiind unul dintre fondatorii Departamentului de Industrie Automotive și atrage imediat simpatiile multora datorită faptelor uimitoare de tineri neînfricați care gestionează caranicii fără cai. Deci, omenirea intră în epoca vitezei.
După primul război mondial pentru mașină, acum este deja matur, începe epoca modernă: de la producătorul de artizanat "Peugeot" se transformă într-o întreprindere industrială reală. "Peugeot" încă uimitor imaginația pe rutele de curse și contribuie la faptul că pentru mulți oameni un vis de a avea o mașină devine realitate de zi cu zi.
Cu toate acestea, sunt construite nori, se apropie cel de-al doilea conflict de clasă mondială. Aceste momente sunt destinate să devină o epocă de restricții. În anii întunecați "Peugeot" implicat în rezistență. Când libertatea din nou entuziasm, "Peugeot" supraviețuiește în lumea schimbată, iar povestea continuă.
În atmosfera de boom demografic și optimismul postbelic, a apărut o nouă Europă, predispusă la consolidare și a descoperit consumul. Aceasta este ema progresului și prosperității. Prin urmare, Peugeot devine unul dintre liderii mondiali din industria automobilelor și oferă milioane de oameni din întreaga lume cu mașini.

Era epoca pionieră.

Frații Peugeot apar din familia Mukomolov, care a trăit lângă Montbeliard în Departamentul Francez din Oak. În 1810, acești tineri au venit cu rotiți-le la o fabrica de prelucrare a metalelor și au început să furnizeze izvoare de către ceasornicii locali.
La începutul secolului al XIX-lea în Anglia, o mașină cu aburi și căruțe fără cai sunt inerente. Aceste vehicule ciudate seamănă cu echipajele ecvestre, dar există o mică diferență: ele sunt conduse de mașini victime. Din această eră a venit la noi conceptul de "forță de cal" folosit în această zi pentru a determina puterea motorului.

Între 1824 și 1882, noile plante PEUGEOT sunt create treptat, produsele sunt diversificate: arcuri, unelte, mecanisme pentru fabricarea corsetelor, mașini de șlefuit de cafea (1840) și mașini de cusut (1867).
În jurul anului 1860, pe lumină apare un motor cu combustie internă. Inițial, funcționează pe un amestec de gaze-aer, care explodează alternativ din partea diferită din interiorul cilindrului, forțând pistonul să se deplaseze înainte și înapoi. Flamivele de combustibil din lumânarea de aprindere (motorul Lenoara, montate pe o mașină mică în 1863).

1876: Inventatorii germani Gottlieb Daimler și Nicaus Otto dezvoltă un motor cu combustie internă cu patru timpi.

ÎN 1882 Anul apare mai întâi biciclete, în care se utilizează roțile de diferite dimensiuni (1,86 m față, spate de 0,40 m). Producția de biciclete "Peugeot" câștigă rapid tempo.

ÎN 1884 Anul francezului Eduar Dellamar-Debutville reprezintă primul eșantion al mașinii. În 1886, Karl Benz creează o mașină de triciclu de benzină capabilă să dezvolte o viteză incredibilă - 15 km / h. Aceasta este prima mașină reală. Francezul Emil Levassor devine un agent exclusiv pentru Motors Safe Daimler din Franța. Le oferă acestor producători precum Panhard-Levassor și Peugeot.

ÎN 1889 Anul la expoziția mondială din Paris, atracția principală este o mașină cu trei roți "Serpollet-Peugeot" ("Serpolet-Peugeot"). Dar la începutul anului viitor, Peugeot masterat motorul de combustie internă și începe să producă o mașină cu patru roți cu un motor Daimler.

Masina este în viața de zi cu zi, dar tipul principal de transport mecanic este încă o bicicletă. "Peugeot" este cel mai mare producător al acestui aparat cu două roți - se aprinde în sport: în 1891 Anul, unul dintre primele biciclete cu patru roți "PEUGEOT" model "Type-3" este implicat în prima cursă de ciclism de la Paris la Brest și trece la 2100 de kilometri timp de 139 de ore!

ÎN 1892 Anul "Peugeot" produce 29 biciclete cu patru roți "Type-3". Pentru Bay Tunisia, este creat un model unic, numit "Type-4", decorat cu un ornament tradițional tunisian.

