Uleiuri de motor și tot ce trebuie să știți despre uleiurile de motor. Uleiuri de motor și tot ce trebuie să știți despre uleiurile de motor Ulei de motor recomandat pentru Mazda 6

Uleiurile de motor au clase diferite, grupuri de calitate și diferă în caracteristicile de vâscozitate. Varietatea acestor parametri se datorează diferențelor dintre tipurile de motoare ale diferitelor modele de mașini. În acest articol, vom descrie uleiul de motor recomandat pentru Mazda 6, a cărui utilizare contribuie la funcționarea eficientă a motorului.

Mazda 6 I GG 2002-2008

În funcție de tipul de motor, producătorul Mazda 6 recomandă utilizarea diverșilor lubrifianți.

Motoare de mașini pe benzină

Pentru Europa, conform instrucțiunilor de utilizare a vehiculului, se recomandă utilizarea lubrifianților care îndeplinesc specificațiile:

1. Ulei original Mazda DEXELIA:

• ulei tip SJ în conformitate cu clasificarea API;
• clasele de ulei A1 sau A3 conform sistemului de clasificare ACEA;
• vâscozitate recomandată 5W-30, utilizat la temperaturi în afara mașinii de la -290C (și mai jos) la +400C (și mai sus).

1. Lubrifiant alternativ:

• SL - în conformitate cu standardele API;
• GF-III - conform standardului ILSAC;
• vâscozitatea 5W-20 este utilizată în intervalul de temperatură de la -290С (și mai jos) la +400С (și mai sus).

• tipuri de ulei SG, SH, SJ sau SL - conform cerințelor de clasificare API;
• GF-II sau GF-III - conform sistemului ILSAC.

Selectarea vâscozității lubrifiantului pentru Mazda 6, cu excepția țărilor europene, se efectuează conform schemei 1.

Schema 1. Dependența vâscozității uleiului de motor de temperatura ambiantă.

Explicația schemei 1:

• SAE 40 este utilizat în intervalul de temperatură de la +20C (și mai jos) la +420C (și mai sus);
• SAE 30 este utilizat la temperaturi de la +20C (și mai jos) la +380C (și mai sus);
• Se toarnă SAE 20 sau 20W-20 dacă condițiile de temperatură sunt de la -120C (și mai jos) la +320C (și mai sus);
• Se folosește 10W-30 dacă termometrul arată de la -250C (și mai jos) la +380C (și mai sus);
• 10W-40 este utilizat într-un interval de temperatură de la -250C (și mai jos) la +420C (și mai sus);
• Se toarnă 10W-50 dacă condițiile climatice sunt de la -250С (și mai jos) la +480С (și mai sus);
• 20W-40 sau 15W-40 se toarnă la temperaturi de la -120C (și mai jos) la +420C (și mai sus);
• Se toarnă 20W-50 sau 15W-50 dacă temperatura aerului este de la -120C (și mai jos) la +480C (și mai sus);
• Se utilizează 5W-20 sau 5W-30 dacă termometrul arată de la -290C (și mai jos) la +370C (și mai sus).

Volumul de ulei de motor necesar la înlocuire este:

• 4,3 l inclusiv schimbarea filtrului de ulei;
• 3.9 fără a înlocui dispozitivul filtrului de ulei.

• 3,5 l cu schimbarea filtrului de ulei;
• 3,1 l fără a înlocui unitatea de filtru.

Unități de alimentare diesel

1. Uleiul de motor marca DEXELIA cu clasa de calitate CF conform sistemului API, avand o vascozitate de 5W-30, se toarna in conditii de temperatura de la -290C (si mai jos) la +300C (si mai sus).
2. Uleiul de motor de marcă DEXELIA care îndeplinește clasa de calitate CF conform standardelor de clasificare API sau B1 sau B3 conform standardelor ACEA cu o vâscozitate de 10W-40 este turnat dacă citirea termometrului este de la -200C (și mai jos) la +450C (și mai sus) .
3. Un fluid motor alternativ cu grupa de calitate CD, CE sau CF-4 conform clasificării API sau B3, B4 conform cerințelor ACEA poate avea o vâscozitate:

• 5W-30 este utilizat în intervalul de temperatură de la -300С (și mai jos) la +50С (și mai sus).
• 10W-30 este utilizat dacă temperatura aerului variază de la -120C (și mai jos) la +380C (și mai sus).

Mazda 6 II GH 2007-2012

Unități de alimentare pe benzină

1. Amestecuri de motoare cu o vâscozitate de 5W-30 sunt utilizate la temperaturi de la -300C (și mai jos) la +400C (și mai sus):

• Ulei de motor marca DEXELIA cu clasa de calitate SL conform sistemului de clasificare API sau conform standardelor ACEA pentru uleiurile de motor din grupa de calitate A3/A5.
• ulei alternativ corespunzător clasei API - SL sau SM sau ACEA cu grupa de calitate A3/A5.

1. Uleiurile de motor cu o vâscozitate de 10W-40 sunt utilizate în intervalul de temperatură de la -250C (și mai jos) la +420C (și mai sus):

• lubrifianți originali DEXELIA corespunzătoare clasei SL conform sistemului de clasificare API sau grupa de calitate ACEA A3;
• fluide motoare alternative care îndeplinesc API - SL sau SM sau ACEA cu grupa de calitate A3/A5.

1. Ulei de motor 5W-20, umplut la temperaturi de la -300C (și mai jos) la +270C (și peste), corespunzător API - SL sau SM sau ACEA cu grupa de calitate A3/A5.

În timp ce mașina se află în perioada de garanție, trebuie să utilizați amestecuri de motoare originale Mazda DEXELIA cu o vâscozitate de 10W-40 sau 5W-30. Dacă unitatea de putere funcționează cu un lubrifiant neoriginal, atunci garanția din fabrică nu se aplică motorului mașinii.

Volumul de amestec de motor necesar în timpul înlocuirii este determinat de tipul de motor Mazda 6:

• 4,3 l inclusiv schimbarea filtrului de ulei;
• 3,9 l fără a înlocui dispozitivul de filtrare.

