Mitsubishi Lancer Evo VIII. Recenzii proprietarului. Specificații Mitsubishi Lancer Evo VIII Lancer Evolution 8

A opta generație Mitsubishi Lancer Evolution sport sedan a apărut în 2003, iar producția sa a fost realizată până în martie 2005, când a fost prezentată o nouă generație a modelului iconic. „Evoluția” din cel de-al optulea corp se remarcă prin faptul că pentru prima dată în istoria modelului a început să fie vândută oficial în Statele Unite.

Aspectul sedanului „încărcat” Mitsubishi Lancer Evolution din generația a 8-a poate fi descris ca atractiv, asertiv și moderat agresiv. Ceva, dar în fluxul general de mașini va fi cu siguranță vizibil. Exteriorul modelului Lancer Evo VIII se distinge prin elemente aerodinamice: o bară de protecție față cu conducte de aer, o capotă cu fantă pentru o răcire mai eficientă a motorului și o aripă mare pe capacul portbagajului pentru o forță de forță îmbunătățită.

„Evoluția” din cel de-al optulea corp este un reprezentant tipic al clasei C, deși puțin într-o mască neobișnuită. Lungimea vehiculului este de 4490 mm, înălțimea - 1450 mm, lățimea - 1770 mm. De la fața la puntea spate, "japonezul" are o distanță de 2625 mm, iar sub partea inferioară - 140 mm. Când este echipat, Mitsubishi Lancer Evolution 8 cântărește 1410 kg și se odihnește pe drum cu discuri cu patru roți cu dimensiunea standard de 234/45 / R17.

Interiorul Mitsubishi Lancer Evolution VIII este simplu și laconic și spune puțin despre esența sportivă a mașinii (cu excepția poate a unui volan mic Momo și a pedalelor din aluminiu). Tabloul de bord nu strălucește cu un design remarcabil, dar nu există întrebări cu privire la informativitatea acestuia (interesant, dar vitezometrul este ușor deplasat spre stânga tahometrului). Consola centrală este la înălțimea minimalismului: există doar un sistem audio și o unitate de control a aerului condiționat.

Interiorul Evolution este țesut din materiale plastice dure și ieftine, atât ca aspect, cât și la atingere. Calitatea construcției este totuși decentă. Scaunele sunt disponibile fie cu tapițerie din țesături, fie cu inserții din piele.

Partea din față a „optului” Mitsubishi Lancer Evolution este echipată cu scaune cu cupă Recaro cu suport dezvoltat în lateral. Există suficiente intervale de reglare pentru a se potrivi confortabil atât în ​​șofer, cât și în scaunul pasagerului. Canapeaua din spate a unui sedan „încărcat” este potrivită pentru trei persoane - există o rezervă de spațiu deasupra capului și în lățime, dar mai ales persoanele înalte își pot lăsa genunchii pe spatele scaunelor din față.

În arsenalul „Optimei evoluții” - un portbagaj de 430 de litri. Există suficient spațiu pentru bagajele de mână și, dacă vă amintiți că o roată de rezervă completă se află sub podea, atunci această cifră poate fi considerată demnă.

Specificații. Sedan Mitsubishi Lancer Evolution 8 este echipat cu un „patru” de 2,0 litri cu un aranjament în linie de cilindri, un sistem de supraalimentare și injecție distribuită de combustibil. Motorul maxim generează 280 de cai putere și 392 Nm de vârf (disponibil la 3500 rpm). Este combinat cu un „mecanic” pentru cinci sau șase trepte (în funcție de modificare).
Trei cutii „încărcate” sunt echipate cu transmisie cu tracțiune integrală, pentru care este cel mai apreciat. Axa față are un diferențial cu alunecare limitată simplă (simplă dar fiabilă), diferențialul central ACD este activ, iar diferențialul Super AYC este activat pe puntea spate (situația este analizată folosind o varietate de senzori și, prin hidraulică, control electronic ambreiaj de fricțiune și unitate, cuplul este împărțit între roți extrem de eficient).

Capacitățile dinamice și de mare viteză ale „optului” Evo sunt la un nivel decent - după 6,1 secunde mașina merge să cucerească a doua sută și va accelera până când acul vitezometrului atinge marca de 245 km / h. La fiecare 100 de kilometri în ciclul combinat, rezervorul sedanului este golit cu o medie de 10,9 litri (în oraș - 15,4 litri, pe autostradă - 8,3 litri).

