Volkswagen Passat B7 sedan și break. VW Passat B7 folosit: probleme mitice și reale cu motoarele TSI și cutiile de viteze DSG Caracteristicile tehnice ale testului Volkswagen Passat B7

Acasă / Tuning

Passat B7 a debutat în toamna lui 2010. Schimbările din exterior au fost semnificative. Caroseria a primit linii mai ascuțite, faruri noi Passat B7, grila radiatorului și barele de protecție. Există semnificativ mai puține schimbări în interior - interiorul rămâne aproape neatins. La fel și platforma care, în comparație cu generația anterioară, are un ampatament ușor crescut. Volkswagen Passat B7 a achiziționat o linie de motoare revizuită - germanul a devenit și mai economic și mai ecologic. Datorită acestui fapt, în 2013 a fost posibil să doboare recordul Guinness - o mașină de serie cu un motor 2.0 TDI a circulat în toate statele SUA, consumând în medie doar 3,02 litri de motorină la 100 km.

Poveste

Începutul producției acestei mașini a fost datat în septembrie 2010, când primul model a fost prezentat la Salonul Auto de la Parise . La acea vreme, un grup de artiști auto, în frunte cu șeful serviciului de design al companiei Volkswagen, Walter da Silva, lucra din greu la aspectul mașinii. Cu toate acestea, în ciuda faptului că s-a lucrat mult la exterior, încă nu se poate spune că s-au făcut schimbări radicale la mașinile de generația a șaptea de la a șasea. Modificările au afectat designul părții din față a mașinii - aici au fost modificate grila radiatorului și optica și remarcăm și apariția unor noi panouri de caroserie. Modificările de fapt nu au afectat interiorul și nu au existat modificări ale dimensiunilor mașinii - adăugarea de 4 mm la lungime nu contează aici. Volkwagen Passat B7 a ajuns la showroom-urile dealerilor spre sfârșitul lunii noiembrie 2010.

În 2011, a fost lansată lansarea producției acestor mașini în China. Și aici generația a fost împărțită în două grupuri. Prima versiune a mașinii, care este considerată un analog cu cea europeană, este încă produsă de societatea mixtă Shanghai-VW, iar mașinile se numesc NMS. A doua versiune este acum produsă de concernul FAW-VW. Diferența dintre aceste versiuni și B7 standard german este că caroseria mașinii a devenit cu 10 cm mai lungă, iar acest lucru se datorează faptului că societatea mixtă a decis să crească gradul de confort pentru pasagerii din spatele mașinii.

Specificații Volkswagen Passat B7 2012-2013:

în Rusia, noua generație a 7-a Passat este oferită cu patru motoare pe benzină, plus un turbodiesel (la Passat 7, o turbină este prezentă în toate motoarele).
Benzină

TSI de 1,4 litri (122 CP) este asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte (sau transmisie automată automată cu 7 DSG), va oferi accelerație până la 100 mph în 10,6 secunde, o viteză maximă de 200 mph, consum de combustibil în modul mixt 6,3 litri În oraș, consumul de combustibil este de 8 litri.
Motorul pe benzină de 1,8 litri TSI (152 CP) cu 6 transmisii manuale (7 transmisii automate DSG) este capabil să accelereze mașina la 100 mph în 10,3 secunde și să atingă o viteză maximă de 214 mph. Consumul de combustibil va varia de la 5,4 litri pe autostradă la 9,7-10 litri în oraș.
Motorul pe benzină de 2,0 litri TSI (210 CP) cu transmisie automată 6 DSG trage la prima sută în 7,7 secunde, accelerația urmând să se încheie la o viteză maximă de 233 mph. Pofta de mâncare a motorului pe autostradă va fi de 6,1 litri, iar în traficul urban de 10,9-11,5 litri.

2.0 litri TDI BlueMotion (170 CP) cu 6 transmisii automate DSG, motorul diesel are un temperament de invidiat pana la 100 mph in 8.8 secunde, viteza maxima realizabila fiind de 220 mph. Datorită sistemelor start-stop și recuperarea energiei de frânare, motorul diesel vă va mulțumi cu un consum modest, 5,5 litri în ciclu combinat și aproximativ 6,5 litri în oraș.

Recenziile de la proprietarii Volkswagen Passat B7 confirmă apetitul moderat pentru noile motoare Volkswagen TSI și TDI BlueMotion. Avertizăm imediat potențialii cumpărători că motoarele sunt predispuse la pierderi crescute de ulei - până la 0,5 la 1000 km. Problemele cu cutia de viteze DSG sunt, de asemenea, comune - uzura rapidă a discurilor de ambreiaj și defecțiuni asociate amortizoarelor; acestea pot începe să bată după 30 de mii de kilometri, iar în timp plasticul din cabină scârțâie. În opinia noastră, mașina nu s-a înrăutățit odată cu schimbarea generațiilor; doar că costul ridicat al mașinii, multiplicat cu atitudinea mai exigentă a pasionaților de mașini față de calitate și întreținere, are ca rezultat în cele din urmă așteptări umflate ale proprietarilor. Cea mai mică lovitură în suspensie sau scârțâit în cabină este percepută cu ceea ce se numește „ostilitate”.
Suspensia este complet independentă, barele MacPherson în față, spate cu patru brațe, brațe și subcadre din aluminiu. Servodirectia electromecanica este capabila sa schimbe caracteristicile in functie de viteza de deplasare, frane cu disc cu ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Opțional, puteți comanda (XDS) o blocare electronică a diferențialului pe axă transversală (echipament standard pentru versiunea Highline), dar, din păcate, nu este disponibil cu cel mai tânăr motor de 1,4 litri.

Preturi si optiuni

Volkswagen Passat B7 are șase niveluri de echipare: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Toate configurațiile oferă încă 17 modificări, unde principala diferență este în motor și cutie de viteze. Gama de prețuri este destul de largă, ceea ce vă permite să cumpărați o mașină exact în configurația care îndeplinește capacitățile financiare ale cumpărătorului. Sunt oferite și diverse opțiuni de pachet, care vă permit să extindeți echipamentul de bază cu opțiuni suplimentare necesare pentru o sumă mică.

Versiunea de bază este echipată cu următoarele: ABS, ESP, airbag-uri șofer și pasager, airbag-uri laterale, airbag-uri spate opțional și perdele de geam, sistem de asistență
la pornirea în sus. Confort: computer de bord, aer condiționat, servodirecție activă, sistem de parcare automată (opțional) și cameră de spate (opțional), pornire motor cu buton, torpedou răcit, geamuri fumurii (opțional), volan reglabil pe înălțime și a ajunge. Vizibilitate: oglinzi electrice, oglinzi incalzite, parbriz incalzit si duze de spalat parbriz. Interior: scaune față încălzite, geamuri electrice față și spate, cotieră centrală față, a treia tetiera spate, bancheta spate rabatabilă. Multimedia: pregatire audio, sistem audio CD, AUX, priza 12 V. Vopsea metalica (optional) si jante aliaj 16, 17 (optional), jante otel, muluri decorative. La fel și închidere centralizată și imobilizator.

Versiunea maximă completează echipamentul de bază: sistem de monitorizare a unghiului mort (opțional) și sistem de menținere a benzii de rulare (opțional), senzor de oboseală a șoferului, Confort: control climatic, senzor de presiune în anvelope, sistem de intrare fără cheie, brichetă și scrumieră. Vizibilitate: senzori de lumina si ploaie, faruri cu xenon, sistem de iluminare adaptiva, faruri de ceata, reglare automata a farurilor, spalatoare faruri, oglinzi electrice rabatabile. Interior: interior din piele, volan și schimbător de viteze din piele, volan multifuncțional, scaune reglabile electric, ventilație și memorie pentru scaunele din față opționale, căptușeală din material negru (opțional), praguri. Multimedia: sistem audio Hi-Fi, Bluetooth (opțional). Și, de asemenea, un sistem de alarmă cu senzor de intruziune în interior, jante din aliaj 17.

Mai multe detalii despre prețurile și configurațiile Volkswagen Passat B7 în tabelul de mai jos:

Opțiuni	Motor	preț, freacă.	Combustibil	Unitatea de antrenare	Max. viteza, km/h	Consum, (oraș/autostradă), l.
Linie de tendințe	1.4 AMT (150 CP)	1 311 000	gaz/benzină	față	214	8.8 / 5.6
Comfortline	1.4 AMT (150 CP)	1 366 000	gaz/benzină	față	214	8.8 / 5.6
Ediția Business (CL)	1,8 MT (152 CP)	1 109 000	benzină	față	216	9.7 / 5.4
Linie înaltă	2.0 AMT (170 CP)	1 373 000	motorină	față	223	6.3 / 4.6

Echipamente	Preț, freacă.
Linie de tendințe
1.4 MT 122 CP	954 000
1.4 AMT 122 CP	1 023 000
1.4 AMT 150 CP	1 346 000
Comfortline
1.8 MT 152 CP	1 107 000
1.8 AMT 152 CP	1 188 000
1.4 AMT 150 CP	1 403 000
Ediția Business (CL)
1.8 MT 152 CP	1 109 000
1.8 AMT 152 CP	1 194 000
Stil
1.8 MT 152 CP	1 142 000
1.8 AMT 152 CP	1 224 000
Linie înaltă
1.8 AMT 152 CP	1 247 000
2.0 AMT 170 CP	1 408 000
1.4 AMT 150 CP	1 462 000
2.0 AMT 210 CP	1 466 000
Ediția Business (HL)
1.8 AMT 152 CP	1 264 000
2.0 AMT 210 CP	1 449 000
2.0 AMT 170 CP	1 479 000

Siguranta auto

Din punct de vedere al caracteristicilor de design, mașinile Passat B7 nu prezintă diferențe semnificative față de mașinile din a șasea generație . În special, cadrul caroseriei nu a suferit modificări. Și, prin urmare, pentru mașina B7, evaluările nu s-au schimbat în comparație cu mașinile predecesoare. Să vă reamintim că al șaselea Passat a obținut cele mai mari scoruri la testele de impact pentru coliziuni laterale și frontale. Experții Euro NCAP au evaluat nivelul siguranței pietonilor drept patru încrezători, iar un astfel de rating este o adevărată raritate pentru mașinile moderne de o clasă similară cu B7.

Motoare RP

Pentru mașini VW Gama de motoare Passat a fost proiectată R.P. . Cel mai fiabil și de înaltă calitate motor din întreaga gamă de modele este considerat a fi un motor pe benzină de 1,8 litri cu o putere de 110 CP. Putem spune că toate sistemele din motor sunt realizate de foarte înaltă calitate, materialul componentelor și mecanismelor are rezistență sporită la uzură și, în general, toate sistemele funcționează fără întrerupere. Specialiștii concernului au muncit din greu la etanșeitatea sistemelor, iar aici a dispărut problema scurgerilor de ulei, tipică tuturor mașinilor Volkswagen. Motorul este aproape ideal, deoarece nu acţionează nici la turaţii mici, nici la ralanti, nici la turaţii mari.

Dar doar un singur motor RP a ieșit atât de bun. Toate celelalte motoare au fost supuse unei „boali” foarte cunoscute a unităților de putere. Mulți șoferi se tem că motorul se va opri după un anumit timp. Și tocmai pe motoarele RP a avut loc o astfel de neînțelegere - motorul se defectează pe mașinile Volkswagen Passat B7.

Test Drive

Volkswagen Passat B7 2012-2013: conducerea versiunii a 7-a este o plăcere, suspensia este reglată la granița confortului și manevrabilitatii. Șasiul și direcția, pe de o parte, vă permit să nu observați nici măcar gropi mari, iar pe de altă parte, puteți face ture cu o precizie filigrană. Adevărata plăcere vine din a conduce o mașină pe o autostradă cu suprafață rutieră de înaltă calitate; ca un tren expres de lungă distanță, este gata să „devoreze” sute de kilometri de autostradă.

