Specificațiile M3. BMW M3 Review, specificații, Configurare și Motoare. Curele decorative de fibre de barbon

BMW M3, 2016

Natal pe BMW M3 aproape 5 mii de kilometri. Impresii masa pozitivă, dar există negative. Principalul plus al noului "EMKI" este, desigur, cum se plimba. Mașina este doar fantastică, creează un sentiment că sub capotă nu este de 430, dar toți 500-550 de cai, pe scaun împinge foarte mult. De asemenea, în mașină rigiditatea incredibilă a corpului și o greutate destul de mică și, ca rezultat, mașina Ruls foarte mult, nu există role. Aș dori să menționez calitatea casetei robotului și motorul în modul Combatere: Transferurile strigă fulgerul, cutia nu este tupit și simte într-adevăr șoferul. Acesta este primul automat din viața mea, care nu mă înfurie în modul "Combate". Design: furios, luminos, îndrăzneț, arată doar fantastic, întoarce capete. În opinia mea, cel mai bun design din clasă. Foarte mulțumit de NBT în toate sensurile: Lucrări inteligente, grafică frumoasă, cea mai mare dimensiune ecran din clasă, totul este foarte convenabil și grijuliu. Carbonocramper este un lucru. Îți sfătuiesc cu tărie pe toți cei care vor lua M-KU. Mașina este oprită pur și simplu un fenomal, "obosit" mult mai lung decât frânele obișnuite.

Pentru a surprinde pentru el însuși, a găsit o mulțime de minusuri. Nu-mi pasă de tipul de oameni care vor suge grosimea lipiciului sub garnitura de cauciuc undeva în trunchi, dar deficiențele sunt foarte greu de observat. În ciuda acoperirii rutiere destul de înaltă în Europa, nivelul de zgomot de pe șosea este foarte ridicat, izolarea zgomotului în BMW M3 este absent aproape complet. La viteze mari (160 km / h), călătorește tedios, poți vorbi doar într-un ton crescut. Despre sunetul rândului 6-ki nu a scris doar leneș. Timpurile legendarului M5 E60 și Fantastic V10 care sună în mod adecvat M-OK nu a fost, dar noul M3 și M4 sună pur și simplu în eșec. Amintește mașina de tuns iarba, nici o glumă. O altă observație interesantă: din cele trei moduri de funcționare a motorului eficient, sportiv și sport plus, cel mai interesant din punctul de vedere al sunetului părea sport. Mulți au scris despre Dongy și claritatea M-robotului, am fost informat înainte de a cumpăra, în practică a fost confirmată. Robot "prezintă" în oraș, chiar într-un mod calm, încercând să mențină săgeata în regiunea de 2,5-3 mii, adesea menținută la viteze reduse. În cabina BMW M3, plastic sincer ieftin de calitate dezgustătoare în nișe pentru mânerele ușilor (din interior). De asemenea, frâna de mână este, de asemenea, complet realizată. Standul pentru piciorul stâng este făcut în aluminiu, dar pedalele BMW sunt clar și nu s-au deranjat să stabilească căptușeală din aluminiu.

Demnitate : Citiți recenzia.

dezavantaje : Citiți recenzia.

Leonid, Moscova.

Mcrii acuzați de BMW sunt bine cunoscuți în întreaga lume, dar unul dintre legendele BMW M3 E46 necesită o revizuire separată. Aceasta nu este doar o mașină sport, ci o poveste întreagă, să ia în considerare caracteristicile și parametrii ei în detaliu.

În această perioadă au fost eliberate mai multe modificări și opțiuni de mașină. Conform factorului corpului, BMW M3 E46 este disponibil ca un coupe și convertibil, celelalte opțiuni sunt excluse. Pentru a înțelege ce este capabilă această fiară, luați în considerare în detaliu configurația, caracteristicile și parametrii m3 E46.

Exteriorul legendei BMW M3 E46

Cu privire la punctul de vedere al BMW M3 E46 încărcat mai agresiv decât cele obișnuite trei. Partea din față poate fi distinsă printr-o capotă diferită, admisia de aer din față a grila de grilă este mai mică. Liniile curbate nu se întind din grila superioară BMW M3 E46, dar de la bara de protecție în sine, caută astfel la primele diferențe. Capota de astfel de M-ki a schimbat, de asemenea, forma, imediat în spatele emblemei clasice a companiei, a existat o parte convexă caracteristică numai pentru seria M. O astfel de parte convexă a capotei este făcută pentru a plasa o galerie mare de admisie sub capotă.

Cel mai rar este considerat BMW M3 E46 GTR, conceput special pentru cursele La Mans. Pentru sezonul de curse, producătorul a lansat doar 16 astfel de mașini, iar la cele din urmă au fost eliberate alte 10 astfel de autoturisme, în special pentru drum. Diferența caracteristică a acestei variante BMW M3 E46 este prezența lui Zhabrov (deschideri suplimentare pentru ventilarea motorului), precum și prezența unui spoiler din fabrică în urmă.

Partea laterală este caracteristică numai pentru BMW M3 E46, primul este arcurile mai expresive și avansate ale roților, imediat în spatele arcurilor există o gaură pentru o mai bună aerodinamică, a fost, de asemenea, localizată prima plăcuță cu inscripția M3. Din arcul frontal și la optica din spate, BMW M3 E46 este împărțită în partea superioară și inferioară. O altă diferență poate fi considerată oglinzi laterale mai mici, în comparație cu pachetul standard, pe care îl au mult mai mult.

