Care este volanul de luptă permanent cu o roată de marfă. Reacția totală în controlul direcției. Slăbirea înăspririi Naika

2.1. Afectarea totală din direcție este mai mare decât următoarele valori:

Autoturisme și bazate pe camioanele și autobuzele de bază - 10 °
Autobuze - 20 °
Camioane - 25 °

2.2. Nu sunt prevăzute de designul pieselor și nodurilor. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt fixate în modul. Dezactivat pentru a fixa poziția coloanei de direcție.

2.3. Defecțiune sau lipsă de servodirecție sau amortizor de direcție (pentru motociclete).

Cu ce \u200b\u200bvaloare a reacției totale în direcție este permisă pentru a opera o mașină de pasageri?

Afecțiunea totală în direcția unei mașini de pasageri nu trebuie să depășească 10 grade.

Cu ce \u200b\u200bvaloare maximă a reacției totale în direcție este permisă să acționeze autobuzul?

Afectarea totală a controlului director al utilajului de transport uzinal nu trebuie să depășească 25 de grade.

În procesul de mișcare a vehiculului, este foarte des necesar să ajustați direcția de mișcare: de exemplu atunci când întoarceți și inversați, reconstruirea, depășirea, avansarea și terenul etc. Implementarea manevrelor auto specificate oferă sistemul de direcție. În timpul funcționării mașinii, nodurile și agregatele sale vin în lipsă. Defectele direcției este una dintre cele mai presante probleme ale stării tehnice a transportului.

Semne și cauze de defecțiuni: aspect tehnic

Starea disfuncțională a drumurilor (în special rusă), ignorând conducătorul regulilor de funcționare a vehiculului său (încălcarea periodicității serviciului, componentele de calitate scăzută), necalificarea în timpul tehnicii și întreținerii și localizarea vehiculului funcționează la Funcționarea instabilă a sistemului de management.

Cel mai frecvent semn al defecțiunii de direcție este reacția. Conform specificațiilor, reacția este o etapă inoperantă (sau "inactivă") a nodului. De exemplu, când rotiți volanul la un anumit unghi până la un anumit punct, roțile de comandă sunt mutate. Aceasta este reacția.
Principalele cauze ale unei astfel de disfuncții sunt:

uzura așa-numitei "minge" (balamale ale vârfului împingării);
uzura mecanismului de direcție (pereche de "role de vierme" sau "Gear-Rail");
uzura arborelui de direcție.

Backlash, astfel apare, în primul rând, ca o consecință a funcționării pe termen lung a mașinii.
Al doilea tip de defecțiune este o lovitură și bătăi de volan, care sunt foarte des cauzate de uzura "minge" notorie și de distrugerea rulmentului pe arborele de direcție.

Unele dintre defecțiuni sunt determinate de problemele de funcționare a întăririi hidraulice, electrice sau pneumatice a volanului conectat la uzura nodurilor acestui subsistem (tulburări de etanșeitate a mecanismului, distrugerea părților pompa sau compresorul etc.).

Eliminarea acestor probleme este conjuga, de regulă, cu înlocuirea părților uzate și distruse. Prin urmare, reparațiile sunt de dorit să se desfășoare cu implicarea profesioniștilor specializați de servicii auto.

Defecțiuni: aspect juridic

Gestionarea instabilă a sistemului de management, conform specialiștilor, este un factor grav destabilizând traficul rutier. Într-adevăr, această condiție a mașinii este bine "bate" siguranța pe drum. Șoferul este privat de oportunitatea de a controla în mod adecvat traiectoria mișcării vehiculului, ceea ce poate duce la pierderea gestionabilității sale și, ca rezultat, la consecințe deplorabile.

Acest lucru este determinat de acțiunea următoarei norme juridice, prevăzută în regulile de trafic: șoferul este interzis categoric să se miște cu astfel de defecțiuni. Cu apariția lor, este necesar să se oprească imediat, încercând să le elimine în loc. În cazul în care este imposibil, ar trebui să refuzați funcționarea mașinii.