Care este pretul:

prețul unui sedan Volkswagen Passat B7 din 2013 în Rusia de vânzare în reprezentanțele de mașini începe de la 932.000 de ruble. Puteți cumpăra un nou Passat Variant B7 2013 la un preț de 1.004.000 de ruble.
Deoarece versiunea Volkswagen Passat 7 este o mașină de înaltă tehnologie, este mai bine să încredințați probleme precum achiziția, diagnosticarea, reglarea și repararea unui dealer oficial, care va oferi servicii suplimentare pentru mașină. Este mai ieftin și mai ușor să cumperi huse, covorașe și alte accesorii pentru Passat B7, precum și piese de schimb pentru reparații și tuning, fie la magazinele specializate, fie în magazinele online.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele Volkswagen Passat B7 includ o gamă largă de motoare pentru toate gusturile. Există ambele motoare pe benzină, diesel și motoare pe benzină/gaz care pot funcționa cu două tipuri de combustibil. De asemenea, plăcută este prezența unei suspensii bune combinată cu o manevrabilitate excelentă. De asemenea, se remarcă dinamica bună de accelerație și consumul redus de combustibil al motoarelor TSI. Prezența cutiilor de viteze robotizate moderne și a mecanicii clasice este o opțiune bună. Și, desigur, designul, mașina arată frumos și scump. Izolație fonică excelentă. Începe bine iarna.

Dezavantajele includ garda la sol redusă. Unii ar putea considera suspensia un pic dură. DSG-6 are un consum semnificativ mai mare de ulei decât DSG-7.

Salon

Interiorul lui Passat B7 este spatios. Poate găzdui cu ușurință cinci adulți. Scaunele din față sunt foarte confortabile. Găsirea unei poziții confortabile de conducere este foarte ușoară, datorită gamei largi de ajustări diferite. Portbagajul este impresionant ca dimensiuni, mai ales la break, care poate găzdui până la 1.731 de litri de marfă dacă este necesar.

De menționat că Volkswagen Passat B7 și-a depășit ușor predecesorul din punct de vedere al manoperei. Plasticul interior al celei de-a șasea generații VW Passat era de bună calitate,
dar după câțiva ani a început să scârțâie, iar lacul s-a desprins de pe volanul din piele. Același lucru s-a întâmplat și cu cromul de pe maneta selectorului de viteze. Passat B7 face lucrurile puțin mai bine. Mașinile cu kilometraj peste 150.000 km pot arăta bine, dar interiorul nu este lipsit de urme de uzură. După un timp, plasticul începe să emită sunete străine, care este rezultatul unui design aproape identic. În acest sens, calitatea legendară a lui VW Passat lipsește puțin.

Interiorul lui Passat B7 este umplut cu tot felul de compartimente de depozitare: în cotiera canapelei din spate, în nișele ușilor și în buzunarele de pe spătarul scaunelor. In fata veti gasi un torpedo mare, un mic sertar intre maneta de viteze si cotiera, inchis de o perdea retractabila, si o cutie spatioasa intre scaune. Cu toate acestea, compartimentul practic de deasupra afișajului principal, familiar proprietarilor celui de-al șaselea Passat, a dispărut.

Transmitere

Motorul a fost asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte și o transmisie automată DSG cu 6 sau 7 trepte. Dacă o transmisie manuală este considerată fiabilă, iar șoferii o laudă pentru alegerea sa bună a treptelor, atunci DSG poate cauza unele probleme. Cutia automatizată funcționează confortabil, dar designul său complex crește riscul reparațiilor costisitoare. Mai ales când proprietarul nu își face griji cu privire la schimbarea regulată a uleiului. Atât elementele mecanice, cât și unitatea de comandă comutatoare defectează. O reparație DSG costă aproximativ 1.000 USD.

Fapte interesante despre mașinile Volkswagen Passat B7

La sfârșitul lunii octombrie 2011, la un salon auto din Tokyo, a fost prezentat un nou model de mașină Volkswagen, care a fost construit pe baza lui Passat B7 - Volkswagen Passat Alltrack . Acest model a fost destinat să umple spațiul dintre crossoverele Volkswagen și break-urile de aceeași marcă. Dacă comparăm această mașină cu un Passat simplu obișnuit, devine clar că garda la sol este mult mai mare - cu 3 cm, unghiul de apropiere a crescut și el la 16 grade, iar unghiul de plecare a devenit mare - 13,6. Această mașină nu este doar echipată cu tracțiune integrală, ci este echipată și cu blocare electronică a diferențialului. Pe lângă toate acestea, mașina a primit și un sistem de asistență la coborârea în deal. Cu alte cuvinte, această versiune a lui Passat a devenit o simbioză între Volvo XC70 și Subaru Outback, transformându-se astfel într-un break destul de serios, care are un potențial off-road bun.

Un alt fapt interesant despre Passat B7 este următorul. În 1012, un cuplu american a reușit să stabilească un record de eficiență cu versiunea lor diesel a B7. Mașina, care avea sub capotă un motor de 140 de cai putere, a reușit să parcurgă 2601 km cu doar 73 de litri (!) de combustibil . Cuplul căsătorit a reușit să aducă condițiile de călătorie cât mai aproape de cele reale - pentru aceasta, mașina se afla în mișcare continuă 14 ore pe zi și era și ponderată suplimentar cu 55 kg de bagaje. Acest record este acum inclus oficial în Cartea Recordurilor Guinness.

Generația de mașini Passat B7 se remarcă prin faptul că este echipată cu un sistem inovator de deschidere a portbagajului, numit „kick in the fund” . Senzorul care deschide portiera este situat sub bara de protecție, iar pentru a deschide portbagajul, șoferul trebuie să ridice piciorul de parcă ar vrea să lovească mașina. Și pentru a asigura mașina împotriva deschiderilor care pot apărea accidental, sistemul este configurat în așa fel încât să poată funcționa doar dacă șoferul are cheia de contact în buzunar.

Alegerea unui Volkswagen Passat B7 second hand (buget 700-800tr)

Noul Passat B7 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris în toamna anului 2010. VW Passat din 2010 aparține mașinilor din clasa D și este unul dintre cele mai vândute modele ale companiei germane în prezent. În întreaga istorie a industriei auto globale, nu există aproape o duzină de modele care s-ar putea lăuda cu un astfel de succes fenomenal de vânzări precum Volkswagen Pasat din 2010.

Care este cheia unei astfel de iubiri printre pasionații de mașini pentru Volkswagen Passat B7? Evident, nu doar într-o politică de marketing atent calibrată. Unul dintre motivele succesului lui VW Passat 7, pe lângă cea mai înaltă calitate a materialelor folosite, este lipsa înclinației de a experimenta designul.

Folosind exemplul celui mai recent nou Volkswagen Passat 2012, putem spune cu încredere că compania germană nu se îndepărtează de tradițiile sale. Modificările externe aduse noului Volkswagen Passat B7 sunt pur cosmetice. În principal, echipamentele de iluminare față și spate s-au schimbat la Volkswagen Passat B7, proiectat în stilul „corporate” al tuturor celor mai recente actualizări ale mărcii. VW Passat din 2011 a început să arate ca un Phaeton premium (mai ales la profil) și să arate mai scump și mai prestigios. Modernizarea lui Volkswagen Passat 2011 a afectat și dimensiunile noului produs. De exemplu, noul Passat B7 a crescut în lungime cu patru mm, în înălțime cu doi, iar în lățime rămâne aceeași.

Interiorul lui VW Passat 2012 a fost ușor modificat: interiorul a devenit mai calitativ și mai atent. Actualizările sale includ un panou de instrumente reproiectat, scaune noi cu aparate de masaj și ventilație încorporate, diferite panouri ale ușilor, iluminare și un ceas analogic.

Noul Passat s-a schimbat cel mai mult din punct de vedere tehnologic. Actualizarea principală a lui Passat B7 a afectat linia de motoare, care acum a intrat pe deplin în conformitate cu moda pentru tot ceea ce este economic și ecologic. Noile motoare VW Passat B7 consumă mai puțin combustibil și emit mai puține substanțe nocive în atmosferă, în timp ce performanța acestor motoare a crescut semnificativ. Volkswagen Passat 2012, în toate versiunile cu excepția celei de bază, este echipat cu un generator care pornește doar atunci când bateria trebuie încărcată. Toate unitățile diesel sunt echipate cu un sistem start-stop.

Modificarea BlueMotion a modelului VW Passat 2013 a crescut rapoartele de transmisie, unele îmbunătățiri ale aerodinamicii și un set de anvelope cu rezistență redusă la rulare. Astfel de modificări permit celei mai economice mașini, Volkswagen Passat din 2013, să consume doar 4,2 litri de motorină la 100 km, în timp ce emite 109 grame de dioxid de carbon pe kilometru în atmosferă.

Motoarele îmbunătățite ale VW Passat B7 sunt combinate cu o transmisie manuală cu șase trepte, precum și cu o cutie de viteze robotică DSG preselectivă. Versiunile Alltrack cu tracțiune integrală sunt echipate cu sistemul proprietar 4Motion. Sedanurile și break-urile Passat B7 cu tracțiune față sunt acum echipate cu sistemul XDS, care a fost testat pe hatchback-urile Golf și Polo GTI „încărcate”. Este puțin probabil ca proprietarii să poată simți o mare diferență dacă vor trece de la al șaselea Passat la al șaptelea, deoarece nu au existat modificări super-drastice în șasiul mașinii. Prețul noului Passat variază de la unu la două milioane de ruble, în funcție de tipul de caroserie și de opțiuni. Una dintre cele mai puțin costisitoare este sedanul Volkswagen Passat 2012, al cărui preț nu depășește un milion și jumătate de ruble, cu excepția cazului în care vorbim de o versiune încărcată cu un motor de 210 cai putere sub capotă. Dacă tracțiunea față nu este suficientă, atunci tot ce rămâne este să alegeți versiunea specială a Alltrack VW Passat 2012, al cărei preț este de aproximativ un milion și jumătate de ruble.

Noul Passat, ca și predecesorul său, este oferit în trei variante de echipare: Trendline, Comfortline și Highline. Sarcina cheie cu care se confruntă dezvoltatorii modelului VW Passat 2013 actualizat a fost să echipeze modelul cu asistenți moderni pentru șofer și să introducă noi opțiuni de confort. Așadar, noul Passat poate mulțumi cumpărătorilor prin prezența unui sistem de frânare de urgență la viteze mici. Acest lucru se face pentru siguranța oamenilor de pe străzi. Cel mai recent sistem de control automat al distanței vă va opri instantaneu mașina (la viteze de până la treizeci de kilometri pe oră) de îndată ce apare un obstacol sub forma unui pieton neglijent.

Un alt asistent al șoferului lui Passat 2013 este sistemul împotriva adormirii în timpul conducerii, care generează sunete care împiedică somnul.

Funcția de comutare automată de la Dynamic Light Assist (sau far activ) a migrat către noul Passat de la SUV-ul VW.

Opțiunea Easy Open foarte convenabilă pentru acces facil la portbagaj, instalată pe noul Passat, permite unui șofer cu mâinile ocupate să deschidă portbagajul cu o ușoară mișcare a piciorului sub bara de protecție spate în zona unei senzor special.

Pe piața rusă, break-ul a fost oferit inițial în trei niveluri de echipare: Trendline, Comfortline și Highline. Din 2013, a fost adăugată o nouă finisare Style de top. În echiparea de bază a Trendline, lista de echipamente este destul de bogată și, printre altele, include un buton de schimbare a vitezei tăiat cu piele (pentru versiunea cu DSG), aer condiționat, un sistem audio cu 8 difuzoare, un parbriz încălzit, tracțiune electrică și oglinzi retrovizoare încălzite, scaune față încălzite, ceas cu quartz în bord, geamuri electrice față și spate, închidere centralizată cu telecomandă. Pachetul Comfortline include jante din aliaj de 16 inchi, un volan multifuncțional din piele cu 3 spițe, climatizare, oglinzi laterale rabatabile electric, panouri interioare imprimate Iridium, un scaun șofer cu suport lombar și unghi de spătar reglabil electric, un sistem antifurt cu un sirena autonoma, senzori de volum, protectie la remorcare si inchidere confortabila.Pachetul Highline ofera jante din aliaj de 17", finisaj aluminiu, tapiterie combinata scaune (piele + Alcantra), faruri de ceata. Versiunea Style se remarcă prin pachetul de design R-Line (barele de protecție, spoiler spate, praguri), faruri bi-xenon, lumini dinamice de viraj, stopuri LED, senzori de parcare „compleți”, o cameră de vedere spate, tapițerie din piele și un dispozitiv fără cheie. sistem de intrare.

