PPC Outlander CL'de Yağ Hacmi. Mitsubishi Outlander Otomatik Şanzıman Kutusunda Yağ Nasıl Değiştirilir. Komple sıvı değişimi için malzemeler ve araçlar

Bugüne kadar, kendi ellerinizle araba tamiri, özel beceri gerektirmeyen bir işlemdir. Her şeyden önce, belirli bir süre ve minimum araç seti için gereklidir. Deneyimli uzmanlar, petrolün uzmanlar tarafından değiştirilmesi üzerine çalışmayı önerir, ancak, bir şekilde veya başka bir şekilde yokluğunda, otomatik şanzıman yağının kendi başına değiştirilmesi oldukça kabul edilebilir. Aracın tutarlı çalışmasını sağlamak için Mitsubishi Outlander yağı dikkatlice seçilmelidir.

Otomatik şanzımandaki yağ nedir?

Yağın Mitsubishi'deki otomatik şanzımanda değiştirmek, kendileri aralarındaki parçaların mekanik sürtünmesini önlemek için gereklidir:

• Sistemdeki özel düğümlerde mekanik yükün önlenmesi;
• Şanzımandaki sıcaklığı azaltın;
• Çevrenin sistemine düşen mikropartiküllere yardım edin;
• Sistemdeki kayganlaştırıcının, parçaların etkileşimini önleyen ve yüzeylerin silinmesini önleyen;
• Aracın koordineli çalışmalarını sağlamak.

Sürücü, Mitsubishi için otomatik şanzımanı seçmek, sistemdeki fakir yağlayıcı:

• Aracın gücünde bir düşüşe neden olur;
• Sistemin içinde süspansiyon oluşturmak ve bazı durumlarda mekanik bir cips;
• Çağrı Korozyonu;
• Arabanın parçalarının yüzeyinin silinmesine neden olur;
• Araç dağılımına yol açar.

Yağ akışı neden?

Yağın Mitsubishi'deki Outlander'deki otomatik şanzımanda değiştirilmesi, kendi elleriyle kendi elleriyle gerçekleşmelidir. Şanzıman sıvısını güncelleme konusunda operasyon sırasında hangi yağın akabileceği ve kendi başına elimine edildiği bazı arızalar vardır:

• İkincil veya birincil mekanizmanın spristen;
• Araç palet sistemi, gövde veya debriyaj mekanizması içindeki mekanik bozukluklar;
• Sistemdeki cıvata aşınması;
• Otomatik şanzımanın katmanları arasındaki katmanların kaybolması;
• Sistemin basınçlandırılması.

Yukarıdaki problemleri ortadan kaldırmak için, başlangıçta sızdırmazlık maddesi dahil olmak üzere yüksek kaliteli malzemeleri seçmek gerekir. İhlaller veya sistemin ve paletin zarar görmesi durumunda, belirtilen öğeyi değiştirmelisiniz.

Mitsubishi'de Otomatik İletimde Yağ Değiştirme Süreci

Yağın Mitsubishi'deki otomatik şanzımanda değiştirilmesi Outlander, Teknik Kılavuzun gereksinimlerine uygun olarak ortaya çıkar. Niteliksel olarak, değiştirme, eylemlerin bir sonraki adım adım algoritması tarafından kullanılmalıdır:

• Özel bir boşaltma tapasını sökün;
• Özel bir palet çıkarın ve çıkarın;
• Mitsubishi Outlander'da Otomatik Şanzımanlı Eski Yağı Birleştirme;
• Otomatik bir şanzıman filtresini değiştirin;
• Metal süspansiyonu ve cipsleri biriktiren ve tutacak özel mıknatısları sökün ve temizleyin;
• Yeni bir otomatik şanzıman filtresi takın;
• Özel yıkama sıvısına sahip net sistemi;
• Yeni bir iletim sıvısı dökün;
• Sistemdeki sızıntıları önlemek için boşaltma tapasını sıkıca çevirin.

