Suzuki Jimny: fotografie și descrierea controversatului SUV. Vânzare finală Suzuki Jimny Noua promoție Suzuki Jimny

În ciuda dimensiunilor reduse – sau, mai precis, tocmai din cauza lor – mini-jeep-urile sunt destul de populare în rândul pasionaților de aer liber și a celor care doresc să obțină un SUV mic, care să facă față oricăror obstacole.

În mod tradițional, mașinile de acest tip includ SUV-uri cu trei uși, dar mai corect ar fi să luăm în considerare jeep-urile cu ampatament scurt. În țara noastră, palma de necontestat aparține VAZ-2121 Niva și diferitelor sale modificări, inclusiv Lynx. Prin urmare, nu vom lua în considerare ceea ce este evident, ci vom vorbi despre mașini de fabricație străină.

Deși RAV4 a fost considerat un crossover compact încă din a treia generație, inițial acest model a fost poziționat exclusiv ca o mașină pentru distracție activă și a fost oferit doar într-o versiune cu trei uși cu ampatament scurt, cu o lungime de 369 cm și un ampatament de 220. cm.

Abia un an mai târziu, în 1995, a început producția de versiuni cu ampatament lung cu caroserie cu 5 uși. Acum pe piața de mașini second hand există suficiente oferte în prima și a doua generație.

Pentru prima varianta, echipat cu motoare de 2.0 litri 128 CP. Cu. si transmisie manuala cu tractiune integrala, pretul incepe de la 200 la 400 de mii de ruble., in functie de anul de fabricatie si starea tehnica.

Mini-SUV-urile de a doua generație, produse din 2000 până în 2005, în versiunea cu 3 uși au fost echipate cu motoare mai puternice: motoare aspirate pe benzină de 1,8 și 2,0 litri pentru 125 și 150 litri. s., și un motor diesel de 2 litri aspirat natural de 116 CP. Cu. Merită el? de la 400 la 575 mii de ruble. pe piata auto second hand.

SUV-ul compact Pajero Mini, deși este poziționat ca o versiune mai mică a celebrului jeep Pajero, este, de fapt, model complet independent. Este construit pe baza Mitsubishi Minica, dar diferă printr-o lungime puțin mai mare - de la 329 la 339 cm în diferite versiuni.

Toate generațiile de mini-jeep au fost echipate cu tracțiune integrală, o suspensie spate multi-link cu cinci brațe, o transmisie manuală cu 5 trepte și o transmisie manuală cu 4 trepte. (3 trepte în versiunile inițiale) transmisie automată cu cutie de transfer.

În ciuda dimensiunilor sale modeste și a capacității reduse a motorului (și aceste SUV-uri erau echipate cu motoare pe benzină aspirate natural și supraalimentate de 659 cm3 cu o putere de 52 și, respectiv, 64 CP), Pajero Mini a arătat o capacitate excelentă de cross-country off-road. Prin urmare, este încă foarte popular, mai ales în partea de est a țării și în versiunea cu volan pe dreapta. Costul este de la 150 la 560 de mii de ruble.

Mini-jeep Suzuki Jimny

Unul dintre cele mai populare mini-SUV-uri atât la noi, cât și în lume. A apărut în 1970 și a devenit o alternativă la seria LJ de jeep-uri ușoare. Prin urmare, Suzuki Jimny a fost produs în paralel cu cel mai recent model LJ 80.

În 2005, acest mic SUV, considerat unul dintre cele mai de succes din clasa sa, a suferit un restyling major, timp în care a primit noi motoare, un exterior și interior modificat și o gamă largă de opțiuni.

Cu o lungime totală de 3,4 m, are o bază de 2,25 m și este echipat cu tracțiune permanentă sau tracțiune spate (cu tracțiune față plug-in). Două unități sunt oferite ca motor: un motor pe benzină cu 4 cilindri în linie cu un volum de 1,3 litri și 85 de litri. Cu. cu un cuplu de 110 Nm și un turbodiesel de 1,5 litri cu o capacitate de 65 CP. Cu. si 160 Nm.

Mașina este oferită la dealeri doar într-o versiune cu motor de 1,3 litri și cutie manuală/automată. Preț nou ezită de la 1,13 la 1,25 milioane de ruble.

Pe piața secundară există însă multe oferte diferite, inclusiv cele cu motor pe benzină de 0,7 litri sau turbodiesel. Acesta din urmă va costa 600-700 de mii de ruble, o benzină de 1,3 litri este aproximativ aceeași, iar pentru mașinile din generația anterioară cer de la 200 la 500 de mii de ruble.

În încercarea de a cuceri piața europeană, Chrysler a lansat mini-jeep-ul compact Renegade, care îmbină cu succes calitățile unui crossover și ale unui SUV.

Se bazează pe platforma Fiat500L, dar are o caroserie rigidă cu o structură modificată, suspensie independentă față și spate și geometrie cu surplome reduse. Jeep-ul este disponibil doar într-o versiune cu 5 uși, dar ampatamentul este relativ mic - 258 cm, iar lungimea caroseriei nu depășește 423 cm.

În ciuda faptului că se prezintă ca un crossover urban, Renegade se simte încrezător în off-road - urcând la un unghi de 30 de grade. poate fi depășită fără dificultate, la fel și diagonala. Producătorul oferă posibilitatea de a alege un pachet TrailHawk separat, care nu este inferior în ceea ce privește capacitatea de cross-country față de frații săi mai mari Cherokee și Wrangler.

