Ce fel de motorină are UAZ Patriot? Diesel UAZ Patriot și trei scrisori celebre. Caracteristici ale modificării diesel

Acasă / Reguli de circulație online

Foarte des, proprietarii de mașini se confruntă cu întrebarea: merită să schimbați motorul unei mașini de la benzină la diesel? Răspunzând „da” la aceasta, apar imediat multe alte întrebări: de la ce motor diesel este mai bine până la unde să obțineți piese de schimb. Să încercăm să înțelegem aceste puncte.

Diesel: avantaje

Poate că principalul avantaj al acestui tip de motor este, desigur, economiile. În lumea modernă, când prețurile cresc, inclusiv la benzină, schimbarea motorului înseamnă câștig de combustibil. În primul rând, motorina consumă întotdeauna mai puțin combustibil decât un motor care funcționează pe benzină. În medie, această cifră este de aproximativ treizeci la sută. Și combustibilul în sine este cu aproape zece la sută mai ieftin decât benzina - din nou, aceasta este media națională.

Eficiența unui motor diesel este de aproximativ patruzeci la sută - asta dacă motorul nu este nou. Iar unitățile mai puternice, care au intercooling și turboalimentare, oferă în general o eficiență de peste cincizeci de procente.

Resursa unui motor diesel este de aproape o ori și jumătate mai mare decât cea a omologilor săi pe benzină.

Acestea sunt principalele aspecte pozitive ale motoarelor de acest tip. Acum la minusuri.

Diesel: dezavantaje

Desigur, motorul diesel nu este ideal. Cu toate calitățile sale pozitive, puteți găsi la fel de multe (dacă nu mai multe) dezavantaje:

În primul rând, greutatea unui motor de acest tip este mult mai mare decât a unui motor pe benzină. În caz de reparație, va trebui să te descurci cu instalarea, transportul și alte lucruri neplăcute.
În al doilea rând, o mașină cu motor diesel deja instalat va fi mai scumpă decât exact aceeași, dar care funcționează pe benzină. Chiar dacă decideți să cumpărați motorul separat pentru a-l instala pe o mașină existentă, vă va costa un bănuț destul de.
Punctul trei, de altfel, este foarte relevant în condițiile țării noastre, mai ales pentru proprietarii de mașini din întinderile siberiei: motorina este foarte sensibilă la temperaturi scăzute. Există chiar și combustibil special pentru iarnă pentru a minimiza riscul de înghețare a combustibilului.

De fapt, acestea sunt probabil principalele dezavantaje ale acestui combustibil. Acum, să discutăm în mod special despre motorul diesel pe UAZ de diferite tipuri.

Pentru ce?

Când instalează un motor diesel într-un UAZ, desigur, proprietarul mașinii urmărește nu numai obiectivul de a economisi costurile cu combustibilul. Diesel este putere, soliditate, ca să spunem așa. La urma urmei, primul lucru care vine în minte atunci când se numește marca UAZ este capacitatea de cross-country. Într-adevăr, ce fel de mașină ne imaginăm cel mai adesea când conversația se transformă în deplasarea pe teren accidentat, printre mlaștini, păduri și râuri? Ce motor împinge mașina, permițându-i să depășească orice obstacol? Ce unități sunt populare și care sunt deja învechite? Înainte ca un proprietar de mașină să se întrebe cum să instaleze un motor diesel într-un UAZ, el se va gândi mai întâi ce tip de motor este necesar.

Diesel pentru "pâine"

Să ne dăm seama ce tip de motor diesel este de obicei instalat pe UAZ-452 ("pâine" - printre oameni). Un alt nume pentru o astfel de mașină este „tabletă”. Mai jos vor fi prezentate acele motoare care, potrivit experților și pasionaților de mașini, sunt cele mai potrivite pentru o astfel de mașină.

Motorul Peugeot Indenor este foarte apreciat de șoferi - a fost instalat pe Ford Sierra deja în îndepărtați ani optzeci. Dar, în ciuda vechimii sale, acest motor special este considerat cel mai potrivit și mai fiabil pentru o „pâine”. Volumul motorului este de 2,3 litri. Dacă acest lucru nu este suficient, atunci îl puteți instala pe același, dar de la mașinile Ford Scorpio și Ford Transit din aceiași ani - volumul lor este cu 0,2 litri mai mare, iar dacă încercați, puteți găsi chiar și motoare turbo. Cântăresc puțin mai mult decât „colegii” lor care funcționează cu benzină, iar instalarea lor pentru o persoană cu cunoștințe nu este deloc dificilă.

Un alt motor popular pentru „pâine” se numește „diesel” de la Mercedes, al cărui volum este: 2,2, 2,4 și 3 litri. Se recomandă să acordați atenție motoarelor care au fost produse la sfârșitul anilor șaptezeci. Este mai dificil să le instalați - mai mult din cauza faptului că filtrul de ulei este proiectat foarte prost și este situat în față și în partea de jos. Dacă mașina se deplasează pe teren accidentat, toate denivelările și cioturile se vor „lipi” în filtru. Prin urmare, este necesar să instalați o protecție suplimentară pentru a menține motorul în siguranță.