Linia de unități de putere Volkswagen Passat include mai multe motoare de la 1,4 la 2 litri. Motorul de bază 1.4 TSI dezvoltă 122 CP datorită turboalimentării. și un cuplu maxim de 200 Nm în intervalul de la 1500 la 4000 rpm. Acest motor este economic - consumul de combustibil este de doar 6,3 litri la 100 km cu o transmisie manuală și 6,4 litri cu o cutie de viteze DSG cu 6 trepte. Volkswagen Passat cu motor 1.8 TSI dezvoltă o putere de 152 CP. la 5000 rpm, cuplu maxim 250 Nm la 1500-4200 rpm. Consumul de combustibil este de 7-7,1 litri la „suta”, în funcție de tipul de transmisie. Cea mai puternică modificare este cu un motor 2.0 TSI și o cutie de viteze DSG, puterea sa maximă este de 210 CP. (5300 - 6200 rpm), cuplu maxim 280 Nm (1700-5200 rpm). Accelerația până la 100 km/h va dura 7,6 secunde. Cu toate acestea, consumul de combustibil nu poate fi numit mare - 7,7 litri la 100 km. Pe lângă motoarele pe benzină, este oferit și un motor diesel 2.0 TDI, tot în combinație cu o transmisie automată. Caracteristicile sale sunt putere 170 CP, cuplu 350 Nm, consum 5,3 l/100 km.

Volkswagen Passat B7 a moștenit de la predecesorul său aproape aceleași dimensiuni (cu excepția creșterii în lungime datorită noilor bare de protecție) și șasiu, inclusiv o suspensie complet independentă (stut McPherson în față și multi-link în spate). Frânele față Volkswagen Passat sunt discuri ventilate. Cele din spate sunt pe disc. Frâna de parcare electronică este echipată cu o funcție „Auto-Hold” care ține automat vehiculul pe loc cu sistemul principal de frânare și frâna de parcare, iar apoi eliberează automat frâna la pornire. Breakul are tracțiune față, dar gama de modele include și o modificare cu tracțiune integrală - break-ul Alltrack. Se distinge prin setările modificate ale suspensiei, oferind o gardă la sol suplimentară de 30 mm. Sistemul de tracțiune integrală 4Motion transferă instantaneu cuplul de la o axă la alta datorită controlului electronic și unui ambreiaj electro-hidraulic.

O atitudine serioasă față de siguranță este garantată de faptul că mașina este echipată cu un set complet de airbag-uri (față, laterale, airbag-uri cortină), suporturi ISOFIX, centuri de siguranță cu întinzători, sistem de frânare antiblocare (ABS), sistem auxiliar de frânare (BAS) și sistem electronic de control al stabilității (ESP) cuplat cu sistemul de control al tracțiunii (TCS). Pentru niveluri de echipare mai scumpe, sunt furnizate următoarele: funcția „lumină automată”, iluminare dinamică la viraje, monitorizarea presiunii în anvelope, anvelope rezistente la perforare, sistem de detectare a oboselii șoferului,

Popularitatea Volkswagen Passat de multe generații a fost susținută de un set echilibrat de caracteristici și de fiabilitatea în general ridicată a modelului. A șaptea generație a devenit și mai bună în acest sens, oferind în esență cumpărătorului o versiune mai modernă și mai sigură a unei baze de unități deja testate în timp. Există de ales între un sedan și un break. Printre acestea din urmă, cineva va fi probabil atras de Alltrack cu tracțiune integrală - un modest și nu prea remarcat din mulțime, dar foarte interesant prin capacitățile sale, versiunea off-road a lui Passat.

25.06.2017

Volkswagen Passat) este a șaptea generație a sedanului legendar produs de concernul Volkswagen. Această mașină are o istorie impresionantă care datează de mai bine de 40 de ani. Destul de recent, pe piață a debutat a opta generație a acestui model, datorită căreia generația anterioară a devenit semnificativ mai ieftină și a devenit accesibilă unui cerc mai larg de șoferi. Passat-ul este o mașină care este aleasă cu mintea, nu cu inima, dar acum vom încerca să aflăm cu ce probleme vor trebui să se confrunte viitorii proprietari ai unui Volkswagen Passat B7 second hand.

Puțină istorie:
Volkswagen Passat a apărut pentru prima dată pe piață în 1973 și, de fapt, era un Audi 80 (în 1964, drepturile asupra mărcii Audi au fost achiziționate de Volkswagen). Inițial, mașina a fost produsă în trei modificări - break, hatchback cu trei și cinci uși. În 1980, a apărut pe piață a doua generație a modelului, care, de fapt, era o versiune modernizată a primei generații. Ei bine, a treia generație a fost construită pe o platformă complet nouă, cu un motor transversal și a fost produsă doar într-un break. În ciuda noii denumiri, a patra generație a modelului a fost produsul unei restilizări profunde a predecesorului său - cu același cadru, acoperiș și geamuri, dar cu panouri exterioare diferite și un design interior modificat. Începând cu această generație, o versiune sedan a devenit disponibilă cumpărătorilor.
Producția celei de-a cincea generații a început în 1996. Noul produs a fost radical diferit de predecesorii săi, deoarece a fost dezvoltat folosind platforma și unitățile Audi A4. A șasea generație a mașinii a apărut în showroom-uri în 2005. Spre deosebire de versiunea anterioară, această generație a fost proiectată pe . În 2008, pe baza acestui model, a fost creat sedanul Passat SS în formă de coupe. Noul Volkswagen Passat B7 a fost introdus în 2010 și este, în esență, un restyling profund al modelului cu indicele B6. În exterior, noul produs s-a schimbat aproape complet, dar interiorul rămâne același; singurul lucru din interior care distinge a șaptea generație de a șasea este materialele de finisare mai scumpe. Mașina este asamblată în fabrici din Germania (Emden) și Rusia (Kaluga). Producția acestei generații a durat până în 2015, în același an a apărut pe piață următoarea generație a modelului.

Puncte slabe și dezavantaje ale Volkswagen Passat B7 cu kilometrajul

La fel ca majoritatea mașinilor moderne, vopseaua caroseriei Volkswagen Passat B7 nu este de cea mai bună calitate, prin urmare, zgârieturile și așchiile sunt o întâmplare frecventă la mașinile mai vechi de trei ani. În ceea ce privește rezistența la coroziune a caroseriei, în general, nu există plângeri cu privire la aceasta, dar câteva locuri de pe caroserie necesită încă o atenție specială - partea frontală a capotei, marginile ușilor și capacul portbagajului (în zona plăcuței de înmatriculare). În cele mai multe cazuri, în aceste locuri apar pete de rugină (bug-uri) - este rar ca o mașină în vopsea „originală” să aibă pete ruginite de mărimea unei monede. Se poate aplica o excepție pentru mașinile recuperate după un accident.

Motoare

O selecție uriașă de unități de putere este disponibilă pentru cumpărătorii Volkswagen Passat B7: benzină - V6 aspirat natural 3.6 (300 CP), turbo (TSI) cu injecție directă 1.4 (122-150 CP), 1.8 (160 CP). ), 2.0 (210 CP); diesel TDI cu sistem de injecție common rail – 1.6 (105 CP) și 2.0 (140, 170 și 177 CP).

Benzină

Cele mai populare printre pasionații de mașini sunt unitățile de putere turbo de 1,8 și 2,0. Ambele motoare au o dinamică bună și un consum moderat de combustibil; printre dezavantaje se remarcă un consum crescut de ulei; la o mașină cu un kilometraj de peste 100.000 km, poate ajunge la 2-2,5 litri la 10.000 km. Ambele motoare sunt echipate cu o transmisie cu lanț de distribuție, care în majoritatea cazurilor necesită înlocuire după 60.000 km la modelele fabricate înainte de 2011. Mai târziu, producătorul a eliminat problema eliberând piese mai bune (lanț, întinzători), ceea ce a făcut posibilă creșterea duratei de viață a transmisiei la 200.000 km. Pentru a înlocui cureaua de distribuție și pompa la centrul de service va trebui să plătiți aproximativ 300 USD.

Conform reglementărilor, bujiile trebuie schimbate la fiecare 80-100 mii km, totuși, mulți experți recomandă să faceți acest lucru mult mai devreme (la fiecare 50-60 mii km). Faptul este că, din cauza combustibilului de calitate insuficientă, electrodul bujiei se murdărește rapid, iar acest lucru poate duce la o creștere a tensiunii, care poate cauza defectarea prematură a bobinelor de aprindere. Înlocuirea unei bobine va costa aproximativ 50 USD. Datorită electronicii, care recunosc în ce cilindru are loc arderea incorectă și oprește injectorul de combustibil corespunzător, pot fi evitate probleme mai grave (sarcina termică și distrugerea catalizatorului). De asemenea, deficiențele obișnuite includ: contaminarea sistemului de ventilație a carterului, scurgerile de garnituri și garnituri, cocsificarea supapelor, ca urmare a faptului că ghidajele supapelor și etanșările lor se defectează prematur.

Motorul 1.4, spre deosebire de unitățile de putere mai puternice, nu are probleme serioase cu consumul crescut de ulei, dar după 30.000 km poate prezenta o surpriză sub forma unei pompe defectuoase cu ambreiaj electromagnetic. Dacă problema nu este corectată la timp, aceasta poate duce la arderea pistoanelor. Înlocuirea pompei cu o versiune de 150 CP. va costa 500 USD, pentru o versiune mai slaba aceeasi piesa costa 50-100 USD. Când utilizați o mașină cu motor 1.4, trebuie să monitorizați în mod constant starea lanțului de distribuție, deoarece poate prezenta o surpriză neplăcută pentru mașinile uzate (întinderea și deformarea lanțului). Durata de viață a curelei de distribuție cu funcționare corectă nu depășește 150.000 km.

De asemenea, dezavantajele acestui motor includ etanșeitatea slabă a sistemului de admisie, contaminarea rapidă și scurgerile radiatoarelor sistemului de răcire. Durata de viață a motorului în cele mai multe cazuri este de 150-200 mii km, după care grupul de piston trebuie schimbat; acest fapt îi împinge pe vânzătorii fără scrupule să distorsioneze kilometrajul real. Dacă vă umpleți mașina cu benzină de 92 octani, sunt posibile erori în funcționarea echipamentului de combustibil sau defecțiunea servomotorului de reglare a turbinei. Datorită greutății mari a mașinii, în timpul funcționării active turbina durează 40-60 mii km.

Motorul de 3,6 aspirat natural transformă această mașină într-o rachetă, dar trebuie să plătești pentru o astfel de dinamică cu un consum indecent de combustibil de până la 17 litri la 100 km. În ceea ce privește fiabilitatea, aș dori să remarc durata scurtă de viață a lanțului de distribuție; faptul că va trebui să scoateți motorul pentru a înlocui lanțul adaugă probleme. De asemenea, militarii notează o tendință a supapelor și a grupului de pistoane la cocs. Este de remarcat complexitatea întreținerii și reparațiilor, costul ridicat de funcționare și taxa de transport considerabilă.

Diesel Volkswagen Passat B7

Motoarele diesel sunt în general fiabile, dar, după cum știți, cumpărarea de mașini cu motor diesel în CSI este întotdeauna o loterie, deoarece cele mai multe dintre ele ne-au fost aduse din Europa cu un kilometraj mare. Printre dezavantajele unităților de alimentare diesel, se poate remarca natura solicitantă a sistemului de combustibil în ceea ce privește calitatea combustibilului și, deoarece există probleme cu acest lucru în CSI, proprietarii se confruntă adesea cu nevoia de a schimba injectoarele (la fiecare 80-120). mii km), pompă de injecție și supapă EGR. Spre deosebire de motoarele pe benzină, motoarele diesel sunt echipate cu o curea de distribuție. Resursa sa declarată este de aproximativ 180.000 km, dar mulți proprietari recomandă schimbarea ei la fiecare 100-130 mii km. La mașinile care sunt folosite în principal în oraș, problemele cu filtrul PDF apar mai aproape de 100.000 km. Defecțiunea se manifestă prin deteriorarea dinamicii și apariția unei erori pe tabloul de bord. Dacă nu acordați atenție problemei, în timp, motorul va intra în modul de urgență. După 200.000 km, volanul cu dublă masă trebuie înlocuit.

