Anvelope MICHELIN tara de origine. Producția de anvelope pentru mașini: descrierea tehnologiei de producție Determinarea momentului în care anvelopele trebuie înlocuite

Materialele din cauciuc și produsele din cauciuc combinate nu pot fi înlocuite cu alte produse. Combinația unică de caracteristici și calități de performanță permite utilizarea unor astfel de materiale în procese de lucru complexe, completând proiectarea mașinilor, mașinilor-unelte, instrumentelor și structurilor de construcție. Producția modernă de cauciuc a făcut progrese tehnologice semnificative, care se reflectă în calitatea produselor. Tehnologii se străduiesc să crească durabilitatea, rezistența și rezistența produselor la factorii externi.

Din ce materii prime sunt fabricate cauciucul?

Majoritatea materialelor cauciucate sunt obținute din prelucrarea industrială a amestecurilor de cauciuc sintetic și natural. Acest tratament se realizează prin reticularea moleculelor de cauciuc cu legături chimice. Recent, pentru producerea cauciucului au fost utilizate materii prime sub formă de pulbere, ale căror caracteristici sunt concepute special pentru formarea matrițelor de injecție. Acestea sunt compoziții gata făcute pe bază de cauciuc lichid, din care se produc și produse de ebonită. Procesul de vulcanizare în sine nu este complet fără activatori sau agenți speciali - acestea sunt substanțe chimice care ajută la menținerea calităților optime de lucru ale amestecului. În mod obișnuit, sulful este utilizat pentru această sarcină. Acestea sunt componentele care stau la baza trusei necesare pentru fabricarea cauciucului. Dar, în funcție de calitățile de performanță cerute și de scopul produsului, tehnologii introduc etape de producție în care structura produsului este îmbogățită cu elemente modificatoare.

Aditivi pentru modificarea compușilor de cauciuc

În timpul procesului de fabricație, amestecul de cauciuc poate fi umplut cu acceleratori, activatori, agenți de vulcanizare, dedurizatori și alte componente. Prin urmare, întrebarea din ce este făcut cauciucul este determinată în mare măsură de aditivii auxiliari. De exemplu, regenerele sunt folosite pentru a păstra structura materialului. Cu ajutorul acestui material de umplutură, produsul din cauciuc poate fi supus unei vulcanizări secundare. O parte considerabilă a modificatorilor nu afectează proprietățile tehnice și operaționale finale, dar joacă un rol semnificativ direct în procesul de fabricație. Același proces de vulcanizare este corectat de acceleratori și întârzietori ai reacțiilor chimice.

Un grup separat de aditivi sunt plastifianți, adică dedurizatori. Sunt folosite pentru a scădea temperatura în timpul vulcanizării și pentru a dispersa alte ingrediente în compoziție. Și aici poate apărea o altă întrebare - cât de mult afectează aditivii și cauciucul în sine siguranța chimică a amestecului care se formează? Adică din ce este fabricat cauciucul din punct de vedere al mediului? În parte, acestea sunt amestecuri cu adevărat periculoase care includ sulf, bitum și ftalați de dibutil, acizi stearic etc. Dar unele dintre ingrediente sunt substanțe naturale - rășini naturale, cauciuc, uleiuri vegetale și componente de ceară. Un alt lucru este că, în diferite amestecuri, raportul dintre substanțele sintetice dăunătoare și ingredientele naturale se poate schimba.

Etapele procesului de fabricare a produselor din cauciuc

Producția industrială a cauciucului începe cu procesul de plastificare a materiilor prime, adică a cauciucului. În această etapă, principala calitate a viitorului cauciuc este dobândită - plasticitatea. Prin tratament mecanic și termic, cauciucul este înmuiat într-o anumită măsură. Din baza rezultată, cauciucul va fi produs ulterior, dar înainte de aceasta, amestecul plastificat este supus modificării cu aditivii discutați mai sus. În această etapă, se formează un compus de cauciuc, la care se adaugă sulf și alte componente active pentru a îmbunătăți caracteristicile compusului.

Un pas important înainte de vulcanizare este calandrarea. În esență, aceasta este formarea unui amestec de cauciuc brut care a fost îmbogățit cu aditivi. Alegerea metodei de calandrare este determinată de tehnologia specifică. Producția de cauciuc în această etapă poate implica și extrudare. În timp ce calandrarea convențională urmărește să creeze forme simple de cauciuc, extrudarea face posibilă producerea de produse complexe sub formă de furtunuri, inele O, benzi de rulare a anvelopelor etc.

Vulcanizarea ca etapă finală a producției

În timpul procesului de vulcanizare, piesa de prelucrat este supusă procesării finale, datorită căreia produsul primește caracteristici suficiente pentru funcționare. Esența operației este de a aplica presiune și temperatură ridicată unui amestec de cauciuc modificat, închis într-o matriță de metal. Formele în sine sunt instalate într-o autoclavă specială conectată la un încălzitor cu abur. În unele zone, producția de cauciuc poate implica și turnarea apei fierbinți, ceea ce stimulează procesul de distribuire a presiunii prin fluid. Întreprinderile moderne se străduiesc, de asemenea, să automatizeze această etapă. Apar tot mai multe matrițe noi care interacționează cu duzele de alimentare cu abur și apă bazate pe programe de calculator.

Cum sunt produse produsele din cauciuc?

Acestea sunt produse combinate care sunt obținute prin combinarea materialelor țesături cu un amestec de cauciuc. În procesul de fabricare a produselor din cauciuc, se folosește adesea paronitul - un material hibrid obținut prin combinarea cauciucului rezistent la căldură și umpluturi anorganice. În continuare, piesa de prelucrat este supusă procesării la rulare și vulcanizării. Produsele din cauciuc sunt produse și cu ajutorul mașinilor cu seringi. În ele, piesele de prelucrat sunt supuse efectelor termice, după care sunt trecute prin capul de profilare.

Echipamente pentru procesele de fabricare a cauciucului

Ciclul complet de producție este realizat de un întreg grup de mașini și unități care îndeplinesc diferite sarcini. Numai procesul de vulcanizare este deservit de cazane, prese, autoclave, formatoare și alte dispozitive care asigură operații intermediare. Pentru plastificare este utilizată o unitate separată - o mașină tipică de acest tip constă dintr-un rotor cu vârf și un cilindru. Rotirea părții rotorului se realizează cu ajutorul unei acționări manuale. Producția de cauciuc nu este completă fără camere de gătit și unități calandre, care rulează amestecuri de cauciuc și aplică efecte termice.