Un motor diesel pentru UAZ de la compania Isuzu, model 4-JJ-2, este foarte recomandat. Volumul său este de 3,1 litri și este, de asemenea, turbo. Principala problemă a unui astfel de motor este că este aproape imposibil să-l obțineți, mai ales în Rusia.

Iar ultimul de pe această listă va fi Toyota Hiat, de 2 litri. Potrivit multora, este cel mai fiabil, de înaltă calitate și absolut fără probleme. Este destul de usor de achizitionat, il poti instala fara probleme si il poti intretine fara stres, pentru ca sunt si suficiente piese de schimb pentru el. Ei sfătuiesc doar cumpărarea acelor motoare care au fost produse înainte de sfârșitul anilor optzeci, deoarece toate piesele sunt din fontă, iar la motoarele ulterioare unele dintre părți sunt din aluminiu.

UAZ "Patriot" cu motor diesel

Am vorbit despre „tabletă”, acum despre „Patriot”. Inițial, mașinile erau echipate cu un motor de origine italiană de la Iveco. Indicatorii săi sunt următorii: 2,3 litri - volum, 19-13 litri la suta de kilometri - consum pe autostradă. Dar nu l-au pus în scenă pentru mult timp: se pare că au decis că, dacă este „Patriot”, atunci toate componentele ar trebui să fie interne. Am trecut la motorina ZMZ.

Motorul diesel ZMZ din UAZ Patriot a fost în mod clar instalat în locul greșit, așa cum cred mulți proprietari de mașini. Motorul pentru o mașină atât de mare este în mod clar slab, în unele locuri, sincer „nu s-a descurcat” în off-road, așa cum spun șoferii UAZ. Desigur, un motor diesel, de exemplu, ZMZ 51432, este mult mai bun decât „fratele său pe benzină”, dar tot nu este același.

Au găsit o soluție greu de implementat, dar de încredere: instalați același motor de la Iveco care a fost cândva fabrică pentru această mașină. Din nou, cel mai lăudat este F1A, al cărui volum este de 2,3 litri și puterea de 116 CP. Cu. Dacă îl împerechezi și cu cutia de viteze coreeană Daimos, atunci se dovedește grozav. Aceleași motoare sunt ușor de instalat pe UAZ Hunter. Singurul lucru este că trebuie să mănânci și costă și mulți bani.

Ce motoare diesel sunt instalate pe UAZ Kozlik?

Pentru UAZ-ul cu nas mare, ei recomandă opusul - un motor diesel din seria ZMZ. De exemplu, ZMZ-406, ZMZ-405 sau ZMZ-409. Desigur, va trebui să sapă în aproape orice: elemente de fixare, sisteme de evacuare și de combustibil, va trebui să refaceți carcasa ambreiajului și să schimbați schema electrică. Dar aceasta este varianta cea mai bugetară și cea mai practică.

Dacă motorul este instalat de la compania Mercedes, atunci cele mai potrivite pentru o astfel de rearanjare sunt OM616 și OM617. Se numesc foarte fiabile, testate în timp și destul de economice.

Dacă instalați un motor Toyota, atunci unitatea 1KZ-TE este cea mai potrivită pentru acest rol. Când îl instalați într-o mașină, cu siguranță va trebui să mânuiți. Dar nu trebuie să atingeți corpul. Dar motorina 2 LT de la aceeași companie se numește cel mai ușor de instalat. Trebuie doar să șlefuiți un distanțier pentru arborele de transmisie din față de aproximativ doi centimetri și să împingeți radiatorul puțin înainte.

Particularități

Când instalați un motor diesel pe un UAZ, este posibil să întâlniți câteva nuanțe. În primul rând, atunci când atașați un motor diesel, este aproape întotdeauna necesar să refaceți punctele de montare, paletul, trebuie să sudați din nou suporturile sau, în general, să adăugați altele noi. În al doilea rând, nu există nicio modalitate de a ignora alimentarea cu combustibil și sistemele de răcire ale motorului mașinii. Toate acestea vor trebui, de asemenea, îmbunătățite. Alte modificări vor afecta echipamentele electrice, care vor trebui ajustate la noul motor. Sfera sarcinilor va depinde de ce tip de motor diesel decideți să puneți în mașină.

O altă problemă cu care se confruntă atunci când mașinile sunt reconstruite este zgomotul. Motorina este destul de tare in functiune, asa ca ar trebui sa ai grija de izolarea fonica, altfel vei fi obligat sa conduci cu muzica nu foarte placuta. Mașina are nevoie și de izolare la vibrații - în comparație cu motoarele pe benzină, motoarele diesel produc multe vibrații. Acest lucru se aplică chiar și modelelor noi, fără îndoială, modificate.

