Calculate - Pretind: Înlocuirea transmisiei automate pe DATSUN ON-DO. Motorul Datsun Mi-do (hatchback) Caracteristici, dispozitiv. Motorul danchean este de până la zgomotul casetei de dans, este de până la

Motor și cutie de viteze DATSUN: Noi detalii

Datorită publicării auto Carobka, detalii noi despre motor și cutia de viteze sunt romane Datsun.

Noutatea bugetară va avea o bază de 2476 mm, iar în lungime va depăși o subvenție de 70 mm și va fi de 4330mm.

Se știe deja că în primăvară (sau mai degrabă în aprilie), 2014 pe Avtovaz va avea imediat două modele de datSun. Desigur, va fi un tip favorit Bodie al unui sedan (index 2195) și nu mai puțin popular hatchback (index 2197). De asemenea, vor exista mai multe seturi complete, din care vor fi motorul cu 8 valve, cu un volum de 1.6L, ceea ce emite puterea de 87 CP. Da, același motor pus pe Kalina și Grant, iar acum va primi Datsun. În configurația maximă a Dancheanului vor exista două airbag-uri, un sistem audio cu USB și cu difuzoare frontale, precum și un sistem ABS anti-blocare.

Cu privire la transmiterea de articole noi. Până în prezent, nu este clar dacă va fi pusă căsuța de la VAZ și noul Danchean și, dacă vor fi puse, vor exista schimbări, dar au deja o fotografie a desenelor japoneze ale transmiterii manuale, unde se propun modificări îmbunătățite fiabilitatea întregii unități de transmisie.

În partea stângă în colțul inferior în limba rusă, sunt scrise măsuri, care, aparent, sunt planificate să fie luate pentru a îmbunătăți PPC:

• schimbați tipul de sincronizante;
• Îmbunătățirea profilului dinților;
• utilizați rulmenți armați;
• ceva despre rapoartele de transmisie.

Urmăriți-vă știrile noastre, vă vom spune cu siguranță că japonezii și Avtovaz s-au gândit la noi.

clubdatun.ru.

Caracteristicile motorului 21116 DATSUN ON-DO și MI-DO

Se știe că chiar și modificările de bază ale lui Danchean On-Up și Mi-Tos sunt bine echipate atât cu siguranță, cât și cu opțional. Cu toate acestea, unitatea de alimentare instalată pe aceste mașini este cel mai important criteriu în alegerea unei mașini. Deci, în acest articol vom discuta exact datele dinamice ale motorului VAZ 21116 (11186).

O unitate bună și compactă în compartimentul de decuplare a dansului.

Caracteristicile tehnologice

Acestea ar trebui să includă un grup de covoare de tip de piston de tip ușor. Este această caracteristică care nu numai că distinge motorul de dans dintr-o serie de similare, dar are și un efect benefic asupra temperamentului său. Un astfel de motor este mai puternic, călător și mai elastic.

Date de tabel.

Ele nu sunt impresionante. La urma urmei, puterea de astfel de cai este de 87 de cai și apoi pe 5.100 de rotații. Pentru 3.800 de revoluții, cuplul ajunge la 140 de Newtons. Timp de 12,4 secunde, el - înainte cu acest motor poate schimba o sută și, de asemenea, accelerează la 167 km / h.

Acest motor în overclocking este destul de bun.

În ciuda indicatorilor modeste, datele de hârtie nu reflectă întotdeauna starea adevărată a afacerilor - în conformitate cu proprietarii Danson, mașina merge mult mai mult decât se putea aștepta de la ea.

Rasă

Pentru el, a fost ales Grant Lada, ca un model în mare parte identic al Dancheanului, cu un motor similar, cântăreț similar și alți indicatori. Toate măsurătorile au fost organizate pe o secțiune plană a piesei, cu anvelope regulate de tip KAMA-217, pe personalul acelorași unități de 14 inch. AI-95 a fost umplut în rezervor. În acest caz, nu a fost efectuată nici o metamorfoză în unitatea de alimentare, nici în transmisie.

Videoclipul prezentat arată verificarea testului:

clubdatun.ru.

Motorul Datsun Mi-do (hatchback) Specificații, dispozitiv

Principalul motor al dansurilor poate fi, este un motor cu benzină cu un volum de lucru de 1,6 litri cu o capacitate de 87 CP. Modernul Această unitate de putere este imposibilă, deoarece modificările diferite sunt instalate pe mașinile Lada de mai mulți ani. Acesta este un motor cu 8 supape cu un arbore cu came și unitatea curea GDI furnizată de combustibil electronic De fapt, chiar și o privire rapidă la capota Japoneză Danchean este clar că există un motor familiar, intern și durere.

