Vaz motoruna hangi yağ daha iyidir. Vaz motoruna dökmek için hangi yağ daha iyidir. Yağlayıcıların uygun seçimi

VAZ, birinci otomobilin serbest bırakılmasından gelen tarihi, elli yaşındaki sınırını geçtiği bir makine inşaat tesisidir. Yıllarca faaliyetlerinin uzun yıllar boyunca, Vaz birkaç kez modernize edilmiştir ve bu, bugün bile yabancı otomobil üreticileriyle yeterince rekabet etmeye yardımcı oldu. Ve eğer eski "kuruş" ya da "altı" küçük şehirlerde ve köylerde karşılaşabiliyorsa, taze yıllık sürümlerin arabaları "yabancı araçlar" ve megacitionların yollarında başarıyla rekabet edebiliyor.

Yurtiçi arabanın temel avantajları, mevcut arabaların kolayca korunmasını sağlayan mevcut fiyat kategorisi, bakımıdır. Makinelerin uzun vadeli çalışma süresi, otomobil üreticisi için başka bir büyük artıdır, ancak aracının sahibinin sağ ve zamanında ayrılmasıyla birlikte arabanın dayanıklılığını garanti eder. Bu yazıda, makine için en önemli bakım alanlarından birinin -, yani motor için otomobil seçiminin doğruluğu ve bu anın motorlu taşıtların çalışması için önemini anlatacağız. Vaz Engine'de hangi yağın doldurulacağını, aracınızın uzun bir çalışma süresi sağlamak için doğru kayganlaştırıcıyı nasıl seçeceğinizi ve motorun güvenilirliğine ve kesintisiz çalışmalarında kendinden emin olun.

Bir araba seçmek için ana kriterler

En uygun motor sıvısının seçimi, yalnızca yerli üretim makinelerinin sahipleri için değil, aynı zamanda herhangi bir tüketici için de bir zorluktur. Görev, piyasadaki büyük bir yağlayıcı çeşitliliği ve teknolojik özellikleri, bir makinenin bir modeliyle mükemmel bir şekilde yaklaşılabilen ve kategorik olarak bir başkası için kategorik olarak yaklaştırılabilir.

Seçimi önemli ölçüde etkileyebilecek aşağıdaki kriterleri dikkate alarak, otomobil üreticisinden talimatlar tarafından yönlendirilmesi önemlidir:

• araç modeli, üretim yılını dikkate alarak, motorun değiştirilmesi;
• güç ünitesinin yungunluğu, arabadan kaynaklanan bir araba, tarz sürüşü ve üzerindeki yüklerin derecesi nedeniyle;
• İklimsel çalışma koşulları.

Bu faktörler üreticinin kurallarını dikkate alarak ve finali belirler. Aracının motoru için doğru ve rasyonel yağlama emülsiyonunun nasıl yapıldığını düşünün.

Yağlayıcıların uygun seçimi

Her şeyden önce, seçimi yapmadan önce, arabanız için en iyi ne tür bir kayganlaştırıcı olduğuna karar vermek önemlidir. Motorlar için yağlama sıvıları, tüketiciye üç kategoride sağlanmıştır: sentetik, maden suyu ve yarı sentetik.

Sentetik yağın, herhangi bir motor için uygun bir kalite örneği olduğuna ve fonksiyonel görevleriyle mümkün olduğunca başa çıkacağına inanılmaktadır. Ve aslında, yeni değişikliklerin modern motorlarından bahsediyorsak, neredeyse her zaman böyledir. Durumlarda, aşınmış bir motor için bir araba seçildiğinde veya bitkiden bir üretici, mineral yağlayıcı veya yarı sentetik kullanarak önerirse, sentetikler sadece görevlerini yerine getiremez, aynı zamanda işlevsellik ve çalışma süresini de önemli ölçüde etkiler. kriterlerin bozulmasına doğru güç ünitesi. 1990 yılına kadar konveyörden çıkan eski VAZ modelleri, sentetik bileşenlere maruz kalan ve deformiteye maruz kalan kauçuk sızdırmazlık bileşenleri ile donatılmıştır, bu da motorun performansını olumsuz yönde etkileyecektir.

Yeni araç modelleri için sentetikler gerçekten önerilir, ancak yine sadece yönetmeliklerle yönlendirilmesi gerekir. Üretici, belirli bir makine modeline yalnızca yarı sentetik yağlayıcıya tavsiyelerde bulunursa, bu durumda sentetiklerin elde edilmesinin "rüzgara kadar paranın" basit bir çıkması olacaktır. Ek olarak, profesyonellerin tavsiyelerine göre, arabanın iki yüz bin kilometrelik bir kilometre varsa, mineral yağlayıcılara geçiş haklı çıkarılacaktır. Arabayı seçerken, ayrıca fiyata ek olarak değerlidir: Motor eski zhiguli bile olumsuz, kötü kalitede ucuz yağlama koyuna yanıt verir. Tercihi gerçekleştirin, fiyat göstergesindeki orta kategorinin yağlarıdır. Kullanım kılavuzunda, üretici her zaman önerilen motor yağı kalite standartlarını ve ayrıca belirli bir makine modelinde çalışmaya erişimi olan aracın isimlerini gösterir.