După cum a vorbit deja, tipul de corp BMW M3 E46 este disponibil numai într-o versiune cu două uși. Întreaga lungime a coupe-ului încărcat accentuează turnarea, din față și pe arcurile din spate, care se află la o distanță de o distanță de protecție. Bara de protecție este instalată. În partea din față a turnului, a fost un repetor de întoarcere pe aripa frontală, care, de asemenea, pusă numai pe m3.

Prin dimensiuni, BMW M3 E46 încărcat va depinde de configurație și de tipul de corp. Puteți să le împărțiți pe un model de compartiment, convertibil și exclusiv CSL. Luați în considerare mai întâi dimensiunile BMW M3 E46 Coupe.

• coupe Lungime - 4492 mm;
• lățime - 1780 mm;
• Înălțime m3 E46 Coupe - 1372 mm;
• clearance-ul - 110 mm;
• baza de roți - 2731 mm.

• lungimea convertibilă este de 4488 mm;
• lățimea este de 1757 mm;
• Înălțimea este mai mică decât în \u200b\u200bcoupe - 1370 mm;
• opțiunea de ampatament convertibil - 2725 mm;
• clearance-ul rutier - 110 mm.

• lungime E46 CSL - 4492 mm;
• lățimea mașinii - 1780 mm;
• cSL Înălțime - 1365 mm;
• baza de roți - 2729 mm;
• m3 E46 clearance-ul CSL - 110 mm.

În funcție de culoarea culorii, corpul BM M3 E46 este vopsit într-un număr mare de nuanțe, dar cel mai adesea găsit:

1. argint;
2. negrul;
3. albastru inchis;
4. albastru;
5. gri inchis;
6. galben;
7. roșu;
8. alba ca Zapada.

La prima vedere, BMW M3 E46 încărcat poate fi confundat cu, de obicei, troica, dar cei care știu ce se va spune fără echivoc că este complet diferite mașini, atât în \u200b\u200bexterior, cât și sub capotă.

Salonul BMW M3 E46

În partea de sus a panoului frontal există două conducte de aer, sub ele, în funcție de configurație, panoul de sistem audio cu afișajul poate fi poziționat sau sistemul audio obișnuit. În majoritatea pachetelor BMW M3 E46, panoul de control al climei este situat sub sistemul audio, dar opțiunea nu este exclusă faptul că panoul de aer condiționat poate fi localizat (un exemplu de acest exemplu a fost modelul CSL BMW M3 E46). Un set mic de butoane setat pentru a controla scaunele încălzite, blocați încuietorile ușilor și alte funcții.

Chiar și sub panoul este ascuns scrumieră și brichetă, au fost o pârghie cu cutie de viteze, setul BMW M3 E46 poate fi robotic sau mecanic. Pe maneta în sine, indiferent de tipul de cutie de viteze, va exista o marcare a seriei M sub forma literei M. dreapta și în partea stângă a pârghiei Există patru butoane de control al ferestrelor. În ciuda faptului că toate BMW M3 E46 este cu două uși, pentru cel de-al doilea rând furnizat din sticlă, iar pentru ei, așa cum ar trebui să fie furnizat, butonul Windows.

Volanul de control BMW M3 E46 nu este deosebit de diferit de modelul standard, în plus față de inscripția caracteristică a seriei M la acesta pe cel de-al treilea ac. Pe două spițe laterale, au existat butoane de control al comunicațiilor mobile, control de croazieră și sistem audio. În spatele roții au fost mânere pentru comutarea semnalelor de întoarcere, controlul lui Janitor și alte funcții BMW M3 E46. În partea stângă a volanului, a existat un panou standard de control al luminii și o ceață. Este demn de remarcat faptul că pentru BMW M3 E46 Convertible din 2001, conducerea sunt instalate petale pentru a comuta uneltele.

Ca material, pentru tapițeria interiorului BMW M3 E46, pielea sau piele de înaltă calitate a fost utilizată (pentru configurația CSL). În culori, interiorul este foarte diversificat, depinde mult de gustul și de dorința cumpărătorului acelor vremuri. Cel mai adesea puteți găsi un interior din piele în culori:

• negrul;
• bej;
• gri;
• galben;
• albastru inchis;
• portocale.

Concluzia despre interiorul BMW M3 E46 - În comparație cu triple obișnuit, nu există diferențe speciale, cu excepția inscripțiilor care vorbesc despre modelul aparținând seriei M și a scaunelor din față.

Specificații BMW M3 E46

Sub capota BMW M3 E46 încărcată are un motor atmosferic cu șase cilindri. A fost această unitate care a fost recunoscută ca fiind cel mai bun motor al volumului său de 5 ani, din 2001 până în 2006, deși pentru prima dată a apărut în 2000. Volumul unui astfel de motor BMW M3 E46 este de 3,2 litri. Pentru un coupe și cabriolet, capacitatea unui astfel de agregat este de 343 CP, cu un cuplu maxim de 365 nm. Echipamente CSL, din cauza greutății ușoare, poate emite 360 \u200b\u200bCP și cuplul maxim 370 nm.

În toate variantele BMW M3 E46, motorul în formă de L este amplasat longitudinal și unitatea este transmisă pe roțile din spate. Opțiunea de tracțiune integrală nu a fost furnizată și nu a fost eliberată. O pereche la motorul BMW M3 E46 este o transmisie mecanică sau automată cu șase trepte.