Motorul cu 8 valve nu este deosebit de fiabil datorită centurii din unitatea de distribuție. De asemenea, consumul de combustibil pentru o mașină mică ar putea fi mai mic. Motorul prin modul în care mănâncă exclusiv 95-benzină. Dinamica nu este, de asemenea, un uragan. În general, unitatea de putere medie pentru mașina bugetară. Reprezentanții Datsun spun că setările motoarelor în sine diferă de cele care folosesc VAZ.

În ceea ce privește transmiterea DATSUN, în acest caz, producătorii Danchean au decis să nu experimenteze, dar utilizează o casetă de transmisie mecanică de transmisie mecanică cu 5 pași. Același lucru este instalat pe Lada Kalina. O caracteristică a hatchback-ului Danson MI va fi prezența și opțiunea automată, care nu este prevăzută în Datsun on-do Sedan. Transmisia automată a Dancheanului este deja japoneză produsă de JATCO (se află și pe Ladakh). Modelul pistolului de mașină JF414E. Acesta este un automat de 4 trepte (hidrotransformator cu drepturi depline), care sunt promise să ofere hatchback-uri de dans.

Datsun mi-do 87 HP motor MCPP5 (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 8
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Piston Move - 75,6 mm
• Rata de compresie - 10,6
• Cherestea - Curea

Cu transmisia automată a hatchback-ului, MI-Do Danson nu este în mod natural nu atât de dinamic, iar consumul de combustibil este încă în creștere. Caracteristici detaliate ale DATSUN MI-BC cu transmisie automată.

Datsun mi-do 87 HP motor ACPP4 (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 8
• Power HP. - 87 la 5.100 de revoluții pe minut
• Power KW - 64 la 5.100 de revoluții pe minut
• Cuplu - 140 nm la 2 700 de revoluții pe minut
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Piston Move - 75,6 mm
• Rata de compresie - 10,6
• Cherestea - Curea
• Viteza maximă - 169 kilometri pe oră
• Accelerare până la primele sute - 14,0 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,8 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,5 litri

Rămâne o întrebare deschisă dacă Danchean va folosi motoare mai moderne, puternice și economice pe 16 valve lada? Sau starea unui brand japonez foarte bugetar nu va permite DatSun sub capota mai scumpe unități de putere.

myautoblog.net.

Posibile probleme cu partea care rulează a lui Danchean Oh-la și MI-to.

clubdatun.ru.

DATSUN ON-DO (SEDAN) Dispozitiv de motor, calendar, caracteristici

Motorul dat se datorează platformei generale, interne. Dacă vă uitați sub capota Datsun, veți găsi un motor familiar, al cărui strămoș era încă pe VAZ 2108. Acest motor a fost cu siguranță modernizat, dar designul în sine este deja de câteva decenii. Ne uităm la fotografia spațiului gratuit al mașinii Danson. Folosind motorul intern într-un dans de mașini bugetare este justificată, deoarece repararea și întreținerea unui astfel de motor poate fi efectuată în orice garaj pe cont propriu. Dacă luăm în considerare, noul sedan bugetar este adresat cumpărătorilor regionali, unde serviciul nu poate fi foarte bun, atunci o astfel de alegere este logică.

Durata cumpărătorii oferă două modificări ale motorului cu o capacitate de 82 și 87 CP Un motor mai puternic are piston ușor, tije de legătură, care au adăugat nu numai cai putere, ci și cuplu. În plus față de cealaltă, motorul cu o capacitate de 87 cai putere este, de asemenea, mai economic. Astăzi motorul 82 hp Semnează cumpărătorilor din Lada numit VAZ-11183, unitate de putere mai puternică 87 HP Are indexul VAZ-11186. Mecanismul de distribuție a gazului (calendarul) ambelor unități de putere este complet același și conduce o centură. Da, motorul danchean din calendarul este o centură. Ambele motoare au 8 supape pentru 4 cilindri, arborele cu came este situat tradițional de sus. Un motor cu 4 cilindri inline are o injecție de combustibil pe etape ca sistem de alimentare. Motoarele corespund standardului ecologic al Euro 4, benzina brandului AI-95 este utilizată ca combustibil.