Ve sonra en ilginç olan şey şudur: Sunulan malların etiketlerinde belirtilen her anlaşılır spesifikasyonun ve eski otomobil sahiplerinin sahip olduğu her anlaşılabilir özellikleri anlamamak, aynı zamanda modern aralıklardan bir alternatif seçerek, teknolojik verilerini göz önünde bulundurarak Yağlar, makine üretimden çıkarılmış gibi, "Yerli» Motor yağlayıcı bulmak neredeyse imkansızdır.

İşaretleme özellikleri

Motoru doldurmak için hangi yağın daha iyi olduğu sorusuna bir cevap arayışı içinde, SAE viskoz katsayısının ve API sınıfının standardizasyonunu gezinmeyi öğrenmek gerekir. Bu konuda bir istisna yoktur ve yerli otomobil üreticisinin makineleri yoktur. Kolaylık sağlamak için, iki kategoride VAZ araçları var: 2000'den önce ve sonra serbest bırakıldı.

2000 yılına kadar çıkan ilk otomobil kategorisi, ağırlıklı olarak "Penny" den "yedi" ve ayrıca karbüratör tipi agregatlar tarafından değiştirilen VAZ-2121 ailesine olan modellerdir. Bu makineler için motor yağları, ağır çalışma koşullarında düşük etil katsayı çalışarak benzin üzerinde çalışan motorlar için amacını düzenleyen SF işaretine sahip API Kategorisi API'lerine uymalıdır. Tercihen, bunlar önemli aşınmış motorlarda uygularken kendilerini büyük ölçüde kanıtlayan bir mineral temeli olan yağlayıcılardır. Automal Sınıf SF, yüksek emisyon ve korozyon önleyici özelliklerle ayırt edilir, üniteyi tasarım sızdırmazlık parçalarını kullanmadan birikintilerden koruyun.

İkinci Otomobil Grubu Vaz, 2000'den sonra, yeni Vesta modelleriyle kapsayıcı olan konveyörden inen arabalardır. Bu araçların güç birimleri, üretim yılı ne olursa olsun, "Standart" kategorisini ifade eden bir kayganlaştırıcı gerektirir, yüksek hızlı benzin sistemleri için SG ürün grubunun API'sine veya kullanılan SJ rütbesinin ürünleri için Modern modifikasyonun benzinli motorları. Çoğunlukla daha uzun bir çalışma süresi ve iyileştirilmiş aşınma önleyici kriterler ile karakterize sentetik ve yarı sentetik bir sınıf makinadır.

API'deki yağlama sıvısı sınıfına karar vermek, aracınızın motoru için uygun olan, viskoz bir kriter üzerinde hangi yağın seçileceği çözüme devam edebilirsiniz. Ürün paketi üzerindeki bu parametre, bir tire yoluyla reçete edilen iki kod şeklinde kaydedilen SAE değeri ile işaretlenmiştir. Kodun ilk kısmı, W sembolü olan bir sayıdır, bu da malların eksi sıcaklıklarda viskozitesini gösterir. Bu numara ne kadar düşük olursa, daha fazla viskoz, makineyi kullanmak için sert iklim koşullarında minimum değerli bir ürünün seçimini sağlayan yağdır. Kodun ikinci kısmı, malların yük modunda işlevselliğini önceden belirleyen bir değerdir ve buna göre, hem yüksek sıcaklık modları.

Ek olarak, yağlar mevsimsel uygulamalara bağlı olarak türlere dağıtılır: yaz, kış ve tüm sezon. Vaz için yağlar üretimden çıkarıldı ya da iyi bir kilometreye sahip olan, ürün etiketinde bulunan SAE J300 endeksi ile karakterize edilen tüm sezonluk görünümünün ürün kategorisini seçmek için daha pratiktir. Küçük bir sıcaklık değişikliğine sahip bölgeler için, makinenin motorun üzerinde minimum yüklerle çalıştırılması durumunda, 5W40 katsayılı yağlayıcılar mükemmel şekilde uygundur. Motor düzenli olarak iş yüklerine maruz kalırsa, daha sonra daha yüksek bir ikinci katsayılı olan bir yağ bölmesi, örneğin 5W50 daha rasyonel bir seçenek olacaktır.