Defecțiunile de direcție indicate sunt prevăzute printr-un act de reglementare special - "principalele dispoziții pentru admiterea vehiculelor la funcționare ...".

Afecțiunea totală în direcția mașinii depășește valorile stabilite: pentru autoturismele - 10 grade; Pentru autobuze și camioane - 20 și 25 (respectiv).
Există mișcări de noduri și părți ale sistemului care nu sunt prevăzute de designul mașinii.
Nu există mai multe conexiuni filetate.
Nu există sau într-o stare defectuoasă a direcției de direcție prevăzute de design.

Chiar și o analiză a acestei liste de defecțiuni va face o concluzie cu privire la rolul lor extrem de negativ în asigurarea siguranței pe drum. Sancțiunile administrative grave pentru mișcarea pe un vehicul defect sunt bine întemeiate. Codul administrativ al Federației Ruse prevede eliminarea șoferului de la conducerea unei mașini, detenția acestuia, interzicerea funcționării sale, conjuga cu eliminarea regimului de stat din mașină, precum și o pedeapsă administrativă în valoare de 500 de ruble.

Să ne rezumăm

Orice defecțiune a vehiculului poate cu grade diferite de probabilitate influențează manipularea acestuia. Cu toate acestea, instabilitatea directivă este recunoscută ca una dintre cele mai grave, în prezența căreia funcționarea mașinii este strict interzisă. Reparații calificate, servicii în timp util, componente de înaltă calitate, modul de mișcare blând sunt cele mai eficiente mijloace de gestionare a conținutului în stare adecvată.

O mașină modernă este un set complex de noduri și mecanisme, care, din păcate, sunt susceptibile de a purta. Sistemul de control al volanului este în mod deosebit ridicat datorită faptului că majoritatea nodurilor sale funcționează în condiții extreme, funcționează defectuos ca reacție de reacție. În primul rând, ar trebui să se țină cont de faptul că eliminarea sa nu ar trebui amânată într-o cutie lungă, deoarece este vorba despre daunele asociate cu pericolul de viață nu numai șoferul și pasagerii, ci și alți participanți la drum. Și așa, luați în considerare motivele datorate căreia această defecțiune apare și, de asemenea, să învețe cum să eliminați reacția totală în coloana de direcție.

Design de direcție

Designul sistemului de direcție al mișcării în mașinile moderne este aproape același pentru majoritatea modelelor de ieșire; Există doar diferențe nerecuperate.

Volan.
Balama de tip cardan intermediar.
Unelte de direcție.
Stânga și dreapta.
Sfaturi interne și exterioare.
Ajustarea împinsării.

Principiul de funcționare

Pentru a înțelege ce este o reacție, luăm în considerare principiul funcționării direcției într-o mașină modernă. Volanul prin balamaua cardanică este conectat la mecanismul reprezentând o țeavă goală (de obicei durauminum), în interiorul care este amplasată o șină de transmisie, deplasată de uneltele conectate la balama cardanică. Șina dințată prin vârfurile interioare este conectată la tracțiune, care prin articulațiile exterioare sunt conectate la pârghiile de rotire de pe rafturile de suspensie din față. Astfel, orice mișcare a feroviarului duce la rotația roților și orice joc în controlul directorului poate duce la consecințe grave din întârzierea reacției la deplasarea la pierderea completă a controlului mașinii.

Motivele din care apare redarea din spate:

nuci de strângere de puțuri de strângere;
uzura compușilor bolnavi;
depunerea compușilor cardanici ai arborelui intermediar;
slăbirea montajului mecanismului de direcție corpului;
creșterea decalajului între șina dințată și uneltele din mecanism;
purtați știfturi;
uzura balamalelor din cauciuc, împingătoare de fixare la mecanism sau slăbirea șuruburilor lor de fixare;
slăbirea reglajului de strângere.

Backlash-ul poate fi însoțit de o lovitură în coloana de direcție, care poate vorbi despre detaliile uzurii.