Transmitere

Volkswagen Passat B7 a fost echipat cu trei tipuri de cutii de viteze - transmisie manuală și automată cu șase trepte, precum și o transmisie robotică DSG. Mecanica provoacă cele mai puține probleme; chiar și kitul de ambreiaj poate dura până la 200.000 km dacă este folosit cu grijă. Nu există plângeri speciale cu privire la transmisia automată, totuși, datorită designului complex al cutiei există riscul de a face față unor reparații costisitoare. Cel mai adesea, problemele apar la mașinile ai căror proprietari nu s-au deranjat cu întreținerea la timp (schimbări de ulei și filtre). La un kilometraj de 100-120 de mii de km, pot apărea contracții din cauza contaminării corpului supapei. Cu o întreținere corespunzătoare, transmisia poate oferi o autonomie de 300.000 km.

Este mai bine să evitați cumpărarea unui Volkswagen Passat B7 folosit cu o cutie de viteze DSG, deoarece durata de viață a acestuia atunci când funcționează într-o metropolă este de 80-130 mii km, după care este necesară o reparație costisitoare sau o înlocuire a transmisiei (de la 1000 USD). Au fost cazuri de defecțiune a cutiei de viteze la 30.000 km (a trebuit înlocuit ambreiajul). Schimbările frecvente de ulei (la fiecare 30-35 mii km) pot prelungi durata de viață.

Fiabilitatea șasiului Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat B7 folosește suspensie independentă: loncher MacPherson în față, multi-link în spate. Șasiul este în general fiabil, dar odată cu sosirea vremii reci se umple de diverse sunete atunci când traversați șinele de tramvai sau când conduceți pe drumuri denivelate. Cauza zgomotelor străine sunt în principal barele stabilizatoare și bucșele (durata de viață a acestora depășește rar 10.000 km). De asemenea, durata de viață a blocurilor silentioase este de 40-60 mii km. Dacă conduceți agresiv după 50.000 km, rulmenții roților pot zumzea; discurile cu diametru mare reduc șansele de supraviețuire a acestei unități. Suporturile de lonjeroane din față durează puțin mai mult, până la 70.000 km, iar amortizoarele durează rareori mai mult de 100.000 km. Elementele de suspensie rămase durează 100-150 mii km.

În ceea ce privește fiabilitatea direcției, servodirecția electrică merită o atenție deosebită aici. Cel mai adesea, problemele cu amplificatorul apar din cauza oxidării contactelor de putere. De asemenea, pot apărea probleme în partea mecanică a unității. Raftul, de regulă, nu provoacă probleme pentru 120-150 mii km. Sistemul de frânare este fiabil și nu cauzează prea multe probleme pentru o lungă perioadă de timp.

Salon

Calitatea materialelor de finisare, ca majoritatea mașinilor din această clasă, este la un nivel ridicat, în ciuda acestui fapt, la mașinile cu un kilometraj de peste 100.000 km, interiorul nu este lipsit de semne de uzură. De asemenea, merită remarcat faptul că, de-a lungul anilor, greierii își au reședința în cabină. Cel mai adesea, sunete străine provin de la panoul de bord, consola centrală, raftul spate și lumina de frână. În ceea ce privește sistemul electric, acesta este în general fiabil, fără probleme care se repetă adesea. Mașina este echipată cu un număr mare de sisteme electronice diferite, a căror funcționare este controlată de unități de control - acestea pot, în timp, să înceapă să facă „capul”. În cele mai multe cazuri, pentru a elimina o anumită problemă, este suficient să reîncărcați unitatea corespunzătoare, dar acest lucru necesită timp și bani, prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină uzată, asigurați-vă că verificați electronica pentru erori.

Rezultat:

În general, un Volkswagen Passat B7 folosit este o mașină bună pentru bani destul de rezonabili (10-14 mii USD). Atunci când alegeți o mașină a acestui model, este mai bine să vă concentrați pe copiile produse după 2012, există două motive: în primul rând, în 2011, producătorul a eliminat multe dintre deficiențele; în al doilea rând, astfel de copii vor avea un kilometraj relativ scăzut.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care le-ați întâmpinat în timpul utilizării mașinii. Poate că recenzia dvs. îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Salutări, editor AutoAvenue

Passat B7 a debutat în toamna lui 2010. Schimbările din exterior au fost semnificative. Caroseria a primit linii mai ascuțite, faruri noi, grilă și bare de protecție. Există semnificativ mai puține schimbări în interior - interiorul rămâne aproape neatins. La fel și platforma care, în comparație cu generația anterioară, are un ampatament ușor crescut. Volkswagen Passat B7 a achiziționat o linie de motoare revizuită - germanul a devenit și mai economic și mai ecologic. Datorită acestui fapt, în 2013 a fost posibil să doboare recordul Guinness - o mașină de serie cu un motor 2.0 TDI a circulat în toate statele SUA, consumând în medie doar 3,02 litri de motorină la 100 km.

Poveste

Începutul producției acestei mașini a fost datat în septembrie 2010, când primul model a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris. La acea vreme, un grup de artiști auto, în frunte cu șeful serviciului de design al companiei Volkswagen, Walter da Silva, lucra din greu la aspectul mașinii. Cu toate acestea, în ciuda faptului că s-a lucrat mult la exterior, încă nu se poate spune că s-au făcut schimbări radicale la mașinile de generația a șaptea de la a șasea. Modificările au afectat designul părții din față a mașinii - aici au fost modificate grila radiatorului și optica și remarcăm și apariția unor noi panouri de caroserie. Modificările de fapt nu au afectat interiorul și nu au existat modificări ale dimensiunilor mașinii - adăugarea de 4 mm la lungime nu contează aici. Volkwagen Passat B7 a ajuns la showroom-urile dealerilor spre sfârșitul lunii noiembrie 2010.

Caracteristici tehnice Volkswagen Passat B7 2012-2013:

în Rusia, noua generație a 7-a Passat este oferită cu patru motoare pe benzină, plus un turbodiesel (la Passat 7, o turbină este prezentă în toate motoarele).

Preturi si optiuni

Versiunea maximă completează echipamentul de bază: sistem de monitorizare a unghiului mort (opțional) și sistem de urmărire a benzii (opțional), senzor de oboseală a șoferului. Confort: climatizare, monitorizare presiune anvelope, sistem de intrare fără cheie, brichetă și scrumieră. Vizibilitate: senzori de lumina si ploaie, faruri cu xenon, sistem de iluminare adaptiva, faruri de ceata, reglare automata a farurilor, spalatoare faruri, oglinzi electrice rabatabile. Interior: interior din piele, volan și schimbător de viteze din piele, volan multifuncțional, scaune reglabile electric, ventilație și memorie pentru scaunele din față opționale, căptușeală din material negru (opțional), praguri. Multimedia: sistem audio Hi-Fi, Bluetooth (opțional). Și, de asemenea, un sistem de alarmă cu senzor de intruziune în interior, jante din aliaj 17.

Mai multe detalii despre prețurile și configurațiile Volkswagen Passat B7 în tabelul de mai jos:

Opțiuni	Motor	preț, freacă.	Combustibil	Unitatea de antrenare	Max. viteza, km/h	Consum, (oraș/autostradă), l.
Linie de tendințe	1.4 AMT (150 CP)	1 311 000	gaz/benzină	față	214	8.8 / 5.6
Comfortline	1.4 AMT (150 CP)	1 366 000	gaz/benzină	față	214	8.8 / 5.6
Ediția Business (CL)	1,8 MT (152 CP)	1 109 000	benzină	față	216	9.7 / 5.4
Linie înaltă	2.0 AMT (170 CP)	1 373 000	motorină	față	223	6.3 / 4.6

Echipamente	Preț, freacă.
Linie de tendințe
1.4 MT 122 CP	954 000
1.4 AMT 122 CP	1 023 000
1.4 AMT 150 CP	1 346 000
Comfortline
1.8 MT 152 CP	1 107 000
1.8 AMT 152 CP	1 188 000
1.4 AMT 150 CP	1 403 000
Ediția Business (CL)
1.8 MT 152 CP	1 109 000
1.8 AMT 152 CP	1 194 000
Stil
1.8 MT 152 CP	1 142 000
1.8 AMT 152 CP	1 224 000
Linie înaltă
1.8 AMT 152 CP	1 247 000
2.0 AMT 170 CP	1 408 000
1.4 AMT 150 CP	1 462 000
2.0 AMT 210 CP	1 466 000
Ediția Business (HL)
1.8 AMT 152 CP	1 264 000
2.0 AMT 210 CP	1 449 000
2.0 AMT 170 CP	1 479 000

Siguranta auto

Din punct de vedere al caracteristicilor de design, mașinile Passat B7 nu prezintă diferențe semnificative față de mașinile din generația a șasea. În special, cadrul caroseriei nu a suferit modificări. Și, prin urmare, pentru mașina B7, evaluările nu s-au schimbat în comparație cu mașinile predecesoare. Să vă reamintim că al șaselea Passat a obținut cele mai mari scoruri la testele de impact pentru coliziuni laterale și frontale. Experții Euro NCAP au evaluat nivelul siguranței pietonilor drept patru încrezători, iar un astfel de rating este o adevărată raritate pentru mașinile moderne de o clasă similară cu B7.

Motoare RP

Motoarele din gama de modele RP au fost proiectate pentru mașinile VW Passat. Cel mai fiabil și de înaltă calitate motor din întreaga gamă de modele este considerat a fi un motor pe benzină de 1,8 litri cu o putere de 110 CP. Putem spune că toate sistemele din motor sunt realizate de foarte înaltă calitate, materialul componentelor și mecanismelor are rezistență sporită la uzură și, în general, toate sistemele funcționează fără întrerupere. Specialiștii concernului au muncit din greu la etanșeitatea sistemelor, iar aici a dispărut problema scurgerilor de ulei, tipică tuturor mașinilor Volkswagen. Motorul este aproape ideal, deoarece nu acţionează nici la turaţii mici, nici la ralanti, nici la turaţii mari.

Test Drive

Care este pretul:

prețul unui sedan Volkswagen Passat B7 din 2013 în Rusia de vânzare în reprezentanțele de mașini începe de la 932.000 de ruble. Puteți cumpăra un nou Passat Variant B7 2013 la un preț de 1.004.000 de ruble.Deoarece versiunea Volkswagen Passat 7 este o mașină de înaltă tehnologie, este mai bine să încredințați probleme precum achiziția, diagnosticarea, reglarea și repararea unui dealer oficial, care va oferi servicii suplimentare pentru mașină. Este mai ieftin și mai ușor să cumperi huse, covorașe și alte accesorii pentru Passat B7, precum și piese de schimb pentru reparații și tuning, fie la magazinele specializate, fie în magazinele online.

Avantaje și dezavantaje

Dezavantajele includ garda la sol redusă. Unii ar putea considera suspensia un pic dură. DSG-6 are un consum semnificativ mai mare de ulei decât DSG-7.

Salon.

Transmitere.

Fapte interesante despre mașinile Volkswagen Passat B7

La sfârșitul lunii octombrie 2011, la un salon auto din Tokyo, a fost prezentat un nou model de mașină Volkswagen, care a fost construit pe baza lui Passat B7 - Volkswagen Passat Alltrack. Acest model a fost destinat să umple spațiul dintre crossoverele Volkswagen și break-urile de aceeași marcă. Dacă comparăm această mașină cu un Passat simplu obișnuit, devine clar că garda la sol este mult mai mare - cu 3 cm, unghiul de apropiere a crescut și el la 16 grade, iar unghiul de plecare a devenit mare - 13,6. Această mașină nu este doar echipată cu tracțiune integrală, ci este echipată și cu blocare electronică a diferențialului. Pe lângă toate acestea, mașina a primit și un sistem de asistență la coborârea în deal. Cu alte cuvinte, această versiune a lui Passat a devenit o simbioză între Volvo XC70 și Subaru Outback, transformându-se astfel într-un break destul de serios, care are un potențial off-road bun.