BMW M3 E46 Convertible cu o cutie mecanică în oraș va mânca 17,9 litri pe sute, în afara orașului - 8,8 l, iar ciclul mixt trage 12,1 litri. Viteza maximă este încă aceeași - 250 km / h, accelerare până când primele sute va dura 5,5 secunde.

De îndată ce presează pedala de gaz, BMW M3 E46 este încurcat la asfalt și se descompune de la fața locului cât mai repede posibil, conform indicatorilor tehnici, mașina se ia la eșec și numai opritorul electronic nu permite săgeata maximizați marcajul. Craftsmenii folclorici ocolește limitatorul cu diverse moduri și apoi viteza maximă crește la 280 - 300 km / h.

Pachetul unic al BMW M3 E46 GTR este considerat cel mai rar. Primul a fost lansat în februarie 2001, mașina este echipată cu un motor V8 de 4 litri. Puterea unui astfel de agregat de 380 CP la cuplul de 7000 rpm. O cutie de viteze mecanică cu șase trepte este instalată într-o pereche de motor, cu un ambreiaj special cu discuri speciale cu disc și un M-diferențial capabil să schimbe gradul de blocare.

De asemenea, cu specificațiile tehnice, BMW M3 E46 GTR unic are un șasiu tare. În plus față de toate acestea, această mașină a fost subevaluată considerabil pentru a îmbunătăți aerodinamica și puterea de prindere mai bună.

Aceste caracteristici tehnice accentuează și alocă BMW M3 E46, printre alte mașini BMW ale seriei a 3-a din organismul E46. Mulți fani ai BMW pot spune că acesta este un coupe încărcat, deși în ani, dar nimic nu este inferior modernilor astfel de mașini din clasa sa pe indicatori tehnici.

Sisteme de securitate BMW M3 E46

Setul standard BMW M3 E46 include un sistem DSC dinamic de control, un sistem de monitorizare a motorului EDFC. Pentru pasagerul din față și șoferul a instalat două airbag-uri în față și două părți, la fel în prezența centurilor de siguranță pentru pasagerii din față și din spate. Se zvonește că pe echipamentul cu afișajul, camera de vedere din spate a fost instalată, dar nu există date fiabile de la producător.

Preț BMW M3 E46 și configurație

Prin configurație, este cel mai adesea găsit de un compartiment BMW M3 E46, dar Cabriolet poate, de asemenea, să îndeplinească alte modificări mult mai rar. Statisticile companiei BMW arată că, pe întreaga perioadă, au fost eliberate 10 vehicule rutiere ale versiunii speciale a BMW M3 E46 GTR, prețul unui astfel de GTR a fost la acel moment de 250.000 de euro. Versiunea ușoară a CSL a fost lansată în 1400 de exemplare. Astăzi a folosit acest BMW M3 E46 cumpăra în Rusia la un preț de 2500.000 la 300.000.000 de ruble.

Până în prezent, BMW M3 E46 este considerat unul dintre cele mai bune și cele mai de succes modele printre mașinile din seria a 3-a. Combinația de caracteristici corporale și tehnice a arătat caracteristici aerodinamice excelente și abilități de mare viteză. Proprietarii de astfel de BMW M3 E46 spun că mașina merită banii care i se cere.

Revizuirea video și istoricul creării BMW M3 E46:

Modelul producătorului M3 Stare lansat tip smartphone

Setări principale

Smartphone-ul Meizu M3 se bazează pe chipset-ul MEDIENTK MT6750, are 2GB RAM, un dispozitiv de stocare încorporat de 16 GB și un ecran cu o rezoluție de 720 x 1280.

Beneficiile și dezavantajele Meizu M3

Părți pozitive ale lui Sabez:

• Mici în standarde moderne
• Poate o expansiune a memoriei

Am găsit minusuri:

• Little memorie încorporată pentru standarde moderne (16 GB)
• Densitate scăzută de pixeli pentru dimensiuni de ecran (294 PPI)
• One-banda WiFi (numai 2,4 GHz)
• Nu există conectori de 3,5 mm pentru căști și căști
• Fără scaner de amprentă

Articole de pe site-ul nostru

• 

• 

• 

  MEIZU M3 Dimensiuni

  Dimensiunile fizice ale Meizu M3 sunt de 142,0 x 70,0 x 8,0 mm cu o diagonală a ecranului de 5,0 inci. Avantajul fără îndoială al aparatului este un caz subțire (8,0 mm). Deși bateria ar putea pune și mai puternică decât 2870 mAh.

  Meizu M3 are ca rezultat un punct de referință Antutu

  În Popular Benchmark Antutu, smartphone-ul Meizu M3 vizitează aproximativ 39.000 de puncte. Această cifră, precum și toate următoarele, au fost luate de la Sita oficială a dezvoltatorului acestui software. Din păcate, în momentul de față nu avem date detaliate privind performanța dispozitivului din Antuu.

  Comparație cu alte smartphone-uri de la rating Diferiți ani

  Echipamente

  • Smartphone: 1.
  • Încărcător: 1.
  • Cablu USB: 1
  • Extractorul tăvii de carte SIM: 1

  Notă importantă: Echipamentul poate varia în funcție de modificarea dispozitivului și de țara de livrare.