• 5,0 l cu schimbare filtru ulei;
• 4,6 l fără înlocuirea filtrului de ulei.

Producătorul indică faptul că aceste volume sunt aproximative; cantitatea necesară de lubrifiant trebuie monitorizată cu joja la schimbarea uleiului.

Mazda 6 III GJ din 2012 (Skyactiv)

Motoare auto pe benzină Skyactiv-G 2.0 și Skyactiv-G 2.5

În conformitate cu instrucțiunile de utilizare pentru mașina Mazda 6, este permisă completarea cu uleiuri care îndeplinesc cerințele:

• Uleiul original Mazda Supra 0w - 20 este utilizat în intervalul de temperatură de la -350C (sau mai puțin) la +350C (sau mai mult);
• Mazda Original Oil Ultra cu o vâscozitate de 5w - 30 este utilizat în condiții de temperatură de la -300C (sau mai puțin) la +350C (sau mai mult);
• Un ulei de motor alternativ care îndeplinește standardele API - SN sau SM cu o vâscozitate de 0w - 20, este utilizat în intervalul de temperatură de la -350C (sau mai puțin) la +350C (sau mai mult).
• Un lubrifiant alternativ corespunzător clasificării API - SL sau SM sau ACEA cu grupa de calitate A3/A5 cu o vâscozitate de 5w - 30 este turnat în condiții de temperatură de la -300C (sau mai puțin) la +350C (sau mai mult).

Volumul de lubrifiant necesar în timpul înlocuirii este:

• 4,2 l cu schimbarea filtrului de ulei;
• 4,0 l fără a înlocui unitatea filtrului de ulei.

• 4,5 l cu înlocuire filtru de ulei;
• 4,3 l fără a înlocui dispozitivul de filtrare.

Unități de alimentare diesel Skyactiv-D 2.2

Conform informațiilor furnizate în manualul pentru Mazda 6, este necesar să se completeze lichide de motor originale cu următoarele caracteristici:

• Mazda Original Oil Supra DPF 0w - 30 dacă temperatura aerului din afara mașinii este de la -350C (sau mai puțin) la +350C (sau mai mult);
• Mazda Original Oil Supra DPF 5w - 30 dacă citirea termometrului este în intervalul de la -300C (sau mai puțin) la +350C (sau mai mult);

Calitatea lubrifianților alternativi trebuie să îndeplinească următorii parametri:

• conform clasificarii ACEA - C3, cu o vascozitate de 0w - 30, folosit in conditii de temperatura de la -350C (sau mai putin) la +350C (sau mai mult);
• conform standardelor ACEA - C3, cu o vâscozitate de 5w - 30 se toarnă dacă temperatura aerului este de la -300C (sau mai puțin) la +350C (sau mai mult).

Volumul de lubrifiant necesar la schimbarea uleiului este de 5,1 litri cu schimbarea filtrului de ulei și de 4,8 litri fără înlocuirea filtrului de ulei.

Producătorul Mazda 6 afirmă în manual că utilizarea unui ulei care nu îndeplinește cerințele reduce perioada de funcționare a filtrului de particule; utilizarea pe termen lung a unui astfel de lubrifiant poate duce la deteriorarea filtrului DPF.

Concluzie

Uleiul de motor recomandat pentru Mazda 6 contribuie la eficiența consumului de combustibil al vehiculului și îmbunătățește performanța motorului. Conform manualului, producătorul selectează vâscozitatea lubrifiantului pentru a asigura funcționarea stabilă a motorului la diferite temperaturi. Este recomandat să cumpărați uleiuri de motor cu vâscozitate scăzută pentru iarnă, iar cele mai groase pentru vară, amestecurile pentru toate anotimpurile sunt turnate la un interval de temperatură moderat.

Adecvarea unui lubrifiant pentru un anumit tip de motor poate fi determinată de toleranțele de pe recipientul de lubrifiant. În plus, atunci când faceți propria selecție de ulei de motor, merită să acordați atenție bazei fluidului de bază; acesta poate fi sintetic, semi-sintetic și mineral.

Dacă mașina este în service în garanție, atunci pot fi utilizați numai lubrifianți originali Mazda, în caz contrar, garanția nu se aplică pentru întreținerea motorului.

pro-zamenu.ru

Ce fel de ulei să turnați în Mazda 6

De blog.maslozona.ru despre petrol

Mazda 6 ce ulei sa toarna in motor

În acest articol, ne vom uita la parametrii de selecție și vom răspunde la întrebarea ce ulei să toarnă în motorul Mazda 6. Selecția îi duce pe proprietarii de mașini într-o fundătură și, de regulă, fără să afle răspunsul, ei cumpără. uleiul disponibil în magazin.

Reprezentantul oficial al mărcii în Rusia, desigur, recomandă completarea uleiului original prin achiziționarea acestuia de la centrele de service, care este reprezentat de producătorul Total, care este indicat în cartea de service pentru mașină. Dar dacă mașina este operată departe de distribuitorul oficial și numai analogi sunt în magazine?

Am identificat mărci populare în rândul utilizatorilor și am înregistrat datele într-un tabel, împărțindu-le pe perioade de model.

Ce fel de ulei să turnați în Mazda 6 gg

Mazda 6 gg a înlocuit popularul model 626. În noul său aspect, mașina a fost echipată cu motoare cu patru cilindri de 1,8 litri (120 CP), 2,0 litri (141 CP) și 2,3 litri (166 CP). 2002-2007

Conform documentației tehnice, producătorul recomandă utilizarea următorilor parametri pentru motoarele pe benzină:

API SJ ACEA A1 sau A3 și vâscozitate 5w30

Motor 2.0 și 1.8

Volumul total de ulei din motoare este de 4,6 litri. Înlocuirea va necesita aproximativ 4,3 litri.

Motorul 2.3

Volumul total de ulei este de 4,4 litri.