Mai precis despre ZMZ

Motoarele de acest tip au fost deja discutate mai sus. Mulți proprietari de mașini spun că principalul dezavantaj al unui astfel de motor este puterea redusă. Într-adevăr, pentru mașinile UAZ, cu o greutate destul de mare și cerințe ridicate pentru capacitatea de cross-country, motorul este considerat o povară. Și resursa sa este în medie de 100.000-150.000 de kilometri, ceea ce nu este mult. În ciuda faptului că piesele de schimb pentru acesta se găsesc din abundență la orice magazin de piese de schimb, toate nu sunt de o calitate foarte bună. Ceea ce, de asemenea, nu face reclamă bună pentru motor.

Există însă și avantaje: ei notează că este foarte ușor de instalat și reparat în caz de avarie, literalmente pe teren. Nu pretențios la vreme. Un simplu muncitor, fără griji, care se potrivește cu orice mașină UAZ.

Concluzie: avantajele și dezavantajele unui UAZ diesel

După ce au achiziționat motoare diesel, mașinile UAZ au început să cutreieră întinderile Rusiei cu o energie și mai mare. Dar serios, un UAZ convertit de înaltă calitate pur și simplu nu are concurență în întreaga lume ca SUV. Cuvintele „reconstruit calitativ”, desigur, nu înseamnă un ansamblu din fabrică, ci o mașină deja pompată - cu un motor nou, șuruburi strânse bine și electronice testate. Din fericire, proprietarii de mașini sunt de obicei oameni pricepuți. Prin urmare, să generalizăm: este o idee bună să instalați motorină într-un UAZ. Recenziile, cel puțin pe orice forum de șoferi, sunt în mare parte pozitive. Desigur, apar dispute cu privire la ce motor este mai bine să instalați într-o mașină, dar aceasta este o chestiune de practică. Fie că este vorba despre un UAZ „Hunter” sau un „Kozlik” - dacă mașina este în mâini capabile, atunci evident că nu se va înrăutăți din cauza modificărilor.

Există și dezavantaje - din nou, conform recenziilor proprietarilor. Greutatea mașinii a crescut - deși doar puțin, dar totuși motorul greu se face simțit. Și de asemenea prețul. Totuși, schimbarea unui motor, mai ales având în vedere situația noastră economică, nu este ușoară.

Motor UAZ Patriot, care a fost instalat pe modelul de anul trecut, rămâne pe UAZ Patriot 2015 restilizat. Nu au existat schimbări majore, cumpărătorilor li se oferă o gamă de opțiuni de motoare pe benzină și diesel. Ambele motoare sunt marca ZMZ. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu sistem de alimentare cu combustibil Common Rail și turbină este conform cu Euro 4. Noua benzină ZMZ-409 respectă, de asemenea, Euro-4 și este gata să digere combustibilul AI-92. Astăzi vom vorbi în detaliu despre caracteristicile ambelor motoare.

Asa de, motor pe benzină UAZ Patriot ZMZ-409, acesta este un 4 cilindri, 16 supape, în linie, cu un sistem integrat de control al injecției de combustibil cu microprocesor. Injecția de combustibil se realizează în conducta de admisie. Un sistem de aprindere cu bobine care furnizează curent bujiilor înșurubate vertical în centrul camerelor de ardere. Există chiar și puțuri speciale în capacul chiulasei în acest scop. Un sistem cu microprocesor cu o unitate electronică de control a motorului controlează automat momentul aprinderii.

Blocul cilindri al unității de putere este turnat dintr-un aliaj de fontă, chiulasa este din aluminiu, cu doi arbori cu came și compensatoare hidraulice de supapă. Acționare cu lanț de distribuție. În același timp, dispozitivul cu lanț al mecanismului de distribuție a gazului al motorului UAZ Patriot este foarte complex, deoarece este format din două lanțuri conectate printr-un arbore intermediar. În plus, există două dispozitive de pretensionare hidraulice a lanțului cu pinioane. Acest întreg design este un punct slab al întregului motor, deoarece tensiunea insuficientă și defecțiunea întinzătorului hidraulic duc la creșterea zgomotului motorului UAZ Patriot. În plus, compensatoarele hidraulice eșuează adesea, ceea ce duce la lovirea mecanismului supapei.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.7 benzină (128 CP), consum de combustibil, dinamică

Volumul de lucru – 2693 cmc
Numărul de cilindri - 4
Număr de supape - 16
Diametrul cilindrului – 95,5 mm
Cursa pistonului – 94 mm
Putere CP/kW – 128/94,1 la 4600 rpm
Cuplu – 209,7 Nm la 2500 rpm
Raport de compresie - 9
Marca de combustibil – benzină AI 92
Clasa ecologică – Euro-4
Viteza maxima – 150 km/h
Accelerație până la 100 km/h – n/a
Consumul de combustibil pe autostradă – 11,5 litri

Desigur, producătorul nu oferă date obiective despre consumul de combustibil al benzinei Patriot în condiții urbane. Motivul este clar; un consum destul de mare de combustibil poate speria cumpărătorii. Dacă doriți să economisiți combustibil, cumpărați un UAZ Patriot cu motor diesel, despre care vom vorbi mai târziu.