  MEIZU M3 Caracteristici în detaliu

  Platformă

  CPU 4 x ARM CORTEX-A53 @ 1.50 GHz Chipset
  4 ARM ARM CORTEX-A53 @ 1.00 GHz 64-Bit Da GPU Arm Mali-T860 MP2 @ 520 MHz NPU Fără proces de tehnologie 28 nm hpm

  Memorie

  Berbec 2 GB - LPDDR3 @ 667 MHz (un singur canal) Unitate încorporată 16 GB - EMMC 5.0 Expansiunea memoriei da Tipuri de carduri de memorie MicroSD, microsdHC, microsdxc Volumul maxim 128 GB Slot dedicat Nu există date

  Ecran

  Rezoluția 720 x 1280 (HD Ready) Rata de aspect 9:16 Tipul matricei IPS diagonală 5.0 "Zona ~ 68,9 cm 2 Procentul de umplere ~ 69,3% (din suprafața totală a suprafeței frontale) Densitatea pixelilor ~ 294 PPI Protecție da

  Comunicare

  Standarde de comunicare GSM, UMTS, LTE 2G GSM 850/900/1800/1900 MHZ 3G UMTS 850/900/1900/200 MHZ 4G LTE FDD-LTE 1800/200/2600 MHZ Suport LTE Da Categorii LTE Categoria-6 Speed \u200b\u200bLTE Până la 300 Mbit / s în modul de încărcare a datelor,
  până la 50 Mbit / s în modul de transmisie a categoriilor de dispozitiv LTE, indicați ce viteză maximă poate trimite și primi date în rețelele 4G LTE datorită agregării transportatorului. Numărul de carduri SIM 2 tip SIM-card Nano Sim

  Camere foto

  Camera principală

  Tastați o singură rezoluție 13.0 MP Autofocus Da diafragmă Nu există date Pushki Face Frumusețe, detectarea feței, LED-ul Flash HDR

  Camera frontala

  Rezoluție 5.0 MP Aperture Nu există date

  Interfețe

  Wifi IEEE 802.11 A / B / G / N, 2,4 GHz, Wi-Fi Direct, DLNA, modul de acces Wi-Fi este o tehnologie pentru construirea de rețele locale fără fir bazate pe familia de standarde IEEE 802.11. Susținute de toate smartphone-urile moderne și de multe telefoane mobile. Bluetooth v4.0 Bluetooth este o interfață wireless universală pentru schimbul de date între diferite tipuri de dispozitive în apropiere. Poate fi folosit pentru a transfera fișiere, flux audio, conectarea la rețea, imprimare și alte scopuri. Versiunea mai proaspătă, cu atât este mai mare viteza și numărul de profiluri acceptate. Navigare GPS, A-GPS, Glonass deja de cel puțin 10 ani, SmartPhones suport caracteristică de geolocație folosind sisteme de navigație prin satelit. În prezent, este un GPS dezvoltat de americani, Glonass rus, Chineză Beidou și Galileo european. De regulă, smartphone-urile suportă primele două și opțional restul. NFC Fără Modul NFC integrat Smartphone este utilizat în principal pentru plata fără contact în aplicații precum Google Pay și Samsung Pay. De asemenea, poate fi folosit pentru a citi datele din cartelele de contact, transferul de fișiere etc. Citeste mai mult. Port infraroșu. Nu unele smartphone-uri nu au un port IR încorporat. În trecut, a fost folosit pentru a sincroniza datele atât între două telefoane mobile, cât și între telefon și PC. Cu toate acestea, din motivul vitezei scăzute, portul IR este utilizat în principal pentru a controla dispozitivele externe în modul de control al telecomenzii. FM Radio fără radio încorporată, care vă permite să ascultați posturile de radio care funcționează în intervalul FM. În cele mai multe cazuri, funcționează numai cu căști conectate, deoarece firul este utilizat ca o antenă a comunicării. Cu toate acestea, există dispozitive cu o antenă încorporată. 3,5 mm Audio Nicio conexiune audio standard pentru conectarea setului cu cască cu fir și căști. Începând cu anul 2016, unii producători de smartphone după Apple au început să-l abandoneze. În acest caz, pentru conectarea căștilor obișnuiți, este necesar un adaptor special pentru fulgere / USB Type-C. USB Micro USB, tipul de conector USB instalat pe telefonul smartphone și capabilitățile suportate de acestea.

  Senzori și biometrie

  Senzori senzori de lumină, busolă electronică, senzor de gravitație, giroscop, senzor de aproximare Scannerul de amprente digitale Nu Scanner feat (Face & Nbspid) Nu IRIS Scanner (IRIS) Nu

  Alimentare electrică

  Capacitatea bateriei 2870 ma · h Tipul bateriei Li-ion. Baterie detașabilă Nici o taxă rapidă nr Încărcător wireless. Nu

  Software.

  Sistem de operare Android 5.1 Lollipop Shell nr Actualizați "pe Air" (OTA) da Trimiterea mesajelor SMS, MMS, e-mail, push email, im motor de cautare HTML5, CSS, JavaScript AAC, MP2, MP3, OGG, Formate video WAV 3GP, AVI, MP4, WMV Formate grafice BMP, GIF, JPEG, PNG Asistent vocal Google acum.

  Parametrii fizici

  Dimensiuni 142,0 x 70,0 x 8,0 mm Greutate 135 g Mărimea Pachetului 161.0 x 89.0 x 47.0 mm Greutate de ambalare 317 G Grad de protecție Nu culoare albă

  Performanţă

  Geekbench 632/2363 (Single Core / Multi Core) Meizu M3 Estimarea performanței Potrivit Benchmark-ului popular Geekbench. Există date medii. Antuu 39000 de puncte Meizu M3 Estimarea performanței în conformitate cu Benchmarkul popular Antutu. Există date medii. Passmark 5155/69927 (Evaluarea passmark / evaluare CPUMARK) Meizu M3 Performanța conform Passmark Popular Benchmark.

