De ce pe Daewoo Nexia arde. Subtilitățile de reparare și înlocuire a grupului de contact al blocării de aprindere pe DEU NEXIA. Verificați motorul: Concluzii generale pentru Daewoo Nexia

Mașina producătorului coreean este populară în rândul șoferilor. Daewoo Nexia este un vehicul confortabil și practic pentru oraș. Dar, din păcate, nu există mașini ideale, toată lumea are slăbiciunile sale. În Nexia este un grup de contacte din blocarea comutatorului de aprindere. De multe ori eșuează. În articol, considerăm de ce grupul de contact arde, cum să reparați și să înlocuiți ce să faceți pentru a face elementul care nu arde în viitor?

Ce arată grupul de contact al blocării de aprindere

Acest articol este situat în blocarea de aprindere. La pornirea cheii, acesta este responsabil pentru fluxul de curent la demaror și sursa de alimentare a altor elemente ale mașinii: magneți, aragaz ventilator. În Daewoo Nexia, se utilizează o soluție de proiectare, care, potrivit experților, este dificil de a fi numit de succes.

Luați în considerare grupul de contact mai îndeaproape. În cazul plasticului din două părți, sunt plasate contacte electrice, sunt comutate în funcție de poziția cheii.

Grupul de contact din mașina coreeană clipește adesea datorită unei soluții de design nereușite

Grupul Nexia are 5 concluzii:

• "30" - sursa de alimentare de la baterie este furnizată;
• "15" - circuitul de aprindere;
• "15a" - lanțul aragazului ventilatorului;
• "50" - ieșirea la demaror;
• "KA" sau "KB" - un lanț de radio regulat.

Cauze de burn și simptome

Curentul puternic trece prin castelul de aprindere. Ca rezultat, cablajul este foarte încălzit, contactele sunt topite. O sarcină mare apare atunci când motorul este pornit, mai ales suferă concluzia marcată "30". Mai întâi nu rezistă, carcasa din plastic în apropierea turnului de contact.

Datorită curentului unei forțe mari, care trece printr-un grup de contacte în încuietoarea de aprindere, contactele sunt foarte calde și carcasa din material plastic este topită.

În cele mai multe cazuri, burnout-ul grupului de contact se manifestă după cum urmează: După pornirea cheii în blocare, starterul nu se răsucește. Când conducerea se manifestă după cum urmează: Dintr-o dată motorul este stand, panoul de bord se stinge și mirosul de materiale plastice arse apare în cabină. Al doilea semn al defalcării este un radio standard non-de lucru.

Este imposibil să spunem că starterul nu se rotește și mașina nu funcționează numai din cauza grupului de contact, dar în 90% din cazurile pentru simptomele DEU NEXIA se presupune.

Cum să verificați și să faceți reparații

Verificați sănătatea grupului de contact din blocarea cu aprindere sub puterea oricărui motorist. Performanța este determinată de aspectul carcasei plastice și de prezența carbonului pe contactele din cadrul grupului. Pentru a ajunge la detalii, este suficient să se armă cu găluște cruciformă și dreaptă.

Dacă carcasa nu este deteriorată, atunci asigurați-vă că inspectați contactele interne. Pentru a face acest lucru, dezasamblați cu atenție cazul. Când detectați în Nagar, scoateți-l folosind un cuțit ascuțit sau săpați. O astfel de procedură temporară va ajuta pe drum. Pentru prima ocazie, contactați stația electrică la stația electrică sau înlocuiți grupul de contact cu propriile mâini.

Eliminarea cauzei Burnout

Trebuie remarcat faptul că înlocuirea grupului de contact ajută de ceva timp. Pentru reparațiile de calitate, este necesar să se elimine cauza Burnout: Reducerea încărcăturii curente pe contacte. Consolidarea punctului slab al daewo Nexia poate fi instalat relee suplimentare conform schemei:

Când utilizați două relee, sarcina de pe grupul de contact scade de două ori

Această metodă va contribui la extinderea duratei de viață a grupului de contact cu mai mult de 2 ori. Pentru a îmbunătăți lanțul electric al aprinderii mașinii coreene pentru oricine.

Video: Facem înlocuirea grupului de contact pe Daewoo Nexia

Pentru caracterul complet al înțelegerii procesului de înlocuire a grupului de persoane din Daewoo Nexia, vizionați videoclipul:

Efectuarea independentă a reparației grupului de contact pe autovehiculul Daewoo Nexia nu va fi deosebit de dificilă. Dificultăți suplimentare vor apărea dacă cablajul este înlocuit. Frecvente sârme topite care merg la contactele "30" și "50". Dacă este posibil, descărcați grupul de contacte. Acest lucru va proteja mașina de la foc și va extinde durata de viață a părții.