Diesel UAZ Patriot asamblate la aceeași fabrică de motoare Zavolzhsky. Unitate de putere cu 4 cilindri în linie și 16 supape cu doi arbori cu came. Acționare cu lanț de distribuție, cu întinzătoare hidraulice. Mecanismul supapei are compensatoare hidraulice. Blocul cilindrilor este din fontă, chiulasa este din aluminiu, există un turbocompresor. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu sistem de alimentare cu combustibil Common Rail are un sistem de alimentare cu combustibil „BOSCH” controlat electronic, cu o presiune maximă de injecție de 1450 bar. Pentru a antrena pompa de injecție (pompa de combustibil de înaltă presiune), pompa de apă și generatorul, se folosește o curea poli V cu mecanism automat de tensionare.

Motor diesel UAZ Patriot, cu injecție directă de combustibil, turboalimentare și răcire cu aer de supraalimentare, respectă clasa de mediu Euro-4. Acest motor are un cuplu bun, care este indispensabil pentru utilizarea off-road, plus un consum de combustibil destul de moderat. Mai jos sunt prezentate caracteristicile detaliate ale motorului diesel Patriot.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.3 diesel (114 CP), consum de combustibil, dinamică

Volumul de lucru – 2235 cmc
Numărul de cilindri - 4
Număr de supape - 16
Diametrul cilindrului – 87 mm
Cursa pistonului – 94 mm
Putere CP/kW – 113,5/83,5 la 3500 rpm
Cuplu – 270 Nm la 1300-2800 rpm
Raport de compresie - 19
Tip cronometrare/unitate de sincronizare – DOHC/lanț
Marca de combustibil – diesel
Clasa ecologică – Euro-4
Viteza maxima – 135 km/h
Accelerație până la 100 km/h – n/a
Consumul de combustibil în oraș - n/a
Consum combinat de combustibil - n/a
Consumul de combustibil pe autostradă – 9,5 litri

Unitatea diesel Patriot are o problemă cu transmisia manuală cu 5 trepte, care nu îi permite să profite din plin de motor. Când conduceți pe autostradă, motorului diesel îi lipsește pur și simplu treapta a 6-a. Deși este ideal pentru utilizare off-road. Apropo, cutia de viteze pentru un motor pe benzină are un raport de transmisie al perechii principale de 4,11, pentru un motor diesel este 4,625. La cumpărare se recomandă instalarea unui preîncălzitor, altfel iarna vor apărea probleme la pornirea acestui motor.

Mulți oameni sunt familiarizați cu motorul ZMZ 409, deoarece poate fi găsit cu ușurință pe UAZ Patriot, de exemplu. Numai leneșii nu critică motorul. Putere redusă cu un volum de 2,7 litri, consum mare de combustibil, un sistem complex de sincronizare cu o transmisie cu lanț și un mecanism cu 16 supape.

Au încercat să modernizeze motorul 409 de mai multe ori. Recent, a apărut o altă versiune a motorului 409 ZMZ, aceasta ZMZ PRO. În esență, același motor în linie cu 4 cilindri și 16 supape care funcționează pe benzină. Dar, potrivit creatorilor săi, aceasta este o adevărată descoperire. La urma urmei, puterea a fost crescută la 149 CP. cu posibilitate de crestere la 160 de cai! Cuplul a crescut la 236 Nm.

În plus, ZMZ PRO va fi oferit din fabrică în două versiuni deodată - benzină și benzină/gaz. Gazul lichefiat disponibil universal (propan-butan) va fi folosit drept combustibil pentru motorul cu gaz. A fost posibilă creșterea puterii datorită unui grup de piston ușor, crescând raportul de compresie și reconfigurand sincronizarea supapelor.

Caracteristicile motorului ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

Volumul de lucru – 2693 cmc
Numărul de cilindri - 4
Număr de supape - 16
Diametrul cilindrului – 95,5 mm
Cursa pistonului – 94 mm
Putere CP – 149,6 la 5000 rpm
Putere kW – 110 la 5000 rpm
Cuplu – 235 Nm la 2650 rpm
Raport de compresie – 9,8
Distribuție - lanț
Tip de combustibil - benzină AI 92

Caracteristicile motorului ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

Volumul de lucru – 2693 cmc
Numărul de cilindri - 4
Număr de supape - 16
Diametrul cilindrului – 95,5 mm
Cursa pistonului – 94 mm
Putere CP – 143 la 5000 rpm
Putere kW – 105 la 5000 rpm
Cuplu – 227 Nm la 2650 rpm
Raport de compresie – 9,8
Distribuție - lanț
Tip de combustibil - benzină AI 92/gaz (propan-butan)

Puteți afla despre principalele caracteristici ale motorului din prezentarea video oficială a producătorului.