  Notă importantă: Din păcate, nu putem garanta 100% din acuratețea tuturor datelor prezentate pe această pagină, dar lucrăm în mod constant în această direcție. Dacă observați o eroare în parametrii dispozitivului, vom fi foarte recunoscători dacă îl raportați

Cea de-a cincea generație de BMW M3 F80 (2017-2018) a fost prezentată pentru prima dată publicului la Salonul Auto American de Nord în 2014. Mașina a fost vândută în Europa în primăvara anului 2014 și a sosit în Rusia numai în vara aceluiași an. Modelul este produs în prezent numai în corpul sedanului, iar computerele și producătorii convertibili fac producătorii într-un model separat și numiți, dar vom vorbi despre aceasta într-o altă recenzie.

Aceasta este o serie nouă și, prin urmare, diferă fundamental din trecut, modelul a devenit complet diferit, dar este încă recunoscut în flux. Revizuirea Vom începe prin tradiție cu designul.

Exterior

Așa cum am spus deja că apariția mașinii sa schimbat foarte mult, botul ei a primit o capotă lungă, cu multă ușurare. Optica corespunde versiunii civile a acestei mașini, este îngustă, umplutura LED-ului ei și, desigur, există ochi angelici corporativi.

Există o rețea de radiator de marcă între faruri, care are cromat, la rândul său, este conectat la faruri. O bara de protecție suficient de masivă, aerodinamică și agresivă, care în partea inferioară are două prize uriașe de aer. Bara de protecție pare foarte teribilă.

Partea laterală a modelului BMW M3 2017-2018 a fost, de asemenea, schimbările cardinale. Aici este prezentă după arcul din față al garniturii cu o decorare cromată, de la care se duce linia de sus a corpului, trecând prin mânerele de deschidere, arată rece. Arcurile de roată sunt destul de puternice, de asemenea, în partea inferioară există un mic pas cu pas, care la rândul său conectează arcurile vizuale între ele. Designul oglinzilor retrovizoare sa schimbat, la prima vedere, se pare că au două rafturi, dar acest lucru nu este cazul, un stand.

De asemenea, partea din spate a mașinii a fost, de asemenea, serios schimbată, a primit un capac mare de trunchi, care în partea superioară are un spoiler mic, dar încă un spoiler. Din spatele se află o optică agresivă de marcă, permițându-vă să cunoașteți producătorul prin stilul ei. Bara de protecție din spate este, de asemenea, suficient de masivă, există reflectori care arată îngrijorare. De asemenea, sub bara de protecție există patru duze ale sistemului de eliberare cu un sunet chic.

Dimensiunile modelului s-au schimbat, de asemenea,:

• lungime - 4671 mm;
• lățime - 1877 mm;
• Înălțime - 1424 mm;
• baza de roți - 2812 mm.

Specificații BMW M3 F80

De asemenea, producătorul a schimbat umplerea modelului. Există un motor inline cu șase cilindri, cu un volum de 3 litri. Acest motor este echipat cu o turbină și produce 331 cai putere și 550 de unități de cuplu. Unitatea funcționează într-o pereche cu o cutie de viteze robotică cu șapte etape, dar este de asemenea oferită și un mecanic cu șase trepte.

Modelul va avea în mod constant o tracțiune pe spate, versiunea cu tracțiune integrală nu oferă producătorului. Toate acestea au dat o dinamică bună de 4 secunde până la primele sute 250 de kilometri pe oră de viteză maximă limitată de electronică. De asemenea, cu o plimbare liniștită, este, în principiu, nu atât de voință, veți avea 11 litri de 98 de benzină în oraș și 7 litri pe autostradă. Desigur, dacă conduceți, atunci aceste cifre vor fi semnificativ mai mari.

Producătorul a luat suspendarea din versiunea civilă, dar a schimbat-o ușor. Subframea din spate și din față se schimba aproape complet, majoritatea elementelor din șasiu au fost făcute din aluminiu. Și așa este un macpherson clasic în față și un sistem multidimensional din spate. În plus, modelul are frâne excelente cu discuri cu ventilație, frânele cu 4 pistoane sunt instalate în fața cu 2 piston. Pentru mai mulți bani, este de asemenea oferit un sistem ceramic, ceea ce este semnificativ mai bun decât de bază. Modelul este controlat perfect și există moduri de conducere, ceea ce afectează rigiditatea și ușurința controlului.

După cum am spus deja, modelul are o transmisie pe spate, dar a fost introdusă într-o diferența activă cu controlul electronic al blocării roților și, de asemenea, a instalat un arbore cardanic carbonic, făcându-l mai ușor decât versiunea civilă.

Salonul BMW M3.

De asemenea, o schimbare semnificativă față de generația anterioară a fost interioară cu un model. Sunt utilizate materiale foarte de înaltă calitate, cum ar fi pielea bună, Alcantara și multe tarife de carbon. În plus, la un nivel ridicat și calitatea asamblării.

Pasagerul și conducătorul auto primesc scaune sportive din piele excelente cu suport lateral elegant și reglatoare electric. În plus, auzind scaunele încălzite pot fi în continuare prezente. Rândul din spate este o canapea creată pentru trei pasageri, are o tăietură din piele, poate, de asemenea, încălzite. Nu există prea mult loc liber, dar este în principiu suficient. Pentru pasagerii din spate există două deflector de aer și o priză de 12V.