Pe Mitsubishi Lancer Evolution în caroseria a 8-a, se utilizează o suspensie complet independentă, cu un aspect multi-link în spate și arcuri McPherson cu arc în față. Fiecare dintre roți este echipată cu frâne cu disc (diametru față - 320 mm, spate - cu 20 mm mai puțin).

Prețuri. Există o cantitate suficientă de Mitsubishi Lancer Evo VIII pe piața secundară din Rusia. În 2015, puteți cumpăra o mașină la un preț de 400.000 - 500.000 de ruble, dar cele mai recente opțiuni sunt estimate la aproximativ un milion de ruble.

Mitsubishi Lancer Evolution 8 este una dintre cele mai carismatice mașini sport de pe planetă pentru prima dată din 2003, înlocuind a 7-a generație. Mașina este un sedan sport de cult, cu un motor cu patru motoare sub capotă. Lansarea modelului a fost suspendată din cauza lansării unei noi generații. Una dintre cele mai semnificative caracteristici ale modelului prezentat este că a fost prima din familia Evo care a vândut bine pe piața auto din SUA. Bineînțeles, acest lucru a adus profitului net gigantului japonez de renume mondial.

Principalele caracteristici ale Mitsubishi Lancer Evolution 8

Lancer din a opta generație are un aspect franc agresiv, care reflectă pe deplin capacitățile sale reale de putere. Exteriorul a fost proiectat luni de zile până când a fost aprobat de conducerea superioară a companiei. A urmat literalmente fiecare pas de dezvoltare pentru a evita erorile. Acest lucru se datorează faptului că mașina a fost dezvoltată inițial sub cerințele stricte ale celei mai mari economii din lume - Statele Unite, unde numărul deținătorilor de mașini depășește semnificativ numărul pietonilor.

De exemplu, bara de protecție față conține conducte de aer fabricate exclusiv într-un stil sportiv și reflectă în mod clar capacitățile de putere ale motorului. De asemenea, ajută la suflarea frânelor din față, iar o decupare tehnologică de pe capota din aluminiu este responsabilă pentru suflarea completă a unității de 2 litri.

Portbagajul mașinii este situat în spate și are un element foarte remarcabil - un spoiler imens pe capacul portbagajului. Acesta din urmă nu este doar o legătură de design sofisticată, ci crește și forța totală a mașinii la viteză mare. În plus, aripa din fibră de carbon oferă o forță de forță suplimentară.

Acest lucru crește semnificativ manevrabilitatea la virare, făcând Mitsubishi Lancer Evolution 8 un vehicul extrem de stabil atunci când conduceți. Ultima caracteristică este foarte semnificativă, deoarece vă permite să economisiți o mică parte din combustibil în fiecare zi, deoarece mașina se apasă literalmente de drum atunci când conduceți.

Dacă luăm în considerare dimensiunile modelului Mitsubishi Lancer Evolution 8, atunci primul lucru de remarcat sunt următorii indicatori.

1. Lungimea totală moderată a vehiculului, care este de 4490 mm.
2. Lățime 1770 mm.
3. Înălțime 1450 mm.

Astfel de caracteristici, pe de o parte, fac acest vehicul pe patru roți extrem de compact, pe de altă parte, permit unei persoane de orice dimensiune a corpului să se simtă confortabil în cabină, indiferent de datele sale fizice.
Masa Mitsubishi Lancer Evolution 8 este de 1470 kg (greutatea totală este de 1885 kg). Toate acestea fac ca mașina să fie extrem de ușoară și stabilă în orice condiții rutiere, chiar dacă trebuie să depășești off-road-ul, unde majoritatea vehiculelor cu roți derapează pur și simplu.

Secretul interiorului versatil al Mitsubishi Lancer Evolution 8

Interiorul mașinii din a 8-a generație este realizat într-un stil destul de modest și de afaceri. În interior, totul este exact la fel ca în Lancer 2.0 Sport, dar costă jumătate din preț. Doar tabloul de bord atrage o atenție specială. Aceasta este o idee specială a designerilor care au căutat să creeze designul interior în așa fel încât accentul să fie pus pe comenzi.