Yeni arabalar için, Vaz üreticisi tarafından petrol seçenekleri ile önerilen hafif bir kilometre olan makineler, özel olarak mevsimsel yağlayıcılar olarak kabul edilir. Kış için, otomobil üreticisi, bölgenizdeki iklimin ciddiyetine bağlı olarak, viskoziteyi 0 ila 10 arasında değişen motor yağı doldurmayı önerir. Aynı zamanda, örneğin bir marjla, örneğin, eksi on derece denetleyen ortalama bir sıcaklıkta, 0W-40 aracının kullanımı sadece ekonomik bir konumdan değil, aynı zamanda yardımcı programın nedenleri için de uygulanmaz. bir motor için. Böyle bir durumda, motor 10W-40 yağ kullanmak daha iyidir, 5W-40 viskozite parametresiyle yağlayıcı kullanımı bir istisna olarak izin verilir.

Vaz Motorlarında Yağ Sayısı

İşaretlemede anlaşılan ve ünitedeki körfez için gereken aracın türü ve markasıyla belirlenen ve bir ürün satın almadan önce, Vaz Engine'de konteynerin hangi konteynerin satın alınması gerektiğini anlamak için ne kadar yağın alınması gerektiğini bilmek önemlidir. Tabii ki, servis çalışanlarının araba türünü tavsiye ettiği ve motor bakımını yerine getiren istasyon istasyonundaki sıvıyı değiştirmek mümkündür. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, aracın mükemmel bakımı artan bir şekilde kayganlaştırıcıların kendi kendine değişmesinin bir yardımı olarak hareket eder ve buna göre, arabanın motoru için gerekli çöp sıvısı hakkında bilgi ihtiyacını yaratır.

VAZ motorundaki tam yağ hacmi, arabanın üzerine monte edilmiş motorun kendisinin değiştirilmesine bağlı olarak değişir. Bu bilgileri görüntüle, her araç sahibi, taşıma tesisinin kullanım kılavuzunda yapılabilir. Eski yıllık sürümlerin makineleri, çöpü 3,75 litre arabanın 3,75 litre olan motorlarla değiştirilir. Vaz'ın modern modelleri, 21126 ve 21129 modelleri istisnası, yaklaşık 4.5 litre emülsiyon istisnası olan 3.5 ila 4 litre olan agrega ile donatılmıştır. Bir yağlama sıvısı alırken, birimin hacmini arttırma yönünde bir tamsayıya yuvarlayarak, hafif bir marjla satın almaya değer. Bu durumda tortu, arabanın bir nakliyesine ihtiyaç duyulması durumunda bir hisse senedi olarak hareket edecektir.

Özetleyelim

Yurtiçi arabalar Vaz, yabancı değil, operasyonel özellikleri uzatmak için uygun ve kaliteli özenlere ihtiyaç duyarlar. Arabası için motor yağını seçme, otomobil üreticisinin tavsiyeleri tarafından yönlendirilecek ilk önce, istemlere göre en uygun seçeneği seçin. Aynı zamanda, aracın çalıştırılacağı iklim koşullarını ve güç ünitesindeki yüklerin derecesini göz önünde bulundurduğunuzdan emin olun: bu kriterlere bağlı olarak, motor için gereken ürünlerin viskozite katsayısını değiştirir. Bir arabaya, durumdan bağımsız olarak tasarruf etmeyin, eski bir "Penny" ya da yeni bir Vesta'nın sahibisin - motorla ciddi problemler dökebilir. Değiştirmeyi zamanında değiştirin ve aracınız uzun yıllar boyunca güvenilir bir şekilde hizmet edecektir.

Bu araba, 1976'dan başlayarak ve gerçekten efsanevi hale gelerek 30 yıldır Volga Auto Fabrikasında üretildi. Prototipi, İtalyanların sadece 3 yıl önce yayınlanmaya başladığı Fiat 124 Speciale oldu. Rus yollarında hala bu arabaları çalıştırıyor. Bu nedenle, VAZ 2106 motorundaki yağ değişikliğinin gerekli olduğu sorusu, özellikle de acemi sürücüler için geçerlidir.

Uygun bir yağ seçme kriterleri

En uygun yağ bileşimini seçmeden önce, arabanın hakkında tüm bilgileri bilmeniz gerekir:

Yayılma yılı önemlidir, çünkü 70'lerde ve 80'lerde yayımlanan eski motorlarda, yağ değiştiren kapaklar, memnuniyetlerin yanı sıra nitril kauçuktan yapılmış diğer sızdırmazlık elemanları takıldı. Bu malzemeden gelen tüm öğeler, sentetik veya yarı sentetik olan yağlara tahammül etmiyor. Böyle bir dezavantaj, içe aktarılan, kauçuktan üretilen, ithal için değiştirilerek ortadan kaldırılır. Doğru, ne olumsuz sonuçları olabilir - güç kaynağı sistemi gerçekten iyi değilse. Gerçek şu ki, bir çözücü olan benzindir, kauçuğu yok eder. Yani burada dikkatli olmanız gerekir. Ek olarak, eğer valfler hidrolik kompanse sahipse, daha az viskoziteli bir yağlayıcıya ihtiyaçları vardır. Bu, nispeten yeni motorları ifade eder.