Pilotul BMW M3 F80 (2017-2018) va obține o volan de bandă din piele subțire, care este decorată cu inserții de aluminiu și are, de asemenea, 10 butoane pentru a controla sistemul multimedia. În plus, există o petale de viteze pe volan dacă caseta este robotică. Conducerea, vedem tabloul de bord, care are patru senzori analogici cu margini cromate. Senzorii de vitezometru și tahometrul în dimensiune sunt mari și, prin urmare, afișajele sunt plasate în partea inferioară, care sunt, în esență, un computer de la bord.

Consola centrală imediat în partea de sus ne întâlnește cu un afișaj mare al sistemului multimedia. Sub aceasta vedem o imagine clasică pentru acest producător - acestea sunt două deflector de aer, între care există butoane de alarmă și blocarea ferestrelor. În acest sens, respectăm deja selectorul de control al volumului și comutați posturile de radio, de asemenea în zonă există un slot pentru CD-uri. Sub acești selectori deja, există un bloc de separare a climatizării, reprezintă două peneuri familiare, afișajul în mijloc, pe care sunt afișate toate informațiile și o grămadă de butoane, în principiu totul este clar, dar la prima vedere, ei sunt puțin frică.

Un tunel, situat între șofer și pasagerul din față, are o pereche de cutii la început pentru mai mici. După aceasta, vedem selectorul cutiei de viteze, din stânga care sunt butoanele ON / OFF ale ESP și alte lucruri. Pe inserția corectă a carbonului, pe care este localizată șaiba și mai multe butoane pentru a controla sistemul multimedia, iar frâna de mână de frână de parcare este situată în partea stângă. Este puțin probabil ca cineva să folosească trunchiul din această mașină. Dar totuși, dacă există astfel de oameni, vă va încânta, deci volumul său este egal cu 480 de litri.

Preț BMW M3.

Așa cum am spus că modelul a început să vândă aproape după începerea vânzărilor, în jurul lumii un pic mai târziu. Setul de bază al costului modelului 3.222.000 de rublePentru acești bani ați primit următoarele:

• acoperirea salonului combinat;
• scaune sportive;
• controlul climatizării separate;
• control de croazieră;
• senzor de presiune a anvelopei;
• nu rău, dar nu cel mai bun sistem audio;
• A 18-a discuri;
• senzor de lumină și ploaie;
• xenon Optics;
• optica de ceață;
• opt airbaguri;
• Începeți să ajutați sistemul
• optică auto-corector;
• circuit electric complet.

De asemenea, producătorul a oferit numeroase opțiuni suplimentare:

• cutie de viteze robotice;
• sistem de navigare;
• un alt sistem multimedia;
• controlul zonelor orb și a benzilor de trafic;
• scaunele din față și din spate încălzite, precum și volanul;
• lounge din piele complet;
• 19 discuri;
• prezentare generală circulară sau cameră de vedere din spate;
• accesul la salon fără o cheie;
• iluminare adaptivă;
• reglarea electrică a scaunelor;
• Bluetooth;
• Port USB;
• optica LED;
• sistem de parcare automată.

Ca rezultat, aș dori să spun că BMW M3 F80 este o mașină superbă pentru un tânăr care îl poate folosi, atât pentru călătoria urbană obișnuită pentru orice caz, cât și ca o mașină de weekend. Da, nu este cel mai confortabil, dar este tolerant și plus îl oferă doar emoții și plăcere inimaginabile.

Video

Trei versiuni puternice ale BMW X3 cu un caracter sportiv pronunțat.

Caracteristicile maxime dinamice și execuția exclusivă.

• Puternic de benzină cu 6 cilindri M TwinPower Turbo
• M XDRIVE Sistem cu diferența activă M și cu 8 trepte Merge cu o cutie de viteze steptronică cu funcție drenalizată
• Elemente și echipamente de design exclusive
• 510 HP / 375 kW, 600 N · m, accelerație de până la 100 km / h pentru 4.1 s

Dinamica excelentă echilibrată și practicitatea de zi cu zi.

• Motorul pe benzină cu 6 cilindri M twinpower turbo
• BMW XDRIVE.
• 354 CP / 260 kW, 500 N · M, accelerație de până la 100 km / h pentru 4,8 s

Puterea și eficiența nu recunoaște compromisurile.

• 6-cilindri motor diesel M Twinpower Turbo
• BMW XDRIVE.
• Cutie de viteze steptronică cu 8 trepte
• 326 CP / 240 kW, 680 N · m, accelerație de până la 100 km / h pentru 4,9 s

Caracteristici.

Caracteristici unice: Toate componentele transmisiei și al șasiului sunt evidențiate de originea sportivă a BMW M. anunțată în caracterul seriei X, ei dau plăcerea de a conduce pe orice drum.

Motorul puternic de benzină cu 6 cilindri Motor M TwinPower Turbo.

Un motor de benzină cu 6 cilindri Inline M TwinPower Turbo oferă o putere mare și o funcționare netedă completată de un sunet sportiv atractiv. Unitatea de alimentare echipată cu un sistem de schimbare a distribuției de fază a dublelor Vanos, a sistemului valvetronic, a injecției de înaltă precizie și a două turbocompresoare, dezvoltă capacitatea de 480 CP (353 kW) - și în modelul de concurs chiar și 510 HP (375 kW).