Având în vedere faptul că conducerea Mitsubishi Lancer Evolution 8 este extrem de dificilă datorită capacităților sale de putere, care necesită o atenție constantă, unitatea de control a tabloului de bord merită doar laude, deoarece nu conține elemente inutile. Acest lucru permite șoferului să își concentreze atenția cât mai mult posibil direct asupra mișcării.

„Bunicii” sunt din plastic, dar asamblarea lor este de foarte bună calitate. Dacă se dorește, acestea pot fi acoperite suplimentar cu piele sau alt material moale-elastic. Cu toate acestea, în același timp, cel de-al optulea Evolution își va pierde ușor atenția sportivă. Toate scaunele sunt reglabile la cerere, în funcție de mărimea persoanei. Acest lucru face ca vehiculul să fie extrem de confortabil și practic.

Spațiul pentru bagaje este de aproximativ 430 de litri, ceea ce este destul de bun având în vedere adăugarea unui spațiu separat pentru roata de rezervă. Este întotdeauna necesar, deoarece nu este posibil, din punct de vedere practic, să se prevadă și să se prevină o puncție neașteptată a cauciucului.

Control

Mitsubishi Lancer Evolution 8 atinge marca primelor sute de kilometri în cel mult 6,1 secunde, cu un start bun. Multe lucruri aici depind deja direct de priceperea automobilistului. Accelerație normală de 2 litri, nimic interesant. Dar, de îndată ce acul tahometrului depășește marca 3000, Evo 8 este ca o nebunie. Totul din jur se oprește ca în mișcare lentă. Accelerare încântătoare!

Când vitezometrul este deja sub 200, apare instinctiv frica - va supraviețui corpul? Nu se poate să nu ne amintim de cele 200 de puncte de sudare suplimentare pentru a întări corpul - o componentă necesară pentru o manipulare excelentă. Acest lucru face posibilă calmarea imediată.

Accelerația maximă a mașinii este de 245 de kilometri pe oră, în timp ce motorul poate rezista în mod liber unei astfel de sarcini și practic nu se supraîncălzește, deoarece sistemul de răcire funcționează sincron cu nevoile.

De îndată ce concentrația de combustibil din cilindri crește, aerul începe imediat să curgă intens, transformându-se rapid în abur, absorbind astfel o cantitate colosală de energie termică.

Consumul de benzină în oraș este de aproximativ 15,4 litri, iar în exterior nu depășește 9 litri, dacă conduceți fără sacadate și într-un ritm moderat rapid, desigur, fără a încălca regulile de circulație. Astfel, consumul mediu al modelului Mitsubishi Lancer Evolution 8 este de aproximativ 11 litri, ceea ce este într-adevăr un indicator uimitor având în vedere capacitățile de putere ale mașinii prezentate.

O frână cu disc este amplasată pe fiecare roată a vehiculului, ceea ce reduce semnificativ distanța totală de frânare. La rândul său, acest lucru mărește semnificativ gradul de siguranță al Mitsubishi Lancer Evolution 8 atât pentru șofer și pasageri, cât și pentru pietoni.

Prezentare generală a tuturor parametrilor tehnici semnificativi ai Mitsubishi Lancer Evolution 8

Să fim atenți la următoarele puncte:

• Mitsubishi Lancer Evolution 8 are la dispoziție un motor pe patru rânduri cu un volum de 2 litri;
• Centrala este echipată cu un sistem de injecție rapidă a combustibilului, precum și cu turbocompresor automat;
• Puterea maximă a motorului prezentat este de 280 de cai putere (în versiunea japoneză), iar tracțiunea maximă este de 392 Nm / turație. în min.

Capacitățile centralei pot fi crescute semnificativ dacă înțelegeți reglarea cipurilor. Cele explicite nu lasă tunerele în pace. Încearcă să îmbunătățească performanțele motorului ori de câte ori este posibil.