Vaz 2106 motoruna dökülecek motor yağı ne kadar iyidir? Hatayı ortadan kaldırmak için, aracın servis belgelerine başvurmanız gerekir.Geçerli bir viskozite (SAE) yanı sıra ana özellikler (Amerikan API sınıflandırıcısı, Avrupa ASA veya Amerikan-Asya Ilsac) olmalıdır. Sovyet GOST 17479.1-85 belirtilirse, 6 kategoriye ayrılmış yağlama bileşimleri vardır:

• Ve - forstay olmayan motorlar için kullanılır;
• B - Minimum zorlama olan motorları ifade eder;
• Orta katlar;
• G - Yağlanmış yüksek profilli motorlar;
• D - "g", sadece dizel motorlar için aynı şey;
• E - Bu kategori, güçlü, büyük dizel motorları (nehir taşımacılığı, sabit kurulumlar) anlamına gelir.

Kategoriler B, B, G Karbüratör sistemlerine (1) veya dizel motorlara (2) ait olan endeksleri ekledi. Endeks yapıştırılmamışsa, yağ sıvısının her iki motor tipi için uygun olması anlamına gelir. GOST TARIŞIMLARI ŞİMDİ Nadiren kullanılır, çünkü onlar oldukça zor decryp.

Servis kitaplarında "Altı" bilgiye, bugün zaten eskidir. Bu nedenle, optimal yağ seçimi aşağıdaki işaretler arasında olabilir:

Yağlar, yarı sentetik bazda, sadece motosikletler için yukarıdaki önerilerde, örneğin:

Tüm bu yağlayıcılar, ithal ürünlere kıyasla düşük bir fiyatla ayırt edilir. İstenirse, aşağıdakilerden daha düşük olmayan ithal yağları kullanabilirsiniz:

• SG / CD-II (C 1976 - 1990 sürümü);
• SG / CE (1991-1994);
• SH / CF-4 (1995);
• SH / CF (1996);
• SJ / CF (1997);
• SJ / CG (1998-1999);
• SJ / CG-4 (2000);
• SJ / CH (2001);
• SH / CH-4 (2002);
• SJ / CH-4 (2003);
• SL / CH-4 (2004);
• SL / CI (2005-2006)

1976-1982 modellerinde sadece mineral yağlayıcıyı kullanmak gerekir. 1983'ten 1991'e kadar - hidrokraksiyon ve maden suyu. 1992'den 1994'e kadar, Yarı sentetik yukarıdakilere eklenir. 1995'ten 2003'e kadar Maden suyu ve yarı sentetik uygulanır. 2004-2006 sürümü Sadece yarı sentetik hizmet vermek en iyisidir. Rosneft, Mobil, Valvoline, Toplam ve diğerleri gibi popüler yağlar popülerdir.

Motordaki Yağı Nasıl Değiştirilir Vaz 2106

Yağın değiştirilmesi Vaz 2106, mineral yağlama ise 4-5 bin kilometrelik bir şekilde yapılmalıdır. Yarı sentetik - 7-8 bin sonra değiştirilebilir, ancak daha fazla değil.

Aşınmış motorlara, 40'tan düşük olmayan yüksek sıcaklık viskozitesini seçmelidir - örneğin, 5W40 veya 10W40. Yeni bir yağ filtresinin yanı sıra 4 litre bir kutu almanız gerekir. Ek olarak, azaltıcı malzemeler hazırlanmalıdır:

Daha sonra, kayganlaştırıcı tamamen dışarı çıkacak şekilde motoru ısıtmak gerekir. İşi gerçekleştirme prosedürü basittir, yeni başlayan bir araba meraklısı bile değiştirilebilir.