Concluzie

Procesele de fabricație a produselor din cauciuc sunt în mare măsură standardizate atât în ​​ceea ce privește prelucrarea mecanică, cât și expunerea chimică. Dar chiar dacă se utilizează același echipament de producție, caracteristicile produselor rezultate pot fi diferite. Acest lucru este dovedit și de cauciucul produs intern, care oferă seturi diferite de proprietăți de performanță. Cea mai mare pondere a produselor din cauciuc din segmentul industriei ruse este ocupată de anvelopele de automobile. Și în această nișă, capacitatea tehnologilor de a modifica în mod flexibil compozițiile în conformitate cu cerințele stricte pentru produsul final este deosebit de evidentă.

Un număr mare de mărci umple piața actuală a anvelopelor, ceea ce provoacă unele dificultăți în alegere. Gamă largă, caracteristici diferite, cost - care dintre anvelopele oferite este cea mai bună? În același timp, mărcile populare nu oferă întotdeauna produse chiar de calitate optimă. Există exemple pe piață când o companie necunoscută produce cauciuc care depășește producătorii cunoscuți în parametrii săi.

Scurta noastră recenzie poate ajuta la lămurirea acestei confuzii. Pentru comoditatea cititorului, ratingul a fost împărțit în trei categorii de preț, fiecare dintre acestea prezentând cele mai bune mărci de anvelope ale vremurilor noastre. Selecția a fost efectuată pe baza caracteristicilor produsului, a opiniilor specialiștilor din centrele de service, precum și a recomandărilor și recenziilor proprietarilor acestei anvelope.

Cele mai bune companii de anvelope la buget

Pentru multe mașini autohtone și mașini străine uzate, cumpărarea de anvelope ieftine este o opțiune bună. Ei vor sluji cu credincioșie mulți ani, iar dacă eșuează înainte de timp, nu va fi o rușine să-i înlocuiești.

5 Kumho

Cea mai fiabilă protecție împotriva contrafacerii
Țara: Coreea de Sud
Evaluare (2019): 4,5

Lac frumos - așa este tradus în rusă numele companiei de anvelope din Coreea de Sud. În urmă cu mai bine de 10 ani, valoarea produsului brut produs a depășit un miliard de dolari și continuă să crească. Cucerind agresiv piața globală, Kumho furnizează anvelope pentru echipamentul original fabricilor unor producători precum Mercedes Benz, Ford și alte mărci. Kumho este singura companie coreeană care a reușit să obțină rezultate atât de înalte. În plus, acesta este primul brand din lume care folosește etichete RFID pentru a-și identifica produsul, eliminând astfel complet orice posibilitate de a contraface anvelopele acestui brand.

Proprietarii care au ales anvelopele Kumho sunt multumiti de rezultatele obtinute. Astfel, una dintre cele mai bune anvelope cu crampoane pentru iarnă, WinterCraft SUV Ice WS31 se remarcă prin nivelul redus de zgomot și stabilitatea direcțională excelentă. În general, produsele companiei au primit de mai multe ori cel mai mare indice Net Promoter (NPS) din Coreea de Sud. Numeroase confirmări ale celor mai bune caracteristici sunt cuprinse și în recenziile pasionaților de mașini care au ales această marcă.

4 Maxxis

Anvelope optime pentru SUV-uri
Țara: Taiwan
Evaluare (2019): 4,8

Compania taiwaneză MAXXIS INTERNATIONAL s-a impus recent ferm în top zece producători de anvelope. De 45 de ani, compania produce cauciuc pentru mașini și SUV-uri, camioane și autobuze, motociclete și mașini agricole. Produsele sunt furnizate în 170 de țări, inclusiv SUA, Marea Britanie, Japonia și Germania. Printre parteneri se numără giganți auto precum General Motors, Volkswagen, Toyota, Ford. O marjă mare de siguranță este asigurată prin utilizarea tehnologiilor japoneze și a dezvoltărilor unice ale amestecului de cablu și cauciuc.

Proprietarii de mașini evidențiază astfel de calități ale anvelopelor, cum ar fi frânarea bună pe gheață, zgomotul tolerabil, capacitatea ridicată de cross-country și un preț accesibil. Modelele de anvelope precum Arctic Trekker SP03 pentru iarnă sau off-road MAXXIS MT-764 BIGHORN au caracteristici care nu sunt mai rele decât mărcile populare, iar costul este mai accesibil. Acest lucru permite companiei să concureze cu succes în condiții de egalitate cu liderii de piață, iar proprietarilor să primească un produs de înaltă calitate în timp ce cheltuiesc mult mai puțini bani. Printre dezavantaje, sunt adesea menționate manevrarea slabă, rigiditatea și problemele de echilibrare.

3 „Belshina”

Cauciucuri decente pentru iarna
Țara: Belarus
Evaluare (2019): 4,8

Întreprinderea belarusă Belshina oferă un raport bun preț-calitate. A funcționat cu succes în timpul Uniunii Sovietice, iar după modernizare rezistă concurenței acerbe pe piața mondială. Compania se mândrește cu o gamă largă de 300 de dimensiuni standard. Produsele sunt furnizate în 70 de țări ale lumii, partenerii companiei sunt giganți precum BELAZ, MTZ, MAZ, GAZ. Această cerere de produse nu este deloc surprinzătoare - compania are certificate internaționale (inclusiv de la birouri de experți independenți) care confirmă calitatea cauciucului pe care îl produce. Este suficient să spunem că cel mai mare producător de echipamente speciale, CAT, folosește anvelopele acestui brand pentru configurația inițială a echipamentelor sale.

Pasionaților de mașini le-au plăcut cel mai mult anvelopele de iarnă, care sunt moi. Cauciucul netezește toate denivelările suprafeței drumului, iar banda de rulare adâncă vă permite să depășiți zăpadă adâncă. De asemenea, mașina se simte încrezătoare pe străzile orașului cu zăpadă și noroi. Astfel de anvelope de iarnă precum Artmotion Snow pot transforma orice mașină într-o mașină de clasă superioară - nu există absolut nici un zgomot și netezimea călătoriei crește semnificativ. Se face impresia că proprietarul a schimbat complet suspensia, nu cauciucurile. Anvelopele surprind plăcut prin silențiozitatea și uzura redusă. Cu toate acestea, moliciunea excesivă devine principalul dezavantaj pentru mulți proprietari de mașini.