Otomatik şanzımandaki yeni yağı doldurmak, sadece bunun için özel bir delikten geçmelidir. Aracın sistemde yeni bir kayganlaştırıcı ile test edilmesi önemlidir. Gerekirse, gelecekte bir miktar iletim sıvısı eklemek mümkündür.

Yağın Mitsubishi Otomatik İletimine Değiştirme Araçları. Outlander:

• Ellerin derisini korumak için eldivenler;
• Eski yağın tahliyesi için kapasite;
• Bez;
• Sistemi süspansiyondan ve dişli kutusunun paletinde birikebilecek diğer elementlerden yıkamak için sıvı.

Eski yağlayıcıyı boşaltma yöntemi, hem deneyim verici bir sürücü hem de yeni gelen için oldukça erişilebilir. Eski yağın sistemden tamamen uzaklaştırılmasını sağlamak için, palette özel bir tıpa eklemelisiniz ve bunun için amaçlanan kabın yerini almalısınız. Yalnızca yıkama sıvısını doldurmanız gerekir.

Birçok sürücü, yağı sistemdeki otomatik şanzıman içine değiştirme düzeninin hangi düzenlemeyi merak ediyor. Bununla birlikte, bu talebin net bir cevabı yoktur, çünkü bu süreç ve düzenliliği sadece aracın kilometresine değil, arabanın çalışma koşullarına ve üzerinde sürüşün niteliğine bağlıdır. Aracın ortak durumunu dikkatli bir şekilde izlemek, cihazın belirli bölümlerinin zamanında değiştirilmesi gerekmektedir.

Japon tasarımcıları geçitleri için çeşitli iletimler geliştirdiler. Modeller 2007-2012. Sorun, Rusça, 5 ya da 6 vitesli "mekanik" ile olan piyasalar dahil olmak üzere, 6 aralıklı bir "makine" ile teklif edildi. 2013 yılında, bir kademesiz ACAP modelinin bir transfer mekanizması olarak yapıldığı CL serisinin satışları başladı - "JATCO" varyatörü (JF011FE numarası).

Mitsubishi Outlander XL, bir trafik sıkışıklığından etkilenmeyen mükemmel bir kentsel araba, güvenlik, hareketlilik ve güvenilirlik, ya da hava kabarmasıdır. Her iki otomatik şanzıman tipi, hafif bir hızlanma makinesi ve bir iletimden diğerine yıldırım geçişi sağlar. Şanzımanın kesintisiz çalışması, büyük ölçüde içine dökülen yağın kalitesine bağlıdır.

Şanzıman verimliliği nasıl tutulur?

Yağlayıcıyı geçitte değiştirmek otomatik şanzıman üretici tarafından düzenlenmez. Ancak pratik deneyim önermektedir: Araba, 60 bin km'in işaretini aştığında, dişli kutusundaki yağ, aşınma mikropartiküller, kalınlaşma ve tamamen dolaşım, yağlama parçaları, birbirleriyle sarhoş etmek için durur. Bütün bunlar kaçınılmaz olarak otomatik şanzıman ve pahalı onarımın çökmesine yol açar.

Şanzıman Mitsubishi Outlander XL'in tamir maliyeti 100 bin ruble'yi geçebilir. Büyük finansal kayıplardan, sürücünün kendi elleriyle gerçekleştirebileceği zamanında şanzıman yağı değişimini koruyacaktır.

Zamanlama hakkında biraz daha. XL, yüksek kaliteli kaplama karayolu boyunca hareket etmek için kullanılıyorsa, yağlayıcı 90-100 bin km kilometreden sonra değiştirilebilir, ancak aracın olumsuz koşullarda çalışması sırasında, işlem her 50-60 bin km'de gerçekleştirilir. . Kilometreden bağımsız olarak, akışkanın değiştirilmesi gereklidir ve "sinyaller" alarmı yapılırken makine tarafında görünür.

Ne alıyor?