1. Arabayı üst geçitlere sürmek, gözlem çukurunda kaldırma veya aramanın üzerine yükseltilmesi gerekir.
2. Kaput açılır, doldurma boynu, motorun tepesinde bulunur.
3. Aşağıda, motor karterinin paletinde, yüzey boşaltma tapasının etrafında temizlenir. Bunun için bir fırça ve bir bez uygulandı.
4. Bir drenaj kabı, fişin altında ikame edilir, daha sonra tapa altıgen ile düzgünce bükülür. Çalışmakta olan bir kapasiteye düşürmek istenmez. Ek olarak, dikkatli olmalısınız - yağ çok sıcak.
5. Yağlayıcı tamamen durana kadar 15-20 dakika beklemeniz gerekir. Sonra mantarları temizleyin ve dibinde vidalayın.
6. Filtre elemanının altında bir boşaltma kabı ile ikame edilir. Muhafazayı kırarsanız filtre bir bulamaç veya scolder tarafından sökülür.
7. Yeni bir yağ filtresinde, bir lastik conta yağlanır, bir yağlayıcı hacmin yarısına kadar dökülür. Yeni filtre yerine vidalanır.
8. Plotty boynuna bir huni yerleştirilir. Motorun içine dökün, 3.5-3.7 litre yağa sahip olacaktır. Periyodik olarak diploma seviyesini kontrol etmeniz gerekir.
9. Bir dolgu boynu kapalı, motor başlar.

Motorun boşta birkaç dakika çalıştığı gereklidir. Bundan sonra, 10-15 dakika beklemeniz gerekir, boşaltma alanındaki sıvının olup olmadığını kontrol edin ve filtrenin olmaması gerekir. Sonra seviyeyi tekrar ölçün. Gerekirse, yağ tutturulur.

Motor yağları - çeşitli, parametreleri ve verimliliği önemli ölçüde farklılık gösterir ve özellikler üretim, katkı maddeleri ve kaynak hammaddelerinin yöntemine bağlıdır. Hangi kış yağının VAZ 2107 motoruna döküleğin daha iyi olduğunu belirlerseniz, özellikle petrolün don direncinin birincil olduğunda, önce dikkat etmek gereklidir. Ayrıca, incelemeler doğru seçime yardımcı olacaktır ve bu, makinenin uzun ve kırılgan çalışmasının anahtarıdır.

Yağ Seçimi Kriterleri

Sentetik yağlar en iyisi, yapay katkı maddeleri, örneğin, metal bağlayıcı kükürt oksitlerini koruyan tortuları çıkarır. Sentetik - Yüksek akışkanlık, bu nedenle, bloklarda minimum direnç ve sürtünme, düğümler.

Ancak, eski arabalar için uygun değildir, örneğin, yıpranmış bir "motor" olan VAZ 2107 için kış yağı, motor ısıtmasında normal bir basınç veremeyeceği için sentetik olmamalıdır.

Eski modellerde, soğukta değişmeyerek (-40 dereceye kadar) yağlama homojen ve sabit tutarlılığa ihtiyaç duyar. Örneğin, kabuk yağı güvenilir bir lansman, aracın marşöründe (bataryası) küçük bir yük sağlayacaktır, çalışma parçalarının "zamanlarını" eksi sıcaklığında azaltın.

Egzozun saflığı önemlidir, kayganlaştırıcı onu etkilemeli ve "Euro standartlarında tutulmalıdır". En iyi kış motor yağı seçmek, depozito temizleme yeteneğini unutmayın. Castrol (BritishBetroleum), güçlü sürtünme yerlerinde viskoz bir koruyucu film oluşturan (kalan yerlerde - sıvı) genellikle bu parametre üzerindeki derecelendirmeye düşer. Yolcu, ticari araçlarda, özellikle motorlu ticari araçlarda önerilir, özellikle de yağ Vaz makineleri için sertifikalandırılmıştır.

Bu arabalar için en iyisinin aynı olduğu, kış sentetik motor tipi 5W40 veya 5W30 tam olarak kış istikrarı sağlar - ağır bir donda tutarlılığı değiştirmeme yeteneği, bu nedenle kolay motorun başlamasını sağlar. Rusya'nın çoğunda kullanım için uygundur.

Yağı bağımsız olarak değiştirirseniz, şirketin Rus şirketi benzin istasyonlarında (Lukoil, TNK, Rosneft, vb.) Sattığın, sahte ve bazen daha ucuz olmamalıdır.

Kış yağlarının işaretlenmesi

Kış yağlarını viskozitede etiketliyoruz. İçinde çok fazla bilgi var, kullanım sıcaklıkları aralığında optimum viskozite değerini seçmek önemlidir. Bilmeniz Gereken Etiketleme Yağını Seçme:

• 0W30 - minimum viskozite (neredeyse düşük bir sıcaklıkta reaksiyona girmez, çalışma işleminde çok fazla sıvı, yeterince yağlama);
• 5W30 - Yeterli viskozite (sıcaklık dayanımı);
• 10W30 - orta derecede soğuk bölgeler için;
• 10W40 - Evrensel (Yaz Kış) Yağı.

