Anvelope și discuri pentru vasul de gaz, dimensiunea roților de pe gazul de gaz. Un astfel de cauciuc standard este pe gaz 2752

Pe iarna nasului, ceea ce înseamnă că problema alegerii anvelopelor de iarnă pentru un "Saby 4x4" devine cea mai relevantă. Prezentăm o revizuire a anvelopelor pentru a conduce prin zăpada și standardul de gheață "Sobolina" dimensiune 225/75 R16.

Desigur, selecția anvelopelor ar trebui să înceapă cu definiția condițiilor în care "Saby 4x4" va fi operată în timpul iernii. Prin urmare, în revizuirea noastră am prezentat anvelope de iarnă, așa cum se spune, "pentru fiecare gust și culoare" - concepute pentru diferite condiții de funcționare: modele comune și mai puțin, interesante și nu foarte, scumpe și relativ disponibile - și caracteristicile lor ... Da, și mai mult: ne-am concentrat pe anvelopele dimensiunii de 225/75 R16, adică pe acele anvelope care se bazează pe un eșantion absolut standard "4x4".

De asemenea, aici sunt vizualizările (în ceea ce privește anvelopele de iarnă și experiența acestora) a unor proprietari de tracțiune integrală "Sobly".
În comentarii, vă puteți scrie opinia cu privire la alegerea anvelopelor de iarnă și a experienței dvs. de funcționare a acestora. Credem că sfatul dvs. va fi util pentru cineva.

Transportat Anvelope

Anvelopele studiate sunt, în majoritatea cazurilor, anvelope de bază pentru unele regiuni ale Rusiei. Astfel de anvelope se arată perfect în timpul funcționării pe drumuri fără scrupărtate și crusta de gheață la temperaturi de la +7 la -20 ° C.

În plus față de un ambreiaj excelent cu pista de înghețare, pentru anvelope de înaltă calitate, un grad mai mic de uzură se caracterizează datorită rigidității mai mari a cauciucului.

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 12 450 de ruble.

Anvelopa stâncoasă a Nokian Hakkapeliitta 8 SUV de la compania-inventator de anvelope de iarnă folosește inovații absolute în opoziție cu condițiile extreme din nordul iernii. Nokian Eco Stud 8 Concept Technology Concept include un vârf de ancorare al unei noi generații, oferind confort și ambreiaj încrezător pe gheață și zăpadă.

Rezistența unică de uzură a peretelui lateral asigură construcția anvelopei, amplificată de fibrele aramide.

Aceste anvelope nu au câștigat o victorie în multe teste efectuate de publicațiile rutiere la nivel mondial. Desigur, ele sunt create pentru acei șoferi care nu compromite siguranța rutieră.

Excelent, ambreiajul de încredere, cu costuri scumpe în condiții de iarnă, stabilitate la termen și manipulare excelentă, confort acustic - acest lucru este probabil unul dintre principalele avantaje ale Nokian Hakkapeliitta 8. Poate că dezavantajul acestei anvelope este prețul său ridicat.

Costul aproximativ (pentru 1 anvelopă) - 10 280 de ruble.

Anvelopele Nokian Hakkapeliitta C3 sunt concepute pentru transportul profesional - ele sunt mai rezistente la uzură, iar controlabilitatea stabilă este realizată chiar și cu încărcare ridicată. În plus față de un ambreiaj echilibrat în condiții de iarnă, caracteristice anvelopelor Hakkapeliitta, anvelopele Nokian Hakkapeliitta C3 au o fiabilitate mai mare și o rezistență la rulare redusă, precum și o manipulare excelentă în timpul întregii durată de viață.

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 9 710 de ruble.

Această anvelopă de iarnă durabilă, destinată funcționării pe vehicule grele din clasa SUV 4x4 în condiții dificile, combină ambreiajul impecabil și manevrabilitatea ridicată. Proprietarii de anvelope se vor bucura de acuratețea și controlul sensibil al mașinii, atât pe gheață, cât și pe panza de zăpadă.

În plus față de caracteristicile excelente de cuplare, acest model are o rezistență ridicată, durabilitate și rezistență la uzură excepțională, deoarece pachetul de bretele din această anvelopă conține 60% mai multă oțel decât anvelopele pentru autoturisme.

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 9 379 de ruble.