• Dişli değiştirirken bir çaba kullanmanız gerekir.
• Otomatik şanzımanda, anlaşılmaz gürültü ve eziyet, periyodik veya sabit titreşimler gözlenir.
• "Demir At" sadece slush ve karda değil, aynı zamanda kuru asfaltta da düşecek.
• Araba çekiş gücünü zayıflatır.

Aşamalı Değiştirme ATF.

Yağlayıcı seçimi - ilk ve çok sorumlu adım

Çok çeşitli yağlayıcılar var. Ne kalmalı? Tek bir kriter var: Sadece orijinal ürünler! Savory yok! Ucuz analog ve sahte yok! Sahte ürün, kutuyu ciddi şekilde incitir. En iyi ihtimalle, en kötü onarımlarda ikincil madde değişimi gerekecektir. Crossover Variator XL'de, yağlama özelliği ATF Marka Dia Queen CVTF-J1'i gerçekleştirir. 6 aralıklı bir otomatik şanzıman için, Dia Queen-J3 sıvısı uygundur. Tam bir güncelleme 12 litre yağlama gerektirecektir.

Başka ne almanız gerekecek?

Palet için bir lastik sızdırmazlık maddesi, tahliye tapası için özel bir yıkayıcı, ayrıca harcanan petrol kalıntılarından bir palet temizleyicisi almalısınız. Bu amaç bir madde likiğidir. Tasarruf etmek isteyenler, aseton veya gazyağı ile iyi yapabilirler.

Gerekli araçlar ve diğer araçlar

• somun anahtarları 10 ve 19 kafaları;
• oluklu tornavida veya bıçak;
• kirli yağ için iki sulama kutusu ve damarlar (kabın 12 litre sıvı barındırması gerektiği belirtilmelidir);
• saf kumaş.

Gerekli olan her şeyle silahlı, pratik eylemlere geçebilirsiniz. Yağlayıcıyı değiştirmek, seviyesini kontrol etmekle başlar.

Taze ürünün üretici tarafından doğru bir şekilde kurulması gerekenleri doldurun. Yağ eksikliği, yağlama maddesi ile birlikte pompanın havayı yakalayacağı gerçeğine yol açacaktır. Sonuçlar, bir hava ve yağ karışımının oluşumu ve basınçta bir azalmadır. İçme parçaları normalize edilmeyecek, otomatik şanzıman aşırı ısınmaya başlayacaktır. Aşırı miktarda sıvı ile, SAPUN'DAN KUTUSUNDAN BÖLGE VE GÖZLEME OLACAKTIR. Her iki durumda da, iletim hızla başarısız olur.

Böylece, bir sonraki adım ATF seviyesini kontrol etmektir.

Ölçüm, motorlu bir yağ çubuğu ve 70˚ \u200b\u200byağlama sıcaklığı ile gerçekleştirilir. Küçük bir yolculuk ısıtmak için (15 km'ye kadar). XL serisinin prob aracında üç puan vardır: "soğuk", "orta" ve "sıcak". Optimum yağ seviyesi - "sıcak". Bu arada, boşaltma sırasında, sıvı da sıcak olmalıdır: bu nedenle hızlı bir şekilde çıkarılır ve "sıkışmış" varyatöründe kalıntılarından çok daha az.

Harcanan malzemenin değiştirilmesi: bir eylem dizisi

Dikkat! XL varyatöründe, yağlama sıvısının değiştirilmesi iki aşamada gerçekleştirilir!

6 aralıklı otomatik şanzımandaki ATF güncellemesi, çapraz XL'nin kademesiz kutusundaki aynı şemaya göre yapılır.

Sürücüler için Talimatlar: İletim yağlamasını kullanma ilkeleri

İletim yağının bağımsız değişimi sadece üzerinde zor görünüyor
İlk bakış. Ustaların önerilerini dikkatlice incelemek, acemi araba meraklısı bile prosedürü uygun düzeyde gerçekleştirebilir ve araba kusursuz performansının CPP'sini sağlayabilir.