• Transmisia mecanică are două variante: șase și cinci trepte, totul depinde de configurația specifică;
• Transmisia este cu tracțiune integrală, ceea ce face posibilă depășirea off-road-ului fără nicio dificultate la viteză mare, unde patul rutier este aproape complet impracticabil pentru mașini;
• Axa față este echipată cu un diferențial special cu alunecare limitată. Acest lucru conferă vehiculului cu patru roți o putere suplimentară;
• În același timp, sistemul de frânare al vehiculului funcționează la un nivel extrem de ridicat, deoarece răspunde aproape instantaneu la apăsarea pedalei corespunzătoare.

Până în prezent, prețul mediu pentru un Mitsubishi Lancer Evolution 8 pe partea dreaptă (cu o autonomie de 120 mii km) este de aproximativ o jumătate de milion de ruble în Rusia. Conducerea pe partea stângă Evo 8 cu aproape același kilometraj în 2004 este mult mai mare - 800-900 de mii de ruble. „Japonezul” este scump, dar nu există bariere pentru un amator.

Mașina prezentată are capacități unice de putere, care sunt implementate cu succes într-un vehicul compact cu patru roți.

Desigur, nu toată lumea poate cumpăra o astfel de mașină, dar proprietarul acesteia nu va regreta cu siguranță decizia sa. Mitsubishi Lancer Evolution 8 vă permite să vă deplasați prin oraș cu stil, să depășiți cu succes off-roadul la viteză mare și să serviți și ca o mașină de familie de încredere. Deci, alegerea este a ta, dragă cititoare.

Specificații Mitsubishi Lancer Evo 8

Mașina este, de asemenea, bună prin faptul că face posibilă efectuarea reglajului cu propriile mâini (vezi). Aflați cum puteți face acest lucru din alte articole de pe site-ul nostru. Vedeți fotografii și videoclipuri, tabele de studiu și instrucțiuni. Toate acestea vă vor permite să deveniți un adevărat cunoscător al mașinilor Mitsubishi.

Schimbat în 2003. O caracteristică specială a noului a fost o nouă transmisie. Pe scurt, ideea a fost că un diferențial cu alunecare limitată a viermelui a fost instalat pe puntea față, diferențialul ACD era activ și, cel mai important, diferențialul din spate. Super AYC(Super Active Yaw Control).

Mitsubishi Lancer Evolution VIII a primit o transmisie gânditoare care evaluează și, în funcție de situație, distribuie cuplul cu randament maxim. Există trei moduri de transmisie: „Asfalt”, „Pietriș” sau „Zăpadă”.

Extern Mitsubishi Lancer Evolution VIII la fel ca Lancer evolution vii... M itsubishi Lancer Evolution VIII a avut o formă mai moale, păstrând în același timp aspectul agresiv al unei mașini sport.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII a început să fie livrat în SUA. Motivul a fost Subaru Impreza WRX, care a avut un succes imens pe piața SUA acum trei ani.

Versiuni americane Mitsubishi Lancer Evolution VIII au fost tăiate în comparație cu versiunea japoneză. Nu există nicio transmisie gânditoare în versiunea americană. Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Super Active Yaw Control.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Specificații

Mikhail Milov, 34 de ani, șef de stație de service, 17 ani de experiență în conducere

Proprietarul Mikhail Milov

Mașina mea anterioară a fost un Ford Fiesta și acest lucru s-a datorat faptului că am concurat într-un raliu într-o mașină similară. În același timp, mi-am dorit întotdeauna să folosesc o mașină cât mai aproape de versiunea sportivă. Și în ceea ce privește cursele, el nu a exclus posibilitatea de a trece la clasa cu tracțiune integrală. Dar, în primul rând, posibilitatea de a achiziționa o mașină de raliuri cu tracțiune integrală nu se încadra în bugetul meu și, în al doilea rând, am înțeles perfect că a fost o idee proastă să stăpânesc o astfel de mașină direct în timpul curselor. Aveau nevoie de o mașină care să le permită să dobândească abilitățile necesare într-un mediu „civil”.