Un alt fapt interesant despre Passat B7 este următorul. În 1012, un cuplu american a reușit să stabilească un record de eficiență cu versiunea lor diesel a B7. Mașina, care avea sub capotă un motor de 140 de cai putere, a reușit să parcurgă 2601 km cu doar 73 de litri (!) de combustibil. Cuplul căsătorit a reușit să aducă condițiile de călătorie cât mai aproape de cele reale - pentru aceasta, mașina se afla în mișcare continuă 14 ore pe zi și era și ponderată suplimentar cu 55 kg de bagaje. Acest record este acum inclus oficial în Cartea Recordurilor Guinness.

Generația de mașini Passat B7 se remarcă prin faptul că este echipată cu un sistem inovator de deschidere a portbagajului, numit „kick in the fund”. Senzorul care deschide portiera este situat sub bara de protecție, iar pentru a deschide portbagajul, șoferul trebuie să ridice piciorul de parcă ar vrea să lovească mașina. Și pentru a asigura mașina împotriva deschiderilor care pot apărea accidental, sistemul este configurat în așa fel încât să poată funcționa doar dacă șoferul are cheia de contact în buzunar.

Alegerea unui Volkswagen Passat B7 second hand (buget 700-800tr)

2 decembrie 2016 Volkswagen Caravel T6 2016 specificatii si preturi recenzie descriere caracteristici fotografii video.
26 noiembrie 2016 Volkswagen polo sedan 2016 recenzie pret descriere caracteristici echipament foto video.
16 noiembrie 2016 Volkswagen Polo 2017 descriere recenzie echipament foto video.
7 mai 2017 Golf VII (facelift 2016) specificații tehnice
19 mai 2017 Date tehnice si operare Volkswagen Lupo (1998-2005r).
9 noiembrie 2016 Volkswagen Amarok 2017 foto video recenzie descriere echipament.
25 noiembrie 2016 Volkswagen c coupe gte 2016 - 2017 recenzie descriere echipament foto video.
17 noiembrie 2016 Volkswagen Teramont 2018 descriere recenzie echipament foto video.
27 septembrie 2017 Volkswagen passat b6: recenzie, test drive, motoare, interior, avantaje si dezavantaje, fotografii.
4 octombrie 2017 Volkswagen Passat Altrek 2016 - 2017: recenzie, descriere, caracteristici, pret, echipare, foto, video.

site1.ru

Volkswagen Passat B7 (2013-2014) - fotografie, preț, caracteristici Volkswagen Passat B7 și Passat Variant (break)

La Salonul Auto Internațional de la Paris din 2010, care s-a deschis pentru jurnalişti pe 30 septembrie, Volkswagen a prezentat noua generație a 7-a Volkswagen Passat sedan și break.

În exterior, noul Volkswagen Passat B7 nu s-a schimbat prea mult: partea din față seamănă acum cu o copie mai mică a modelului emblematic VW Phaeton, lungimea totală a sedanului a crescut cu 2 mm (la 4.769), break-ul - cu 4 mm. (până la 4.771). În același timp, lățimea și înălțimea noului produs au rămas aceleași cu cele ale mașinii din generația anterioară (1.820 și, respectiv, 1.470 milimetri).

Specificații și prețuri Volkswagen Passat B7

Promotii si Reduceri

Vedeți prețurile

Împrumut de la 4,5%

Vedeți prețurile

Echipamente	Preț	Motor	Cutie	Unitatea de antrenare
Trendline 1.4 TSI MT6	1 118 000	benzină 1.4 (122 CP)	mecanica (6)	față
Trendline 1.4 TSI DSG	1 193 000	benzină 1.4 (122 CP)	robot (7)	față
Comfortline 1.8 TSI MT6	1 285 000	benzină 1.8 (152 CP)	mecanica (6)	față
Comfortline Style 1.8 TSI MT6	1 336 000	benzină 1.8 (152 CP)	mecanica (6)	față
Comfortline 1.8 TSI DSG	1 374 000	benzină 1.8 (152 CP)	robot (7)	față
Comfortline Style 1.8 TSI DSG	1 426 000	benzină 1.8 (152 CP)	robot (7)	față
Highline 1.8 TSI DSG	1 439 000	benzină 1.8 (152 CP)	robot (7)	față
	1 547 000	benzină 1.4 (150 CP)	robot (7)	față
	1 609 000	benzină 1.4 (150 CP)	robot (7)	față
Highline 2.0 TDI DSG	1 616 000	diesel 2.0 (170 CP)	robot (6)	față
Highline 1.4 TSI DSG (150 CP)	1 673 000	benzină 1.4 (150 CP)	robot (7)	față
Highline 2.0 TSI DSG	1 679 000	benzină 2.0 (210 CP)	robot (6)	față

Catalog Volkswagen Recenzii despre Volkswagen Passat

Interiorul Volkswagen Passat B7 are scaune față noi și o consolă centrală reproiectată, cu un ceas pe ea, precum și un grup de instrumente diferit, un nou volan și un ornament îmbunătățit.

Sub capotă, noul Passat B7 oferă o gamă largă de zece unități de putere, cu puteri cuprinse între 105 și 300 CP. și volum de la 1,4 la 3,2 litri. În medie, toate motoarele sunt cu aproximativ 18% mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, datorită utilizării unui sistem de oprire/pornire și recuperării energiei de frânare.

De exemplu, cel mai economic turbodiesel de 1,6 litri (105 CP și 250 Nm) consumă doar 4,2 litri de motorină la sută, iar emisiile de CO2 în atmosferă se ridică la aproximativ 109 grame pe kilometru.

Ca și până acum, noul Volkswagen Passat B7 este oferit clienților în trei niveluri de echipare: Trendline, Comfortline și Highline. Printre opțiuni, a fost adăugat un sistem care poate detecta dacă șoferul este obosit la volan și poate emite un avertisment audio și text despre acest lucru, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și optica adaptivă față, care au apărut pentru prima dată pe noul Volkswagen Touareg 2, care nu orbește șoferii mașinilor care se apropie.

Exista, de asemenea, un sistem de monitorizare a unghiului mort, navigație multimedia cu capacitatea de a recunoaște semnele rutiere și un sistem inteligent pentru deschiderea portbagajului fără contact. Având cheia mașinii în buzunar, proprietarul trebuie doar să-și miște piciorul sub bara de protecție spate fără a o atinge, după care portbagajul se va deschide automat.

Concurenții

Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai i40, KIA Optima, Mazda 6, Nissan Teana, Opel Insignia Sedan, Peugeot 508, Renault Latitude, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Volkswagen Passat B7 a fost echipat, de asemenea, cu o imitație electronică a blocării diferențialului, ca la VW Golf 6 GTI, care funcționează împreună cu un sistem de stabilizare și frânează o roată care alunecă, ajutând astfel mașina să gestioneze curbele mai fiabil.

Vânzările rusești ale noului VW Passat au început în martie 2011. În 2015, costul versiunii de bază a sedanului în configurația Trendline, echipată cu un motor turbo de 1,4 litri de 122 de cai putere și transmisie manuală cu șase trepte, a început de la 1.118.000 de ruble.

Volkswagen Passat B7 este echipat cu șase airbag-uri, ESP, aer condiționat, un dispozitiv de imobilizare, un sistem audio MP3 cu patru difuzoare, un computer de bord, precum și accesorii electrice complete.

La momentul vânzărilor, pentru un sedan în configurația Comfortline cu un motor mai puternic pe benzină de 1,8 litri TSI de 152 de cai putere și cutie manuală, au cerut de la 1.285.000 de ruble și suprataxa pentru versiunea cu cutie de viteze robotică DSG cu 7 benzi. era de 89.000 de ruble.

Opțiuni și prețuri Volkswagen Passat break B7

Promotii si Reduceri

Vedeți prețurile

Împrumut de la 4,5%

Vedeți prețurile

Echipamente	Preț	Motor	Cutie	Unitatea de antrenare
Trendline 1.4 TSI MT6	1 249 000	benzină 1.4 (122 CP)	mecanica (6)	față
Trendline 1.4 TSI DSG	1 334 000	benzină 1.4 (122 CP)	robot (7)	față
Comfortline 1.8 TSI MT6	1 402 000	benzină 1.8 (152 CP)	mecanica (6)	față
Comfortline 1.8 TSI DSG	1 485 000	benzină 1.8 (152 CP)	robot (7)	față
Highline 1.8 TSI DSG	1 579 000	benzină 1.8 (152 CP)	robot (7)	față
Trendline 1.4 TSI DSG (150 CP)	1 734 000	benzină 1.4 (150 CP)	robot (7)	față
Comfortline 1.4 TSI DSG (150 CP)	1 798 000	benzină 1.4 (150 CP)	robot (7)	față
Highline 2.0 TDI DSG	1 908 000	diesel 2.0 (170 CP)	robot (6)	față

Versiunea intermediară are în plus control climatic, un sistem de alarmă standard, senzori de lumină și ploaie, un volan multifuncțional și oglinzi retrovizoare cu reglare automată.

În cele din urmă, prețul Volkswagen Passat B7 2014 în configurația de top cu același motor de 1,8 litri și transmisie DSG a fost de 1.439.000 de ruble. De asemenea, pentru cumpărători au fost disponibile versiuni cu o unitate pe benzină de 2,0 litri care producea 210 CP. (1.679.000 de ruble) și o versiune diesel cu un motor de aceeași dimensiune, dar cu o putere de 170 CP. (de la 1.616.000 de ruble).

Gama de prețuri pentru Volkswagen Passat break B7 a variat de la 1.249.000 la 1.908.000 de ruble. VW Passat Variant din 2014 a fost oferit în aceleași versiuni ca și sedanul, în timp ce versiunea sa de doi litri pe benzină are un sistem de tracțiune integrală 4Motion.

Video Volkswagen Passat B7

www.allcarz.ru

Volkswagen Passat (B7) caracteristici, prețuri, fotografii și recenzie sedan

„Al șaptelea Passat” a fost expus public în toamna anului 2010 la Salonul auto internațional de la Paris și a ajuns pe piața rusă în mai 2011. De fapt, mașina este „fructul” unei modernizări profunde a generației a șasea, dar, conform tradiției, i s-a dat un alt indice - „B7”.

La sfârșitul anului 2014 a fost lansată mașina de generația a opta, care este deja vândută pe piața europeană, dar va ajunge în Rusia abia în vara lui 2015, motiv pentru care încă mai vindem „be-seventh”.

Exteriorul sedanului Volkswagen Passat de generația a 7-a este realizat într-un stil strict și laconic, pe deplin în concordanță cu tendințele moderne. Dacă predecesorul avea articole „de garderobă” tipice tinereții, atunci mașina din această caroserie are linii mai drepte cu echipament de iluminat dreptunghiular. „Al șaptelea Passat” arată elegant și respectabil, aspectul său este capabil să sublinieze statutul proprietarului, în timp ce silueta sa nu este lipsită de rapiditate.

Mașina germană cu trei volume este un reprezentant tipic al clasei D în ceea ce privește dimensiunile totale: 4769 mm în lungime, 1470 mm în înălțime și 1820 mm în lățime. Din lungimea totală, 2712 mm sunt alocați ampatamentului, iar garda la sol a vehiculului este de 155 mm.

„Al șaptelea” VW Passat are la dispoziție un interior magnific, caracterizat prin confort, ergonomie ridicată, atenție în detalii și materiale excelente de finisare. Interiorul sedanului poate fi descris în câteva cuvinte: intuitiv și conservator. Totul este realizat într-un stil simplu - un tablou de bord informativ cu digitizare clară și un afișaj color al computerului de bord și un volan cu trei spițe de dimensiuni optime. O consolă îngrijită în centru este acoperită cu un ceas analogic, o unitate de comandă a sistemului de divertisment (complex radio sau multimedia cu ecran color) și climatizare bine concepută - nimic de prisos, totul este cât se poate de funcțional.

Materiale plastice plăcute și moi, inserții din aluminiu real, ornamente din piele pe volan și scaune - toate acestea creează un decor interior de înaltă calitate și confortabil. Scaunele din față ale celei de-a șaptea generații Volkswagen Passat arată simple și plate, dar sunt dotate cu un profil anatomic optim și suportul necesar pe laterale. „Galeria” din punct de vedere al spațiului este prietenoasă pentru trei pasageri, dar tunelul de transmisie poate provoca disconfort la picioarele pasagerului central.