În el, jeep-ul mic este echipat cu un motor turbodiesel de 2 litri care produce 170 CP. s., tractiune integrala permanenta si transmisie automata cu 9 trepte, asemanatoare cu cea instalata pe Cherokee, cu sistemul Selec-Terrain, care iti permite sa adaptezi cutia la diferite terenuri. Desigur, costă mult - în showroom-urile echipamentul va costa aproximativ 1,9 milioane de ruble.

Land Rover Defender

Legendarul Defender a fost produs din 1983 până la începutul lui 2016, după care a anunțat sfârșitul producției. Versiunile cu trei uși ale jeep-ului sunt pe măsură de populare în Rusia și în întreaga lume pentru calitățile lor uimitoare de off-road.

Land Rover a refuzat să schimbe designul în timpul perioadei de producție, concentrându-se pe îmbunătățirea capacității de cross-country și a performanței dinamice. Drept urmare, un SUV cu cadru utilitar, neprețuitor, la prima vedere, a depășit cu ușurință cele mai abrupte pante și chei, a trecut prin mlaștini adânci și tundra acoperită de zăpadă și s-a putut deplasa cu ușurință prin nisipurile mișcătoare.

Versiunile cu 3 uși ale LR Defender 90 și 110, cu o caroserie relativ lungă de 4,6 metri, aveau un ampatament jumătate din dimensiunea - 236 cm. Designul suspensiei spate folosea o axă cu un cadru secundar în formă de A și arcuri elicoidale și fata era echipata cu o suspensie dependenta pe arcuri cu tractiune Panara.

Mașinile erau echipate cu un motor diesel supraalimentat de 2,4 litri cu o capacitate de 122 CP. pp., cuplat cu o transmisie manuală sau automată cu 6 trepte. Pretul versiunii cu 3 usi cu kilometraj este de la 650 mii la 1,8 milioane de ruble.

Jeep Wrangler JK

Unul dintre cele mai populare mini-jeep-uri - în fiecare al doilea film american care se desfășoară în Los Angeles sau în alt oraș de coastă, un Wrangler într-o versiune cu trei uși cu o caroserie complet deschisă clipește întotdeauna în cadru.

Dar, în realitate, SUV-ul este mai iubit de pescari și vânători, precum și de angajații diferitelor servicii de mediu - capabilitățile sale vă permit să navigați cu ușurință pe drumurile înguste de pădure și munte, să depășiți cu încredere aproape orice teren off-road și să urci o pantă la un unghi de până la 40 de grade.

O caroserie scurtă, cu o bază de 2,43 m și un cadru lateral puternic, roți motrice spate cu o axă față conectată, sisteme de tracțiune integrală Command-Trac sau Rock-Trac cu cutie de transfer integrată și axe solide blocate DANA30/DANA 44 – toate acestea fac din Wrangler unul adevărat.rege al off-roadului.

SUV-ul poate fi echipat cu două opțiuni de motorizare – un V6 pe benzină de 3,6 litri și 284 CP. Cu. și un motor diesel CRD de 2,8 litri cu 200 CP. Cu. Motoarele sunt disponibile cu o transmisie automată cu 5 trepte cu schimbare manuală datorită sistemului AutoStick®.

Preț nou Wrangler JK în configurație Sahara – de la 3,11 milioane de ruble. Auto cu kilometraj va costa de la 850 mii de ruble

Un mini-jeep care a fost cândva destul de popular în Orientul Îndepărtat, folosit de iubitorii de pescuit, vânătoare și agrement activ. Suzuki LJ 80 a fost produs din 1977 până în 1981, după care a fost înlocuit cu Jimny. În zilele noastre nu este ușor să găsești un SUV în stare bună, dar acum 5-7 ani era popular.

Mașina avea un cadru clasic cu axe solide și tracțiune integrală permanentă. A fost echipat cu un motor pe benzină cu carburator F8A de 0,8 litri, dezvoltând putere de la 39 la 41 CP. s., precum și o transmisie manuală cu patru trepte. Dezavantajul suspensiei dependente a fost rigiditatea ei - pe drumurile denivelate, mașina se „aruncă” și aruncă. Cu toate acestea, acest dezavantaj este inerent multor SUV-uri cu cadru cu suspensie dependentă.

Avea, de asemenea, un ampatament destul de scurt - 193 cm și o caroserie cu conplome mici, ceea ce a îmbunătățit capacitatea de off-road a vehiculului.

Cea mai recentă generație Suzuki Jimny este în producție din 1998. Istoria mașinii datează de la sfârșitul anilor 60 ai secolului XX. Atunci micul LJ (a se citi – Light Jeep) a văzut lumina zilei. Jimny a fost bazat pe un alt SUV japonez, HopeStar ON360, construit de Hope Motor Company. Și LJ a devenit primul model Suzuki care a obținut succes la nivel mondial.

În anii 80, un succesor, Samuraiul, a intrat pe piață. Următoarea, a treia generație a SUV-ului Suzuki a fost disponibilă doar în unele țări. În cele din urmă, în 1997, actuala generație a modelului a fost prezentată la Salonul Auto de la Tokyo. Astăzi, ca și în urmă cu mulți ani, mașina este oferită cu tracțiune integrală opțională. Cel mai important lucru este că în ultimele decenii, SUV-ul nu și-a pierdut stilul aparte.