10W40 evrensel yağ, yarı sentetik arasında en "koşan" işaretleme. Aynı zamanda daha ucuzdur ve hem yapay, çok doğal, petrolden, bileşenlerden elde edildi. İçin önerilir:

• yağlayıcı sisteminin düşük basınçlı bir pompasına sahip eski arabalar;
• yıpranmış motorlar;
• artan operasyon kaynağıyla ticari ekipman;
• düşük çubuk dizel motorları.

Rusya'daki bu yağlar popülerdir. Örneğin, "Yarı sentetik" Mobilultra, çok düşük bir dış sıcaklıkta bile sürtünmeyi önemli ölçüde azaltır, sadece kaynağı değil, aynı zamanda motorun "soğuk başlangıç" olasılığını arttırır.

Kış yağının 5W30 veya 5W40'dan daha iyi olduğunu belirleyin - Görev kolay değildir, fiyatı dikkate almak gerekir, kışın uzun vadeli kullanımdan sonra kalitenin yanı sıra biraz dalgalanabilirler. Araba açık bir yerde "kış" ise - özellikle dikkatlice yağlayıcı seçin. Kışın "Etiketi" 5W30, "Orta" uygun seçeneklere sahip olmak mantıklıdır.

İyi Sezon Sezon Seçeneği "Lukoil" Suite. Çok sayıda faydalı koruyucu ve deterjan katkı maddesi vardır ve ithal edilen yağların rakiplerine eşit olarak kabul edilir. Yağlayıcı, ticari küçük boyutlu ekipmanlar için mükemmeldir, hatta yüksek oranda yüklüdür.

Birçoğu, VAZ 2107 motoruna dökülmenin tercih edilmesi tercih edilir. Burada, "Motor" ın tüm iddiasızlığıyla, ılımlı viskoziteyi dikkate alarak, kaynağını "soğuk başlangıç", yol açar. oldukça kabuk ve zik.

Mineral yağlayıcı dökün tehlikelidir: sabah, donda, araba ısınmadan veya filtreyi sıkmadan başlamayabilir. Kış işlemi sırasında yağ parametrelerini doğru seçerek bu sorunu çözmeyeceksiniz.

ÇIKTI

Kendim için, Kışın - 5W30 ve 10W40 yazında Lukoil lüksüne karar verdim ve kullandım. Her zaman isolumes iyi indirim yapmak ve sahte karşı koruma konusunda satın alırım. Bazı verilere göre, Votka gibi yağ, bidonlar üzerinde bir varilden dökülür.

Bir yağlayıcı satın alırken motorun başlangıcında sorun yaşamamak için, çeşitli kuralları takip etmeniz, güvenilir bir üretici kullanın: Castrol, Shell, ZIC, Mobil, Lukoil. İkamet yerinizin etiketleme ve iklim koşullarının uyumluluğuna uyun. Çok ucuz yağlayıcı almayın, şans bu bir sahte. Japon yağları popüler hale geldi. Aralık geniş, birkaç düzine uygun seçenek vardır. Kışlık iş için yağ seçmeyin, sadece maliyetle değil.

Motor tipine göre yağlama seçimi ve aşınma derecesi en doğru yaklaşımdır. Belirli bir motor için motor yağı seçilmelidir. Satın almadan önce öğrenmeniz gereken ilk şey:

Vaza altı tüm zaferde

• motor yaratma yılı ve türü;
• makinenin çalışma koşulları;
• aracın kullanıldığı bölgenin minimum sıcaklığı;
• motor aşınması;
• valf temizleme sisteminde hidrokomaterlerin varlığı (yeni motorlar küçük boşluklara sahiptir, bu nedenle özellikle kışın hafif ve sıvı yağa ihtiyaç duyarlar);
• motorda hangi malzemeler kullanıldı ve sentetik motor oklollarla uyumlu olup olmadıkları.

Birçok eski modelde, Sentetik bileşenleri dayanmayan Vaz maliyet detayları. Örneğin, nitril kauçuktan gelen eski bezler çok hızlı bir şekilde tahrip edilir ve hermetik olarak kaybedilir. Bu sorunu, florocus veya akrilat kauçuğundan ithal edilen tüm bezlerin ve kapakların değiştirilmesiyle çözebilirsiniz. Vaz 2106'da, 80'lerden sonra yayınlanan, bu malzemeler tarafından zaten kullanılmıştır.

Tüm eski lastik parçaların değiştirilmesinin iyi olduğunu varsaymak yanlıştır. Pahalı kauçuğun bezleri ve kapakları, benzin de dahil olmak üzere hiç çözücüleri tolerans göstermez. Eski Vazov motorları genellikle hatalı bir güç kaynağı sistemine sahiptir, bu nedenle benzin yağlamaya giriyor.

VAZ 2106 için yağ seçimi, araç kılavuzuna bakın. Üretici özelliklerine tam olarak uygun bir ürün seçmek gerekir. Hizmet kitabında belirtilen Otomatik Kimya Mağazada eksikse, API, ASA (SSMS), ILSAC'ın önerilerini kullanmalısınız.