Ve yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabayla, yani tamir ve bakımla bağlantılı değil. Ama ayrıca tüm erkekler gibi bir hobim var. Hobim balıkçılık.

Deneyimimi paylaştığım kişisel bir blog başlattım. Birçok şey denemek, yakalamayı artırmak için çeşitli yöntemler ve yöntemler. Eğer ilgileniyorsanız, okuyabilirsiniz. Gereksiz bir şey yok, sadece kişisel deneyimim.

Dikkat, sadece bugün!

Mitsubishi Outlander Yağı otomatik şanzımanda değiştirme

Mitsubishi Outlander'ın yağı otomatik şanzımanda değiştirmesi için gerekli midir? Birçok işletme ilginçtir: Düğümün çalışması sırasında ve hangi yağın tepesi ve değiştirme için kullanıldığı otomatik şanzımanın seviyesini ve yağlamanın düzeyini ve durumunu kontrol edersiniz. Son olarak, otomatik şanzımanın bakım sürecini açıklıyoruz.

İletimde kullanılan yağlayıcının, arabanın tüm hizmet ömrü için tasarlandığından, ciddiye almamalısınız. Bunun nedenleri var. Yağlama, aşağıdaki gibi özelliklerini kaybedebilir:

• giriş kirleri veya aşınma parçaları parçacıkları (çoğu zaman bunlar küçük parçacıklar yavaş yavaş sürtünmedir);
• otomatik şanzımanın uzun süreli çalışması nedeniyle yüksek yüklerde;
• motor aşırı ısınması da dahil olmak üzere, meydana gelen şanzımanın aşırı ısınması nedeniyle.

Rus operasyon koşullarını dikkate alarak, Mitsubishi Outlander'in otomatik şanzımanındaki petrol değişimi her 60 - 80 bin km'de yapılmalıdır. Çalıştırmak. Bu nedenle, kaynağı önemli ölçüde iyileştirmek ve düğümün çalışmasını iyileştirmek mümkündür. Yağlamanın brülör veya kapsamlı kapsamların bulunduğu durumlarda, hizmet hemen yapılmalıdır. Otomatik dişli kutularının sakin bir sürüş tarzı için tasarlandığını unutmayın. Yerden keskin başlar ve hızlı ivmelerler için yıkıcıdır.

Vites kutusundaki azaltılmış yağ seviyesi nasıl?

Otomatik şanzımandaki yağlayıcı eksikliği, pahalı onarıma yol açan ciddi arıza ile doludur.

1. Her şeyden önce, sürtünme paketleri etkilenir veya C, varyatörlerin şeritleri.
2. Hidrotransformer kaplinleri hasar görmüş ve hidrolik kontrol sistemleridir.

Her durumda, ortaya çıkan sorunların ortadan kaldırılması önemli zaman ve para maliyetleri gerektirecektir.

Yağ seviyesi kontrolü

Seviye kontrolü düzenli olarak yapılmalı, ayda bir kez daha az değildir. Bunu yapmak için, aşağıdaki işi yapmanız gerekir.

1. Her zamanki gibi bir kaç kilometre sürün, böylece şanzıman çalışma sıcaklığına kadar ısınır (70 - 80 derece santigrat).
2. Arabayı yatırmadan, platform olmadan düz bir şekilde yerleştirin.
3. Fren pedalına tıklayarak, şanzımanın birkaç saniye boyunca her bir pozisyonda tutulması için tüm konumlardan geçmelisiniz. Yağlama, hidrolik sistemin tüm bileşenlerine girmelidir.
4. Seçiciyi "N" - nötr konumuna getirin, motordan boşta dönecek.
5. Arabayı el frenine koyun.
6. Yağ çubuğunu çıkarın, daha önce temiz bir veterinere sahip kirden temizleyin.
7. Yağlama seviyesini ve PCU kalitesini tahmin edin.