Motorul Datsun On-do 82 HP (VAZ-11183), consum de combustibil, dinamică

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 8
• Power HP. - 82 la 5.100 de revoluții pe minut
• Power KW - 60 la 5.100 de revoluții pe minut
• Cuplu - 132 nm la 2700 de revoluții pe minut
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Piston Move - 75,6 mm
• Rata de compresie - 9,8
• Cherestea - Curea
• Viteza maximă - 165 km / h
• Accelerarea până la primele sute 12,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,7 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,4 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,1 litri

DATSUN ON-DO 87 HP motor (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 8
• Power HP. - 87 la 5.100 de revoluții pe minut
• Power KW - 64 la 5.100 de revoluții pe minut
• Cuplu - 140 nm la 2 700 de revoluții pe minut
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Piston Move - 75,6 mm
• Rata de compresie - 10,6
• Cherestea - Curea
• Viteza maximă - 173 kilometri pe oră
• Accelerare până la primele sute - 12,2 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

În ceea ce privește transmiterea lui Sedana Danchen, japonezii au decis să nu reinventeze bicicleta, ci să ia o cutie mecanică cu 5 trepte de 5 trepte a VAZ. Producătorul însuși susține că, pentru mașina de tracțiune din față, DatSun ON-DO, caseta internă a fost ușor modernizată pentru a reduce vibrațiile și zgomotul. Numărul de transfer al perechii principale de o cutie mecanică a lui Danson 3.7, ca în subvenții. Transmisie automată (transmisie automată) pe sedanul Danchean, producătorul a decis să nu instaleze. Dar este deja cunoscut faptul că mașina va apărea pe hatchback-ul Datsun Mi-do.

myautoblog.net.

Cum să rulați un nou Datsun on-do și mi-do

Cum să vă asigurați că defalcările nu urmăresc unitatea de alimentare a mașinii încă de la început și nu a îndrăznit proprietarul bucuriei de achiziție? Răspunsul este de a rula mașina.

Trebuie să alerg pe Danchean?

Acest proces este necesar pentru a șterge părțile motorului, deoarece componentele individuale nu au fost încă luate. În caz contrar, există riscuri pe care componentele motorului le execută incorect, iar acest lucru va implica nu numai un apetit crescut, ci și pierderea puterii, producția rapidă a părților ordinii și alte consecințe.

Dimensional Ride - primul factor de succes!

În manualul de utilizare pentru Danchen, sunt date instrucțiuni detaliate privind această procedură.

Rularea în - Ce este pentru ce?

Dacă vorbim în general, călărește o mașină într-un ritm calm și moderat la început - aproximativ 1.500 - 3.000 km. Acest lucru va necesita eliminarea accelerațiilor dinamice, călărie rapidă, sarcini grave și alți factori negativi.

Călăria trebuie să fie netedă, dar nu monotonă.

Cum să rulați rularea pe o nouă mașină Danson OS-UP și MI-to

În manualul de funcționare a modelelor DATSUN ON-DO și DATSUN mi-do, criteriile de scurgere de succes sunt clar indicate. Ar trebui să fie efectuată timp de 1.600 km. Condițiile bateriei:

1. Revs - nu este permis să depășească 4.000 de revoluții pe tahometru;
2. Start - Topboard trebuie să fie neted, fără accelerații ascuțite;
3. Viteza constantă - în timpul mișcării modului de viteză, este necesar să se variească, deoarece călătoria pe termen lung la o viteză (scăzută sau înaltă) este extrem de nedorită;
4. Trailer - remorcarea este strict interzisă în primele 800 km;
5. Gazul în podea - accelerațiile într-un astfel de stil în timpul perioadei de cursă sunt interzise și acest lucru nu depinde de transfer.

Turnurile nu ar trebui să fie prea mari.

Urmând manualul în legătură cu procesul de rutare, garantează excelent indicatori de dinamică, eficiență și fiabilitate.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

clubdatun.ru.

Consumul de combustibil în modelele Danchen OH-la și MI-to

Eficacitatea costului unității de putere este că acest lucru este scopul că aproape toți șoferii persecută, inclusiv proprietarii modelelor Danson. Pentru aceasta, ei merg la diverse trucuri. Cu toate acestea, ei uită că principalul lucru este menținerea mașinii. Dacă DATSUN ON-DO sau DATSUN mi-do este în stare tehnică bună, atunci nevoia de a reduce pofta de mâncare este pur și simplu dispariția.