Selecție de uleiuri din cataloagele online ale producătorilor pentru Mazda 6 gg

Ce fel de ulei să turnați în Mazda 6 gh

Motor 2.0

Motor 1.8

Volumul total de ulei de motor este de 4,6 litri

Motor 2.5

Volumul total de ulei de motor este de 5 litri

Selecție de uleiuri din cataloagele producătorilor online pentru Mazda 6 gh

Ce fel de ulei să turnați în Mazda 6 GJ

Pe paginile instrucțiunilor de utilizare, fabrica recomandă uleiul original pentru motoarele pe benzină 2.0 și 2.5 skyactiv:

Ulei original Mazda supra 0w20 si ulei original Mazda ultra 5w30

Pentru analogi, parametrii minimi necesari sunt la o vâscozitate de 0w20 api sm/sn și la o vâscozitate de 5w30 api sl/sm sau a3/a5.

Motor 2.5 skyactiv

Volumul total de schimbare a uleiului 5,4 litri (serviciu 4,5 litri)

Motor 2.0

Volumul total de schimbare a uleiului 4,9 litri (serviciu 4,2 litri)

Selecție de ulei din cataloagele online ale producătorilor pentru Mazda 6 gj

Sperăm că acest articol a ajutat să răspundă la întrebarea ce ulei să turnăm în motorul Mazda 6. Vom fi bucuroși să primim comentarii care indică mărcile de uleiuri utilizate.

blog.maslozona.ru

Fiecare șofer știe bine că alegerea uleiului pentru Mazda 6, ca și pentru orice alt vehicul, trebuie făcută în conformitate cu cerințele cărții de service. Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca parametrii standard să nu atingă întotdeauna valori optime.

A șasea Mazda este foarte sensibilă la calitatea uleiului de motor. Dacă este de calitate scăzută, va începe să se evapore activ - în cel mai bun caz. Sau pur și simplu va deteriora motorul. De aici concluzia: trebuie să alegeți uleiul cu mare atenție și să țineți cont de toate caracteristicile acestuia pentru a conduce mult timp fără reparații.

Cu toate acestea, astfel de parametri nu vor fi suficienți. Pentru a face o alegere în cunoștință de cauză, trebuie să țineți cont de seria mașinii și de anul de fabricație. Un vehicul nou necesită un tip de lubrifiant, în timp ce o mașină cu kilometraj mare necesită unul complet diferit.

Mazda, care a ieșit de pe linia de asamblare între 2002 și 2007, funcționează de obicei cu ulei semisintetic sau mineral. Destul de des, proprietarii unor astfel de mașini încearcă să aleagă cei mai buni lubrifianți pentru el și să umple motorul cu materiale sintetice. Este mai bine să nu faci asta. Pentru mașinile fabricate în urmă cu 10-15 ani, uleiul mineral de motor este mai potrivit.

Renumax este un dispozitiv revoluționar de îndepărtare a zgârieturilor! Nu irositi bani pe revopsire! Acum poți elimina orice zgârietură de pe caroseria mașinii în doar 5 secunde. Liquid Crystal este o acoperire inovatoare hidrofugă care conferă mașinii proprietăți unice. Tampoanele auto originale germane Power Guard vor proteja șasiul și vor economisi bani la reparații!

Pentru a opera Mazda iarna, trebuie să utilizați un lubrifiant cu o vâscozitate de 0W-30 sau 5W-40. Mai mult, compoziția trebuie să conțină aditivi cu clasa SM. Vara, uleiul cu o vâscozitate de 25W-40 este potrivit. Pentru climatul din zona de mijloc, puteți utiliza unul pentru toate anotimpurile cu un coeficient de vâscozitate de 15W-40.

Pentru mașinile fabricate în 2008-2012 este nevoie de ulei de calitate superioară. În acest caz, nu puteți face fără sintetice. Puteți opta și pentru semisintetice, dar clasa de lubrifianți pentru un motor pe benzină cu ardere internă ar trebui să fie SN, iar pentru o unitate diesel - CJ.

Ultima generație include mașini fabricate între 2013-2016. În ele se toarnă numai lubrifiant sintetic, a cărui clasă trebuie să fie:

În lunile de vară, valorile vâscozității se modifică. 15W-60 este considerat optim. Odată cu apariția vremii reci, 0W-60 este turnat în motor.

Desigur, fiecare alege singur ce ulei să umple în Mazda 6. Cu toate acestea, datele statistice arată că uleiurile de motor de clasă mondială sunt cele mai des folosite:

• Castrol;
• Mobil;
• Coajă;
• Hado.

Dacă mașina a parcurs mai mult de 100.000 km, Dexelia nu trebuie umplută. Începe să se evapore foarte repede, ceea ce nu respectă standardul stabilit de producător. Trebuie spus că aditivii din clasa SL nu pot fi considerați cei mai buni și trebuie să plătești foarte scump pentru un astfel de lubrifiant.

Uneori devine vizibil cât de repede mașina „mâncă” lubrifiantul. Pentru a rezolva această problemă, merită să încercați să găsiți o vâscozitate mai potrivită. Puteți folosi semi-sintetice, a căror vâscozitate corespunde cu 10W-40. În astfel de cazuri, lubrifianții sunt adesea utilizați:

Desigur, sunt destul de scumpe, dar protejează în mod fiabil motorul de deteriorare.

Mazda 6 este potrivit pentru cel mai recent ulei HighTech cu un coeficient de vâscozitate de 5W-30. Spre deosebire de altele, nu arde și nu se evaporă. Îl poți conduce chiar mai mult decât standardul pentru înlocuire.

TNK Magnum Professional C3

Acest ulei autohton, oricât de surprinzător ar fi, se află pe primul loc ca calitate și cost. Este foarte des turnat în Mazda 6, deoarece practic nu se arde. Similar cu Castrol, poate funcționa cu combustibili care au un conținut ridicat de sulf. În plus, compoziția include aditivi care protejează motorul cu ardere internă de uzura crescută.

prem-motors.ru

Alegerea uleiului pentru Mazda 6 in functie de versiune

Întreținerea unei Mazda poate fi o sarcină dificilă pentru orice proprietar de mașină. Mecanismele acestei mașini sunt fiabile și rareori eșuează, dar necesită întreținere. În special, alegerea uleiului potrivit devine o problemă importantă pentru fiecare proprietar al acestei mașini japoneze. Ce anume este mai bine să puneți în motor, fiecare decide singur, în funcție de comportamentul mașinii cu diferite uleiuri. Dar există încă recomandări generale și depind în mare măsură de anul de fabricație al mașinii.