Carbonul Strut M crește rigiditatea frontului corpului, datorită căreia crește acuratețea reacțiilor de direcție. Acest detaliu al calității superioare a polimerului cu armătură cu fibră de carbon se distinge printr-o masă ultra-lungă și declară fără echivoc genele de curse ale mașinii atunci când ridicați capota. Acest lucru vă permite să demonstrați în mod deosebit în mod clar potențialul sportiv al mașinii.

Suspendare specială M.

Suspendarea m dezvăluie pe deplin potențialul dinamic gigantic al mașinii. În plus față de cele trei moduri de confort, sport și sport +, șoferul poate, de asemenea, să aleagă între trei setări diferite pentru sistemul dinamic de control al stabilității (DSC) pentru a adapta nivelul de stabilizare la stilul lor de conducere.

Sistemul de acționare completă BMW M XDRIVE cu diferența activă M garantează ambreiajul maxim cu suprafața drumului și cea mai mare dinamică atât în \u200b\u200btimpul utilizării zilnice, cât și pe calea de curse. Datorită tehnologiilor speciale, mașina are o manipulare precisă și ascultare pe orice suprafață, inclusiv cu o accelerație puternică la ieșirea de viraje abrupte.

Transmisia automată cu 8 trepte M steptronic cu caracteristica DriveLogic se distinge prin mai mulți algoritmi de comutare: de la cea mai dinamică la confortabilă și economică. Șoferul poate comuta transmisiile manual utilizând o pârghie de selector sau de furtul de petale, precum și utilizarea modului de viteze automate.

Sistemul M Servotronic.

În orice situație rutieră, servotronomica M oferă un efort optim pe volan, adaptându-se la viteza de mișcare curentă. Ca rezultat, la orice viteză, direcția rămâne extrem de corectă și receptivă. Sistemul a primit setări speciale M și vă permite să selectați o cheie apăsând una dintre cele trei moduri de funcționare.

Datorită utilizării diferitelor materiale excepțional de persistente, frânele compozite M oferă o încetinire remarcabilă, o stabilitate excepțională și diferă într-o durată lungă de viață. Iar masa lor redusă este afectată pozitiv de manevrabilitate și dinamică. Caracteristica caracteristică a frânelor compozite M sunt etrierul culorilor "albastru metalic" cu logo-ul "M".

Proiecta.

Proporții attretice și elemente de design selectate cu atenție M Glossy Negru Culoare dau modelelor de concurență BMW X3 M, un aspect sportiv pronunțat. Combinația de stil sportiv și părțile exclusive din cabină oferă șoferului senzațiile de nedescris de la conducere.

• Exterior
• Interior

Grilă dublă Radiator M.

Grila spectaculoasă a culorii ML "Glossy Black" cu desemnarea modelului determină stilul dinamic M în designul din față al mașinii. Double lattice Lattice Culoare "Glossy Black" seamănă vizual cu stilul caracteristic al discurilor de aliaj M dublu-vorbită. Grila radiatorilor declară puternic ambițiile sportive ale mașinii și sugestii la puterea uriașă, care așteaptă momentul să se transforme în mișcare.

Inscripția "x3 m concurență".

Inscripția "Competiția X3 M" subliniază cel mai mare potențial dinamic al mașinii.

"Zhebra" M.

Canțelele de aer laterale caracteristice cu desemnarea modelului sunt accente în mod clar de sport, subliniază potențialul impresionant al mașinii și vă permite să vă bucurați de anticiparea impresiilor excepționale ale călătoriei. Acestea sunt un exemplu vizual al unei combinații de perfecțiune tehnică și un design uluitor al designului, care din prima zi este caracterizat de toate mașinile M.

Oglinzile retrovizoare în aer liber M.

Oglinzile exterioare aerodinamice M este o parte importantă a designului sportiv și dinamic M. Acestea sunt atașate la corp cu ajutorul a două arce și subliniază estetica magnifică a mașinii și senzația de precizie utilizată la crearea fiecăruia parte. Semnele suplimentare de întoarcere a LED-ului sunt inscripționate exact în adâncituri lungi înguste.

Spoiler exclusiv M pe acoperiș.

Spoilerul din spate special M datorită formei sale oferă o creștere a forței de prindere a axei spate atunci când conduceți la viteze mari. La vederea spatelui, demonstrează sportul caracteristic al mașinii și promite la cel mai înalt grad de senzații dinamice de la conducere.

Scaune sport M.

Scaunul M Sport cu diferite capabilități reglabile sunt amintite de "găleți" de curse și au tetiere integrate parțial integrate. Aceste scaune oferă un suport lateral excelent șoferului și pasagerul din față. În plus, puteți ajusta individual lățimea spatelui. Un aspect special cu un logo evidențiat "M" subliniază caracterul sportiv al mașinii. (Centurile de siguranță, prezentate în imagine, sunt propuse aproximativ începând cu 08/2019)

Plăci decorative din fibră de carbon.

Fâșii decorative din fibră de carbon pe panoul frontal, ușile și consola centrală cu culori accentuoase ale culorii "Pearl Chrome".

Viol de direcție din piele M.

Pârghie de viteză M.

Comutatorul pentru a selecta unul dintre cele trei algoritmi de schimbare DriveLogic este situat lângă logo-ul M din partea de sus a manetei cu cutie de viteze M. Imediat sub ele Există un buton P pentru a porni modul de parcare. În modul manual, șoferul poate comuta uneltele în mod independent cu maneta cutiei de viteze în modul de comutator M. în D, se efectuează automat.

Panou de instrumente exclusiv M.