ÎN 1894 Jurnalistul francez "Jurnal Petit" organizează "concursuri de vagon fără cai, care sunt determinate de forța mecanică". Numărul total de participanți - 21, "Peugeot" pune șase mașini la concursuri. Ca rezultat, primul loc a fost împărțit "Peugeot" și "Panhard-Levassor".

Anul viitor, Peugeot este din nou diferit, câștigând cursa Paris-Bordeaux Paris, primul în istoria cursei de automobile pentru o vreme. Cu toate acestea, povestea perpetuează faptul că, pe mașina "Peugeot", numită "L'Eclair" (literalmente - "Lightning" datorită tendinței mașinii la Zigzags) pentru prima dată anvelopele auto pneumatice furnizate de frații Michelin .

ÎN 1896 Anul Arman Peugeot creează "Societe des Automobile Peugeot") în Upenkur). În același an, Baron Juliena dispare din garaj, acest eveniment a fost primul din istoria mașinii mașinii - marca auto "Peugeot"!

1898: Prefectul Paris Louis Lepin introduce primele reguli care reglementează mișcarea automobilului și stabilește limita de viteză de 12 km / h.

În Italia B. 1899 Giovanni Anueli creează Fiat.

La începutul secolelor, "Peugeot" devine o industrie majoră de automobile: în 1899, 15 modele sunt incluse în catalogul Peugeot, de la mașini cu 2 locuri la 12 locuri. ÎN 1900 Anul a produs 500 de mașini și 20 de mii de biciclete.

1902: Nașterea "Cadillac" în SUA.

1903: Cursa lui Paris-Madrid a fost întreruptă la Bordeaux după un accident, care a ucis mai mulți șoferi și spectatori. Terenurile tinere de automobile vor fi necesare timp de mai mulți ani pentru a se recupera după această primă tragedie.

Adăugați la marcaje

Desigur, adevărații fani ai mărcii Peugeot își amintesc și știu că în 2010 la Beijing, brandul francez-chinez "Dongfeng Peugeot - Citroen" a arătat lumea lui Peugeot 408 sedan. Mașina a fost construită pe platforma predecesor - "Peugeot 308" și a fost inițial destinată vânzărilor pe piața chineză și sud-americană. În comparație cu hatchback-ul, mașina nu sa schimbat semnificativ. Baza roții sedan a crescut la 2717 milimetri, respectiv, lungimea mașinii a devenit, de asemenea, mai mult - 4337 mm. Nici un motorist rus este interesat de locul în care Peugeot 408 este colectat pentru vânzări pe piața internă. La început, acest model de mașină a lansat o instalație situată în Argentina și o mare întreprindere chineză în Wuhan.

Dar, datorită cererii uriașe a mașinii în Federația Rusă, conducerea preocupării a decis să deschidă planta "PSMA" sub Kaluga. Este aici, din 2012, au început să producă acest model de mașină. Întreprinderea internă încearcă să producă un sedan, potrivit pentru operarea pe drumurile rusești. Peugeot Rusă 408 este produsă cu protecția compartimentului motor și a picioarelor de dimensiuni mari. Sedanul de asamblare internă este instalat o baterie mai puternică și un starter. În general, PLAT PLAST produce o mașină pentru clienții noștri, luând în considerare condițiile de funcționare. Interesant, chiar și pe configurația de bază "Access" al lui Peugeot 408 rus este stabilit un pachet de iarnă cu drepturi depline, care include încălzirea scaunelor frontale a șoferului și a pasagerului, precum și încălzirea parbrizului și a duzelor de apă de sticlă.

Caracteristicile sedanului

Mașinile cu o valoare democratică și caracteristici tehnice excelente apreciază nu numai în țările CSI, ci și în Rusia. Pentru a satisface toate dorințele cumpărătorilor ruși, preocuparea franceză PEUGEOT-CITROEN a creat un model - 408. În cazul în care pentru a produce Peugeot 408 este cunoscut, acum să vorbim mai multe despre posibilitățile acestei mașini. Acest model de mașină nu va apela puțin, poate fi atribuit calm clasei D. Datorită creșterii dimensiunilor mașinii, în interiorul sedanului a devenit mult mai confortabil și mai spațios. PEUGEOT 408 Dimensiunile sunt de 4337 mm × 4703 mm × 1505 mm. Acest model de mașină a fost foarte iubit de compatrioții noștri, proprietarii motorului auto sunt deosebit de relevante.