Oh, cât de mult trebuie să-ți spui.

Achiziţie

Cumpărarea unei mașini este întotdeauna o acțiune plăcută, dar numai dacă este însoțită de o operațiune mai convenabilă, nervoasă și de înaltă calitate. Luați în considerare astăzi o mașină populară reală, care este foarte bună în "zero" înrădăcinată în Federația Rusă din nișă și a păstrat această poziție de mai mulți ani, oferind focului Avtovaz.

Vorbim despre Daewoo Nexia Nou (N150). Masina a fost luată în petrol, adică direct din fabrică, la momentul inspecției ei o lună, când a coborât din transportor. Așa cum ar trebui achiziționat - este întotdeauna o euforie ușoară :). Din momentul ordinii, înainte de a primi mult așteptat. Am ajuns în salon, am mers la manager, a salutat și a petrecut la mașină. Prima inspecție a fost bună, totul a funcționat, nu a fost găsită nicio declarație. Plătiți restul banilor, am primit documente și chei de lungă durată)).

Prima călătorie. "Chitanță"

Cu o inspecție mai amănunțită, o mică biserică a fost prinsă pe corp, a fost foarte mic, dar nu foarte plăcut ... Maestrul principal a sărit imediat cu un borcan de vopsea și rapid mandatat cu o perie, nu a alergat pe ele, Dar nimic nu va înțelege nimic și nu depinde în mod special de ele.
A părăsit cabina, totul a fost bine, nimic, așa cum spun ei, nu a predat probleme. Am condus la realimentare (magicienii de petrol * traul, nu vă sfătuiesc să le realimentați) lângă salon (în saloane, foarte puțin benzină de benzină, de ce pot fi sparte) și s-au apropiat de casă, care se află la 25 km de locul de cumpărare. Aici și primele "dansuri" au început. 20 de kilometri, "verificați" prins focul. Ceea ce ar putea fi problema, firește, a fost foarte greu de înțeles ... unchiul (înțelege bine în mașini) Nu am putut face nimic, serviciul de garanție a fost foarte inversat. În serviciul în care am venit sub garanție, tocmai am aruncat "verificarea" (au spus că noile boli Nexi pe benzină), dar decolarea a 20 km, "verificați" a prins focul din nou. La a doua sosire făcuse deja diagnostice (!) (Pentru prima dată, era aparent în resturi de a face) și a aflat că sonda de miel nu lucra. Am fost norocoși că, în garanție, prețul unei sonde Lemb, la acel moment, au existat aproximativ 15 mii de ruble, plus patru lumânări. Cauza tuturor a fost o benzină de calitate slabă, care a fost inundată la prima realimentare. În timp ce am călătorit cu "Chek", mi-a părut că am avut un consum foarte ridicat. Făcând măsurători simple, am fost îngrozit, în căderea lui Nexia "Kushal" 14-15 litri pe sute (!) (Ca și cum aș avea un motor de trei litri).

Toamna. Omyvika.

Toamna a venit pe curte, Slush este primul semnal că este timpul să utilizați ștergătoarele. Un 2 litru de fluid a fost inundat în rezervorul de spălare și după o excursie la jumătate de oră, lumina de spălare se aprinde (nu am putut să turnați 2 litri de lichide timp de o jumătate de oră). A continuat o săptămână până când mi-am dat seama că lichidul urmează pur și simplu. Serviciul a spus că carcasa motorului (pentru depășirea Wasyavki) este crăpată. Așa că vreau să spun că a fost inițial crăpat, din fabrică sau a fost înlocuit în cabină (saloanele dealerului produc adesea o substituție a pieselor, stabilind chineză sau defectă). El a fost, de asemenea, înlocuit de garanție. Mi-a plăcut faptul că serviciul nu a apărut nici o întrebare și toate schimbările imediat. Singurul minus este așteptarea detaliilor, în medie de 14 zile.

Arc. Gur.