Care este consumul de combustibil pe Danchen OS-la și MI-UP?

După cum știți, pe mașina Datsun on-do, precum și MI-DO instalate motoare de la Lada Grant 87L.S. Acest motor este destul de optimizat, calibrat și emite consumul optim de combustibil în caracteristici dinamice bune.

Valorile consumului de combustibil din fabrică:

Ce scrie oamenii despre acest lucru:

Kilometrajul este deja la 12 ani pentru că Mă duc la 50 la 50 de traseu oraș. Pe autostradă, nu modificați 140 km / h, ci pe depășirea și multe altele. Computerul prezintă 7,5 l / 100 km, uneori se modifică la 7.4. Combustibil numai 95.

Kilometraj aproape 6t.km. Consum City 80% + Russa 20% 7,5-8 l / o sută, în funcție de mânia blocajelor de trafic în acest moment. Stând 40 km pe un umăr. Combustibilul 95.În contract, raportul piesei / orașului este de 6-6,3 l / o sută, în funcție de numărul de persoane și de trecerea aerodinamică instalată. Barele transversale dau undeva + 0,3 la debit. Șinele nu dau nimic - merg cu ei tot timpul. Pe viteza de pistă de până la 130 km / h - pe noul M11, de obicei 110 de așteptare. Am citit că motorul este valabil complet.

La conținut

Compararea consumului de combustibil Danchen cu concurenți majori

Cum de a reduce consumul de benzină pe dans?

Într-o astfel de situație, principalul lucru este de a ajusta stilul de mișcare, astfel încât mașina nu a consumat inutil. Și acest lucru ar trebui să ia în considerare câteva recomandări:

Presiunea în anvelope - Trebuie să fie optimă, exact ceea ce este indicat în manualul manual. Cu anvelopele nesoluționate, debitul este în creștere, deoarece vârful contactului pe roți și creșterea stratului de acoperire. O abatere este permisă de la norma specificată, nu mai mult de 0,3 bar.

Presiunea optimă este o garanție a economiei și nu numai.

Starea filtrului de aer Datsun on-do - în timp, acest element este înfundat, datorită cantității mari de aer care trece prin el. Nu este necesar să se bazeze pe manual - uneori este necesar să extrageți elementul de filtrare și să evaluați starea acestuia. Pentru a face acest lucru, este suficient să priviți prin hârtie la soare. Trebuie să fie translucid. Dacă acest lucru nu este cazul - filtrul este timpul să se schimbe.

- "Gazul la podea" - acest stil de conducere pe Datsun mi-do nu este clar pentru cei care caută să salveze. La urma urmei, în timpul pornirii ascuțite ale motorului, motorul este forțat să producă un amestec bogat.

Aer condiționat - Călărierea în salonul răcoros este cu siguranță confortabilă. Dar nu astfel încât să îl includeți în mod constant, deoarece chiar și în instrucțiunile se indică faptul că această opțiune nu numai că reduce puterea, ci duce la o creștere a debitului Dancheanului aproximativ 1 litru la 100 km.

Aer condiționat - un dispozitiv plăcut sau "iubitor de combustibil"?

Uleiul sintetic - utilizat în uleiul de motor Datsun ar trebui să fie exclusiv sintetic, deoarece are un grad scăzut de vâscozitate. Acest lucru va reduce consumul de combustibil cu 5%.

Motorul de motor sintetic - garanția funcționării corecte a motorului.

Călărirea în optice - blocajele de trafic sunt cel mai rău dușman al șoferului economic, deoarece forțează în mod constant să se miște în moduri de ritm sfâșiat. În acest caz, se recomandă nu numai să începeți fără probleme, ci și să se deplaseze uniform.

Cu aprindere - câțiva oameni știu, dar problemele din sistemul de aprindere pot crește fluxul de MI-DOTSUN pe treime! Deci, la servirea acestei componente nu ar trebui să existe întrebări.

Greutatea este elementele inutile pe corp (tuning) etc. Evaluarea automată a modului mai greu și nu contribuie întotdeauna la optimizarea calităților aerodinamice, deoarece de multe ori proprietarii cumpără componente non-originale. Da, și skarb inutil în trunchi afectează negativ consumul de combustibil.

Vânt - mulți merg să danseze cu ferestre deschise. Fără îndoială, în timpul verii este frumos, dar la ferestrele deschise de mare viteză se înrăutățește serios aerodinamica, cu toate consecințele ...