Un motor cu turbocompresor de 150 de ani, este instalat la 1,6 litri pe sedanul Peugeot 408. Suspensia mașinii este, de asemenea, excelentă. În ciuda calității drumurilor ruse, acest sedan agil pe "Hoo" se ocupă cu toate obstacolele și uganbii. În plus față de motorul cu o putere de 150 de cai putere, cumpărătorii ruși pot cumpăra un sedan cu o unitate de benzină de 1,6 litri care emite 110 cai de putere sau un motor cu același volum, dar cu o putere de 120 CP. Turbodieselul pentru o sută de kilometri de cale petrece cinci litri de combustibil, instalațiile de benzină sunt puțin mai mult - 8,2 litri. Mașina este oferită, atât cu o "mecanică" cu 5 trepte, cât și cu transmisie automată. Volumul separării bagajelor mașinii este de 560 de litri.

Dar, plierea fotolilor din spate, veți putea să o măriți. În compartimentul pentru bagaje există propriul său "evidențiere". În cazul în care PEUGEOT 408 este eliberat, dopul din plastic al barei de protecție din față este plasat acolo. Acest producător de detalii recomandă utilizarea proprietarilor în timpul iernii. Acesta va proteja compartimentul motorului de zăpadă, nisip, murdărie. Și, de asemenea, contribuie la o încălzire mai rapidă a motorului. Deci, modul în care corpul are o prelucrare galvanizată, producătorul oferă o garanție de 12 ani de la coroziune.

Avantaje și dezavantaje Peugeot 408

În ceea ce privește calitatea materialelor și a asamblării, există informații interesante. Așa cum sa dovedit, pentru a asambla Peugeot 408 la întreprinderea "PSMA", se folosesc locurile companiei americane "Lear", plastic și materiale pentru placarea din compania franceză Faurecia, iar bara de protecție pentru sedan produce o întreprindere internă "Magna". Acest model de mașină, ca oricare altul, are argumentele și contra. Mai întâi de bine. Peugeot 408 are cele mai mari dimensiuni din segmentul său. De asemenea, ar trebui să se atribuie advocacy:

• clearance-ul mare la sol
• trunchi spațios
• fotoliu de pasageri largi și confortabili
• izolație de zgomot la nivel înalt
• motor mare gamma.
• abilitatea de a face un împrumut de mașină în termeni favorabili
• costul scăzut al sedanului
• perfect adaptate pentru funcționarea în Federația Rusă.

Unde colectează Peugeot 408, iar unele erori au fost permise:

• suficient timp suficient pentru a încălzi cabina
• compartimentul pentru bagaje este incomod
• Ștergătoarele de lucru proaste
• trebuie să faceți un efort pentru a închide ușa.
• deschiderea îngustă a compartimentului pentru bagaje.

Sedanul de la producătorul francez este un vehicul foarte accesibil, care este potrivit chiar și cumpărătorului foarte obișnuit. Versiunea de bază a sedanului va costa 549.000 de ruble. Auto cu o unitate diesel de 1,6 litri (112 cai) costă mai mult de 637.000 de ruble. Peugeot 408 cu un motor cu turbocompresor 150 și transmisie automată este vândut la un preț de 746.000 de ruble. Pentru opțiuni suplimentare și purtătoare, cumpărătorul va trebui să plătească suplimentar în zona de la zece mii de ruble la 23.000. Dacă doriți să achiziționați o mașină bugetară cu un set maxim de opțiuni la un preț rezonabil, atunci acest "franceză" este ceea ce este Necesar. Specificațiile și "umplerea" acestui model auto este mult mai bună decât în \u200b\u200bconcurenți.

PSA - PEUGEOT CITROEN - sediul central din Paris, Franța.
Istoria companiei Peugeot ca întreprindere de automobile merge la originea sa în secolul al XIX-lea îndepărtat.