Pentru nevoile zilnice, Passat B7 oferă un portbagaj bine conceput, de 565 de litri, cu adâncime mare și deschidere largă. Transportul unei cantități mari de bagaje poate fi aranjat prin plierea spătarului canapelei din spate, în urma căreia volumul crește la 1090 de litri.

Specificații. Pentru piața rusă, a 7-a generație Passat este echipată cu trei motoare pe benzină care îndeplinesc normele Euro-5, fiecare dintre acestea fiind echipată cu un sistem de turbocompresor și alimentare directă cu combustibil către camera de ardere.Versiunea de bază este un 1,4 litri 122- motor de cai putere, care generează 200 Nm de cuplu.moment. Versiunile intermediare ale sedanului sunt echipate cu o unitate de 1,8 litri, a cărei putere este de 152 de putere și 250 Nm de tracțiune. Mașinile „de top” folosesc un motor de înaltă performanță de 2,0 litri, producând o turmă de 210 de „iepe” și cuplu de 280 Nm. Disponibil pentru „al șaptelea” Volkswagen Passat și o unitate turbodiesel de doi litri, care dezvoltă maxim 170 de cai putere și 350 Nm de tracțiune. Pe lângă motoarele tradiționale, sedanul este echipat cu un motor turbo de 1,4 litri cu o capacitate de 150 „cai” și 220 Nm, care funcționează cu benzină sau gaz natural lichefiat.

Pentru variantele „de top” pe benzină și diesel este alocat un „robot” DSG cu 6 trepte, restul – un „mecanic” cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte, tracțiune față în toate cazurile. În funcție de versiune, Passat ajunge la 100 km/h după 7,6-10,3 secunde, limita capacităților este fixată la 203-236 km/h, iar „mâncarea” combustibilului este de 6,3-7,7 litri (pentru un motor diesel - 5,3 litri).

Volkswagen Passat B7 se bazează pe arhitectura PQ46 cu un motor transversal. Șasiul mașinii este complet independent - arc cu bare McPherson în față și multi-link în spate. În mecanismul de direcție este integrată o servodirecție electromecanică, iar decelerația este asigurată de frânele cu disc pe patru roți.

Opțiuni și prețuri. La începutul anului 2015 în Rusia, Passat-ul cu trei volume de generația a 7-a a fost vândut în trei niveluri de echipare (Trendline, Comfortline și Highline) la prețuri începând de la 1.118.000 de ruble.Cea mai simplă versiune a mașinii este echipată cu sisteme ABS și EBD, față și airbag-uri laterale, „climat” cu două zone, tehnologie de asistență la pornirea în deal, accesorii cu putere maximă, „muzică” standard, roți de 17 inchi și alte echipamente. Cea mai „avansată” opțiune va costa minim 1.439.000 de ruble.

Recenzii

auto.ironhorse.ru

Volkswagen Passat B7 2012-2013 (caracteristici, functionare, cost)

Reprezentant al clasei business auto, Volkswagen Passat B7 a debutat pe piața rusă în mai 2011. Știu cititorii noștri că Passat-ul este cea mai recunoscută și populară mașină de la Volkswagen AG din Rusia? Da, și acesta este un fapt, Passat-ul de-a lungul multor ani de producție (prima generație a modelului a debutat încă din 1973) și-a câștigat reputația ca o mașină super fiabilă. Primele șase generații ale modelului au vândut peste 15 milioane de exemplare în întreaga lume. Priviți în jur, există o mulțime de Passat din a 3-a și a 4-a generație care circulă pe străzile orașului și pe drumurile țării noastre, iar aceste mașini au douăzeci sau mai mult de ani. Va putea noua generație a modelului să depășească Volkswagen Passat B5 ca popularitate și fiabilitate? În recenzia noastră, vom încerca să aflăm dacă modelul Volkswagen Passat B7 2012-2013 a fost capabil să moștenească fiabilitatea și carisma strămoșilor săi. Să evaluăm împreună exteriorul și interiorul mașinii, luăm în considerare opțiunile de caroserie (sedan și stație). vagon Passat Variant), uita-te la caracteristicile tehnice (suspensie, motor, cutie de viteze), hai sa ne uitam la posibilitatea de a alege culorile, anvelopele si jantele. Să organizăm un scurt test de conducere, să ne familiarizăm cu prețurile și configurațiile Volkswagen Passat B7 pentru 2013. Vom dedica o recenzie separată versiunii off-road a Volkswagen Passat Alltrack. În mod tradițional, vom fi ajutați de recenzii de la proprietari și de analizele acestora, fotografii și materiale video.

Mașini noi din clasa business: Volkswagen Passat B8 2014-2015 - a opta generație a popularei mașini germane Cadillac ATS sedan 2013 Noua Mazda 6 sedan 2013

Să ne concentrăm imediat asupra celor două tipuri de caroserie ale participantului la revizuirea noastră și dimensiunile generale.Generația a 7-a Passat este disponibilă într-un sedan cu patru uși și un break cu cinci uși. Dimensiunile exterioare ale sedanului (break) sunt: 4769 mm (4771 mm) lungime, 1820 mm (cu oglinzi 2062 mm) latime, 1472 mm (1516 mm) inaltime, 2712 mm ampatament, garda la sol (garda la sol) pentru versiunile rusești mașinile au crescut la 165 mm. Aspectul Volkswagen Passat B 7 2012-2013 este strict și laconic în germană. Partea din față a mașinii are faruri mari; între ele există o fantă îngustă în grila radiatorului cu patru bare cromate. O bară de protecție față îngrijită, cu o conductă suplimentară de aer și o buză aerodinamică caracteristică de-a lungul marginii inferioare, faruri de ceață dreptunghiulare. Capota înclinată este marcată cu două nervuri laterale, formând mici margini transformându-se în sculpturi ale pasajelor roților. Privite din lateral, ne bucurăm de regularitatea și calmul liniilor cu tranziții moi de ștanțare netedă. Este greu de spus care dintre caroseriile din profil arată mai armonioasă - un sedan sau un break; aici preferințele potențialului proprietar vor fi o prioritate. În opinia noastră, ambele modele arată complet și laconic.Partea din spate a sedanului are elemente de iluminare orizontale mari, o bară de protecție îngrijită și un capac compact al portbagajului. Volkswagen Passat B7 break are în mod tradițional o a cincea ușă mare, marginea inferioară adânc încorporată în profilul barei de protecție și lămpi de iluminat care sunt puțin mai mici decât cele ale sedanului.Designul celui de-al 7-lea Passat a absorbit elemente ale aspectului generațiile anterioare ale modelului, dar cu un ochi la tendințele moderne în moda auto la nivel mondial. Un fapt important pentru pasionații de mașini din Rusia este caroseria „germană” rezistentă la coroziune, realizată în proporție de 74% din oțel de înaltă calitate, cu acoperire cu zinc pe două fețe, protecție anti-pietriș pentru fund și cutii și protecție pentru compartimentul motor.

Când comandați o mașină, puteți alege opțiunea preferată a culorii emailului dintr-o paletă mare de opțiuni disponibile: Candy de bază (alb) și Urano (gri), opțional Tornado (roșu), Iron (gri), Maro-deschis (maro deschis) , Night Blue (albastru) ), Reflex (argintiu), Island (gri metalic), Deep (perla neagră), Black Oak (maro închis).
Volkswagen Passat B 7 în configurația inițială Trendline este echipat cu anvelope 205/55 R16 pe jante din oțel de dimensiunea 16, pentru versiunea Comfortline anvelope 215/55 R16 și jante din aliaj cu raza 16, iar echipamentele bogate Highline sunt echipate cu auto avansate. -etansare anvelope 235/45 R17 pe jante din aliaj usor aliaj R17. Puteți instala și roți mai mari 215/45 R18 și 225/40 R18, iar alegerea roților este pur și simplu uriașă.

Interiorul lui Passat B 7 arată scump, indiferent dacă vă aflați în configurația de bază Trendline cu tapițerie din material textil a scaunelor (reglare mecanică, încălzire, lift) sau așezat pe un scaun din piele cu ventilație și acționare electrică în versiunea Highline ambalată. . Scaunele din primul rând arată simple și plate, au căptușeală densă, profil anatomic corect și suport lateral adecvat. De asemenea, sunt foarte confortabile și convenabile pentru călătorii lungi. Volanul este confortabil si placut la atingere, reglabil in adancime si inaltime, tabloul de bord are raze mari ale vitezometrului si turometrului, iar intre ele exista un ecran multifunctional. Fascia frontală și consola centrală sunt conservatoare, cu versiuni high-end cu inserții din lemn masiv pe tabloul de bord și toate versiunile având un ceas cu cadran deasupra consolei. Ergonomia comenzilor, continutul informativ al instrumentelor, calitatea materialelor si nivelul de asamblare al cabinei sunt exemplare.In al doilea rand este suficient spatiu pentru trei pasageri adulti, dar cu o avertizare. Cei care stau în centru vor fi deranjați de tunelul de transmisie înalt și deflectoarele de ventilație, care ies puternic în spatele cabinei. Dar două persoane li se oferă mult spațiu în toate direcțiile. Portbagajul sedanului în deplasare are o capacitate de 565 de litri; prin rabatarea spătarelor separate ale banchetelor din spate, obținem o podea plată și aproape dublul capacității. Portbagajul break-ului Volkswagen Passat B7 Variant are o capacitate de la 603 litri cu cinci pasageri la bord până la 1731 litri cu al doilea rând de scaune rabatate. După cum am spus mai sus, Volkswagen Passat B 7 sedan și Passat Variant B7 break sunt oferite în trei. niveluri de finisare: Trendline modestă, Comfortline armonioasă și Highline sofisticată. Mentalitatea slavă îi obligă să cumpere doar cele mai luxoase și scumpe lucruri, motiv pentru care proprietarii de mașini ruși, atunci când își aleg Passat-ul, acordă preferință versiunilor „ambalate” ale mașinii. Vor fi disponibile atributele obișnuite ale unei mașini moderne: climatizare, accesorii de putere maximă (oglinzi, scaune față încălzite, geamuri electrice), frână de mână electrică, parbriz încălzit, alarmă și închidere centralizată. Cea mai mare parte a funcțiilor de confort, divertisment și asistent electronic sunt în continuare oferite ca opțiuni: tapițerie din piele, sistem multimedia avansat cu ecran color (navigator, CD MP3 AUX USB 8 difuzoare), scaune spate încălzite, cruise control, lumini spate LED, sistem Park Pilot cu o cameră cu vedere în spate, un sistem capabil să recunoască oboseala șoferului, faruri bi-xenon, deschiderea portbagajului cu o mișcare a piciorului sub bara de protecție și alte mici lucruri plăcute.

Caracteristici tehnice ale Volkswagen Passat B7 2012-2013: în Rusia, noua generație a 7-a Passat este oferită cu patru motoare pe benzină, plus un turbodiesel (la Passat 7, o turbină este prezentă în toate motoarele).

TSI de 1,4 litri (122 CP) este asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte (sau transmisie automată automată cu 7 DSG), va oferi accelerație până la 100 mph în 10,6 secunde, o viteză maximă de 200 mph, consum de combustibil în modul mixt 6,3 litri În oraș, consumul de combustibil este de 8 litri.
Motorul pe benzină de 1,8 litri TSI (152 CP) cu 6 transmisii manuale (7 transmisii automate DSG) este capabil să accelereze mașina la 100 mph în 10,3 secunde și să atingă o viteză maximă de 214 mph. Consumul de combustibil va varia de la 5,4 litri pe autostradă la 9,7-10 litri în oraș.
Motorul pe benzină de 2,0 litri TSI (210 CP) cu transmisie automată 6 DSG trage la prima sută în 7,7 secunde, accelerația urmând să se încheie la o viteză maximă de 233 mph. Pofta de mâncare a motorului pe autostradă va fi de 6,1 litri, iar în traficul urban de 10,9-11,5 litri.

2.0 litri TDI BlueMotion (170 CP) cu 6 transmisii automate DSG, motorul diesel are un temperament de invidiat pana la 100 mph in 8.8 secunde, viteza maxima realizabila fiind de 220 mph. Datorită sistemelor start-stop și recuperarea energiei de frânare, motorul diesel vă va mulțumi cu un consum modest, 5,5 litri în ciclu combinat și aproximativ 6,5 litri în oraș.