Avem puțin confuză știrile promise despre Datsun rusesc, dar îndrăznesc să vă asigur că nu este absolut pentru nimic. Au fost câteva detalii despre transmiterea și motorul pentru una dintre marcă de conferințe a unui brand reînviat.

Baza specificațiilor noastre "Datsuna" - Lada Kalina. Japonezii "Statul" va avea o bază de roți de 2.476 mm, iar lungimea sa va depăși "granturile" interne cu 70 mm, adică va fi de 4 330 mm. În plus față de labaritele, o mașină străină este obligată la o chiuvetă mai lungă - 1060 mm.

Se știe că în 2014, producția a două modele Datsun va începe la Avtovaz. Ei, deoarece este ușor de ghicit, vor fi sedan (Codul Tsifer 2195) și Hatchback (Index 2197). Ca și în cazul oricărei mașini normale, "Datsun" va avea mai multe versiuni, inclusiv "luxul". Conform datelor proprii, setarea pachetului de top Datsun poate obține un motor cu 8 robii de 1,6 litri. Aproape o sută la sută probabilitate poate vorbi despre puterea acestui motor - 87 CP O cutie de viteze mecanică cu cinci trepte va funcționa ca o pereche, dar este mai detaliată despre aceasta. Deoarece mașina se referă la segmentul vehiculului bugetar (prețul promis este în termen de 400.000 de ruble), atunci doar două airbag-uri frontale vor primi un sedan și hatchback. ABS va fi la fel de acordat.

În fotografie: Interiorul Hatchback Indian Datsun Du-te. Ceea ce are cu seturi complete, nu știm, dar la premiera au spus că mașina este echipată cu o stație de andocare pentru telefonul smartphone - aceasta este "muzica". "DATSUNAS" din configurația maximă va fi echipată cu un sistem audio cu un port USB și o pereche de difuzoare.

Să ne întoarcem la transmisie. Presupunem că motorul pe 87 de ani va funcționa într-o pereche cu un MCP cu cinci trepte VAJA. Dar Nissan-Datsun nu stă în picioare, ei înțeleg că în cazul concurenței cu Mașini Lada, de asemenea în categoria de prețuri de până la 400.000 de ruble, mașinile lor sunt pur și simplu obligate să iasă în evidență cu soluții de proiectare fiabile ...

În fotografie: desenul sub titlul "Datsun Rusia" cu "propuneri de îmbunătățire a fiabilității". Nu este dificil să ghiciți că avem o imagine PPC schematică.

Această fotografie a fost plasată cu aproximativ o lună în urmă în blogul utilizatorului Shchukin_vlad, așa că nu excludem că unii dintre voi l-ați putea vedea. În partea stângă în colțul inferior în limba rusă, sunt scrise măsuri, care, aparent, sunt planificate să fie luate pentru a îmbunătăți PPC:

• schimbați tipul de sincronizante;
• Îmbunătățirea profilului dinților;
• utilizați rulmenți armați;
• ceva despre rapoartele de transmisie.

Îmi amintesc, în septembrie într-unul din interviurile acestui fapt, șeful Datsun Rusia, a spus ceva despre ADN-ul japonez, care va fi de la Datsunov. Poate că este ea (fiabilitate, calitate, confort și toate lucrurile). Așteptăm primăvara: Conform datelor proaspete, Datsun va intra în vânzare în aprilie 2014. Ei bine, am scris despre apariția noutății din material "

Sentimentul când o carieră imensă "Belaz" merge la tine cu o casă de elită, de nedescris. Sedanchik Datsun On-Do, care a venit lângă un alt camion, fără a observa. Camioanele de la Zhodino încă o jumătate de secol au achiziționat transmisia automată, iar apoi au devenit hibrizi, dar pe mașini domestice, noi tehnologii fac cu dificultate. De exemplu, să o păstreze, "Lada" trebuia să se transforme într-un străin, adică în Datsun.

Transmisia automată japoneză JATCO JF414E a început să pună pe "Lada" în 2012. Avtovaz a găsit-o prea scumpă și a înlocuit "robotul" propriei sale dezvoltări. Brand Datsun, de fapt, de asemenea, rusă - cu mașini create pe baza "băiatului" și fabricate în Togliatti. Dar ea, dimpotrivă, crește automatizarea: În plus față de hatchback-ul Mi-do, ACP este acum disponibil pentru sedanul on-do.