Lansare din 2002 până în 2006

Deoarece al șaselea model a fost vândut în Rusia și țările CSI în cantități mari chiar și la momentul debutului său, astăzi există multe astfel de mașini pe drumuri. Pentru ei, uleiul semisintetic din clasa SL la SM sau CI și CI-4 este recomandat pentru motoarele pe benzină și, respectiv, motoarele diesel. Cele șase nu sunt prea pretențioase în ceea ce privește vâscozitatea, dar este din nou mai bine să urmați parametrii recomandați de producător: pentru sezonul de vară este o medie de 25W-40, iar pentru sezonul de iarnă este de 5W30. Printre mărcile recomandate de către pasionații de mașini înșiși pentru aceste mașini s-au numărat:

• Manol;
• G-Energy;
• Lukoil;
• Rosneft;

Ulei pentru Mazda 2007 - 2011

Pentru aceste mașini, recomandările sunt mai vagi. Deoarece unitățile din ele, de regulă, au deja o putere destul de mare, dar componentele și ansamblurile nu sunt încă prea uzate, pot fi folosite atât materiale sintetice, cât și semisintetice. Numai proprietarul Mazda care toarnă ulei mineral în ea se va înșela.

Pentru mașinile cu motoare de acest design, acest lucru este în general inacceptabil. În această perioadă, producătorul a produs pe piață o mare varietate de unități de putere; modelul a avut cel mai mare număr de variații în ceea ce privește configurația motorului. Și, deoarece diferența de motor poate fi semnificativă, experții și proprietarii experimentați recomandă citirea specificațiilor uleiului în manual în sine sau pe site-urile web ale producătorului. Proprietarii de Mazda 6 nu s-au hotărât exact ce ulei să toarne, dar există favoriți printre producători:

• Coajă;
• Castrol;
• Mobil;
• Trudă;
• Valvoline.

Nu este recomandat să luați o clasă de lubrifiant sub SM sau CI-4, dar preferințele de vâscozitate nu se schimbă în comparație cu generația anterioară de motoare.

Ce fel de ulei să umpleți o mașină 2007 - 2014

Deoarece aceste unități nu pot fi încă numite uzate deloc, cel mai bine este să le umpleți exclusiv cu materiale sintetice. Nu este neobișnuit pe forumuri speciale să primiți solicitări de la proprietarii și proprietarii de mașini fără experiență, de exemplu, au turnat semisintetic în motor, dar unul bun, iar după iarnă motorul a început să funcționeze mult mai dur. Dorința de a economisi bani este destul de de înțeles; sinteticele bune nu vor fi ieftine, dar reparațiile la motor vor fi în orice caz și mai scumpe. Dintre toate materialele sintetice prezentate, următoarele au funcționat excelent:

• Coajă;
• Mobil;
• Castrol;
• Hado.

Există, de asemenea, cerințe speciale pentru vâscozitate. Uleiurile pentru toate anotimpurile cu valori în jur de 15W40 sunt destul de bune de folosit pentru această generație de motoare. Pentru iarna ar fi de preferat 0w60, iar pentru vara 25W50.

Concernul de renume mondial Mazda Motor Corporation și-a consolidat relativ recent poziția de lider în clasamentul companiilor de inginerie prezentând publicului țintă a treia generație a gamei de modele Mazda 6. Experții și criticii au apreciat foarte mult caracteristicile exterioare, interioare, tehnice și funcționale ale mașinii, care au devenit imediat populare printre șoferii din Europa și Asia.

De-a lungul timpului, mulți pasionați de mașini au început să se gândească la relevanța înlocuirii articolelor consumabile cu produse originale care au fost fabricate la fabricile producătorului japonez. Când vine momentul care anunță umplerea cu ulei nou, proprietarii de mașini află că în versiunea de bază mașina este echipată cu amestecul de motor Mazda Dexelia 5W-30, care are o denumire alternativă - ELF 5W-30. Șoferii curioși devin interesați de rentabilitatea utilizării uleiului identic. Este posibil să aduceți la prima stație de service un analog al unui brand de încredere, dar diferit?

Opțiuni de ulei pentru Mazda 6

Mașinile japoneze Mazda 6 pot fi umplute cu o serie de alte uleiuri de motor care nu vor interfera cu funcționarea motorului. Majoritatea șoferilor cred în mod eronat că numai produsele originale pot oferi un nivel adecvat de îngrijire pentru motor și componente. În conformitate cu rezultatele cercetării, experții au identificat o linie de uleiuri similare ca compoziție structurală cu Mazda Dexelia. Principalul lucru este că consistența are un nivel de vâscozitate de 5W-30:

• Castrol Magnatec A1.
• Kendall GT-1.
• TNK Magnum Professional C3.
• Idemitsu Zepro.
• Mobil 1 Advanced Full Synthetic.
• Pennzoil Ultra Platinum.
• Total Quartz 9000 Viitor.
• Agat NGN.
• Motul 8100 Eco-Energy.
• Pennzoil Gold.
• Mobil Super Fe Special.
• Valvoline SunPower FE.
• G-Energy F sintetic EC.
• Amestecul sintetic Pennzoil.
• Shell Helix Ultra Extra.
• Clasa Lukoil Lux.
• Formula Mobil 1 Rally.
• Petra Canada Supreme sintetice.

Trebuie remarcat faptul că intervalele dintre schimbarea uleiului de motor într-o mașină sunt reduse semnificativ dacă vehiculul este exploatat în condiții grele. Majoritatea deplasărilor care nu presupun oprire nu depășesc distanța de 6,5 km, perioadele lungi de condus la viteze reduse sau perioadele lungi de condus pe vreme caldă sunt principalele premise pentru înlocuirea consistenței în compartimentul motorului cu ardere internă la fiecare 7.500 km.