Inițial, intenționam să cumpăr un nou Subaru STi într-o caroserie hatchback, mai ales că aveam deja mașini de acest brand. Dar prietenii au recomandat să se uite mai atent la „evoluțiile” lui Mitsubishi. Și tocmai atunci a apărut o ofertă interesantă. Așa că am devenit proprietarul unui Mitsubishi Lancer Evolution VIII cu un motor de 255 CP. și foarte repede mi-am dat seama că aceasta era exact mașina la care visam. Majoritatea mașinilor moderne nu au o „față” pronunțată, iar în Lancer Evo puteți simți clar rasa. Sunt departe de a alege o mașină doar pe baza aspectului ei, dar trebuie să-mi placă. În ceea ce privește performanța la volan, aceasta este pur și simplu o mașină remarcabilă. Nu am prea multă experiență în conducerea unei mașini sport ca Porsche sau Ferrari, dar cred că Mitsubishi Lancer Evolution VIII este cea mai bună mașină din gama de până la 100.000 de unități convenționale. Ca sportiv, am nevoie de reacții clare de la o mașină, manevrabilitate clară, frâne bune și o potrivire confortabilă. Și cel mai important, conducerea Evo VIII vă oferă o plăcere incomparabilă atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase: fie că este zăpadă, gheață sau pietriș. Primul lucru pe care l-am observat când am comparat Lancer Evolution VIII cu Subaru pe care l-am avut a fost ... prietenia. Mi-au trebuit două luni să mă obișnuiesc cu primul meu WRX, chiar a trebuit să urmez cursuri de formare în caz de urgență. Transmisie mecanică, un fel de distribuție a greutății, mai lungă decât pe Lancer, direcție. Mașina este rapidă, dar foarte nervoasă, comunicând cu ea, trebuie să fii extrem de atent cu volanul și pedala de gaz: dacă exagerezi puțin, iar mașina se rupe într-o patină adâncă. A trebuit să lupt constant cu el.

2004 Mitsubishi Lancer Evo VIII

În Lancer Evolution VIII, opusul este adevărat, faci un singur întreg cu mașina și face tot ce ai în minte. Diferențialul central activ (sistemul ACD) și diferențialul din spate (sistemul AYC) oferă asistență esențială la direcție. Dacă Subaru este mai ușor de înțeles pentru acei șoferi care au condus mașini cu tracțiune rapidă de mult timp, atunci Mitsubishi este prietenos cu toată lumea. Cred că dacă puneți la volan o fată suficient de încrezătoare în abilitățile sale de conducere, ea va face față acestei mașini chiar și cu o călătorie lungă într-un derapaj controlat. Dar nu trebuie să uităm că aceasta este o mașină cu un adevărat caracter sportiv, cu temperament. Direcția ascuțită necesită concentrare chiar și la 120 km / h - chiar și o mișcare mică de direcție poate schimba semnificativ traiectoria. Operațiunea de transmisie manuală are avantajele și dezavantajele sale.

Principalul avantaj este pur și simplu o precizie uimitoare a schimbării vitezelor. Angrenajele sunt suficient de scurte, dar nu sunt foarte apropiate. Dar în oraș, deplasându-se într-un flux, cu astfel de caracteristici, cutia de viteze nu este foarte confortabilă: treapta de viteză necesară nu ajunge întotdeauna în zona de funcționare a turbinei („pickup” începe la aproximativ 3000 rpm), iar motorul trebuie „strâns”.

Suspensia rigidă, care vă permite să țineți cu încredere drumul atunci când conduceți cu viteză mare, în mod clar nu contribuie la o plimbare confortabilă în oraș, „citind” cu atenție toate denivelările drumului. Dar personal, nu consider acest lucru un disconfort. Apropo, îmi plac foarte mult și gălețile sportive Recaro. Scaunele se simt puțin prea rigide la început, dar îți dai seama repede cât de confortabile sunt. Cumva a trebuit să merg urgent de la St. Peterburg la Odessa și am parcurs 1800 km în 18 ore.

În același timp, lăsând mașina, nu a căzut de oboseală. Da, există limite de viteză foarte specifice pe drumurile noastre, iar acest punct al regulilor îl încerc
nu pentru a încălca, dar, bineînțeles, am încercat să conduc repede pe această mașină. La o viteză de peste 200 km / h, mașina se prinde cu tenacitate de șosea și obțineți o plăcere incomparabilă de la control. În acest caz, viteza, în expresia sa numerică, este determinată doar de săgeata vitezometrului și vizual nu este simțită.