Datsun dorește ca tinerii ca

La începutul anului trecut, o astfel de cutie a apărut pe cel de-al doilea model al modelului DatSun - Hatchback Mi-do, iar sedanul era încă echipat cu doar "mecanică". Reprezentanții companiei au explicat acest lucru într-o audiență țintă diferită: cumpărătorii sedanului sunt mai în vârstă și conservatori. Din același motiv, pictat în maro solidă și mi-do - în roșu-portocaliu. A fost o altă intenție ascunsă de comercianți: corpul hatchback nu este cel mai popular în Rusia, astfel încât mi-do, care a fost, de asemenea, mai scump, ar trebui să fie un avantaj tangibil față de sedan. Acest avantaj a fost "automat".

oN-DO este acum mai puțin ca Lada Kalina

ACP japonez a fost cu greu cea mai puternică parte a modelului - cu ea născută din "Lada" Datsun a dobândit trăsăturile unei mașini străine. În versiunea cu "mecanică", Kalina a fost clar în mod clar: avansarea uneltelor de transmisie internă pentru a câștiga și a eșuat. Nu este cea mai avansată și modernă sarcina "automată" cunoștea sarcina, stoarcerea dintr-un motor slab cu 8 supape. Toate posibile și imposibile. Și chiar a rezistat inhibiției, împingând mașina înainte. Transferul a recalculat mai logic și previzibil decât bugetul "roboți" cu un ambreiaj și o transmisie hidromecanică similară pe "Logan".

Sedan nu tremura în mișcare

Totul asemănător în MI-DO: pârghie masivă "automat", canelură directă, din cauza căreia se trezesc adesea de poziția D, dar există și mici diferențe. Accelerarea declarată a sedanului cu ACP pe cea de-a zecea parte dintr-o a doua cea mai rapidă decât hatchback-ul, dar numerele nu sunt încă impresionante: 14,3 s până la 100 km pe oră. Logan cu un motor cu 8 valve și "robot", 16-supapă "automatizată" Grana, Solaris 1.4 litri cu ACP cu 4 trepte - toate sunt mai rapide, în primul rând, datorită motoarelor mai puternice.

Se simte, accelerează pe Asertive, în special cu Overdrive, când transmisia nu trece peste a treia transmisie. Motorul și caseta de pe mașini noi funcționează mai consistent: Acum trebuie să împingeți pedala de gaz pentru a păstra mașina la semafor, iar volanul din "Drive" nu merge pe chakbeck ca pe hatchback pe care am testat-o \u200b\u200bmai devreme.

on-face sincer arde combustibil

Datorită transmisiei principale scurte, viteza maximă a mașinii cu "automată" este limitată la 140 km / h, dar limitatorul acustic intră în funcțiune - zgomotos pe rotații cu motor ridicat. Calculatorul de la bord este calibrat și acum ar trebui să prezinte mai multe valori reale, dar dacă mai devreme a supraestimat reziduul combustibilului într-un rezervor de 50 de litri, acum ca și cum ar trebui să scadă. Cu toate acestea, consumul revendicat este destul de ridicat - 7,7 litri în medie și aproximativ 9 litri pe computerul de la bord.

El este gata să minimizeze

Cu o creștere a vitezei, volanul este încețoșat în zona incompletă, iar mașina devine mai colectată. În general, controlabilitatea on-do este necomprehelle: în rândul său este cubat, valurile scutură pupa, dar suspensia intensă de energie cu amortizoare de șoc umplut cu gaz va invidia un alt crossover. Pentru condiții grele, "mașina" are programe fixe: Folosind al doilea, puteți încetini coborârea, primul va ajuta să ieșiți din zăpadă adâncă. În ciuda clearance-ului la sol pentru sedanul de clasă B, proprietarul Dansona cu ACP va trebui să fie mai atent la cercurile mari - transmisia Carter este situată scăzut și nu este protejată.