Kompozisyon ve viskozite: seçim kuralları

VAZ 2106 için bir yağ seçimi, sentetik ve yarı sentetik ürünlerin, uyumsuz ve negatif olarak motor parçalarını etkileyebilecek çok sayıda katkı maddesi içerme eğiliminde olduğunu unutmayın. Üretici yarı sentetik yağlayıcıyı doldurursa, mineral dökmemelisiniz - motoru basitçe mahvedebilirsiniz. Ve sentetik satın alımı gereksiz para israfı olacak. Ancak ayrıca VAZ 2106 için ucuz motor yağı önerilmez. Böyle bir makinenin motoru için yağlayıcı, ortalama fiyat kategorisine uygun olmalıdır.

Yağlamanın viskozitesi not edildiğinde, iki gösterge kullanılır. Örneğin, belirtilen etikette: 5W-50. İlk hane, ürünün 0 derecenin altındaki sıcaklıklarda viskozitesidir. Bu gösterge uygulayın, daha fazla viskozite kayganlaştırıcı bulunur. En büyük viskozite, kış oksolüyle karakterizedir.

İkinci basamak, yüksek sıcaklıklarda viskoziteyi gösterir. Buna göre, ünite üzerindeki yük ne kadar yüksek olursa, sıcaklık o kadar yüksek olur ve viskozite göstergesinin daha büyük olması gerektiğidir. Ürünün bu özelliğin yeterli seviyesine sahip olmadığı takdirde, ayrıntıların yüzeyinde koruyucu bir film oluşturamaz.

Ciddi yüklerden etkilenen makineler için, 0W-50, 5W-50, 10W-50 ve üzeri sınıflandırmaların ürünleri daha iyi olacaktır. Orta bir sürüş stili pratik yaparsanız, o zaman arabanız için yüksek sıcaklıklı bir viskozite sınıfına sahip olan optimal oksol olacaktır.

Kışın, Vaz 2106 motorları, viskozite sınıfı 5-10 olan yağlar sıfır derecelerde kullanılıyorsa mükemmel çalışır. Bölgenizin ortalama kış sıcaklığı eksi 10 derece ise, 40 derecelik bir don için tasarlanmış bir ürünü kullanmamalısınız.

Eski Yağlama Tipi Tanımlama

Oxolis'i seçerken, VAZ 2106'nın sahipleri genellikle eski Sovyet sembolleri ve sınıflandırmaları ile karşı karşıya kalır. Onları çözmeye çalışalım. Böylece, motor yağlarını düzenleyen ve sınıflandıran ve bu güne yönelik ana belge GOST 17479.1-85'dir.

Kaliteye bağlı olarak, altı grup motor zorluğunun derecesinde farklılık gösterir ve tipi:

• İlgilenilen motorlar için A grubu.
• B - Damacılar için.
• B - Orta bağlı.
• G - son derece fonksiyonel agregalar için.
• D - Yüksek oranda bağlı dizel motorlar için.
• E - Sabit ve gemi dizel motorları için bir kükürt içeren yakıt üzerinde çalışır.

B, B ve G, sırayla, karbüratöre (indeks 1) ve dizel (indeks 2) içine bölünmüştür. Endeks yapıştırılmamışsa, ürünün her iki motor tipi için uygun olması anlamına gelir.

Eski gosta göre viskozite oranı, centistoxes içinde 100 derece motor sıcaklığında değerlendirildi. Değer ne kadar düşük olursa, yağlayıcının viskozitesi arttırır. Örneğin, M12G kısaltması, motor yağının yüksek oranda bağlı benzin veya dizel birimler için uygun olduğu anlamına gelir ve 12 CST tipik bir viskozite oranıdır. Kışın, VAZ 2106 motoruna, M8G atamasına sahip bir oksol içine dökülmesi tercih edilir. S harfinin eklenmesi, tüm yıl boyunca orta şeritte kullanılabilecek yağlayıcının kalınlaşmasını gösterir.

Sovyet sınıflandırması şimdi nadiren uygulandı, çünkü oldukça hantal ve iyi bir insandır. "Düşük veya yüksek monte edilmiş motorlar" terimleri çok doğru değildir. Bu nedenle, operasyonel nitelikler (API) ve viskozite sınıfı (SAE) kayganlaştırıcıların sınıflandırılması budur.

Tüm sürücüler biliyor: Motorun içine iyi motor yağı dökülür, makinenin kullanım ömrünü uzatırlar. Motorlar VAZ 2106 - İstisna yok, bu yüzden yağlama seçimine çok sorumlu bir şekilde yaklaşmaya değer. Sonuçta, yağın kalitesini düşürür, motoru takmak için daha duyarlı olur.