Tabloul de bord special combină patru afișaje - vitezometru, tahometru cu indicator de comutare, senzor de nivel al combustibilului și senzor de temperatură a uleiului, precum și indicatorul stării de direcție, sisteme de suspensie, motor și drivelogic și mdrive. Afișajul de informații este configurat individual și servește la afișare, de exemplu, temperatura aerului înconjurător sau funcțiile computerului la bord.

Butonul de pornire / oprire.

Butonul START / STOP localizat pe consola centrală vă permite să porniți motorul fără a utiliza tasta după deblocarea ușilor mașinii. Cu acest buton, puteți opri și motorul. Tasta Automotive este recunoscută automat de sistem - nu este necesar să o introduceți în blocare.

Piesele înconjurătoare cu inscripția concurenței.

Când aterizează în șoferul șoferului și pasagerul din față, salută garniturile decorative pe pragurile ușii cu inscripția "Concurență X3 m". Inscripțiile de pe inserțiile negre ale pragurilor ușii din față creează un sentiment de înaltă calitate și exclusivitate.

Curele de siguranță M.

Curele de siguranță cu pretensionare și limitatoare de forță de tensiune sunt caracterizate de accente țesute exclusive în culorile clasice M, subliniind interiorul celui mai înalt și stil de sport. (* Disponibilă aproximativ începând cu data de 8/2019)

BMW X3 M40I și BMW X3 M40D.

Design și caracteristici dinamice.

Aspectul atletic, dinamica sportivă. Datorită soluțiilor exclusive pentru decorarea în aer liber și interioară, precum și un pachet de tehnologie pentru a îmbunătăți difuzoarele, modelul BMW X3 M40I și BMW X3 M40D nu lasă îndoieli în patrimoniul lor sportiv.

• Proiecta
• Dinamică

Design exclusiv.

Elementele de design exclusive ale decorului exterior și interior accentuează potențialul dinamic al BMW X3 M40I și BMW X3 M40D. Printre acestea se numără prizele mari de aer, cadru și cărucioare ale laticii radiatorului, corpul oglinzilor exterioare ale culorii "Crium gri", precum și scaunele sportive, volanul din piele M cu comutatoare de volan și inscripția exclusivă M40i pe dispozitive , tampoane pe praguri și partea din spate a corpului.

Viol de direcție din piele M.

Volanul multifuncțional de direcție din piele sportivă M în stilul de două orificii cu logo-ul "M" se caracterizează prin elemente cromate de finisare și a airbag-ului al șoferului integrat. O caracteristică a volanului este de a termina pielea cu cusături decorative contrastante, precum și opriri ergonomice pentru degetele mari, ceea ce vă permite să o țineți confortabil în mâini. Șoferul poate folosi butoanele M Drive în timp ce conduceți pentru a selecta setările dorite.

Scaune sportive Driver și pasagerul din față.

Scaunele sportive din față cu un logo embosat "M" oferă o varietate de capabilități de reglare personală, inclusiv lățimea spătarului, poziția în direcția longitudinală, precum și unghiul de înclinare înapoi și scaun. Datorită aterizării ridicate și a rolelor laterale mărite, spătarul scaunului se disting prin ergonomie confortabilă și de sprijinul lateral îmbunătățit.

Pachetul aerodinamic M.

Pachetul aerodinamic M subliniază atleticul mașinii și îmbunătățește calitățile sale aerodinamice. Pachetul include o bara de protecție anterioară cu consumul de aer crescute, orientarea unică a pragurilor și a barei de protecție spate cu difuzor. Duzele de evacuare cromate sunt situate pe ambele părți ale corpului.

Caracteristici dinamice și manevrabilitate.

BMW X3 M40I și BMW X3 M40D au o manevrabilitate remarcabilă și asigură acuratețea reacțiilor. Datorită calibrării nou-complete a suspensiei, calibrarea specială a direcției sportive cu amplificarea variabilă M, mecanismele de frânare sportive standard M și unitatea completă BMW XDrive cu accent pe roțile din spate, caracteristicile accelerației longitudinale și longitudinale și Mașina oferă senzația luminată de la conducere.

Suspendarea adaptivă M.

Setările de suspendare adaptive M sportul pot fi ajustate în orice moment, luând în considerare caracteristicile condițiilor de suprafață și de mișcare ale drumului. Setările de suspensie pot fi, de asemenea, ajustate utilizând un comutator de moduri de mișcare, selectând modul preferat - de la confortabil la supernevial \u200b\u200bcu "acută" și direcție receptivă.

Mecanisme de frânare sport M.

Sistemul de frânare sport este echipat cu etriere cu frână fix cu 4 pistoane în față și cu o singură trecere plutitoare - spate. Etriere cu logo m pictat în culoarea albastră. Discurile de frână cu diametrul mare oferă o eficiență de frânare remarcabilă.

Sistemul de evacuare M Sport generează un sunet dinamic care poate fi modificat utilizând o supapă de control încorporată în sistemul de eliberare. În modurile sportive și sport + activate utilizând butoanele de selectare a modurilor dinamice, se utilizează un sunet mai intens de motor, în timp ce în modul orientat spre confort, sunetul devine mai calm.

Cutie de viteze sportive steptronice.

Cutia de viteze steptronică automată de 8 trepte se distinge prin schimbări incredibil de rapide a vitezelor. În modurile automate sau manuale, comutarea poate fi efectuată atât folosind maneta selectorului și cu ajutorul furtului petalelor. În modul sportiv, viteza de schimbare este efectuată de algoritmul de sport maxim.