În 1999, gama a fost extinsă cu o versiune semi-deschisă echipată cu acoperiș de cort. Cinci ani mai târziu, mașina a primit un motor diesel de 1,5 litri produs de Renault. În 2004, vehiculul de teren a fost actualizat. Jimny este produs în prezent în Columbia, Japonia și Spania.

Motor

Benzină:

R4 0.7 Turbo (64 CP);

R4 1.3 (80, 82-86 CP).

Motorină:

R4 1.5 DDiS (65-86 CP).

Alegerea motoarelor este limitată la trei unități. Diesel DDiS în Rusia, spre deosebire de Europa, este cu adevărat exotic. Turbodieselul de 1,5 litri nu a avut prea mult succes. Numele misterios ascunde binecunoscutul dCi francez. Ce-i în neregulă cu el? Cu un kilometraj de 150-200 de mii de km, garniturile arborelui cotit se rotesc adesea. Destul de câteva exemple întâmpină probleme cu sistemul de injecție de combustibil și turbocompresor. Supapa de recirculare a gazelor de eșapament EGR cauzează, de asemenea, probleme.

Unitatea de 1,3 litri cu aspirație naturală este foarte fiabilă. În ambuteiajele din oraș, un astfel de motor consumă de la 9,5 litri până la puțin peste 10 litri la 100 km (în funcție de stilul de condus și tipul de condus). Când conduceți în traficul urban aglomerat, un motor diesel are nevoie de mai mult de 7,3 litri de motorină la 100 km.

Motoarele turbo pe benzină de 0,7 litri au fost folosite numai pe piața internă japoneză. Dar în Rusia există destul de multe modificări importate cu volanul pe dreapta cu un astfel de motor.

Dinamica? Nu vă așteptați la sportivitate. Chiar și cele mai puternice versiuni accelerează până la 100 km/h în mai mult de 10 secunde. Pe de altă parte, pentru o astfel de mașină nu contează prea mult. Cu toate acestea, călătoria lungă cu siguranță nu va fi ușoară.

Caracteristici de design

Suzuki Jimny poate fi cu tracțiune spate sau poate avea un sistem fiabil de tracțiune integrală cu cutii de viteze. Mașina a fost oferită cu două tipuri de transmisii: manuală cu 5 trepte și automată cu 4 trepte. Caroseria se bazează pe un cadru de susținere rigid. Atât suspensiile față, cât și cele din spate sunt de tip dependent, cu axe continue pe arcuri elicoidale. Este mai bine să uiți de mișcarea confortabilă pe asfaltul urban spart. În plus, direcția nu este suficient de precisă.

Suzuki este echipat cu o transmisie numită Drive Action. Vă permite să conectați puntea față în timp ce conduceți folosind butuci pneumatici. SUV-ul nu are diferențial central, așa că tracțiunea integrală poate fi folosită doar pe suprafețe neasfaltate și alunecoase.

Siguranță? Din păcate, este greu de spus ceva, deoarece mașina nu a participat la testele independente de impact efectuate de EuroNCAP. Dar putem presupune că structura cadrului nu este foarte sigură. În orice caz, cadrul se deformează ușor în timpul accidentelor mici.

Defecțiuni tipice

Motoarele pe benzină sunt foarte fiabile. Orice defecțiuni sunt mai degrabă o excepție de la regulă. Dar acest lucru nu se aplică pompei, care poate trebui înlocuită după doar 50-60 mii km.

Înainte de a cumpăra un Suzuki Jimny, asigurați-vă că ați inspectat șasiul. Dacă mașina este folosită des în teren, atunci articulațiile arborelui de transmisie, cuplarea axei față, pârghiile, rulmenții roții, suporturile de motor, componentele interne ale punților față și spate și blocurile silentioase ale suspensiei pot necesita în curând înlocuite. În astfel de cazuri, se observă scurgeri de ulei de la transmisie, în special de la transmisia automată.

„Automatic” crește consumul de combustibil destul de semnificativ și este considerat suficient de nefiabil. În transmisiile manuale apar probleme cu sincronizatoarele. Cu toate acestea, conform statisticilor, defecțiunile grave ale cutiilor de viteze, de regulă, apar abia după 180-200 de mii de km. Totuși, ambreiajul poate necesita înlocuire imediat ce se apropie de 100.000 km.

Generatorul este destul de vulnerabil. Proprietarii se plâng adesea de probleme cu servofrânele. În mașinile Jeans, se observă adesea vibrații la volan. Motivul constă într-un defect în împingerea centrală. Vibrațiile pot fi eliminate folosind un amortizor special de direcție.

Dacă intenționați să utilizați mașina pentru o lungă perioadă de timp, atunci trebuie să cheltuiți bani pentru o protecție anti-coroziune fiabilă a caroseriei și a șasiului. Jimny nu a avut niciodată o rezistență bună la coroziune. Înainte de a cumpăra, ar trebui să verificați și starea conductelor de frână tare. Suporturilor din plastic le place să colecteze murdăria, ceea ce accelerează coroziunea conductei. Toba de eșapament putrezește și ea destul de repede. Printre bolile minore, trebuie remarcate și defecțiunile sistemului audio. Alte defecțiuni sunt o chestiune de întâmplare.