2 PJSC „Nizhnekamskshina”

Cele mai bune anvelope de vara
Țara Rusia
Evaluare (2019): 4,9

Cea mai mare întreprindere autohtonă care produce anvelope moderne pentru mașini este PJSC Nizhnekamskshina. Linia de asamblare a acestei companii produce mărci de cauciuc cunoscute precum Viatti, KAMA și KAMA EURO. Cumpărătorului i se oferă o listă impresionantă de diferite tipuri de roți de 250 de articole. Printre partenerii companiei se numără giganți auto celebri precum Skoda, Fiat și Volkswagen.

Mulți proprietari de mașini din CSI sunt mulțumiți de calitatea anvelopelor Nizhnekamsk. Ține bine drumul, se comportă constant în timpul furtunilor și se întoarce cu încredere în viteză. Face puțin zgomot în timpul conducerii, dar este durabil și rezistent la uzură. Modelele de vară Kama-234, Kama-Euro-129 și altele sunt la mare căutare pe piața internă. Acestea atrag cumpărători cu un model de benzi de rulare interesant, prețuri echilibrate și caracteristici excelente de performanță. Printre dezavantaje, se menționează adesea dificultatea echilibrării; echilibrul ideal poate fi atins prin agățarea greutăților de 60-80 g.

1 Sava

Pret avantajos pentru calitatea europeana
Țara: Slovenia
Evaluare (2019): 5,0

Compania slovenă Sava deține de aproximativ 85 de ani o poziție de lider pe segmentul bugetar pe piața europeană. Anvelopele sunt produse la mai multe fabrici din Europa, dar cel mai mare producător rămâne sediul central din Kranj. 8 milioane de anvelope ies de pe linia de asamblare a acestei companii în fiecare an. Mândria slovenilor este producția lor modernizată, care folosește cele mai avansate tehnologii. Datorită controlului constant al calității, furnizarea de cauciuc defecte pe piață este eliminată.

Șoferii domestici notează disponibilitatea și predictibilitatea roților, zgomotul și o bună manevrabilitate. Uneori, mașinile alunecă la începutul și la sfârșitul iernii, când crusta de gheață este sub apă sau nămol. Însă când conduceți, anvelopele țin perfect drumul în cele mai dificile condiții. Modelul Eskimo STUD este foarte popular în rândul pasionaților noștri de mașini - o anvelopă cu crampoane cu un model direcțional este ideală pentru utilizarea pe drumurile rusești de iarnă.

Cele mai bune companii de anvelope din segmentul de preț mediu

Există o mulțime de mașini străine care circulă pe drumurile Rusiei care necesită „pantofi mai delicati”. Este produs de multe companii cunoscute care operează în segmentul de preț mediu. Caracteristicile acestor anvelope se vor potrivi șoferului obișnuit.

5 Yokohama

Manevrabilitate mai bună pe drumurile de vară
O tara: Japonia (produs în Rusia)
Evaluare (2019): 4,8

Pe locul al doilea în rândul producătorilor de anvelope din Japonia, marca Yokohama s-a dovedit bine pe piața globală, deoarece produsele sale sunt de înaltă calitate și răspund celor mai înalte așteptări ale consumatorilor. Acest lucru este confirmat de participarea anvelopelor companiei la diferite competiții sportive, unde cauciucul este supus unor teste reale în cele mai extreme condiții. Datorită acestui fapt, mulți producători auto de renume mondial aleg anvelopele Yokohama pentru echiparea inițială a mașinilor lor (Porsche, Zender, Toyota, Mercedes Benz și altele).

Folosind doar tehnologii avansate în producția de cauciuc, compania a reușit să mărească principalii indicatori ai caracteristicilor tehnice. Compoziția unică a amestecului nu permite anvelopei să se deformeze și rămâne elastică la orice temperatură. Nivelul de zgomot este minimizat, aderența la drum și durata de viață sunt îmbunătățite, datorită utilizării uleiului portocaliu, aderența la suprafață este crescută. Astfel, unul dintre cele mai bune modele, anvelopa de vară Yokohama Advan Fleva V701 demonstrează manevrabilitate ideală și stabilitate direcțională chiar și pe carosabil umed. În același timp, cauciucul are o rezistență ridicată la abraziune (mulți proprietari în recenziile lor consideră această caracteristică una dintre cele mai semnificative).

Grupul 4 Triunghi

Pret profitabil
Țara: China
Evaluare (2019): 4,9

Compania chineză de anvelope Triangle Group a fost creată în 1976. După renovări și reorganizări, această companie a devenit lider în producția de anvelope pentru automobile în Regatul de Mijloc. Comercializam roti pentru autoturisme si vehicule comerciale, pentru camioane, autobuze si echipamente speciale. Capacitatea anuală a corporației a ajuns la 22 de milioane de seturi. A avea propriile centre de cercetare ne permite să ne îmbunătățim constant produsele, promovându-le pe piețele mondiale. Producătorul chinez cooperează cu fabrici de mașini precum Volvo, Hyundai, Caterpillar etc. Rețeaua de vânzări este disponibilă în 160 de țări din întreaga lume.

Printre avantajele anvelopelor Triangle, consumatorii autohtoni evidențiază prețul lor accesibil cu parametrii tehnici destul de înalți. Anvelopa se agață bine de suprafața drumului atât vara, cât și iarna, se echilibrează bine și nu face zgomot în timpul mersului. Mulți proprietari de mașini, judecând după recenziile lor, le place modelul Triangle Group Sportex TSH11 / Sports TH201. Cauciucul are o parte laterală rigidă, care oferă o manevrabilitate excelentă. Aderența pe șosea, inclusiv pe cele ude, este de asemenea ridicată. Combinația unor astfel de proprietăți cu un preț accesibil a predeterminat alegerea multor pasionați de mașini.

3 Nitto

Anvelope bune pentru SUV
Țara: Japonia
Evaluare (2019): 5,0

Nitto Tire Japan angajează angajați pasionați de munca lor. Prin eforturile lor, a fost dezvoltată o întreagă linie de anvelope originale, cu o banda de rulare memorabilă. Angajații companiei implementează dezvoltări inovatoare în producție cu o viteză fulgerătoare, efectuând teste scrupuloase. Avem o gamă largă de anvelope pentru SUV-uri și crossover. În calitate de subsidiară a concernului Toyo Tire, produsele Nitto sunt destinate pieței nord-americane. Data înființării este de obicei considerată a fi 1949.

Pentru proprietarii autohtoni de SUV, anvelopele sunt atractive datorită funcționării lor silențioase și sigure. O mașină cu cauciucuri Nitto se descurcă perfect pe orice drum. Datorită pereților laterali rotunjiți, anvelopele sunt protejate de contactul periculos cu bordurile. Anvelopele Nitto Invo sunt unul dintre modelele emblematice ale mărcii în categoria SUV. În comparație cu alte mărci, se compară favorabil cu caracteristici de aderență ridicate și manevrabilitate fiabilă la orice viteză. În același timp, anvelopa demonstrează un confort suficient și un comportament excelent pe carosabil umed.