Continental IceContact 2 SUV anvelope eliberate până la începutul sezonului de iarnă din 2015 sunt concepute pentru a funcționa pe autoturismele off-road care necesită ambreiaj maxim în condiții de iarnă. Inginerii germani din această anvelopă au reușit să îmbunătățească semnificativ nivelul de controlitate pe o suprafață uscată de 9% și pe gheață - cu 2%. De asemenea, acest model garantează o manipulare fiabilă asupra zonelor acoperite de zăpadă. Un alt avantaj al anvelopei este crescut cu 8% indicatori ai proprietăților de frână și de tracțiune pe suprafața de înghețare. Noul amestec de cauciuc de magie neagră vă permite să rămâneți o anvelopă flexibilă la temperaturi minime, ceea ce garantează adeziunea maximă cu drumul.

Caracteristicile excelente de manipulare și de cuplare pe zăpadă și drum uscat au oferit un model asimetric de anvelope cu o suprafață de rulare cu o distribuție funcțională a zonelor. Umerii de rulare garantează o stabilitate optimă în timpul manevrelor și întoarcerii, iar elementele tetoratoare din zona mijlocie sunt pofta excelentă în timpul accelerației și a mânii magnifice la frânare.

Spike-ul inovator "Kristall Stud" cu un nucleu multifuncțional a devenit mult mai ușor pentru toți predecesorii lor. Datorită acestui fapt, numărul de vârfuri din suprafața de rulare a crescut, iar în dimensiuni mari ale acestui model au devenit jumătate mai mult. Cea mai nouă tehnologie de fixare a mizei a minimalizat probabilitatea de rulare din suprafața de rulare în timpul mișcării, deoarece puterea muntelui a crescut de 4 ori!

În jurul fiecărui vârf există buzunare speciale pentru îndepărtarea crumbului de gheață, care îmbunătățește caracteristicile de frânare în cazul frânării de urgență pe suprafețele de înghețare. Caracteristicile greșelilor sunt, de asemenea, în faptul că fiecare contact spike cu non-atins de alte spikes gheață, mărind proprietățile de cuplare a tracțiunii ale anvelopei. Avantajul suplimentar al dimensiunii și masei reduse ale vârfurilor a fost reducerea nivelului de zgomot.

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 7 010 ruble.

Anvelopele Nokian Nordman 7 SUV sunt proiectate pentru autoturisme de călătorie ridicată.
Pentru acest model, designul în formă de V a modelului direcțional simetric al benzii de rulare a fost împrumutat de la anvelopa populară Nokian Hakkapiilitta. Particularitatea modelului de rulare în formă de V constă într-o distribuție uniformă a încărcăturii pe întreaga zonă a contactului, unde ambreiajul este asigurat de un număr mare de fețe ascuțite. Datorită acestei soluții, acest model este caracterizat printr-un ambreiaj bun pe suprafețe acoperite cu zăpadă și cu gheață. Iar utilizarea componentelor speciale și a uleiurilor purificate ca parte a unui amestec de cauciuc oferă un protector de anvelope cu elasticitate la temperaturi scăzute.

Ca și în alte anvelope de iarnă, Nokian, acest model utilizează tehnologia de gheare de urs ("GRAW de urs"), care a fost folosit anterior mai devreme în anvelopele Nokian Hakkapeliitta, care asigură o aderență frumoasă a vârfului cu o suprafață în toate direcțiile (ambarcațiuni longitudinale și transversale. ). În acest caz, spike-ul este montat pe o pernă specială de absorbție a șocurilor (sistem de sistem Eco Stud), care împiedică deformarea care apare atunci când are loc anvelopa cu o suprafață solidă.

Acest model este caracterizat printr-un raport de valoare foarte atractiv și de calitate.

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 6.600 de ruble.

Anvelopa împinsă a Hankook RW11 Iarna I Pike a fost un nou sezon de iarnă din 2013. Acesta este conceput pentru SUV-uri și crossover și, de asemenea, potrivit pentru camioane ușoare și vehicule comerciale.

Această anvelopă a arătat caracteristici bune de frână și de tracțiune și de cuplare. În comparație cu alte anvelope din acest segment, această anvelopă are o suprafață crescută de spoturi de contact crescute cu 8%, ceea ce îmbunătățește, fără îndoială, caracteristicile de frânare pe un drum acoperit cu zăpadă și de înghețare.

Pneuri de frecare (neatinsă)

Anvelopele de iarnă de fricțiune (anvelope neatinsă, sau, așa cum sunt numite și "velcro") se arată mai bine (spre deosebire de vârstnici):

1. pe drumurile șterse, inclusiv atunci când conduceți murdăria cauzată de utilizarea reactivilor speciali;
2. pe gheață la temperaturi sub -20 ° C - În astfel de condiții, crusta de gheață devine atât de solidă încât spikele nu sunt capabile să o pună;
3. În timpul călătoriilor de-a lungul zăpezii libere.