Cauzele mânerului de direcție

Este destul de simplu să determinați motivele pentru partea din spate a copiilor de rezervă. Pentru a face acest lucru, instalați mașina pe un pad plat, deschideți capota, setați roțile în poziția corespunzătoare mișcării drepte și rotiți brusc volanul din ambele părți la un unghi mic (pentru aceasta, veți avea nevoie de un asistent) interzic Toate nodurile datorate defecțiunii pe care apare reacția apare în controlul directorului. Mâna dvs. va simți imediat nodul defect în funcție de schimbarea caracteristică în timpul legăturii roții.

Slăbirea înăspririi Naika

Cea mai "inofensivă cauză a apariției handheld-ului admisibil al volanului este slăbirea fixării volanului datorită transformării în piulița atașamentului său. Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să eliminați tăierea decorativă și cheia de proteză a dimensiunii corespunzătoare pentru a strânge piulița cu punctul recomandat. Pe cele mai moderne mașini din volan, modulul airbag este instalat, ceea ce va trebui să fie dezmembrat pentru a oferi acces la piulița de fixare. Prin urmare, toate lucrările trebuie efectuate cu o atenție deosebită, deconectarea terminalelor de la baterie.

Slăbirea strângerii de fixare a volanului conduce o problemă mai neplăcută - datorită transformării acestuia pe axă, sloturile sloturilor încep la locul de conexiune, ceea ce duce la pierderea controlului. Reparații constând în înlocuirea obligatorie a părților deteriorate, în acest caz, este necesar să se efectueze imediat. Uzura articulațiilor cardanice pe arborele intermediar duce la așa-numitul efect "efect de transmisie", manifestând că atunci când se rotește volanul, are loc ștergerea sa periodică. O astfel de defecțiune duce la o deteriorare a controlabilității mașinii, în special la viteze mari. În acest caz, arborele intermediar este necesar.

Un alt motiv pentru falsificarea manipulatorului este slăbirea mecanismului de direcție corpului sau precipitatului garniturilor de cauciuc între mecanismul de direcție și corp. Dacă apare această problemă, este necesar să se suspende piulițele de fixare a mecanismului sau să înlocuiască piesele din cauciuc uzate. Diferența ridicată din viteza rack-ului nu promite nimic bun. Se pare că se datorează dezvoltării suprafețelor de contact a șinei dințate și a uneltelor. De asemenea, în acest mecanism, lacunele dintre feroviar și ghiduri sunt relativ adesea adesea adesea adesea. Mai mult, procesul de uzură accelerează uneori în caz de încălcare a integrității anterilor de protecție.

Purtați sfaturi de vârf

Avantajul este deosebit de periculos în controlul directorului, a căror cauză este uzura sfaturilor exterioare. TIE Sfaturi, este probabil cel mai vulnerabil spațiu din întregul sistem de management. Acest lucru se întâmplă deoarece lucrează în condiții dificile, expuse constant la apă, murdărie etc.

Seriozitatea defecțiunii constă în faptul că, ca rezultat, există o creștere semnificativă a lacunelor axiale și radiale în articulațiile cu bile și, în cele din urmă, este distrusă, ca urmare a căreia mașina pierde controlul. Prezice consecințele unei astfel de defecțiuni, în special la viteză mare, nu este dificil. În astfel de cazuri, este necesar să contactați imediat magazinul de reparații auto pentru a înlocui sfaturile.

Capetele interioare ale împingătorului sunt atașate la mecanismul de direcție prin balamalele din cauciuc presate în capetele lor. În cazul uzurii acestor balamale, se aude o lovitură de metal caracteristică atunci când rotiți volanul. Pentru a elimina această defecțiune, trebuie să strângeți o nouă tracțiune. Această lucrare necesită prezența echipamentelor de presă, deci este mai bine să-l cheltuiți sub service auto. Fie oprirea șuruburilor fixând împingerea la mecanism. În acest caz, pentru a reduce și elimina copia de rezervă, aceste șuruburi sunt suficiente pentru a strânge unul de către producătorul specificat.