Epilog

Suzuki Jimny este o opțiune ideală pentru persoanele singure și pensionarii care locuiesc în afara orașului. Jimny este o ofertă interesantă și pentru iubitorii de off-road. Datorită unui sistem fiabil de tracțiune integrală, suspensiei dependente și caroseriei ușoare, mașina se descurcă bine condițiilor off-road. Designul de succes al corpului merită, de asemenea, laudă. Este imediat evident că acesta este un SUV mic.

Cu toate acestea, mașina are și dezavantaje. Este atât de mic încât un mic accident s-ar putea termina cu un dezastru. Corpul îngust și înalt este foarte susceptibil la rafale de vânt lateral. Și intrarea într-o rutină cu viteză mare îți poate distruge starea de spirit.

La interior, materialele nu sunt de cea mai buna calitate, iar scaunele nu sunt suficient de confortabile. Cabina este destul de înghesuită. Lățimea interioară este de numai 1260 mm, adică. mai mic cu 25 cm în comparație cu mașinile din clasa golf. Un drum lung de 200 km pentru pasagerii din spate va părea o adevărată tortură.

Proprietarii de SUV-uri se plâng de disponibilitatea slabă a pieselor de schimb și de dotările spartane. În unele exemple chiar lipsește servodirecția și închiderea centralizată. Acest lucru se aplică în principal copiilor vechi. Mai târziu, nivelul de echipamente a devenit din ce în ce mai bogat.

Cu toate acestea, Suzuki Jimny este poate unul dintre cele mai ieftine și foarte eficiente SUV-uri. În ciuda acestor deficiențe, aceasta este o mașină relativ fiabilă. De exemplu, conform organizațiilor tehnice germane, proprietarii Lada Niva au de patru ori mai multe șanse să caute servicii decât proprietarii unui Suzuki mic.

Caracteristicile tehnice ale Suzuiki Jimny

* Prețul redus ia în considerare beneficiile din cadrul programelor Trade-In și Suzuki Finance, vă rugăm să verificați prin telefon valoarea reducerilor suplimentare de la reprezentanța auto!

Specificații

Noua promoție Suzuki Jimny

Siguranță

Când pleci într-o călătorie cu noul Jimny, fii sigur că ești sub o protecție de încredere. Caroseria și cadrul SUV-ului sunt proiectate pentru a disipa energia în cazul unui impact, iar grinzile de întărire sunt instalate în uși pentru a preveni deformarea interiorului.

Pentru a îmbunătăți siguranța mașinii, inginerii au lucrat în două direcții:

• vizibilitate și ergonomie îmbunătățite;
• viteza de reactie crescuta intr-o situatie periculoasa.

Pentru o conducere mai confortabilă, SUV-ul are o poziție înaltă pe scaun și o bună vizibilitate de jur împrejur. În special, în acest scop, suportul roții de rezervă a fost deplasat mai jos, astfel încât să nu se suprapună pe luneta din spate. Geamurile încălzite și ștergătoarele eficiente de parbriz mențin o vizibilitate excelentă în toate condițiile meteorologice.

Controlabilitate

Dimensiunile compacte ale lui Suzuki Jimny devin un avantaj incontestabil atât în ​​oraș, cât și în afara ei. Parcați într-o zonă mică? Nici o problemă. Conduceți pe o potecă îngustă între copaci? Uşor! Acest mic SUV oferă performanțe impresionante și se simte încrezător în orice situație.

O plimbare cu noul Suzuki Jimny pe teren accidentat va fi surprinzător de confortabilă: un cadru cu trei secțiuni tip scară, o suspensie cu arc cu cursă lungă și un șasiu atent reglat vor atenua în mod eficient vibrațiile și șocurile. De asemenea, lucrează pentru a menține stabilitatea vehiculului. Conploanțele mici și unghiurile mari de urcare și de plecare vă vor permite să depășiți fără efort obstacolele de care alte mașini s-ar evita. Ajută la menținerea traiectoriei și a servodirecției.

Datorită sistemului de frânare antiblocare cu trei canale cu patru senzori, frânarea de urgență va merge la un nivel complet diferit. Răspunzând rapid la o potențială situație de urgență, veți menține controlul și veți putea evita obstacolele.

Tehnologii de tracțiune integrală

Puține SUV-uri cu tracțiune integrală se pot lăuda confortabil în teren și în oraș, dar Suzuki Jimny este cu siguranță unul dintre ele. Sistemul de tracțiune integrală Drive Action 4x 4 face posibilă alegerea între tracțiune spate (2WD) și tracțiune integrală (4WD) și să se adapteze în timp real la schimbarea condițiilor meteo sau a drumului.

Noul Jimny are două moduri de tracțiune integrală disponibile:

1. 4WD High—pentru suprafețe netede, dar alunecoase;
2. 4WDLow—pentru conducerea pe drumuri alunecoase pe o pantă în sus sau în coborâre.

Alegeți modul potrivit, trecerea la treaptă în treaptă superioară sau descendentă - și păstrați întotdeauna controlul asupra situației rutiere.

Puteți cumpăra un Suzuki Jimny cu una dintre cele două transmisii:

• „mecanici” cu cinci trepte
• transmisie automată cu patru trepte.

Transmisia automată are o funcție de menținere a vitezei, care permite un consum mai eficient de combustibil atunci când conduceți la viteze mari.