Plecarea mașinii de iarnă bine, și mai ales a început! Ca acolo, în publicitate, sa spus: "Îmi place Uzbeks. Ele sunt bune în timpul iernii ", pot confirma toate cele 100! Cu minus treizeci, mașina a servit sunete vizuale de la 2-3 ori derularea starterului. Îmi amintesc că într-un fel au ieșit din muncă (au fost de aproximativ 27 de înghețuri), se uită la modul în care toată lumea se împinge și și-a remorcat mașinile, sa așezat, a început, încălzit și a condus)). Primăvara a venit, mașina sa comportat bine pe drum, dar în roata din spate (așa că mi se pare) sunetul de frecare a anvelopei de pe arc, a fost întotdeauna când se întoarse. Am încercat să găsesc urme vizuale, dar fără cu succes, nimic nu a fost vizibil. După ce am scris în serviciu, am decis să merg puțin mai mult, dar în cele din urmă a venit la faptul că volanul se întoarse, ca fără Gur și a devenit imediat clar din cauza a ceea ce era totul. Serviciul nu a fost permis să conducă mașina cu propria cale și un camion de remorcare ma luat. Toate serviciile au fost în detrimentul dealerului, camionul de remorcare costă 4 mii de ruble. Cauza acestei probleme a fost furtunul crăpat, prin care, atunci când este întors, un lichid curgea pentru puterea volanului (aici este locul în care acest sunet a fost, foarte asemănător cu frecare). După aceea, un motor extern a început să semene cu mașina din anii '90, această fântână de ulei a inundat întregul motor. În acest an, în anul următor, "dansuri cu o tamburină" sa încheiat.

Vară. Misto

Amintiți-vă căldura care se afla în partea centrală a Rusiei (și nu numai)? După această căldură și a scos o nouă problemă. Mașina este răcită bine, nu apar probleme, chiar și într-un coace puternic. Cumva, după oprire, am decis să mă uit sub capotă și am observat o imagine interesantă, cu mijlocul rezervorului "răcit" aceleași bule de fluid. Poate în timpul izbucnirii căldurii sau a fost deja defectă care îl cunoaște, dar în garanție toată lumea a fost foarte bine drenată, înlocuită și turnată.

Podiatog.

În acest sens, toate "dansul cu o tamburină" și sa încheiat, mulțumesc lui Dumnezeu! Deși a fost de ajuns. Masina conduce acum pe drumurile Rusiei și nu creează probleme speciale, lucrurile ies pe lucrurile mici, care ar trebui să iasă în timpul funcționării. La sfârșitul serviciului de garanție, am schimbat maximul în garanție, inclusiv toate materialele plastice din cabină, care a reușit să-și piardă aspectul comercial. Pentru clasa sa, mașina este bună, dar versiunea restabilită ar putea face și pe cel mai modern: perna și lucrurile mici.

Rezultat

Cu această mașină, am învățat toate dificultățile de proprietate asupra mașinii, am avut experiența de a cumpăra o mașină, aproape a fost lipsită de drepturi (pentru calea ferată. Curtea sa întors) și a aranjat primul accident în timpul parcării (PROTORTER Fostul coleg). În ceea ce este fiabil, este greu de spus, deoarece nu am deținut Zhiguli, inundații și alte mașini domestice. Cel puțin, Nexia familiară a eliberării anterioare a redus 100 de mii, schimbând numai uleiul. Acum nu mai merge.

P.S. Dar mi-a plăcut mașina))

Mai ales pentru Cadabra.

Aspectul pictogramei de eroare a motorului (motor de verificare) pe un număr de modele Daewoo, inclusiv NEXIA - situația este destul de comună și poate fi dictată de un număr mare de motive.

Unele dintre ele pot afecta serios performanța unității electrice, în timp ce altele sunt invizibile. Cu toate acestea, indiferent de cauza apariției unei alarme, este logic să o abordăm imediat.

Verificați eroarea motorului - cum să determinați cauza aspectului semnalului?

Imediat, menționăm că este aproape imposibil să diagnosticați motivul pentru apariția semnalului de pe tabloul de bord fără prezența unui computer de la bord. Dacă este instalat BC, este posibilă vizualizarea directă a codurilor de informație și motoare. Dacă este absent, singura modalitate este diagnosticul motorului la centrul de service.

În procesul de diagnosticare, Master printr-un conector special de servicii conectează un computer cu software special care preia și vizualizează informațiile din memoria unității de control electronic Daewoo Nexia.

Cel mai simplu caz

În mod separat, merită să spunem că apariția motorului de verificare poate fi asociată cu eșecul obișnuit al electronicii, al combustibilului de calitate slabă și al altor cauze. În acest caz, puteți încerca să "reporniți" unitatea electronică, eliminând terminalul negativ de la baterie timp de 10 minute. Dacă eroarea nu a dispărut, aceasta înseamnă că diagnosticul este încă necesar.