Yağ seviyesi işareti içinde olmalıdır "Sıcak.». Aşağıda ise, prob kanalından yağlayıcı eklemelisiniz. Seviyeyi aştıktan sonra, fazla miktarda yağlayıcı miktarını CTP CTP'nin altındaki mantar boyunca boşaltmak gerekir.

Yağ Seç

Mitsubishi Outlander'ın ilk yılların ilk yıllarının sahipleri, uygun bir iletim sıvısı seçme ve satın alma ile ilgili sorunları olmamalıdır. Orijinalde, ATF Mitsubishi Diamond SP III PioneAncak gereksinimleri karşılayan herhangi bir üreticinin ürünlerine uygundur.SP. III. Tek dilek (ancak gereksinimi) farklı üreticilerin akışkanlarını karıştırmak değildir.

Gelecek nesil otomatik şanzımanlardan başlayarak, DiaNeen ATF-J2 yağlayıcısının önerilir (makinenin makineye monte edildiği durumlarda) ve variamatorlarla donatılmış arabalarda DiaNEEN ATF-J1. Ve bu durumda panikte olmamalıdır. Bunlar, ATF-J2 ve ATF-J1 şartnamelerinin gereksinimlerini karşılayan iletim sıvılarıdır. Sadece kanıtlanmış üreticinin ürünlerini bulmanız gerekir. MOTUL, RAVENOL veya başka bir firma olabilir.

Mitsubishi Otomatik Otomatik Şanzıman'da tam değiştirme için gereken yağ hacmini belirleyeceğiz:

• 2007'ye kadar serbest bırakılan makinelerde (ATF Mitsubishi Diamond SP III) ön tekerlekten çekişli otomatik şanzıman 7.7 litre sıvı içerir ve tam bir sürüş varlığında - 8.1 litre;
• 2007 yılında üretilen modeller ve daha sonra, göbek kapasitesinin kapasitesi otomatik şanzıman için 5.5 litre DIAHEN ATF-J2'dir veya CVT için 6.0 litre DIAHEN ATF-J1'dir.

Değiştirme, yağlamanın sıralı değişimi yöntemiyle yapıldığından, iki kat fazla yağlayıcı satın almak gerekir. Buna göre, 15.4 veya 16.2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 litre DiaNeen ATF-J2 veya 12 litre DiaNEAN ATF-J1. Daha iyi - daha fazlası.

Tam yağ değiştirme

Bakım için, teknik merkezler kendi arsenalinde özel ekipmanlara sahiptir. Ekipman yokluğunda, aşağıdaki sırayla hareket ediyoruz.

Kısmi değiştirme

Mitsubishi Outlander şanzımanına hizmet ederken ne de vicdansız uzmanların sunulduğu kısmi yağ replasmanı, konuşma yapmaz! Bu durumda, harcanan yağlayıcının ve kirliliğin önemli bir kısmı şanzıman kranktasında kalacak ve yapılan işlerin herhangi bir anlamını kaybedecek. Bir iş tutan, zamanın ve paranın önemli maliyetlerine rağmen sonuna getirin. Bu kesinlikle gelecekte ödeme yapacak.

Şanzımanın tasarımında, büyük mekanik parçacıklar toplamak için bir filtrenin sağlandığı belirtilmelidir. Ancak, eski ve yeni parçanın takılması / sökülmesi, yalnızca otomobilin otomatik şanzımanını ve kısmi veya tamamen sökmeğini çıkardıktan sonra yapılır. Onarırken yapılmalıdır.

Mitsubishi Outlander için ağır çalışma koşullarında, otomatik şanzımandaki yağ değişiminin bir heves değil, acil bir ihtiyaç olmadığını unutmayın. Düzenli olarak hizmeti uygulayın ve popüler bir geçit sürmenin tadını çıkarın.

Video: Yağ otomatik şanzımanını pompa ile yıkayıcıdan değiştirme

ATF YAĞ FONKSİYONLARI MITSUBISHI OUTHENDENLİTEN Otomatik Şanzıman:

• sürtünme yüzeylerinin ve mekanizmaların etkili yağlanması;
• düğümlerde azaltılmış mekanik yük;
• ısı dağılımı;
• korozyondan kaynaklanan mikropartiküllerin çıkarılması veya parçaların aşınması.