Puterea versiunii cu dublu combustibil a motorului, capabilă să funcționeze cu combustibil pe gaz, este puțin mai mică, dar această stare de fapt este compensată de costul mai mic al propan-butan. Apropo, se știe puțin despre consumul de combustibil al noului motor. Producătorul nu a dezvăluit încă acești indicatori. Deocamdată, motorul ZMZ PRO va fi instalat pe un nou model al Uzinei de Automobile Ulyanovsk UAZ Profi, acesta este un camion cu capacitatea de a transporta până la 1,5 tone de marfă.

SUV-ul diesel UAZ Patriot a fost lansat pentru prima dată în 2008, care nu mai era echipat cu motorul obișnuit pe benzină de la uzina Zavolzhsky, ci cu un motor diesel străin de la concernul Iveco. Motorul diesel a fost împrumutat de la italianul Fiat Ducato. O caracteristică importantă a acestui motor este că clasa sa de mediu respectă standardul Euro-4. Un motor diesel diferă de un motor pe benzină nu numai prin diferența de consum de produse petroliere, ci și prin parametrii de putere, eficiență și respectarea mediului. Mai târziu, inginerii au decis să echipeze această mașină rusească cu un motor diesel intern, instalând unități diesel cu 4 cilindri din seriile ZMZ-51432 și ZMZ-5148.

Aspectul motorului UAZ Patriot nu este diferit de cel pe benzină, ceea ce nu se poate spune despre rezerva de putere a motoarelor. Dacă motorul pe benzină ZMZ-409 are o putere de 128 de cai, atunci pe un motor diesel numărul lor a fost redus la 113. Dar acest factor nu a afectat în niciun fel capacitatea SUV-ului de cross-country și chiar dimpotrivă, datorită cuplului crescut, UAZ Patriot se comportă mult mai bine pe suprafața drumului și în off-road. În acest material, vom lua în considerare toate caracteristicile motorinei UAZ Patriot și vom afla ce este mai bun, benzină sau motorină?

Este de remarcat o altă caracteristică importantă a motorului diesel - este un consum redus de combustibil, care este de 9 litri la 100 km, în timp ce motorul pe benzină Zavolzhsky consumă cel puțin 13 litri la 100 km. Un SUV diesel se caracterizează prin următoarele caracteristici:

Greutatea unui motor diesel, fie el Iveco sau ZMZ-514, este mult mai mare decât ZMZ-409.
Datorită greutății mai mari a motorului diesel, arcurile din față au trebuit să fie întărite pe SUV.
Dacă motorul Iveco sau ZMZ-514 funcționează la turație minimă de ralanti, atunci acest lucru poate duce la consecințe negative sau, mai precis, la pătrunderea uleiului în sistem.

UAZ Patriot cu motoarele Iveco F1A și ZMZ-514 conține nu numai putere și eficiență, ci și siguranță. Această mașină este perfectă pentru traficul urban, precum și pentru depășirea obstacolelor în orice condiții off-road. Pe lângă eficiență și siguranță, merită remarcat confortul interiorului. Cabina lui Patriot poate găzdui 5 persoane, iar datorită locurilor suplimentare din portbagaj, acest număr de pasageri poate fi mărit la 9 persoane. Deci, să aruncăm o privire mai atentă la caracteristicile SUV-ului UAZ Patriot cu motor diesel.

Caracteristicile motorinei UAZ Patriot

Motorul ZMZ-514 are o cilindree de 2,2 litri, iar consumul nu depaseste 9 litri in trafic mixt. Motorul este echipat cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament și turboalimentare.

În plus, următorii parametri sunt caracteristici unui astfel de motor diesel intern ZMZ-514:

Cutia de viteze este controlată mecanic, iar injecția amestecului de combustibil este directă.
Designul motorului are o pompă specială care pompează combustibil.
Sistemul de răcire este realizat dintr-un tip lichid de design închis, care are circulație forțată.
Prezența unui turbocompresor permite eliminarea mai rapidă a gazelor de eșapament.
Greutatea totală a motorului este de 225 kg.

De asemenea, este important de menționat că sistemul de alimentare cu combustibil este un sistem de distribuție cu un regulator mecanic de pompă.

Nuanțe importante

Toată lumea știe că acest tip de combustibil petrolier, cum ar fi motorina, este foarte sensibil la frig. În acest caz, există o mulțime de nuanțe care sunt importante pentru proprietarii de SUV-uri diesel UAZ Patriot să le cunoască.

Când temperatura aerului scade la 0 grade și mai jos, este important să rețineți că nu este recomandat să porniți motorul imediat. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să rotiți cheia de contact în prima poziție, să așteptați 2-3 minute și apoi să încercați să o porniți. Pentru ce este? Acest lucru se face pentru a preîncălzi filtrul de combustibil, din care combustibilul intră în sistem.