"Brothers și Sons PEUGEOT" este o firmă de familie în mijlocul unei producții de produse hardware din secolul trecut, detalii pentru echipajele de cai, biciclete. Ideea automobilului a fost prinsă de la Arman Peugeot după explorarea gottlibului notuios al lui Daimler.
1889, a văzut lumina primului masina Peugeot cu un motor cu aburi.
În 1891 - primul Peugeot cu un motor de benzină Daimler.
1895 - Lansat și vândut 72 de mașini Peugeot.
1896 - Baza companiei "Societatea de autoturisme Peugeot".
1899 Producția de autoturisme este în creștere, iar compania Peugeot vinde mai mult de 300 de exemplare.
La începutul secolului al XX-lea, un designer remarcabil și un inginer E. Bugatti lucrează în Peugeot, începe să producă ieftin Bebe Peugeot ("Baby Peugeot").

Compania PEUGEOT din Europa începe un ansamblu transportor de mașini.
În 1915, după ce a părăsit Arman Peugeot, afacerea lui continuă alți membri ai familiei. În timpul primului istoric al orașului Peugeot, compania continuă să producă aproape toate tipurile de arme, compania devine principalul furnizor pentru armata franceză. Belanger (Bellerger) și Deon-Bouton (de Dion-Bouton) sunt turnați în afacerea companiei. Compania se concentrează asupra eliberării autoturismelor necostisitoare destinate clienților cu suficiența medie.

1929 Compania produce cea mai ieftină mașină pentru piața Franței - Peugeot 201. Principalele modele ale secolului al XX-lea au fost: Peugeot 202, Peugeot 302 și Peugeot 402.
În timpul celui de-al doilea război mondial, compania Peugeot a trecut sub controlul preocupărilor germane Volkswagen.
La sfârșitul războiului, istoria companiei Peugeot ca producător de mașini continuă. Producția începe să lucreze în 1946, iar compania produce modele de pre-război.

1948 - Premiera primului model postbelic Peugeot 203.
1958 - Mașinile Peugeot încep să fie vândute în Statele Unite.
Piața europeană a automobilelor a continuat să crească un an de la an, compania Peugeot a emis o noutate pentru o noutate. A apărut "frumusețea" Peugeot 504 Coupe. Concursul ridicat a condus francez la nevoia de evoluții comune ale noilor motoare, noduri și agregate - a început cooperarea cu Renault și Volvo.

În 1974, Peugeot a cumpărat o participație de 30% în Citroen francez, iar într-un an în 1975 a înghițit complet compania. Ca urmare, se creează preocuparea PSA Peugeot Citroen.
La începutul anilor '80, vine timpul dificil pentru PSA, vânzările merg prost, profitul cade.
1983 - Aspectul lui Peugeot 205 - mașina a salvat un gigant de mașină de la colaps, vânzările sale de succes au permis PSA să reziste pe linia de plutire și să se reorganizeze.

1984 - Deschiderea unui joint venture în China (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile).
1991 - Peugeot părăsește piața Americii de Nord.
La începutul anilor '90, istoria companiei PEUGEOT continuă eliberarea unei game largi de autoturisme: Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 309, Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806.

În secolul XXI, preocuparea franceză PEUGEOT a intrat într-un pas încrezător. Compania colaborează în ceea ce privește evoluțiile tehnice cu Fiat, Ford, Renault, Toyota, BMW, Mitsubishi, GM. Producția de îngrijorare franceză PSA este situată în Franța, Spania, Portugalia, Italia, Turcia, Iran, Egipt, China, Brazilia, Argentina, Chile și o serie de alte țări. În Rusia, împreună cu Mitsubishi PSA Peugeot Citroen produce mașini pe uzina de automobile din Kaluga.

Mașinile Peugeot au încercat de trei ori în competiția "Mașina europeană a anului":
1969 - Model Peugeot 504
1988 - Model Peugeot 405
2002 - Model Peugeot 307

Succesul sportiv Peugeot nu este mai puțin semnificativ pentru companie. PEUGEOT Sports Istoric: Participarea la WRC, 24 de ore în Le Mans și, desigur, Raliul Paris-Dakar, PEUGEOT Car comentarii notează că compania are patru ani la rând, din 1987-1990, a devenit câștigători.

Astăzi, în dealerul de mașini din Rusia, mașinile PEUGEOT sunt vândute: Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot RCZ, Partener PEUGEOT Tepee, Peugeot Bipper Teppee.

Precum și un scop special cu. Biciclete frumoase, motociclete și motoare ale acestui brand sunt frumoase. Istoria lui Peugeot își ia începutul în secolul al XVIII-lea. Inițial, întreprinderea deținută de familie a fost limitată la eliberarea diferitelor tipuri de oțel.