Bildiğiniz gibi, motor yağı çalışmada ve motorun normal çalışmasında çok önemli bir rol oynar. Bu nedenle, düşük kaliteli yağlama sıvısı, parçaların aşınmasına neden olabilir. 16 valf motorunun pek çok mal sahibi VAZ-2112, hangi yağın "demir atları" için uygun olduğunu biliyor.

On iki seçeneğin sahipleri arasında çok popüler - Mobil Super 3000

Artık tüm faktörlerin göz önünde bulundurulması, 16 valf motoruna VAZ-2112'ye dökülebilecek yağ kaybına gidebilirsiniz. Üreticinin bitkisinin tavsiyesine göre, hizmet kılavuzlarının yanı sıra, Lada motorlarında, bu tür üreticilerin yağlama sıvısını dökmek için gereklidir:

Son zamanlarda otomotiv yakıtlarındaki sahte sayısını arttırma eğilimi olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, bir yağ seçerken kalite işaretlerinin ve sertifikaların kullanılabilirliğini kontrol etmeye değerdir.

Yağ Özellikleri

Daha önce, motorda bir motor seçme konusunun dikkate alınmasıyla doğrudan gidin, sıvının özelliklerini ve bunları kurtardığı sürein özelliklerini göz önünde bulundurmanız gerekir. Böylece, 16 valf motorları için, yararlı nitelikleri korumak için zaman 8 valfle karşılaştırıldığında biraz daha fazladır. Motor yağlarının ana özellikleri paketin kendisinde veya üreticinin web sitesinde bulunabilir, ancak bu soruyu daha ayrıntılı olarak düşünün.

Fiziki ozellikleri

Yağ, bileşiminde, motorun ön ısıtılmış kısımlarını soğutmalıdır. Kompozisyon, bu işleme katkıda bulunan maddeler içerir. Ancak, uzun süreli operasyon ve düzenli ısıtma ve soğutma ile bu özellik bozuldu.

Ayrıca, bu, detayların aşınması nedeniyle ortaya çıkan metal cipslerin birikmesine katkıda bulunur.

BP Visko 3000 Yağı. Her 12.000 km'de bir değiştirme. Motor kilometre 175.000 km'dir. Kendin için yargıç!

Bu faktörlerin tamamı, 10.000-12.000'den sonra, sıvının krank mili, manşonların duvarları ve piston gibi parçaları tamamen soğutmak için sona erdiği gerçeğine yol açar. Bu nedenle, ayrıntıların aşınmasındaki artışın izlenmesidir.

Kimyasal özellikler

Kimyasal özelliklerinde, yağ parçaları iyice yağlamalıdır, ancak sonra 11-12 bin km kilometre - bu özellikler kaybolduve maksimum yağlayıcı etkisi kaybolur.

Bu, 10.000 km koşudan sonra petrol. 16 valf 124 motorundan gelen yağ. Kirli ve zaten katkı maddeleri olmadan.

Bu olduğunda, motor detayları hızlandırılmış modda gelişmeye başlar, bu da daha önce krank milinin artmasına neden olur.

Teknik Özellikler

Yukarıdaki özelliklere ek olarak, teknik - tüm güç ünitesinin normal çalışmasını bir bütün olarak sağlar. Böylece, güç ünitesi negatif faktörler içinde de korunmalıdır. Parçaların ve davaların çalışma etkileri arasında bir engel oluşturan yağdır.

16 vana motorundaki yağı ne kadar değiştirmeliyim?

Üreticinin bitki standartlarına göre, motor yağı her 12-15 bin km kilometrede bir değiştirilmelidir. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, 10.000 ila 11.000 km'de kayganlaştırıcıyı değiştirmeniz önerilir.

Bu, BDT'de üretilen yağın kalitesinin, Uluslararası Otomotiv Etiketleri Sözleşmesi tarafından kabul edilen düzenleyici standartlara ulaşmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. 1.12.2005.

Yedekleme (ila) için yağ ve yağ filtresi

Petrol kaynağının böyle kısa ömrünü etkileyen ikinci faktör, benzin ve arabanın servis ömrü de benzin kalır. Arabanın eskisi, yağın motoru tamamen tam olarak yapması için yağın değiştirilmesi olasılığı ne kadar gerekli olur.

sonuç

Yağın seçimi ve değiştirilmesi birçok faktöre bağlıdır. Bu nedenle, 16 valf VAZ-2112 motoruna dolgu için önerilen yağlayıcıların bir listesi vardır. Yağ seçeneğine dikkatlice yaklaşmak gerekir, çünkü motorun ne kadar verimli bir şekilde çalışacağına ve uzun süredir ne kadar çalışacağına bağlı olmasıdır.