Dacă devii proprietarul unui Patriot direct din showroom, atunci este important să știi că o astfel de mașină necesită un test preliminar de spargere. A alerga înseamnă a conduce o mașină în moduri blânde. Perioada de rodaj este de aproximativ 2500 km; în acest timp nu se recomandă circulația în condiții extreme cu sarcini maxime.

Durata de viață a unui motor diesel este mult mai lungă decât cea a unui motor pe benzină, dar totul depinde de natura conducerii și de respectarea anumitor moduri de funcționare. Dacă motorul suferă în mod constant sarcini maxime, ceea ce va duce la supraîncălzirea acestuia, atunci o astfel de unitate va trebui reparată și, în cel mai rău caz, înlocuită complet. Pentru motorul diesel ZMZ-514 sau Iveco UAZ Patriot, trebuie să alimentați cu combustibil de înaltă calitate. Se recomandă alimentarea cu motorină din seria Euro.

Demontarea și montarea în mașină

Instalarea unui motor Iveco sau ZMZ-514 poate fi necesară dacă acesta a fost demontat anterior în scopul unei revizii majore. Să aruncăm o scurtă privire la ce înseamnă să scoți și să instalezi un motor diesel pe un SUV UAZ Patriot.

Pentru a scoate motorul, trebuie mai întâi să goliți lichidul de răcire, să deconectați toate conductele și să scoateți radiatorul. De asemenea, este necesar să îndepărtați capacul capotei, deoarece va fi un obstacol la scoaterea motorului cu o greutate de 225 kg.

Toate firele și tuburile, toba de eșapament, cardanele etc. trebuie deconectate. Șuruburile care fixează cutia de viteze de motor, precum și filtrul, generatorul și pompa de combustibil sunt deșurubate. Numai după ce motorul este complet dezactivat, va fi posibilă începerea demontării acestuia. Pentru demontare, cel mai bine este să folosiți un troliu, iar dacă acesta nu este disponibil, va fi necesar ajutorul a 4-5 persoane pentru a scoate motorul. Diferența dintre dezmembrarea unui motor diesel și a unui motor pe benzină este greutatea ambelor unități. Greutatea unui motor diesel este cu aproximativ 50 kg mai mult, așa că trebuie să fii extrem de atent cu o astfel de unitate.

Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării. După instalarea motorului, trebuie să vă asigurați că verificați din nou strângerea tuturor conexiunilor cu șuruburi și abia apoi porniți și verificați motorul.

De ce ai nevoie de intretinere diesel?

Un motor diesel, ca un motor pe benzină, nu necesită întreținere periodică și la timp. Acest lucru trebuie făcut pentru a vă asigura că unitatea funcționează bine și are o durată de viață lungă. În primul rând, este important să schimbați uleiul de motor în timp util (la fiecare 8.000 km).

Acest lucru ar trebui făcut pentru a preveni îmbătrânirea structurii interne a motorului. Iar factorul care duce la această îmbătrânire este motorina de calitate scăzută, care conține sulf.
Schimbarea uleiului este cel mai important proces de care are nevoie orice motor. Pentru un Patriot diesel, este important nu doar să actualizezi uleiul, ci și să folosești în mod constant lubrifiant de la aceeași companie.

Un punct la fel de important este înlocuirea la timp a curelei de distribuție pe o unitate diesel. Acest lucru trebuie făcut la fiecare 60.000 km. Deși durata de viață a curelelor este de aproximativ 100.000 km, este mai bine să le înlocuiți mai întâi, înainte de a se rupe. La urma urmei, după o pauză, va fi necesară înlocuirea arborilor cu came, a culbutoarelor și a capetelor. Înlocuirea curelei de distribuție se realizează împreună cu o rolă de tensionare, care are o durată de viață similară.

Sistemul de combustibil necesită întreținere, așa că filtrul de combustibil trebuie curățat la fiecare 8.000 km. Dacă se utilizează combustibil de origine necunoscută, atunci astfel de măsuri ar trebui efectuate mult mai des. Rezervorul trebuie spălat la fiecare 2 ani, deoarece sedimentele se acumulează în el.

Pentru a rezuma, merită să subliniem că costul unui Patriot diesel este cu 100.000 de mii mai mult decât al unuia pe benzină. Dar acest lucru sugerează că, cu ajutorul unui astfel de vehicul, nu numai că puteți depăși condițiile off-road, dar puteți economisi bani atunci când conduceți o mașină pe asfalt. Motorul pe benzină are și avantajele și dezavantajele sale, dar despre asta aflăm din materialul despre motorul pe benzină ZMZ-409.

Puteți să vă verificați BMR și dacă trebuie să-l reduceți!

Motor pentru modelul 469

Motoarele pentru UAZ 31514 sunt disponibile în mai multe versiuni. În funcție de tipul de combustibil, acestea sunt împărțite în benzină și motorină. Multe caracteristici ale vehiculului, inclusiv consumul de combustibil, depind de ce motoare sunt instalate în UAZ.