Începutul lucrării întreprinderii Peugeot a fost distins prin eliberarea izvoarelor timp de ore și panza pentru ferăstrău. Apoi sortimentul sa extins și frații au început să facă mai multe produse mai perfecte și complexe pentru acel moment: Mașini de măcinat cu cafea, unelte, condimente, irorari, mașini de cusut, umbrele. Până la optzeci de ani în urmă, afacerile prietenoase cu familia a fost deja transformată într-o întreprindere destul de mare, îndeplinirea activităților sale în industria de prelucrare a metalelor din Franța. În aceeași perioadă, produsele acestui brand sunt deja exportate în mai multe state.

Invenție de bicicletă

În 1882, Peugeot a lansat o bicicletă Le Grand-Bi. A fost prima experiență a organizației în producția de vehicule. Inițial, doar producerea de spițe pentru ciclism și apoi, la inițiativa Arman Peugeot, nepotul companiei fondului de ciclism și a început o eliberare serială de biciclete. Aveau un lanț de unitate.

Primele produse au fost distinse prin roțile de diferite dimensiuni. Frontul a fost de 1,86 m, iar din nou 0,4 m. Treptat, eliberarea unui astfel de transport promițător a câștigat un impuls. Destul de repede PEUGEOT devine un producător de biciclete de conducere în Franța. Și astăzi situația nu se schimbă.

Principalele etape ale dezvoltării

Istoria lui Peugeot are mai mult de 120 de ani. După stăpânirea pieței bicicletelor, compania a devenit mopede masive produse, motociclete, scutere.

Istoria mărcii PEUGEOT privind industria automobilelor începe cu eliberarea serpolei-Peugeot de vehicule cu trei roți. Dar o astfel de experiență nu a avut succes și după aceea structurile de aburi nu mai erau eliberate.

În 1891 a fost produsă o mașină cu patru roți. Motorul într-o astfel de mașină a fost de la scafandru. În aceeași perioadă, numele companiei se schimbă pe Les Fils de Peugeot Frères. La întreprindere, Peugeot în 1896 a fost eliberat propriul motor, iar compania a încetat să depindă de oricine.

Cel mai important și mai puternic eveniment din istoria companiei a fost eliberarea "Peugeot". Deci, oamenii au numit mașina ieftină cu un singur cilindru PEUGEOT BEBE. Această mașină a fost destinată unei clase de mijloc sărace.

Înainte de primul război mondial, Franța a fost liderul în producția de mașini. Și jumătate din toate produsele au fost de la Peugeot. Și aceasta înseamnă că producția mărcii în această perioadă a ocupat locul 1 din lume. Înainte de a începe războiul, organizația a început să introducă metoda producției de autoturisme.

La sfârșitul XIX și la începutul secolelor XX, toate mașinile noi și noi de mașini. În 1923, numărul de mașini produse deja depășește 10 mii de unități. Anii treizeci au fost marcate de apariția unui ascensor electric Peugeot al copertului și al suspensiei frontale independente pe mașini.

Cel de-al doilea război mondial a distrus structurile de producție ale multor companii și a reușit să lucreze numai în 1949.

Peugeot a început să cumpere acțiuni Citroen din 1974. Ulterior, a fost creată o companie Peugeot Societe Anonyme (PSA). Cu toate acestea, ambele branduri au fost salvate.

PEUGEOT controla, de asemenea, marca Maserati și sa îndreptat în 1978 de către Unitatea Europeană Chrysler.

Preocuparea modernă este cea mai mare întreprindere privată și se află la locul 2 în Europa pentru producția de mașini. În cursul anului 2012, volumul producției de autoturisme a depășit 3 milioane de unități, iar în total, mai mult de 1,6 milioane de mașini au fost observate sub marca Peugeot.

Sigla companiei `s

La fel ca orice altă companie de automobile, Peugeot are propriul logo. În ciuda tuturor celor mai bine de 120 de ani, leul francez inițial-heraldic va continua.

Pe primele TS, eliberate în 1882, a fost emblema sub forma unui leu stâng al unui leu stâng cu coroana regală. Un astfel de simbolism a fost ales non-aleatoriu. Provincia din Franța, inițial din care era fondatorul lui Peugeot, pe stema lui, există un leu.