• otomatik şanzımanın tuzlarını kullanın;
• şaftların yüzeyleri, şaft ve sızdırmazlık elemanı arasındaki boşluğun ortaya çıkması;
• otomatik şanzıman ve hız göstergesi sürücünün şaftının sızdırmazlık elemanının teli;
• birincil Mil Otomatik Şanzımanının Backlash;
• otomatik şanzımanın parçaları arasındaki bileşiklerde sızdırmazlık katmanının hasarı: palet, otomatik şanzıman, carter, debriyaj muhafazası;
• otomatik şanzımanın yukarıdaki bölümlerinin bileşiğini sağlayan zayıflama cıvataları;

Mitsubishi Outlander'da petrol veya düşük kaliteli yağ eksikliği nedeniyle otomatik şanzıman:

• pansiyonlar ve hidrokro blok kanalları, paketlerde yağ eksikliğine yol açan ve manşonun aşınmasını, pompanın sürtünme parçalarını vb. Giysilere yol açan mekanik parçacıklarla tıkanır.
• aşırı ısınma ve hızlı bir şekilde çelik şanzıman giyin;
• aşırı ısınma ve yanık lastik pistonlar, inatçı diskler, debriyaj tamburu vb.;
• sıcak ve hidroda saygısızlığa dönüşür.

Bir otomatik şanzıman yağı seçerken Mitsubishi Outlander'ı değiştirirken, basit bir prensip ile yönlendirilmelidir: Mitsubishi tarafından önerilen yağı kullanmak en iyisidir. Bu durumda, mineral yağ yerine, yarı sentetik veya sentetik bir şekilde doldurmak mümkündür, ancak hiçbir durumda "aşağıdaki sınıf" yağı tarafından öngörülen birinden kullanılamaz.

Mitsubishi Outderning Otomatik şanzıman için sentetik yağ "makul olmayan" olarak adlandırılır, arabanın tüm servis ömrü için dökülür. Bu tür bir yağ, yüksek sıcaklığın etkisi altında özelliklerini kaybetmez ve Mitsubishi Outlander kullanarak çok uzun bir vadede tasarlanmıştır. Ancak, çok önemli bir kilometre ile sürtünme aşınması sonucu mekanik bir süspansiyonun görünümünü unutmak imkansızdır. Otomatik şanzıman, bir süredir yağ eksikliği koşullarında tutulursa, kirlenme derecesini kontrol etmek ve gerekirse değiştirme gerçekleştirmesi gerekir.

Yağın Mitsubishi Outlander Otomatik Şanzımanına Değiştirme Yöntemleri:

• Mitsubishi Outlander Kutusunda Kısmi Yağ Değiştirme;
• Mitsubishi Obutlinder Kutusunda Tam Yağ Değiştirme;

Outlander Mitsubishi Otomobil Outland'ın tam yerini, otomatik şanzımandaki yağın yerini alacak şekilde yapılır, Otomobil hizmetindeki uzmanlar. Bu durumda, Mitsubishi Outlander otomatik şanzımanını barındıran daha fazla ATF yağı gerekecektir. Bir saatlik veya çift hacmi taze ATF'yi yıkamak için. Maliyet açısından, kısmi değişimden daha pahalı olacak ve her araba servisi böyle bir hizmet sunmaz.
ATF Yağının Bir Mitsubishi Outlander Otomatik İletim Kutusundaki Kısmi Değiştirme Basitleştirilmiş bir şemada:

1. Tahliye tapasını sökünüz, eski ATF yağını boşaltın;
2. Cıvatalarının yanı sıra sızdırmazlık maddesinin konturu boyunca işlenen DCP paletini sökünüz.
3. Otomatik şanzıman filtresine erişiyoruz, her bir yağ değişimiyle değiştirmek istenir veya durulanır.
4. Paletin alt kısmında, metal tozunu ve cipsleri toplamak için gerekli olan mıknatıslar vardır.
5. Mıknatısları temizleriz ve paletini durulayın, kurulayın.
6. Otomatik şanzıman filtresini yerine yerleştiririz.
7. Gerekirse, otomatik şanzımanın sürücüsünün döşenmesini değiştirerek otomatik şanzımanın çöp kutusunu oluştururuz.
8. Tahliye tapasını otomatik şanzıman için boşaltma tapası contasını değiştirerek sıkın.