Motor

Motorul cu patru cilindri în linie într-o carcasă de aluminiu este cu 15% mai ușor decât unitatea anterioară. Cu o cilindree de 1,5 litri, răcire cu lichid și injecție cu mai multe porturi, motorul este eficient și produce un cuplu de 130 Nm. Un câștig bun de viteză este asigurat de o putere de 102 CP. Control precis, funcționare și întreținere fără probleme - în ceea ce privește caracteristicile tehnice, a patra generație Jimny a absorbit tot ce e mai bun pe care l-au avut predecesorii săi și l-a completat cu soluții tehnologice avansate.

Interior

Când lucrau la interiorul noului Suzuki Jimny, designerii s-au ghidat după ideile de minimalism: spațiul interior al SUV-ului s-a dovedit a fi calm, laconic, echilibrat și funcțional.

Prioritatea este confortul și ușurința în utilizare, astfel încât panourile frontale și materialele de finisare sunt extrem de durabile și de încredere. Murdăria este ușor de îndepărtat de pe ele, astfel încât interiorul își va păstra aspectul atractiv pentru o lungă perioadă de timp.

Suzuki este, în general, una dintre cele mai extraordinare mărci de mașini. Vreau să-i laud - au o bază bună de asamblare, caracteristici bune, concepte minunate și o politică de preț foarte bună, concepută pentru profit pe termen lung și nu „să vândă rapid”. Dar Suzuki are un dezavantaj semnificativ - nu au învățat niciodată să țină pasul cu vremurile.

Caracteristicile lui Suzuki Jimny

Când te uiți pentru prima dată la un Suzuki Jimny (indiferent care dintre ele - sunt aproape la fel), doar faimosul „Oh, cât de mic!” apare în capul tău. În anii nouăzeci, s-ar putea adăuga și clasicul „Ce frumos!” Din păcate, multe s-au schimbat de atunci. Și, vai, Suzuki refuză să înțeleagă asta.

foarte divers. Te vom ajuta să faci alegerea ta și să alegi modelul potrivit.
Mașinile Volvo sunt considerate una dintre cele mai fiabile din lume. Despre unul dintre cele mai bune crossover - Volvo XC90 - veți afla în articolul nostru. Veți găsi mai jos caracteristici tehnice, recenzii, prețuri și fotografii ale mașinii.
- doar un mic plus în favoarea acestui crossover. Citiți despre avantajele și dezavantajele crossover-urilor pe site-ul nostru.

După caracteristicile sale, Suzuki Jimny este un reprezentant al clasei SUV. În mărime, este mai mult ca un crossover.

• Lungime – 357 cm
• Latime – 160 cm
• Inaltime – 167 cm
• Garda la sol – 19 cm

Da, nu credeai. Lățimea și înălțimea mașinii sunt aproape egale, ceea ce este subliniat doar de designul „cubic” al mașinii în sine. Oricine cunoaște fizică și-a dat probabil deja seama că va trebui să acționați cu mare atenție la viraj, dar se pare că designul plătește pentru tot. Să vorbim despre asta.

Aspect

Designul a făcut întotdeauna Jimny-ul să iasă în evidență din mulțimea altor mașini. Adevărat, în anii nouăzeci, această distincție era în bine, dar acum el este mai degrabă... diferit. Este pur și simplu imposibil să-l descrii în alt mod. În loc de contururile agresive familiare tuturor proprietarilor de mașini străine moderne, veți găsi un dreptunghi ușor netezit și teșit ca figură principală, la care este atașat un alt dreptunghi - compartimentul motorului. Chiar și partea superioară a radiatorului și admisia de aer falsă sunt realizate sub forma aceleiași figuri geometrice. Dar în partea inferioară a radiatorului, designerii Suzuki s-au bucurat în mod clar - are forma unui trapez. Dar farurile și oglinzile mașinii sunt aproape pătrate - se pare că cineva a observat tirania creativă și a controlat cu strictețe munca.

Dar să nu credeți că Jimny-ul nu are un design sau că designul este rău. Nu este deloc așa. Doar că este atât de ciudat, atât de neobișnuit pentru pasionații de mașini moderne, încât nu vrei să stai și să-l admiri, ci să-l împingi cu grijă cu un băț - ce se întâmplă dacă acest oaspete din trecutul îndepărtat se dovedește a fi doar o fantomă?

Per total, designul de bază al modelului a rămas aproape neschimbat și asta este... probabil un lucru bun. În ciuda tuturor neobișnuiturilor, Jimny-ul are o față, iar acest lucru se poate spune rar în lumea noastră de mașini aproape identice. Doar că, dacă înainte a provocat un efect „wow”, acum seamănă mai mult cu minunatia și puțină nostalgie.

Dar vreau să lupt cu inovațiile moderne în exterior din toată puterea mea. Admisia de aer falsă menționată mai sus, care a debutat în această ediție specială a SUV-ului pentru bebeluși, pare să fi rămas pur și simplu blocată deasupra. În general, însuși faptul de a instala o admisie de aer FAKE ridică îndoieli, dar incapacitatea de a o integra cumva în designul general este pur și simplu ridicolă. Dacă ar fi real, tot ar putea fi înțeles și explicat prin legile aerodinamicii... dar nu este așa. Deci, nu fi surprins dacă vezi o versiune modificată pe drum - mulți proprietari schimbă mai întâi capota și înlocuiesc o parte din trusa de caroserie. Iese bine.

Cu faruri actualizate și un radiator reproiectat, totul este mai bine - sunt puțin neobișnuite pe „fața” mașinii care nu s-a schimbat de ani de zile, dar se încadrează în imaginea de ansamblu.