Ținând cont de cunoștințele acumulate, pasionatul de mașini poate alege doar o marcă de ulei de motor care se potrivește cu capacitățile sale financiare. Dintre opțiunile de mai sus, multe au indicatori similari de clasificare API (American Petroleum Institute), indici de vâscozitate și parametri de toleranță, astfel încât motorul Mazda va percepe substanța ca fiind „nativă”. Principalul lucru este să achiziționați ulei de la distribuitori și dealeri de încredere, asigurându-vă în prealabil de calitatea produselor oferite.

Durata de viață a motorului depinde direct de calitatea uleiurilor de motor. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu motoare puternice care sunt instalate în Mazda 6. Pe lângă caracteristicile bune de putere, acest motor este, de asemenea, foarte sensibil la calitatea uleiurilor de motor - nu puteți pune nimic în el. În cel mai bun caz, lubrifianții de calitate scăzută se vor evapora foarte repede. În cel mai rău caz, unitatea de alimentare va eșua. Ar trebui să selectați foarte atent și cu atenție uleiul pentru Mazda 6, ținând cont de toate caracteristicile motorului său. Numai atunci va fi posibil să conduceți mult timp și să contați pe fiabilitatea prevăzută de producător.

Producătorul japonez oferă recomandări simple - pentru ca mașina să funcționeze mult timp, trebuie să completați numai produse originale. Acesta este doar Dexelia 5W30 sau 10W40. Dar pentru a selecta lubrifianți de înaltă calitate, numai recomandările nu sunt suficiente.

Atunci când alegeți ulei pentru Mazda 6, este important să luați în considerare anul de fabricație al mașinii, precum și seria acesteia. Specialiștii de service și șoferii experimentați recomandă utilizarea diferitelor uleiuri pentru mașini care sunt folosite extrem de rar și care au kilometraj mare și sunt conduse în fiecare zi.

Mașini de prima generație

Deci, pentru modelele de prima generație, care au fost produse din 2002 până în 2007, producătorii recomandă utilizarea uleiurilor minerale sau semisintetice. Proprietarii, la rândul lor, după ce au citit autobloguri, schimbă uleiul Mazda 6 numai folosind produse sintetice, crezând că acest lucru va fi mai bine. Și această abordare este fundamental greșită - pentru mașinile care sunt deja destul de vechi și au un kilometraj lung, aveți nevoie de ulei mineral. Se va potrivi mult mai bine.

Pentru funcționarea de iarnă, este mai bine să selectați uleiuri cu vâscozitate mai mică - 0W30 sau 5W40. În acest caz, aditivii trebuie să aparțină clasei SM. Vara, puteți trece la lichide 25W40. Dacă condițiile climatice permit, atunci este logic să folosiți toate anotimpurile

Modele de a doua generatie

A doua generație a acestui model a fost produsă între 2008 și 2012. Aici trebuie să utilizați uleiuri sintetice de calitate superioară. Uleiul din motorul Mazda 6, produs după 2011, poate fi semi-sintetic - producătorii permit acest lucru pe deplin.

Clasa fluidelor de lubrifiere trebuie să fie SN și mai mare pentru unitățile de putere pe benzină, iar pentru cele diesel - nu mai mică decât CJ. În ceea ce privește vâscozitatea, rămâne aceeași.

A treia generatie

Aceste mașini au fost produse din 2013 până în 2016. Pentru ei sunt recomandate numai uleiurile de motor sintetice a căror clasă corespunde SN sau CJ-4. Pentru funcționarea de vară, completați 15W60, pentru utilizare iarnă - 0W60. Mărcile de uleiuri recomandate pentru Mazda 6 sunt Shell, Mobil, Castrol.

Despre uleiurile originale

Pentru motoarele pe benzină și mașinile destinate utilizării în Europa, se recomandă lubrifianții Dexelia. Tipul de ulei trebuie să respecte API SJ. Conform clasificării ACEA, acestea sunt uleiuri A1 sau A3. În ceea ce privește vâscozitatea, instrucțiunile indică 5W30 la temperaturi de la -29 la +40 de grade.

Alternativ, clasa SL poate fi turnată și vâscozitatea ar trebui să fie de 5W20. Conform instrucțiunilor, uleiul recomandat pentru Mazda 6 pentru toate țările, cu excepția celor europene, ar trebui să fie SG, SH, SL. Acest lucru este valabil pentru motoarele pe benzină de prima și a doua generație.

Cu motoarele Skyaktive pentru mașinile din a treia generație, recomandările sunt diferite. Instrucțiunile recomandă utilizarea uleiurilor Mazda Original Supra Oil 0W20. Se recomandă și Mazda Original Ultra 5W. Pentru motoarele diesel de generația a treia, Oil Supra DPF este oferit cu vâscozitatea 0W30 și 5W30. Acestea sunt uleiuri relativ lichide. Cu toate acestea, sunt potrivite pentru utilizare atât vara, cât și iarna.

Cât ulei are nevoie motorul?

Este important nu numai să alegeți uleiul potrivit pentru Mazda-6, ci și să îl umpleți exact în cantitatea potrivită.

Deci, pentru unitățile de putere L8 sau LF aveți nevoie de 4,3 litri inclusiv filtrul de ulei sau 3,9 litri fără a înlocui elementul de curățare. Cu toate acestea, experții recomandă în continuare schimbarea acestui element în timpul întreținerii vehiculului. Filtrul se înfundă și uleiul murdar începe să pătrundă prin supapa de bypass. Pentru a evita contaminarea, piesa este schimbată la aceeași frecvență ca și lubrifiantul. Pentru motoarele L8, sunt necesari 3,5 litri cu înlocuirea filtrului sau 3,1 litri fără înlocuire. Acestea sunt date pentru motoarele Mazda din a șasea serie a primei generații.

Acest lucru se aplică unităților de benzină, dintre care majoritatea sunt în Rusia. Dar există și modele diesel pe piața noastră. Cu ei totul este puțin diferit. Volumul de ulei recomandat pentru motoarele diesel este de 5 litri cu înlocuirea filtrului sau de 4,8 litri atunci când nu este necesară schimbarea acestui element.