Datsun a devenit mai liniștită și delicată

Mașina este percepută diferită nu numai datorită "mașinii", dar și multor modificări minore. Cu ajutorul lubrifiantului de silicon, capturile de ecran din suspensia din față au fost învins, au redus volumul aragazului și a aerului condiționat. Relee presate, făcând clic în intestinul panoului frontal. Echilibrarea ventilatorului și comutarea netedă a cuplajului compresorului de aer condiționat este permis să elimine vibrațiile. Atenția a fost acordată calității ansamblului interior: Capacele de scaune sunt bine întinse, decalajele dintre părțile canapelei din spate a canapea din spate au scăzut. Acum ajustarea sau plierea spatelui nu necesită eforturi sporite. Trunchiul a fost făcut de garnituri noi și o tapițerie lungă. O nouă jack rhombic a fost pusă în rezervă, mai fiabilă decât "Freaks", iar în cazul noului caz, setul de urgență a oprit zgomotul.

on-do cu "automată" - cea mai ieftină din clasă

Pentru "Avtomat" va trebui să plătească acum 50 de mii de ruble. - O astfel de datSun este în valoare de minimum 512 mii de ruble. Atât de mult este solicitat versiunea de încredere fără aer condiționat, ferestrele din spate și cu un airbag. Sedanul maxim ambalat cu un sistem multimedia, perne laterale și ESP va costa 602 mii de ruble. "Nici Renault Logan, nici Hyundai Solaris cu" Automate "pentru această sumă să nu cumpere.

Sedan la 40 de mii acupunctura. Hatchback mai ieftin în același echipament - acum este una dintre cele mai accesibile mașini cu ACP de pe piață. Prețurile pentru Ravon R2 cu ACP și Lada Grana cu "Robot" sub o jumătate de milion de ruble, dar primul este inferior cu un trunchi de 530 litri pentru capacitate și al doilea de netezire.

Datsun intenționează să concureze cu Hyundai Solaris

Primul "automat" din Rusia

La sfârșitul anilor 1940, designerul Vsevolod Bakhchivandzhi a luat dezvoltarea primului în URSS o mașină micro-mașină accesibilă cu transmisie automată. Raw, pe marginea aventurilor Proiectul a dat lumina verde numai pentru că, pe aceeași bază, designerul a promis să creeze un vehicul armate de teren. Prima mașină relativ accesibilă, cu "automată" a fost "Volga" Gaz-21, dar astfel de mașini au fost eliberate foarte puțin. În anii 1970, un număr de "Zhiguli", care este exportat, echipat cu transmisii de producție automate cu motoare automate în trei etape. Apropo, exportul de "granturi" și "Kalina" sunt încă oferite cu Japonia ACP JATCO.

Masinile de marcă Datsun sunt benefice pentru faptul că un automat clasic este oferit în segmentul super-buclă. Unitatea a primit "Dansubs" de la modelele VAZ "Kalina" și "Grana", care aproape toate echipamentele s-au mutat deja la "robotul" notoriu al Amt cu o reputație ambiguă. Prețul popularului coreean Kia Rio și Hyundai Solaris a zburat deja la "Cosmos" și pentru că este destul de nerezonabil că mașinile Datsun au o audiență stabilă.

Preț minim.

Prețul maxim

În ceea ce privește transmisia în sine, vorbim despre un mitralist clasic cu o companie japoneză JATCO. Ciclul de bază al Life 4-Speed \u200b\u200bACP a lucrat odată în Micra, Tiida și Notă "Nissanov", după care a câștigat cea de-a doua viață în mașinile Lada. "Datsunas" Această unitate a primit cu rămășițe "creier" și o comutare mai bună a netedă. Pentru sedanele DATSUN ON-DO, automatul este deja oferit de configurația Trust I la un preț de 526.000 de ruble.

Acesta este ceea ce scrie producătorul însuși:

Vrem să călătoriți cât mai mult posibil și obosit în același timp cât mai puțin posibil. Alegeți DatSun ON-DO cu transmisie automată, setați selectorul în poziția "Drive" și nu mai distrage atenția la viteze de comutare. Transmisia automată japoneză cu funcția de oprire a transmisiei rapide (overdrive) pentru o mișcare mai activă în flux funcționează în mod fiabil și clar, oferind confort și plăcere în călătorii lungi și călătorii rapide.

Din materialele de marketing ale DATSUN.

Într-un bun, testat de timp, unitatea nu ar trebui să ofere probleme proprietarilor. Este important doar cu o anumită regularitate pentru a înlocui uleiul de transmisie în timpul funcționării (vă recomandăm să se facă chiar dacă înlocuirea nu este prevăzută de reglatoare). Cu toate acestea, pe forumurile de profil ale proprietarilor Datsun, există deja mesaje despre defalcările JATCO AKP.