2 Bridgestone

Caracteristicile optime ale anvelopelor de iarnă
Țara: Japonia
Evaluare (2019): 5,0

Compania japoneză Bridgestone aderă la o filozofie simplă. Deservește comunitatea producând produse de cea mai înaltă calitate. Acest motto se aplică și anvelopelor. Sediul central este situat în Tokyo, data înființării este considerată a fi 1931. Una dintre cele mai cunoscute filiale din SUA este Firestone Tire and Rubber Company. De mulți ani, anvelopele acestui producător au fost instalate pe vehiculele Ford. Și cel mai recent (iulie 2017), produsele Bridgestone au primit un premiu din partea Grupului Volkswagen ca fiind cele mai avansate și inovatoare din punct de vedere tehnologic de pe piața mondială.

Șoferii domestici apreciază produsele sub marca Bridgestone pentru calitatea lor excelentă, comportamentul previzibil pe șosea și rezistența la denivelări și gropi. Modelele de iarnă sunt moi și silentioase. O mașină cu roți Bridgestone se descurcă bine cu suprafețele mari de zăpadă și terci de pe șosea.Anvelopele Blizzak W995 merită un respect deosebit din partea proprietarilor.Această anvelopă se remarcă prin rezistența ridicată și rezistența la uzură, demonstrând în același timp un nivel de zgomot destul de scăzut. .

1 PNEURI TOYO

Cele mai bune anvelope de vara
Țara: Japonia
Evaluare (2019): 5,0

Poziția de lider pe piața globală a anvelopelor auto este ocupată de compania japoneză Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Funcționează din 1945, timp în care compania a reușit să construiască sucursale și reprezentanțe în 100 de țări. Sediul central este situat în orașul japonez Osaka. Activitatea principală este producția de anvelope pentru autoturisme și camioane, autoutilitare și SUV-uri. Calitatea cauciucului TOYO este testată nu numai în condiții de laborator, ci și pe piste de curse, precum și la celebrul Raliu Dakar.

În comparație cu alte anvelope, proprietarii de mașini vorbesc pozitiv despre anvelopele japoneze. Se comporta bine pe drum, practic nu aluneca, masina merge lin. Mașina nu observă pista și sare elastic peste barele de viteză. Pe unele tipuri de suprafețe de drum se simte un zgomot ușor. Anvelopa de vară din categoria SUV - Toyo Open Country M/T - s-a dovedit a fi excelentă. Nu numai că are o capacitate mare de cross-country. În ciuda benzii de rulare impresionante, zgomotul roții este destul de moderat. De asemenea, recenziile proprietarilor notează în mod pozitiv rezistența părții laterale: nu se teme de niciun obstacol și, în plus, tăieturile pe această anvelopă sunt foarte rare. Da, iar anvelopa se uzează foarte lent și având în vedere prețul accesibil pentru anvelopele de această dimensiune, acești factori îi cresc atractivitatea de multe ori.

Cele mai bune companii de anvelope premium

Multe companii de anvelope din primii zece lideri au o istorie de dezvoltare de un secol. Aceste preocupări uriașe au o experiență enormă și se pot lăuda cu volume record de vânzări. Pentru cea mai înaltă calitate și promovarea mărcii, șoferii trebuie să plătească mulți bani.

5 anvelope Dunlop

Standardul pentru anvelopele sport
Țara: Anglia
Evaluare (2019): 4,8

Compania a fost deschisă în secolul anterior și este considerată nu numai fondatorul industriei anvelopelor - toate evoluțiile fundamentale în crearea anvelopelor de iarnă aparțin mărcii Dunlop. De mai bine de jumătate de secol, producătorul a fost furnizorul oficial al Formula 1. Acest fapt s-a reflectat și în gama de anvelope pentru vehicule obișnuite - linia de anvelope sport Dunlop este considerată una dintre cele mai bune din lume.

Cea mai populară dintre anvelopele de mare viteză ale acestui brand este Sport BluResponse. În 2015, a intrat în primele patru favorite în clasamentul ADAC, demonstrând o acuratețe maximă în manevrabilitate, eficiența frânării pe drumuri ude și rezistența la uzură (producătorul susține o durată de viață de 80 de mii de km). Pe deasupra, în recenziile lor, mulți proprietari consideră aceste anvelope de vară ca fiind unul dintre cele mai economice modele ale mărcii.

4 Continental

Arhitectură de anvelope de înaltă tehnologie
Țara: Germania
Evaluare (2019): 4,8

Producătorul german de anvelope de înaltă calitate Continental a fost mult timp considerat lider pe piața globală. Cifrele vorbesc de la sine: peste 90 de milioane de anvelope pentru autovehicule sunt produse anual. Fiind principalul furnizor de cauciuc pentru giganți auto precum Mercedes-Benz, BMW, General Motors Ford, Nissan, Volkswagen, Toyota. Produsele de anvelope ale companiei sunt supuse în mod regulat diverselor teste și teste, în urma cărora ocupă poziții de frunte în indicatori atât de importanți precum distanța de frânare și manevrabilitatea în diferite condiții.

Inginerii acestui brand au reușit să combine „incompatibilul” la dezvoltarea Continental Premium Contact 6 (PC6). Toate cele mai bune calități ale anvelopelor sport și confortabile au fost implementate într-una singură. Datorită nanotehnologiei și celor mai recente capacități în designul benzii de rulare a anvelopelor, a fost posibil nu numai creșterea semnificativă a duratei de viață a anvelopei, ci și reducerea rezistenței la rulare și a nivelurilor de zgomot.

3 Michelin

Cele mai rapide cauciucuri
Țara: Franța
Evaluare (2019): 4,9

Compania franceză Michelin are o istorie glorioasă de un secol. Chiar și în zorii formării sale, angajații companiei au acordat o atenție deosebită cercetării și inovației. Michelin a devenit primul producător de roți umflate cu aer. Îngrijorarea își urmează tradițiile; în ultimii ani, inginerii au înlocuit negrul de fum din cauciuc cu silice. Datorită tehnologiei EverGrip, proprietățile anvelopei nu se deteriorează pe măsură ce se uzează. Produsele companiei sunt destinate nu numai autoturismelor, camioanelor și echipamentelor speciale. Anvelopele pentru mașini electrice și mașini hibride au fost deja create.