Her motorist, araç iletiminin normal ve güvenilir bir şekilde çalışması için koşullar yaratma görevidir. Bunun için orijinal sarf malzemeleri ve yedek parçaları kullanarak Mitsubishi Outlander Otomatik Şanzıman'daki petrolü değiştirmek önemlidir. Doğru yaklaşımla, kutu en az 300 bin kilometre kilometre hizmet verecek.

Pahalı tamiratı önlemek için, bazı araç sahipleri periyodik olarak yüzlerce, sipariş siparişi veren, ancak bu prosedürün çok para değerindedir. Garajda kendi ellerinizle yağı otomatik şanzıman Outlander Chl'e nasıl değiştirileceğinizi size kaydetmenize ve söylemenize yardımcı olacağız.

Tüm işlem biraz zaman alır, ancak talimatlara dikkat etmek ve sıkı bir şekilde uyum sağlamak. Şanzımana servis yaparken, uzman hizmetlerde sihirbazların tadını çıkaran özel araçlara veya cihazlara ihtiyacınız olmayacak. Her garajda mevcut olan geleneksel araçlarla sınırlı olabilir.

Neden yağ seviyesini koru?

Mitsubishi Outlander için yağın değiştirilmesi, normdaki yağ seviyesini sürekli olarak korumak için gereklidir. Azaltılmış seviye, özel pompanın yağlı havayı yakalaması, bunun bir sonucu olarak bir hava yağ emülsiyonunun meydana geldiği, iyi bir şekilde sıkıştırılması ve düşük termal iletkenlik ile karakterize olduğu tehlikelidir. Yağ, önemli özellikleri kaybetmeye başlar ve düğümün normal çalışması için uygun olmaz.

Bu sapmaların bir sonucu olarak, sistemde basınç azalır ve kutudan gelen ısı dağılımı aşırı ısınmaya neden olabilir. Ek olarak, sürtünme parçalarının yağlanması süreci bozulur. Makinenin otomatik şanzımanda köpüklü yağı ile çalışması hızlı bir şekilde bir iletim aralığına yol açacaktır.

Köpük yağı genellikle yağ çubuğunu kontrol ederken seviyesinde bir artışa yol açar. Bu durumda, motoru boğmanız ve soğutulması için arabayı bırakmanız gerekir. Bundan sonra, seviyeyi tekrar kontrol edin - Prob kuru ise, belirli bir miktarda iletim sıvısı eklemeniz gerektiği anlamına gelir.

Otomatik şanzıman Outlander XL'deki yağı zamanında değiştirmeden, sıvı, seviye aşıldığında döner parçalarla köpürmeyi başlatabilir. Köpüklenme, motorun başlamasından hemen sonra ve yüksek hızda sürüş sırasında ortaya çıkar. Petrol hacmi artar, bu yüzden Sapun'dan uçmaya başlar. Arabaya bakarsanız, kutudaki yağ sızıntılarını tespit edebilirsiniz.

Neden petrolü zamanında değiştiriyorsun?

Mitsubishi Outlander için zamanında yağ değiştirme, sadece normal bir sıvı seviyesini korumak için değil, aynı zamanda iyi yağlama sıvısı özelliklerini korumak için gereklidir. İletim yağı kirlendiğinde, basınç altında bir kumlama etkisi yaratan bir aşındırıcı süspansiyona dönüşür. Hidrolik temas üzerindeki yoğun etki, valf düzenleyicilerinin yerlerinde, sızıntıların meydana geldiği arka plana karşı duvarların inceltilmesine katkıda bulunur.