2004 Mitsubishi Lancer Evo VIII

Dacă vorbim despre utilizarea utilitară a mașinii, atunci aceasta este pur și simplu absentă. Ei bine, de exemplu, putem spune despre „litrul” portbagajului, dacă pur și simplu nu îl puteți folosi pe acesta din urmă: am instalat un subwoofer în nișa roții de rezervă, pe acesta este un amplificator, pe care, la rândul său, roata de rezervă se află, iar la peretele din spate se află un rezervor de benzină suplimentar.

În același timp, trebuie să înțelegeți că pentru o persoană care trebuie doar să se deplaseze confortabil de la punctul A la punctul B, Lancer Evolution VIII este greu de adaptat. Mașina consumă doar 98 de benzină și în cantități considerabile: în ciclul urban, consumul este de aproximativ 20 de litri la 100 km, în afara orașului, chiar și la o viteză de 100-110 km / h - aproximativ 11. În plus, mașina este echipată cu frâne de 17 inci și, în consecință, cu anvelope de 235x45R17. O astfel de anvelopă costă 7000-8000 de ruble. Producătorul recomandă schimbarea uleiului la fiecare 5000 km, considerând, probabil, că toate cele cinci mii de mașini sunt operate în condiții de încărcare. După 15.000 km, am schimbat plăcuțele, iar după 30.000 - discurile de frână. Trebuie remarcat faptul că un set de plăcuțe de frână față de la un dealer autorizat costă 15.000 de ruble. Prin urmare, la înlocuire, folosesc tampoane sport, care sunt la jumătate din preț și funcționează de o dată și jumătate mai bine.

Mihail Milov

Fapt interesant:
M-am apropiat de o anumită graniță. Dacă trebuie să schimbi mașina, nu văd încă opțiuni de înlocuire ...

Amprenta mea

Cinci puncte

Deși se știe că Michael Schumacher accidentul din Malaezia s-a datorat unei piulițe de roată, dar care a fost motivul pentru aceasta nu a fost încă clarificat. Nu a fost clarificat datorită faptului că piulița nu a fost adusă înapoi în gropi.

Nimeni nu știe dacă se află încă undeva de-a lungul marginii pistei sau dacă un fan a luat-o cu el ca suvenir. "Din păcate, nu suntem încă capabili să reconstituim cursul daunelor", a spus Ross Brown.

„Am văzut la telemetrie că se întâmplă ceva la roată, iar Michael a raportat o vibrație puternică. Apoi a spus despre lipsa de tracțiune, "- explică șeful echipei. Mercedes care planifică o analiză exactă: „Ar trebui să observăm și mai bine această zonă cu senzori și să analizăm toate datele din ultima cursă în speranța de a găsi problema”.

Mitsubishi Lancer 8 Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution 8 este singura dintre cele mai bune mașini sport de pe pământ, introdusă pentru prima dată din 2003, înlocuind cea de-a șaptea generație. Mașina își asumă orientarea sportivă iconică a sedanului cu un motor cu patru motoare sub capotă. Producția modificării a fost oprită temporar din cauza lansării celei mai noi generații. Una dintre cele mai importante caracteristici ale modificării prezentate se consideră că a fost prima din familia Evo care a început să fie bine realizată în comerțul cu autovehicule din SUA. Desigur, acest lucru a adus binecunoscutului gigant auto japonez un număr mare de milioane de venituri nete.

Principalele caracteristici ale Mitsubishi Lancer Evolution 8

Mitsubishi Lancer Evolution din a opta generație are un aspect agresiv deschis care reflectă pe deplin abilitățile sale reale de putere. Apariția a fost gândită lungi lungi, până când a fost aprobată de cea mai înaltă conducere a companiei. A urmărit literalmente fiecare pas pentru a elimina greșelile. Acest lucru se datorează faptului că de la bun început mașina a fost dezvoltată în condițiile dure ale celei mai impresionante economii a societății - SUA, unde numărul deținătorilor de mașini depășește semnificativ numărul pietonilor.

Bara de protecție față include conducte de aer care sunt fabricate numai într-un mod sportiv și reflectă în mod clar capacitățile de putere ale motorului. De asemenea, pot ajuta la suflarea frânelor din față, iar o decupare tehnologică a capotei din aluminiu este responsabilă pentru suflarea completă a unității de 2 litri.