În continuare, să ne uităm la a doua generație de Mazda-6. În acest caz, motoarele sunt similare cu prima generație. Acestea sunt L8 și, respectiv, LF, volumul de ulei este similar. Unitățile diesel L5 necesită 5 litri de ulei cu schimbarea filtrului sau 4,6 litri fără înlocuire. Producătorul afirmă că toate volumele indicate sunt aproximative, iar cantitatea de ulei trebuie verificată în mod regulat cu o joja.

Pentru motoarele de a treia generație și de 2 litri cu schimbarea filtrului, trebuie să completați 4,2 litri și fără - 4 litri. Pentru un motor de 2,5 litri, 4,5 este de obicei turnat cu un filtru, iar 4,3 fără. A treia generație de motor diesel este plin cu 5,1 litri. Asta dacă filtrul este schimbat. Și se umple 4,8 litri dacă filtrul nu trebuie schimbat.

Recomandările producătorilor sunt, desigur, corecte și bune, dar fiecare proprietar are propria părere despre fluidele lubrifiante. Dar statisticile arată că cele mai potrivite mărci sunt Mobil, Castrol, Shell, Zeke și chiar Xado.

În ceea ce privește Declessia, nu este recomandat să o umpleți, mai ales dacă mașina este folosită. Motorul va arde acest ulei în cantități care nu pot fi considerate normale conform instrucțiunilor. În plus, aditivii de acolo sunt departe de cei mai buni, iar prețul acestor uleiuri este foarte mare.

Dacă mașina consumă ulei în cantități mari, dar nu există defecțiuni, atunci merită să experimentați cu nivelul de vâscozitate. Proprietarii cu experiență recomandă schimbarea uleiului în Mazda 6 folosind lubrifianți semisintetici cu o vâscozitate de 10W40.

Produsele companiilor „Valvoine”, Aral, Neste au rezultate bune. Acestea nu sunt uleiuri ieftine, dar dacă consumul de lubrifiant este mare, nu trebuie să completați cu lichide de calitate scăzută. Dimpotrivă, este mai bine să protejați motorul de posibile consecințe negative. Produsele HighTech 5W30 funcționează bine - practic nu se ard și pot rezista cu ușurință la un kilometraj peste norma.

Transmisie și uleiuri

Uleiul trebuie schimbat nu numai în motor, ci și în transmisia automată. Schimbarea uleiului în transmisia automată Mazda 6 se efectuează folosind produsul original - Mazda ATF. Atât experții, cât și producătorii recomandă utilizarea numai a acestui produs.

Dar există și analogi care nu sunt mai buni ca calitate, dar nici mai rău decât lichidul original. Acesta este Dextron-6, ulei de transmisie automată pentru BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4. Toate aceste fluide sunt folosite cu încredere în transmisiile automate Mazda.

Lichidul Mazda ATF-FZ este destinat cutiilor de viteze Skyactive. Aceste uleiuri sunt recomandate pentru transmisiile automate. Fluidul are caracteristici de frecare mai bune, precum și un nivel ridicat de stabilitate termic-oxidativă. Acest ulei din cutia Mazda 6 permite funcționarea fiabilă a mecanismului și schimbarea mai lină.

Cât ulei ar trebui să folosesc la o transmisie automată Mazda?

Transmisiile automate necesită 7,2 litri de ulei dacă schimbarea este completă. Dacă înlocuirea este parțială, atunci doar jumătate din volum va fi turnat în mecanism. Dacă mașina are un kilometraj mare și uleiul nu a fost schimbat, producătorul recomandă doar o înlocuire completă. Programul de schimbare a uleiului pentru transmisiile automate este de 60 de mii de km. Dar această cifră este relevantă dacă mașina este operată în condiții non-grele.

Luând în considerare climatul rusesc și starea drumurilor, experții recomandă schimbarea uleiului de transmisie automată la fiecare 35-40 de mii de kilometri.

Concluzie

Puțini oameni știu ce fel de ulei să umple Mazda 6, deoarece producătorul recomandă doar produse originale. După cum puteți vedea, există analogi mai accesibili, care sunt mai potriviti pentru clima și realitățile rusești. În plus, analogii sunt mult mai ieftini.

2 raspunsuri

Cel mai bun

Ce vâscozitate ar trebui să aleg?

Toate răspunsurile

Vâscozitatea SAE este standardul general acceptat de clasificare a vâscozității pentru uleiurile de motor SAE J300. Numerele ascund intervalele de vâscozitate definite de standardul în care trebuie să se încadreze o anumită probă. Dacă uleiul este „toate anotimpurile”, două numere sunt indicate pe recipient - pentru „pornire la rece” și pentru temperatura de funcționare a unui motor cald. Prima cifră este separată de a doua prin litera „W” - „iarna”. Deoarece aproape toate uleiurile moderne produse sunt pentru toate anotimpurile, o codificare combinată a devenit general acceptată, de exemplu: 5W (pornire la rece) 40 (temperatura de funcționare). În condiții de laborator, forța de forfecare și pompabilitatea uleiului la temperaturi scăzute sunt determinate - acest lucru este important pentru însăși posibilitatea de a porni un motor rece. Cu cât numărul este mai mic, cu atât uleiul este mai subțire și este mai potrivit pentru condițiile de pornire la rece. După atingerea temperaturii de funcționare (și aceasta este deja de aproximativ 40 de grade și peste - la câteva minute după pornire), influența acestui parametru asupra caracteristicilor de performanță ale uleiului devine nesemnificativă. A doua valoare devine importantă - vâscozitatea cinematică la temperatura de funcționare a motorului (aproximativ 100 de grade). Uleiul, evident, nu trebuie să fie prea lichid la temperatura de funcționare, care crește proporțional cu sarcina motorului și poate ajunge la 150-180 de grade și chiar mai mult. De exemplu, în zona inelelor pistonului, unde uleiul ia o parte semnificativă din căldura generată ca urmare a arderii combustibilului. Un strat prea subțire poate fi susceptibil la rupere: nu va oferi protecția necesară și va duce la o uzură accelerată. Prea gros - va crea un exces constant de lubrifiant în zona canelurilor pistonului, ceea ce va duce treptat la cocsificarea (pierderea mobilității) inelelor de piston în anumite condiții - cum ar fi turații scăzute ale motorului, tipice. de a sta într-un ambuteiaj. În plus, merită să acordați atenție faptului că vâscozitatea la temperatură înaltă a „40” și „60” diferă în cifre absolute de aproximativ două ori - aceasta înseamnă că pierderile de putere cresc semnificativ, ceea ce, cu alte lucruri egale, poate ajunge la 10%, ceea ce duce și la deteriorarea eficienței combustibilului - cui și-ar dori ca cu ulei mai gros mașina să fie „proastă” și să mănânce prea multă benzină?