Seviye nasıl kontrol edilir?

Outlander kutusundaki yağ seviyesini kontrol etmek için özel bir prob tasarlanmıştır. İki çift işaret var - en iyi dak ve maks, ılık bir motorla seviyeyi belirlemenizi sağlar ve alt kısım soğuktur. Probun yardımı ile, sadece seviyeyi değil, aynı zamanda sıvının durumunu da kolayca ve hızlı bir şekilde kontrol edebilirsiniz: sadece beyaz bir bez veya peçete üzerine damlayın.

Yağ nasıl seçilir?

Outlander CL'deki otomatik şanzıman yerine yağı seçmek, temel prensibe göre yönlendirilmeniz gerekir. Otomobil kullanım kılavuzunda belirtilen orijinal kayganlaştırıcıyı kullanmak daha iyidir. Bu genellikle Mitsubishi Diamond ATF J2, SP II, SP III, PSF 3 ve JATCO JF613Edir.

Bazı sürücüler, outlander kutusundaki sentetik yağın, makinenin çalışması boyunca kullanıldığı için değiştirilmesi gerekmediğinden emindir. Benzer bir yağ, yüksek sıcaklıkların etkisi altında bile, uzun süredir özelliklerini kaybetmez, ancak sıvı içinde, büyük bir kilometre ile sürtünme oranlarının aşınması nedeniyle sıvıda mekanik süspansiyon meydana gelir.

Yedek seçenekler

Mitsubishi'deki yağın değiştirilmesi Otomatik şanzıman otomobilleri iki şekilde yapılabilir: Kısmi ve tam değiştirme. Her iki seçeneği de düşünün ve kendiniz daha uygun olacağınızı seçin.

Tam değiştirme

Mitsubishi Otomatik'teki yağı değiştirmek için bu seçenek daha karmaşıktır ve özel araç hizmetlerinde mevcut olan özel bir kurulum gerektirir. Evde, bu işlemi ek cihazlar monte etmeden yaptırmak mümkün olmayacak ve profesyonel cihazın garajda geleneksel sürücülere sahip olmaları muhtemel değildir.

Kısmi değiştirme

Outlander'de parsiyel yağ değiştirme yapın Garaj koşullarındaki her sürücü olabilir. Genellikle, böyle bir yöntemle, birimin% 50'sinden fazlası izler ve artıklar Hydrotransformer'da geciktirilir. Buna göre, benzer bir değiştirme, bir iletim sıvısının yenilenmesi gibidir.

Değiştirmek için, arabayı çukurda veya üst geçitte sürmeniz gerekir, tankı boşaltma tapasının altındaki ve sökülüp sökülmeniz gerekir. Eski sıvı haddeleme. Daha sonra, cıvata ve sızdırmazlık maddesine sahip olan paletin sökülmesi gerekir. İyice değiştirmek veya durulamak için önerilen filtreye erişebilirsiniz.

Paletin alt kısmında, metal çip ve tozu toplayan mıknatıslar vardır. Şanzımanın elemanlarının aşınması. Mıknatıs'ı temizleyin, paletinizi yıkayın ve silin. Sonra, sızdırmazlık maddesinin konturu boyunca yanıp sönerek filtreyi ve palet yerine oturtun ve gerekirse contayı değiştirerek yerleştirin. Tahliye tapasını sıkın ve yeni yağı, probu çıkarmak istediğiniz işlem deliğinden doldurun.

20 kilometre sürüş, akışkan seviyesini outlander'in otomatik şanzımanına kontrol edin ve gerekirse maksimuma kadar yapın. Şanzıman yağı değiştirilmesinin düzenliliği, yolculuğun niteliğine ve makinenin kilometresine bağlıdır. Ortalama olarak, uzmanlar bunu her 20-30 bin kilometre kilometreyi üretmesini tavsiye eder.