Fanii conducerii rapide vorbesc pozitiv despre stabilitatea mașinii pe șosea, rezistența la derapaj și pereții laterali durabili. Pasionații de mașini vorbesc negativ despre preț și zgomot. MICHELIN CrossClimate, una dintre cele mai bune anvelope ale acestei mărci, oferă o călătorie silențioasă și moale, precizie de control precisă și acvaplanare minimă. Toate aceste caracteristici rămân neschimbate pe măsură ce viteza crește. Rezistența la schimbările de temperatură face ca anvelopa să fie una dintre cele mai bune pentru extrasezon, iar în orașele mari vă permite să mergeți cu CrossClimate pe tot parcursul anului. Singurul lucru despre care pasionații de mașini îl pot spune negativ este prețul și zgomotul.

2 Nokian

Aderență excelentă pe drumurile de iarnă
Țara: Finlanda
Evaluare (2019): 5,0

Principalul producător de anvelope din Europa este concernul finlandez Nokian Tyres. Din 2005, o sucursală a companiei finlandeze operează în orașul rus Vsevolozhsk. Producția anuală este de 14 milioane de anvelope. Revista germană Focus Money, care selectează anual cele mai populare anvelope, a acordat victoria produselor sub marca Nokian din categoria „Best Car Tires 2018”. Punctele forte remarcate au inclus prețul excelent, calitatea și atractivitatea mărcii.

Proprietarii de mașini sunt mulțumiți de mersul silențios, abilitățile bune de cross-country și stabilitatea pe drumurile înghețate. Modelul Hakkapeliitta a câștigat o faimă deosebită în rândul șoferilor autohtoni. Picurile se țin foarte bine; după 5-6 ani de funcționare, mai mult de 80% din elementele metalice se păstrează. Pasionații de mașini autohtone consideră că prețul ridicat este principalul dezavantaj.

1 Goodyear

Cele mai bune anvelope pentru pasageri pentru vara
Țara: Statele Unite ale Americii
Evaluare (2019): 5,0

Compania americană Goodyear este unul dintre principalii jucători în producția de produse din cauciuc. Pe roțile acestei companii a părăsit fabrica primul Ford de producție. Istoria companiei este de peste 100 de ani. Munca sa bazat întotdeauna pe căutarea inovației și introducerea de tehnologii avansate. Biroul principal este situat din 1898 în Akron (Ohio). Linia include anvelope pentru autoturisme și camioane, pentru motociclete și avioane, vehicule agricole și vehicule speciale.

Recenziile măgulitoare de la șoferii ruși sunt legate în principal de anvelopele de vară. Ține perfect mașina pe drumuri alunecoase la viraj. Nu se aude zgomot la conducere, echilibrarea este excelentă și se descurcă bine cu suprafețele neasfaltate. Conducerea rapidă peste gropi și denivelări poate provoca o hernie. Caracteristici identice pot fi găsite în cea mai populară anvelopă a acestui brand – Wrangler DuraTrac. Singurul lucru este că pentru a obține o „hernie” pe astfel de anvelope, trebuie să încerci din greu. În ciuda benzii de rulare adânci brutale, anvelopa este destul de silențioasă în funcționare și, în același timp, are o rezistență ridicată la uzură.

Tur foto al celebrei fabrici de anvelope Yaroslavl, una dintre cele mai mari fabrici de anvelope din regiunea centrală a Rusiei. Un raport de la atelierele unde sunt produse și testate anvelope Cordiant pentru autoturisme.

Știam deja că o anvelopă nu este un subiect simplu. S-a dovedit că producția este chiar mai complexă decât mi-am imaginat. Și cel mai important, am aflat secretul de unde provin antenele de pe anvelopele noi și de ce sunt necesare!

1. Puțină istorie:
Nu mulți știu că demult anvelopele erau din lemn sau metal (cum mi s-a spus la institut). Prima anvelopă din cauciuc din lume a fost făcută de Robert William Thomson în 1846, dar autorul anvelopei pneumatice este considerat a fi scoțianul John Dunlop, care în 1887 a venit cu ideea de a pune cercuri largi făcute dintr-un furtun de grădină pe roata tricicletei fiului său de 10 ani și umflarea lor cu aer. Cu bicicletele a început epoca anvelopelor pneumatice.

2. Principalele materiale pentru producerea anvelopelor sunt cauciucul, care este fabricat din cauciucuri și corzi naturale și sintetice.
Producția unei anvelope începe cu prepararea compușilor de cauciuc, care pot include până la 10 substanțe chimice, variind de la sulf și carbon până la cauciuc. Diverse semifabricate pentru viitoarea anvelopă sunt realizate din amestecuri pe mașini speciale folosind metoda de extrudare.

3. Așa arată, de exemplu, viitorul cablu pe transportor.

4. Pe secțiunea respinsă a piesei de prelucrat puteți vedea „scheletul anvelopei” - un cadru realizat dintr-un cablu de oțel de înaltă rezistență. Mulți proprietari de mașini cu mintea îngustă cred că este timpul să aruncați o anvelopă doar atunci când se uzează până la cablu.

5. Mașinile produc componente pentru asamblare. Procesul de extrudare este similar pentru majoritatea produselor, iar componentele arată aproximativ la fel - lăsând mașina cu o bandă de cauciuc lungă.

6. Înainte de vulcanizare, cauciucul este foarte lipicios, astfel încât materialul este înfășurat în bobine, fiecare tură având un strat protector.

7. Toate componentele sunt sortate după dimensiunea anvelopei, iar pe fiecare bobină este lipit un cod de bare pentru a putea înțelege în orice moment pentru ce tip de anvelopă este făcut materialul.

8. Mașinile cu bobine uriașe fac inele de mărgele. Inelul de talon este un element important al anvelopei, care este realizat din multe spire de sârmă de talon acoperită cu cauciuc. Aceasta este o parte inextensibilă, rigidă a anvelopei, cu ajutorul căreia se fixează pe janta discului.

9. Multe, multe fire sunt țesute în rânduri, care apoi sunt cauciucate.

10. Această mașină rotunjește firul acoperit cu cauciuc într-un inel pentru a se potrivi cu dimensiunea necesară a locașului discului. În stânga în cadru sunt benzi de sârmă, în dreapta sunt inelele finisate.

11. Inele de margele finisate.

12. La mașinile de asamblare, toate părțile anvelopei sunt conectate într-un singur întreg. Componentele necesare sunt încărcate din bobine pe benzi transportoare.