Recenziile de la proprietarii Volkswagen Passat B7 confirmă apetitul moderat pentru noile motoare Volkswagen TSI și TDI BlueMotion. Avertizăm imediat potențialii cumpărători că motoarele sunt predispuse la pierderi crescute de ulei - până la 0,5 la 1000 km. Problemele cu cutia de viteze DSG sunt, de asemenea, comune - uzura rapidă a discurilor de ambreiaj și defecțiuni asociate amortizoarelor; acestea pot începe să bată după 30 de mii de kilometri, iar în timp plasticul din cabină scârțâie. În opinia noastră, mașina nu s-a înrăutățit odată cu schimbarea generațiilor; doar că costul ridicat al mașinii, multiplicat cu atitudinea mai exigentă a pasionaților de mașini față de calitate și întreținere, are ca rezultat în cele din urmă așteptări umflate ale proprietarilor. Cea mai mică lovitură în suspensie sau scârțâit în cabină este percepută cu ostilitate, după cum se spune.Suspensia este complet independentă, barele MacPherson în față, cu patru brațe în spate, pârghiile și subcadrele din aluminiu. Servodirectia electromecanica este capabila sa schimbe caracteristicile in functie de viteza de deplasare, frane cu disc cu ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Opțional, puteți comanda (XDS) o blocare electronică a diferențialului pe axă transversală (echipament standard pentru versiunea Highline), dar, din păcate, nu este disponibil cu cel mai tânăr motor de 1,4 litri.

Test drive Volkswagen Passat B7 2012-2013: conducerea versiunii a 7-a este o plăcere, suspensia este reglată la granița confortului și manevrabilitatii. Șasiul și direcția, pe de o parte, vă permit să nu observați nici măcar gropi mari, iar pe de altă parte, puteți face ture cu o precizie filigrană. Adevărata plăcere vine din a conduce o mașină pe o autostradă cu suprafață rutieră de înaltă calitate; ca un tren expres de lungă distanță, este gata să „devoreze” sute de kilometri de autostradă.

Cât costă: prețul unui Volkswagen Passat B7 sedan 2013 în Rusia de vânzare în reprezentanțele de mașini începe de la 932.000 de ruble. Puteți cumpăra un nou Passat Variant B7 2013 la un preț de 1.004.000 de ruble.Deoarece versiunea Volkswagen Passat 7 este o mașină de înaltă tehnologie, este mai bine să încredințați probleme precum achiziția, diagnosticarea, reglarea și repararea unui dealer oficial, care va oferi servicii suplimentare pentru mașină. Este mai ieftin și mai ușor să cumperi huse, covorașe și alte accesorii pentru Passat B7, precum și piese de schimb pentru reparații și tuning, fie la magazinele specializate, fie în magazinele online.

Galerie foto:

povozcar.ru

Volkswagen Passat B7 (2010-2015) – fericire dificilă

Volkswagen Passat B7 practic a scăpat de reputația de nefiabilitate pe care și-a câștigat-o predecesorul din a șasea generație. O serie de inovații tehnice din B6 au provocat indignare nu numai în rândul proprietarilor, ci chiar și în rândul reprezentanților serviciului oficial. Astăzi, Passat B6 face parte din grupul de mașini „de elită” care ajută vânzătorii de servicii și piese auto să facă bani.

Odată cu apariția Volkswagen Passat B7, unele dintre „puzzle-uri” au dispărut. Acesta a fost rezultatul unei lucrări profunde asupra greșelilor. De exemplu, frâna de parcare. Una dintre inovațiile tehnice ale precedentului B6 a fost un mic buton de frână de parcare în locul manetei tradiționale dintre scaune. Poziția ei singură, în stânga volanului, nu era foarte bună. Dar acesta este un fleac pe fundalul defecțiunilor regulate ale mecanismului frânei de parcare. Problema a fost atât în programul de control, cât și în proiectarea mecanismului de frână spate. În V7, locația butonului s-a schimbat. Acum este la îndemână - în stânga manetei selectorului de viteze. În plus, a fost înlocuită unitatea de control pentru întregul sistem, precum și mecanismul etrierului spate în sine.

Motoare

De la bun început, 1.4 TSI de 122 de cai putere a servit drept unitate de bază. Aceasta este o versiune simplificată care utilizează doar turboalimentare. Deși această modificare este considerată mai fiabilă decât opțiunea cu turbină și compresor mecanic, nu este demnă de recomandări. Această variantă nu are rezerva de putere adecvată.

Versiunea mai puternică cu turbocompresor și un compresor mecanic de tip Roots este mult mai vioaie, dar nici nu merită atenție. Și nu este deloc compresorul, ci pompa cu ambreiaj electromagnetic care costă aproximativ 30.000 de ruble. În practică, adesea începe să curgă sau își pierde performanța. Pentru comparație, o pompă de răcire cu apă pentru o versiune a motorului de 122 de cai putere costă de 10 ori mai puțin - doar aproximativ 3.000 de ruble.

O preocupare deosebită sunt problemele cu lanțul de distribuție, care se găsesc în masă la modelele Volkswagen mici cu exact același motor (de exemplu, la Golf). La Passat cu 1.4 TSI sunt cazuri de întindere a lanțului și chiar sărituri de mai multe verigi, dar nu se știe nimic despre consecințe grave.

De regulă, alegerea cumpărătorilor se concentrează pe versiunile mai puternice pe benzină ale lui Passat - 1.8 TSI și 2.0 TSI. Ambele unități sunt reprezentanți ai celei de-a treia generații de motoare din seria EA888. În termeni tehnici, acestea sunt motoare destul de complexe.

Din păcate, nu sunt lipsite de dezavantajele lor. Copiile anterioare sunt predispuse la un consum mare de ulei - până la 1 litru la 1000 km. Motivul este designul inelelor. Boala s-a manifestat după 50-100 mii km. Din februarie 2012, producătorul a început să instaleze inele mai groase, ceea ce a necesitat modificări în designul pistonului. Boala a fost aproape complet eliminată, deși la unele exemplare proaspete problema a fost încă observată. Pentru a elimina scurgerea de ulei, veți avea nevoie de la 50 la 150 de mii de ruble - pentru a înlocui pistonul.

Transmisia cu lanț de distribuție EA888 are adesea o durată de viață mai scurtă decât o transmisie prin curea. Până în 2011, înlocuirea transmisiei de sincronizare era uneori necesară la 60.000 km. În 2013, B7 a început să fie echipat cu o unitate de sincronizare modificată mai fiabilă. Un kit complet de curea de distribuție cu o pompă va costa aproximativ 17.000 de ruble. Starea lanțului de distribuție și a ieșirii tijei întinzătorului poate fi verificată printr-o fereastră specială. În cazul 1.4 TSI, acest lucru se poate face numai prin îndepărtarea capacului de distribuție.

Producătorul pentru motoarele 1.8 TSI și 2.0 TSI prescrie înlocuirea bujiilor cel puțin o dată la 100.000 km. Este mai bine să reduceți intervalul la 50-60 mii km. Datorită contaminării electrodului, probabilitatea unor supratensiuni crește. Acest lucru duce la defectarea bobinei de aprindere, care se află direct pe bujie. Costul unei role este de aproximativ 2.000 de ruble. Din fericire, electronica recunoaște în ce cilindru arderea este organizată incorect și oprește imediat injectorul corespunzător. Acest lucru previne distrugerea catalizatorului din cauza sarcinii termice crescute.

Mulți proprietari notează funcționarea instabilă a 1.8 TSI la ralanti. Boala se observă cel mai adesea după 50.000 km. Nu a fost găsită nicio „pilulă magică”. Pentru unii, schimbarea locației de realimentare ajută, iar pentru alții, înlocuirea injectoarelor sau a bobinelor de aprindere.

După 50-100 de mii de km, unitatea de comandă a pompei de combustibil (de la 2.000 de ruble) poate eșua: motorul se oprește și nu pornește.

Arsenalul modelului a păstrat vechiul 3.6 FSI cu 6 cilindri, dezvoltând 300 CP. Cu un astfel de motor, Volkswagen Passat se transformă într-o „rachetă”, care poate fi ținută pe șosea doar cu ajutorul sistemului obligatoriu de tracțiune integrală 4Motion. Cu toate acestea, pentru o dinamică excelentă trebuie să plătești cu costuri mari de întreținere și consum de combustibil - în jur de 12-13 litri la 100 km.

Volkswagen Passat a fost echipat și cu motoare diesel. Cel mai mic avea un volum de 1,6 litri, iar cel mai mare – 2,0 litri. Acesta din urmă a existat în trei versiuni. Varianta desemnată CFFB oferea 140 CP, iar CFGB – 170 CP. Ulterior a apărut CFGC cu 177 CP. Toate diferă în sistemul de injecție. Cel mai mic a folosit injectoare Siemens, iar cel de 2 litri a folosit Bosch. Durata de viață a injectoarelor piezoelectrice depinde direct de calitatea combustibilului. Costul unui injector Bosch este de aproximativ 25.000 de ruble. În ceea ce privește 2.0 TDI de 140 de cai putere, producătorul a scăpat în sfârșit de „lovitura” enervantă atunci când presiunea de supraalimentare crește.

1.6 TDI și 2.0 TDI au același sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Este format dintr-un radiator și o pereche de supape. Cel care permite intrarea gazelor de eșapament în răcitor este controlat pneumatic. Al doilea, principal, care trimite gazele de eșapament în admisie, are o acționare electrică. Problemele apar numai cu acţionarea electrică a amortizorului principal. Se blochează, ceea ce duce la defectarea motorului electric pas cu pas pentru controlul amortizorului. Costul unei electrovalve de recirculare a gazelor de eșapament este de la 2000 de ruble.

Ambele motoare diesel respectă standardele de emisii Euro 5, ceea ce înseamnă că nu se pot descurca fără un filtru de particule. Este integrat cu convertizorul catalitic. În cele din urmă, motoarele diesel de la Volkswagen Passat B7 provoacă mai puține probleme decât la B6.

Spre deosebire de omologii pe benzină cu un lanț de distribuție, motoarele diesel folosesc o curea de distribuție. În ciuda resursei declarate a curelei de distribuție de 180.000 km, aceasta ar trebui schimbată la un kilometraj de 90-120 mii km. Pentru un set complet cu o pompă, va trebui să plătiți cel puțin 15.000 de ruble.

Cutii de viteze

Passat B7 era echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte și un DSG robotizat: 7 și 6 trepte. DSG 6 a venit împreună cu motoarele 2.0 TSI și 2.0 TDI. Practic nu există plângeri în legătură cu asta.

DSG7 nu a fost lipsit de surprize. Plângeri au apărut după 40-100 mii km. Cel mai adesea, ambreiajul a fost schimbat: au apărut vibrații și smucituri. Dacă amânați înlocuirea ambreiajului, atunci și mecatronica ar putea eșua (de la 60.000 de ruble). Înlocuirea a fost efectuată cu o garanție de 5 ani sau 150.000 km.

Producătorul a upgradat ambreiajul la sfârșitul anului 2013 și a anunțat că de la 1 ianuarie 2014 garanția ambreiajului este de doar 2 ani. În practică, au existat de fapt mai puține apeluri pentru service după instalarea ambreiajului îmbunătățit. Pentru referință, costul unui nou kit de ambreiaj este de aproximativ 33.000 de ruble, iar lucrările de înlocuire sunt de 10-15 mii de ruble.

În timpul trecerii de la generația B6 la B7, suspensia a suferit și o anumită modernizare. A devenit mai durabil. Dacă pe puntea din față erau folosite anterior brațe inferioare din aluminiu, atunci în noul Volkswagen Passat au început să fie fabricate din oțel. Dar ceea ce este mult mai important este că designul prevede acum înlocuirea blocurilor silentioase și a unei articulații sferice separat de pârghie. Costul pârghiei asamblate este de la 10.000 de ruble. Un kit de reparații format dintr-o articulație sferică, bucșă și suport cu un silent block va costa aproximativ 3.000 de ruble.

Punctul slab al suspensiei față este blocul silentios din spate al brațului inferior (după 50-100 mii km). Când se uzează, apare un ciocănit sau un scârțâit. Este înlocuit complet cu suport - de la 1.000 de ruble.