Ce vâscozitate ar trebui să aleg?
În realitatea modernă, avem de-a face cu un ulei universal pentru toate anotimpurile, cu intervale conform SAE 0-25W, și 20-60 pentru temperatura de funcționare. În practică, nu există uleiuri care să acopere întregul interval de temperatură: uleiurile cu vâscozitate extrem de scăzută la temperatură scăzută au indicatori medii de temperatură înaltă - 0W40, 5W40. Uleiurile groase, în consecință, sunt destul de groase chiar și la temperaturi scăzute - 10W60, 5W50, 20W60. Evident, pentru funcționarea universală pe tot parcursul anului, toate celelalte lucruri fiind egale, merită să vă concentrați asupra intervalelor de vâscozitate medie, de exemplu 0W40, 5W40 și altele asemenea - astfel de uleiuri vor asigura pornirea fiabilă a motorului la temperaturi tipice pentru Rusia centrală și vor oferi un nivel adecvat. protecție pentru părțile mobile ale motorului în timpul funcționării în intervalul de turații de funcționare a unui motor convențional: 600-6000 rpm. Toate acestea cu pierderi optime prin frecare, care vor oferi o eficiență optimă a combustibilului, precum și putere.

Uleiurile cu vâscozitate scăzută, precum 0W30, sau chiar 0W20, sunt create pentru a reduce pierderile interne (economie de combustibil) și pentru un motor convențional pot fi recomandate doar pentru o îmbunătățire teoretică a eficienței combustibilului (aproximativ 2% în ciclul de testare), deoarece precum și pentru a obține o ușoară îmbunătățire a performanței puterii în anumite condiții de funcționare. Astfel de uleiuri (sau, mai degrabă, recomandări pentru utilizarea lor) sunt tipice pentru mașinile de pe piețele asiatice și nord-americane și pot (sau nu) să fie legate de caracteristicile de proiectare ale motorului - geometria canalelor de ulei, locația duze de ulei etc. În al doilea caz, nu există obstacole în calea utilizării altor intervale de vâscozitate (optimale pentru o anumită regiune).

Luarea în considerare a caracteristicilor de vâscozitate ale unui ulei izolat dintr-o probă specifică este practic lipsită de sens - vâscozitatea este doar una dintre caracteristicile de calitate, care, la rândul său, are o dependență, precum și o influență directă și indirectă asupra indicatorului integral al calității produsului în simțul consumatorului – este întotdeauna necesar să se ia în considerare un set de parametri de consum. Uleiul poate fi selectat optim din punct de vedere al vâscozității, dar acest lucru nu garantează altceva decât capacitatea de pornire la rece și stabilitatea peliculei de ulei.

Uleiurile cu o vâscozitate semnificativ ridicată (conțin un agent de îngroșare) asigură grosimea maximă a peliculei de ulei la temperaturi ridicate și la viteze mari, în schimbul pierderilor mari și al deteriorării eficienței combustibilului în condiții standard de funcționare. Intervalele tipice de vâscozitate ridicată pentru uleiurile comerciale: „10W60”, „20W60”, „5W50”. Într-adevăr, astfel de uleiuri pot fi recomandate pentru a proteja motorul în modurile extreme de funcționare, precum și în cazul unor moduri specifice de utilizare: de exemplu, funcționarea pe termen lung a motorului la turație maximă.

Contrar credinței populare, așa-numitul. mărcile de uleiuri „de curse” nu au întotdeauna vâscozitate ridicată. Un ulei tipic pentru un motor sport de mare viteză „pentru curse” este „15W40” - un astfel de motor pornește numai după preîncălzire, numărul „iarnă” este practic nesemnificativ. La rândul său, o gamă atât de îngustă oferă o mai mare libertate atunci când alegeți o bază pentru o compoziție de ulei. Pentru calificare se poate folosi și ulei cu vâscozitate extrem de scăzută de tip „0W20” - pentru a obține rezultate maxime - pierderi minime de putere. În cazul, repet, a funcționării pe termen lung a motorului în zona de viteză maximă, de exemplu, în timpul cursei Le Mans 24, utilizarea uleiului cu o vâscozitate de 10W60 poate fi justificată - aici este locul. Dar într-un motor civil tipic - nu.

Concluzie: pentru utilizare zilnică, pe tot parcursul anului, chiar și extrem de intensivă (nu la curse, fără testare etc.), uleiurile cu o gamă medie de vâscozități precum 0w40, 5w40 și altele asemenea sunt absolut universale. Utilizarea uleiurilor cu vâscozitate scăzută sau, dimpotrivă, prea groase, cu gama superioară SAE 20, 30, 50 și 60 servește la rezolvarea unei game restrânse de probleme și poate duce la creșterea uzurii motorului, cocsificarea inelului, creșterea consumului de combustibil , putere redusă etc. Cred că este ușor pentru cititor să-și compare modul de mișcare cu cele descrise mai sus și să facă o alegere. Anumite specificități apar și cu abateri puternice de la norma climatică - în climatele reci, uleiurile cu vâscozitate scăzută sunt optime, în climatele extrem de calde, cele groase.

5.11.2017

Producătorii de automobile obligă fiecare proprietar de vehicul să se supună la întreținere în timp util. Aceasta include verificarea stării componentelor și ansamblurilor, înlocuirea consumabilelor și a lichidelor. Mulți șoferi nu înțeleg adesea ce fel de ulei să toarne în motorul Mazda 6. O abordare neglijentă a selecției poate provoca o reducere a duratei de viață a unității de alimentare, ceea ce, la rândul său, duce la costuri financiare suplimentare în viitor. În acest articol, vă vom spune ce ulei trebuie ales în funcție de caracteristicile, numele mărcii producătorului și durata de viață.