13. Așa arată banda de rulare. Înainte de vulcanizare, este doar o bandă groasă de cauciuc fără model de benzi de rulare. Liniile colorate sunt o codificare specială, astfel încât să puteți înțelege rapid și clar care este raza anvelopei, lățimea și înălțimea profilului etc. (un fel de cod de bare pentru anvelope).

14. Bobina cu piesa de prelucrat se desfășoară, componenta merge pe transportor, iar stratul de protecție (bandă maro pentru a preveni lipirea materialului) este înfășurat pe o altă bobină.

16. Apoi sosește un robot mare și umflă cu îndemânare piesa de prelucrat cu aer, zdrobește ceva, o comprimă și o înfășoară, iar rezultatul este o anvelopă semifabricată.

17. Piesele de prelucrat sunt trimise de-a lungul liniilor de transport către atelierul de vulcanizare.

19. Aici anvelopa este expusă termic la abur fierbinte la presiune ridicată. Cauciucul, negrul de fum și aditivii sunt „sinterizate” într-un singur întreg, iar modelele benzii de rulare, inscripțiile și alte profile tehnice sunt aplicate pe suprafețele exterioare și interioare ale anvelopei folosind matrițe.

20. Atelierul dispune de o serie intreaga de unitati de vulcanizare cu matrite pentru diverse tipuri de anvelope.

21. În stânga este procesul de vulcanizare, iar în dreapta este o cameră goală cu o diafragmă care umflă anvelopa la presiune mare.

22. Piesa de prelucrat este în cameră, matrițele sunt vizibile de sus. Sub presiune, un model în relief este desenat de-a lungul pereților laterali și a benzii de rulare. Are loc o reacție chimică (vulcanizare), care conferă cauciucului elasticitate și rezistență.

23. Așa arată matrița dezasamblată. În timp, temperatura și presiunea ridicată fac ca matrița să se murdărească și trebuie curățată.

24. În primul rând, canalele de evacuare a aerului se înfundă în timpul vulcanizării. Din cauza acestor canale, acele misterioase „antene” se formează pe anvelope noi.

25. Matrite pentru pereti laterali.

26. Un atelier unde se curăță mucegaiurile contaminate.

27. Context istoric:
În iunie 1943, ca urmare a unui raid aerian german, uzina a fost complet distrusă. Dar deja la sfârșitul lunii septembrie, consecințele bombardamentului au fost eliminate și instalația a fost restaurată.
anii 1950 Pentru prima dată în URSS, fabrica a început să producă anvelope fără cameră: pentru autoturisme „Pobeda”, „Volga”, „ZIM”.
Sfârșitul anilor 50. Țara se confrunta cu o „criză a anvelopelor”; timpul de oprire a vehiculelor a crescut din cauza penuriei de anvelope.
1966 Este produsă cea de-a 100-a anvelopă.
1969 YaShZ, prima fabrică autohtonă, a primit dreptul de a produce anvelope pentru noul autoturism Zhiguli.

28. Interiorul instalațiilor de vulcanizare este incredibil de frumos!

29. Aici ar fi trebuit filmat Terminator.

32. Anvelopele finite intră în transportorul general și sunt trimise pentru controlul final al calității anvelopelor înainte de a fi trimise consumatorilor.

34. În timpul controlului, se efectuează o inspecție vizuală a anvelopelor.

36. Toate modelele noi trebuie să fie supuse unor teste rutiere pe banc și laborator la centrul de testare experimentală al fabricii, care sunt efectuate pe mașini speciale în care sunt simulate condiții de funcționare, care au impact de câteva ori mai mari decât cele rutiere.

37. Roti pentru toate tipurile de anvelope.

38. Și așa arată un stand pentru testarea a șase anvelope deodată.

39. Și acestea sunt anvelope de avioane. Cum sunt făcute este un mare secret! La întreprinderile companiei SIBUR - Russian Tires, care produc anvelope Cordiant, produc nu numai produse pentru o gamă largă de consumatori, ci și produse speciale, de exemplu, anvelope pentru a 5-a generație de vânătoare, cunoscută sub numele de T-50, sau PAK-FA.

40. Pentru a analiza producția de anvelope de avioane, trebuie să obțineți permisiunea de la FSB.

41. În acest atelier sunt instalate standuri unde simulează vitezele și sarcinile pe roată în timpul decolării și aterizării unei aeronave.

43. Așa se fac anvelopele Cordiant.
„Echipamentele moderne de asamblare sunt o producție complet automatizată, în care unei persoane i se atribuie doar un rol minim. Automatizarea producției reduce influența factorului uman asupra calității anvelopelor, ceea ce duce la o îmbunătățire semnificativă a caracteristicilor de performanță ale produsului final.”

Mulțumiri lui Pavel Kukushkin, Yuri Kremnev și Alexander Gerastovsky pentru organizarea filmării!

Rapoartele colegilor.

Enunțul unei întrebări

„Pot oferi doar Germaniei, nu pot oferi altceva”, astfel de declarații ale clienților nu sunt neobișnuite și, de obicei, vin doar de la proprietarii de mașini ieftine care „știu” să-și numere banii. Proprietarii unui Porsche Cayenne sau Mercedes GL nu sunt niciodată interesați de țara în care au fost produse anvelopele, deoarece știu la ce merită cu adevărat atenție în această viață Atenţie a fi „călare”.

Brandurile de renume mondial Nokian și Michelin și-au deschis fabricile de producție de anvelope în țara noastră cu mult timp în urmă. Recent li s-au alăturat compania japoneză Yokohama, urmată de compania italiană Pirelli și germană Continental. Bridgestone va pătrunde, de asemenea, în acest „segment” al pieței auto din Rusia. Trebuie remarcat faptul că Nokian are două fabrici în lume, în timp ce restul afacerilor cu anvelope au zeci de întreprinderi răspândite pe tot globul. Acești producători au volume gigantice. Si al lor fabrici situat în China, Polonia, Filipine și Slovenia. Cu toate acestea, doar în Rusia se tratează astfel anvelopele produse local. O întrebare rezonabilă este de ce?

Concepții greșite în termeni generali

Majoritatea rușilor presupun că un producător care deschide fabrici în țările lumii a treia sau aici intenționează să producă produse ieftine De calitate inferioară. Cu toate acestea, în realitate, acest lucru nu este absolut cazul. În primul rând, un anumit model de anvelope produse în Rusia va fi furnizat tuturor țărilor, chiar și la un astfel de „standard în această chestiune” precum Germania și Franța. Desigur, „maeștrii afacerii cu anvelope” trebuie nu numai să instaleze echipamentele adecvate în fabrici, ci și să controleze calitatea materiilor prime primite și procesul de producție în sine. Miza este foarte mare. Nu puteți discredita numele companiei.