Portbagajul mașinii este situat în spate și are o caracteristică extrem de remarcabilă - un spoiler mare pe capacul portbagajului. Nu este considerat doar un element de design sofisticat, dar crește și forța de forță finală a mașinii într-un mod cu viteză mare. În plus, spoilerul din fibră de carbon oferă o forță de forță suplimentară.

Acest lucru crește semnificativ manevrabilitatea în viraje, făcând Mitsubishi Lancer Evolution 8 un vehicul foarte stabil atunci când conduceți. Caracteristica finală este extrem de importantă, astfel încât să permită observarea unor mici economii de combustibil, deoarece mașina se strânge literalmente de autostradă atunci când se deplasează.

Dacă estimăm dimensiunea modelului Mitsubishi Lancer Evolution opt, în acest caz, procesul inițial trebuie să evidențieze caracteristicile ulterioare.

1. Lungimea totală moderată a mașinii, care este de 4490 milimetri.
2. Lățimea de 1770 milimetri.
3. Înălțimea de 1450 milimetri.

Dimensiuni Mitsubishi Lancer 8 Evo

Pe de o parte, astfel de proprietăți fac ca această mașină pe patru roți să fie foarte mică, pe de altă parte, face posibil ca o persoană de orice dimensiune a corpului să se simtă confortabil în cabină, indiferent de propriile forme fiziologice.
Greutatea Mitsubishi Lancer Evolution 8 este puțin mai mare de 1400 kg. în general, doar 70 de kilograme (greutate totală 1885 kilograme). Toate acestea fac mașina ușoară și stabilă în diverse circumstanțe de călătorie, inclusiv dacă trebuie să faceți față în off-road, într-un loc în care o proporție semnificativă de vehicule pur și simplu se oprește.

Secretul interiorului versatil al Mitsubishi Lancer Evolution 8

Designul Mitsubishi Lancer Evolution 8 este realizat într-un gen destul de moderat și de afaceri. Din interior, totul, fără excepție, este clar, ca în Lancer 2.0 Sport, dar acesta devine de câteva ori mai economic. Un interes deosebit este tabloul de bord. Aceasta este o idee specială din partea designerilor care au căutat să dezvolte proiectarea euro a interiorului auto într-un mod similar, astfel încât interesul să se concentreze asupra comenzilor.

Datorită faptului că este foarte dificil să conduci Mitsubishi Lancer Evolution 8 datorită abilităților sale de putere, care necesită un interes constant, unitatea de control a tabloului de bord câștigă doar 1 laudă, deoarece nu are componente inutile. Acest lucru permite automobilistului să se concentreze pe drum cât mai mult posibil.

Salonul Mitsubishi Lancer 8

Deși „șeile” sunt din plastic, instalarea lor este de o calitate foarte bună. Dacă există o dorință, este posibil, ca supliment, să le acoperiți cu o piele sau altă țesătură delicată elastică. Desigur, prezența în actualul Mitsubishi Lancer Evolution 8 va pierde puțin accentul sportiv. Fără excepție, toate fotoliile sunt ajustate în funcție de cerere, datorită dimensiunii persoanei. Toate acestea, fără excepție, fac mașina foarte confortabilă și practică.

Volumul spațiului de încărcare este de aproximativ 430 de litri, ceea ce este extrem de bun, dacă ții cont și de spațiul separat pentru roata de rezervă. Se află întotdeauna în mașină, deoarece nu este posibil să se prevadă puncția unei roți.

Control

Mitsubishi Lancer Evolution 8 atinge marca de 1 sută de km în cel mult 6,1 secunde cu un start cu succes. Aici aproape totul depinde în mod direct de priceperea proprietarului mașinii. Accelerația obișnuită de 2 litri, nimic deloc captivant. Cu toate acestea, de îndată ce indicatorul pentru tahometru depășește marca 3000, Evo 8 arată ca o nebunie. Fără excepție, totul din jur se oprește ca în mișcare lentă. Alergare excelentă la decolare!

Când vitezometrul este deja aproximativ două sute, apare o teamă intuitiv - o va suporta caroseria? Cum să nu menționăm aproximativ două sute de puncte de sudare suplimentare pentru a întări corpul - o componentă necesară pentru o manipulare excelentă. Acest lucru vă poate oferi posibilitatea de a vă strânge instantaneu.