Design interior

Înainte de a citi ce scrie mai jos, rețineți că autorul acestui text și-ar dori foarte mult să cunoască designerii de interior ai acestei mașini. Ei bine, știi, întreabă dacă au venit la noi în pace și doar scutură-le tentaculele, până la urmă! Si da. Este atat de rau.

Îți amintești de gluma cu barbă despre nemți, care sunt toți „pătrați, practici, curajos”? Deci, Suzuki știe doar prima parte a acestei glume. Aproape toate elementele interioare din această mașină, cu excepția volanului și a planșei de bord, sunt realizate sub formă de dreptunghiuri. Nici măcar torpila nu este îndreptată către șofer, așa cum este obișnuit la mașinile moderne, ci este strict perpendiculară pe interior. Stilat? Fara indoiala. Confortabil, ergonomic, intuitiv? În niciun caz.

Materialul principal al interiorului este plasticul și acesta este mai degrabă un plus. Aproape că nu există probleme nici cu bordul și volanul - în comparație cu sistemul multimedia și climatizarea, sunt pur și simplu ideale. Dar creatorii primului ar trebui să li se dea cuvenitul. Ei au reușit să creeze cel mai neintuitiv panou de control cu ​​ecran tactil din istoria secolului XXI. Cu toate acestea, dacă vă amintiți toate funcțiile sale, înțelegeți că există o logică în designul său și devine convenabil de utilizat. Și cu greu se uită. Dar designul sistemului de operare al panoului... să spunem doar că Android 1.6 era mai frumos. Cu climatizarea, totul este mai simplu - este arhaic. Aproximativ același panou a putut fi văzut chiar pe primul Jimny. Din păcate, Suzuki nu vrea să se îmbunătățească.

Am fost neașteptat de mulțumit de oglinzile laterale pătrate. Este într-adevăr foarte convenabil și în timp practic nu mai folosiți oglinda retrovizoare principală. De asemenea, volanul este foarte confortabil și plăcut de ținut în mâini. Adevărat, nu este reglementat. Din cuvântul „în general”. Iar amplificatorul hidraulic local îl va ajuta cu ușurință pe șofer să pompeze toți mușchii din brațe.

Butonul de viteză este destul de confortabil, deși au existat altele mai bune. Scaunele sunt destul de confortabile, dar puțin dure. Mașina este în mod clar concepută pentru persoane înalte, dar și persoanele mai mici de 170 cm se vor simți confortabil aici.

Portbagajul este si el destul de bun. De la 113 litri standard se extinde cu ușurință la 324. Nu este suficient? Ce ai vrut de la dimensiunea mașinii în sine? În plus, nu vă așteptați la o podea plată - pragul va fi de aproximativ zece centimetri. Mai mult, a doua parte a portbagajului (cea care era scaunele) nu va fi la nivel, ci va lua o panta de aproximativ 10-15 grade. Nu există elemente de fixare standard pentru marfă. Șine? Ce alte șine de acoperiș?

Un verdict foarte, foarte mixt. Mașina iese foarte mult în evidență din mulțime, ceea ce o face unică și atrăgătoare. Dar, în același timp, totul a fost sacrificat designului și „brutalității”, cu excepția unor componente mai mult sau mai puțin bine gândite. Având în vedere că nimic nu s-a schimbat în mașină timp de aproape 17 ani, Suzuki slăbește foarte mult de Jimny. Deși, dacă vrei cu adevărat să ai un SUV „pătrat” brutal, iar un HUMMER nu se potrivește în garaj sau în bugetul tău, micul Jimny ar putea fi potrivit pentru tine.

Caracteristicile tehnice ale Suzuki Jimny

Jimny are tracțiune spate, cu tracțiune integrală disponibilă la cererea șoferului. Nu este clar cum exact se propune să-l folosească. Mașina era echipată cu un motor de 1,2 litri de 85 de cai putere, o transmisie automată veche și o suspensie foarte rigidă. Denivelările sunt cei mai mari dușmani ai acestui micuț, deoarece trebuie să te oprești aproape complet în fața lor. Și apoi accelerează din nou. Este nevoie de mult timp pentru a accelera. Ei bine, sau stăpânește abilitățile de a sări pe scaunul din față.

Și este nevoie de foarte mult timp pentru a accelera - Jimny-ul are nevoie de aproape 18 secunde pentru a accelera până la 100 km/h și menține această sută cu mare dificultate, încercând constant să încetinească, dacă nu din cauza lipsei de putere, dar și din cauza consumului de combustibil. Datorită formei foarte neaerodinamice a mașinii, costurile cresc odată cu viteza de câteva ori mai repede decât la modelele moderne „sleek” ale preocupărilor occidentale.

Transmisie automată. Are un singur avantaj - este cu adevărat automat. În caz contrar, se potrivește complet cu mașina - o copie exactă a mașinilor din anii 90. În principiu, nu e rău, dar nu te poți baza pe tot felul de noi „bunătăți” precum controlul aderenței la drum sau pornirea la viteză mare cu inversarea accelerației.

Dar pe drumurile de țară, Jimny-ul funcționează foarte bine. Probabil că nu circulă mai repede de 40 km/h pe drumurile de țară, dar această mașină nu are probleme cu capacitatea de cross-country din cauza gardei mari la sol și a dispunerii corecte a ampatamentului și a părții inferioare a caroseriei.