Sa trecem peste. Motivul neîncrederii din partea cumpărătorilor autohtoni este, de asemenea, credința că cei care le colectează sunt „pe mâini greșite”. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că în întreprinderile finlandeze, japoneze și germane menționate mai sus, în poziții slab plătite muncitorii lucrează aceiași „imigranți din lumea a treia”. Fiecare fabrică, dotată cu echipamente moderne de transport, efectuează trei operațiuni principale: plasarea materiei prime, îndepărtarea anvelopelor și inspecția vizuală. Totul este elementar și simplu! Nimic mai mult! Deci chestiunea naționalității și rasei pur și simplu nu este valabilă!

Dimpotrivă, fabricile din străinătate sunt de obicei deschise mai târziu decât ale lor. Și asta înseamnă mai mult echipament modernși tehnologie. Și un număr tot mai mare de operațiuni în astfel de fabrici sunt efectuate de roboți. Controlul calității produsului final este la fel de ridicat peste tot. Mai mult, Nokian s-a lăudat în mod special că la uzina din Rusia, din cauza celor de mai sus, procentul de produse defecte a fost de 3 ori mai mic decât la uzina finlandeză.

Ar trebui să ne fie frică de anvelopele rusești?

Ca o echipă cu mulți ani de experiență în vânzarea anvelopelor, nu putem evidenția nicio calitate scăzută marca, care le depășește pe celelalte ca număr de returnări. De asemenea, nu observăm o dependență a numărului de defecte de nicio țară în care se află fabrica companiei. Am văzut o roată cu inscripția „made in Germany” de la un producător celebru, care și-a dublat dimensiunea la umflare pentru că pur și simplu au uitat să pună snur în ea la fabrică. Dar departamentul german de control al calității nu a observat acest lucru.

Știați că unele dimensiuni Bridgestone sunt de fapt fabricate la fabricile Nokian și invers? De asemenea, Yokohama, la fabricile sale din Japonia, produce unele dimensiuni continentale care sunt deosebit de populare în Japonia, iar aceasta din urmă, desigur, oferă un serviciu reciproc partenerului său estic. Ei doar fac marca altcuiva în propria lor fabrică! Desigur, ele indică corect țara de producție, motiv pentru care uneori se găsesc Nokian fabricați în Japonia. A constructorii de automobile de multă vreme împart caroserii, motoare și chiar mașini întregi între ele, schimbând doar plăcuțele de pe capacul portbagajului și insigna de pe grila radiatorului. Mitsubishi, ca toți japonezii, nu știu să facă motoare diesel moderne? Nu contează, le vom cere francezilor și, în schimb, le vom da restul mașinii, îi lăsăm să redenumească Outlander-ul nostru în Citroen C-Crosser și Peugeot 4008 și să-l vândă singuri. ei vor. Beneficiu mutual!

Așa că miturile despre calitatea anvelopelor rusești, chinezești, indoneziene, poloneze considerăm prejudecăți! Principalul lucru este că aceste anvelope sunt fabricate de un producător de renume. Dacă aveți încredere în marca Michelin, Conti, Nokian, Bridge, Yoke, Gudku etc., atunci lăsați aceleași companii să aibă grijă de calitatea produselor lor. Simte-te pe tine civilizat European!

Există mulți producători de anvelope în lume. Pe lângă preocupările uriașe de anvelope care au o istorie de peste 100 de ani și produc anvelope sub mai multe mărci simultan, anvelopele pentru automobile sunt produse și de multe companii mici, adesea achiziționând tehnologii și echipamente din exterior.

Nu este ușor pentru un cumpărător obișnuit să-și dea seama cine este cine. Site-ul web „First in Tires” a colectat informații despre cele mai faimoase din Rusia și le-a distribuit în țările de origine ale mărcilor.

Din acest articol veți învăța:

producatori europeni

Continental (Germania)

Nume exact " ". Una dintre cele mai vechi și mai mari preocupări de anvelope din lume. Fondată în 1871, cu sediul în Hanovra. Are mai multe mărci subsidiare, datorită cărora ocupă o poziție de lider în numărul de anvelope vândute în întreaga lume. De asemenea, produce componente auto. Site: http://www.conti-online.com

Branduri subsidiare:

• Barum (Republica Cehă). Fondată în 1924 în orașul Zlin și inițial angajată în producția de pantofi. Deținut de Continental din 1995. Site: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Slovacia). Fondată în 1905 în orașul Pukhov, din 2007 este deținută de Continental. Site: matador.sk
• Gislaved (Suedia). Fondată în 1883 în orașul suedez cu același nume (Yslaved). din 1992 deținută de Continental, sediu Site: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (America). Fondată în 1892 în Akron, Ohio. Deținut de Continental din 1979. Site: http://www.uniroyal.com

Michelin (Franța)

Încă una dintre cele mai mari și mai vechi fabrici de anvelope din lume. Fondată în 1889, cu sediul în Clermont-Ferrand. are mai multe mărci subsidiare și o poziție de lider în numărul de anvelope vândute la nivel mondial. Site: http://www.michelin.com

Branduri subsidiare:

• BF Goodrich (America). Fondată în 1870 în Akron, Ohio. Deținut de Michelin din 1988. Site: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Franța). Fondată în 1910, produce anvelope auto din 1945. Deținut de Michelin din 1995. Site: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbia). Fondată în 1935 în orașul Pirot. Deținut de Michelin din 2007. Site: tigar.com

Pirelli (Italia)

Una dintre cele mai vechi fabrici de anvelope, a fost fondată în 1872. Sediul central din Milano. Ca toate preocupările vechi, Pirelli are mai multe mărci subsidiare și volume foarte mari de anvelope vândute în întreaga lume. Este, de asemenea, angajată în producția de produse prin cablu. Site: http://www.pirelli.com

Branduri subsidiare:

Formula (Italia). Fondată în 2012 chiar de Pirelli. Site: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlanda)

Conform standardelor europene, aceasta este o preocupare de anvelope foarte tânără, fondată în 1988, dar a reușit deja să câștige o popularitate destul de serioasă. Sediul central în Nokia. Produce anvelope sub mai multe mărci, majoritatea produselor sunt furnizate Rusiei. Site: https://www.nokiantires.com/

Branduri subsidiare:

Nordman. Compania finlandeză poziționează produse sub marca Nordman în segmentul „economie” și vinde adesea modele de succes anterior ale mărcii principale Nokian sub acest brand. Site: http://www.nordmantyres.com

Producătorii americani

An bun

Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume și proprietarul uneia dintre cele mai populare mărci din istorie. Brandul a câștigat o astfel de faimă datorită campaniilor de publicitate non-standard, cum ar fi producția și lansarea de dirijabile, precum și lansarea exclusivă a anvelopelor pentru roverele lunare în expedițiile americane Apollo. Compania a fost fondată în 1898 și are sediul în Akron, Ohio.