Cum se ajustează reacția înapoi

Ei bine, în cele din urmă, o altă cauză a reacției provocatoare în direcție este atenuarea strângerii împingătorului de reglare, care sunt concepute pentru a regla convergența roților mașinii. Aceasta este o consecință a unei strângeri proaste a șuruburilor asupra acestor tracțiuni după ajustarea unghiului de convergență și poate duce la o creștere a forței de reglare de la vârf.

Pe unele modele de mașini moderne, pârghiile de rotație nu sunt sudate la standurile de suspensie și sunt articulate cu o conexiune cu șurub. Slăbirea acestor compuși duce, de asemenea, la apariția necazurilor descrise. Pentru a exclude această opțiune la determinarea motivului care a condus la acesta, trebuie să ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata pentru a verifica strângerea conexiunilor de mai sus, ajustând astfel direcția.

Concluzie

După cum se poate observa, majoritatea covârșitoare a cauzelor care determină apariția mânerului volanului poate duce la consecințe foarte grave și uneori, chiar și fatale. Pentru a preveni o astfel de defecțiune, este necesar să inspectați periodic toate nodurile și mecanismele de direcție. În același timp, o atenție deosebită trebuie acordată inspecției pentru a verifica integritatea antichetelor de cauciuc pe mecanismul și vârfurile împingătorului. Dacă sa dovedit că aceste antere sunt rupte, atunci este necesar să le înlocuiți cât mai repede posibil. Ei bine, dacă se dovedește că momentul este ratat și este imposibil să corectați reacția, atunci nu ni se recomandăm să încercăm să o eliminăm singur, cea mai bună soluție va contacta serviciul auto, în care vrăjitorii profesioniști vor avea toate munca necesară.

Dacă, în timp ce conduceți pe mașina dvs., ați început să observați astfel de fenomene neplăcute ca lovituri, vibrațiile excesive, abaterea spontană de la traiectorie, aceasta poate fi cauza reacției care apar în direcție. Conform regulilor drumului, mașina redundantă totală nu trebuie să depășească 10 grade. Dar sunt create mai puține inconveniente și disconfort. Chiar și cea mai mică reacție are o tendință de a crește într-un mare. Sunt de acord, nu este normal când pe un drum practic neted trebuie să rotiți în mod constant volanul spre dreapta-dreapta. Cu o reacție mare, este deja numită "prinderea drumului".

Cauzele luminoase și metode de detectare

Principalele motive pentru apariția reacției în direcție pot fi selectate patru. Ele apar ca urmare a uzurii pieselor în procesul de funcționare pe termen lung a mașinii. De exemplu, cu timpul în balamalele volanului, roțile din față sunt formate și crește golurile. Prezența lor și cantitatea pot fi determinate vizual sau tactil, atingând detaliile cu degetele, care sunt legate de aceste balamale. În același timp, cineva trebuie să deruleze brusc prin volanul, apoi drept. Ambele elemente trebuie să se deplaseze sincron. Numai verificați prin deplasarea tracțiunii de direcție în direcția longitudinală. Nu există nici o reacție dacă se mișcă împreună cu compusul. Dacă există chiar și un mic spațiu, balama trebuie înlocuită.

Cel de-al doilea motiv este uzura crescută sau includerea angajamentului rolei și "viermele". Cu schimbări ascuțite ale volanului în mecanismul de direcție, o batere ascultă. De asemenea, defectul este detectat prin însămânțarea turnului volanului. Acțiuni: Reglați sau înlocuiți piesele.

O batere și o scârțâie atunci când întoarceți roțile, precum și atunci când se amestecă pârghia pendulului în sus, ei spun despre uzura mânecilor sau axa acestei pârghii foarte pendul. Încercați piulița pe axă. Piesele uzate necesită înlocuire.

În cele din urmă, al patrulea motiv - a slăbit consola de montare a pârghiei de pendul sau a carterului. Trebuie să trageți pur și simplu piulițele și șuruburile corespunzătoare.

Rămâne de a adăuga că, cu funcționarea corectă a mașinii și îngrijirea elementelor de direcție: lubrifierea periodică, detectarea la timp a defectelor și eliminarea reacției emergente - toate mecanismele vor servi mult timp și nu vor necesita costuri neașteptate pentru a le înlocui .