În unele cazuri, bucșele barei stabilizatoare din față pot, de asemenea, să zdrănnească. Producătorul prevede înlocuirea doar complet cu stabilizator - de la 10.000 de ruble. Din fericire, bucșele pot fi selectate din mașinile altor mărci (în special, de la Opel Astra H) și înlocuite după o serie de manipulări simple.

Axa spate folosește o suspensie multi-link, care a suferit și unele modificări. În special, brațul superior superior a fost modificat. Din vina lui, geometria punții din B6 a fost adesea perturbată, ceea ce a cauzat uzura prematură a anvelopelor din spate.

Rulmenții roților (de obicei cei din față) pot zumzăi după 100-150 mii km. Amortizoarele durează mai mult de 150-200 de mii de km.

După 150.000 km apar probleme cu cremaliera de direcție. Și iarna, servodirecția electromecanică (ELV) eșuează uneori. Motivul constă în software. Când contactați serviciul oficial, problema a fost de obicei rezolvată prin actualizarea software-ului. În ultimă instanță, a trebuit să schimb cremaliera de direcție (în garanție).

Alte probleme și defecțiuni

Iarna, după vizitarea spălătoriilor auto, încuietorile ușilor îngheață adesea. În acest caz, ușile din față nu se mai închid (nu trântiți) până când mașina se încălzește. Când încercați să deschideți ușile din spate, cablul de blocare se poate desprinde.

Concluzie

Fiabilitatea lui Volkswagen Passat B7 a crescut semnificativ în comparație cu predecesorul său. Veți fi mulțumit de nivelul ridicat de confort și performanța de condus excelentă, materialele de finisare, ergonomia perfectă și motoarele puternice. Singurele lucruri care sunt alarmante sunt complexul tehnic și capriciosul 1.4 TSI cu supraalimentare dublă, calitatea unor materiale plastice din cabină, prețurile mari la copiile uzate și vânzătorii necinstiți care înșală kilometrajul.

vvm-auto.ru

Volkswagen Passat B7 - specificații tehnice

Volkswagen Passat B7 are caracteristici tehnice remarcabile, chiar dacă te uiți la timpul de accelerație până la 100 km/h, care durează în medie 10,3-8,2 secunde, în funcție de motorul instalat. Putem spune imediat că robotul cu 7 trepte schimbă treptele la timp, iar timpul de accelerație nu diferă de configurația cu o cutie de viteze manuală. Tehnologia Blue Motion a fost modernizată, ceea ce a făcut ca motoarele și mașina în ansamblu să fie mai economice și mai ecologice. Modelele cu tracțiune față au primit și un nou sistem XDS. Alte caracteristici mai detaliat, puteți vedea în tabelele 1 și 2, care sunt prezentate mai jos:

Volkswagen Passat B7 poate fi echipat cu unul dintre cele 5 motoare. Mai multe detalii despre caracteristicile tehnice ale Volkswagen Passat B7 în tabelele 1 și 2 de mai jos:

Caracteristicile tehnice ale sedanului Passat B7, tabelul 1
Motoare	1,4 MT (122 CP)	1.4 AMT (122 CP)	1,8 MT (152 CP)	1.4 AMT (150 CP)
Indicatori de performanta
Viteza maxima, km/h	203	203	216	214
Accelerație până la 100 km/h, s	10,3	10,3	8,2	9.8
	8.1 / 5.1 / 6.3	8.2 / 5.3 / 6.4	9.7 / 5.4 / 7.0	8.8 / 5.6 / 6.8
Caracteristicile motorului
Volumul motorului, cm3	1390	1390	1798	1390
tipul motorului	benzină	benzină	benzină	gaz/benzină
Marca de combustibil	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
Numărul de cilindri	4	4	4	4
Aranjamentul cilindrului	în linie	în linie	în linie	în linie
Sistem de putere a motorului		injectie directa in camera de ardere	injectie directa in camera de ardere	injectie directa in camera de ardere
Locația motorului	anterior, transversal	anterior, transversal	anterior, transversal	anterior, transversal
Tip de boost		turboalimentare cu intercooling	turboalimentare cu intercooling	turboalimentare cu intercooling
Numărul de supape pe cilindru	4	4	4	4
	122 / 90 / 5000	122 / 90 / 5000	152 / 112 / 5000	150 / 110 la 5500
	200 / 1500 / 4000	200 / 1500 / 4000	250 / 1500 / 4200	220 la 1500–4500
Transmitere
Tip transmisie	mecanic	robotică	mecanic	robot
Numărul de viteze	6	7	6	7
tip de unitate	față	față	față	față
Dimensiuni
Lungime, mm	4769
Latime, mm	1820
Înălțime, mm	1470
Garda la sol, mm	155
Mărimea roții	205/55/R16	205/55/R16	215/55/R16	205/55/R16, 235/45/R17
Lățimea ecartamentului față, mm	1552
Lățimea ecartamentului spate, mm	1551
Ampatament, mm	2712
Volumul portbagaj min/max, l	565
Volumul rezervorului de combustibil, l	70
Greutate totală, kg	1990	2013	2030	2140
Greutate proprie, kg	1440	1463	1499	1514
Suspensie
Tip suspensie fata	independent, de primăvară
Tip suspensie spate	independent, de primăvară
Frane fata	disc ventilat
Frâne spate	disc

Caracteristicile tehnice ale sedanului Passat B7, tabelul 2
Motoare	1.8 AMT (152 CP)	2.0 AMT (170 CP)	2.0 AMT (210 CP)
Indicatori de performanta
Viteza maxima, km/h	214	223	236
Accelerație până la 100 km/h, s	8,8	8,6	7,6
Consum de combustibil (oraș/autostradă/mixt), l	9.8 / 5.6 / 7.1	6.3 / 4.6 / 5.3	10.8 / 5.9 / 7.7
Caracteristicile motorului
Volumul motorului, cm3	1798	1968	1984
tipul motorului	benzină	motorină	benzină
Marca de combustibil	AI-95	DT	AI-95
Numărul de cilindri	4	4	4
Aranjamentul cilindrului	în linie	în linie	în linie
Sistem de putere a motorului	injectie directa in camera de ardere	motor cu camere de ardere nedivizate (injecție directă)	injectie directa in camera de ardere
Locația motorului	anterior, transversal	anterior, transversal	anterior, transversal
Tip de boost	turboalimentare cu intercooling	turboalimentare cu intercooling	turboalimentare cu intercooling
Numărul de supape pe cilindru	4	4	4
Putere maximă, CP/kW la rpm	152 / 112 / 5000	170 / 125 / 4200	210 / 155 / 5300 / 6200
Cuplul maxim, N*m la rpm	250 / 1500 / 4200	350 / 1750 / 2500	280 / 1700 / 5200
Transmitere
Tip transmisie	robotică	robotică	robotică
Numărul de viteze	7	6	6
tip de unitate	față	față	față
Dimensiuni
Lungime, mm	4769	4769	4769
Latime, mm	1820	1820	1820
Înălțime, mm	1470	1470	1470
Garda la sol, mm	135	135	135
Mărimea roții	215/55/R16 235/45/R17	235/45/R17	235/45/R17
Lățimea ecartamentului față, mm	1552	1552	1552
Lățimea ecartamentului spate, mm	1551	1551	1551
Ampatament, mm	2712	2712	2712
Volumul portbagaj min/max, l	565	565	565
Volumul rezervorului de combustibil, l	70	70	70
Greutate totală, kg	2050	2130	2080
Greutate proprie, kg	1514	1591	1544
Suspensie
Tip suspensie fata	independent, de primăvară	independent, de primăvară	independent, de primăvară
Tip suspensie spate	independent, de primăvară	independent, de primăvară	independent, de primăvară
Frane fata	disc ventilat	disc ventilat	disc ventilat
Frâne spate	disc	disc	disc

mir-volkswagen.ru

Volkswagen Passat B7 Variant - prețuri și specificații, fotografii și recenzie a break-ului

În 2010, la Salonul Auto de la Paris, alături de sedan, a debutat o „versiune de familie” – a șaptea generație Volkswagen Passat într-o caroserie break. În comparație cu predecesorul său, mașina s-a schimbat semnificativ în aspect, dar a păstrat aceeași tehnologie, așa că poate fi numită în siguranță doar un produs al unei modernizări serioase a Be-6.

Designul exterior al lui VW Passat B7 Variant este pe deplin în concordanță cu stilul corporativ al mărcii și diferă de cel al sedanului printr-un spate mai greu, tipic pentru mașinile de acest tip de caroserie.

Lungimea modelului marfă-pasager este de 4771 mm (din care 2712 mm este ocupat de ampatament), înălțimea – 1516 mm, lățime – 1820 mm, garda la sol – 155 mm.

La interior, break-ul Passat B7 copiază modelul cu același nume într-o soluție în trei volume - un design clasic și strict, ergonomie precisă, materiale de finisare scumpe și un grad ridicat de performanță. Cazarea convenabilă pentru șofer și pasageri a fost întotdeauna semnul distinctiv al modelului german Clasa D - spațiul de pe ambele rânduri de scaune este suficient chiar și pentru persoanele înalte, iar scaunele din față „fărășesc” de asemenea o mulțime de ajustări în diverse directii.

Ceea ce face din VW Passat Variant o mașină cu adevărat de familie este portbagajul mare de 603 litri, care, datorită capacităților sale de transformare, crește la 1731 litri. Forma „hold” este ideală.

Specificații. Vehiculul utilitar Passat din generația a 7-a este echipat cu aceleași motoare și cutii de viteze ca și sedanul cu același nume, cu excepția unui motor turbo pe benzină de 210 cai putere. Partea pe benzină este formată din unități cu un volum de 1,4-1,8 litri și o capacitate de 122-152 cai putere, iar partea diesel este formată dintr-o versiune turbo de 2,0 litri cu 170 de „cai”.

Partea tehnică a break-ului Volkswagen Passat B7 este unificată cu o mașină cu trei volume: platformă PQ46, suspensie integrală independentă, servodirecție electromecanică și patru roți cu dispozitive cu disc.

Preturi. Pe piața rusă în primăvara anului 2015, „a șaptea” variantă Passat de la Volkswagen este oferită la un preț de 1.249.000 de ruble pentru versiunea inițială a Trendline, care are airbag-uri frontale și laterale, un sistem de aer condiționat cu două zone de acoperire, complet. accesorii de putere, ABS+ EBD, sistem audio și multe altele. Pentru versiunea Comfortline ei cer de la 1.402.000 de ruble, iar pentru „top” Highline - de la 1.579.000 de ruble.

Poveste

Specificații Volkswagen Passat B7 2012-2013:

Preturi si optiuni

Siguranta auto

Motoare RP

Test Drive

Care este pretul:

Avantaje și dezavantaje

Salon

Transmitere

Fapte interesante despre mașinile Volkswagen Passat B7

Alegerea unui Volkswagen Passat B7 second hand (buget 700-800tr)

Puncte slabe și dezavantaje ale Volkswagen Passat B7 cu kilometrajul

Motoare

Benzină

Diesel Volkswagen Passat B7

Transmitere

Fiabilitatea șasiului Volkswagen Passat B7

Salon

Rezultat:

Poveste

Caracteristici tehnice Volkswagen Passat B7 2012-2013:

Preturi si optiuni

Siguranta auto

Motoare RP

Test Drive

Care este pretul:

Avantaje și dezavantaje

Salon.

Fapte interesante despre mașinile Volkswagen Passat B7

Alegerea unui Volkswagen Passat B7 second hand (buget 700-800tr)

Volkswagen Passat B7 (2013-2014) - fotografie, preț, caracteristici Volkswagen Passat B7 și Passat Variant (break)

Specificații și prețuri Volkswagen Passat B7

Concurenții

Opțiuni și prețuri Volkswagen Passat break B7

Video Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat (B7) caracteristici, prețuri, fotografii și recenzie sedan

Volkswagen Passat B7 2012-2013 (caracteristici, functionare, cost)

Galerie foto:

Volkswagen Passat B7 (2010-2015) – fericire dificilă

Volkswagen Passat B7 - specificații tehnice

Volkswagen Passat B7 Variant - prețuri și specificații, fotografii și recenzie a break-ului

Alegerea editorilor