Recenzii de la proprietarii Suzuki Jimny

• Dmitri, 20.000 km

O mașină interesantă, nimic de spus. Trebuia să fie un SUV, dar i-am găsit o nouă utilizare ca mașină de oraș. Datorită bazei sale înalte și scurte, este capabil să treacă prin blocajele în care omologii săi mai mari ar fi forțați să stea. Și faptul că este foarte îngustă ajută. Aceasta este problema - la întoarcere, mașina poate derapa grav sau chiar se poate întoarce, ceea ce nu este bine. Dar în off-road se comportă pur și simplu grozav, așa că pot recomanda acest „ponei” oricui dorește să aibă o mașină pentru diferite condiții.

Deși mașina nu este plăcută în călătoriile lungi. Suspensia rigidă și sistemul media castrat, precum și lipsa porturilor USB, sunt garantate că vor distruge toată distracția. Și trebuie să monitorizați foarte bine presiunea în anvelope - cu suspensia locală o puteți simți foarte bine.

• Natalia, 4.000 km

O mașină bună pentru oraș, dar în călătoriile lungi este un coșmar complet. Mai ales dacă ai copii mici activi, care pur și simplu nu au ce să-i ocupe în această mașină, pentru că sistemul media este doar un coșmar. Cu toate acestea, am rezolvat această problemă prin achiziționarea unei tablete. Mașina a funcționat foarte bine în ambuteiaje, dar pe autostradă problemele au început cu depășiri - chiar și accelerarea de la 60 la 100 a durat aproximativ șapte secunde. Așadar, dacă aveți ghinionul să-l conduceți pe Jimmy pe pistă, rămâneți pe benzile din dreapta și nu depășiți decât în ​​cazurile cele mai extreme. Tracțiunea integrală este mai degrabă o glumă, deoarece cu tracțiunea integrală mașina își pierde semnificativ manevrabilitatea (din care oricum este puțin).

Portbagajul este cam mic pentru un SUV, iar bancheta din spate ar putea fi mai mare. Nu există nicio modalitate ca trei persoane să se potrivească acolo.

• Anton, 12.000 km

Asta e ceva. Nici măcar nu știu ce să simt pentru această mașină, care este deja a patra a mea. Pe de o parte, există câteva avantaje - brutale, dar mici, agile, neobișnuite... Și, pe de altă parte, în fiecare caz va exista un „dar”. Accelerarea în această mașină este strict interzisă; 100 km/h este limita ta. Transmisia automată devine un coșmar liniștit pe autostradă atunci când chiar vrei să câștigi puțină viteză. Portbagajul este foarte mic, iar SUV-ul în sine este prea îngust, dar puteți trăi cu asta - dar puteți parca oriunde doriți, fără o strângere de conștiință și se simte grozav pe străzile înguste. În sat s-a dovedit a fi foarte rezistent și accesibil, dar a fost greu de condus până în acest sat (350 km pe un drum cu o singură bandă într-un Jimny este incomparabil cu orice).

• Valentin, 7.000 km

L-am cumparat in martie. Nu este o mașină rea, ca să spunem cel puțin. Există probleme cu accelerația, ei bine, nu o conduc repede - de aceea familia are un SUV cu drepturi depline. Adevărat, Grand Cherokee este foarte incomod într-un oraș mare, așa că s-a decis să cumpere acest copil pentru a se putea deplasa în mod normal prin regiunea Moscovei. Printre dezavantajele serioase, remarc volumul mic al rezervorului de benzină și suspensia foarte rigidă, dar acesta este doar ceva care poate fi supraviețuit.

Chiar nu mi-au plăcut anvelopele cu care mi-a venit Jimny-ul de la reprezentanța auto. Nu sunt deloc potrivite pentru utilizarea off-road; chiar și expresia „vacă pe gheață” cu greu li se aplică. Deci, dacă vă așteptați să vă luați mașina în afara drumului imediat, fiți pregătit să adăugați anvelope noi la lista de cheltuieli, altfel vă veți sinucide. Păcat că nu poți repara și volumul mic al rezervorului de benzină, dar acest lucru se poate rezolva și în principiu.

Recomand o mașină celor care nu au nevoie să transporte multe lucruri, mai ales dacă călătoriți singur.

Test drive Suzuki Jimny (video)

Comparație cu concurenții și concluzii

Dar ei nu sunt acolo. Serios, în ciuda tuturor deficiențelor, pur și simplu nu are concurenți în segmentul de preț, deoarece și astăzi prețul unui Suzuki Jimny este de 700-900 de mii de ruble. Există opțiuni bune pe hârtie de la Renault (KangooTrekka), dar o singură privire va fi suficientă pentru a înțelege că designul lui Jimny este cel mai bun. Ei bine, prin comparație.

Deci, dacă sunteți în căutarea unui SUV mic, credeți-mă, nu puteți greși cu Jimny. Poate că aceasta nu este cea mai bună mașină de pe pământ, dar este cu siguranță cea mai bună din clasa sa.

Unul dintre țăranii mijlocii de fier ai producției de mașini japoneze poate fi numit în siguranță Suzuki Corporation. Dacă doriți o mașină relativ accesibilă, atractivă și practică, cumpărați un crossover Suzuki și bucurați-vă de conducerea noului dumneavoastră vehicul. Mașina poate fi relevantă, în ciuda tehnologiilor destul de vechi sub capota modelelor Suzuki moderne.