În astfel de condiții, anvelopele de iarnă de fricțiune sunt mai potrivite pentru astfel de condiții. În plus, merită să alegeți acest tip de anvelopă Dacă călătoriile sunt planificate unor țări din UE - în majoritatea țărilor din Europa Centrală și de Est, utilizarea cauciucului studiat este interzisă deoarece distruge țesătura rutieră.

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 10.000 de ruble.

Noua anvelopă de frecare universală a Nokian Hakkapeliitta CR3 este proiectată să funcționeze în timpul iernii pe furnizarea de camioane și microbuze, se distinge printr-un ambreiaj și confort fiabil. Împreună cu o rezistență extrem de scăzută la rulare, anvelopa are o manevrare bună pe drumuri de gheață, zăpadă și umedă. Are rezistență excelentă la uzură și economie.

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 8 026 RUB.

Acest model de anvelope a fost proiectat special pentru crossover puternici de mare viteză. Astfel, modelul de rulare specială pentru Michelin Latitude Alpin 2 a fost conceput în strânsă colaborare cu Porsche. Datorită acestui model de rulare, anvelopa demonstrează cărți excelente de tracțiune cu un costisitor. Dar merită observat că anvelopa este destinată iernilor moi.

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 8 020 de ruble.

Bridgestone Blizzak DM-V2 este un an de iarnă-out-of-the-model. Anvelopele BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 sunt proiectate pentru funcționarea pe SUV-uri și crossover.

Dezvoltatorii acestui anvelopă asigură că Blizzak DM-V2 este special conceput pentru o iarnă dură, iar principalul avantaj al acestei anvelope este un contact bun cu drumul în condiții de iarnă.

În acest model de anvelopă, se utilizează o nouă compoziție a amestecului de cauciuc și se utilizează tehnologia brevetată multi-compusă - utilizarea în protectorul canelurilor mici longitudinale, care intră în sarcina de a usca spotul de contact, îndepărtarea micropolinei de apă de pe suprafața gheții .

Valoare aproximativă (pentru 1 anvelopă) - 7 020 de ruble.

Anvelopele au folosit cel mai nou amestec de cauciuc cu silicon pentru a păstra elasticitatea benzii de rulare la temperaturi scăzute.
Geometria de canelură bine gândită, tipul de tip de direcție cu geometria optimizată lamella sunt proiectate să nu se teamă de drumurile acoperite de zăpadă și umede, să îmbunătățească prinderea și trecerea de mare viteză a rozilor.

În prezent, există 714 de modificări ale anvelopelor cu o estimare medie de 4.24 / 5 pentru mașină, gazul din Mosavazoshina. Adăugați recenzia dvs.

Serviciu de reparare:

Selectarea anvelopelor și discurilor pentru masina Gaz Saby 2004 2752 Combi

Selectarea anvelopelor și discurilor pentru masina Gaz Saby 2752 Combi 2004 evită masa problemelor asociate erorilor făcute atunci când aleg astfel de produse pe cont propriu. Cel mai adesea, ele se datorează lipsei de cunoștințe despre parametrii lor tehnici. Din acest motiv, acesta nu este doar complicat prin instalarea anvelopelor și a roților cu roți, dar multe noduri de suspensie și direcție încep să lucreze sub o sarcină mai semnificativă. În magazinul online "Mosavodina, se aplică un sistem de selecție de tracțiuni și anvelope, precizia căreia se află pe un nivel impecabil. Acest lucru este asigurat de extensitatea unei baze de date speciale, care conține o masă de informații tehnice aproape tuturor mașinilor și camioanelor moderne. Pentru a utiliza toate cele 100% din capabilitățile sale, trebuie să știți numai marca, modelul, anul de eliberare și modificarea autovehiculului dvs.

Utilizarea selecției automate de anvelope și discuri pentru mașină Gaz Saby.O varietate de probleme asociate cu compatibilitatea și respectarea recomandărilor producătorilor de automobile pot fi evitate. Acest lucru se datorează unui rol greu, care este îndeplinit de ei în furnizarea unui număr de caracteristici operaționale ale oricărui vehicul modern. În plus, este imposibil să nu rețineți importanța anvelopelor și a discurilor pe roți, ca elemente de siguranță activă. Acesta este motivul pentru care alegerea lor ar trebui abordată ca fiind responsabilă, adică, cu cunoștințe despre un număr de parametri ai acestor componente.

Din păcate, doar o mică parte din proprietarii de mașini deține astfel de nuanțe tehnice. Această situație face un sistem de selecție automată cu un instrument extrem de util care împiedică selecția incorectă la achiziționarea de anvelope și roți. Și este foarte largă, care se datorează varietății gamei de astfel de produse prezentate în magazinul online "Mosavodina".