Branduri subsidiare:

• Dunlop (Marea Britanie). Brandul aparține a două mari preocupări – americanul GoodYear și japoneză Bridgestone, fondată în 1888 în orașul Dublin. Din 1999, o parte din drepturile asupra mărcii aparțin GoodYear. Site: http://www.dunlop.eu
• Sava (Slovenia). Fondată în 1931 în orașul Kranj. Deținut de GoodYear din 1998. Site: sava-tires.com
• Fulda (Germania). Fondată în orașul cu același nume în 1900, din 1969 aparține concernului GoodYear. Site: http://www.fulda.com

Cooper

Renumită marcă americană de anvelope. Fondată în 1914 în Findlay, Ohio. Produsele mărcii sunt poziționate ca anvelope ieftine, cu o durată de viață lungă. Site:

Branduri subsidiare:

Mickey Thompson (America). Fondată în 1963 de celebrul concurent Mickey Thompson. Din 2003, a aparținut concernului Cooper.

Producătorii japonezi

Bridgestone

Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume, cu una dintre cele mai scumpe mărci din istorie. Fondată în 1931, produce nu numai anvelope, ci și diverse produse din cauciuc. Are mai multe mărci subsidiare. Sediu în Tokyo. Site: http://www.bridgestone.co.jp/

Branduri subsidiare:

• Dunlop (Marea Britanie). Brandul aparține a două mari preocupări – americanul GoodYear și japoneză Bridgestone, fondată în 1888 în orașul Dublin. Din 1985, este deținută de Bridgestone; din 1999, o parte din drepturile asupra mărcii aparțin GoodYear. Site: http://www.dunlop.eu
• Firestone (America). Fondată în 1900 în Nashville, Tennessee. Deținut de Bridgestone din 1988. Site: http://firestone.com

Yokohama

Numele exact este Yokohama Rubber Company. O companie mare de anvelope, fondată în 1930 în orașul Yokohama de către corporația japoneză pentru producția de produse prin cablu Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Și americanul BF Goodrich. Sediu în Tokyo. Site: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Numele exact este Toyo Tire & Rubber. Companie mare de anvelope, fondată în 1943. Produsele mărcii sunt foarte renumite printre cursele auto și diverse competiții de automobile. Sediul central din Osaka. Site: http://www.toyo-rubber.co.jp

Producătorii coreeni

Hankook

Numele exact este Hankook Tire, fondată în 1941. Una dintre cele mai mari două companii de anvelope din Coreea de Sud, produce anvelope pentru orice vehicul, inclusiv diverse echipamente speciale și avioane. Sediul central în Seul. Fondată în 1941, site: http://www.hankooktire.com

Kumho

Numele exact este Kumho Tire, fondată în 1960. Al doilea mare preocupare de anvelope din Coreea de Sud produce, de asemenea, anvelope pentru orice vehicul. Sediul central în Seul. Site: kumhotire.com

Nexen

O mare companie de anvelope, fondată în 1942, producea anvelope pentru piața internă coreeană. În 1991, a încheiat un acord cu japonezul Bridgestone, după care și-a modernizat instalațiile și a început să producă produse pentru export. Site: http://www.nexentire.com

Producătorii chinezi

Triunghi

Numele exact este Triangle Group, fondat în 1976. Produce produse folosind echipamente europene folosind tehnologii GoodYear. Compania americană GoodYear își produce și produsele pentru piața europeană la fabricile Triangle. Site: http://triangletire.com/

Goodride. Împreună cu mărcile WestLake și ChaoYang, aparține corporației chineze Hangzhou Zhongce Rubber, fondată în 1958. Unul dintre cei mai mari producători de anvelope din China. Site: http://goodridetire.com/

Linglong

Numele exact este Shandong Linglong Tire Co. O companie privată mare, una dintre cele mai mari 500 de întreprinderi din China, fondată în 1975. Produce anvelope pentru orice vehicul. Site: http://linglong.cn/

Însorit

Un mare producător chinez de anvelope, fondat în 1988, a devenit acum o întreprindere de stat specializată în producția de anvelope de clasă economică. Site: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Denumirea exactă Sumo Firenza, împreună cu marca SumoTire, aparține companiei Sumo. Una dintre cele mai tinere, dar cele mai promițătoare companii chineze, fondată în 2007. Conducerea companiei a ales o combinație de preț scăzut, tehnologie modernă și calitate înaltă ca principală armă pentru a lupta pentru un loc la soare. Site: http://www.sumotire.com/

Producătorii ruși

Kama

Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia, PJSC Nizhnekamskshina (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nijnekamsk (Tatarstan). Site: td-kama.com

Viatti

Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia, PJSC Nizhnekamskshina (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nijnekamsk (Tatarstan). Site: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Brandul aparține SIBUR - Russian Tires LLC, împreună cu cel de-al doilea brand al companiei - Tyrex. Compania a fost fondată în 2002. Din 2011, face parte dintr-o alianță cu producătorul slovac de anvelope Matador. Site: cordant.ru

Amtel

Compania rusă a fost fondată în 1987 de către antreprenorul de origine indiană Sudhir Gupta și produce anvelope din 1999. În prezent, intră într-o alianță cu producătorul olandez de anvelope Vredestein. Site: http://amtelvredestein.ru

Producători CIS

Belshina

Cea mai mare întreprindere de producție de anvelope din Belarus, fondată în 1963 în orașul Bobruisk. Are numeroase reprezentanțe în întreaga lume și este furnizorul oficial de anvelope pentru basculantele pentru minerit Caterpillar. Site: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Cea mai mare întreprindere de producție de anvelope din Ucraina, fondată în 1998 în orașul Bila Tserkva. Produce multe tipuri de anvelope pentru diverse vehicule, inclusiv camioane și vehicule speciale. Site: http://rosava.com

Mărci și fabrici

Cu toate acestea, este necesar să înțelegeți că anvelopele nu sunt neapărat produse în țara de origine a mărcii. Datorită globalizării, producția de anvelope a fost de multă vreme împrăștiată în întreaga lume. Mai mult, anvelopele de diferite mărci sunt adesea produse la aceeași fabrică.