Verificați motorul prins: lista celor mai frecvente defecțiuni

De regulă, următoarele defecțiuni devin motivul indicatorului motorului de verificare:

1. Eroare în activitatea sondei Lambda (senzor de oxigen). Acest senzor este responsabil pentru analiza cantității de oxigen din gazele de eșapament ale mașinii, ajustând alimentarea cu combustibil în mod corespunzător și furnizând parametri optimi de eficiență a combustibilului. Cauza defalcării sale poate fi un număr mare de factori - de la defecte tehnice la benzină de calitate scăzută. Dacă codurile de eroare sunt afișate pe defecțiunea sa, senzorul necesită înlocuire. Trebuie amintit că senzorul trebuie înlocuit, deoarece o schimbare a defecțiunii sale poate provoca o defecțiune prematură a catalizatorului - un element foarte scump al sistemului de evacuare.
2. Defalcarea catalizatorului. Catalizatorul este responsabil pentru purificarea gazelor de eșapament și de corespondența mașinii Nexia cu standarde moderne de mediu privind emisia de CO. Motivul pentru depanare devine, în cea mai mare parte, calitatea scăzută a benzinei domestice și trecerea târzie a elementelor de reglementare. Catalizatorul însuși este destul de scump, iar unii șoferi recurg la îndepărtarea acestuia prin instalarea "înșelătorii" - un dispozitiv auto-fabricat la care "verificarea" nu se aprinde. Nu se recomandă utilizarea unor astfel de trucuri în funcție de dificultățile care pot apărea în timpul trecerii inspecției tehnice de stat (conținutul de substanțe nocive din eșapament va crește dramatic).
3. Eșecul aerului senzorului de debit de masă care curge în sistemul de injecție a motorului. O astfel de defalcare duce la întreruperi în funcționarea unității electrice cauzate de epuizarea sau îmbogățirea amestecului și este însoțită de transformări "plutitoare", jerking mașina în mișcare etc.
4. Eșecuri în lucrarea de bujii sau cabluri. Întreruperile asociate cu uzura și eșecul firelor și lumanarilor de înaltă tensiune sunt adesea însoțite de o ieșire de eroare a motorului.

Aceste motive sunt cea mai frecventă cauză a operațiunii indicatorului, cu toate acestea, ele sunt departe de a fi singure. Pe unitatea de alimentare cu 8 clase, cu un volum de lucru de unul și jumătate de litri (precum și pe vehiculele Chevrolet Lanos / ZAZ cu același motor), nu există cazuri atunci când "verificarea" se aprinde când rulează 10- 15 mii de kilometri. În acest caz, codul de eroare clipește defecțiunea senzorului arborelui cotit. În practică, nu este necesară înlocuirea senzorului în această situație, iar eșecul este cauzat de erori în software-ul standard al unității electronice de control. Ele sunt eliminate prin intermiterea ECU utilizând software-ul corespunzător. Cu toate acestea, este posibilă implementarea acestei proceduri numai în centrul de service.

Un alt motiv pentru apariția unui "bec de alarmă" poate fi extrem de simplu, dar factorul nu este evident pentru entuziastul mașinii - o scădere a etanșeității sistemului de combustibil cauzată de ... un capac răsucite din rezervorul de gaz . Din acest motiv, trebuie să înșelați întotdeauna capacul înainte de "clichetul" de siguranță este declanșat.

Verificați motorul: Concluzii generale pentru Daewoo Nexia

După cum vedem, motivele pentru apariția erorilor în motorul de pe acest model Daewoo există destul de mult, dar toate acestea sunt inerente într-un grad sau altul, toate mașinile cu sistemul de injecție a combustibilului. În același timp, merită să plătiți în mod corespunzător, cazurile de defecțiuni grave asociate cu motorul, în Nexia sunt destul de rare. Se datorează fiabilității unității de putere care conduce "povestea" de la începutul anilor '80 ai secolului trecut.

Apropo, proprietarii remarcă faptul că motoarele cu 8 valve diferă în special în ceea ce privește fiabilitatea în exploatare, iar versiunile cu 16 supape sunt oarecum inferioare acestora în funcție de acest parametru.

În special, aceste motoare suferă de un dezavantaj grav al uleiului de sub acoperirea supapei atunci când se desfășoară peste 50 de kilometri.

În ciuda tuturor nuanțelor de mai sus, aspectul alarmei motorului de verificare este o ocazie gravă pentru verificarea performanței motorului. Ignorarea alarmei poate duce la defecțiuni grave și, în unele cazuri, la revizuirea motorului.

Din acest motiv, proprietarii de Nexies au sens să recomande instalarea unui computer lateral care vă permite să obțineți rapid informații despre codurile de eroare și, în consecință, să luați măsuri în timp util pentru depanare. Această cale arată cea mai simplă, deoarece astăzi există o selecție largă de computere la bord pentru diferite modele de Daewoo.