Automobile comerciale Gazul iese din porțile din fabrică cu anvelope 185/75R16C. În același timp, instalația ne permite să folosim o altă dimensiune - 215 / 65R16C. Merită să trecem, mi-am dat seama că sergey mishin, (Exprimările drepturilor de autor sunt lăsate neschimbate).

Cum va schimba caracteristicile mașinii atunci când trece la anvelopele la modă la modă? Experții au adoptat un model obișnuit "Barguzin" pentru "aragaz" și au fost respinși de la ea, având în vedere alte anvelope. În primul rând, intern, de la "Sibur"; El nu avea un produs nou cu el - Business Cordiant CS-501. Compania va fi reînviată de cele mai recente evoluții ale producătorilor străini, cel mai activ pe piața rusă: Continental Vanco 2, Michelin Agilis și Nokian Hakka S.

Capacitatea de transport a tuturor anvelopelor este aceeași - indicele 109/107, cu excepția unei "sobi" mai modeste, care este puțin mai mică - 104/102. Amintiți-vă că primul număr înseamnă încărcarea capacității cu roți unice, al doilea - cu Dual.

Aici este primul avantaj al tranziției la anvelope mai largi - capacitatea de încărcare crește într-o versiune cu 4 roți de 520 kg, într-o roată cu 6 roți - cu 760 kg. Acest lucru nu înseamnă că mașina poate fi descărcată mai mult, dar anvelopele cu o capacitate de încărcare mai mare nu sunt atât de înfricoșătoare.

În virtutea specificului "sarcinii luminoase" ale anvelopei, experții din jurnal au refuzat să introducă locuri în favoarea identificării caracteristicilor fiecărei anvelope și a preferinței de încărcături sau a pasagerilor.

Rolul transportatorului a fost tehnician - "Saby"

Tehnica a arătat o nemulțumire explicită în timp ce încercați să o faceți un test. Singurul exercițiu la care nu a rezistat este ales. Chiar și un astfel de test obișnuit, cum ar fi frânarea, pe "Sobolo" sa dovedit a fi foarte dificil. Combinația de eforturi exorbitante mari asupra pedalelor cu informativitate foarte scăzută nu permite să stabilească clar intensitatea frânării: pedala continuă să scadă, cerând un mort. Se pare că furtunurile de frână sunt umflate.

Acum - de fapt teste. Experții revistei au încetinit de Yuz și pe punctul de a bloca, atingând încetinirea maximă. O proprietate importantă a anvelopelor comerciale este ușurința de rulare, care afectează consumul de combustibil. Experții ei au fost determinați de mănâncă de la o viteză de 50 km / h (caracteristică a orașului) și în intervalul de 100-80 km / h (trafic la oraș).

În loc de rearanjările strânse de 12 metri luate în teste, experții au efectuat cifra de afaceri a diferitelor curburi și configurații.

Pentru a evalua calitatea fabricării anvelopelor ajutate de centrul de testare Yaroslavl "Top", care a efectuat studii pentru respectarea cerințelor GOST 25692-83 și GOST 4754-97. Rezultatele testelor standului sunt prezentate într-o masă separată. Este plăcut că toate anvelopele testate sunt stivuite în cerințele standardelor rusești.

Gradul de dezechilibru, bătăi radiale și laterale depinde de uniformitatea uzurii anvelopei. Modificări ale forțelor radiale și laterale, eterogenitatea de putere a cadrului, inclusiv efectul conului, afectează stabilitatea și controlabilitatea. Forța de forfecare a laterală caracterizează capacitatea anvelopei de a se menține la aliniere atunci când efectuați manevre ascuțite. Viteza maximă la care apare distrugerea anvelopei, arată indirect fiabilitatea designului lor (marja de siguranță).

La frânarea pe marginea blocării, mașina profund prezintă nasul, motiv pentru care roțile din spate sunt aproape separate de pământ și încep să fie blocate în fața frontului, pe care întreaga încărcătură se află. Nu este mai ușor să încetinești: Pentru a bloca dramatic și, în același timp, toate roțile, șoferul va trebui să scoată și să pună pedala cu toată greutatea sa! Dar apoi roțile sunt blocate cu o întârziere tangibilă. Prin urmare, experții pur și simplu nu au îndrăznit să îndeplinească o manevră complexă ca o rearanjare de 12 metri. Manipularea mașinilor a trebuit să evalueze comportamentul în vitrinele diferitelor curburi și configurații.