De exemplu, un motor pe benzină UAZ ICE 210.10 cu un volum de 2,4 litri are următoarele caracteristici: putere - 91 CP. s., consumul de combustibil - aproape 12 litri la 100 km. Motoarele UMZ 4178.10 de același volum au deja 87 de cai, iar consumul de combustibil crește cu un litru și jumătate.

Caracteristicile generale ale motoarelor

Principalii furnizori de motoare pentru UAZ au fost Uzina de motor Ulyanovsk și Uzina de motor Zavolzhsky. UMZ a devenit faimos pentru că este practic singurul producător rus de motoare pentru vehicule de teren. Toate motoarele moderne produse din linia de asamblare a fabricii îndeplinesc standardele Euro-4.

ZMZ produce peste 80 de modificări diferite ale motoarelor, variind de la 2,2 la 4,6 litri. Unitățile acestei fabrici sunt instalate atât pe SUV-uri mici, cât și pe autobuzele companiilor interne și străine.

Există și alte tipuri de motoare care sunt instalate pe vehiculele UAZ 31514:

UMZ 4218.10 volum 2,8 l (benzină);
ZMZ 410,10 volum 2,9 l (benzină);
UMZ 420 cu un volum de 2,4 litri (benzină);
ZMZ 514 cu un volum de 2,2 l (diesel);
Andoria 4CT90 2,4 litri (diesel).

Motorul Andoria, instalat pe vehiculele UAZ 31514, Iveco și UAZ Patriot, nu este produs în Rusia, ci în Polonia. Aceste motoare sunt solicitate nu numai la Uzina de Automobile Ulyanovsk. Sunt instalate și pe alte vehicule de fabricație rusă.

Motor de bază UMZ 421.10 pentru UAZ

Motorul de bază UMZ 421.10 cu sistem de carburator, având un volum de 2,9 litri, funcționează pe benzină. Are sistem de eliberare a gazului. Poate funcționa la temperaturi de la -50 la +50 grade Celsius. O modificare a acestui motor a fost unitatea 4218.10.

Principala diferență dintre UMZ 4218.10 este sistemul de evacuare a gazelor, care nu este configurat. Acest lucru simplifică instalarea motorului pe vehiculele UAZ, chiar și cu o caroserie de tip cărucior. În prezent, motoarele din această serie au mai multe modificări.

Motoare UAZ 39626 și Patriot

UAZ 39629, altfel cunoscut ca vehicul „sanitar”, este cel mai des folosit pentru transportul pacienților și este disponibil în majoritatea centrelor medicale. Folosit pe scară largă atât în orașe, cât și în zonele rurale. Aceste mașini sunt echipate cu trei motoare diferite.

ZMZ-402.
UMZ-4178, asemănător ca caracteristici cu primul, diferă doar fabricile de producție. Aceste motoare au o cilindree de 2,4 litri și o putere de 92 de cai putere.
UMZ 4218 cu un volum de 2,8 litri și 98 de litri. Cu. sub capotă.

Mașinile UAZ Patriot sunt echipate cu un motor în patru cilindri și patru timpi din seria ZMZ 409.10. Supapele sunt situate în partea de sus, iar răcirea este lichidă. Sistemul de aprindere al acestui motor este bazat pe microprocesor, injecția de combustibil este distribuită. Motorul diesel ZMZ-51432 pentru UAZ Patriot este pur și simplu o necesitate.

Motorina este mai economică și mai practică

În Rusia, motorina devine treptat la modă, dar până de curând producția de motoare diesel era doar un plan. Motoarele diesel străine, de regulă, nu erau potrivite pentru UAZ Patriot, iar încercările de a le agrega au fost abandonate.

Recenziile motorului diesel UAZ Patriot de la compania străină IVECO F1A se încheie cu recenzii negative despre calitatea acestuia. Poate pentru că motoarele Ulyanovsk sau Trans-Volga sunt mai frecvente pentru mașinile rusești. Volumul motorului străin este de 2,3 litri și puterea este de 116 cai. Motorul italian este mai zgomotos și mai puțin puternic. Cu toate acestea, proprietarii unui Patriot cu un motor străin vor fi mulțumiți de o tracțiune bună și un consum de combustibil destul de economic - puțin sub 10 litri la 100 km.

Nu cu mult timp în urmă, uzina de motoare Zavolzhsky a început să producă un motor diesel pentru SUV-urile UAZ Patriot și UAZ Pickup. Motorul ZMZ-51432 este un motor cu cilindree mică, volumul său este de 2,2 litri și respectă standardul Euro-4. Motorul are o putere maximă de 114 cai putere, 3500 rpm și un consum redus de combustibil.