Cursa maximă de decolare a mașinii este de 245 km pe oră, în timp ce motorul poate rezista cu ușurință unei astfel de sarcini și aproape că nu se supraîncălzește în niciun fel, deoarece conceptul de răcire funcționează simultan pentru nevoi.

Evo 8 la viteză

De îndată ce concentrația de combustibil din cilindri crește, spațiul aerian începe imediat să acționeze intens, transformându-se instantaneu în abur, absorbind astfel o cantitate extraordinară de energie termică.

Consumul de combustibil în oraș este de aproximativ 15,4 litri, iar în afara granițelor sale nu depășește 9 litri. Într-un mod similar, consumul moderat al Mitsubishi Lancer Evolution 8 este de aproximativ 11 litri, ceea ce este considerat de fapt un semn uimitor, dacă luați în considerare capacitățile de putere ale mașinii prezentate.

O frână cu disc este amplasată în fiecare roată a mașinii, ceea ce face posibilă reducerea semnificativă a pasajului total de frânare automată. În sine, acest lucru mărește semnificativ nivelul de securitate al Mitsubishi Lancer Evolution 8 atât pentru șofer și pasageri, cât și pentru pietoni.

Prezentare generală a tuturor parametrilor tehnici semnificativi ai Mitsubishi Lancer Evolution 8

Să fim atenți la următorii factori:
Mitsubishi Lancer Evolution 8 are la dispoziție un motor pe patru rânduri, al cărui volum este de 2 litri;
Centrala este echipată cu conceptul de injecție rapidă a combustibilului, precum și cu turbocompresor mecanic;
Puterea maximă a motorului prezentat este de 280 de iepe (în versiunea japoneză), iar coeficientul maxim de împingere este de 392 Nm / turație. în câteva minute.

Capacitățile centralei pot fi crescute semnificativ dacă sunteți ghidat de reglarea cipurilor. Avantajele evidente ale reglării cipurilor nu lasă tunerele în pace. Se străduiesc să crească performanța motorului în fiecare caz adecvat.

Prevederea mecanică are 2 tipuri: 6 și 5 pași, totul depinde de o anumită configurație;
Transmisia este considerată a fi cu tracțiune integrală, ceea ce face posibilă, în absența oricărei lucrări la viteză mare, depășirea în afara terenului, oriunde, fundația căii este considerată aproape complet impracticabilă pentru autoturisme;
Linia din față este echipată cu un diferențial special, cu frecare ridicată. Acest lucru oferă vehiculului cu patru roți puterea auxiliară;
În același timp, conceptul de frânare al mașinii funcționează într-o măsură foarte mare, deoarece reacționează aproape instantaneu când este apăsată o pedală adecvată.

În perioada actuală, costul mediu al unui Mitsubishi Lancer Evolution 8 pe partea dreaptă (cu o autonomie de 120 de mii de kilometri) este de aproximativ o jumătate de milion de ruble. În federația rusă. Conduceți pe stânga Evo 8, cu un kilometraj practic similar, lansat în 2004, mai devreme - 800-900 de mii de ruble. „Samuraiul” este scump, dar nu există obstacole pentru amatori.

Mașina prezentată are abilități unice de putere, care sunt realizate cu succes într-un autovehicul de dimensiuni mici, cu 4 roți.

Lancer Evo 8 din spate

Desigur, nu toată lumea este capabilă să obțină acest tip de mașină, dar proprietarul său nu va regreta cu siguranță propria alegere. Mitsubishi Lancer Evolution 8 face posibilă deplasarea la modă în funcție de metropolă, de a face față în condiții de siguranță semnificative în afara terenului și, în plus, de a fi o mașină de acasă de încredere. Astfel, alegerea este a ta, dragă utilizator.

Specificații Mitsubishi Lancer Evo 8

Mașina este, de asemenea, bună în sensul că este posibil să efectuați reglarea cu mânerele proprii. Aflați cum să faceți acest lucru din celelalte note de pe site-ul nostru web. Vizualizați fotografii și videoclipuri, explorați tabele și instrucțiuni. Fără excepție, toți vor oferi oportunitatea de a fi un adevărat cunoscător al mașinilor Mitsubishi.