Motor Mazda 6 2,5 litri Skyactive

Selectare după caracteristici

• Mazda Dexelia;
• Castrol Magnatec A1;
• G-Energy F Synth EC;
• Mobil Super FE Special.

Pentru utilizatorii europeni, conform recomandarilor producatorului, se recomanda umplerea cu ulei Dexelia original de la Mazda. Conform clasificării ACEA, produsele aparțin clasei A3 sau A1. Se recomandă achiziționarea unui model 5W-30, capabil să funcționeze la temperaturi de la minus 29 până la plus 40 de grade Celsius peste bord. Produsul s-a dovedit pozitiv în condițiile de funcționare interne. Unge perfect elementele de lucru ale motorului și nu necesită înlocuire constantă.

Castrol Magnatec A1 ocupă primul loc printre lubrifianții neoriginali. Experții notează prezența unei compoziții echilibrate. O serie de teste independente nu au evidențiat deficiențe serioase în toți parametrii de testare. Consumul de ulei pentru deșeuri a fost minim, la fel și diluția. Ca parte a testării în sezonul rece, produsul a pornit unitatea de alimentare fără dificultăți. Este de remarcat faptul că Castrol Magnatec A1 are o alcalinitate și aciditate crescute. Se remarcă faptul că, chiar și cu realimentarea regulată a unității de alimentare cu combustibil cu un conținut ridicat de sulf, uleiul continuă să facă față sarcinilor atribuite. Cu toate acestea, proprietarul nu ar trebui să uite de necesitatea de a efectua înlocuirea în timp util.

Castrol Magnatec 10W-40, 10W-30, 15W-40

G-Energy F Synth EC este fabricat în Italia. Datorită stabilității bazei sintetice, ratele de ardere sunt la un nivel mediu, iar numărul alcalin este minim. Nu crește în timpul funcționării mașinii. Conform rezultatelor obținute în cadrul testelor independente, s-a dovedit că motorul începe să consume cu 250 de mililitri mai puțin de combustibil, în timp ce caracteristicile dinamice rămân aceleași. Principalul lucru de reținut este că produsul are un număr alcalin relativ scăzut, așa că nu trebuie să umpleți în mod regulat cu combustibil care are un conținut ridicat de sulf.

Mobil Super FE Special aparține categoriei de semisintetice ieftine. Îngroșarea sau lichefierea puternică a produsului practic nu a fost observată. Compoziția aditivilor, conform unui număr de teste, s-a dovedit a fi destul de bună. De asemenea, este bine ca produsele să aibă o rezervă semnificativă de număr alcalin. Și datorită prezenței molibdenului, se economisesc aproximativ 200 de mililitri de benzină pentru fiecare sută de kilometri. Adevărat, aditivii funcționează doar pentru primele cinci mii, după care consumul de combustibil devine standard. Consumul de deșeuri este mare - aproximativ doi litri de ulei la fiecare zece mii. Dar nu uitați că produsele sunt bugetare, așa că pentru preț acesta este un rezultat bun.

Selectare de către producător

Inițial, ar trebui să vă concentrați doar pe produse de la producătorul vehiculului. De exemplu, marca recomandă umplerea unității de putere cu modelul Mazda Dexelia. În timpul dezvoltării sale, au fost luate în considerare caracteristicile de proiectare ale motorului, astfel încât compoziția a fost selectată cu atenție.
Produsele alternative includ următoarele mărci:

• Coajă;
• Cuarț total;
• Mobil;
• Motul.

Produsele de la Shell au rezultate bune. De exemplu, pentru Mazda 6 se recomandă completarea cu ulei cu o compoziție neagresivă care are un pachet bun de aditivi. Rețineți că lubrifiantul de la această companie se caracterizează prin rate extrem de scăzute de consum de deșeuri. Când au fost testate de experți independenți, au fost găsite caracteristici bune de protecție ale unității de alimentare. Piesele nu au suferit practic nicio uzură, în timp ce au primit o cantitate suficientă de lubrifiant. Dar din nou, atunci când alegeți acest ulei, ar trebui să fiți mai atenți la benzinăriile în care sunteți obișnuit cu realimentarea. Motivul constă din nou în concentrația de sulf din compoziție.

Gama producătorilor de ulei de motor Mazda este foarte largă.

Poate părea ciudat că produsele de la TNK au fost incluse în această listă. Cu toate acestea, așa cum recunosc experții și proprietarii de vehicule, aceasta este o alegere destul de bună. Cert este că modelul Magnum Professional C3, recomandat pentru utilizarea pe acest model de vehicul, a demonstrat cel mai scăzut nivel de deșeuri de ulei, cea mai mare rezervă de alcali și cea mai mică uzură a pieselor de frecare. Produsul face față fără probleme carburanților cu conținut ridicat de sulf, ceea ce este o veste bună. În ceea ce privește raportul cost-calitate, aceasta este cea mai bună opțiune dintre toate.

Populara companie Total a eșuat de această dată, așa că experții recomandă să-l folosească numai dacă nu sunt suficienți bani disponibili, dar încă trebuie făcută o înlocuire. Singurul avantaj este rata minimă de consum de deșeuri. În timpul testării, experții au observat că produsele au suferit de lichefiere. Desigur, uleiul va dura pe durata de viață declarată, dar cu siguranță nu ar trebui să amânați înlocuirea lui.

Întrucât am analizat deja produsele de la Mobil, să trecem la ultimul brand de pe listă – Motul. Fumurile sunt la un nivel mediu, numărul alcalin este cu o rezervă semnificativă. Toate piesele din aluminiu primesc o protecție de cea mai înaltă calitate, dar piesele din fontă și oțel nu se pot lăuda cu astfel de rezultate. Sinteticele sunt foarte bune, dar în practică, practic, nu se realizează o mare economie de combustibil. Și prețul este destul de mare.