Nu există multe jeep-uri adevărate și SUV-uri de performanță în oferta companiei, dar singurul reprezentant al acestui segment este foarte accesibil și popular. Gama de modele a corporației pentru 2015 este destul de largă, iar oferta include de fapt doar SUV-uri compacte. Să vedem ce jeep sau crossover Suzuki este cel mai bine să cumpărați astăzi.

Suzuki Jimny este un adevărat jeep mic

Mașinile acceptabile cu potențial enorm, care se pot lăuda cu caracteristici tehnice luxoase, au rareori fotografii atât de remarcabile precum Suzuki Jimny. Acesta este un jeep mic cu trei uși, care are caracteristici excelente, dar chiar și în gama de modele este inferior tuturor reprezentanților în design. Principalele avantaje ale mașinii sunt:

• o mașină cu ampatament scurt poate merge oriunde, în ciuda dimensiunilor sale mici;
• garda la sol mare si pozitia confortabila inalta a scaunului cresc semnificativ productivitatea;
• pasajele roților vă permit să instalați anvelope excelente pe un SUV;
• În oferta Suzuki, jeep-ul vine cu un motor economic de 1,3 litri.

În ciuda absenței unor turme mari de cai sub capotă, micul jeep își face față perfect sarcinilor. În gama de modele 2015, compania oferă un preț excelent pentru SUV-ul său compact - de la 970.000 de ruble pentru versiunea de bază.

Suzuki Vitara - mașină nouă anul model 2015

Un crossover Suzuki complet nou numit Vitara a devenit o tendință în acest sezon de la corporația japoneză. Elegant, modern, compact, dar foarte accesibil și fiabil, bebelușul și-a luat locul între modelele Suzuki existente. Acest mic SUV s-a dovedit a fi destul de interesant pentru cumpărători, care i-au acordat imediat atenția cuvenită.

La un preț de 985.000 de ruble pentru modelul de bază, corporația oferă multe avantaje, inclusiv aproape toate beneficiile modelului mai vechi Grand Vitara. Fotografiile de succes ale unui SUV compact de pe site-ul oficial nu se pot compara cu emoțiile pe care le trăiește un cumpărător în timpul unei cunoștințe reale cu modelul.

Suzuki Crosshiker - concept SUV mic

Un model conceptual interesant al Suzuki Crosshiker este discutat activ în lumea auto. Acest crossover compact reprezintă viitorul corporației, demonstrând cum vor fi mașinile grupului în câțiva ani. Printre caracteristicile importante ale Crosshiker-ului pentru viitorul cumpărător se numără următoarele:

• în viitor, crossover-urile Suzuki pot avea mult mai puțin spațiu;
• rotunjimea formelor este o tendință pe care japonezii o văd în următorii ani;
• Mai multă moliciune și pozitivitate în design în mod clar nu vor afecta drumurile noastre;
• identitatea corporativă este practic imposibil de citit în acest concept.

Este foarte ciudat că conceptul de jeep practic nu a păstrat niciuna dintre contururile corporative ale mașinii care a fost produsă în 2015. Dar dacă un SUV mic cu trei uși cu acest nume extraordinar va fi adăugat vreodată la gama de modele Suzuki este încă o mare întrebare.

Suzuki Escudo - primul prototip al unui SUV adevărat

În 1991, Suzuki a prezentat modelul Escudo, care a fost produs până la începutul anilor 2000, iar apoi a primit numele Vitara și Grand Vitara. Aproape toate jeep-urile și crossover-urile companiei provin din acest model. Chiar și SX4 are ceva în comun cu acest strămoș al gamei companiei japoneze. Principalele caracteristici ale lui Escudo sunt următoarele:

• primele SUV-uri Suzuki aveau un design simplu, dar tehnologie foarte puternică;
• mulți reprezentanți din 1991 au supraviețuit până în prezent, ceea ce indică o calitate excelentă;
• mașinile erau echipate cu sisteme bune de tracțiune integrală;
• SUV-urile au primit cele mai eficiente transmisii la acea vreme.

Printre concurenții de jeep-uri de la compania japoneză au fost foarte puțini reprezentanți demni. Dar la începutul anilor 2000, totul s-a schimbat dramatic; compania a fost nevoită să-și schimbe semnificativ planurile de dezvoltare. Atunci gama de modele a început să pregătească condițiile preliminare pentru apariția crossover-ului Suzuki XL7, Vitara și SX4, care stau până astăzi la baza vânzărilor companiei și dezvoltării liniei de modele.

Să rezumam

Dacă vă place crossover-ul modern Suzuki, îl puteți cumpăra în siguranță. Prețul mașinilor de la producătorul japonez rămâne accesibil, în ciuda creșterii semnificative a costului tuturor mașinilor de pe piață. Tehnologii optime pentru SUV-uri și crossover-uri, potențialul excelent al tehnologiei poate crește semnificativ vânzările unui brand care nu are prea mult succes astăzi.

Compania nu se numără printre cei mai de succes producători din lume, în ciuda actualizărilor și dezvoltărilor conceptuale. Cu toate acestea, în Rusia, jeep-urile și SUV-urile mărcii sunt respectate; cumpărarea unui crossover Suzuki este considerată decizia corectă și rezonabilă. Prin urmare, în țara noastră actualizările apar mai repede decât în ​​multe alte piețe. Nu putem decât să credem că calitatea producției japoneze se va îmbunătăți sistematic.