Unii utilizatori se plâng de jums tangibil la comutarea, altele - pe "glitches" de electronice, în care selectorul dispozitivului este blocat la poziția P, și în cazuri speciale automate sa mutat pur și simplu în modul de urgență și "vopsit".

Cu defalcări grave, militarii preferă să schimbe întreaga unitate în întregime în cadrul garanției. Pentru a afla cât de mult plăcerea este pe exemplul eliberării "automate" sedan on-do 2017, ne-am îndreptat către dealerii oficiali ai mărcii Datsun din Moscova.

După cum ne-au raportat "oficialii", prețul unei transmisii automate cu 4 trepte a Adunării JATCO este la fel de mult ca 215.599 de ruble. Perioada de așteptare a unității nu depășește perechea de zile (ACP se află în depozitul central), iar pentru lucrările de funcționare privind înlocuirea cutiei de viteze, adaptarea și combustibilul său de combustibil va trebui să plătească încă 29.790 de ruble. Costuri finale - 245 389 Rubles!

Piese de schimb

Datsun On-do Sedan a primit specificații bune în clasa B. În ciuda compactitudinii sale, mașina Dancheană arată demn de piața internă de automobile.

dimensiuni

Datsun pe baza roților oferă un confort adecvat pe șosea și este de 2476 mm la o lungime de 4337 mm. Lățimea și înălțimea corpului sunt egale cu 1700 și respectiv 1500 mm. Distanța (clearance-ul) este de 174 mm.

Compartiment pentru bagaj

Danchen on-to-be are un trunchi spațios și depășește domniile Lada Grana. Volumul de încărcare al sedanului este de 530 litri. În plus, trunchiul găzduiește o rezervă de dimensiuni mari.

Datsun On-do Sedan este echipat cu motor de motoare români familiare de la Lada Kalina. Motorul are patru cilindri care au o locație innă. Un motor cu opt, care este pus în Danchen, are un volum de 1,6 litri (1596 cm3). Sistemul de injecție a combustibilului, echipat cu un motor controlat de electronică, care este un plus din punct de vedere tehnic.

Puterea maximă a unității este de 87 cai putere (este, de asemenea, echipată cu o unitate de 82 de viteze) și atinge 5100 de rotații pe minut, în timp ce vârful cupluului este la un semn de 140 nm la 3.800 de revoluții dezvoltate pe minut.

Viteza maximă a unității este egală cu 165 de kilometri pe oră, în timp ce câștigă o sută în 12,9 secunde. Luați în considerare motorul poate fi în fotografia de mai jos.

Transmisie

Înainte de a instala transmisia asupra DATSUN ON-DO, dezvoltatorii au modernizat semnificativ cutia de viteze. Danchen Este echipat cu doar o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, care a primit unitatea de cablu de brand Atsumitec. Compania germană Shaeffler echipează o mașină pentru comutarea furcilor.

În prezent, transmisia automată nu este implementată, dar compania dezvoltator intenționează să-și doteze mașinile în 2016.

Consum de combustibil

Mașina respectă pe deplin standardele Euro-4 și îndeplinește toate cerințele și caracteristicile de mediu. DATSUN ON-DO consumă 9,7 litri în modul urban, 6,1 litri pe pistă și 7,4 litri în modul mixt.

Brand de benzină preferat pentru sedan - AI-95.

Suspendarea și gestionarea

Danchen la-la-echipată cu roți frontale, pe care a moștenit-o de la Lada. Specialiștii din Nissan au lansat și au adus la minte suspendarea.

Îmbunătățirea suspendării interne de la Lada a permis inginerilor japonezi să crească clearance-ul de până la 174 mm. Un astfel de clearance de trafic depășește caracteristicile granturilor. Datorită unor astfel de complicații tehnice, conducerea unei mașini Danson devine mult mai ușoară.

Roțile din față sunt instalate pe sedanul DATSUN datorat McPherson, care a devenit deja standardul din industria automobilelor. Roțile din spate sunt instalate pe un fascicul de transmisie cu o schemă semi-independentă.

Elementele de suspensie sunt perfect echilibrate din punct de vedere tehnic și fac dans în corpul sedanului practic și fiabil pe drumurile noastre.

Rezultate

Cu dimensiuni totale de corp nesemnificative, DATSUN ON-DO are caracteristici tehnice excelente.. Parametrii sunt susținuți de prețul accesibil, îl face pe Danchean la un reprezentant decent pe piața automobilelor rusești.