Motorul are multe piese originale, ceea ce i-a îmbunătățit performanța energetică și economică. În același timp, emisiile de substanțe nocive au fost reduse: la jumătate față de motoarele care respectă Euro-3. Nivelul de zgomot a scăzut în conformitate cu cerințele standard.

Caracteristicile motorului UAZ 469

UAZ 469 are un motor cu 4 cilindri din seria UMZ 417 cu un volum de 2,5 litri. Puterea unui astfel de motor ajunge la 75 de cai, supapele sunt situate în partea de sus. Sistemul de alimentare cu combustibil este forțat. Sistem de racire inchis, lichid cu circulatie fortata. Nuanța acestui motor este un consum de combustibil destul de decent, până la 16 litri la sută.

Două modificări diferite ale acestui motor sunt instalate pe UAZ 469 în două scopuri diferite. UMZ 4178 - pentru modelele civile obișnuite, UMZ 4179 - pentru cele militare. Diferența dintre motoarele „militare” este că sunt echipate cu un senzor de distribuție și cabluri ecranate de înaltă tensiune. În plus, au un loc special pentru încălzire.

O caracteristică distinctivă a motorului din seria UMZ 417 este designul special al blocului de cilindri combinat și al părții superioare a carterului într-o singură unitate, realizată din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență. Cilindrii sunt căptușeli detașabile umede și sunt turnate din fontă gri. Rezistența la uzură a căptușelii este asigurată de fontă rezistentă la acizi în partea superioară.

Ansamblu chiulasa din aluminiu pentru motor UMZ 417

Chiulasa este comuna tuturor cilindrilor si este realizata din aliaj de aluminiu, la fel ca si pistoanele. Arborele cotit cu cinci rulmenți este realizat din fontă de magneziu.

Caracteristicile motorului Hunter

UAZ Hunter, care a înlocuit UAZ 469 în 2003, este echipat atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel. Diferențele dintre motoarele pe benzină și diesel din Hunter sunt minore.

Unitatea de putere de bază pentru această mașină a fost ZMZ 409.10 cu patru cilindri, cu un volum de 2,7 litri. Motorul este echipat cu un mecanism cu 16 supape și cu injecție distribuită de combustibil. Puterea unității ajunge la 128 de cai putere. Apetitul motorului este de până la 13 litri la 100 km.

Motorul diesel pentru marca Hunter ZMZ 5143.20 are patru cilindri dispuși pe rând. Capacitatea motorului este de 2,2 litri și are sistem de injecție. Din punct de vedere economic, motorul diesel este semnificativ superior față de omologul său pe benzină. Necesită maxim 10 litri la 1000 de kilometri. Dar dinamica suferă ușor; motorina în acest sens este ușor inferioară benzinei.

Fiabilitatea motorului UAZ Hunter este cea mai mare. Principalul lucru, după cum convin dezvoltatorii, este îngrijirea adecvată și repararea în timp util a pieselor defecte. Motoarele funcționează bine în condiții off-road în ceea ce privește dezvoltarea tracțiunii și nu sunt capricioase în iernile aspre rusești.

Exemplu de reglare a motorului

Tuning motoarele instalate pe vehiculele UAZ nu este atât de ușor de făcut. Orice interferență cu motorul poate duce la o scădere a forței de tracțiune. Și modelele multor motoare sunt depășite, așa că prea multe inovații și schimbări le pot juca o glumă crudă.

Este posibil, desigur, modernizarea unor mecanisme și sisteme. Modificările grupului de piston trebuie efectuate cu prudență, urmând instrucțiunile. Inelele pistonului sunt înlocuite cu altele forjate, care sunt de calitate superioară și mai rezistente. Cunoscuta companie „Götze” produce tocmai astfel de inele. Dacă doriți, puteți instala și alte piese, dar munca va necesita o abordare profesională și instrumente adecvate.

Puteți echilibra arborele cotit al unei mașini UAZ 31514 acasă numai cu un volant. Prin instalarea arborelui cotit pe una dintre nervurile plăcilor în formă de T, se determină punctul cel mai greu. Arborele cotit se va rostogoli de-a lungul plăcilor până când se oprește cu punctul cel mai greu în jos. Din acest punct, va trebui să îndepărtați un mic strat de metal, verificând periodic rezultatul.

Cureaua de distribuție are o serie de caracteristici, așa că este mai bine ca nespecialiștii să nu-și schimbe designul. În plus, arborele cu came este reglat doar în scopuri sportive. Dacă ceva nu merge bine, performanța motorului se va înrăutăți.

Galeturile de admisie și evacuare de pe UAZ 31514 sunt reglate de mulți proprietari de mașini. Sarcina principală este de a elimina pasul dintre ferestre și colectori. Găurile adesea nu se aliniază.

Crestăturile din interiorul alezajului comutatorului pot fi îndepărtate prin prelucrare brută sau lustruire mai amănunțită. Această modificare va îmbunătăți performanța motorului în ceea ce privește umplerea uniformă a cilindrilor și va îmbunătăți performanța acestuia.