Direcția lui Lion timp de 120 de ani nu sa schimbat niciodată. Dar cifra în sine a suferit o mulțime de schimbări. În 1891, coroana a dispărut, iar torsul și maneaua au crescut în sumă. Culoarea leului de la alb-negru a fost schimbată în aur, care este un simbol al bogăției, luxului și succesului.

Pentru perioada 1912-1920 Logo-ul a fost lipsit de o imagine de leu. Cu toate acestea, după primul război mondial, leul a apărut din nou. Dimensiunile sale, aspectul și culoarea de fundal modificat în mod repetat. Ultima evoluție a emblemei a avut loc în anul 2000. Fiara a devenit convexă, iar sub figura lui Leo a aplicat numele brandului Peugeot. Animalul descris pe un fundal întunecat sau negru. În unele cazuri excepționale, substratul poate avea roșu.

Fapte din istorie

Istoria creației brandului Peugeot este o mulțime de fapte interesante. De exemplu, mașina PEUGEOT a fost echipată cu prima din lume. Și în 1892, Algerian Bay a ordonat să producă pentru sine într-o singură copie a mașinii cu un corp de argint pur.

În 1941, designerii Peugeot au creat un vehicul ușor pentru transportul în jurul orașului. A fost un unt electric cu trei roți.

În multe filme populare, mașinile din brandul Peugeot au aprins. De exemplu, mașina celebrului inspector Colombo și un taxi dintr-o serie de filme de la Luke Bezon. Printre stelele ruse preferă PEUGEOT ANTON MAKARSKY, ALYONA APINA etc.

În competițiile europene, mașinile Peugeot au ocupat în mod repetat premii. Preocuparea PSA din trimestrul Londrei al Shoo și-a deschis propriul muzeu în care sunt colectate mai mult de 150 de mașini.

Peugeot în sport

Destul de succes este direcția de producere a mașinilor de acționare Peugeot. În cursele de mașini Paris - Rouen În 1894, mașina Peugeot a luat locul doi. O mulțime de victorii în Austria, Germania, Franța au fost de asemenea cucerite.

Cele nouăzeci sunt semnificative în faptul că în mașinile de campionat global Peugeot a câștigat victorii.

Modelele cheie ale mărcii

Designerii Peugeot a dat lumii multe mașini. Unii dintre ei au plecat în istorie deosebit de strălucitoare:

1. La începutul secolului XX, Peugeot Bebe a fost bine meritat. Și în 1913 lumea a fost prezentată cea mai rapidă mașină pentru timpul său - Peugeot Goux. A fost capabil să dezvolte o viteză de 187 km / h.
2. Anii treizeci și patruzeci au prezentat lumea modelului 302 și 402. Ei posedă un design clasic și un design elegant.
3. În 1957, a fost produs Peugeot 404, care este considerat mașina "eternă". Are mai multe modificări. Până în 1975 au fost produse 1,4 milioane de unități.
4. Peugeot 205, având dimensiuni mici, a devenit o anumită legendă a industriei auto și a primit dragostea la nivel național.
5. Eliberarea unei mașini compacte populare - Peugeot 106.
6. Și în 1996 a fost lansat un model partener. Mașina reală a fost produsă în valoare de peste 1 milion de unități în doar 33 de luni.
7. În întreaga istorie a existenței Peugeot, mașina PEUGEOT 206 a devenit lider absolut al vânzărilor. În total, mai mult de 5 milioane de mașini au părăsit transportorul.
8. În 2001, consumatorii au fost reprezentați de Peugeot 307. A fost recunoscut ca cea mai bună mașină din lume în 2002.

Peugeot în Rusia.

Pe piața rusă, Peugeot este considerat meritat patriarhul, deoarece bicicletele acestui brand au fost furnizate Rusiei la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Brand Peugeot se bucură de o mare popularitate în Rusia. Multe modele exportate în țara noastră au fost special concepute pentru a ține cont de drumurile noastre rele. Marca Peugeot se află în primele zece mașini cele mai bine vândute din Federația Rusă.

În concluzie, putem spune că astăzi compania PEUGEOT produce mașini confortabile, fiabile și adaptate pentru Rusia. Specialiștii ei continuă să-și îmbunătățească desenele și mai mult. Ei folosesc noi tehnologii de producție pentru aceasta și încearcă să creeze vehicule și mai avansate.